CN116967769A - 一种汽车配件加工用焊接装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种汽车配件加工用焊接装置，属于汽车配件加工技术领域，包含机架，所述机架上活动安装有活动门，所述下横移模块上安设着活动座，所述活动座上安设着汽车配件紧固模块，所述安装座中旋接着V型架，所述V型架的一头安设着焊接头，所述V型架另一头的内侧旋接着磨盘，所述磨盘的一端与旋转气缸三的输出端相连，所述上横移模块与V型架上安设着吸尘降温模块。本发明解决了现有的汽车配件加工用焊接装置大多仅能对汽车配件执行焊接，无法对焊接处执行打磨，从而需要后续再用其他工具再对焊接处执行打磨，功能性单一，同时焊接期间，大多由人工握着两个汽车配件执行焊接，不仅劳动强度大，而且也存在一定的安全隐患的问题。

Description

一种汽车配件加工用焊接装置

技术领域

本发明属于汽车配件加工技术领域，具体涉及一种汽车配件加工用焊接装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，汽车配件的种类繁多。汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件在加工时，根据需求需要对其进行切割、打磨、焊接等工序，因此，当中需要切割装置、打磨装置、焊接装置等配合完成相应的加工。

现有的汽车配件加工用焊接装置大多仅能对汽车配件执行焊接，无法对焊接处执行打磨，从而需要后续再用其他工具再对焊接处执行打磨，功能性单一，同时焊接期间，大多由人工握着两个汽车配件执行焊接，不仅劳动强度大，而且也存在一定的安全隐患。

发明内容

本发明提供了一种汽车配件加工用焊接装置，其目的在于解决了现有的汽车配件加工用焊接装置大多仅能对汽车配件执行焊接，无法对焊接处执行打磨，从而需要后续再用其他工具再对焊接处执行打磨，功能性单一，同时焊接期间，大多由人工握着两个汽车配件执行焊接，不仅劳动强度大，而且也存在一定的安全隐患的问题。

本发明实施例提供了一种汽车配件加工用焊接装置，包含机架，所述机架上活动安装有活动门，所述机架的右端安设着控制箱，所述机架的内部安设着上横移模块与下横移模块，所述上横移模块处在下横移模块的上方，所述下横移模块上安设着活动座，所述活动座上安设着汽车配件紧固模块，所述上横移模块的下端安设着液压缸，所述液压缸的输出端安设着安装座，所述安装座中旋接着V型架，所述安装座的一侧固连着旋转气缸二，所述旋转气缸二的输出端和V型架的一侧相连，所述V型架的一头安设着焊接头，所述V型架的另一头固连旋转气缸三，所述V型架另一头的内侧旋接着磨盘，所述磨盘的一端与旋转气缸三的输出端相连，所述上横移模块与V型架上安设着吸尘降温模块。

进一步地，所述上横移模块包含固连在机架内的外壳，所述外壳左侧的通口中装配着旋转气缸四，所述外壳中预留着轨道一，所述轨道一内旋接着丝杠一，所述丝杠一的一头与旋转气缸四的输出端相连，所述丝杠一的周面上丝接着滑块一，所述滑块一与轨道一滑动相连，所述滑块一的一端与液压缸的固定端相连。

进一步地，所述下横移模块包含预留在机架上的一对轨道二与固连在机架外侧的旋转气缸五，所述轨道二中旋接着丝杠二，处在一对轨道二中的丝杠的丝口走向相反，所述旋转气缸五的输出端与丝杠二的一头相连，所述丝杠二的外表面丝接着滑块二，所述滑块二与轨道二滑动连接，所述滑块二与活动座固连。

进一步地，所述汽车配件紧固模块包含：

锁紧单元，包含圆片，所述圆片的中心预留着通道一；

若干个紧固单元，若干个所述紧固单元顺着通道一的环向均匀分布在圆片上；

各个所述紧固单元包含安设在圆片上的活动柱，所述活动柱的长度方向朝向通道一的中心，所述活动柱能顺着通道一的半径走向来回的活动，用来紧固或者解开处在通道一中的汽车配件；

所述锁紧单元还包含和圆片面对面而设的旋动片，所述旋动片的中心预留着通道二，所述通道二的中心和通道一中心处在同一直线上；

各个所述紧固单元还包含衔接单元，所述衔接单元的两头各自和活动柱以及旋动片衔接，所述衔接单元用来把活动柱顺着通道一的半径走向活动，转变为旋动片围着通道二的中心旋动；

各个所述衔接单元包含衔接条与安设在衔接条在一头的丝杠三，所述衔接条的另一头和活动柱相连；

所述圆片上预留着若干个拱状口，若干个所述拱状口呈圈状均匀的分布在环绕通道一的边侧，所述拱状口和丝杠三一对一而设，并且丝杠三贯穿邻近的拱状口，用来衔接旋动片。

进一步地，各个所述紧固单元还包含安设在圆片边缘的内丝口管，所述内丝口管和活动柱彼此一对一安设，各个所述内丝口管中预留着内丝口，所述内丝口顺着活动柱的长度走向，所述活动柱处在圆片设外侧的一端的外周面上预留着外丝口，所述活动柱的一端贯穿邻近的内丝口管上的内丝口，所述活动柱与邻近的内丝口管彼此丝接；

各个所述紧固单元还包含安设在活动柱接近通道一一头的紧固盘，所述活动柱经过紧固盘对设于通道一中的汽车配件执行紧固；

所述圆片上预留着和通道一接通的若干个U型口，所述U型口和紧固盘一对一而设，所述U型口用来放置相应的紧固盘。

进一步地，所述汽车配件紧固模块还包含固连在活动座上的旋转气缸一与旋接在活动座上的齿环，所述旋转气缸一的输出端安设着齿轮，所述齿轮与齿环彼此咬合相连，所述齿环与圆片相连，让旋转气缸一经过齿轮以及齿环牵引圆片围着通道一的中心旋动。

进一步地，各个所述紧固单元还包含衔接座一与垂直于圆片的衔接棒，所述衔接棒的两头各自和圆片与衔接座一衔接，所述衔接座一和齿环的壁面相连。

进一步地，若干个所述紧固单元呈圈状均匀分布在圆片的边缘。

进一步地，所述紧固单元安设着3组，3组所述紧固单元呈圈状均匀分布在圆片的边缘。

进一步地，所述吸尘降温模块包含固连在所述外壳上的收集箱与固连在V型架上的接通管，所述收集箱中安设着滤芯，所述收集箱的边侧安设着风机，所述收集箱与接通管通过通风管接通，所述接通管的两侧接通着金属软管，所述金属软管的另一头接通着收集罩。

本发明的有益效果为：

1、本发明经由旋转气缸二驱使V型架旋动，从而切换焊接头与磨盘的位置，在焊接完成之后，磨盘对焊接处执行打磨，无需后续再利用其他工具执行打磨，使用十分便捷，大大提升了装置的功能性，并且在打磨的同时吸尘降温模块能将打磨形成的废料吸走，大大降低了对工作环境的污染，同时也能利用吸尘形成的空气流动对焊接处执行降温，以便能直接取出汽车配件。

2、本发明经由汽车配件紧固模块的安设，能将焊接的两个汽车配件牢靠的紧固，且能将紧固的汽车配件执行旋动，以此便于装置的焊接以及打磨，使用十分便捷。

3、本发明的汽车配件紧固模块包含锁紧单元与若干个紧固单元，锁紧单元包含圆片，圆片的中心预留着通道一；若干个紧固单元顺着通道一的环向均匀分布在圆片上，各个紧固单元包含安设在圆片上的活动柱，活动柱的长度方向朝向通道一的中心，活动柱能顺着通道一的半径走向来回的活动，用来紧固或者解开处在通道一中的汽车配件；经由若干个活动柱彼此协作，能朝着半径方向对汽车配件施加压迫作用，从而对汽车配件执行紧固，便于对汽车配件执行焊接，同时能释放工作人员的双手，安全性得以提升，也大大降低了劳动强度，提升了焊接速度以及品质，以便大批量生产。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

附图用来提供对本发明进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明实施例的主视结构示意图；

图2为本发明实施例的内部部分结构示意图；

图3为本发明实施例的上横移模块结构示意图；

图4为本发明实施例的焊接头与磨盘装配结构示意图；

图5为本发明实施例的汽车配件紧固模块立体结构示意图一；

图6为本发明实施例的圆片结构示意图；

图7为本发明实施例的旋动片与衔接单元拆解结构示意图；

图8为本发明实施例的旋动片结构示意图；

图9为本发明实施例的汽车配件紧固模块立体结构示意图二；

附图标记：1、机架；2、活动门；3、控制箱；4、上横移模块；5、下横移模块；6、活动座；7、齿环；8、汽车配件紧固模块；9、旋转气缸一；10、齿轮；11、液压缸；12、安装座；13、旋转气缸二；14、V型架；15、焊接头；16、旋转气缸三；17、磨盘；18、吸尘降温模块；41、外壳；42、旋转气缸四；43、轨道一；44、丝杠一；45、滑块一；51、轨道二；52、丝杠二；53、滑块二；54、旋转气缸五；81、锁紧单元；811、圆片；8111、通道一；8112、拱状口；8113、U型口；812、旋动片；8121、通道二；8122、圆洞；82、紧固单元；821、活动柱；822、内丝口管；823、衔接单元；8231、衔接条；8232、丝杠三；824、紧固盘；825、衔接座一；826、衔接棒；828、衔接座二；181、收集箱；182、滤芯；183、风机；184、通风管；185、接通管；186、金属软管；187、收集罩。

具体实施方式

为了使得本发明的技术方案的目的、技术方案和优点更加清楚，下文中将结合本发明具体实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。附图中相同的附图标记代表相同的部件。需要说明的是，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参照图1-9，本发明实施例提出一种汽车配件加工用焊接装置，包含机架1，所述机架1上活动安装有活动门2，所述机架1的右端安设着控制箱3，所述机架1的内部安设着上横移模块4与下横移模块5，所述上横移模块4处在下横移模块5的上方，所述下横移模块5上安设着活动座6，所述活动座6上安设着汽车配件紧固模块8，所述上横移模块4的下端安设着液压缸11，所述液压缸11的输出端安设着安装座12，所述安装座12中旋接着V型架14，所述安装座12的一侧固连着旋转气缸二13，所述旋转气缸二13的输出端和V型架14的一侧相连，所述V型架14的一头安设着焊接头15，所述V型架14的另一头固连旋转气缸三16，所述V型架14另一头的内侧旋接着磨盘17，所述磨盘17的一端与旋转气缸三16的输出端相连，所述上横移模块4与V型架14上安设着吸尘降温模块18。

参照图2与图3，所述上横移模块4包含固连在机架1内的外壳41，所述外壳41左侧的通口中装配着旋转气缸四42，所述外壳41中预留着轨道一43，所述轨道一43内旋接着丝杠一44，所述丝杠一44的一头与旋转气缸四42的输出端相连，所述丝杠一44的周面上丝接着滑块一45，所述滑块一45与轨道一43滑动相连，所述滑块一45的一端与液压缸11的固定端相连。在使用时，旋转气缸四42驱使丝杠一44旋动，在丝杠一44的牵引下让滑块一45牵引液压缸11活动，从而让焊接头15、磨盘17以及吸尘降温模块18的部分结构一同活动至焊接处，以便进行焊接、打磨、除尘以及冷却的功能。

参照图2，所述下横移模块5包含预留在机架1上的一对轨道二51与固连在机架1外侧的旋转气缸五54，所述轨道二51中旋接着丝杠二52，处在一对轨道二51中的丝杠的丝口走向相反，所述旋转气缸五54的输出端与丝杠二52的一头相连，所述丝杠二52的外表面丝接着滑块二53，所述滑块二53与轨道二51滑动连接，所述滑块二53与活动座6固连。在使用时，旋转气缸五54驱使丝杠二52旋动，让丝杠二52牵引滑块二53活动，从而让两个紧固的汽车配件面对面活动，让焊接处贴合，以便焊接以及打磨。

参照图5与图6，所述汽车配件紧固模块8包含锁紧单元81与若干个紧固单元82，所述锁紧单元81包含圆片811，所述圆片811的中心预留着通道一8111。若干个所述紧固单元82顺着通道一8111的环向均匀分布在圆片811上，各个所述紧固单元82包含安设在圆片811上的活动柱821，所述活动柱821的长度方向朝向通道一8111的中心，所述活动柱821能顺着通道一8111的半径走向来回的活动，用来紧固或者解开处在通道一8111中的汽车配件。

经由若干个活动柱821彼此协作，能朝着半径方向对汽车配件施加压迫作用，从而对汽车配件执行紧固，便于对汽车配件执行焊接，同时能释放工作人员的双手，安全性得以提升，也大大降低了劳动强度，提升了焊接速度以及品质，以便大批量生产。

各个所述紧固单元82还包含安设在圆片811边缘的内丝口管822，所述内丝口管822和活动柱821彼此一对一安设，各个所述内丝口管822中预留着内丝口，所述内丝口顺着活动柱821的长度走向，所述活动柱821处在圆片811设外侧的一端的外周面上预留着外丝口，所述活动柱821的一端贯穿邻近的内丝口管822上的内丝口，所述活动柱821与邻近的内丝口管822彼此丝接。

在对处在通道一8111中的汽车配件执行紧固时，经过旋动活动柱821，从而让活动柱821在内丝口管822中旋动，从而让活动柱821朝着通道一8111的中心活动，并且向着汽车配件变动，进而对汽车配件执行紧固。在对处在通道一8111中的汽车配件执行拆解时，经过旋动活动柱821，从而活动柱821在内丝口管822中逆向旋动，从而让活动柱821顺着通道一8111的直径走向活动，从而让活动柱821远离汽车配件，将汽车配件解开。

所述活动柱821包括丝杠，所述丝杠贯穿内丝口管822上的内丝口，丝杠与内丝口管822丝接。

参照图6、图7与图8，所述锁紧单元81还包含和圆片811面对面而设的旋动片812，所述旋动片812的中心预留着通道二8121，所述通道二8121的中心和通道一8111中心处在同一直线上。各个所述紧固单元82还包含衔接单元823，所述衔接单元823的两头各自和活动柱821以及旋动片812衔接，所述衔接单元823用来把活动柱821顺着通道一8111的半径走向活动，转变为旋动片812围着通道二8121的中心旋动。

经由衔接单元823的两头各自和活动柱821以及旋动片812衔接，从而让若干个活动柱821可以共同顺着通道一8111的半径走向活动，从而达到若干个活动柱821的共同活动的目的，从而让若干个活动柱821彼此协作来对处在通道一8111中的汽车配件执行紧固或者拆解。当其中的1个活动柱821顺着通道一8111的半径走向活动时，此活动柱821可以牵引旋动片812围着通道二8121的中心旋动，并且旋动片812的旋动可以牵引其他其余的若干个活动柱821顺着通道一8111的半径走向活动，从而达到若干个活动柱821的共同活动的目的。

各个所述衔接单元823包含衔接条8231与安设在衔接条8231在一头的丝杠三8232，所述衔接条8231的另一头和活动柱821相连。所述圆片811上预留着若干个拱状口8112，若干个所述拱状口8112呈圈状均匀的分布在环绕通道一8111的边侧，所述拱状口8112和丝杠三8232一对一而设，并且丝杠三8232贯穿邻近的拱状口8112，用来衔接旋动片812。所述旋动片812上预留着圆洞8122，所述丝杠三8232贯穿拱状口8112并和圆洞8122相连。

所述拱状口8112呈拱状，且拱状口8112与通道二8121是同心圆，用来让丝杠三8232在拱状口8112中围着通道二8121的中心旋动。经由活动柱821顺着通道一8111的半径走向活动，用来牵引衔接条8231活动，从而让衔接条8231牵引丝杠三8232在拱状口8112中活动，继而让丝杠三8232牵引旋动片812围着通道二8121的中心旋动，旋动片812牵引其他的若干个活动柱821顺着通道一8111的半径走向活动，继而达到若干个活动柱821的共同活动的目的。

各个所述紧固单元82还包含安设在活动柱821接近通道一8111一头的紧固盘824，所述活动柱821经过紧固盘824对设于通道一8111中的汽车配件执行紧固。所述圆片811上预留着和通道一8111接通的若干个U型口8113，所述U型口8113和紧固盘824一对一而设，所述U型口8113用来放置相应的紧固盘824。

经过把紧固盘824安设在U型口8113中，用来扩大通道一8111可以穿过汽车配件的区域，从而以防在汽车配件贯穿通道一8111时，因紧固盘824阻碍汽车配件的活动，造成汽车配件无法置于通道一8111中的情况产生。并且汽车配件贯穿通道一8111之后，经由活动柱821顺着通道一8111的半径走向面向汽车配件活动，用来驱使紧固盘824从U型口8113中移出，从而让紧固盘824对置于通道一8111中的汽车配件紧固。能按照规格不一的汽车配件，来改变紧固盘824在顺着通道一8111半径走向活动的距离，从而让紧固盘824对规格不一的汽车配件执行紧固，继而局限性大大降低。

参照图2和图,7，所述汽车配件紧固模块8还包含固连在活动座6上的旋转气缸一9与旋接在活动座6上的齿环7，所述旋转气缸一9的输出端安设着齿轮10，所述齿轮10与齿环7彼此咬合相连，所述齿环7与圆片811相连，让旋转气缸一9经过齿轮10以及齿环7牵引圆片811围着通道一8111的中心旋动。

经过旋转气缸一9牵引齿轮10以及齿环7旋动，让齿环7牵引圆片811围着通道一8111的中心旋动，从而让圆片811牵引汽车配件旋动，继而以便对汽车配件的焊接。

参照图9，各个所述紧固单元82还包含衔接座一825与垂直于圆片811的衔接棒826，所述衔接棒826的两头各自和圆片811与衔接座一825衔接，所述衔接座一825和齿环7的壁面相连。经由衔接座一825与齿环7衔接，衔接棒826的两头各自和圆片811与衔接座一825衔接，从而让齿环7与圆片811相连。

各个所述紧固单元82还包含衔接座二828，所述衔接座二828与圆片811固连，所述衔接棒826的一头与衔接座二828相连，衔接棒826经过衔接座二828和圆片811相连。

参照图5，若干个所述紧固单元82呈圈状均匀分布在圆片811的边缘。继而经由若干个紧固单元82呈圈状均匀分布在圆片811上，让若干个紧固单元82对汽车配件夹持期间，汽车配件的外壁面被施加同等的压迫作用，从而确保对汽车配件的紧固作用。所述紧固单元82安设着3组，3组所述紧固单元82呈圈状均匀分布在圆片811的边缘。

参照图5与图6，所述汽车配件紧固模块8包含锁紧单元81与若干个紧固单元82，所述锁紧单元81包含圆片811，所述圆片811的中心预留着通道一8111。若干个所述紧固单元82顺着通道一8111的环向均匀分布在圆片811上，各个所述紧固单元82包含安设在圆片811上的活动柱821，所述活动柱821的长度方向朝向通道一8111的中心，所述活动柱821能顺着通道一8111的半径走向来回的活动，用来紧固或者解开处在通道一8111中的汽车配件。经由若干个活动柱821彼此协作，能朝着半径方向对汽车配件施加压迫作用，从而对汽车配件执行紧固，便于对汽车配件执行焊接，同时能释放工作人员的双手，安全性得以提升，也大大降低了劳动强度，提升了焊接速度以及品质，以便大批量生产。

参照图2与图4，所述吸尘降温模块18包含固连在所述外壳41上的收集箱181与固连在V型架14上的接通管185，所述收集箱181中安设着滤芯182，所述收集箱181的边侧安设着风机183，所述收集箱181与接通管185通过通风管184接通，所述接通管185的两侧接通着金属软管186，所述金属软管186的另一头接通着收集罩187。在使用时，磨盘17对焊接处执行打磨，风机183吸风，将打磨形成的废料吸走，保证了周围的工作环境，同时也会让焊接处的空气快速流到，经由快速流动的空气对焊接处执行降温，以便对加工后的汽车配件的拿取。

实施方式具体为：使用时，整个装置由控制箱3控制，把汽车配件置于通道一8111与通道二8121中，旋动1个活动柱821，活动柱821顺着通道一8111的半径走向活动，牵引衔接条8231活动，衔接条8231牵引丝杠三8232在拱状口8112中活动，丝杠三8232牵引旋动片812围着通道二8121的中心旋动，因此，旋动片812牵引其他的若干个活动柱821顺着通道一8111的半径走向活动，继而推动紧固盘824对汽车配件执行紧固，旋转气缸五54驱使丝杠二52旋动，让丝杠二52牵引滑块二53活动，从而让两个紧固的汽车配件面对面活动，让焊接处贴合，旋转气缸四42驱使丝杠一44旋动，在丝杠一44的牵引下让滑块一45牵引液压缸11活动，从而让焊接头15、磨盘17以及吸尘降温模块18的部分结构一同活动至焊接处，再把焊接头15对准焊接处，控制箱3控制焊接头15对焊接处执行焊接，在焊接的同时旋转气缸一9牵引齿轮10以及齿环7旋动，让齿环7牵引圆片811围着通道一8111的中心旋动，圆片811牵引汽车配件旋动，以此对汽车配件执行焊接，焊接完成后，经由液压缸11控制磨盘17的高度，并且转气缸二13驱使V型架14旋动，切换焊接头15与磨盘17的位置，让磨盘17与焊接处接触，同时扳动金属软管186，让收集罩187能把产生的废料收集，而且利用吸尘形成的空气流动对焊接处执行降温，并且旋转气缸三16驱使磨盘17旋动，从而磨盘17完成对焊接处的打磨。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种汽车配件加工用焊接装置，包含机架（1），其特征在于，所述机架（1）上活动安装有活动门（2），所述机架（1）的右端安设着控制箱（3），所述机架（1）的内部安设着上横移模块（4）与下横移模块（5），所述上横移模块（4）处在下横移模块（5）的上方，所述下横移模块（5）上安设着活动座（6），所述活动座（6）上安设着汽车配件紧固模块（8），所述上横移模块（4）的下端安设着液压缸（11），所述液压缸（11）的输出端安设着安装座（12），所述安装座（12）中旋接着V型架（14），所述安装座（12）的一侧固连着旋转气缸二（13），所述旋转气缸二（13）的输出端和V型架（14）的一侧相连，所述V型架（14）的一头安设着焊接头（15），所述V型架（14）的另一头固连旋转气缸三（16），所述V型架（14）另一头的内侧旋接着磨盘（17），所述磨盘（17）的一端与旋转气缸三（16）的输出端相连，所述上横移模块（4）与V型架（14）上安设着吸尘降温模块（18）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用焊接装置，其特征在于：所述上横移模块（4）包含固连在机架（1）内的外壳（41），所述外壳（41）左侧的通口中装配着旋转气缸四（42），所述外壳（41）中预留着轨道一（43），所述轨道一（43）内旋接着丝杠一（44），所述丝杠一（44）的一头与旋转气缸四（42）的输出端相连，所述丝杠一（44）的周面上丝接着滑块一（45），所述滑块一（45）与轨道一（43）滑动相连，所述滑块一（45）的一端与液压缸（11）的固定端相连。

3.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用焊接装置，其特征在于：所述下横移模块（5）包含预留在机架（1）上的一对轨道二（51）与固连在机架（1）外侧的旋转气缸五（54），所述轨道二（51）中旋接着丝杠二（52），处在一对轨道二（51）中的丝杠的丝口走向相反，所述旋转气缸五（54）的输出端与丝杠二（52）的一头相连，所述丝杠二（52）的外表面丝接着滑块二（53），所述滑块二（53）与轨道二（51）滑动连接，所述滑块二（53）与活动座（6）固连。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用焊接装置，其特征在于：所述汽车配件紧固模块（8）包含：

锁紧单元（81），包含圆片（811），所述圆片（811）的中心预留着通道一（8111）；

若干个紧固单元（82），若干个所述紧固单元（82）顺着通道一（8111）的环向均匀分布在圆片（811）上；

各个所述紧固单元（82）包含安设在圆片（811）上的活动柱（821），所述活动柱（821）的长度方向朝向通道一（8111）的中心，所述活动柱（821）能顺着通道一（8111）的半径走向来回的活动，用来紧固或者解开处在通道一（8111）中的汽车配件；

所述锁紧单元（81）还包含和圆片（811）面对面而设的旋动片（812），所述旋动片（812）的中心预留着通道二（8121），所述通道二（8121）的中心和通道一（8111）中心处在同一直线上；

各个所述紧固单元（82）还包含衔接单元（823），所述衔接单元（823）的两头各自和活动柱（821）以及旋动片（812）衔接，所述衔接单元（823）用来把活动柱（821）顺着通道一（8111）的半径走向活动，转变为旋动片（812）围着通道二（8121）的中心旋动；

各个所述衔接单元（823）包含衔接条（8231）与安设在衔接条（8231）在一头的丝杠三（8232），所述衔接条（8231）的另一头和活动柱（821）相连；

所述圆片（811）上预留着若干个拱状口（8112），若干个所述拱状口（8112）呈圈状均匀的分布在环绕通道一（8111）的边侧，所述拱状口（8112）和丝杠三（8232）一对一而设，并且丝杠三（8232）贯穿邻近的拱状口（8112），用来衔接旋动片（812）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车配件加工用焊接装置，其特征在于：各个所述紧固单元（82）还包含安设在圆片（811）边缘的内丝口管（822），所述内丝口管（822）和活动柱（821）彼此一对一安设，各个所述内丝口管（822）中预留着内丝口，所述内丝口顺着活动柱（821）的长度走向，所述活动柱（821）处在圆片（811）设外侧的一端的外周面上预留着外丝口，所述活动柱（821）的一端贯穿邻近的内丝口管（822）上的内丝口，所述活动柱（821）与邻近的内丝口管（822）彼此丝接；

各个所述紧固单元（82）还包含安设在活动柱（821）接近通道一（8111）一头的紧固盘（824），所述活动柱（821）经过紧固盘（824）对设于通道一（8111）中的汽车配件执行紧固；

所述圆片（811）上预留着和通道一（8111）接通的若干个U型口（8113），所述U型口（8113）和紧固盘（824）一对一而设，所述U型口（8113）用来放置相应的紧固盘（824）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车配件加工用焊接装置，其特征在于：所述汽车配件紧固模块（8）还包含固连在活动座（6）上的旋转气缸一（9）与旋接在活动座（6）上的齿环（7），所述旋转气缸一（9）的输出端安设着齿轮（10），所述齿轮（10）与齿环（7）彼此咬合相连，所述齿环（7）与圆片（811）相连，让旋转气缸一（9）经过齿轮（10）以及齿环（7）牵引圆片（811）围着通道一（8111）的中心旋动。

7.根据权利要求6所述的一种汽车配件加工用焊接装置，其特征在于：各个所述紧固单元（82）还包含衔接座一（825）与垂直于圆片（811）的衔接棒（826），所述衔接棒（826）的两头各自和圆片（811）与衔接座一（825）衔接，所述衔接座一（825）和齿环（7）的壁面相连。

8.根据权利要求4所述的一种汽车配件加工用焊接装置，其特征在于：若干个所述紧固单元（82）呈圈状均匀分布在圆片（811）的边缘。

9.根据权利要求4所述的一种汽车配件加工用焊接装置，其特征在于：所述紧固单元（82）安设着3组，3组所述紧固单元（82）呈圈状均匀分布在圆片（811）的边缘。

10.根据权利要求2所述的一种汽车配件加工用焊接装置，其特征在于：所述吸尘降温模块（18）包含固连在所述外壳（41）上的收集箱（181）与固连在V型架（14）上的接通管（185），所述收集箱（181）中安设着滤芯（182），所述收集箱（181）的边侧安设着风机（183），所述收集箱（181）与接通管（185）通过通风管（184）接通，所述接通管（185）的两侧接通着金属软管（186），所述金属软管（186）的另一头接通着收集罩（187）。