CN117028097A - 一种新型高压油泵 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车制造相关技术领域，公开了一种新型高压油泵，包括第一燃油通道、第二燃油通道、第三燃油通道、第四燃油通道和输油泵、进油计量阀、进油阀、出油阀、溢流阀、柱塞偶件、挺柱体部件、驱动轴、泵体部件、法兰轴承座、油封。所述的一种新型高压油泵是一个燃油加压装置，低压燃油经滤清器过滤后进入输油泵部件，通过进油计量阀、进油阀、出油阀、溢流阀的调节控制，驱动轴、挺柱体部件、柱塞偶件的压缩，将低压燃油加压至高压，实现稳定的高压燃油供应。

Description

一种新型高压油泵

技术领域

本发明涉及汽车制造相关技术领域，具体为一种新型高压油泵。

背景技术

随着排放法规的日益严格，电控燃油喷射系统已成为柴油机燃油喷射系统的主流。柴油机的电控技术为柴油发动机获得更好的排放指标、动力性能与经济性能提供了现实可能性。高压共轨油泵作为现代柴油发动机燃油供给系统中的关键部件，它负责将燃油从燃油箱输送至喷油嘴，以实现对发动机的精确控制。高压共轨油泵的精确控制对于发动机的性能、经济性和环保性具有重要意义。目前高压共轨油泵精确控制的难点主要有高压共轨油泵需要在不同工况下提供合适的燃油压力，以满足发动机的需求。在高压共轨系统中，燃油压力的精确控制对于喷油量、喷油时间和喷油角度等参数的控制至关重要。高压共轨油泵需要能够根据发动机负荷和转速的变化，精确控制燃油的流量。这要求油泵能够快速响应，实现燃油流量的精确调节，以保证发动机的动力性能和燃油经济性。高压共轨系统中的喷油嘴需要根据发动机工况实现精确的燃油喷射压力控制。喷油压力的精确控制可以提高燃烧效率和排放性能，减少燃油消耗和尾气污染。

综上所述，高压共轨油泵精确控制的瓶颈在于燃油压力、流量和喷射压力的精确控制，而其必要性则体现在提高发动机性能、降低尾气排放、提高燃油经济性和适应不同工况的需求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型高压油泵，用于克服现有技术中的上述缺陷。

本发明是通过以下技术方案来实现的。

本发明提供一种新型高压油泵，包括第一燃油通道、第二燃油通道、第三燃油通道、第四燃油通道和输油泵、进油计量阀、进油阀、出油阀、溢流阀、柱塞偶件、挺柱体部件、驱动轴、泵体部件、法兰轴承座、油封。

所述的一种新型高压油泵在进油计量阀和进油阀之间设有第一燃油通道，通过控制第一燃油通道的燃油流通面积，确保进油阀阀前压力在全工况下可以将公差精确控制在0.4bar以内，同时解决进油计量阀燃油泄露造成的进油阀阀前压力不可控导致的进油阀开启压力无法精确控制需求范围内的问题。

所述的一种新型高压油泵在输油泵和泵腔之间之间设有第二燃油通道，通过控制第二燃油通道的燃油流通面积，从而控制回油流量的大小，在高压油泵低速起动时，由于油泵转速较低，系统内的油液流动速度较慢，容易产生压力波动。通过控制回油量，可以减少回油流量，降低系统压力波动，提高系统的稳定性和可靠性。所述第二燃油通道还有将气体导向回油的作用，避免气体的存在占据燃油的空间，导致有效燃油的供应减少，从而影响发动机的燃烧效率，气体的存在会增加高压油泵的工作压力，使其压力范围不可控，从而导致高压油泵的破裂、磨损、泄露等问题的产生，影响产品的稳定性和可靠性。

所述的一种新型高压油泵在泵腔和回油之间设有第三燃油通道，通过控制第二燃油通道的燃油流通面积，在全工况下控制泵腔压力，对运动部件进行强制弹流润滑，确保润滑效果更稳定，提升润滑油膜的质量和可靠性，润滑效率更高，减小驱动轴和挺柱体部件之间，驱动轴和轴瓦之间的摩擦和磨损，可以适用高速、高负荷和严苛工况下的使用。

所述的一种新型高压油泵在泵腔和输油泵之间设有第四燃油通道，通过控制燃油的走向将燃油导向输油泵部件的前端，确保回油不畅导时，法兰轴承座与驱动轴之间的油封处压力稳定，避免油封处漏油或脱出的失效发生。

所述的一种新型高压油泵是一个燃油加压装置，低压燃油经滤清器过滤后进入输油泵部件，通过进油计量阀、进油阀、出油阀、溢流阀的调节控制，驱动轴、挺柱体部件、柱塞偶件的压缩，将低压燃油加压至高压，实现稳定的高压燃油供应。

所述的溢流阀为二级开启溢流阀，溢流阀一级开启时，将输油泵和进油计量阀之间的燃油导入泵腔，与第三燃油通道配合，实现润滑燃油的流动的精确控制，从而实现根据特定的工况要求，调整燃油润滑的流量和压力，以适应不同的工作调节和负荷变化，提高润滑系统的可靠性和稳定性。溢流阀二级开启时，将燃油导向输油泵部件的前端，通过控制进油计量阀前端的压力的稳定，精确控制高压油泵的供油量，实现定时、定量的稳定燃油供应。

所述溢流阀的一级开启的调节与第三燃油通道之间的相互作用，可以控制回油压力在1.2bar abs以下，降低高压油泵对回油背压的敏感性。

本发明的有益效果：

本发明提供一种供油压力稳定、排气性好、密封性更好、可安装性强，加工成本低的新型高压油泵。根据以上技术方案，具有如下技术效果：

①通过对燃油喷射量、喷射时间和喷射角度等参数的精确控制，从而提高发动机的动力性能和燃油经济性。

②通过对燃油喷射压力的精确控制，从而促进燃烧的充分和均匀，减少不完全燃烧产生的有害物质排放，降低发动机的环境污染。

③通过对燃油流量的精确调节，避免燃油的浪费和过量喷射，提高燃油的利用率，降低燃油消耗。

④根据发动机工况的变化，实现燃油压力、流量和喷射压力的实时调节，适应不同工况的需求，保证发动机的正常运行和稳定性能。

⑤通过对燃油流量和压力的精确控制，有效的降低燃油消耗量，防止密封部分泄露，解决零件因承压不足脱出等问题的发生。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的油路示意图。

具体实施方式

本发明提供一种新型高压油泵，包括第一燃油通道1、第二燃油通道2、第三燃油通道3、第四燃油通道4和输油泵5、进油计量阀6、进油阀7、出油阀8、溢流阀9、柱塞偶件10、挺柱体部件11、驱动轴12、泵体部件13、法兰轴承座14、油封15。

所述的一种新型高压油泵在进油计量阀6和进油阀7之间设有第一燃油通道1，通过控制第一燃油通道1的燃油流通面积，确保进油阀阀前压力在全工况下可以将公差精确控制在0.4bar以内，同时解决进油计量阀6燃油泄露造成的进油阀阀前压力不可控导致的进油阀7开启压力无法精确控制需求范围内的问题。

所述的一种新型高压油泵在输油泵5和泵腔之间之间设有第二燃油通道2，通过控制第二燃油通道2的燃油流通面积，从而控制回油流量的大小，在高压油泵低速起动时，由于油泵转速较低，系统内的油液流动速度较慢，容易产生压力波动。通过控制回油量，可以减少回油流量，降低系统压力波动，提高系统的稳定性和可靠性。所述第二燃油通道2还有将气体导向回油的作用，避免气体的存在占据燃油的空间，导致有效燃油的供应减少，从而影响发动机的燃烧效率，气体的存在会增加高压油泵的工作压力，使其压力范围不可控，从而导致高压油泵的破裂、磨损、泄露等问题的产生，影响产品的稳定性和可靠性。

所述的一种新型高压油泵在泵腔和回油之间设有第三燃油通道3，通过控制第二燃油通道2的燃油流通面积，在全工况下控制泵腔压力，对运动部件进行强制弹流润滑，确保润滑效果更稳定，提升润滑油膜的质量和可靠性，润滑效率更高，减小驱动轴12和挺柱体部件11之间，驱动轴11和轴瓦之间的摩擦和磨损，可以适用高速、高负荷和严苛工况下的使用。

所述的一种新型高压油泵在泵腔和输油泵5之间设有第四燃油通道4，通过控制燃油的走向将燃油导向输油泵部件的前端，确保回油不畅导时，法兰轴承座14与驱动轴12之间的油封处压力稳定，避免油封处漏油或脱出的失效发生。

所述的一种新型高压油泵是一个燃油加压装置，低压燃油经滤清器过滤后进入输油泵部件5，通过进油计量阀6、进油阀7、出油阀8、溢流阀9的调节控制，驱动轴12、挺柱体部件11、柱塞偶件10的压缩，将低压燃油加压至高压，实现稳定的高压燃油供应。

所述的溢流阀9为二级开启溢流阀，溢流阀一级开启时，将输油泵5和进油计量阀6之间的燃油导入泵腔，与第三燃油通道3配合，实现润滑燃油的流动的精确控制，从而实现根据特定的工况要求，调整燃油润滑的流量和压力，以适应不同的工作调节和负荷变化，提高润滑系统的可靠性和稳定性。溢流阀二级开启时，将燃油导向输油泵部件的前端，通过控制进油计量阀前端的压力的稳定，精确控制高压油泵的供油量，实现定时、定量的稳定燃油供应。

所述溢流阀的一级开启的调节与第三燃油通道3之间的相互作用，可以控制回油压力在1.2bar abs以下，降低高压油泵对回油背压的敏感性。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (7)

1.一种新型高压油泵，其特征在于，包括：第一燃油通道、第二燃油通道、第三燃油通道、第四燃油通道和输油泵、进油计量阀、进油阀、出油阀、溢流阀、柱塞偶件、挺柱体部件、驱动轴、泵体部件、法兰轴承座、油封。

2.根据权利要求1所述的一种新型高压油泵，其特征在于，所述进油计量阀和进油阀之间设有第一燃油通道，通过控制第一燃油通道的燃油流通面积，确保进油阀阀前压力在全工况下可以将公差精确控制在0.4bar以内，同时解决进油计量阀燃油泄露造成的进油阀阀前压力不可控导致的进油阀开启压力无法精确控制需求范围内的问题。

3.根据权利要求1所述的一种新型高压油泵，其特征在于，输油泵和泵腔之间之间设有第二燃油通道，通过控制第二燃油通道的燃油流通面积，从而控制回油流量的大小，在高压油泵低速起动时，由于油泵转速较低，系统内的油液流动速度较慢，容易产生压力波动。通过控制回油量，可以减少回油流量，降低系统压力波动，提高系统的稳定性和可靠性。所述第二燃油通道还有将气体导向回油的作用，避免气体的存在占据燃油的空间，导致有效燃油的供应减少，从而影响发动机的燃烧效率，气体的存在会增加高压油泵的工作压力，使其压力范围不可控，从而导致高压油泵的破裂、磨损、泄露等问题的产生，影响产品的稳定性和可靠性。

4.根据权利要求1所述的一种新型高压油泵，其特征在于，泵腔和回油之间设有第三燃油通道，通过控制第二燃油通道的燃油流通面积，在全工况下控制泵腔压力，对运动部件进行强制弹流润滑，确保润滑效果更稳定，提升润滑油膜的质量和可靠性，润滑效率更高，减小驱动轴和挺柱体部件之间，驱动轴和轴瓦之间的摩擦和磨损，可以适用高速、高负荷和严苛工况下的使用。

5.根据权利要求1所述的一种新型高压油泵，其特征在于，所述泵腔和输油泵之间设有第四燃油通道，通过控制燃油的走向将燃油导向输油泵部件的前端，确保回油不畅导时，法兰轴承座与驱动轴之间的油封处压力稳定，避免油封处漏油或脱出的失效发生。

6.根据权利要求1所述的一种新型高压油泵，其特征在于，所述的一种新型高压油泵是一个燃油加压装置，低压燃油经滤清器过滤后进入输油泵部件，通过进油计量阀、进油阀、出油阀、溢流阀的调节控制，驱动轴、挺柱体部件、柱塞偶件的压缩，将低压燃油加压至高压，实现稳定的高压燃油供应。

7.根据权利要求1所述的一种新型高压油泵，其特征在于，所述溢流阀为二级开启溢流阀，溢流阀一级开启时，将输油泵和进油计量阀之间的燃油导入泵腔，与第三燃油通道配合，实现润滑燃油的流动的精确控制，从而实现根据特定的工况要求，调整燃油润滑的流量和压力，以适应不同的工作调节和负荷变化，提高润滑系统的可靠性和稳定性。溢流阀二级开启时，将燃油导向输油泵部件的前端，通过控制进油计量阀前端的压力的稳定，精确控制高压油泵的供油量，实现定时、定量的稳定燃油供应。所述溢流阀的一级开启的调节与第三燃油通道之间的相互作用，可以控制回油压力在1.2bar abs以下，降低高压油泵对回油背压的敏感性。