CN116949923A - 一种桥梁用预制装配插销式防撞护栏 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种桥梁用预制装配插销式防撞护栏，所述防撞护栏由多个护栏单元沿桥面长度方向拼装而成，且位于桥面两侧边缘处，每个护栏单元包括预制的护栏本体，其与桥面通过凹凸台卡接、插销机构和预埋件实现固定连接，同时在护栏本体上设有防撞缓冲机构和与其联动的弹射防护网机构，且弹射防护网机构中的内套筒顶部设有采用振动自动触发机制的警示闪光灯及蜂鸣器。本发明护栏本体采用预制生产方式，其与桥面的连接形式既保证了护栏本体的稳定性同时又提高了安装效率；另外联动设置的防撞缓冲机构及弹射防护网机构，不仅可降低对护栏本体及撞击物的损害，而且能够有效避免坠物坠落的风险，减少事故引发的损失。

Description

一种桥梁用预制装配插销式防撞护栏

技术领域

本发明属于桥梁施工技术领域，具体涉及一种桥梁用预制装配插销式防撞护栏。

背景技术

众所周知，在桥梁施工中，桥面需要设计保障人和车辆行驶安全的防撞护栏。但是，传统桥面护栏一般为混凝土防撞护栏，尤其是外侧的混凝土护栏基本采用现浇钢筋混凝土，其在施工过程中需要在桥面完成绑扎钢筋、立模板、混凝土浇筑、混凝土养护、拆模板等繁琐工序，导致所需时间长，工效低，并且容易对桥面造成损坏，同时后期维护和更换也存在极大的不便。

近年来，随着预制防撞护栏的出现解决了现浇带来的各种缺陷，预制防撞护栏一般可分为刚性、半刚性和柔性，其连接形式主要有灌浆套筒及浆锚连接、预留钢筋或型钢连接、螺栓型连接和钢板焊接型连接。其中，刚性护栏由于其刚度很大，在与车辆碰撞中，几乎不发生变形，无法吸收能量，当车速过大或碰撞角度过大时，会产生较大的撞击力，给乘员安全带来很大的威胁，同时过大的附加弯矩也对桥梁结构带来损伤；而柔性护栏受冲击时变形大、吸收能量效果好，但强度往往太低，防护能力弱；半刚性护栏介于两者之间。另外，灌浆套筒及浆锚连接形式可靠，但对套筒安装精度很高，施工效率低；预留钢筋或型钢连接对对中精度要求不高，但需要较大的空间进行混凝土的现浇，增加了施工方的工作量和费用；螺栓型连接在连接处存在应力集中问题，同时多孔同时对中难度大，施工效率低；钢板焊接型连接提高了护栏与桥梁之间的连接强度，整体性好，但现场焊接会产生较大的噪声，不利于环保。同时现有预制防撞护栏功能较为单一，大多缺乏预警机制，导致如果某地方防撞护栏受损，难以及时处理事故，容易引发二次交通事故；另外现有预制防撞护栏高度受限，车上货物容易从防撞护栏上部坠落，甚至车辆发生碰撞后倾翻造成生命财产的重大损失。

有鉴于此，本发明人提出一种桥梁用预制装配插销式防撞护栏，以克服现有技术的缺陷。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点，提出一种桥梁用预制装配插销式防撞护栏，该防撞护栏采用预制的多个护栏本体组成，且护栏本体与桥面通过插销机构连接，能够确保连接稳定的前提下实现快速安装；同时在每个护栏本体上设置有联动的防撞缓冲机构和弹射防护网机构，不但降低了对防撞护栏及失控车辆的损害，而且避免了失控车辆在撞击防撞护栏后坠物坠落的风险。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

本发明提供一种桥梁用预制装配插销式防撞护栏，所述防撞护栏由多个护栏单元沿桥面长度方向拼装而成，且位于桥面两侧边缘处，每个护栏单元包括：

护栏本体，所述护栏本体采用预制方式生产，所述护栏本体底部外侧设有凹台，所述桥面上设有与凹台相卡接的凸台，同时在所述桥面上沿其长度方向间隔设置有多个凸出的预埋件，所述预埋件位于凸台的内侧，每个所述预埋件凸出的部分插设于护栏本体底部预先开设的承插孔后通过插销机构锁定；

防撞缓冲机构，所述防撞缓冲机构弹性安装于护栏本体内侧中部位置。

进一步地，所述插销机构包括第一插销件和第二插销件，所述护栏本体内侧下部位置分别开设有第一插销孔和第二插销孔，所述第一插销孔沿水平方向开设且贯穿承插孔，所述第一插销件水平插设于第一插销孔中并穿过预埋件预先设置的预制孔，所述第二插销孔沿竖直方向开设且贯穿第一插销孔，所述第二插销件垂直插设于第二插销孔中并穿过第一插销件开设的第一通孔。

进一步地，每个所述预埋件包括一个水平嵌在桥面内部的底板和多个等距固设在所述底板上并穿出桥面的垂直板，所述护栏本体底部开设有与垂直板数量和位置一一对应的承插孔，所述预制孔开设于垂直板上，并位于承插孔与第一插销孔的交汇处。

进一步地，所述防撞缓冲机构包括安装于护栏本体内侧且呈均匀分布的多个水平设置的圆筒，每个所述圆筒内通过第一弹性件与活塞杆的一端连接，所述活塞杆的另一端穿过圆筒前端盖板后、与防撞板固定连接。

进一步地，所述防撞板的表面铺设有橡胶缓冲层。

进一步地，所述护栏单元还包括设置于护栏本体上的弹射防护网机构，所述弹射防护网机构与防撞缓冲机构连接、并通过所述防撞缓冲机构受到撞击时触发所述弹射防护网机构开启。

进一步地，所述弹射防护网机构包括：

防护索网，所述防护索网设置于护栏本体顶部预先开设的凹槽内，所述凹槽沿护栏本体的长度方向设置；

弹性顶起单元，所述弹性顶起单元为两组、分别位于凹槽的两端，且每组所述弹性顶起单元的上部与防护索网的顶角固定连接；

控制单元，所述控制单元的一端与弹性顶起单元连接，另一端防撞缓冲机构连接。

进一步地，所述弹性顶起单元包括外套筒和活动设在所述外套筒内的内套筒以及与两者固定连接的第二弹性件；

其中，所述护栏本体上、位于凹槽的两端均开设有竖直的第二通孔，所述外套筒固定安装在所述第二通孔内；所述内套筒的底部通过第二弹性件与外套筒的底部固定连接，所述内套筒的顶部与防护索网的顶角固定连接。

进一步地，所述控制单元包括U型架，所述U型架的前端通过连接板封闭，所述连接板上固定设置有伸入圆筒后端盖板的凸块，所述U型架的后端内侧固设有销轴，同时所述U型架的后端外侧与护栏本体的第二通孔壁之间安装有第三弹性件，所述销轴在第三弹性件的作用下穿入外套筒与内套筒预先开设的孔中，所述销轴用于在凸块未受到防撞缓冲机构挤压时锁定弹性顶起单元。

进一步地，所述护栏单元还包括警示闪光灯及蜂鸣器，所述警示闪光灯及蜂鸣器固定安装在内套筒的顶部，且所述警示闪光灯及蜂鸣器采用振动自动触发机制。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

1、本发明提供的防撞护栏，由多个护栏单元沿桥面长度方向拼装而成，每个护栏单元主要包括预制的护栏本体，该护栏本体与桥面通过台阶式的凹凸结构配合，且护栏本体外侧底部的凹台与桥面外侧的凸台卡接，同时护栏本体内侧与桥面内侧的预埋件通过插销机构(水平方向以及竖直方向)连接。相较于现有技术，不仅降低了防撞护栏整体倾覆的风险，而且提高了防撞护栏与桥面之间连接的稳定性，尤其是通过凹台台卡接和插销与桥面可实现快速连接，降低了安装难度，提高了安装效率。

2、本发明提供的防撞护栏，在每个护栏本体内侧弹性安装有防撞缓冲机构，当护栏本体受到车辆撞击时，通过弹性设置的防撞缓冲机构可抵消车辆对护栏本体的冲击了，进而可以降低对护栏本体及撞击物的损害；加之在护栏本体上安装有与防撞缓冲机构联动的弹射防护网机构，防撞缓冲机构在受到撞击后，就会触发弹射防护网机构中的控制单元解除对弹性顶起单元的限位，弹性顶起单元在第二弹性件的作用下使内套筒沿竖直外套筒轴向升起，同时带动防护索网向上展开，可有效降低坠物坠落的风险，甚至可对翻起后的汽车进行有效拦截，保护车内人员的安全。

3、本发明提供的防撞护栏，在内套筒的顶部安装有警示闪光灯及蜂鸣器，且警示闪光灯及蜂鸣器采用振动自动触发机制，即当护栏本体受到撞击后，警示闪光灯及蜂鸣器会随即开启，提醒后续车辆行人，避免引发二次事故。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，与说明书一起用于解释本发明的原理。

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明防撞护栏装配后防护索网未打开状态结构示意图；

图2为本发明防撞护栏装配后防护索网未打开状态侧视示意图；

图3为本发明防撞护栏装配后防护索网打开状态结构示意图；

图4为本发明防撞护栏装配后防护索网打开状态侧视示意图；

图5为本发明护栏本体结构示意图；

图6为本发明桥面与预埋件结构示意图；

图7为本发明预埋件及插销件结构示意图；

图8为本发明防撞缓冲机构结构示意图；

图9为本发明弹射防护网机构中弹性顶起单元结构示意图

图10为本发明弹射防护网机构中控制单元结构示意图。

其中：

1为护栏本体；11为凹台；12为承插孔；13为第一插销孔；14为第二插销孔；15为凹槽；16为第二通孔；

2为插销机构；21为第一插销件；22为第二插销件；211为第一通孔；

3为防撞缓冲机构；31为圆筒；32为第一弹性件；33为活塞杆；34为防撞板；35为橡胶缓冲层；

4为弹射防护网机构；41为防护索网；42为弹性顶起单元；43控制单元；421为外套筒；422为内套筒；423为第二弹性件；431为U型架；432为连接板；433为凸块；434为销轴；435为第三弹性件；

5为警示闪光灯及蜂鸣器；

A为桥面；A1为凸台；A2为预埋件；A21为预制孔。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本发明相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与所附权利要求书中所详述的、本发明的一些方面相一致的装置的例子。

请参阅图1～10，本发明实施例提供一种桥梁用预制装配插销式防撞护栏，该防撞护栏由多个护栏单元沿桥面A长度方向拼装而成，且位于桥面A两侧边缘处，实际安装时，相邻护栏单元之间留有20mm左右的结构缝，等护栏单元装配完成后，最后再通过环氧砂浆填充该结构缝，以使多个护栏单元形成一体，提高防撞护栏的防撞能力。本发明实施例中每个护栏单元包括护栏本体1、连接护栏本体1与桥面A的插销机构2、安装在护栏本体1上的防撞缓冲机构3和弹射防护网机构4；其中，护栏本体1与桥面A通过凹凸台卡接+插销机构2和预埋件A2实现固定连接；防撞缓冲机构3弹性安装于护栏本体1内侧中部位置、并与弹射防护网机构4联动，至少具有以下两方面作用：一是降低对护栏本体1及撞击物(如失控车辆)的损害，二是有效避免坠物坠落的风险，降低因事故引发的损失。

本发明实施例护栏本体1采用预制方式生产，本实施例护栏本体1并没有突出显示内部横向受力钢筋、竖向受力钢筋以及抗剪钢筋等的布置，其可按照一般桥梁预制护栏进行布置，不再详细赘述。该护栏本体1横截面呈上小下大的类梯形结构，其内侧呈台阶式坡面结构，该护栏本体1底部设有从桥面A内侧向外侧升高的阶梯状结构，即在护栏本体1底部外侧设有凹台11，相应的在桥面A上设有与阶梯状结构中凹台11相卡接的凸台A1，同时在桥面A上沿其长度方向间隔设置有多个凸出的预埋件A2，该预埋件A2位于凸台A1的内侧，每个预埋件A2凸出的部分插设于护栏本体1底部预先开设的承插孔12后，再通过插销机构2连接锁定。

参见图5～7，具体的，本实施例插销机构2包括第一插销件21和第二插销件22，护栏本体1内侧下部位置分别开设有第一插销孔13和第二插销孔14，优选的，第一插销件21为板状结构，第二插销件22为带帽销钉；其中，第一插销孔13沿水平方向开设且贯穿承插孔12，第一插销件21水平插设于第一插销孔13中并穿过预埋件A2预先设置的预制孔A21，第二插销孔14沿竖直方向开设且贯穿第一插销孔13，第二插销件22垂直插设于第二插销孔14中并穿过第一插销件21开设的第一通孔211。其中，每个预埋件A2包括一个水平嵌在桥面A内部的底板和多个等距固设在水平底板上并穿出桥面A的垂直板，护栏本体1底部开设有与垂直板数量和位置一一对应的承插孔12，且预制孔A21开设于垂直板上，并位于承插孔12与第一插销孔13的交汇处。

通过以上设置可知，当在桥面A上安装护栏本体1时，先通过吊装设备将护栏本体1吊起，然后调整护栏本体1的位置，使护栏本体1底部的承插孔12(实际预制承插孔时可稍微设置大一些，方便预埋件插入插接孔中)与预埋件A2中多个凸起的垂直板一一对正后；再操控吊装设备将护栏本体1逐渐下落、直至护栏本体1底部靠外侧的凹凸刚好与桥面A凸台A1完全接触，此时预埋件A2的垂直板也正好完全插入承插孔12内；最后将板状的第一插销件21插入水平设置的第一插销孔13中、并穿过预埋件开设的孔A21，再将带帽的第二插销件22插入竖直开设的第二插销孔14中、并穿过第一插销件21上的第一通孔211。也就是说，通过第一插销件21和第二插销件22的交叉使用，从竖直方向和水平方向全面实现了护栏本体1与桥面A的固定连接，加之两者通过台阶式的凹凸台卡接，不仅降低了护栏本体1被撞时倾覆的风险，而且提高了两者连接的稳定性；同时该连接方式，降低了安装难度，提高了安装效率。

如图1～4所示，本发明实施例在护栏本体1内侧安装有防撞缓冲机构3，该防撞缓冲机构3的具体结构参见图8所示，其包括安装于护栏本体1内侧且呈均匀分布的多个圆筒31，该圆筒31呈水平设置并与桥面A长度方向垂直，圆筒31的前后端设置有盖板，每个圆筒31内通过第一弹性件32与横截面为T型的活塞杆33的一端连接，活塞杆33的另一端穿过圆筒31前端盖板后、与防撞板34固定连接。其中，第一弹性件32沿圆筒31的轴向方向设置，活塞杆33的大端一侧与第一弹性件32固定连接，这样使得活塞杆33仅能沿圆筒31的轴向方向滑动。优选的，在一些实施方式中，防撞板34的表面铺设有橡胶缓冲层35。通过以上设置，当该防撞护栏遇到失控车辆等撞击物的碰撞时，车辆会首先撞击防撞板34上的橡胶缓冲层35，橡胶缓冲层35立即吸收一部分冲击力，同时防撞板34在受到车辆的冲击力时会将剩余冲击力作用于活塞杆33上，活塞杆33受到冲击力会朝圆筒31后端运动，随即挤压使第一弹性件32压缩，利用第一弹性件32的弹性提供缓冲可将剩余的冲击力再进行缓冲释放，使得该该防撞缓冲机构3具有非常好的缓冲性，从而降低车辆碰撞时受到的损坏，保证车辆的安全，同时还能降低车辆对防撞护栏造成的损坏，具有非常好的安全性。

值得注意的是，本发明护栏单元还包括设置于护栏本体1上的弹射防护网机构4，且弹射防护网机构4与防撞缓冲机构3连接、并通过防撞缓冲机构3受到撞击时触发弹射防护网机构4开启。

具体的，本发明实施例中弹射防护网机构4包括防护索网41、弹性顶起单元42和控制单元43，该防护索网41设置于护栏本体1顶部预先开设的凹槽15内，弹性顶起单元42竖直安装于凹槽15的两端，且弹性顶起单元42的上部与防护索网41的顶角固定连接，控制单元43的后端与弹性顶起单元42，前端与防撞缓冲机构3连接，当防撞缓冲机构3受到车辆撞击时，控制单元43整体就会向后移动，从而解除对弹性顶起单元42的限位，弹性顶起单元42随即沿高度方式上升，从而带动防护索网41向上展开形成阻隔网，打开时如图3、4所示，可有效降低坠物坠落的风险，甚至可对翻起后的汽车进行有效拦截，保护车内人员的安全。

在一些较佳的实施方式中，防护索网14由多根钢索编织形成网状结构，钢索由钢绞线编织而成，且外侧套有防锈塑料层，以确保防护索网14自身的强度，保证拦截时的有效性。放置防护索网41的凹槽15沿护栏本体1长度方向设置，凹槽15的深度容纳下收缩后的防护索网41即可，防护索网41底部通过连接件固定在护栏本体1上。

如图9所示，在本发明本实施例中，弹性顶起单元42包括外套筒421和活动设在外套筒421内的内套筒422以及与两者固定连接的第二弹性件423；实际制作时，内套筒422的长度应高于外套筒421，即内套筒422的顶端始终伸出外套筒421，且内套筒422的上部与防护索网41的顶角固定连接。相应的在护栏本体1上、位于凹槽15的两端均开设有竖直且贯穿护栏本体1的第二通孔16，外套筒421的底部通过填充例如环氧砂浆等物质固定安装在第二通孔16内；内套筒422的底部通过第二弹性件423与外套筒421的底部固定连接。

如图10所示，在本发明本实施例中，控制单元43包括水平设置的U型架431，护栏本体1上、位于第二通孔16的两侧设置有供U型架431向桥面内外侧移动的轨道(图中未显示)，该U型架431的前端通过连接板432封闭，该连接板432的前端(桥面内侧)固定设置有伸入圆筒31后端盖板的凸块433，U型架431的后端(桥面外侧)内侧固设有销轴434，同时在U型架431的后端外侧与护栏本体1的第二通孔16壁之间安装有第三弹性件435，销轴434在第三弹性件435的挤压作用下穿入外套筒421与内套筒422预先开设的孔中(此时内套筒422被限位在外套筒421内)，销轴434用于在凸块433未受到防撞缓冲机构3挤压时锁定弹性顶起单元42。通过以上设置可知，在防撞护栏未受到车辆等撞击时，此时第三弹性件435和第一弹性件32维持动相对平衡的状态，U型架431内侧的销轴434通过插入内外套筒开设的孔中，将弹性顶起单元42锁定；当防撞护栏在受到车辆等撞击时，撞击的冲击力迫使第一弹性件32反推凸块433，从而使U型架431沿轨道向桥面外侧方向移动，并带动销轴434脱离锁定的内外套筒，与此同时压缩的第二弹性件421伸长并释放能量，使内套筒422沿外套筒421的轴向立即蹿升，并带动防护索网41向上展开，以阻挡坠物坠落，避免因碰撞事故而引发更大的损失。

优选的，本发明实施例中第一弹性件32、第二弹性件423以及第三弹性件435均采用弹簧，具体弹簧的形式不做具体限定，例如可选择螺旋弹簧。

在一些较佳的实施方式中，护栏单元还包括警示闪光灯及蜂鸣器5，该警示闪光灯及蜂鸣器5固定安装在内套筒422的顶部，且该警示闪光灯及蜂鸣器5采用振动自动触发机制，以便在护栏本体1受到撞击时即启动警示程序，提醒后续车辆行人，避免引发二次事故。

本发明具有弹射防护网的桥梁用预制装配插销式防撞护栏的施工流程包括以下步骤：

1)在施工桥面A时连带施工好桥面板上凸台A1部分，在桥面A或桥梁上埋设预埋件A2，使预埋件A2伸出桥面A，同时在预制工厂提前制作好护栏本体1；

2)在桥面A上铺设砂浆垫层找平，随后吊装护栏本体1，并使护栏本体1底部外侧的凹台11与桥面A上凸台A1卡接，同时使预埋件A2凸出的部分插设于护栏本体1底部设置的承插孔12内；

3)然后安装插销机构2，先将第一插销件21插设于水平设置的第一插销孔13中，随之将第二插销件22插设于竖直设置第二插销孔14中，形成交叉连接；

4)将防护索网41的底部与护栏本体1固定，防护索网41的两个顶角分别与内套筒422的上部固定，并在内套筒422的顶部安装警示闪光灯及蜂鸣器5，另外将内套筒422通过第二弹性件423安装于外套筒421内；再安装控制单元43和防撞缓冲机构3，并使控制单元43的销轴434插入内套筒422与外套筒423共同开设的孔中，将内外套筒锁定，同时使控制单元43的凸块433穿过圆筒31后盖板后与第一弹性件32接触；之后在外套筒423与第二通孔16之间的间隙填充环氧砂浆或其他固定防水材料，将外套筒423完全固定在护栏本体1上，即可完成单个护栏单元的装配；

5)重复装配下一个护栏单元，最后在同一跨的相邻护栏单元之间的结构缝内填充环氧砂浆，即可形成完整的防撞护栏。

以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。

应当理解的是，本发明并不局限于上述已经描述的内容，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本发明的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (10)

1.一种桥梁用预制装配插销式防撞护栏，其特征在于，所述防撞护栏由多个护栏单元沿桥面(A)长度方向拼装而成，且位于桥面(A)两侧边缘处，每个护栏单元包括：

护栏本体(1)，所述护栏本体(1)采用预制方式生产，所述护栏本体(1)底部外侧设有凹台(11)，所述桥面(A)上设有与凹台(11)相卡接的凸台(A1)，同时在所述桥面(A)上沿其长度方向间隔设置有多个凸出的预埋件(A2)，所述预埋件(A2)位于凸台(A1)的内侧，每个所述预埋件(A2)凸出的部分插设于护栏本体(1)底部预先开设的承插孔(12)后通过插销机构(2)锁定；

防撞缓冲机构(3)，所述防撞缓冲机构(3)弹性安装于护栏本体(1)内侧中部位置。

2.根据权利要求1所述的桥梁用预制装配插销式防撞护栏，其特征在于，所述插销机构(2)包括第一插销件(21)和第二插销件(22)，所述护栏本体(1)内侧下部位置分别开设有第一插销孔(13)和第二插销孔(14)，所述第一插销孔(13)沿水平方向开设且贯穿承插孔(12)，所述第一插销件(21)水平插设于第一插销孔(13)中并穿过预埋件(A2)预先设置的预制孔(A21)，所述第二插销孔(14)沿竖直方向开设且贯穿第一插销孔(13)，所述第二插销件(22)垂直插设于第二插销孔(14)中并穿过第一插销件(21)开设的第一通孔(211)。

3.根据权利要求2所述的桥梁用预制装配插销式防撞护栏，其特征在于，每个所述预埋件(A2)包括一个水平嵌在桥面(A)内部的底板和多个等距固设在所述底板上并穿出桥面(A)的垂直板，所述护栏本体(1)底部开设有与垂直板数量和位置一一对应的承插孔(12)，所述预制孔(A21)开设于垂直板上，并位于承插孔(12)与第一插销孔(13)的交汇处。

4.根据权利要求1～3任意一项所述的桥梁用预制装配插销式防撞护栏，其特征在于，所述防撞缓冲机构(3)包括安装于护栏本体(1)内侧且呈均匀分布的多个水平设置的圆筒(31)，每个所述圆筒(31)内通过第一弹性件(32)与活塞杆(33)的一端连接，所述活塞杆(33)的另一端穿过圆筒(31)前端盖板后、与防撞板(34)固定连接。

5.根据权利要求4所述的桥梁用预制装配插销式防撞护栏，其特征在于，所述防撞板(34)的表面铺设有橡胶缓冲层(35)。

6.根据权利要求4所述的桥梁用预制装配插销式防撞护栏，其特征在于，所述护栏单元还包括设置于护栏本体(1)上的弹射防护网机构(4)，所述弹射防护网机构(4)与防撞缓冲机构(3)连接、并通过所述防撞缓冲机构(3)受到撞击时触发所述弹射防护网机构(4)开启。

7.根据权利要求6所述的桥梁用预制装配插销式防撞护栏，其特征在于，所述弹射防护网机构(4)包括：

防护索网(41)，所述防护索网(41)设置于护栏本体(1)顶部预先开设的凹槽(15)内，所述凹槽(15)沿护栏本体(1)的长度方向设置；

弹性顶起单元(42)，所述弹性顶起单元(42)为两组、分别位于凹槽(15)的两端，且每组所述弹性顶起单元(42)的上部与防护索网(41)的顶角固定连接；

控制单元(43)，所述控制单元(43)的一端与弹性顶起单元(42)连接，另一端防撞缓冲机构(3)连接。

8.根据权利要求7所述的桥梁用预制装配插销式防撞护栏，其特征在于，所述弹性顶起单元(42)包括外套筒(421)和活动设在所述外套筒(421)内的内套筒(422)以及与两者固定连接的第二弹性件(423)；

其中，所述护栏本体(1)上、位于凹槽(15)的两端均开设有竖直的第二通孔(16)，所述外套筒(421)固定安装在所述第二通孔(16)内；所述内套筒(422)的底部通过第二弹性件(423)与外套筒(421)的底部固定连接，所述内套筒(422)的顶部与防护索网(41)的顶角固定连接。

9.根据权利要求8所述的桥梁用预制装配插销式防撞护栏，其特征在于，所述控制单元(43)包括U型架(431)，所述U型架(431)的前端通过连接板(432)封闭，所述连接板(432)上固定设置有伸入圆筒(31)后端盖板的凸块(433)，所述U型架(431)的后端内侧固设有销轴(434)，同时所述U型架(431)的后端外侧与护栏本体(1)的第二通孔(16)壁之间安装有第三弹性件(435)，所述销轴(434)在第三弹性件(435)的作用下穿入外套筒(421)与内套筒(422)预先开设的孔中，所述销轴(434)用于在凸块(433)未受到防撞缓冲机构(3)挤压时锁定弹性顶起单元(42)。

10.根据权利要求7所述的桥梁用预制装配插销式防撞护栏，其特征在于，所述护栏单元还包括警示闪光灯及蜂鸣器(5)，所述警示闪光灯及蜂鸣器(5)固定安装在内套筒(422)的顶部，且所述警示闪光灯及蜂鸣器(5)采用振动自动触发机制。