CN117048758A - 用于自行车的手动控制装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供用于自行车的手动控制装置。用于弯曲自行车手把的一体化控制装置(1)包括：‑支撑体(2)，构造用于附接到自行车手把；‑刹车杠杆(5)，用于控制刹车；和至少一个控制杠杆(10、11)，用于向一个或更多个自行车装备发出一个或更多个命令，具有就行进方向(F)而言布置在刹车杠杆(5)后方的控制区域(12、13)，控制区域被设计用于用拇指以外的手指对控制区域施加推力，其中控制区域(12、13)具有形成手指接触表面的周边部分(20、30)和相对于周边部分(20、30)带孔或凹入的非周边部分(21、31)。

Description

用于自行车的手动控制装置

技术领域

本发明涉及一种用于自行车的手动控制装置，特别是一种用于弯曲手把(所谓的弯把)的手动控制装置。为了简洁起见，在下文中将省略术语“手动”。

背景技术

控制装置用于向自行车的一个或更多个机械和/或液压和/或气动和/或机电和/或电子装备发出一个或更多个命令，这些装备诸如是与轮关联的刹车、与后轮的毂关联的后拨链器(有时仅称为换挡)、与中轴轴心关联的前拨链器(有时仅称为拨链器)、悬架、鞍座设定调节器、照明系统、卫星导航仪、训练装置、防盗装置、能够提供关于自行车、骑车人和/或路线等的状态的信息的自行车计算机。

用于自行车的已知控制装置包括一个或更多个手动致动构件，所述一个或更多个手动致动构件由支撑体支撑，所述支撑体适用于在手把的抓握部分的附近或在手把的抓握部分处附接到自行车。

除了负责控制其它装备的可能的一个或更多个手动致动构件之外，一些控制装置包括负责控制刹车和齿轮比的手动致动构件。在本说明书和权利要求书中，在表述“齿轮比”下，除非另有说明，否则通常意味着涵盖以下中的一个或更多个：

-在中轴轴心与环形传动元件(特别是链条或带)之间的齿轮比；

-在环形传动元件与后轮的毂之间的齿轮比；

-在中轴轴心与后轮的毂之间的总齿轮比(能够例如用一些类型的电子器件控制)。

在一些情况下，受控装备直接响应于通过控制装置发出的手动力，诸如例如在机械刹车和通过鲍登缆线或其它护套缆线致动的换挡的情况下；在其它情况下，通过使用液压流体来放大手动力，诸如例如在液压刹车或液压悬架的情况下；在仍然其它情况下，使用电动马达，诸如例如在电子换挡的情况下，并且手动动作限于电开关的控制。

用于弯曲自行车手把的电子的或机械的控制装置也是已知的，包括：支撑体，该支撑体被构造用于附接到自行车手把；刹车杠杆，该刹车杠杆用于控制在其上端处铰接的刹车，刹车杠杆的枢转轴线是大致水平的，且相对于手把而言在行进方向上的前方，使得通过将刹车杠杆朝向手把的弯曲端拉动来致动刹车杠杆；以及一对控制杠杆，该一对控制杠杆负责控制齿轮比，每一个控制杠杆具有(就行进方向而言)被布置在刹车杠杆的后方的控制区域，该控制区域被设计用于用除了拇指以外的一个或更多个手指对控制区域施加推力；或者其中一个换挡杠杆被如此构造，并且一个换挡杠杆相反地被布置在支撑体的近端面上，被设计用于用拇指致动。

在本说明书和权利要求书中，手动致动构件的表述“控制区域”用于指示骑车人将力施加到其上的手动致动构件的部分，并且表述“从动区域”用于指示当骑车人将力施加到控制区域时手动致动构件的被移动的部分。在杠杆型的手动致动构件的情况下，“控制区域”包括驱动力的施加点，并且“从动区域”包括阻力的施加点。

在本说明书和权利要求书中，形容词如“近端”、“远端”、“上”、“下”、“右”、“左”是指控制装置在自行车上的安装状况。特别地，“近端”用于指示离手把的中心较近，面向手把的中心，并且形容词“远端”用于指示离手把的中心较远，背离手把的中心。

控制杠杆的控制区域常规地具有被设计用于与手指接触的面，该面是大致平面的，尽管严格来说不一定是平滑或平坦的，它可能是滚花的和/或凹形的，使得整个面不能被感觉区分。因此，骑车人的手指可能搁置在机械上不是很方便的位置中，并且杠杆的致动可能是困难的；而且，手指可能在杠杆上打滑，尤其是当出汗时。当在刹车杠杆的后方存在两个相当小和/或接近的控制杠杆时，骑车人可能不是很容易通过感觉来区分它们，从而伴随着无意识致动的风险。

在本说明书和权利要求书中，“平面”意指平坦或几乎平坦的表面，其中“平坦”意指均匀道路的表面，没有镂空或浮凸。

发明内容

在本发明的基础上的技术问题是对用于弯曲自行车手把的一体化控制装置的人体工程学进行改进。

本发明在其一个方面中涉及一种用于弯曲自行车手把的手动控制装置，所述手动控制装置包括：

-支撑体，所述支撑体被构造用于附接到所述自行车手把；

-刹车杠杆，所述刹车杠杆用于控制在其上端处铰接的刹车，在所述控制装置的安装状况下，所述刹车杠杆的枢转轴线是大致水平的，且相对于所述手把而言在行进方向上的前方，使得通过将所述刹车杠杆朝向所述手把的弯曲端拉动而致动所述刹车杠杆；以及

-至少一个控制杠杆，所述至少一个控制杠杆用于向一个或更多个自行车装备发出一个或更多个命令，所述至少一个控制杠杆具有就行进方向而言被布置在所述刹车杠杆的后方的控制区域，所述控制区域被设计用于用除了拇指以外的手指对所述控制区域施加推力，

其中所述控制区域具有形成手指接触表面的周边部分和相对于所述周边部分而言带孔或凹入的非周边部分或大体中央部分；

由此，相对于所述周边部分而言，所述非周边部分在使用中施加较低的反压力(如果有的话)。

如此构造的非周边部分能够容易地用手指识别，并且它还施加对手指本身的容纳动作，从而防止手指打滑。利用控制区域的这种构造，指尖上的触觉(其感觉到在它的周边处的最大反压力(或在孔或非常深的凹部的情况下的唯一的反压力))以反直觉的方式与常规杠杆的触觉相反，常规杠杆具有大致平面的表面并且因此在指尖的中央处产生更大的反压力；然而，正是这种不常见的感觉致使骑车人将手指正确地定位成相对于非周边部分居中。

此外，手指相对于非周边部分居中的正确定位防止在控制杠杆上的推动运动被控制装置的相邻元件阻碍，并且特别地防止相邻控制杠杆的同时无意识致动。

为了发出命令，其它条件是相等的(特别是杠杆的阻力和手指质心的位置)，必须用手指施加的压力可能会变得略大于在缺少孔或凹部(或凹陷)的常规杠杆的情况下所必须施加的压力；另一方面，归功于所述孔或凹部的预定部位以及因此手指质心的预定位置，该压力被最小化，这允许优化杠杆效应。

所述至少一个控制杠杆可以特别地被设计用于用于控制齿轮比。

非周边部分可以在使杠杆效应最大化的力的施加点中具有质心。

在本说明书和权利要求书中，被称为带孔的非周边部分的术语“质心”意在指示这样的区域在没有带孔的情况下将具有的质心。

非周边部分可以在相应的控制区域中偏心，特别是朝向刹车杠杆偏心。

非周边部分可以在与推力的设计方向正交的方向上(即，在非周边部分的远端面上)具有被包括在控制装置被定尺寸用于的手的手指的指尖的约三分之一和约一半之间的面积。

例如，非周边部分可以具有被包括在30-90mm²范围内(优选地在40-80mm²范围内，甚至更优选地在50-70mm²范围内)的面积。

非周边部分可以包括通孔。

通孔可以具有渐缩周边边缘，即从被设计用于被推动的控制杠杆的面(远端面)朝向控制杠杆的相反面(近端面)变窄。

在通过模制制成的控制杠杆的情况下，渐缩周边边缘产生更令人愉快的触感，并且还有助于从模具抽出。

替代地，非周边部分可包括凹部或凹陷。

由于与参考通孔所述的原因类似的原因，凹部或凹陷可以具有渐缩周边边缘，即，从被设计用于被推动的控制杠杆的面(远端面)朝向所述凹陷的底部所位于的杠杆的相反面(近端面)变窄。

凹部可以具有如下的深度，该深度使得：在手动控制装置的使用中，指尖在不将推力施加到凹部的底部的情况下擦碰或不能触碰凹部的底部。

凹部具有例如至少1mm、优选至少1.5mm、甚至更优选至少2.5mm的深度。

非周边部分的周边边缘可以在距控制区域的周边边缘优选非恒定距离处遵循控制区域的周边边缘，即，它可以具有几何相似的形状，但是优选地不相对于控制区域居中。

在本说明书和权利要求书中，“几何相似”和派生形式意指平面到其自身的变换或空间到其自身的变换，该变换将两个点A'、B'与每对点A、B相关联，使得线段A'B'和AB的长度比具有恒定值k。

非周边部分可具有周边边缘，该周边边缘具有大体四边形形状，优选地具有倒圆边缘。

非周边部分的周边边缘可以大体形如直角梯形。

控制区域的周边部分的至少一个区可以被纹理化，即，它可以具有第一组窄的大致平行且紧密在一起的沟槽，并且可选地具有第二组窄的大致平行且紧密在一起的沟槽，该第二组沟槽优选地大致正交于第一组沟槽。

控制区域的周边部分可以具有朝向非周边部分的至少一个手指引导区。

所述或每一个引导区可以包括在从控制区域的周边边缘到非周边部分的周边边缘的方向上延伸(优选地从控制区域的周边边缘延伸到非周边部分的周边边缘)的通道。

引导区可以在非周边部分的下方延伸。如此定位的引导区或通道对于骑车人进行的支撑体抓握特别有效。

引导区可以在行进方向上在非周边部分的后方延伸。如此定位的引导区或通道对于骑车人进行的手把抓握特别有效。

通道可以具有增加的宽度，例如直到大致与该通道所延伸到的非周边部分的周边边缘的一个侧边一样大。增加的宽度有助于沿着引导通道在正确的方向上引导手指。

引导通道可以具有等于孔或凹部的深度的30％、优选20％、更优选地15％的深度。

引导通道可具有被包括在0.5-1mm范围内、优选地在0.4-0.8mm范围内、更优选地在0.3-0.6mm范围内的深度。

可以有两个引导区，所述两个区的通道沿大致正交的方向延伸。

所述至少一个控制杠杆可以包括一对控制杠杆。

该一对控制杠杆的非周边部分可以不同。

例如，该一对控制杠杆中的一个控制杠杆可以设有带孔的非周边部分，并且该一对控制杠杆中的另一个控制杠杆可以设有凹入的非周边部分；作为另一示例，非周边部分可以在形状、尺寸、深度(如果凹入的话)、控制区域内的部位等中的一个或更多个方面不同。

该一对控制杠杆的周边部分可以不同。

例如，该对一控制杠杆中的一个控制杠杆可以包括所述至少一个纹理化区，并且另一个控制杠杆可以设有所述一个或更多个引导区。然而，控制杠杆中的一个(或两者)可包括所述至少一个纹理化区和所述一个或更多个引导区两者。

在该一对控制杠杆中的两个控制杠杆都包括所述至少一个纹理化区的情况下，可以使纹理在这些区的例如区域的数目和/或部位、延伸程度、表面形态方面不同；在该一对控制杠杆中的两个控制杠杆都包括所述至少一个引导区的情况下，可以使这两个控制杠杆在例如引导区的数目、部位、延伸程度、方向方面不同。

该一对控制杠杆的控制区域可以被布置为一个在另一个上方。

因此，每一个控制杠杆相对于刹车杠杆而言在行进方向上的后方。

利用这种布置，具有上控制区域的控制杠杆可以被设计用于例如用食指向其施加手动力，并且具有下控制区域的控制杠杆可以被设计用于例如用中指向其施加手动力。骑车人手指可以“专门化”并且进一步避免无意识致动。

具有上控制区域的控制杠杆可以设有纹理化区，并且具有下控制区域的控制杠杆可以设有所述一个或更多个引导区域，反之亦然。

在自行车装备包括拨链器的情况下，具有上控制区域的控制杠杆可以被设计用于例如发送升挡命令，并且具有下控制区域的控制杠杆可以被设计用于发送降挡命令。

该一对控制杠杆的控制区域可以由狭缝分开。

在该构造中，所述两个非周边部分距狭缝的距离可以大致相同。

所述两个非周边部分可以在相应的控制区域中朝向狭缝偏心。

刹车杠杆可具有远端面，该远端面具有后边缘和由与该后边缘相切并与枢转轴线相交的直线限定的纵向方向。狭缝可以沿着与刹车杠杆的纵向方向形成被包括在30°与90°之间的角度(优选地被包括在35°与85°之间的角度，更优选地被包括在40°与80°之间的角度)的方向向上倾斜地延伸。该设置允许具有小手的一些人作用在具有下控制区域的控制杠杆的顶部部分上，从而增加致动舒适和在控制装置上的抓握。

控制杠杆或每一个控制杠杆的控制区域的周边部分可以在刹车杠杆的后边缘处与刹车杠杆的远端面相切的表面上延伸。

当控制杠杆是两个时，两个控制区域的两个周边部分可以在相同平面上或在具有恒定或均匀可变的曲率半径的弯曲表面上延伸。这样，在两个控制区域的两个周边部分之间没有尖锐过渡。

控制杠杆或每一个控制杠杆可以绕与刹车杠杆的铰接轴线大致正交的轴线铰接。

控制杠杆或每一个控制杠杆可以在其上端处铰接。

控制杠杆或每一个控制杠杆能够在刹车杠杆的后方的休止位置和相对于休止位置而言在近端的致动位置之间移动。

控制杠杆或每一个控制杠杆可以铰接在刹车杠杆上或支撑体上；在两个杠杆的情况下，一个杠杆可以铰接在刹车杠杆(例如下杠杆)上，并且另一个杠杆(例如上杠杆)可以铰接在支撑体上。

控制杠杆或每一个控制杠杆可以控制电开关。

每一个电开关可以被容纳在支撑体上，为每一个电开关提供从相应控制杠杆的从动区域到电开关的运动传动装置。

替代地，控制杠杆或每一个控制杠杆可以通过机械构件特别是不可延伸的护套缆线来控制装备。

附图说明

通过参考附图对本发明的优选实施例作出的描述，本发明的进一步的特征和优点将更好地突出显示，其中：

图1示出从控制装置的远端侧观察的该控制装置，

图2是图1的控制装置的细节，

图3至图7分别示出沿图2的平面III-III、IV-IV、V-V、VI-VI、VII-VII截取的剖面，

图8至图9示出图1的控制装置在两个不同的自行车驱动位置中的使用，

图10至图11示出图1的控制装置在图8至图9的两个自行车驱动位置中在手指的临时位置中的使用，

图12是与图2的视图对应的视图，具有不同的控制装置，并且

图13至图15分别示出沿图12的平面XIII-XIII、XIV-XIV、XV-XV截取的剖面。

具体实施方式

在图1中，示出根据本发明的仅说明性而非限制实施例的安装在手把M上的用于所谓“弯把”型的或用于竞赛自行车的弯曲手把的控制装置1。

在所示的情况下，它是左控制装置，右控制装置是其镜像。

控制装置1包括支撑体2，该支撑体2被构造用于附接到自行车手把M。支撑体2在它的后区域3处被附接成以本身众所周知的方式从手把M的凸形抓握区域在行进方向上向前突出。支撑体2也可以代替手把M由骑车人抓握，将他/她的手掌搁置在支撑体2的上区域4上。

所示的控制装置1负责控制刹车和将一个或更多个命令发送到一个或更多个自行车装备(不一定发送到拨链器)。然而，它可以负责控制刹车和齿轮比，并且在下文中将仅通过非限制示例的方式参考该具体示例。

如所示，控制装置1可以包括呈刹车杠杆5的形式的手动致动构件，用于控制在该手动致动构件的上端处铰接的刹车，该刹车杠杆5的枢转轴线6是大致水平的，且相对于手把M而言在行进方向F上的前方，使得通过如箭头X所示将刹车杠杆5朝向手把M的弯曲端(即大体朝向支撑体2的后区域3)拉动而致动刹车杠杆5。

如所示，控制装置1可以包括呈控制杠杆10、11的形式的一对手动致动构件，所述一对手动致动构件负责控制例如齿轮比，优选地，在所示的左控制装置的情况下，所述一对手动致动构件用于控制在中轴轴心与环形传动构件(特别是链条或带)之间的齿轮比。

控制杠杆10、11例如在其上端处以不可见的方式铰接，因为直到本文公开的主题的结束该铰接是不重要的。

每一个控制杠杆10、11可以被铰接在刹车杠杆5上或支撑体2上；在示出的两个控制杠杆10、11的情况下，一个控制杠杆可以被铰接在刹车杠杆5(例如下杠杆11)上，并且另一个控制杠杆(例如上控制杠杆10)可以被铰接在支撑体2上。

控制杠杆10、11具有相应的控制区域12、13，控制区域12、13被设计用于在它们的远端面(在图1中可见)上施加手动力，即用手指施加推力。

控制区域12、13被布置在刹车杠杆5的后方，即相对于刹车杠杆5而言在行进方向F上的后方。

如所示，控制区域12、13可以由狭缝9分开。

该狭缝9可以大致沿着方向9a向上倾斜地延伸，该方向9a与刹车杠杆5的纵向方向8形成被包括在30°和90°之间的角度ALFA，优选地形成被包括在35°和85°之间的角度，更优选地形成被包括在40°和80°之间的角度。以这种方式，即使具有小手的一些人也可以在良好抓握在控制装置1上的情况下舒适地作用到具有下控制区域13的控制杠杆11的上部上。

刹车杠杆5的纵向方向8由与刹车杠杆5的远端面7的后边缘7a相切且与刹车杠杆5的枢转轴线6相交的直线限定。

例如通过将控制杠杆10、11在大体远端到近端方向上(朝向图1中的绘图平面)推动来致动控制杠杆10、11，如箭头Y、箭头Z(推力的方向或简称推动方向)所示。在这种情况下，控制杠杆10、11能够在刹车杠杆5的后方的休止位置(即，相对于刹车杠杆5在行进方向F上向后移动)与相对于休止位置而言在近端的致动位置之间移动。

在电子控制装置1的情况下，为了控制电-电子拨链器或其它装备，控制杠杆10、11直接用其从动区域(图中不可见)或通过介于控制杠杆10、11的从动区域和开关之间的运动传动装置来控制相应开关的闭合。

在其它情况下，控制杠杆10、11被设置用于向装备的一个或更多个机械和/或液压和/或气动和/或机电件(特别是拨链器)发出一个或更多个命令，并且例如它们可以控制护套线缆的牵引、活塞或其它东西的推动。

控制装置1还可以包括其它手动致动构件(未示出)，负责例如向受控装备的电子器件(特别地，在所示左控制装置的情况下向前拨链器的电子器件，在右控制装置的情况下向后拨链器的电子器件)发出命令。

由手动致动构件10、11控制的可能的开关可以被容纳在支撑体2的空腔内或刹车杠杆5上。

控制杠杆10、11的控制区域12、13可以如所示被布置为一个在另一个上方。例如，具有上控制区域12的控制杠杆10被设计用于用食指DI向其施加手动力，并且具有下控制区域13的控制杠杆11被设计用于用中指DM向其施加手动力(对照图8、图9)。例如，具有上控制区域12的控制杠杆10被设计用于发送升挡命令，并且具有下控制区域13的控制杠杆11被设计用于发送降挡命令。骑车人的手指因此可以“专门化”并且避免无意识致动。

还参考图2至图11，在每一个控制杠杆10、11中，控制区域12、13具有周边(或“外部”)部分20、30和非周边或大体中央(或“内部”)部分21、31，特别地由周边(或“外部”)部分20、30和非周边或大体中央(或“内部”)部分21、31形成。因此，这两个部分20、21；30、31互补。

控制区域12、13的周边部分20、30可以在如所示的同一平面上延伸，或者在具有恒定或均匀可变的曲率半径的弯曲表面上延伸，使得在所述两个控制区域12、13的周边部分20、30之间(在狭缝9处)没有尖锐过渡。然而，这不是严格必要的。

控制区域12、13的周边部分20、30可以在刹车杠杆5的后边缘7a处与刹车杠杆5的远端面7相切的表面上延伸。然而，这不是严格必要的。

控制区域12、13的周边部分20、30优选地都从刹车杠杆5的远端面7的后边缘7a开始；替代地，它们可以是一个在另一个后方或者具有其它相互布置。例如，任一者可以是L形或C形且部分地包围另一者。

所述两个非周边部分21、31可以在使杠杆效应最大化的力的施加点中具有所述两个非周边部分21、31的质心。

所述两个非周边部分21、31可以在相应的控制区域12、13中偏心，特别是朝向刹车杠杆5偏心。

特别参考图3至图5的剖视图，非周边部分21、31是带孔的。例如，非周边部分21、31包括通孔22、32，特别是由通孔22、32组成。

通孔22、32可具有渐缩周边边缘23、33，渐缩周边边缘23、33主要从控制杠杆10、11的被设计用于被推动的面24、34(远端面24、34)朝向控制杠杆10、11的相反面(近端面25、35)变窄。在通过模制制成的控制杠杆的情况下，渐缩周边边缘23、33产生更令人愉快的触感，并且还有助于从模具抽出。

特别参照图8和图9，周边部分20、30形成手指接触表面。归功于非周边部分21、31的孔构造22、32，非周边部分21、31在使用中不对骑车人手指施加任何反压力。非周边部分21、31在使用中部分地容纳手指DI、DM的指尖的中央区域。

非周边部分21、31能够容易地用手指识别，并且它还施加对手指本身的容纳动作，从而防止手指打滑(或至少阻碍手指的打滑)。指尖上的触觉(其仅感觉到它的周边处的反压力)以反直觉的方式与常规杠杆的触觉相反，常规杠杆具有大致平面的表面并且因此在指尖的中央处产生更大的反压力；然而，正是这种不寻常的感觉导致骑车人将手指正确地定位成相对于非周边部分21、31居中。

此外，手指DI、DM的相对于非周边部分21、31居中的正确定位防止到控制区域12、13上的推动运动被控制装置2的相邻元件阻碍，并且特别地防止相邻杠杆(诸如刹车杠杆5或另一控制杠杆11、10)的无意识同时启动。

非周边部分21、31可以在推动动作的设计方向Y、Z的横向方向上即在非周边部分21、31的远端面24、34上具有被包括在控制装置1被定尺寸用于的手的手指DI、DM的指尖的约三分之一和约一半之间的面积。本领域技术人员将理解，控制装置1参考平均尺寸或参考尺寸的手来被定尺寸(例如，它可以以用于男性、女性和儿童的版本来制造)，并且这种平均尺寸的手是非周边部分21、31的尺寸所参考的。

例如，非周边部分21、31可以具有被包括在30-90mm²范围内(优选地在40-80mm²范围内，甚至更优选地在50-70mm²范围内)的面积。

非周边部分21、31的周边边缘23、33可以在距控制区域12、13的周边边缘27、37可以是非恒定的距离处遵循控制区域12、13的周边边缘27、37。换句话说，非周边部分21、31和控制区域12、13可以具有几何相似的形状；非周边部分21、31可以不相对于控制区域12、13居中。

非周边部分21、31可以具有大体四边形形状的周边边缘23、33，优选地具有倒圆边缘。

非周边部分21、31的周边边缘23、33可以大体形如直角梯形。

在被布置在刹车杠杆5的后方的两个控制杠杆10、11的情况下，如所示，一个控制杠杆在另一个控制杠杆的上方并且被狭缝9间隔开，直角梯形的基部可以大致平行于狭缝9延伸。

所述两个非周边部分21、31距狭缝9的距离可以大致相同。

所述两个非周边部分21、31可以在相应的控制区域12、13中朝向狭缝9偏心。

所述两个控制杠杆10、11的被构造为通孔22、32的所述两个非周边部分21、31可以在形状、尺寸、控制区域内的部位等中的一个或更多个方面彼此不同。

控制区域12、13可以具有不同的表面纹理，以便允许通过感觉来区分它们。

控制区域12、13中的一个(在所示的情况下是上控制区域12)可以具有周边部分20的至少一个纹理化区40，在图中仅通过非限制示例示出仅一个纹理化区40。还参考图3，纹理化区40具有第一组窄的大致平行且紧密间隔的沟槽41，并且可选地具有第二组窄的大致平行且紧密间隔的沟槽42，在所示的情况下，第二组窄的大致平行且紧密间隔的沟槽42大致正交于第一组沟槽41，但是第二组窄的大致平行且紧密间隔的沟槽42也可以与第一组沟槽41形成不同于90°的角度。

周边部分20的纹理化区40优选地从控制区域12的周边边缘27延伸到非周边部分21的周边边缘23。

在周边部分20的纹理化区40具有如所示的大致四边形形状的情况下，周边部分20的纹理化区40优选地从控制区域12的周边边缘27的仅一侧延伸到非周边部分21的周边边缘23。

周边部分20的纹理化区40优选地就行进方向F而言位于非周边部分21的后方。以这种方式，它位于手把M的弯曲部分和非周边部分21之间，因此当骑车人抓握手把M的弯曲部分并使他/她的手指DI延伸太少时，手指特别感觉到它。

如所示，沟槽41、42可以大致平行于非周边部分21的周边边缘23的相应侧边延伸，但是这不是必需的，并且它们也可以是倾斜的。

应注意，可提供多于一个纹理化区40。此外，纹理化区40的部位和/或延伸程度可以不同于所示的部位和/或延伸程度，而且所示的特定纹理仅是说明性的而非限制的。

控制区域12、13中的一个(在所示的情况下是下控制区域13)可以具有它的周边部分30的至少一个区，用于朝向非周边部分31引导手指；在所示的情况下，它具有两个引导区50、51。

还参考图6至图7，每一个引导区50、51可以包括通道，该通道在从控制区域13的周边边缘37到非周边部分31的周边边缘33的方向上延伸，即在与那些图的剖切平面正交的方向上延伸，并且优选地从那些周边边缘37、33中的一个周边边缘延伸到另一个周边边缘。

在所示的情况下，引导区50或引导通道50在行进方向F上在非周边部分31的后方延伸。如此定位的通道对于骑车人抓握手把M特别有效，如在图10中特别可见：用中指DM(或另一手指)感觉引导通道50，骑车人被导引以沿着引导通道50本身向前滑动手指，从而将手指带到非周边部分31处，在图8的位置中，对应于从杠杆效应的角度来看的最佳位置。应注意，如果骑车人错误地在相反方向上向后滑动他/她的手指，则他/她将到达控制杠杆11的端部，从而立即意识到错误。

在所示的情况下，引导区51或引导通道51在非周边部分31的下方延伸，以便特别有效地用于骑车人抓握支撑体2，如在图11中特别可见：通过用中指DM(或其它手指)感觉引导通道51，骑车人被导引以沿着引导通道51本身向上滑动手指，从而将手指带到非周边部分31处，在图9的位置中，对应于从杠杆效应的视角来看的最佳位置。应注意，如果骑车人错误地在相反方向上向下滑动手指，则他/她将到达控制杠杆11的端部，从而立即意识到错误。

在所示的情况下，所述两个引导通道50、51因此沿正交方向延伸，但这不是严格必要的。

如在所示的情况下，每一个引导通道50、51可以具有增加的宽度，例如直到大致与该通道所延伸到的非周边部分31的周边边缘33的一个侧边一样大，但这不是严格必要的。增加的宽度有助于沿着引导通道50、51在正确的方向上引导手指。

每一个引导通道可具有等于通孔22、32的深度的30％、优选地20％、更优选地15％的深度。

每一个引导通道可具有被包括在0.5-1mm范围内、优选地在0.4-0.8mm范围内、更优选地在0.3-0.6mm范围内的深度。

应注意，可以提供多于两个的引导通道50、51，或相反提供仅一个引导通道。此外，引导通道50、51或每一个引导通道50、51的方向可以不同于所示的方向。例如，一个或更多个引导通道可以被取向成朝向非周边部分31的周边边缘33延伸或延伸直到非周边部分31的周边边缘33的角部。

应注意，至少一个纹理化区可以被设置在下控制杠杆11上，且/或至少一个引导通道可以被设置在上控制杠杆10上。

也可行的是：在两个控制杠杆10、11上都提供引导通道。

也可行的是：在两个控制杠杆10、11上都提供一个或更多个纹理化区。

优选地，通过改变纹理化区和/或引导区的纹理和/或部位和/或延伸程度和/或数目和/或其它特征，将控制杠杆10、11的周边部分20、30制作成不同，以便帮助骑车人区分控制杠杆10、11。

参考图12至图15，控制杠杆10、11的非周边部分21、31中的一个非周边部分(在仅作为示例示出的情况下，两个非周边部分21、31均)可以包括凹部60、61或凹陷而不是通孔。

凹部60、61的底部62、63可以在控制区域12、13的近端面25、35上延伸，如所示。

凹部60、61的周边边缘64、65可以与通孔22、32类似地渐缩。

每一个凹部60、61可以具有如下的深度，该深度使得指尖在不将推力施加到底部62、63上的情况下擦碰或不能触碰底部62、63。

凹部60、61具有例如至少1mm、优选至少1.5mm、甚至更优选至少2.5mm的深度。

此外，相对于周边部分20、30凹入的非周边部分21、31能够用手指很好地识别，且还施加对手指本身的容纳动作，从而防止手指打滑(或至少阻碍手指的打滑)。凹入的非周边部分21、31赋予与上面参考通孔22、32描述的触感类似的触感，引导骑车人正确定位手指相对于非周边部分21、31居中。当骑车人的手指正确地定位在那里时，骑车人的手指不被控制装置2的其它相邻元件阻碍，并且骑车人的手指不无意识致动相邻杠杆，如参考通孔22、32所述的那样。

此外，以上参考通孔22、32描述的元件和特征的所有考虑、变体、改变、添加、缺失都适用。

控制杠杆10、11中的一个控制杠杆可以具有带孔的非周边部分21、31，并且控制杠杆10、11中的另一个控制杠杆可以具有凹入的非周边部分21、31。

再次强调的是，被设置在刹车杠杆5的后方的控制杠杆10、11的控制区域12、13可以具有甚至显著不同于已经示出的构造和/或位置的构造和/或位置。

还可以仅存在控制杠杆10、11中的一个控制杠杆，例如，另一个控制杠杆被设置在支撑体2的近端面(不可见)上，被设计用于用拇指致动。

已经描述的每一个部件或部件组的各种替代实施例、变体和/或可能性意在能够以任何方式彼此组合，除非它们相互不兼容。

以上是对发明方面的各种实施例、变体和/或可能性的描述，并且可以在不脱离本发明的范围的情况下作出进一步的改变。可以改变各种部件和/或一系列各种步骤的形状和/或尺寸和/或部位和/或取向。元件或模块的功能可以由两个或更多个部件或模块执行，反之亦然。示出为彼此直接连接或接触的部件可具有被布置在它们之间的中间结构。彼此直接跟随示出的步骤可以具有在它们之间执行的中间步骤。附图中示出和/或参考附图或实施例描述的细节可以适用于其它附图或实施例。并非图中所示或在同一上下文中描述的所有细节都必须存在于同一实施例中。被证明是相对于现有技术而言的创新的单独的或与其它特征组合的特征或方面应当被认为是本身描述的，而不管什么被明确地描述为创新的。

Claims (18)

1.用于弯把型的弯曲自行车手把的控制装置(1)，包括：

-支撑体(2)，所述支撑体(2)被构造用于附接到所述自行车手把；

-刹车杠杆(5)，所述刹车杠杆(5)用于控制刹车；以及

-至少一个控制杠杆(10、11)，所述至少一个控制杠杆(10、11)用于向一个或更多个自行车装备发出一个或更多个命令，所述至少一个控制杠杆(10、11)具有就行进方向(F)而言被布置在所述刹车杠杆(5)的后方的控制区域(12、13)，所述控制区域(12、13)被设计用于用除了拇指以外的手指对所述控制区域(12、13)施加推力，

其特征在于所述控制区域(12、13)具有形成手指接触表面的周边部分(20、30)和相对于所述周边部分(20、30)而言带孔或凹入的非周边部分(21、31)。

2.根据权利要求1所述的手动控制装置(1)，其中所述非周边部分(21、31)包括具有渐缩周边边缘(23、33)的通孔(22、32)。

3.根据权利要求1所述的手动控制装置(1)，其中所述非周边部分(21、31)包括具有渐缩周边边缘(64、65)的凹部(60、61)。

4.根据权利要求3所述的手动控制装置(1)，其中所述凹部(60、61)具有的深度使得指尖擦碰或不能触碰所述凹部(60、61)的底部(62、63)，从而不在所述底部(62、63)上施加任何推力。

5.根据权利要求1所述的手动控制装置(1)，其中所述控制区域(12)的所述周边部分(20)的至少一个区(40)被纹理化。

6.根据权利要求1所述的手动控制装置(1)，其中所述控制区域(13)的所述周边部分(30)具有朝向所述非周边部分(31)的至少一个手指引导区(50、51)。

7.根据权利要求6所述的手动控制装置(1)，其中所述至少一个引导区(50、51)包括从所述控制区域(13)的周边边缘(37)延伸到所述非周边部分(31)的周边边缘(33)的通道。

8.根据权利要求6所述的手动控制装置(1)，其中所述至少一个引导区(50、51)在所述非周边部分(31)的下方和/或后方延伸。

9.根据权利要求1所述的手动控制装置(1)，其中所述至少一个控制杠杆(10、11)包括一对控制杠杆(10、11)。

10.根据权利要求9所述的手动控制装置(1)，其中所述一对控制杠杆(10、11)的非周边部分(21、31)不同。

11.根据权利要求9所述的手动控制装置(1)，其中所述一对控制杠杆(10、11)的周边部分(20、30)不同。

12.根据权利要求11所述的手动控制装置(1)，其中所述一对控制杠杆(10、11)中的一个控制杠杆的控制区域(12)的周边部分(20)的至少一个区(40)被纹理化，并且所述一对控制杠杆(10、11)中的另一个控制杠杆的控制区域(13)的周边部分(30)具有朝向所述非周边部分(31)的至少一个手指引导区(50、51)。

13.根据权利要求9所述的手动控制装置(1)，其中所述控制杠杆(10、11)的所述控制区域(12、13)被布置为一个控制区域在另一个控制区域上方。

14.根据权利要求9所述的手动控制装置(1)，其中所述一对控制杠杆(10、11)的所述控制区域(12、13)由狭缝(9)分开。

15.根据权利要求14所述的手动控制装置(1)，其中两个所述非周边部分(21、31)距所述狭缝(9)的距离大致相同，且/或两个所述非周边部分(21、31)在相应的控制区域(12、13)中朝向所述狭缝(9)偏心。

16.根据权利要求14所述的手动控制装置(1)，其中所述狭缝(9)沿着与所述刹车杠杆(5)的纵向方向(8)形成被包括在30°与90°之间的角度(ALFA)的方向向上倾斜延伸。

17.根据权利要求16所述的手动控制装置(1)，其中所述角度(ALFA)被包括在35°与85°之间。

18.根据权利要求17所述的手动控制装置(1)，其中所述角度(ALFA)被包括在40°与80°之间。