CN116946528A - 一种新能源汽车电池包运输的伸缩料架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车电池包运输的伸缩料架，包括四个支架，四个支架的内部均卡合设置有支柱，位于同一侧的两个支柱之间均固定设置有伸缩框架，两个伸缩框架相对的一侧均固定设置有两个第二支杆，位于同一直线上的两个第二支杆之间的中部均穿插连接有第二套管，四个支柱的一侧均固定设置有第一支杆，本发明一种新能源汽车电池包运输的伸缩料架，通过松动八个锁紧螺栓，再伸缩拉动两个伸缩框架，来对两个伸缩框架之间的距离进行调节，进而对整体料架的大小进行调节，来适配不同的使用需求，适用范围更加广泛，再拧紧八个锁紧螺栓，使其与对应八个第一固定孔螺纹连接，来对四个第二支杆和四个第一支杆进行限位，进而保证结构的稳定性。
Description
技术领域
本发明涉及料架领域，具体为一种新能源汽车电池包运输的伸缩料架。
背景技术
料架是一种很实用的物流器具，主要用于较重或大物品的存放及机械化周转搬运，特别适合汽车、家电、机械五金等行业的使用。架体用钢管、钢板或钢网，底部用槽钢、扁铁等，使整个料架稳固，可根据实际需求制作成可堆垛或可折叠，可使用叉车搬运。但是现有的料架在使用时不便于根据使用需求来对料架的大小进行调节，导致适用范围不够广泛。
为解决上述问题，于是在此提出了一种新能源汽车电池包运输的伸缩料架。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车电池包运输的伸缩料架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车电池包运输的伸缩料架，包括四个支架，四个所述支架的内部均卡合设置有支柱，位于同一侧的两个所述支柱之间均固定设置有伸缩框架，两个所述伸缩框架相对的一侧均固定设置有两个第二支杆，位于同一直线上的两个所述第二支杆之间的中部均穿插连接有第二套管，四个所述支柱的一侧均固定设置有第一支杆，位于同一直线上的两个所述第一支杆之间的中部均穿插设置有第一套管，两个所述第一套管分别与两个第二套管之间均固定设置有三个第一固定杆，六个所述第一固定杆的顶端均固定设置有第一滑轨，位于同一侧的三个所述第一滑轨之间的顶部均滑动设置有活动板，两个所述活动板顶端的两侧均固定设置有第一限位块。
通过松动八个锁紧螺栓，再伸缩拉动两个伸缩框架，来对两个伸缩框架之间的距离进行调节，进而对整体料架的大小进行调节，来适配不同的使用需求，适用范围更加广泛，再拧紧八个锁紧螺栓，使其与对应八个第一固定孔螺纹连接，来对四个第二支杆和四个第一支杆进行限位，进而保证结构的稳定性，通过沿着两个第三滑轨左右滑动四个滑块，来对四个第二限位块的位置进行调节，同时沿着第一滑轨来左右滑动两个活动板，来对四个第一限位块的位置进行调节，便于对料架进行灵活使用。
优选的，两个所述第一套管的表面和两个第二套管的表面均开设有若干个第二固定孔，其中八个所述第二固定孔的内部均螺纹设置有锁紧螺栓，四个所述第二支杆的表面和四个第一支杆的表面均开设有若干个第一固定孔，若干个所述第一固定孔分别与八个锁紧螺栓对应设置，通过八个锁紧螺栓的设置来便于对四个第二支杆和四个第一支杆进行限位。
优选的，两个所述第二套管相对的一侧均固定设置有三个第二固定杆，六个所述第二固定杆之间固定设置有第二连接杆，所述第二连接杆的顶端和两个第二套管的顶端均固定设置有安置条，所述第二连接杆的底端和两个第一套管的底端均固定设置有若干个第一加强块，位于同一侧的若干个所述第一加强块之间的底部固定设置有第一加强件，通过若干个第一加强块和第一加强件的配合设置能够提高第二连接杆和两个第一套管的结构强度。
优选的，四个所述支架分别与四个支柱的连接处均螺纹设置有固定螺栓，通过固定螺栓的设置来将支柱牢牢固定在支架上。
优选的，两个所述伸缩框架的底端均固定设置有若干个第二加强块，位于同一侧的若干个所述第二加强块之间的底部固定设置有第二加强件，通过若干个第二加强块和第二加强件的设置能够提高伸缩框架的结构强度。
优选的，四个所述支架的底端均固定设置有底座，每相邻两个所述第一固定杆之间均固定设置有第一连接杆，能够起到加强作用。
优选的，四个所述第一支杆分别与四个第二支杆之间固定设置有第二滑轨，每正对两个所述第二支杆之间均固定设置有第三滑轨，两个所述第三滑轨顶端的两侧均滑动设置有滑块，四个所述滑块的顶端均固定设置有第二限位块，通过沿着两个第三滑轨左右滑动四个滑块，来对四个第二限位块的位置进行调节。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过松动八个锁紧螺栓，再伸缩拉动两个伸缩框架，来对两个伸缩框架之间的距离进行调节，进而对整体料架的大小进行调节，来适配不同的使用需求，适用范围更加广泛，再拧紧八个锁紧螺栓，使其与对应八个第一固定孔螺纹连接，来对四个第二支杆和四个第一支杆进行限位，进而保证结构的稳定性，通过沿着两个第三滑轨左右滑动四个滑块，来对四个第二限位块的位置进行调节，同时沿着第一滑轨来左右滑动两个活动板，来对四个第一限位块的位置进行调节，便于对料架进行灵活使用。
附图说明
图1为本发明的立体图；
图2为本发明的俯视图；
图3为本发明的正视图；
图4为本发明的侧视图。
图中：1、底座；2、支架；3、支柱；4、伸缩框架；5、第一支杆；6、固定螺栓；7、第一套管；8、第一固定孔；9、第一滑轨；10、活动板；11、第一限位块；12、第二支杆；13、第二套管；14、安置条；15、第二固定杆；16、第二连接杆；17、第一加强块；18、第一加强件；19、第一固定杆；20、第一连接杆；21、滑块；22、第二限位块；23、第二滑轨；24、第三滑轨；25、第二加强块；26、第二加强件；27、第二固定孔；28、锁紧螺栓。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参阅图1-4，本发明提供了一种新能源汽车电池包运输的伸缩料架，包括四个支架2，四个支架2的内部均卡合设置有支柱3，位于同一侧的两个支柱3之间均固定设置有伸缩框架4，两个伸缩框架4相对的一侧均固定设置有两个第二支杆12，位于同一直线上的两个第二支杆12之间的中部均穿插连接有第二套管13，四个支柱3的一侧均固定设置有第一支杆5，位于同一直线上的两个第一支杆5之间的中部均穿插设置有第一套管7，两个第一套管7分别与两个第二套管13之间均固定设置有三个第一固定杆19，六个第一固定杆19的顶端均固定设置有第一滑轨9，位于同一侧的三个第一滑轨9之间的顶部均滑动设置有活动板10，两个活动板10顶端的两侧均固定设置有第一限位块11，通过松动八个锁紧螺栓28，再伸缩拉动两个伸缩框架4，来对两个伸缩框架4之间的距离进行调节，进而对整体料架的大小进行调节，来适配不同的使用需求，适用范围更加广泛，再拧紧八个锁紧螺栓28，使其与对应八个第一固定孔8螺纹连接，来对四个第二支杆12和四个第一支杆5进行限位，进而保证结构的稳定性，通过沿着两个第三滑轨24左右滑动四个滑块21，来对四个第二限位块22的位置进行调节，同时沿着第一滑轨9来左右滑动两个活动板10，来对四个第一限位块11的位置进行调节，便于对料架进行灵活使用。
两个第一套管7的表面和两个第二套管13的表面均开设有若干个第二固定孔27，其中八个第二固定孔27的内部均螺纹设置有锁紧螺栓28，四个第二支杆12的表面和四个第一支杆5的表面均开设有若干个第一固定孔8，若干个第一固定孔8分别与八个锁紧螺栓28对应设置，通过八个锁紧螺栓28的设置来便于对四个第二支杆12和四个第一支杆5进行限位，两个第二套管13相对的一侧均固定设置有三个第二固定杆15，六个第二固定杆15之间固定设置有第二连接杆16，第二连接杆16的顶端和两个第二套管13的顶端均固定设置有安置条14，第二连接杆16的底端和两个第一套管7的底端均固定设置有若干个第一加强块17，位于同一侧的若干个第一加强块17之间的底部固定设置有第一加强件18，通过若干个第一加强块17和第一加强件18的配合设置能够提高第二连接杆16和两个第一套管7的结构强度。
四个支架2分别与四个支柱3的连接处均螺纹设置有固定螺栓6，通过固定螺栓6的设置来将支柱3牢牢固定在支架2上，两个伸缩框架4的底端均固定设置有若干个第二加强块25，位于同一侧的若干个第二加强块25之间的底部固定设置有第二加强件26，通过若干个第二加强块25和第二加强件26的设置能够提高伸缩框架4的结构强度，四个支架2的底端均固定设置有底座1，每相邻两个第一固定杆19之间均固定设置有第一连接杆20，能够起到加强作用，四个第一支杆5分别与四个第二支杆12之间固定设置有第二滑轨23，每正对两个第二支杆12之间均固定设置有第三滑轨24，两个第三滑轨24顶端的两侧均滑动设置有滑块21，四个滑块21的顶端均固定设置有第二限位块22，通过沿着两个第三滑轨24左右滑动四个滑块21，来对四个第二限位块22的位置进行调节。
本申请实施例在使用时：通过松动八个锁紧螺栓28，再伸缩拉动两个伸缩框架4，来对两个伸缩框架4之间的距离进行调节，进而对整体料架的大小进行调节，来适配不同的使用需求，适用范围更加广泛，再拧紧八个锁紧螺栓28，使其与对应八个第一固定孔8螺纹连接，来对四个第二支杆12和四个第一支杆5进行限位，进而保证结构的稳定性，通过沿着两个第三滑轨24左右滑动四个滑块21，来对四个第二限位块22的位置进行调节，同时沿着第一滑轨9来左右滑动两个活动板10，来对四个第一限位块11的位置进行调节，便于对料架进行灵活使用，使用过程中，通过若干个第一加强块17和第一加强件18的配合设置能够提高第二连接杆16和两个第一套管7的结构强度，通过若干个第二加强块25和第二加强件26的设置能够提高伸缩框架4的结构强度，进而提高整体料架的结构强度。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种新能源汽车电池包运输的伸缩料架，包括四个支架(2)，其特征在于：四个所述支架(2)的内部均卡合设置有支柱(3)，位于同一侧的两个所述支柱(3)之间均固定设置有伸缩框架(4)，两个所述伸缩框架(4)相对的一侧均固定设置有两个第二支杆(12)，位于同一直线上的两个所述第二支杆(12)之间的中部均穿插连接有第二套管(13)，四个所述支柱(3)的一侧均固定设置有第一支杆(5)，位于同一直线上的两个所述第一支杆(5)之间的中部均穿插设置有第一套管(7)，两个所述第一套管(7)分别与两个第二套管(13)之间均固定设置有三个第一固定杆(19)，六个所述第一固定杆(19)的顶端均固定设置有第一滑轨(9)，位于同一侧的三个所述第一滑轨(9)之间的顶部均滑动设置有活动板(10)，两个所述活动板(10)顶端的两侧均固定设置有第一限位块(11)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包运输的伸缩料架，其特征在于：两个所述第一套管(7)的表面和两个第二套管(13)的表面均开设有若干个第二固定孔(27)，其中八个所述第二固定孔(27)的内部均螺纹设置有锁紧螺栓(28)，四个所述第二支杆(12)的表面和四个第一支杆(5)的表面均开设有若干个第一固定孔(8)，若干个所述第一固定孔(8)分别与八个锁紧螺栓(28)对应设置。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包运输的伸缩料架，其特征在于：两个所述第二套管(13)相对的一侧均固定设置有三个第二固定杆(15)，六个所述第二固定杆(15)之间固定设置有第二连接杆(16)，所述第二连接杆(16)的顶端和两个第二套管(13)的顶端均固定设置有安置条(14)，所述第二连接杆(16)的底端和两个第一套管(7)的底端均固定设置有若干个第一加强块(17)，位于同一侧的若干个所述第一加强块(17)之间的底部固定设置有第一加强件(18)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包运输的伸缩料架，其特征在于：四个所述支架(2)分别与四个支柱(3)的连接处均螺纹设置有固定螺栓(6)。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包运输的伸缩料架，其特征在于：两个所述伸缩框架(4)的底端均固定设置有若干个第二加强块(25)，位于同一侧的若干个所述第二加强块(25)之间的底部固定设置有第二加强件(26)。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包运输的伸缩料架，其特征在于：四个所述支架(2)的底端均固定设置有底座(1)，每相邻两个所述第一固定杆(19)之间均固定设置有第一连接杆(20)。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包运输的伸缩料架，其特征在于：四个所述第一支杆(5)分别与四个第二支杆(12)之间固定设置有第二滑轨(23)，每正对两个所述第二支杆(12)之间均固定设置有第三滑轨(24)，两个所述第三滑轨(24)顶端的两侧均滑动设置有滑块(21)，四个所述滑块(21)的顶端均固定设置有第二限位块(22)。
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Cited By (1)
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| CN117226789A (zh) * | 2023-11-13 | 2023-12-15 | 哈尔滨安宇迪航空工业股份有限公司 | 一种无人机轻量化机体工装 |
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2023
- 2023-09-11 CN CN202311162356.0A patent/CN116946528A/zh not_active Withdrawn
Cited By (2)
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| CN117226789B (zh) * | 2023-11-13 | 2024-01-26 | 哈尔滨安宇迪航空工业股份有限公司 | 一种无人机轻量化机体工装 |
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