CN117066760A - 一种航空设备自动焊接平台 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种航空设备自动焊接平台，包括限位轨道、活动座、高度调节机构、焊接平台本体、定位框架、风动降温机构、除烟动力机构、过滤箱和驱动机构。本发明通过驱动机构驱动除烟动力机构进行活塞运动，从而便于除烟动力机构在活塞运动的过程中利用分流座和过滤箱对自动焊接过程中产生的烟气进行吸收处理和再排放，有利于对烟气进行有效的过滤处理，避免影响周围的工作环境，提高除烟效果，而除烟动力机构进行运行的过程中还能够带动风动降温机构进行旋转，从而便于在旋转过程中对自动焊接的过程进行快速的风冷降温，从而还能够对自动焊接过程中产生的烟气进行吹动和上升，以便于两侧的过滤箱对上升的烟气进行更好的吸收。
Description
技术领域
本发明涉及航空设备焊接技术领域，具体为一种航空设备自动焊接平台。
背景技术
随着航空航天技术的发展，航空设备的生产技术也越来越成熟，在对空空设备进行焊接组装的过程中就诞生了自动焊接设备，而随着自动焊接设备的发展，对航空设备的焊接效率和效果也就随之提升，而在对航空设备进行自动焊接的过程中，需要通过自动焊接平台对需要进行焊接组装的航空设备进行承托，以保证航空设备在自动焊接过程中的稳定性。
但是现有的航空设备自动焊接平台在使用时，还存在一定的缺陷：
1、在对航空设备进行自动焊接的过程中，焊接过程中容易产生大量的烟气，而现有的航空设备自动焊接平台不便于对自动焊接过程中产生的烟气进行快速的吸收和处理，从而导致自动焊接产生的烟气容易扩散分布在周围的环境中，从而对周围环境产生污染影响现有航空设备焊接设备的环保性
2、在对现有的航空设备自动焊接平台进行使用的过程中，被焊接的设备会在焊接完成时导致自身温度上升，而现有的航空设备自动焊接设备通常采用自然冷却的方式对被焊接的航空设备进行降温，这样的降温方式存在降温效率低的现象，同时有的航空设备自动焊接平台采用风冷降温的方式，但是风冷降温设备需要单独使用驱动源，不便于利用风冷降温过程中产生的动能联动驱动其他结构进行运作，进而会造成驱动资源的浪费，进一步降低了现有航空设备自动焊接平台的环保性和联动效果。
鉴于此，针对上述问题，深入研究，遂有本案产生。
针对上述问题，在原有航空设备自动焊接平台的基础上进行创新设计。
发明内容
本发明的目的在于提供一种航空设备自动焊接平台，以解决上述背景技术中提出不便于对航空设备自动焊接过程中产生的烟气进行处理和不便于对焊接后的航空设备进行快速降温以及不便于充分利用降温结构产生的动能造成驱动资源的浪费和环保性能降低的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种航空设备自动焊接平台，包括限位轨道、活动座、高度调节机构、焊接平台本体、定位框架、风动降温机构、除烟动力机构、过滤箱和驱动机构，
所述限位轨道的顶面对称滑动连接有活动座，所述活动座上对称安装有高度调节机构，所述高度调节机构的顶端固定连接有焊接平台本体，所述焊接平台本体的内部开设有通孔；
所述焊接平台本体的底部对称安装有定位框架，所述定位框架的内部连接有风动降温机构；
所述风动降温机构的底端连接有除烟动力机构，所述除烟动力机构的一端连接有分流座，所述分流座的一端安装有过滤箱，所述过滤箱的底部对称安装有底座，所述底座与焊接平台本体的顶面固定连接；
所述除烟动力机构的底端连接有驱动机构，所述驱动机构的顶端与焊接平台本体的底面固定连接。
优选的，所述高度调节机构包括螺纹连接槽，所述活动座的内部对称开设有螺纹连接槽，所述螺纹连接槽的内部贯穿有调节螺杆，所述调节螺杆的中部对称套设有定位座，所述定位座的内侧与限位轨道固定连接，所述调节螺杆的中部固定安装有转杆；
所述活动座的顶面两端固定安装有底固定座，所述底固定座上套接有支撑杆，所述支撑杆的顶端连接有顶固定座，所述顶固定座的顶端固定连接有固定板，所述固定板的顶端与焊接平台本体的底面固定连接。
采用上述技术方案，便于通过高度调节机构对焊接平台本体的高度进行调节，以便于适应不同需求的航空设备自动焊接工作，提高了该航空设备自动焊接平台的适应性。
优选的，所述调节螺杆通过螺纹连接槽与活动座螺纹连接，且调节螺杆的螺纹方向以转杆为中心向两端对称分布。
采用上述技术方案，便于通过对调节螺杆的旋转带动两端的活动座进行相向和反向的移动，进而便于带动支撑杆进行倾斜式的抬升和下降，有利于对焊接平台本体进行升降调节，提高了该航空设备自动焊接平台高度调节工作的操作便捷性。
优选的，所述支撑杆的向下两端分别与顶固定座和底固定座转动连接，且底固定座、支撑杆、顶固定座和固定板在焊接平台本体与活动座之间对称分布。
采用上述技术方案，便于利用对称设置的固定座、支撑杆、顶固定座和固定板对焊接平台本体的升降调节进行稳定的支撑，避免在高度调节的过程中焊接平台本体产生晃动，提高了该航空设备自动焊接平台的高度调节稳定性。
优选的，所述风动降温机构包括固定槽，所述定位框架的内部开设有固定槽，所述固定槽的内部对称安装有过滤网，所述固定槽的内圈安装有连接轴座，所述连接轴座的内圈连接有扇叶，所述扇叶的中心固定连接有连接杆。
采用上述技术方案，便于通过风动降温机构产生的气流对被焊接的航空设备进行快速的风冷降温，提高了该航空设备自动焊接平台的降温效率，同时风动降温机构的设置还能够对焊接过程中产生的烟气进行提升，以便于过滤箱对烟气进行更好的吸收处理，提高了该航空设备自动焊接平台的使用效果和除烟效果。
优选的，所述扇叶通过连接轴座与固定槽构成旋转结构，且扇叶在连接杆与连接轴座之间等角度设置。
采用上述技术方案，便于等角度设置的扇叶配合连接杆和连接轴座进行高速的旋转，从而便于在高速旋转中产生气流对航空设备的焊接过程进行高度散热，提高了该航空设备自动焊接平台的降温效率。
优选的，所述除烟动力机构包括密封活塞箱，所述定位框架的底部连接有密封活塞箱，所述密封活塞箱的两端内部固定嵌合有密封轴座，所述密封轴座的内部贯穿有往复丝杆，所述往复丝杆的表面套设有滑座，所述滑座的外圈固定安装有活塞板，所述活塞板与密封活塞箱滑动连接，所述密封活塞箱的顶端分别安装有进气阀和出气阀，所述进气阀的一端连接有连接软管，所述连接软管的顶端与分流座相连接，所述往复丝杆的顶端与连接杆固定连接，所述往复丝杆的底端固定安装有从动锥齿轮。
采用上述技术方案，便于除烟动力机构利用风动降温机构运行过程中产生的动力进行活塞运动，从而便于在活塞运动的过程中通过分流座和过滤箱对焊接产生的烟气进行有效的吸收和处理，避免烟气的扩散污染工作环境，提高了该航空设备自动焊接平台的除烟效果。
优选的，所述往复丝杆通过密封轴座与密封活塞箱构成密封旋转结构，且往复丝杆通过滑座和活塞板与密封活塞箱构成往复升降滑动结构。
采用上述技术方案，其中每组分流座和过滤箱所对应的两组除烟动力机构的运行方式为交替式进行，进而能够通过分流座和过滤箱对自动焊接产生的烟气进行持续的吸收和处理，提高了该航空设备自动焊接平台的除烟效果。
优选的，所述驱动机构包括限位座，所述定位框架的底面固定连接有限位座，所述限位座的底端转动连接有传动轴，所述传动轴的两端均与从动锥齿轮啮合连接，所述传动轴的中部焊接有传动锥齿轮，所述传动锥齿轮的一侧垂直啮合有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮的一端连接有伺服电机，且主动锥齿轮关于伺服电机的中心线对称分布，所述伺服电机的表面固定套设有安装座，所述安装座的顶端与焊接平台本体底面固定连接。
采用上述技术方案，便于在同个驱动机构的情况下同步实现对除烟动力机构和风动降温机构的驱动，有利于减少驱动资源的浪费，提高了该航空设备自动焊接平台的结构联动性和环保性。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该航空设备自动焊接平台，通过驱动机构驱动除烟动力机构进行活塞运动，从而便于除烟动力机构在活塞运动的过程中利用分流座和过滤箱对自动焊接过程中产生的烟气进行吸收处理和再排放，有利于对烟气进行有效的过滤处理，避免影响周围的工作环境，提高除烟效果；
而除烟动力机构进行运行的过程中还能够带动风动降温机构进行旋转，从而便于在旋转过程中对自动焊接的过程进行快速的风冷降温，从而还能够对自动焊接过程中产生的烟气进行吹动和上升，以便于两侧的过滤箱对上升的烟气进行更好的吸收，有利于在同个驱动源下同时实现降温和除烟工作，既提高了结构联动性，也提升了该航空设备自动焊接平台的环保性；
其中高度调节机构的设置能够便于根据焊接需求对焊接平台本体的高度进行对应的调节，有利于该航空设备自动焊接平台适应复杂的焊接需求，提高了该航空设备自动焊接平台高度调节的便捷性和焊接需求的适应性。
附图说明
图1为本发明侧视外观结构示意图；
图2为本发明活动座与高度调节机构连接结构示意图；
图3为本发明高度调节机构侧视结构示意图；
图4为本发明风动降温机构、除烟动力机构和驱动机构分布结构示意图；
图5为本发明风动降温机构、除烟动力机构和驱动机构连接结构示意图；
图6为本发明风动降温机构侧剖结构示意图；
图7为本发明除烟动力机构侧剖结构示意图。
图中：1、限位轨道；2、活动座；3、高度调节机构；301、螺纹连接槽；302、调节螺杆；303、定位座；304、转杆；305、底固定座；306、支撑杆；307、顶固定座；308、固定板；4、焊接平台本体；5、通孔；6、定位框架；7、风动降温机构；701、固定槽；702、过滤网；703、连接轴座；704、扇叶；705、连接杆；8、除烟动力机构；801、密封活塞箱；802、密封轴座；803、往复丝杆；804、滑座；805、活塞板；806、进气阀；807、连接软管；808、出气阀；809、从动锥齿轮；9、分流座；10、过滤箱；11、底座；12、驱动机构；1201、限位座；1202、传动轴；1203、传动锥齿轮；1204、主动锥齿轮；1205、伺服电机；1206、安装座。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种航空设备自动焊接平台，包括限位轨道1、活动座2、高度调节机构3、焊接平台本体4、定位框架6、风动降温机构7、除烟动力机构8、过滤箱10和驱动机构12，限位轨道1的顶面对称滑动连接有活动座2，活动座2上对称安装有高度调节机构3，高度调节机构3的顶端固定连接有焊接平台本体4，高度调节机构3包括螺纹连接槽301，活动座2的内部对称开设有螺纹连接槽301，螺纹连接槽301的内部贯穿有调节螺杆302，调节螺杆302通过螺纹连接槽301与活动座2螺纹连接，调节螺杆302的中部对称套设有定位座303，定位座303的内侧与限位轨道1固定连接，调节螺杆302的中部固定安装有转杆304，且调节螺杆302的螺纹方向以转杆304为中心向两端对称分布，活动座2的顶面两端固定安装有底固定座305，底固定座305上套接有支撑杆306，支撑杆306的顶端连接有顶固定座307，顶固定座307的顶端固定连接有固定板308，支撑杆306的向下两端分别与顶固定座307和底固定座305转动连接，且底固定座305、支撑杆306、顶固定座307和固定板308在焊接平台本体4与活动座2之间对称分布，固定板308的顶端与焊接平台本体4的底面固定连接，上述使得通过对转杆304的旋转能够带动两端的调节螺杆302进行同步旋转，进而使得调节螺杆302在旋转过程中利用与螺纹连接槽301的螺纹连接带动活动座2在限位轨道1上进行相向和反向的移动，而活动座2在相向和反向运动的过程中能够通过支撑杆306两端与底固定座305和顶固定座307的转动连接使支撑杆306进行倾斜式的抬升和下降，以便于带动固定板308和焊接平台本体4进行升降，从而能够根据航空设备的焊接需求对焊接平台本体4的高度进行便捷的对应调节。
结合图1和图4-6所示，焊接平台本体4的内部开设有通孔5，焊接平台本体4的底部对称安装有定位框架6，定位框架6的内部连接有风动降温机构7，风动降温机构7包括固定槽701，定位框架6的内部开设有固定槽701，固定槽701的内部对称安装有过滤网702，固定槽701的内圈安装有连接轴座703，连接轴座703的内圈连接有扇叶704，扇叶704通过连接轴座703与固定槽701构成旋转结构，扇叶704的中心固定连接有连接杆705，且扇叶704在连接杆705与连接轴座703之间等角度设置，上述使得驱动机构12在驱动往复丝杆803进行旋转的过程中能够同步带动连接杆705进行旋转，进而使得连接杆705带动等角度设置的扇叶704配合连接轴座703在固定槽701的内部进行旋转，而扇叶704在旋转过程中会产生风力，并透过过滤网702对焊接中的航空设备进行有效的风冷降温，而其中过滤网702的设置能够对扇叶704的旋转进行有效的防尘工作。
结合图1和图4-7所示，风动降温机构7的底端连接有除烟动力机构8，除烟动力机构8包括密封活塞箱801，定位框架6的底部连接有密封活塞箱801，密封活塞箱801的两端内部固定嵌合有密封轴座802，密封轴座802的内部贯穿有往复丝杆803，往复丝杆803通过密封轴座802与密封活塞箱801构成密封旋转结构，往复丝杆803的表面套设有滑座804，滑座804的外圈固定安装有活塞板805，活塞板805与密封活塞箱801滑动连接，且往复丝杆803通过滑座804和活塞板805与密封活塞箱801构成往复升降滑动结构，密封活塞箱801的顶端分别安装有进气阀806和出气阀808，进气阀806的一端连接有连接软管807，连接软管807的顶端与分流座9相连接，往复丝杆803的顶端与连接杆705固定连接，往复丝杆803的底端固定安装有从动锥齿轮809，除烟动力机构8的一端连接有分流座9，分流座9的一端安装有过滤箱10，过滤箱10的底部对称安装有底座11，底座11与焊接平台本体4的顶面固定连接，上述使得驱动机构12在利用与从动锥齿轮809的啮合带动往复丝杆803通过密封轴座802进行旋转的过程中，能够带动滑座804和活塞板805在密封活塞箱801的内部进行往复式的升降滑动，有利于在下降时通过进气阀806、连接软管807、分流座9和过滤箱10对焊接产生的烟气进行吸收和过滤，并在上升时通过出气阀808将过滤后的烟气进行排出，提高了该航空设备自动焊接平台的除烟效果，其中因为过滤箱10和分流座9对应的两组除烟动力机构8呈交替式的工作状态，从而能够通过分流座9和过滤箱10进行持续性的除烟工作。
结合图1和图4-6所示，除烟动力机构8的底端连接有驱动机构12，驱动机构12的顶端与焊接平台本体4的底面固定连接，驱动机构12包括限位座1201，定位框架6的底面固定连接有限位座1201，限位座1201的底端转动连接有传动轴1202，传动轴1202的两端均与从动锥齿轮809啮合连接，传动轴1202的中部焊接有传动锥齿轮1203，传动锥齿轮1203的一侧垂直啮合有主动锥齿轮1204，主动锥齿轮1204的一端连接有伺服电机1205，且主动锥齿轮1204关于伺服电机1205的中心线对称分布，伺服电机1205的表面固定套设有安装座1206，安装座1206的顶端与焊接平台本体4底面固定连接，上述使得通过对伺服电机1205的控制能够带动两端的主动锥齿轮1204进行旋转，进而主动锥齿轮1204在旋转时利用与传动锥齿轮1203的啮合驱动传动轴1202进行旋转，而在传动轴1202旋转的过程中能够带动两端的从动锥齿轮809进行旋转，以便于对除烟动力机构8和风动降温机构7进行驱动，提高了结构联动性，其中限位座1201和安装座1206的设置分别能够对传动轴1202和伺服电机1205进行稳定的定位工作。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (9)
1.一种航空设备自动焊接平台，包括限位轨道(1)、活动座(2)、高度调节机构(3)、焊接平台本体(4)、定位框架(6)、风动降温机构(7)、除烟动力机构(8)、过滤箱(10)和驱动机构(12)，其特征在于：
所述限位轨道(1)的顶面对称滑动连接有活动座(2)，所述活动座(2)上对称安装有高度调节机构(3)，所述高度调节机构(3)的顶端固定连接有焊接平台本体(4)，所述焊接平台本体(4)的内部开设有通孔(5)；
所述焊接平台本体(4)的底部对称安装有定位框架(6)，所述定位框架(6)的内部连接有风动降温机构(7)；
所述风动降温机构(7)的底端连接有除烟动力机构(8)，所述除烟动力机构(8)的一端连接有分流座(9)，所述分流座(9)的一端安装有过滤箱(10)，所述过滤箱(10)的底部对称安装有底座(11)，所述底座(11)与焊接平台本体(4)的顶面固定连接；
所述除烟动力机构(8)的底端连接有驱动机构(12)，所述驱动机构(12)的顶端与焊接平台本体(4)的底面固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种航空设备自动焊接平台，其特征在于：所述高度调节机构(3)包括螺纹连接槽(301)，所述活动座(2)的内部对称开设有螺纹连接槽(301)，所述螺纹连接槽(301)的内部贯穿有调节螺杆(302)，所述调节螺杆(302)的中部对称套设有定位座(303)，所述定位座(303)的内侧与限位轨道(1)固定连接，所述调节螺杆(302)的中部固定安装有转杆(304)；
所述活动座(2)的顶面两端固定安装有底固定座(305)，所述底固定座(305)上套接有支撑杆(306)，所述支撑杆(306)的顶端连接有顶固定座(307)，所述顶固定座(307)的顶端固定连接有固定板(308)，所述固定板(308)的顶端与焊接平台本体(4)的底面固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种航空设备自动焊接平台，其特征在于：所述调节螺杆(302)通过螺纹连接槽(301)与活动座(2)螺纹连接，且调节螺杆(302)的螺纹方向以转杆(304)为中心向两端对称分布。
4.根据权利要求2所述的一种航空设备自动焊接平台，其特征在于：所述支撑杆(306)的向下两端分别与顶固定座(307)和底固定座(305)转动连接，且底固定座(305)、支撑杆(306)、顶固定座(307)和固定板(308)在焊接平台本体(4)与活动座(2)之间对称分布。
5.根据权利要求1所述的一种航空设备自动焊接平台，其特征在于：所述风动降温机构(7)包括固定槽(701)，所述定位框架(6)的内部开设有固定槽(701)，所述固定槽(701)的内部对称安装有过滤网(702)，所述固定槽(701)的内圈安装有连接轴座(703)，所述连接轴座(703)的内圈连接有扇叶(704)，所述扇叶(704)的中心固定连接有连接杆(705)。
6.根据权利要求5所述的一种航空设备自动焊接平台，其特征在于：所述扇叶(704)通过连接轴座(703)与固定槽(701)构成旋转结构，且扇叶(704)在连接杆(705)与连接轴座(703)之间等角度设置。
7.根据权利要求1所述的一种航空设备自动焊接平台，其特征在于：所述除烟动力机构(8)包括密封活塞箱(801)，所述定位框架(6)的底部连接有密封活塞箱(801)，所述密封活塞箱(801)的两端内部固定嵌合有密封轴座(802)，所述密封轴座(802)的内部贯穿有往复丝杆(803)，所述往复丝杆(803)的表面套设有滑座(804)，所述滑座(804)的外圈固定安装有活塞板(805)，所述活塞板(805)与密封活塞箱(801)滑动连接，所述密封活塞箱(801)的顶端分别安装有进气阀(806)和出气阀(808)，所述进气阀(806)的一端连接有连接软管(807)，所述连接软管(807)的顶端与分流座(9)相连接，所述往复丝杆(803)的顶端与连接杆(705)固定连接，所述往复丝杆(803)的底端固定安装有从动锥齿轮(809)。
8.根据权利要求7所述的一种航空设备自动焊接平台，其特征在于：所述往复丝杆(803)通过密封轴座(802)与密封活塞箱(801)构成密封旋转结构，且往复丝杆(803)通过滑座(804)和活塞板(805)与密封活塞箱(801)构成往复升降滑动结构。
9.根据权利要求1所述的一种航空设备自动焊接平台，其特征在于：所述驱动机构(12)包括限位座(1201)，所述定位框架(6)的底面固定连接有限位座(1201)，所述限位座(1201)的底端转动连接有传动轴(1202)，所述传动轴(1202)的两端均与从动锥齿轮(809)啮合连接，所述传动轴(1202)的中部焊接有传动锥齿轮(1203)，所述传动锥齿轮(1203)的一侧垂直啮合有主动锥齿轮(1204)，所述主动锥齿轮(1204)的一端连接有伺服电机(1205)，且主动锥齿轮(1204)关于伺服电机(1205)的中心线对称分布，所述伺服电机(1205)的表面固定套设有安装座(1206)，所述安装座(1206)的顶端与焊接平台本体(4)底面固定连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202311223516.8A CN117066760A (zh) | 2023-09-21 | 2023-09-21 | 一种航空设备自动焊接平台 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202311223516.8A CN117066760A (zh) | 2023-09-21 | 2023-09-21 | 一种航空设备自动焊接平台 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN117066760A true CN117066760A (zh) | 2023-11-17 |
Family
ID=88709940
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN117066760A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117733452A (zh) * | 2023-12-22 | 2024-03-22 | 徐州新帝新材料有限公司 | 一种铝合金焊接用定位装置 |
-
2023
- 2023-09-21 CN CN202311223516.8A patent/CN117066760A/zh active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117733452A (zh) * | 2023-12-22 | 2024-03-22 | 徐州新帝新材料有限公司 | 一种铝合金焊接用定位装置 |
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