CN117013290A - 用于插头连接器的插头盖翻板铰链和包括其的连接器组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种插头盖翻板铰链(1)，用于插头装置(3)，特别是用于电动车辆的充电连接件(12)，其中插头盖翻板铰链(1)包括盖翻板(5)。为了沿限定路径移动盖翻板(5)，设定插头盖翻板铰链(1)还包括四接头铰链(13)，该四接头铰链的两个翻板侧接头(19、21)附接到盖翻板(5)，该四接头铰链的两个紧固侧接头(23、25)被设计成可附接到框架(27)，四接头铰链(13)包括两个接头元件(15、17)，在每个情况下，两个接头元件中的一个接头元件(15、17)将翻板侧接头(19、21)中的一个连接到紧固侧接头(23、25)中的一个。

Description

用于插头连接器的插头盖翻板铰链和包括其的连接器组件

技术领域

本发明涉及一种用于插头连接器、特别是用于电动车辆的充电连接件的插头盖翻板(flap)铰链，其中插头盖翻板铰链包括用于覆盖插头连接器的盖翻板。本发明还涉及一种包括插头盖翻板铰链的连接器组件。

背景技术

已知插头盖翻板铰链和连接器组件。插头盖翻板铰链的盖翻板用于覆盖插头连接器。覆盖插头连接器可能是必要的，以保护其免受外部影响或防止意外接触插头连接器的带电部分。已知的盖翻板通常经由接头连接到连接器壳体或另一个静止件。

发明内容

本发明的问题是改进已知的盖翻板及其与静止件的连接。

对于上面提到的插头盖翻板铰链，这个问题得以解决，因为插头盖翻板铰链包括四接头铰链，该四接头铰链的两个翻板侧接头附接到盖翻板上，两个紧固侧接头被配置为可附接到框架上，四接头铰链具有两个接头元件，在每个情况下，这两个接头元件中的一个接头元件将翻板侧接头之一连接到紧固侧接头之一。

对于上面提到的连接器组件，问题得以解决，因为插头盖翻板铰链是根据本发明的插头盖翻板铰链，并且连接器组件包括连接器壳体，特别是用于电动车辆的车辆侧上的充电连接件，并且插头盖翻板铰链与连接器壳体一起形成预组装单元。

与已知的盖翻板相比，根据本发明的解决方案提供了以下优点：四接头铰链使得盖翻板能够相对于框架进行明确限定且受引导的移动。因此，盖翻板的移动可以遵循预定路径。该路径不一定需要是圆形的。根据接头相对于彼此、相对于盖翻板和相对于框架的位置，可以实现不同的路径。特别优选的是，盖翻板基本上平行于插头连接器的插入方向在待覆盖的插头连接器附近移动。四接头铰链的两个接头元件的附接还可以确保盖翻板稳定地附接到框架上。

插头盖翻板铰链可以特别用于覆盖插头连接器的插头面。框架是静止件，插头盖翻板铰链被捕获地并且可移动地以组装状态被保持到框架。框架可以是例如插头连接器或至少部分围绕插头连接器的壳体。替代地，框架可以是外壁，特别是车辆的车身或另一结构。

本发明还涉及电动车辆，特别是全电动或插电式混合动力车辆，其具有至少一个根据本发明的插头盖翻板铰链和/或至少一个根据本发明的连接器组件。

然而，本发明并不限于电动车辆的插头连接器。插头盖翻板铰链和连接器组件可用于需要由盖翻板覆盖的任何插头连接器。

盖翻板优选在覆盖位置(其中插头连接器被盖翻板覆盖)和打开位置(其中插头连接器可从外部接取)之间可来回移动。四接头铰链使得该可移动性成为可能。在打开位置，插头连接器优选对于配合连接器可接取。插头连接器优选包括插头面。替代地，插头连接器可包括用于配合连接器的插座或适合于插头连接的任何其他接触装置。连接器组件的插头连接器还可以包括插座，插头面布置在该插座中。

四接头铰链是多接头铰链，其可以是引导齿轮，特别是用于盖翻板的联接齿轮。

根据本发明的解决方案可以通过各种配置进一步改进，其中每个配置都是优选的并且可以根据需要组合。下文将讨论这些配置及其相关优点。

根据插头盖翻板铰链的第一优选配置，盖翻板可以锁定在覆盖位置和/或打开位置。通过锁定装置，可以保持相应的位置，直到超过预定力。这允许盖翻板在覆盖位置保持牢固闭合并在打开位置打开。

为了实现锁定，盖翻板可以例如通过抑制件在两个位置中的至少一个中可反复释放地被闩锁。作为通过闩锁进行锁定的替代或补充，插头盖翻板铰链可包括至少一个弹簧元件，该弹簧元件被配置为在盖翻板上在两个位置中的至少一个的方向上产生弹簧力。

优选地，弹簧元件被配置为将盖翻板保持在其当前所位于的相应位置。弹簧元件尤其可以包括片簧或者是片簧。

根据进一步优选的配置，插头盖翻板铰链包括至少一个驱动装置，该驱动装置被配置为移动盖翻板。盖翻板可以由驱动装置自动打开或闭合。至少一个驱动装置可包括例如磁铁、致动器、线性马达、电马达、液压系统或其它装置。特别地，驱动装置可以包括至少一个可移动抬起元件，可移动抬起元件可移动地连接到盖翻板或接头元件中的一个。

插头盖翻板铰链可包括至少一个齿轮，通过所述齿轮，盖翻板和驱动装置以力传递方式彼此联接。如果驱动装置只能产生小冲程(stroke)，则齿轮可以是特别优选的，仅小冲程不足以将盖翻板从一个位置移动到另一个位置。然而，可以通过齿轮实现盖翻板的完全移动。齿轮还可以包括弹簧元件，弹簧元件用于在两个位置中的一个中生成盖翻板的预张力。这种弹簧元件可以替代前面提到的弹簧元件。齿轮可以是杠杆齿轮、齿轮传动机构、另一种类型的齿轮或几种类型的齿轮的组合。

驱动装置或齿轮(如果提供的话)可以在输出侧接合盖翻板或接合在四接头铰链的两个接头元件中的一个上。

根据本发明的连接器组件可以进一步改进为，至少一个密封元件位于盖翻板和连接器壳体之间。因此，当盖翻板处于覆盖位置时，可以很好地保护连接器壳体中的插头连接器免受外部影响。换句话说，盖翻板与连接器壳体之间的至少一个密封元件相对于外部进行密封隔离。

连接器壳体可具有用于特别是沿着插入方向接收配合连接器的插座，该插座可以在盖翻板的打开位置中从外部接取。特别优选地，插座可以不受阻碍地被接取。代替插座，连接器壳体还可以包括插头连接器的插头面，在盖翻板的打开位置中，插头面因此可从外部特别是不受阻碍地被接取。

假如连接器组件用于车辆，插头面或插座可以限定平行于车辆外壁延伸的平面。于是，插入方向优选垂直于该平面延伸。

连接器组件(特别是连接器组件的连接器壳体)可具有突出部，突出部突出到连接器壳体的插头面和/或插座之外，四接头铰链的两个紧固侧接头中的至少一个附接到该突出部。换句话说，两个紧固侧接头可以位于插头面或插座开口的前面。通过这种方式，可以实现盖翻板的特别最佳的移动曲线。

如果插头盖翻板铰链具有驱动装置，则连接器组件可包括至少一个悬臂，驱动装置附接到所述悬臂。驱动装置可以被支撑在悬臂上，并在输出侧上连接到盖翻板或四接头铰链的接头元件。悬臂优选向后延伸，其中“后”方向远离插头面或插座延伸。例如，如果连接器组件安装在壁上，特别是安装在电动车辆的车身上，则悬臂向内延伸到车辆中，使其从外部不可见。优选地，悬臂沿悬臂方向延伸，悬臂方向在插头面或插座的开口的平面与连接器壳体的插入方向之间延伸。

至少一个悬臂优选与连接器壳体一体形成。通过这种方式，可以实现紧凑的结构。

附图说明

在下文中，参照附图在优选实施例的基础上更详细地示例性地解释本发明。可以用根据上述说明的、对应于根据本发明的插头盖翻板铰链和特定应用所需的连接器组件的特性的其他特征来补充实施例中示例性示出的特征组合。类似地，如果单独的特征的效果在特定应用中不重要，也可以根据上面的说明从所描述的实施例中省略该特征。在附图中，相同的附图标记始终用于具有相同功能和/或相同结构的元件。

示出为：

图1以透视且剖面视图示出的根据本发明的具有插头盖翻板铰链并处于覆盖位置的连接器组件的第一实施例；

图2 处于打开位置的图1的连接器组件；

图3至图7 图1的插头盖翻板铰链从覆盖位置到打开位置的打开过程；

图8根据本发明的具有插头盖翻板铰链并处于覆盖位置的连接器组件的第二实施例；

图9处于打开位置的图8的连接器组件；

图10根据本发明的具有插头盖翻板铰链并处于覆盖位置的连接器组件的第三实施例；

图11处于打开位置的图10的连接器组件；

图12根据本发明的具有插头盖翻板铰链并处于覆盖位置的连接器组件的第四实施例；

图13处于打开位置的图12的连接器组件；

图14根据本发明的具有插头盖翻板铰链并处于覆盖位置的连接器组件的第五实施例；

图15处于打开位置的图14的连接器组件。

具体实施方式

在下文中，首先，参照图1和图2描述了根据本发明的插头盖翻板铰链1的第一优选实施例的大致结构。下面参照图3至图7描述了插头盖翻板铰链1及其功能的进一步细节。

第一实施例的插头盖翻板铰链1示例性地仅示出为连接器组件3的部分。

插头盖翻板铰链1具有盖翻板5，盖翻板5可用于覆盖插头连接器7，特别是覆盖其插头面9。替代地或除此之外，盖翻板5还可用于闭合插座11，插座11用于接收用于插头连接器7的配合连接器14。实际覆盖插头连接器7的盖翻板5的部段在下文中称为盖翻板5的部段60。

通常有插座11和插头面9的组合，其待被盖翻板5覆盖。因此，插头面9可位于插座11内。插头连接器7优选是电动车辆的车辆侧的充电连接件12。

除了盖翻板5之外，插头盖翻板铰链1还包括四接头铰链13。四接头铰链13包括接头元件15和接头元件17。每个接头元件15或17经由翻板侧接头19或21可移动地连接到盖翻板5。

每个接头元件15或17在一端具有紧固侧接头23或25，紧固侧接头23或25与翻板侧上的接头19或21间隔开。紧固侧接头23和25用于将接头元件15或17以及因此还有盖翻板5可移动地并被捕获地保持在框架27上。在这种情况下，框架27意指相对于插头盖翻板铰链1的静止结构。

优选地，框架27是用于插头连接器7的连接器壳体29。替代地，框架27可以连接到连接器壳体29。另一替代方案可以是，框架27是车辆的车身。插座11和/或插头面9优选是连接器壳体29的部分，并且特别优选与连接器壳体29一体形成。

连接器壳体29和插头盖翻板铰链1优选地形成预组装单元30。在这种情况下，盖翻板5优选经由四接头铰链13被捕获地保持在连接器壳体29上。

盖翻板5可以通过四接头铰链13在覆盖位置31和打开位置33之间移动。覆盖位置31在图1中示出，打开位置33在图2中示出。在覆盖位置31中，插头连接器7被覆盖，从而被保护免受外部影响。

由于四接头铰链13，盖翻板5在打开位置33和覆盖位置31之间移动的理论旋转轴线(未示出)位于盖翻板5之外。

在打开位置33中，插头连接器7可从外部接取。如果插头连接器7是电动车辆的充电连接件12，则充电枪可接取该插头连接器，以用于在打开位置33为车辆电池充电。

在打开位置33中，插座11和/或插头面9优选沿着插头连接器7的插入方向35不受阻碍地可接取。因此，例如，连接通道37(由图2中的虚线指示)可以平行于插入方向35延伸至插头连接器7而不受阻碍。在打开位置33中，盖翻板5位于通道37外。通道37的横截面优选至少与插头面9的横截面一样大，特别是优选与插座11的横截面一样大。

插头盖翻板铰链1优选地可以锁定在覆盖位置31和/或打开位置33中。特别优选地，插头盖翻板铰链1可以锁定在两个位置31和33中的每一个中。因此，可以确保盖翻板5不会在覆盖位置31中无意地打开或不会在打开位置33中无意地闭合。

为了锁定，优选设置至少一个弹簧元件39，其被配置为对盖翻板5施加弹簧力。在覆盖位置31中，弹簧元件39优选地在覆盖位置31的方向上在盖翻板5上施加弹簧力。然而，在打开位置33中，弹簧元件39优选地在打开位置33的方向上在盖翻板5上施加弹簧力。

作为通过弹簧力锁定的替代方案，盖翻板5也可以以另一种方式被锁定。例如，插头盖翻板铰链1可具有抑制件，借助该抑制件，盖翻板可以可反复拆卸地被锁定在两个位置31和33中的至少一个中。

盖翻板5可以被手动操作。替代地或附加地，盖翻板5可以被自动操作。为此目的，插头盖翻板铰链1可包括驱动装置41，驱动装置41被配置为移动盖翻板5。

优选地，插头盖翻板铰链1被配置为使得即使在驱动装置41存在的情况下，仍然可以手动操作。这样，即使在驱动装置41发生故障的情况下，也可以操作盖翻板5。驱动装置41可包括例如磁铁、致动器、液压装置、线性马达、电马达或用于产生移动的其他合适系统。

驱动装置41可以接合在盖翻板5的输出侧上或在两个接头元件15或17中的一个上。在图1至图7所示的实施例中，驱动装置41接合在盖翻板5上的也布置有翻板侧接头21的点处。

驱动装置的接近四接头铰链13的接合点允许以驱动装置41的小冲程实现盖翻板5的大开口角。为了实现节省空间的布置，驱动装置41或驱动装置41的可移动抬起元件42经由成角度连接元件44连接到接头21。

为了支撑驱动装置41，优选地将其附接到框架27。特别优选地，驱动装置41牢固地连接到连接器壳体29。为此，连接器壳体29可以例如具有悬臂43，悬臂43远离其余连接器壳体29延伸，特别是远离盖翻板5的区域延伸。

悬臂43可沿悬臂方向45向后延伸，悬臂方向45在插入方向35与插头面9的平面47之间延伸。插头面9的平面47如图1所示。优选地，平面47垂直于插入方向35延伸。

在覆盖位置31中，密封元件49可以位于插头面9和盖翻板5之间。密封元件49在图1中由密封环51以横截面表示。密封元件49优选地牢固地附接到盖翻板5的内侧53。

在下文中，参照图3和图7描述了插头盖翻板铰链1及其功能的进一步细节。

连接器组件3(优选连接器壳体29)具有向前(即，与配合方向35相反)突出的突出部55。

两个紧固侧接头23和25附接到突出部55。接头23和25由壁57相对于外部被保护。盖翻板5设有保护元件59，该保护元件与盖翻板5的部段60间隔开，该部段60在覆盖位置31中覆盖插头面9。

保护元件59优选地在覆盖位置31中与壁57齐平抵靠，并且横向于插入方向35延伸壁57。因此，可以保护四接头铰链13的部件免受外部影响。保护元件59是盖翻板5的整体部分。

盖翻板5具有悬臂61，该悬臂61远离盖翻板5的部段60延伸。在覆盖位置31中，悬臂61向内延伸到框架27中。

两个翻板侧接头19和21附接到悬臂61。相比与接头元件15的翻板侧接头19，接头元件17的翻板侧接头21与盖翻板5的部段60间隔开更远。

弹簧元件39在一端连接于接头元件17的紧固侧接头25的区域中，在另一端连接于盖翻板5，其中弹簧元件39从而围绕接头元件17接合。在接头元件17的翻板侧接头21的区域中，弹簧元件39接合盖翻板5的悬臂61。

在覆盖位置31中，弹簧元件39在紧固侧接头25的方向上拉动悬臂61。这对盖翻板5在覆盖位置31的方向上施加张力。弹簧元件39优选为片簧。

图4至图6示出了从覆盖位置31到打开位置33的转变，打开位置33如图7所示。

图4示出盖翻板5从覆盖位置31移动的开始。在这种情况下，可以看出，盖翻板5的保护元件59没有在壁57处倾斜并围绕其旋转，而是逆插入方向35远离壁57移动并横向于插入方向35抬起。从覆盖位置31到打开位置33的转变或与之相反的转变可以手动执行或由驱动装置41自动执行。

在此移动期间，盖翻板5的在覆盖位置31中覆盖插头面9的部段60不仅远离插头面9倾斜，而且还至少在一定程度上平行于插入方向35远离插头面9移动。因此，发生了枢转移动。

上述移动类型可以防止损坏插头面9、盖翻板5以及密封元件49(如果设置密封元件的话)。

在进一步的过程中，盖翻板5越来越远离插头面9移动。在此过程中，保护元件59从外部朝向壁57移动。在打开位置33中，保护元件59可以被支撑在壁57上。以这种方式，可以实现盖翻板5进入打开位置33的移动的限定的结束。在打开位置33中，接头元件15的紧固侧接头23可以布置在接头元件17的两个接头21和25之间。

在其中接头21、23和25成直线的这种状态下，达到由弹簧元件39产生的弹簧力的死点。弹簧元件39因此在接头19和25之间张紧。

优选地，接头元件15和17的形状都是弧形的，使得每个接头元件15或17具有在接头元件的两个接头之间延伸的自由空间，并且仅从一侧由接头元件的连接两个接头的部分界定。

在打开位置33中，接头元件15的紧固侧接头23布置在接头元件17的这种自由空间63中。突出部55的壁57在打开位置33中分段延伸到接头元件15的自由空间65中。

在打开位置33中，弹簧元件39对悬臂61施加拉动，这向盖翻板5施加弹簧力，使得保护元件59被压靠在壁57上。因此，盖翻板5保持锁定在打开位置33中。

在下文中，参照图8和图9描述了作为连接器组件3的一部分的根据本发明的插头盖翻板铰链1的另一个优选实施例。

为了简洁起见，仅讨论与先前参考图1至图7描述的第一实施例的区别。

与第一实施例相反，第二实施例不具有突出部55。因此，在连接器组件3在其外部将基本上是平坦的情况下，可以优选第二实施例。

虽然第一实施例的两个接头元件15和17的长度基本相等，但在第二实施例中，接头元件17的长度至少是接头元件15的两倍。接头元件15和17的两个紧固侧接头23和25间隔开的距离大致等于接头元件15的长度。

在覆盖位置31中，翻板侧接头19和21的位置平行于插入方向35彼此齐平。在从覆盖位置到打开位置33的转变期间，接头元件17围绕接头元件15移动，直到两个翻板侧接头19和21的位置横向于插入方向35在打开位置33中彼此齐平。在打开位置33中，接头元件15在很大程度上位于接头元件17的自由空间63中。

在下文中，参照图10和图11描述了作为连接器组件3的一部分的插头盖翻板铰链1的第三优选实施例。同样，为了简洁起见，仅讨论与先前描述的实施例的区别。

第三实施例的插头盖翻板铰链1具有四接头铰链13，该四接头铰链13基本上是平行四边形的形式。也就是说，两个接头元件15和17在长度上基本相等并且在覆盖位置31和打开位置33中都彼此基本平行地延伸。因此，两个翻板侧接头19和21之间的距离基本上等于两个紧固侧接头23和25之间的距离。

由于平行四边形形状，当从覆盖位置31移动到打开位置33时，盖翻板5只能逆插入方向35稍微抬起。然而，在进一步移动期间，盖翻板5横向于插入方向35平行位移。

换句话说，盖翻板5不旋转，而是从插头面9或插座11沿着弧形路径抬起。在打开位置33中，盖翻板5位于连接通道37之外。

在下文中，参照图12和图13讨论了插头盖翻板铰链1的第四实施例。

第四实施例设有驱动装置41，用于自动移动盖翻板5。

在该实施例中，驱动装置41不由倾斜地延伸到后部的悬臂保持。相反，驱动装置41附接到连接器壳体29，并且以其纵向延伸部和抬起元件42的移动方向都平行于插入方向35地延伸。

抬起元件42不是直接连接到盖翻板5，而是经由连接杆67连接。连接杆67以第一端部69可移动地附接到抬起元件42，并且以第二端部71可移动地附接到接头元件17的翻板侧接头21。

通过连接杆67，可使用抬起元件42的平行于插入方向35的线性移动来移动四接头铰链13。

当从覆盖位置31移动到打开位置33时，翻板侧接头21至少与方向部件一起横向于插入方向35移动。因此，由抬起元件42直接驱动是不可能的。然而，由于可移动连接杆67遵循横向于插入方向35的移动，因此翻板侧接头21仍然可以由驱动装置41移动。

弹簧元件39在一端附接到接头元件17的紧固侧接头25，在另一端附接到接头元件15的翻板侧接头19。弹簧元件39围绕接头元件15和17。

在下文中，参照图14和图15描述了作为连接器组件3的一部分的根据本发明的插头盖翻板铰链1的第五优选实施例。为了简洁起见，也仅参照相对于先前描述的实施例的区别来描述该实施例。

第五实施例的四接头铰链13在结构上与第一实施例的相似。然而，插头盖翻板铰链1具有与第一实施例的驱动装置41不同的驱动装置41。

该驱动装置41具有垂直于插入方向35可移动的抬起元件42。为了能够通过驱动装置1移动盖翻板5，设置了齿轮73。齿轮73不仅用于在盖翻板5或四接头铰链13的方向上使驱动装置41的力偏转，而且还用于增加冲程。

出于这个原因，齿轮73具有围绕轴线77可旋转地安装的偏转元件75。偏转元件75在输入侧具有第一杠杆79，在输出侧具有第二杠杆81，杠杆81比杠杆79长。这允许增加冲程路径。抬起元件42可移动地连接到第一杠杆79。

第二杠杆81可移动地连接到传动元件83。抬起元件42横向于插入方向35的移动可以转换成传动元件83平行于插入方向35的移动。

在传动元件83中，布置有可移动活塞87和围绕活塞延伸的螺旋弹簧89。活塞87接合接头元件15，并且为此经由接头85连接到接头元件15。接头85位于接头元件15的紧固侧接头23和翻板侧接头19之间。

活塞87和螺旋弹簧89被配置为使得螺旋弹簧89在覆盖位置31中在偏转元件75的方向上对活塞87施加张力。因此，活塞87对接头元件15施加拉力。因此，螺旋弹簧89的弹簧力在覆盖位置31的方向上被传递到盖翻板5。因此可以免除额外的弹簧元件39。

具有活塞87和螺旋弹簧89的布置也可以使得当盖翻板5已经被驱动装置41移动到覆盖位置31时，能够通过手动克服螺旋弹簧89的弹簧力将盖翻板5移动到打开位置33。于是，释放盖翻板5则导致由于弹簧张力而自动闭合盖翻板5。

附图标记

1 插头盖翻板铰链

3 连接器组件

5 盖翻板

7 插头连接器

9 插头面

11 插座

12 充电连接件

13 四接头铰链

14 配合连接器

15 接头元件

17 接头元件

19 翻板侧接头

21 翻板侧接头

23 紧固侧接头

25 紧固侧接头

27 框架

29 连接器壳体

30 单元

31 覆盖位置

33 打开位置

35 插入方向

37 连接通道

39 弹簧元件

41 驱动装置

42 抬起元件

43 悬臂

45 悬臂方向

47 平面

49 密封元件

51 密封圈

53 盖翻板内侧

55 突出部

57 壁

59 保护元件

60 盖翻板的部段

61 悬臂

63 自由空间

65 自由空间

67 连接杆

69 连接杆端部

71 连接杆端部

73 齿轮

75 偏转元件

77 轴线

79 杠杆

81 杠杆

83 传动元件

85 接头

87 活塞

89 螺旋弹簧

Claims (15)

1.一种插头盖翻板铰链(1)，用于插头连接器(3)，特别是用于电动车辆的充电连接件(12)，所述插头盖翻板铰链(1)包括盖翻板(5)和四接头铰链(13)，所述四接头铰链的两个翻板侧接头(19、21)附接到所述盖翻板(5)，所述四接头铰链的两个紧固侧接头(23、25)被设计成能够附接到框架(27)，其中所述四接头铰链(13)包括两个接头元件(15、17)，在每个情况下，所述两个接头元件中的一个接头元件(15、17)将所述翻板侧接头(19、21)中的一个连接到所述紧固侧接头(23、25)中的一个。

2.根据权利要求1所述的插头盖翻板铰链(1)，其中，所述盖翻板(5)能够被锁定在覆盖位置(31)和/或打开位置(33)中。

3.根据权利要求2所述的插头盖翻板铰链(1)，其中，所述盖翻板(5)能够可反复释放地被锁定在所述两个位置(31、33)中的至少一个中。

4.根据权利要求2或3所述的插头盖翻板铰链(1)，还包括至少一个弹簧元件(39)，所述弹簧元件被配置为在所述盖翻板(5)上在所述两个位置(31、33)中的至少一个的方向上产生弹簧力。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的插头盖翻板铰链(1)，还包括被配置为移动所述盖翻板(5)的至少一个驱动装置(41)。

6.根据权利要求5所述的插头盖翻板铰链(1)，其中，所述插头盖翻板铰链(1)包括至少一个齿轮(73)，所述盖翻板(5)和所述驱动装置(41)通过所述齿轮以力传递方式彼此联接。

7.根据权利要求5或6所述的插头盖翻板铰链(1)，其中，所述驱动装置(41)或所述齿轮(73)接合在所述盖翻板(5)上的输出侧上或所述四接头铰链(13)的所述两个接头元件(15、17)中的一个上。

8.一种连接器组件(3)，包括连接器壳体(29)和根据权利要求1至7中任一项所述的插头盖翻板铰链(1)，特别是用于电动车辆的车辆侧充电连接件(12)，所述插头盖翻板铰链和所述连接器壳体一起形成预组装单元(30)。

9.根据权利要求8所述的连接器组件(3)，其中，至少一个密封元件(49)在所述盖翻板(5)的覆盖位置(31)中位于所述盖翻板(5)和所述连接器壳体(29)之间。

10.根据权利要求8或9所述的连接器组件(3)，其中，所述连接器壳体(29)具有用于接收配合连接器(14)的插座(11)，所述插座在所述盖翻板(5)的打开位置(33)中能够从外部接取。

11.根据权利要求8至10中任一项所述的连接器组件(3)，其中，所述连接器组件(3)包括突出部(55)，所述突出部(55)突出于所述连接器壳体(29)的插座(11)和/或插头面(9)之外，并且所述两个紧固件侧接头(23、25)中的至少一个附接到所述突出部上。

12.根据权利要求8至11中任一项所述的连接器组件(3)，还包括至少一个悬臂(43)，用于所述盖翻板(5)的驱动装置(41)附接到所述悬臂(43)。

13.根据权利要求12所述的连接器组件(3)，其中，所述悬臂(43)与所述连接器壳体(29)一体形成。

14.根据权利要求12或13所述的连接器组件(3)，其中，所述悬臂(43)沿悬臂方向(45)延伸，所述悬臂方向(45)在所述连接器壳体(29)的插头面(9)的平面(47)与所述连接器壳体(29)的配合方向(35)之间延伸。

15.一种电动车辆，具有至少一个根据权利要求1至7中任一项所述的插头盖翻板铰链(1)和/或根据权利要求8至14中任一项所述的连接器组件(3)。