CN1170108A - 机动车车灯装置 - Google Patents

Abstract

一种防止在从灯体上卸下灯罩时灯体从机动车车体上被拉掉下来的机动车车灯装置,在灯体(2)的反面周边的边缘上形成啮合突出部分(12,13,13)。在灯罩(3)上具有用于与灯体的啮合钩(7,7)相啮合的啮合边缘部分(15a,15a)。相对于灯体形成啮合突出部分和啮合钩的位置是这样确定的,即:当从垂直于机动车车体安装孔(18)的开口所在平面的方向上看上去时,啮合突出部分与机动车车体(18)的啮合方向和啮合边缘部分与灯体的啮合方向大致垂直。

Description

机动车车灯装置

本发明涉及一种机动车车灯装置。更详细地说，本发明涉及一种防止在摘除灯体上的灯罩时灯体从机动车车体上掉下来的技术。

有一种如图6所示的机动车车灯装置，其中，灯体a是通过如下方式安装到机动车车体b上的，即：在灯体a的反面的周边之边缘上制造出啮合突出部分c，c，且使啮合突出部分c，c与机动车车体b上形成的安装孔d的后侧开口边缘相啮合，和使灯体的反面周边边缘部分的一部分与安装孔d的前侧的开口边缘相啮合，而灯罩e是通过下面的方式安装到灯体a上的，即：在灯体a的正面周边的边缘上制出啮合钩f，f，且在对应于啮合钩f，f的灯罩e的周边边缘上制造啮合边缘部分8，8，而使啮合钩f，f与啮合边缘部分8，8相啮合。

然而，在上述的机动车车灯装置中，由于连接灯体a的啮合钩f，f的线的方向(由图6中箭头A-A所示的方向)与连接啮合突出部分c，c的线的方向(图6中箭头A-A所示的方向)是相同的，因而从灯体a上卸下灯罩e的施力方向与从机动车车体b上卸下灯体a所施加的力的方向是相同的。

因而，存在这样的危险，即：在从灯体a上拆卸灯罩e的同时，灯体会从机动车车体上掉下来。

因而，本发明机动车车灯装置的目的是克服上述问题，也就是说，防止在从灯体上卸除灯罩的时候，灯体从机动车车体上掉下来。

为了达到上述目的，根据本发明，提供了一种这样的机动车车灯装置，其中，在灯体的反面周边边缘上有一啮合突出部分，而灯罩上有一啮合边缘部分，以便与灯体的啮合钩相啮合，且相对于灯体形成啮合突出部分和啮合钩的位置是这样确定的，即：当从与机动车车体的安装孔之开口的平面相垂直的方向看上去时，啮合突出部分与机动车车体的啮合方向和啮合边缘部分与灯体的啮合方向是大致互相垂直的。

因而，在本发明的的机动车车灯装置中，从灯体上卸下灯罩所施加的力的方向与从机动车车体上卸下灯体所施加的力的方向大致是互相垂直的。

图1示出了一个机动车车灯装置的局部剖面侧视图，它和图2到4一起说明了本发明的机动车车灯装置的一个实施例；

图2为机动车车灯装置的正向的侧视图；

图3为机动车车灯装置的反向的侧视图；

图4为侧视图，其中，机动车车灯装置安装在机动车车体上；

图5说明了本发明的机动车车灯装置的变型例，示出了机动车车灯装置的局部剖面侧视图；

图6为传统的机动车车灯装置的一个例子的局部剖面侧视图。

图中标号的说明如下：

1为机动车车灯装置；2为灯体；2a为主体部分(啮合部分)；3为灯罩；4为灯室；7为啮合钩；8为摸具抽出孔；12为安装腿(啮合突出部分)；13为挂钩件(啮合突出部分)；14为排水孔；15a为啮合边缘部分；16为挖去部分；17为机动车车体；18为安装孔；1A为机动车车灯装置；16A为挖去部分。

下面，将参考如附图中所示的实施例以及变型，来描述实现本发明的机动车车灯装置的方式。

图中所示的实施例及变型为用于照明执照牌用的机动车的执照牌灯，在此，使用了本发明的机动车车灯装置。

下面的描述将做如下假设：图1中的向上和向下的方向被确定为向上和向下的方向，而图1中向右和向左的方向被确定为向右和向左的方向，而从图1的纸面向里的方向被确定为向前的方向，从纸面向外的方向则被确定为向后的方向。

首先描述本发明的机动车车灯装置的实施例。在此实施例中，本发明是被用在要被安装到开口大致为水平的机动车车体的安装孔上的机动车车灯装置。

机动车车灯装置1包括一个合成树脂制成的灯体2，及一个透明合成树脂制成的灯罩3。一个电灯泡5被置于由灯体2和灯罩3所形成的灯室4中。

灯体2有一个大致为圆盘形的主体部分2a。边缘6整体形成在主体部分2a的外周边边缘上，并由此向下突出(见图1)。

每一个都向内突出的啮合钩7，7被一体地制在边缘6的左右侧部分的下部边缘。啮合钩7，7的内表面为在沿向上方向延伸时二者逐渐靠近的斜表面。模具抽出孔8，8对应于啮合钩7，7在主体部分2a的某些位置上形成，以用于模制啮合钩7，7(见图1)。前面提到的灯泡5被支持在主体部分2a的中央处。

灯体2用一个模具6模制而成，使得主体部分2a和如下描述的、从主体部分2a向上突出的啮合突出部分等一起制成。模具抽出方向为上下。如下所述，啮合突出部分在主体部分2a的反面从前侧和后侧边缘向上突出，而，如上所述，啮合钩7，7则形成在主体部分2a的左右侧的边缘上。因而，由于啮合突出部分不是在啮合钩7，7的上部，模具抽出孔8，8可以这样来形成，使得啮合钩7，7可以通过在上下方向上抽出模具来塑造。也就是说，不需要使用所谓的滑板来塑造啮合钩7，7，因而形成灯体2的塑造模具简单化。

当使用滑板来形成啮合钩7，7时，需要将滑板滑向主体部分2a的内部，这将导致在形成诸如执照牌灯这样小尺寸铸件时要制造非常复杂且精细的模具构件。而根据本发明，由于不需要使用如上所述的滑板来形成啮合钩7，7，因而模具结构变得简单，因而能减少生产成本。

当从左右方向看去时为侧卧的L形的连接器部分9与主体部分2a的上表面的大约中央部分形成一体，且从其上突出(见图4)。未示出的用于支撑且电连接到灯泡5上的支撑金属件以及通过插入塑造来部分嵌入的接触件10，10被置于连接器9的内部。4个弹性接触件11，11，…，沿径向整体地形成在主体部分2a的外周边边缘上、从此边缘斜对角地向上突出(见图3)。当灯体2安装到机动车车体上时，弹性接触件11，11，…弹性地与机动车车体的外表面相接触，因而可防止松动地安装。

安装腿12及挂钩件13，13，即啮合突出部分做为一体地形成在主体部分2a上，从主体部分2a的前侧和后侧的边缘向上突出(见图2、3及4)。

从主体部分2a的前侧边缘突出的安装腿12从右左方向看上去为倒U形，因而在向前向后方向上具有弹性。更详细地说，安装腿12包括一个从灯体2向上突出的底板部分12a，及一个从底板部分12a的后端以曲线向回弯的方式延伸的回弯部分12b。止动钩12c被制在回弯部分12b的外表面，位于稍微比回弯部分12b的上端部低一点的位置。

从主体部分2a的后侧边缘突出的挂钩件13，13被置于连接器9的左和右侧，使它们隔开一定距离(见图2和3)。每一个挂钩件13，13包括一个从主体部分2a向上突出的底板部分13a，13a，及一个以弯曲的方式从底板部分13a，13a的上端沿倾斜向上向外的方向延伸的弯曲部分13b，13b。

灯罩3被制成为向上开的大致的半球形。在此灯罩3的下部制成一个排水孔14(见图2)，此排水孔14用于排出水滴，这样就防止了如在水从外部进入到灯室4时在灯罩3上产生雾。

法兰15整体地形成在灯罩3的上端部分的外周边缘上，从外周边缘向外突出(见图1和2)。此法兰15有一个对应于灯体2边缘6的内部边缘结构的外部结构。啮合边缘部分15a，15a被形成在法兰15的左右侧部分。挖掉部分16形成在左啮合边缘部分15a的上部。

如下所述，当灯罩3被安置到灯体2上时，啮合边缘部分16a，16a被置于对应于用于形成啮合钩7，7的模具抽出孔8，8的位置上，这样形成于啮合边缘部分16a之一的挖去部分16和相对应的模具抽出孔8使得灯室4与灯体2的外界相通。因而，如果水进入灯室4或在灯室4中形成水滴，则水会迅速地从灯罩3的排出孔14排出，而且，外部空气会通过挖去部分16和模具抽出孔8进入其中，从而使通过排水孔14把水滴排到外界更容易。

灯罩3是通过使灯罩3的法兰15的啮合边缘部分15a，15a和形成在灯体2上的边缘6上的啮合钩7，7啮合而被安装到灯体2上的(见图1和2)。更详细地说，为了把灯罩3安装到灯体2上，首先把灯罩3的啮合边缘部分15a之一与形成在对应于该啮合边缘部分15a这侧的啮合钩7相啮合。而将另一啮合边缘部分15a向上推，使得该啮合边缘部分15a滑动地与另一啮合钩7的内表面相接触，且啮合钩7向外弯曲或啮合边缘部分15a向内弯曲。当啮合边缘部分15a进一步向上推动时，此啮合边缘部分15a越过啮合钩7而与啮合钩7相啮合，因而，完成了把灯罩3安装到灯体2上。需要注意的是，灯罩3的啮合边缘部分15a，15a与灯体2啮合的方向为右左方向。

灯体2是通过把安装腿12的回弯部分12b及挂钩件13，13与形成在机动车车体17上的安装孔18相啮合而安装到机动车车体17上的。安装孔18具有这样的尺寸，使得当安装腿12和挂钩件13，13与安装孔17的开口边缘相啮合时，弹性接触件11，11，…能弹性地接触机动车车体17的外表面，如下所述。

为了把灯体2安装到机动车车体17上，使挂钩件13，13的弯曲部分13b，13b的外表面侧的下部边缘与机动车车体17的安装孔18的后侧开口边缘相啮合。之后，把安装腿12向上推动，使得安装腿12的回弯部分12b滑动地接触安装孔18的开口边缘，且向主体部分2a弯曲。当把安装腿12进一步向上推动时，止动钩12c移过安装孔18并停止在安装孔18的后部开口边缘处，同时，主体部分2a的反面周边的边缘部分的右侧及左侧的部分与安装孔18的前侧开口边缘相啮合，因而，完成在机动车车体17上安装灯体2(见图4)。弹性接触件11，11，…因而弹性地与机动车车体17的外表面相接触。灯体2与机动车车体17相啮合的方向大致为前后方向。

由于灯罩3与灯体2的啮合方向为右-左方向而灯体2与机动车车体17的啮合方向为大致的前-后方向，因而这两种啮合方向基本上是互相垂直的。

为了从灯体2上卸下灯罩3，在左右侧面上固定灯罩3，做为灯罩3的侧表面之一的例子，把右侧面部分向左压以松开在啮合边缘部分15a的一对中相应一个部分及啮合钩7之间的啮合。而另一对啮合边缘部分15a和啮合钩7也就松开，这样就从灯体2上卸下灯罩3。因而用右左方向的力从灯体2卸下灯罩3。

相似地，由于灯体2与机动车车体17的啮合方向如前述那样大致在前-后方向上，因而用于从机动车车体17上卸下灯体2的力的方向大致为前-后方向。

因而，由于用来从灯体2上卸下灯罩3所要施加的力的方向基本上垂直于用于从在本发明的机动车车灯装置中的机动车车体17上卸下灯体2所要施加的力的方向，此机动车车灯装置能够防止在从灯体2卸下灯罩3时把灯体2从机动车车体17上拉掉下来。

下面将参看图5描述本发明之机动车车灯装置的变型例。在此变型例中，本发明应用于要安装到开口大致为垂直的机动车车体安装孔上的机动车车灯装置。

本变型例与前面的实施例的区别在于：灯体安装到机动车车体的方向是不同的，并提供了二个挖去部分，及在灯罩上不设排水孔。下面将仅仅描述这些与前面的实施例有区别的特点。变型例的与前面描述的实施例的相似的部分用与这些实施例相似的部分所用的相同的标号来表示，这里不再复述。

机动车车灯装置1A的灯罩3不再具有如前面实施例中所述的排水孔。法兰15的啮合边缘部分15a，15a具有以这样的方式形成在面朝模具抽出孔8，8的位置处的挖去部分16A、16A，即对应于模具抽出孔8，8的部分被挖去。机动车车灯装置1A以这样的方式安装到机动车车体17上，使得灯罩3面朝侧边，且啮合边缘部分15a，15a位于上部和下部位置。

相应地，二个模具抽出孔8，8和二个挖去部分16A，16A使灯室4和灯体2的外面连通。因而，如果水进入到灯室4或者如果在灯室4中形成水滴，则水将会迅速地通过挖去部分16A和位于下部位置的模具抽出孔8排出，而且，外部空气会通过挖去部分16A和模具抽出孔8进入其中，从而使水滴的向外排放变得容易。

正如上述描述中显而易见的那样，在本发明的机动车车灯装置中，在灯体的反面侧的周边之边缘具有啮合突出部分，而在灯罩上具有用于与灯体的啮合钩相啮合的啮合边缘部分，并且相对于灯体形成啮合突出部分和啮合钩的位置是这样来确定的，即：当从垂直于机动车车体安装孔的开口平面的方向看上去时，啮合突出部分与机动车车体的啮合方向和啮合边缘部分与灯体的啮合方向大致是互相垂直的。由于灯罩和灯体的啮合方向和灯体和机动车车体的啮合方向大体上是互相垂直的，因而从灯体上卸下灯罩所要施加的力的方向与从机动车车体上卸下灯体所要施加的力的方向是大体上互相垂直的，因而，防止了在从灯体上卸下灯罩过程中灯体从机动车车体上掉下来。

前面的实施例及变型例的一部分之具体的组成和结构只是将本发明应用于实际的例子。本发明的技术范围不应被理解为受这些例子的任何限制。

Claims (4)

1.一种机动车车灯装置，具有被安装到形成在机动车车体上的安装孔上的灯体和一个被安装到灯体的正表面侧上的灯罩，其中，在灯体的反面侧周边上带有机动车车体安装啮合突出部分，该啮合突出部分在与安装孔的反面侧的开口边缘相啮合时，它便与在灯体上的用于与安装孔正面侧开口边缘相啮合的啮合部分相互作用，由此可将灯体安装到机动车车体上，在灯体正面侧形成灯罩安装啮合钩，而灯罩上带有一个至少在对应于啮合钩的一个位置处形成的啮合边缘部分，使得灯罩可以通过啮合钩和啮合边缘部分的啮合将它安装到灯体上，其特征在于：相对于灯体形成啮合突出部分和啮合钩的位置是这样来确定的，即当从与机动车车体的安装孔之开孔所在平面相垂直的方向看上去时，啮合突出部分和机动车车体的啮合方向与啮合边缘部分和灯体的啮合方向大致互相垂直。

2.根据权利要求1所述的机动车车灯装置，其特征在于，在对应于啮合钩的灯体上的一个位置处形成一个模具抽出孔。

3.根据权利要求2所述的机动车车灯装置，其特征在于：

机动车车体的安装孔之开口的平面大致为水平的，而机动车车灯装置被安装在机动车车体上，使得灯罩面朝下；

在灯罩的下部有一个排水孔；

在啮合边缘部分有一个挖去部分，它在面对模具抽出孔的位置处；及

灯体的外界与由灯体和灯罩确定的灯室通过模具抽出孔和挖去部分相互连通。

4.根据权利要求2所述的机动车车灯装置，其特征在于：

机动车车体的安装孔之开口的平面大致为垂直的，且机动车车灯装置被安装到机动车车体上，使得灯罩面朝侧面；

在灯体上的啮合钩的数目及对应于啮合钩的模具抽出孔的数目分别为二个；

挖去部分形成在啮合边缘部分上的位置处，以与啮合钩相啮合，所述位置面朝每一个模具抽出孔；

灯体的外界和由灯体及灯罩确定的灯室通过模具抽出孔及挖去部分互相连通；及

灯体被安装到机动车车体上，使得模具抽出孔之一位于较低些的位置。

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