CN116950770A - 航空发动机单向盘车工具 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种航空发动机单向盘车工具，盘车工具包括转动轴、转换套，转换套环绕转动轴的一端，转动轴用于连接航空发动机的转子，转换套用于外接动力装置；盘车工具还包括单向轴承，单向轴承环绕转动轴，单向轴承的外圈固定在转换套的内表面上，单向轴承的内圈固定在转动轴的外表面上。上述航空发动机单向盘车工具，通过外接动力装置带动转换套，并将转动传递至转动轴，使得航空发动机的转子一同转动；单向轴承的外圈与内圈互相配合，使得转动轴与转换套仅能单向转动，消除其反向活动空间。
Description
技术领域
本发明涉及一种航空发动机单向盘车工具。
背景技术
航空发动机装配完成后，为检查零组件是否存在卡滞等异常现象，通常需要手工盘车，旋转航空发动机转子。在发动机内部设有滑环，由于滑环的电刷式结构限制，必须沿某一固定方向进行旋转，否则会损伤滑环表面。
目前常用的盘车工具为不可限制旋转方向的一体式连接结构或可固定方向的棘轮式结构，一体式结构需操作人员手动控制旋转方向，存在很大风险。棘轮式结构虽然可以控制旋转方向，但每次进行盘车操作前需要验证旋转方向是否正确，只能人工操作并且单次旋转量小，同时实际应用时发现仍存在一定的逆向活动量，无法完全固定旋转方向。
因此，针对目前常用的盘车工具，有必要加以改进，设计一种新的装置，使得盘车工具仅能单向旋转，且可持续平稳转动。
发明内容
本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中航空发动机盘车工具无法限制仅能单向旋转、存在反向活动空间、仅能人工操作的缺陷，提供一种航空发动机单向盘车工具，该航空发动机单向盘车工具具有仅能单向旋转、消除反向活动空间、可持续转动、传动平稳等优点。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
本发明提供一种航空发动机单向盘车工具，所述盘车工具包括转动轴、转换套，所述转换套环绕所述转动轴的一端，所述转动轴用于连接航空发动机的转子，所述转换套用于外接动力装置；其特征在于，所述盘车工具还包括单向轴承，所述单向轴承环绕所述转动轴，所述单向轴承的外圈固定在所述转换套的内表面上，所述单向轴承的内圈固定在所述转动轴的外表面上。
在本技术方案中，外接动力装置带动转换套，并将转动传递至转动轴，使得航空发动机的转子一同转动；单向轴承的外圈与内圈互相配合，使得转动轴与转换套仅能单向转动，消除其反向活动空间。
较佳地，所述转换套设有顶面，所述顶面开有连接口，所述连接口用于外接动力装置。
在本优选技术方案中，外接动力装置固定在连接口内，使得外接动力装置稳定地带动转换套转动。
较佳地，所述转动轴的未被所述转换套环绕的一端的表面上设有花键。
在本优选技术方案中，航空发动机的转子与转动轴通过花键实现配合，使得转动轴的传动保持稳定。
较佳地，所述转动轴的外表面上开有环绕周向设置的第一限位槽，所述单向轴承的内圈与所述第一限位槽相配合，所述第一限位槽限制所述单向轴承的内圈沿轴向的位移。
在本优选技术方案中，单向轴承的内圈与第一限位槽配合，使得单向轴承的内圈在轴向上被固定而不易脱离设计位置。
较佳地，所述盘车工具还包括第一挡圈，所述第一挡圈卡在所述转动轴的外表面上，所述第一挡圈形成所述第一限位槽的下侧面。
在本优选技术方案中，单向轴承的内圈与第一挡圈配合，使得单向轴承的内圈在第一限位槽的下方被固定而不易脱离设计位置。
较佳地，所述转换套的内表面上开有环绕周向设置的第二限位槽，所述单向轴承的外圈与所述第二限位槽相配合，所述第二限位槽限制所述单向轴承的外圈沿轴向的位移。
在本优选技术方案中，单向轴承的外圈与第二限位槽配合，使得单向轴承的外圈在轴向上被固定而不易脱离设计位置。
较佳地，所述盘车工具还包括第二挡圈，所述第二挡圈卡在所述转换套的内表面上，所述第二挡圈形成所述第二限位槽的下侧面。
在本优选技术方案中，单向轴承的外圈与第二挡圈配合，使得单向轴承的外圈在第二限位槽的下方被固定而不易脱离设计位置。
较佳地，所述盘车工具还包括第一平键，所述单向轴承的内圈与所述转动轴通过所述第一平键实现键连接。
在本优选技术方案中，单向轴承的内圈与转动轴间通过第一平键实现传动，使得传动保持稳定。
较佳地，所述盘车工具还包括第二平键，所述单向轴承的外圈与所述转换套通过所述第二平键实现键连接。
在本优选技术方案中，单向轴承的外圈与转换套间通过第二平键实现传动，使得传动保持稳定。
较佳地，所述单向轴承的数量为多个；所述盘车工具还包括隔套，多个所述单向轴承沿所述转动轴的轴向排列，所述隔套设置于相邻的单向轴承的外圈之间。
在本优选技术方案中，单个单向轴承体积较小便于组装，并通过隔套分隔避免单向轴承间发生碰撞。
在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本发明各较佳实例。
本发明的积极进步效果在于：
上述航空发动机单向盘车工具，通过外接动力装置带动转换套，并将转动传递至转动轴，使得航空发动机的转子一同转动；单向轴承的外圈与内圈互相配合，使得转动轴与转换套仅能单向转动，消除其反向活动空间；通过设置第一和第二平键，使得传动稳定；通过设置第一和第二挡圈，使得单向轴承得到固定，不易脱出设计位置。
附图说明
图1为本发明实施例的航空发动机单向盘车工具的侧视图。
图2为本发明实施例的航空发动机单向盘车工具的剖面示意图。
附图标记说明
转动轴1，第一限位槽11，花键12；
转换套2，第二限位槽21，顶面22，连接口23；
单向轴承3，内圈31，外圈32；
第一平键41，第二平键42；
第一挡圈51，第二挡圈52；
隔套6。
具体实施方式
下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。
如图1至图2所示为本实施例航空发动机单向盘车工具的示意图。该航空发动机单向盘车工具包括转动轴1、转换套2，转换套2环绕转动轴1的一端，转动轴1用于连接航空发动机的转子，转换套2用于外接动力装置；航空发动机单向盘车工具还包括单向轴承3，单向轴承3环绕转动轴1，单向轴承3的外圈32固定在转换套2的内表面上，单向轴承3的内圈31固定在转动轴1的外表面上。外接动力装置带动转换套2，并将转动传递至转动轴1，使得航空发动机的转子一同转动；单向轴承3的外圈32与内圈31互相配合，使得转动轴1与转换套2仅能单向转动，消除其反向活动空间。
转换套2设有顶面22，顶面22开有连接口23，连接口23用于外接动力装置；连接口23为矩形，位于顶面22的形心处。外接动力装置固定在连接口23内，使得外接动力装置稳定地带动转换套2转动，连接口23设置于顶面22的形心处，消除了偏转力矩；连接口23为矩形，便于与外接动力装置相配合。
转动轴1的未被转换套2环绕的一端的表面上设有花键12。航空发动机的转子与转动轴1通过花键12实现配合，使得转动轴1的传动保持稳定。
转动轴1的外表面上开有环绕周向设置的第一限位槽11，单向轴承3的内圈31与第一限位槽11相配合，第一限位槽11限制单向轴承3的内圈31沿轴向的位移，使得单向轴承3的内圈31在轴向上被固定而不易脱离设计位置。
航空发动机单向盘车工具还包括第一挡圈51，第一挡圈51卡在转动轴1的外表面上，第一挡圈51形成第一限位槽11的下侧面。单向轴承3的内圈31与第一挡圈51配合，使得单向轴承3的内圈31在第一限位槽11的下方被固定而不易脱离设计位置。
转换套2的内表面上开有环绕周向设置的第二限位槽21，单向轴承3的外圈32与第二限位槽21相配合，第二限位槽21限制单向轴承3的外圈32沿轴向的位移，使得单向轴承3的外圈32在轴向上被固定而不易脱离设计位置。
航空发动机单向盘车工具还包括第二挡圈52，第二挡圈52卡在转换套2的内表面上，第二挡圈52形成第二限位槽21的下侧面。单向轴承3的外圈32与第二挡圈52配合，使得单向轴承3的外圈32在第二限位槽21的下方被固定而不易脱离设计位置。
航空发动机单向盘车工具还包括第一平键41，单向轴承3的内圈31与转动轴1通过第一平键41实现键连接。单向轴承3的内圈31与转动轴1间通过第一平键41实现传动，使得传动保持稳定。
航空发动机单向盘车工具还包括第二平键42，单向轴承3的外圈32与转换套2通过第二平键42实现键连接。单向轴承3的外圈32与转换套2间通过第二平键42实现传动，使得传动保持稳定。
单向轴承3的数量为多个；航空发动机单向盘车工具还包括隔套6，多个单向轴承3沿转动轴1的轴向排列，隔套6设置于相邻的单向轴承3的外圈32之间。单个单向轴承3体积较小便于组装，并通过隔套6分隔避免单向轴承3间发生碰撞。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种航空发动机单向盘车工具，所述盘车工具包括转动轴、转换套，所述转换套环绕所述转动轴的一端，所述转动轴用于连接航空发动机的转子，所述转换套用于外接动力装置；其特征在于，所述盘车工具还包括单向轴承，所述单向轴承环绕所述转动轴，所述单向轴承的外圈固定在所述转换套的内表面上，所述单向轴承的内圈固定在所述转动轴的外表面上。
2.如权利要求1所述的盘车工具，其特征在于，所述转换套设有顶面，所述顶面开有连接口，所述连接口用于外接动力装置。
3.如权利要求1所述的盘车工具，其特征在于，所述转动轴的未被所述转换套环绕的一端的表面上设有花键。
4.如权利要求1所述的盘车工具，其特征在于，所述转动轴的外表面上开有环绕周向设置的第一限位槽，所述单向轴承的内圈与所述第一限位槽相配合，所述第一限位槽限制所述单向轴承的内圈沿轴向的位移。
5.如权利要求4所述的盘车工具，其特征在于，所述盘车工具还包括第一挡圈，所述第一挡圈卡在所述转动轴的外表面上，所述第一挡圈形成所述第一限位槽的下侧面。
6.如权利要求1所述的盘车工具，其特征在于，所述转换套的内表面上开有环绕周向设置的第二限位槽，所述单向轴承的外圈与所述第二限位槽相配合，所述第二限位槽限制所述单向轴承的外圈沿轴向的位移。
7.如权利要求6所述的盘车工具，其特征在于，所述盘车工具还包括第二挡圈，所述第二挡圈卡在所述转换套的内表面上，所述第二挡圈形成所述第二限位槽的下侧面。
8.如权利要求1所述的盘车工具，其特征在于，所述盘车工具还包括第一平键，所述单向轴承的内圈与所述转动轴通过所述第一平键实现键连接。
9.如权利要求1所述的盘车工具，其特征在于，所述盘车工具还包括第二平键，所述单向轴承的外圈与所述转换套通过所述第二平键实现键连接。
10.如权利要求1所述的盘车工具，其特征在于，所述单向轴承的数量为多个；所述盘车工具还包括隔套，多个所述单向轴承沿所述转动轴的轴向排列，所述隔套设置于相邻的单向轴承的外圈之间。
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