CN117002251A - 一种汽车智能管理方法、装置、系统及控制器 - Google Patents

一种汽车智能管理方法、装置、系统及控制器 Download PDF

Info

Publication number
CN117002251A
CN117002251A CN202310928988.7A CN202310928988A CN117002251A CN 117002251 A CN117002251 A CN 117002251A CN 202310928988 A CN202310928988 A CN 202310928988A CN 117002251 A CN117002251 A CN 117002251A
Authority
CN
China
Prior art keywords
pipe body
automobile
intelligent driving
intelligent
oriented
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202310928988.7A
Other languages
English (en)
Inventor
周继彦
柳金峰
何飞勇
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Guangdong Institute of Science and Technology
Original Assignee
Guangdong Institute of Science and Technology
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Guangdong Institute of Science and Technology filed Critical Guangdong Institute of Science and Technology
Priority to CN202310928988.7A priority Critical patent/CN117002251A/zh
Publication of CN117002251A publication Critical patent/CN117002251A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/01—Arrangement of fuel conduits
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/01—Arrangement of fuel conduits
    • B60K15/013—Arrangement of fuel conduits of gas conduits
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M3/00—Investigating fluid-tightness of structures
    • G01M3/02—Investigating fluid-tightness of structures by using fluid or vacuum
    • G01M3/26—Investigating fluid-tightness of structures by using fluid or vacuum by measuring rate of loss or gain of fluid, e.g. by pressure-responsive devices, by flow detectors
    • G01M3/28—Investigating fluid-tightness of structures by using fluid or vacuum by measuring rate of loss or gain of fluid, e.g. by pressure-responsive devices, by flow detectors for pipes, cables or tubes; for pipe joints or seals; for valves ; for welds
    • G01M3/2807—Investigating fluid-tightness of structures by using fluid or vacuum by measuring rate of loss or gain of fluid, e.g. by pressure-responsive devices, by flow detectors for pipes, cables or tubes; for pipe joints or seals; for valves ; for welds for pipes
    • G01M3/2815—Investigating fluid-tightness of structures by using fluid or vacuum by measuring rate of loss or gain of fluid, e.g. by pressure-responsive devices, by flow detectors for pipes, cables or tubes; for pipe joints or seals; for valves ; for welds for pipes using pressure measurements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/01—Arrangement of fuel conduits
    • B60K2015/016—Fuel conduits having more than one internal passage, e.g. for different types of fuel
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Examining Or Testing Airtightness (AREA)

Abstract

本发明实施例涉及汽车智能管理技术领域，公开了一种汽车智能管理方法、装置、系统及控制器，使用本发明实施例提供的装置时，将第一管体套设在汽车燃油管路外，然后对第二管体施加外力使其发生形变让薄玻璃腔体破裂，氯水在接触到空气中的甲烷后与之发生反应，从而改变第一管体内的气压，报警模块在通过气压传感器检测到气压发生变化时，可以确定并输出确认燃气发生泄漏的信息，本申请提供的装置成本低、体积不大、便携性好、容易检测，能够智能化检测并输出是否发生燃气泄露的问题，实现对燃气汽车的智能化管理。

Description

一种汽车智能管理方法、装置、系统及控制器
技术领域
本发明实施例涉及汽车智能管理技术领域，特别涉及一种面向智能驾驶的装置及其使用方法、系统和汽车。
背景技术
燃气汽车，又称为天然气汽车，主要分为液化石油气汽车和压缩天然气汽车两种，燃气汽车主要以天然气为燃料，它的CO排放量比汽油车减少90％以上，碳氢化合物排放减少70％以上，氮氧化合物排放减少35％以上，是较为实用的低排放汽车，燃气汽车已在世界得到了推广应用。
燃气汽车的燃料存储大多是使用的是天然气或者压缩天然气，车用压缩天然气一般被压缩为20-25MPa左右。可将天然气，经过脱水、脱硫净化处理后，经多级加压制得，然后再泵入连接至汽车后部、上部或支架的高压筒形气瓶其使用时的状态为气体。而其中，天然气的主要成分为烷类有机物，如甲烷。
然而，在燃气汽车的使用过程中，也存在一定的安全隐患，即燃气泄露的问题，当发生燃气泄露时，天然气碰到明火后，会发生火灾、爆炸事故等，影响用车安全，甚至有可能会造成交通事故，因此，对燃气是否出现泄露的情况进行检测也是十分重要的。而在实现本发明实施例过程中，发明人发现以上相关技术中至少存在如下问题：目前，常用于其他领域的燃气泄露的装置存在成本高、体积大、便携性不好、难以直观确定泄露情况等问题，无法直接应用在燃气汽车上。
发明内容
本申请实施例提供了一种检测方便、结构简单、成本低、便携性较好的面向智能驾驶的装置及其使用方法、系统和汽车。
本发明实施例的目的是通过如下技术方案实现的：为解决上述技术问题，第一方面，本发明实施例中提供了一种面向智能驾驶的装置，应用于燃气汽车，所述装置包括：第一管体，其侧面设置有一通孔，所述第一管体用于套设在汽车燃油管路的外侧，且套设在所述汽车燃油管路外侧时所述装置与所述汽车燃油管路之间形成一密封空间；第二管体，其一端密封，其另一端与所述通孔连通，所述第二管体的内部设置有一密封的薄玻璃腔体，所述薄玻璃腔体内装有氯水，所述第二管体为软管，所述第二管体配置为发生形变时所述薄玻璃腔体破裂；气压传感器，其设置在所述第一管体内，用于检测所述密封空间中的气压值；报警模块，其与所述气压传感器连接，用于在所述气压值低于预设阈值时，输出确认燃气发生泄漏的信息。
在一些实施例中，所述第一管体包括可拆卸的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体的连接处设置有密封圈，所述第一壳体和所述第二壳体分别用于与汽车燃油管路接触的位置上也设置有密封圈。在一些实施例中，所述装置还包括：至少一个锁紧环，其用于在所述第一管体套设在所述汽车燃油管路的外侧时，套设在所述第一管体的外侧并将所述第一壳体和所述第二壳体锁紧为一体。在一些实施例中，所述第一管体包括相对位置可沿轴向调整的第一子管体和第二子管体，所述第一子管体的内径与所述第二子管体的外径相同，且所述第一子管体的内侧和所述第二子管体的外侧为磨砂玻璃。在一些实施例中，所述第一管体为透明玻璃管体。在一些实施例中，所述装置还包括：通信模块，其与上位机或服务器通信连接，用于将所述确认燃气发生泄漏的信息和所述装置的编号信息上传至所述上位机或所述服务器。
为解决上述技术问题，第二方面，本发明实施例中提供了一种面向智能驾驶的装置的使用方法，应用于如上述第一方面所述的面向智能驾驶的装置，所述方法包括：将所述装置的第一管体套设在汽车燃油管路的外侧；检查所述装置内的密封性；在确定所述装置内密封时，施加外力使得所述第二管体发生形变，以使所述氯水进入所述装置与所述汽车燃油管路之间的密封空间中。
为解决上述技术问题，第三方面，本发明实施例提供了一种面向智能驾驶的系统，其特征在于，包括：服务器，以及，与所述服务器通信连接的至少一个如上述第一方面所述的面向智能驾驶的装置。
为解决上述技术问题，第四方面，本发明实施例提供了一种燃气汽车，包括：汽车燃油管路，以及，至少一个如上述第一方面所述的面向智能驾驶的装置。在一些实施例中，所述燃气汽车还包括：油桶，其与所述汽车燃油管路的一端连接，用于存储液化天然气；汽车引擎，其与所述汽车燃油管路的另一端连接，用于为所述汽车提供动力。
为解决上述技术问题，第五方面，本发明实施例中提供了一种面向智能驾驶的装置，应用于汽车，所述装置包括：管体，所述管体用于套设在汽车燃油管路的外侧，且套设在所述汽车燃油管路外侧时所述装置与所述汽车燃油管路之间形成一密封空间；气压传感器，其设置在所述管体内，用于检测所述密封空间中的气压值；报警模块，其与所述气压传感器连接，用于在所述气压值高于预设阈值时，输出确认发生汽油泄漏的信息。
在一些实施例中，所述装置还包括：通信模块，其与上位机或服务器通信连接，用于将所述确认汽油发生泄漏的信息和所述装置的编号信息上传至所述上位机或所述服务器。在一些实施例中，所述管体包括可拆卸的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体的连接处设置有密封圈，所述第一壳体和所述第二壳体分别用于与汽车燃油管路接触的位置上也设置有密封圈。在一些实施例中，所述装置还包括：至少一个锁紧环，其用于在所述管体套设在所述汽车燃油管路的外侧时，套设在所述管体的外侧并将所述第一壳体和所述第二壳体锁紧为一体。在一些实施例中，所述管体包括相对位置可沿轴向调整的第一子管体和第二子管体，所述第一子管体的内径与所述第二子管体的外径相同，且所述第一子管体的内侧和所述第二子管体的外侧为磨砂玻璃。
为解决上述技术问题，第六方面，本发明实施例中提供了一种面向智能驾驶的装置的使用方法，应用于如上述第五方面所述的面向智能驾驶的装置，所述方法包括：将所述装置的管体套设在汽车燃油管路的外侧；启动所述气压传感器检测所述管体内的气压值。
在一些实施例中，所述方法还包括：检查所述装置内的密封性，其中，在确定所述装置内密封时，启动所述气压传感器检测所述管体内的气压值。在一些实施例中，所述检查所述装置内的密封性，包括：在所述装置的外侧施加气流；通过所述装置内的气压传感器获取所述装置内的气压值；判断所述气压值是否在预设浮动范围内变化；若是，则确定所述装置内密封性较好；若否，则确定所述装置内密封性不佳。
为解决上述技术问题，第七方面，本发明实施例提供了一种汽车的面向智能驾驶的系统，包括：服务器，以及，与所述服务器通信连接的至少一个如上述第五方面所述的面向智能驾驶的装置。
为解决上述技术问题，第八方面，本发明实施例提供了一种汽车，包括：汽车燃油管路，以及，至少一个如上述第五方面所述的面向智能驾驶的装置；油桶，其与所述汽车燃油管路的一端连接，用于装汽油；车引擎，其与所述汽车燃油管路的另一端连接，用于为所述汽车提供动力。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：区别于现有技术的情况，本发明实施例中提供了一种汽车智能管理方法、装置、系统及控制器，使用本发明实施例提供的装置时，将第一管体套设在汽车燃油管路外，然后对第二管体施加外力使其发生形变让薄玻璃腔体破裂，氯水在接触到空气中的甲烷后与之发生反应，从而改变第一管体内的气压，报警模块在通过气压传感器检测到气压发生变化时，可以确定并输出确认燃气发生泄漏的信息，本发明实施例提供的装置具有成本低、体积不大、便携性好、容易检测的优点，能够智能化检测并输出是否发生燃气泄露的问题，实现对燃气汽车的智能化管理。
附图说明
一个或多个实施例中通过与之对应的附图中的图片进行示例性说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件/模块和步骤表示为类似的元件/模块和步骤，除非有特别申明，附图中的图不构成比例限制。
图1是本发明实施例一提供的一种面向智能驾驶的装置的结构示意图；
图2是图1所示装置的结构的分解示意图；
图3是本发明实施例一提供的另一种面向智能驾驶的装置的结构示意图；
图4是本发明实施例二提供的一种面向智能驾驶的装置的使用方法的流程示意图；
图5是图4所示使用方法中步骤220的一子流程示意图；
图6是本发明实施例三提供的一种面向智能驾驶的系统的结构示意图；
图7是本发明实施例四提供的一种燃气汽车的结构示意图；
图8是本发明实施例五提供的一种面向智能驾驶的装置的结构示意图；
图9是图8所示装置的结构的分解示意图；
图10是本发明实施例五提供的另一种面向智能驾驶的装置的结构示意图；
图11是本发明实施例六提供的一种面向智能驾驶的装置的使用方法的流程示意图；
图12是图11所示使用方法中步骤220的一子流程示意图；
图13是本发明实施例七提供的一种汽车的面向智能驾驶的系统的结构示意图；
图14是本发明实施例八提供的一种汽车的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本发明，但不以任何形式限制本发明。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本发明的保护范围。
为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
需要说明的是，如果不冲突，本发明实施例中的各个特征可以相互结合，均在本申请的保护范围之内。另外，虽然在装置示意图中进行了功能模块划分，在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于装置中的模块划分，或流程图中的顺序执行所示出或描述的步骤。此外，本文所采用的“第一”、“第二”等字样并不对数据和执行次序进行限定，仅是对功能和作用基本相同的相同项或相似项进行区分。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。
除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本说明书中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是用于限制本发明。本说明书所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
具体地，下面结合附图，对本发明实施例作进一步阐述。
实施例一
本发明实施例提供了一种面向智能驾驶的装置，应用于燃气汽车，请参见图1，其示出了本发明实施例提供的一种面向智能驾驶的装置的结构，所述面向智能驾驶的装置100包括：第一管体110、第二管体120、气压传感器130和报警模块140。
所述第一管体110，其侧面设置有一通孔111，所述第一管体110用于套设在汽车燃油管路的外侧，且套设在所述汽车燃油管路外侧时所述装置100与所述汽车燃油管路之间形成一密封空间A。
所述第二管体120，其一端密封，其另一端与所述通孔111连通，所述第二管体120的内部设置有一密封的薄玻璃腔体121，所述薄玻璃腔体121内装有氯水，所述第二管体120为软管，所述第二管体120配置为发生形变时所述薄玻璃腔体121破裂。需要说明的是，由于氯水通常需要放置在阴暗避光处密封才能稳定保存，因此，优选地，所述第二管体120选用深色，如棕色的软管制成，且为避免所述软管因为形变导致管体内的气压检测数据不准确，所述第二管体120应当尽量设计成容积相对所述第一管体110来说较小，且用于制成所述第二管体120的材料也需要有一定的硬度。
在本发明实施例中，所述的氯水，即为氯气的水容易，其饱和溶液呈浅黄绿色，在氯溶于水时，一部分氯与水反应，形成次氯酸和盐酸，即如下化学方程式所示：
如上述方程式所示，该反应为一可逆反应，在存在空气的空间中会形成一种动态平衡，而当空气中存在甲烷时，结合光照，甲烷则会与氯气反应，生成固体或液体，即如下化学方程式所示：
CH4+Cl2→CH3Cl+HCl
CH3Cl+Cl2→CH2Cl2+HCl
CH2Cl2+Cl2→CHCl3+HCl
CHCl3+Cl2→CCl4+HCl
也即是，在所述第一管体110内的甲烷达到一定浓度时，此时若将所述第二管体120中的所述薄玻璃腔体121捏破使其进入所述密闭空间A后，所述密闭空间A中一开始会存在黄绿色的液体和气体，然后黄绿色逐渐变淡，有白雾生成，试管内壁上有油状液滴生成，这是甲烷和氯气反应的所生成的一氯甲烷CH3Cl、二氯甲烷CH2Cl2、氯仿(或三氯甲烷CHCl3)、四氯化碳(或四氯甲烷CCl4)、氯化氢HCl和少量的乙烷(杂质)的混合物。
其中，为了让甲烷和氯气能够充分反映，需要提供充足的光照，因此，优选地，所述第一管体110为透明玻璃管体，且采用透明玻璃管体还具有能够直观确定燃气泄露情况的优点，使用者可以直接透过透明玻璃管体观察管内的颜色变化，确定当前燃气的泄露量和泄露速度。
所述气压传感器130，其设置在所述第一管体110内，用于检测所述密封空间A中的气压值；所述报警模块140，其与所述气压传感器130连接，用于在所述气压值低于预设阈值时，输出确认燃气发生泄漏的信息。
基于上述工作原理，由于甲烷在所述密闭空间A中会与氯气反应，因此，所述密闭空间A中的气压会越来越低，因此，可以在所述第一管体110中设置气压传感器130检测管内的气压，当检测到气压值低于预设阈值时，即可确定发生了燃气泄露的情况。
在一些实施例中，请参见图2，其示出了图1所示装置的结构的分解图，所述第一管体110包括可拆卸的第一壳体112和第二壳体113，所述第一壳体112和所述第二壳体113的连接处设置有密封圈114，所述第一壳体112和所述第二壳体113分别用于与汽车燃油管路接触的位置上也设置有密封圈115。在本发明实施例中，优选地，可以将所述第一管体110设置为可拆卸的两部分，从而更方便的安装到汽车燃油管路上，需要说明的是，所述第一管体110、所述第一壳体112和所述第二壳体113的形状可根据实际应用场景进行设置和生产，不需要拘泥于本发明实施例的限定。
在一些实施例中，请继续参见图1和图2，所述装置100还包括：至少一个锁紧环150，其用于在所述第一管体110套设在所述汽车燃油管路的外侧时，套设在所述第一管体110的外侧并将所述第一壳体112和所述第二壳体113锁紧为一体。在本发明实施例中，当所述第一管体110分为可拆卸的两个壳体时，为了保证所述第一管体110内密封空间A的密封性，优选地，还可以设置锁紧环150套设在所述第一管体110外侧，当其锁紧时所述第一壳体112和所述第二壳体113锁紧为一体以形成所述密封空间A；当其松开时则可以将所述第一壳体112和所述第二壳体113分别拆卸下来。具体地，所述紧缩环150的紧锁方式及数量和在所述第一管体110外侧的设置位置等，可根据实际需要进行设置，不需要拘泥于本发明实施例的限定。
在一些实施例中，请参见图3，其示出了本发明实施例提供的另一种面向智能驾驶的装置的结构，所述第一管体110包括相对位置可沿轴向调整的第一子管体116和第二子管体117，所述第一子管体116的内径与所述第二子管体117的外径相同，且所述第一子管体116的内侧和所述第二子管体117的外侧为磨砂玻璃。在本发明实施例中，为了增加所述第一管体110在汽车燃油管路上的检测范围，还可以将所述第一管体110设置成如图3所示可以伸缩调整长度的结构。且有，各子管体之间能够接触的部分进行磨砂处理，设置成毛玻璃，从而提高所述第一管体110的密封性，避免气体通过子管体之间的衔接处溢出，进一步地，在调整好各子管体之间的相对位置后，可以在所述第一子管体116的内侧和所述第二子管体117的衔接处注入水，让水渗透到毛玻璃之间，提高密封性。需要说明的是，所述第一管体110所设置的子管体的数量、长度、可调整长度等可根据实际需要进行设置，不需要拘泥于本发明实施例的限定。
在一些实施例中，请继续参见图1，所述装置100还包括：通信模块160，其与上位机或服务器通信连接，用于将所述确认燃气发生泄漏的信息和所述装置100的编号信息上传至所述上位机或所述服务器。在本发明实施例中，所述装置100在获取到检测结果后，还可以将数据信息发送给相应的上位机设备，如检测设备、移动终端等，或者，发送至云服务器等，实现对各所述装置100的管理和监控，具体地，可根据实际需要进行设置，不需要拘泥于本发明实施例的限定。
实施例二
本发明实施例提供了一种面向智能驾驶的装置的使用方法，该方法应用于如上述实施例一所述的面向智能驾驶的装置中，请参见图4，其示出了本发明实施例提供的一种面向智能驾驶的装置的使用方法的流程，所述方法包括但不限于以下步骤：
步骤210：将所述装置的第一管体套设在汽车燃油管路的外侧；
使用者在使用如上述实施例一所述的装置进行燃气是否泄漏的检测时，首先，需要将所述第一管体套设在所需要检测的汽车燃油管路的外侧，优选地，使用者可根据经验首先判断汽车燃油管路上可能发生泄露的大概位置，例如，燃气开关附近、燃气软管处、各类接口处及其附近等，然后将所述检测设备套设在该处后进行检测。
步骤220：检查所述装置内的密封性；
在安装好所述第一管体后，还需确定所述装置的密封性，从而确保检测结果的准确性。具体地，在一些实施例中，请参见图5，其示出了图4所示使用方法中步骤220的一子流程，所述检查所述装置内的密封性，包括：
步骤221：在所述装置的外侧施加气流；
步骤222：通过所述装置内的气压传感器获取所述装置内的气压值；
步骤223：判断所述气压值是否在预设浮动范围内变化；若是，则跳转至步骤224；若否，则跳转至步骤225；
步骤224：确定所述装置内密封性较好；
步骤225：确定所述装置内密封性不佳。
在本发明实施例中，使用者在将装置套设到汽车燃油管路上后，可以通过在如图2所示第一管体110上，第一壳体112和第二壳体113的密封圈处吹气，施加气流的方式，改变当前空间内的气压。若未完全密封，则所述装置100内密封空间A的气流会发生较大变化，气压也会随之波动，此时，通过所述气压传感器可以检测到这种变化，从而确定所述装置内密封性不佳；而气压由于不是一个绝对稳定的数值，可能还会受到环境中温度、湿度等的影响，因此，当气压值在一个正常的范围内波动时，也即是在预设浮动范围内变化时，可以确定所述装置内密封性较好。
步骤230：在确定所述装置内密封时，施加外力使得所述第二管体发生形变，以使所述氯水进入所述装置与所述汽车燃油管路之间的密封空间中。
在确定所述装置内密封了之后，使用者可以通过弯折、击打、揉搓等施加外力使得所述第二管体发生形变，使得所述第二管体中的薄玻璃腔体破裂，以使所述氯水进入所述装置与所述汽车燃油管路之间的密封空间中，与密封空间中的甲烷发生反应。
实施例三
本发明实施例提供了一种面向智能驾驶的系统，请参见图6，其示出了本发明实施例提供的一种面向智能驾驶的系统的结构，所述面向智能驾驶的系统300包括：服务器310，以及，与所述服务器310通信连接的至少一个如上述实施例一所述的面向智能驾驶的装置100。
所述服务器310为能够与所述燃气泄露装置100进行通信连接的上位机，其可以是移动终端、云端、云服务器等，所述服务器310可以接收多个燃气泄露装置100所检测到的燃气泄露情况，并根据泄露情况输出不同的方案。例如，当获取到一个燃气泄露装置100检测到燃气泄漏时，可以发送警告给该装置100所在汽车的拥有者或者使用者等；当获取到某个区域内，如某条道路的某几十米范围内，多个燃气泄露装置100检测到燃气泄漏时，则自动拨打消防电话和交警电话报警，并通知发生泄露的汽车内及附近车辆内和附近区域内的人群疏散等，具体地，可根据实际需要进行设置，不需要拘泥于本发明实施例的限定。
需要说明的是，所述燃气泄露装置100为实施例一所述的燃气泄露装置100，其使用方法请参见上述实施例二，具体地，此处不再详述。
实施例四
本发明实施例提供了一种燃气汽车，请参见图7，其示出了本发明实施例提供的一种燃气汽车的结构，所述燃气汽车400包括：汽车燃油管路410，以及，至少一个如实施例一所述的面向智能驾驶的装置100。
在一些实施例中，请继续参见图7，所述燃气汽车400还包括：油桶420和汽车引擎430，所述油桶420，其与所述汽车燃油管路410的一端连接，用于存储液化天然气；所述汽车引擎430，其与所述汽车燃油管路410的另一端连接，用于为所述汽车提供动力。
需要说明的是，所述燃气泄露装置100为实施例一所述的燃气泄露装置100，其使用方法请参见上述实施例二，具体地，此处不再详述。
实施例五
本发明实施例提供了一种面向智能驾驶的装置，请参见图8，其示出了本发明实施例提供的一种面向智能驾驶的装置的结构，所述面向智能驾驶的装置100包括：管体110、气压传感器120和报警模块130。
所述管体110，所述管体110用于套设在汽车燃油管路的外侧，且套设在所述汽车燃油管路外侧时所述装置100与所述汽车燃油管路之间形成一密封空间A。
所述气压传感器120，其设置在所述管体110内，用于检测所述密封空间A中的气压值；
所述报警模块130，其与所述气压传感器120连接，用于在所述气压值高于预设阈值时，输出确认发生汽油泄漏的信息。
在本发明实施例中，由于汽油具有较强的挥发性，在汽油发生泄露时，密封空间A内的气压会越来越高，因此，可以在所述管体110中设置气压传感器120检测管内的气压，当检测到气压值高于预设阈值时，即可确定发生了泄露汽油的情况，此时，通过所述报警模块130输出确认发生汽油泄漏的信息。
在一些实施例中，请继续参见图8，所述装置100还包括：通信模块140，其与上位机或服务器通信连接，用于将所述确认发生汽油泄漏的信息和所述装置100的编号信息上传至所述上位机或所述服务器。在本发明实施例中，所述装置100在获取到检测结果后，还可以将数据信息发送给相应的上位机设备，如检测设备、移动终端等，或者，发送至云服务器等，实现对各所述装置100的管理和监控，具体地，可根据实际需要进行设置，不需要拘泥于本发明实施例的限定。
在一些实施例中，请参见图9，其示出了图8所示装置的结构的分解图，所述管体110包括可拆卸的第一壳体112和第二壳体113，所述第一壳体112和所述第二壳体113的连接处设置有密封圈114，所述第一壳体112和所述第二壳体113分别用于与汽车燃油管路接触的位置上也设置有密封圈115。在本发明实施例中，优选地，可以将所述管体110设置为可拆卸的两部分，从而更方便的安装到汽车燃油管路上，需要说明的是，所述管体110、所述第一壳体112和所述第二壳体113的形状可根据实际应用场景进行设置和生产，不需要拘泥于本发明实施例的限定。
在一些实施例中，请继续参见图8和图9，所述装置100还包括：至少一个锁紧环150，其用于在所述管体110套设在所述汽车燃油管路的外侧时，套设在所述管体110的外侧并将所述第一壳体112和所述第二壳体113锁紧为一体。在本发明实施例中，当所述管体110分为可拆卸的两个壳体时，为了保证所述管体110内密封空间A的密封性，优选地，还可以设置锁紧环150套设在所述管体110外侧，当其锁紧时所述第一壳体112和所述第二壳体113锁紧为一体以形成所述密封空间A；当其松开时则可以将所述第一壳体112和所述第二壳体113分别拆卸下来。具体地，所述紧缩环150的紧锁方式及数量和在所述管体110外侧的设置位置等，可根据实际需要进行设置，不需要拘泥于本发明实施例的限定。
在一些实施例中，请参见图10，其示出了本发明实施例提供的另一种面向智能驾驶的装置的结构，所述管体110包括相对位置可沿轴向调整的第一子管体116和第二子管体117，所述第一子管体116的内径与所述第二子管体117的外径相同，且所述第一子管体116的内侧和所述第二子管体117的外侧为磨砂玻璃。在本发明实施例中，为了增加所述管体110在汽车燃油管路上的检测范围，还可以将所述管体110设置成如图10所示可以伸缩调整长度的结构。且有，各子管体之间能够接触的部分进行磨砂处理，设置成毛玻璃，从而提高所述管体110的密封性，避免气体通过子管体之间的衔接处溢出，进一步地，在调整好各子管体之间的相对位置后，可以在所述第一子管体116的内侧和所述第二子管体117的衔接处注入水，让水渗透到毛玻璃之间，提高密封性。需要说明的是，所述管体110所设置的子管体的数量、长度、可调整长度等可根据实际需要进行设置，不需要拘泥于本发明实施例的限定。
实施例六
本发明实施例提供了一种面向智能驾驶的装置的使用方法，该方法应用于如上述实施例五所述的面向智能驾驶的装置中，请参见图11，其示出了本发明实施例提供的一种面向智能驾驶的装置的使用方法的流程，所述方法包括但不限于以下步骤：
步骤210：将所述装置的管体套设在汽车燃油管路的外侧；
使用者在使用如上述实施例五所述的装置进行汽油是否泄漏的检测时，首先，需要将所述管体套设在所需要检测的汽车燃油管路的外侧，优选地，使用者可根据经验首先判断汽车燃油管路上可能发生泄露的大概位置，例如，汽油开关附近、汽油软管处、各类接口处及其附近等，然后将所述检测设备套设在该处后进行检测。
步骤220：检查所述装置内的密封性；
在安装好所述管体后，还需确定所述装置的密封性，从而确保检测结果的准确性。具体地，在一些实施例中，请参见图12，其示出了图11所示使用方法中步骤220的一子流程，所述检查所述装置内的密封性，包括：
步骤221：在所述装置的外侧施加气流；
步骤222：通过所述装置内的气压传感器获取所述装置内的气压值；
步骤223：判断所述气压值是否在预设浮动范围内变化；若是，则跳转至步骤224；若否，则跳转至步骤225；
步骤224：确定所述装置内密封性较好；
步骤225：确定所述装置内密封性不佳。
在本发明实施例中，使用者在将装置套设到汽车燃油管路上后，可以通过在如图9所示管体110上，第一壳体112和第二壳体113的密封圈处吹气，施加气流的方式，改变当前空间内的气压。若未完全密封，则所述装置100内密封空间A的气流会发生较大变化，气压也会随之波动，此时，通过所述气压传感器可以检测到这种变化，从而确定所述装置内密封性不佳；而气压由于不是一个绝对稳定的数值，可能还会受到环境中温度、湿度等的影响，因此，当气压值在一个正常的范围内波动时，也即是在预设浮动范围内变化时，可以确定所述装置内密封性较好。
步骤230：启动所述气压传感器检测所述管体内的气压值。
在确定所述装置内密封时，启动所述气压传感器检测所述管体内的气压值，以监测所述管体内的气压，从而在发生汽油泄露时报警模块能够及时输出提醒。
实施例七
本发明实施例提供了一种汽车的面向智能驾驶的系统，请参见图13，其示出了本发明实施例提供的一种汽车的面向智能驾驶的系统的结构，所述汽车的面向智能驾驶的系统300包括：服务器310，以及，与所述服务器310通信连接的至少一个如上述实施例五所述的面向智能驾驶的装置100。
所述服务器310为能够与所述面向智能驾驶的装置100进行通信连接的上位机，其可以是移动终端、云端、云服务器等，所述服务器310可以接收多个面向智能驾驶的装置100所检测到的汽油泄露情况，并根据泄露情况输出不同的方案。例如，当获取到一个面向智能驾驶的装置100检测到汽油泄漏时，可以发送警告给该装置100所在汽车的拥有者或者使用者等；当获取到某个区域内，如某条道路的某几十米范围内，多个面向智能驾驶的装置100检测到汽油泄漏时，则自动拨打消防电话和交警电话报警，并通知发生泄露的汽车内及附近车辆内和附近区域内的人群疏散等，具体地，可根据实际需要进行设置，不需要拘泥于本发明实施例的限定。
需要说明的是，所述面向智能驾驶的装置100为实施例五所述的面向智能驾驶的装置100，其使用方法请参见上述实施例六，具体地，此处不再详述。
实施例八
本发明实施例提供了一种汽车，请参见图14，其示出了本发明实施例提供的一种汽车的结构，所述汽车400包括：汽车燃油管路410，以及，至少一个如实施例五所述的面向智能驾驶的装置100。
在一些实施例中，请继续参见图14，所述汽车400还包括：油桶420和汽车引擎430，所述油桶420，其与所述汽车燃油管路410的一端连接，用于存储液化汽油；所述汽车引擎430，其与所述汽车燃油管路410的另一端连接，用于为所述汽车提供动力。
需要说明的是，所述面向智能驾驶的装置100为实施例五所述的面向智能驾驶的装置100，其使用方法请参见上述实施例六，具体地，此处不再详述。
本发明实施例中提供了一种面向智能驾驶的装置，该装置包括第一管体、第二管体、气压传感器和报警模块，第一管体的侧面设置有和第二管体连通的通孔，第二管体的内部设置有一密封的装有氯水的薄玻璃腔体，使用本发明实施例提供的装置时，将第一管体套设在汽车燃油管路外，然后对第二管体施加外力使其发生形变让薄玻璃腔体破裂，氯水在接触到空气中的甲烷后与之发生反应，从而改变第一管体内的气压，报警模块在通过气压传感器检测到气压发生变化时，可以确定并输出确认燃气发生泄漏的信息，本发明实施例提供的装置具有成本低、体积不大、便携性好的优点，且能够智能化检测并输出是否发生燃气泄露的问题，实现对汽车的智能化管理。
需要说明的是，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。
通过以上的实施方式的描述，本领域普通技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，所述的存储介质可为磁碟、光盘、只读存储记忆体(Read-Only Memory,ROM)或随机存储记忆体(Random Access Memory,RAM)等。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；在本发明的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本发明的不同方面的许多其它变化，为了简明，它们没有在细节中提供；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种汽车智能管理方法，其特征在于，所述方法包括：
通过一个或多个面向智能驾驶的装置获取汽车燃油管路的燃气泄漏情况；
根据所述燃气泄漏情况输出警告方案，其中，
若一个所述面向智能驾驶的装置上传燃气泄漏情况，则发送给汽车的拥有者或者使用者，
若多个所述面向智能驾驶的装置上传燃气泄漏情况，则拨打消防电话和交警电话报警，并通知发生泄露的汽车及附近车辆或附近区域内的人群。
2.根据权利要求1所述的汽车智能管理方法，其特征在于，
所述面向智能驾驶的装置包括压力传感器、报警模块和通信模块，
所述通过一个或多个面向智能驾驶的装置获取汽车燃油管路的燃气泄漏情况，包括：
通过所述压力传感器获取所述面向智能驾驶的装置内的气压值；
若所述气压值高于预设阈值，则通过所述报警模块输出确认发生汽油泄漏的信息并通过所述通信模块上传燃气泄漏情况至服务器。
3.根据权利要求2所述的汽车智能管理方法，其特征在于，
所述面向智能驾驶的装置还包括第一管体，
在通过所述压力传感器获取所述面向智能驾驶的装置内的气压值之前，所述方法还包括：
将所述面向智能驾驶的装置的第一管体套设在汽车燃油管路的外侧；
检查所述面向智能驾驶的装置内的密封性，并在确定所述面向智能驾驶的装置较好时跳转至所述通过所述压力传感器获取所述面向智能驾驶的装置内的气压值的步骤。
4.根据权利要求3所述的汽车智能管理方法，其特征在于，
所述面向智能驾驶的装置还包括至少一个锁紧环，所述第一管体包括可拆卸的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体的连接处设置有密封圈，所述第一壳体和所述第二壳体分别用于与汽车燃油管路接触的位置上也设置有密封圈，
所述将所述面向智能驾驶的装置的第一管体套设在汽车燃油管路的外侧，包括：
在所述第一管体套设在所述汽车燃油管路的外侧时，将所述至少一个锁紧环套设在所述第一管体的外侧并将所述第一壳体和所述第二壳体锁紧为一体。
5.根据权利要求4所述的汽车智能管理方法，其特征在于，
所述第一管体包括相对位置可沿轴向调整的第一子管体和第二子管体，所述第一子管体的内径与所述第二子管体的外径相同，且所述第一子管体的内侧和所述第二子管体的外侧为磨砂玻璃，
所述方法还包括：
将所述第一子管体和所述第二子管体之间能够接触的部分进行磨砂处理；
调整所述第一子管体和所述第二子管体之间的相对位置，以调整所述第一管体的长度；
在所述第一子管体和所述第二子管体之间的衔接处注入水，以提高密封性。
6.根据权利要求3所述的汽车智能管理方法，其特征在于，
所述检查所述面向智能驾驶的装置内的密封性，包括：
在所述面向智能驾驶的装置的外侧施加气流，以改变当前空间内的气压；
通过所述面向智能驾驶的装置内的气压传感器获取所述面向智能驾驶的装置内的气压值；
判断所述气压值是否在预设浮动范围内变化；
若是，确定所述装置内密封性较好；
若否，确定所述装置内密封性不佳。
7.根据权利要求3所述的汽车智能管理方法，其特征在于，
所述面向智能驾驶的装置还包括第二管体，所述第一管体和所述第二管体通过通孔连通，所述第二管体的内部设置有一密封的薄玻璃腔体，所述薄玻璃腔体内装有氯水，所述第二管体为软管，
在通过所述压力传感器获取所述面向智能驾驶的装置内的气压值之前，所述方法还包括：
施加外力使得所述第二管体发生形变，以使所述氯水进入所述装置与所述汽车燃油管路之间的密封空间中。
8.一种控制器，其特征在于，包括：
至少一个处理器；以及，
与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行如权利要求1-7任一项所述的方法。
9.一种汽车智能管理装置，其特征在于，包括：如权利要求8所述的控制器。
10.一种汽车智能管理系统，其特征在于，包括：
服务器，面向智能驾驶的装置，以及权利要求9所述的汽车智能管理装置，所述面向智能驾驶的装置与所述服务器通信连接，
所述汽车智能管理装置分别于所述服务器和所述面向智能驾驶的装置连接，或者，所述汽车智能管理装置设置在所述服务器中，或者，所述汽车智能管理装置设置在所述面向智能驾驶的装置中。
CN202310928988.7A 2021-10-13 2021-10-13 一种汽车智能管理方法、装置、系统及控制器 Pending CN117002251A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202310928988.7A CN117002251A (zh) 2021-10-13 2021-10-13 一种汽车智能管理方法、装置、系统及控制器

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202310928988.7A CN117002251A (zh) 2021-10-13 2021-10-13 一种汽车智能管理方法、装置、系统及控制器
CN202111192905.XA CN113928109B (zh) 2021-10-13 2021-10-13 一种面向智能驾驶的装置、系统、汽车和方法

Related Parent Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202111192905.XA Division CN113928109B (zh) 2021-10-13 2021-10-13 一种面向智能驾驶的装置、系统、汽车和方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN117002251A true CN117002251A (zh) 2023-11-07

Family

ID=79278666

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202111192905.XA Active CN113928109B (zh) 2021-10-13 2021-10-13 一种面向智能驾驶的装置、系统、汽车和方法
CN202310928988.7A Pending CN117002251A (zh) 2021-10-13 2021-10-13 一种汽车智能管理方法、装置、系统及控制器

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202111192905.XA Active CN113928109B (zh) 2021-10-13 2021-10-13 一种面向智能驾驶的装置、系统、汽车和方法

Country Status (1)

Country Link
CN (2) CN113928109B (zh)

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5584574B2 (ja) * 2010-09-30 2014-09-03 トキコテクノ株式会社 燃料供給装置
CN203449920U (zh) * 2013-08-16 2014-02-26 东南（福建）汽车工业有限公司 一种cng汽车天然气泄露控制装置
CN203746210U (zh) * 2014-03-24 2014-07-30 陕西重型汽车有限公司 天然气重型汽车燃气泄露报警装置
CN210567568U (zh) * 2019-06-05 2020-05-19 泸州太昌能源有限公司 一种天然气泄漏报警装置
CN211397719U (zh) * 2019-12-31 2020-09-01 营口新星电子科技有限公司 车用微型可燃气体报警控制器
CN214226097U (zh) * 2021-01-03 2021-09-17 王永安 一种用于智慧安防的燃气泄漏报警装置
CN113154265A (zh) * 2021-04-22 2021-07-23 眭惠千 一种检测不同管径天然气管道检漏设备
CN113339706A (zh) * 2021-06-18 2021-09-03 广东尧邦环保科技有限公司 燃气报警装置

Also Published As

Publication number Publication date
CN113928109B (zh) 2023-08-25
CN113928109A (zh) 2022-01-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8186211B2 (en) In-borehole gas monitor apparatus and method
CN113928109B (zh) 一种面向智能驾驶的装置、系统、汽车和方法
CN205785722U (zh) 一种进气岐管的检漏装置
CN102818821A (zh) 超低温环境下可燃气体爆炸特性实验系统
CN111539579B (zh) 一种应急逃生路线的确定方法及装置
CN107264269A (zh) 燃油泄露诊断方法、装置及燃油箱系统
CN114323448A (zh) 氢气泄漏检测及定位系统、方法
CN107884008B (zh) 一种轴拉及腐蚀状态下金属软管的密封性能测试方法
CN205280055U (zh) 基于光纤f-p腔压力传感器的一体化沉降监测装置
US5929325A (en) System for containing and handling toxic gas and methods for containing and handling same
CN203422203U (zh) 一种密封轴承气密性检测装置
CN113942387A (zh) 一种面向智能驾驶汽车的系统、方法和装置
JP2007191172A (ja) 二重殻タンクシステム
CN105805558A (zh) 一种超低功耗功能的管道爆管检测系统
CN115979527A (zh) 一种微量氢气泄漏检测系统及方法
KR20160055607A (ko) 가스 누출 사고 방지장치 및 그의 제어방법
CN108773594B (zh) 一种油气传感器及其应用的加油机底座、加油机
CN205192921U (zh) 一种混凝土的渗透检测结构
CN116256130A (zh) 泄漏检测方法、电子设备、系统及计算机可读存储介质
CN106525339B (zh) 一种lng储罐泄漏热辐射分析实现方法
CN102012294A (zh) 乳化炸药和震源药柱承压起爆感度的检测方法及检测装置
CN205240305U (zh) 油井液压桥塞投放工具的弹性皮囊储油室
US20190285506A1 (en) Methods and Apparatus for Detection of Leaks in Underground Storage Tanks
CN206591524U (zh) 荷载补偿支撑装置及系统
CN217901127U (zh) 一种密封圈密封性能试验装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination