CN116923257A - 交通工具的货舱遮盖装置、交通工具的货舱和交通工具 - Google Patents

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CN116923257A CN202310363820.6A CN202310363820A CN116923257A CN 116923257 A CN116923257 A CN 116923257A CN 202310363820 A CN202310363820 A CN 202310363820A CN 116923257 A CN116923257 A CN 116923257A
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Abstract

本发明涉及一种用于交通工具(100)的货舱遮盖装置(10)，其具有货舱遮盖件(10a‑c)，其特征在于，所述货舱遮盖件(10a‑c)具有布置在货舱侧的、用于固定交通工具(100)的装载底板(30)的固持件，其中，所述货舱遮盖件(10a‑c)设计用于借助所述固持件将所述装载底板(30)能松脱地固定在所述货舱遮盖件(10a‑c)上，以便将所述装载底板(30)保持在打开位置中。本发明还涉及一种交通工具(100)的货舱(102)以及一种具有货舱遮盖装置(10)或货舱(102)的交通工具(100)。

Description

交通工具的货舱遮盖装置、交通工具的货舱和交通工具
技术领域
本发明涉及一种用于交通工具的货舱遮盖装置(Laderaumabdeckungsanordnung)、一种交通工具的货舱和一种交通工具。由此，本发明涉及交通工具技术领域和尤其是交通工具的内饰领域。
背景技术
装载底板(Ladeboden)作为空间分隔件用于遮盖附加的、通常布置在交通工具的行李舱中的存储空间。在这种附加的存储空间中例如可以包含具有备胎的备胎凹槽和/或工具。为了到达这些物品，存储空间可以通过布置在装载底板上的把手被打开。出于较好的可通达性的原因，把手通常布置在交通工具尾部附近或者与交通工具尾部邻接。通过拉动把手可以使装载底板朝交通工具前部的方向翻转并且由此打开装载底板。接下来，装载底板可以固定在打开位置中，以便例如能够用双手取出备胎。
能够以不同的方式将装载底板固定在其打开位置中。例如由专利文献DE 10 2017205 533A1已知，使用用于固持装载底板的固持件。该固持件布置在交通工具的行李舱的侧壁上。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，提供用于将装载底板固定在其打开位置中的另外的可行性。必要时，本发明所要解决的另外的技术问题是，将交通工具的已存在的元件引向更广泛的用途。
所述技术问题按照本发明通过一种用于交通工具的货舱遮盖装置、一种交通工具的货舱和一种交通工具解决。有利的设计方案在说明书中提供。
在第一方面中，本发明涉及一种用于交通工具的货舱遮盖装置。所述货舱遮盖装置具有货舱遮盖件，所述货舱遮盖件具有布置在货舱侧的、用于固定交通工具的装载底板的固持件。所述货舱遮盖件设计用于借助所述固持件将所述装载底板可松脱地固定在所述货舱遮盖件上，以便将所述装载底板保持在打开位置中。
在另外的方面中，本发明涉及一种交通工具的货舱(或者说装载空间)，所述货舱具有布置在所述货舱的上侧的货舱遮盖件和布置在所述货舱的底板处的装载底板，其中，所述装载底板的第一棱边围绕布置在所述底板上的旋转轴可旋转地支承，并且所述装载底板的第二棱边能够朝货舱遮盖装置的方向翻转，以便将所述装载底板置于打开位置，其中，所述货舱遮盖件具有布置在货舱侧的、用于交通工具的装载底板的固持件，并且其中，所述货舱遮盖件设计用于借助所述固持件将所述装载底板可松脱地固定在所述货舱遮盖上，以便将所述装载底板保持在打开位置中。
在又一另外的方面中，本发明涉及一种交通工具、尤其是机动车，所述交通工具具有货舱遮盖装置或者货舱。
货舱遮盖件可选地涉及通常布置在交通工具的尾部上的存储空间、尤其行李舱的遮盖件。所述遮盖件通常如此设计，使得存储空间中的物品无法透过交通工具的后窗玻璃被识别。为此，一方面所述遮盖件可以由不透明的材料构成，另一方面所述遮盖件可以基本上完全遮盖存储空间。所述货舱遮盖件例如还可以用作用于物品的放置结构和/或例如在制动过程中保护存在于存储空间内的物品。
货舱遮盖件可选地通过面料实现。所述面料在此可以是织物、例如聚合物织物，其在卷绕轴上可卷起和展开地布置。备选地，所述面料可以是由彼此邻接的薄板构成的薄板结构，所述薄板由固体材料、例如聚合物板构成，它们例如能够以如手风琴那样折叠的方式彼此拉开和聚拢。例如在面料是在卷绕轴上卷起的织物或者能够以如手风琴那样折叠的方式彼此拉开和聚拢的相互邻接的薄板的情况下，所述面料可以被拉出到基本上水平的功能位置，其中，在完全拉出的位置中，所述货舱基本上完全被遮盖。在此，基本上水平的功能位置基本上平行于交通工具的底板和顶篷。
所述面料可选地在一侧由外形板(Konturplatte，或者说轮廓板)限定边界。在此，面料的另一侧通常固定在交通工具上、尤其固定在衬里或内饰的其它部件上。通过对外形板的手动操作，所述面料可以被拉出到基本上水平的功能位置。外形板在此可以设计为抽拉板条或者用作抽拉板条。在此，外形板的和/或面料的棱边区域通常容纳在至少一个轨道中。所述轨道在此可以包括卡止点，所述卡止点实现所述货舱遮盖件在卡止点上的卡止或者说卡锁。所述卡止点尤其可以例如触觉地表明货舱遮盖件的一个位置，在该位置上所述固持件将装载底板保持在其打开位置中。
固持件可选地可以通过外形板的布置在货舱侧的表面和/或固定元件形成。所述固持件布置在货舱遮盖件、尤其是外形板的底侧、也就是下侧上，并且所述固持件可以将装载底板保持在其打开位置中并且从其打开位置松脱。可以存在多个这样的固持件。一个或多个固持件优选布置在装载底板的棱边中央之上、优选也布置在货舱遮盖件的侧边中央之上。这具有的优点是，一个和必要时多个固持件只能用手松脱。
交通工具的货舱优选可以是轿车的货舱。所述货舱通常由顶部、底部、侧壁、尾部和后排座椅的椅背装置或者由在该处存在的衬里件、例如顶篷限定边界。
方向说明、如“基本上水平”和“基本上平行”涉及具有±5°或更小的偏差、优选±1°或更小的偏差的相应方向，更优选地是所述的方向。“基本上完全遮盖”的说明涉及至少90％、优选95％的遮盖、更优选是完全的遮盖。例如“上”或“下”的说明涉及交通工具内的相应元件在以规定的方式安装在交通工具内的状态下的位置。例如，车顶内饰或顶篷布置在交通工具内的上方。
本发明带来的优点是，装载底板在其打开位置中可以被锁止或固定，其中，对货舱的空间利用不会由于例如尤其是一个或多个布置在货舱的侧面上的固持件被影响。此外，装载底板可以布置在货舱的底板的任意位置上并且不是必须布置在货舱的侧壁附近。固持件在此可以简单地且结实地设计。
可选地，所述货舱遮盖装置包括通过外形板限定边界的面料，其中，所述固持件通过所述外形板的或者所述面料的布置在货舱侧的表面形成，和/或所述固持件设计为固定元件。所述外形板在此与面料的一个端部邻接地布置并且可以实现面料朝交通工具尾部的方向的手动运动、例如拉动，以便基本上完全遮盖货舱。备选或附加地，所述面料也可以借助电动机例如从卷绕轴上展开或者以其它方式被铺开或者撑开，以便形成用于货舱的遮盖件。所述固持件布置在货舱侧或者在货舱遮盖件的底侧，例如布置在外形件和/或面料上。所述固持件可以通过外形件的表面构造和/或必要时面料的表面构造提供，也就是通过外形件的表面和/或必要时面料的表面定义。备选或附加地，所述固持件设计为处于外形件的和/或必要时面料的底侧上的实体的固定元件。
可选地，所述面料在卷绕轴上可卷起且可展开地布置。所述卷绕轴在此可以容纳在壳体中。面料的卷绕和展开可以可选地电气地和/或手动地实现。所述面料优选在展开之后如此绷紧地存在，使得所述面料可以用作用于物品的放置结构。所述面料还优选不透明地设计。由此可以实现对位于货舱内的物品的防偷窥保护。此外可以提高位于交通工具内的乘客的安全性。
可选地，所述货舱遮盖装置设计为，借助所述固持件将所述装载底板尤其在打开和固定的状态下形状配合地止挡在所述外形板的布置在货舱侧的表面上，以便固定所述装载底板。所述装载底板的第二棱边与装载底板的第一棱边相互对置地设计，所述第二棱边尤其形状配合地止挡在外形板的布置在货舱侧的表面上。装载底板、尤其装载底板的第二棱边尤其可以与外形板、但也与面料等、尤其与由弹性材料制成的面料建立形状配合的止挡。由此，形状配合的止挡可以提供用于装载底板的固持件，而不必安设突出的、例如杆形等形状的固持件、尤其固定元件。另外的优点在于，装载底板在打开位置中的固定可以在货舱遮盖件的任意位置上实现。
可选地，所述外形板可运动地支承在货舱遮盖件上。所述外形板例如可以通过铰链连接固定在面料上。由此简化了对货舱遮盖件的手动操作、尤其打开和关闭。
可选地，所述外形板能够克服由第一弹簧式元件产生的力朝着与货舱相反的方向运动。所述第一弹簧式元件可选地是第一弹簧。所述第一弹簧式元件为此可以位于面料和外形板之间，其中，所述外形板可运动地支承在货舱遮盖件上。由此，外形板在装载底板上的接触压力可以进一步升高，从而可以实现装载底板在外形板上和因此在货舱遮盖件上的可靠的固定，而不必在此由于安设布置在货舱遮盖件下方的元件而改变货舱遮盖件并且由此也改变货舱的几何形状。
可选地，所述外形板的布置在货舱侧的表面至少区段性地设计为第一滑动面。在此，所述第一滑动面设计和必要时也成型用于沿装载底板、尤其沿装载底板的第二棱边滑动。所述第一滑动面例如可以由优选光滑的地毯材料或塑料材料形成。第一滑动面的尺寸和其形状可以根据装载底板、尤其装载底板的第二棱边的尺寸和形状确定。通过将外形面至少区段性地设计为第一滑动面可以改进装载底板相对于货舱遮盖件的可运动性。装载底板在其打开位置中在外形板上的固定和由此在货舱遮盖件上的固定可以同时实现。
可选地，所述固定元件可翻转地支承在货舱遮盖件、优选外形板上。这具有的优点是，装载底板在其打开位置中的固定可以只通过固定元件实现。由此可以避免装载底板与货舱遮盖件的尺寸的相互精确匹配的必要性。在固定元件足够远地伸入到货舱中、也就是固定元件限制货舱遮盖件的自由运动性的标准下，装载底板的第一棱边和第二棱边的距离例如并且尤其可以小于货舱的最大高度，该最大高度由货舱遮盖件与底板的距离确定。
可选地，所述固定元件能够克服由第二弹簧式元件产生的力朝着货舱遮盖装置的方向运动。所述第二弹簧式元件可选地是第二弹簧。为此可选地，两个第二弹簧式元件、可选地两个第二弹簧可以如此安设在可翻转地安设在货舱遮盖件上的固定元件与货舱遮盖件之间，从而通过由第二弹簧式元件施加的力阻止装载底板沿两个方向的运动。另外的优点在于固定元件的更高的稳定性。
可选地，所述固定元件由柔性材料制造。在此可以放弃使用第二弹簧式元件。
可选地，装载底板的第二棱边设计为第二滑动面，所述第二滑动面与第一滑动面能够可松脱地嵌接，其中，第一滑动面通过外形板的布置在货舱侧的表面构成。所述第二滑动面在此设计并且必要时相应地成型用于沿第一滑动面滑动。第二滑动面例如可以由优选光滑的地毯材料或塑料材料构成。第二滑动面的尺寸和其形状可以根据第一滑动面的尺寸以及货舱和装载底板的尺寸确定。由此可以进一步改进装载底板相对于货舱遮盖件的可运动性，其中，装载底板在其打开位置中在外形板上的固定和由此在货舱遮盖件上的固定可以同时实现。
在此，交通工具可以设计为例如陆地交通工具、空中交通工具或水上交通工具的形式。陆地交通工具例如可以设计为道路车辆或者有轨车辆。交通工具尤其可以作为机动车、如轿车、货车或公交车存在。在此，货舱遮盖装置和货舱尤其布置在交通工具的内部空间中，并且优选和可选地布置在后排座椅的椅背装置和交通工具的尾部之间。
在此，以上和以下阐述的特征和实施方式不只被视为以分别明确提到的组合公开，而且也包括公开内容的其它在技术上有意义的组合和实施方式。
在简单的操作方面，所述货舱遮盖件具有抓握元件，使用者通过所述抓握元件能够在敞开位置和遮盖位置之间沿水平方向调节所述货舱遮盖件。所述抓握元件可以作为例如由塑料制成的单独的构件组装在所述货舱遮盖件的外形板上。在优选的实施变型方案中，所述固持件或固定元件可以直接是所述抓握元件的组成部件。在这种情况下，借助所述抓握元件不只作用实现对所述货舱遮盖件的调节，而且所述抓握元件在双重功能下还能作为用于所述装载底板的运动止挡、尤其翻转止挡起作用。
连接在外形板上的面料可以在具有卷绕轴的卷绕装置中被卷起。所述卷绕轴可以朝卷起状态的方向被弹簧预紧。在这种情况下，货舱遮盖件可以沿着导轨从敞开位置(也就是从卷起的状态)朝交通工具尾部的方向调节至遮盖位置(也就是调节至展开的状态)，并且建立由卷绕轴产生的复位力。在此，货舱顶盖遮盖件可以由使用者定位在中间位置，该中间位置处于敞开位置和遮盖位置之间。货舱遮盖件可以在中间位置中作为用于装载底板的运动止挡起作用。为了实现所述中间位置，可以在导轨中构造止挡棱边，所述外形板可以通过由卷绕轴产生的弹簧预紧而贴靠在所述止挡棱边上。
在一种技术实现中，所述抓握元件可以作为单独的构件组装在外形板上。所述抓握元件可以由上罩壳和下罩壳构成，它们优选是塑料注塑件。所述抓握元件的上罩壳和下罩壳分别布置在所述外形板的上侧和下侧，并且所述上罩壳和下罩壳包围(einfassen)设计在所述外形板内的抓握开口的开口边缘。按照本发明的固持件或固定元件可以设计在所述下罩壳上。在这种情况下，所述下罩壳可以沿交通工具纵向或沿交通工具横向通过组装区段被延长，所述固持件或固定元件设计在所述组装区段上。
附图说明
结合以下实施例和可选的实施方式参照附图进一步阐述其它的细节和优点。
在附图中：
图1A示出具有根据本发明的实施方式的货舱遮盖装置的交通工具的行李舱的侧壁的示意图；
图1B示出图1A的具有货舱遮盖装置的局部放大示意图；并且
图2和3分别示出根据其它可选的实施方式的货舱遮盖装置的示意图，
图4、5和6示出另外的实施例的视图。
在以下附图中出于简便的原因使用相同的附图标记来标记在不同实施方式和附图中出现的相同的或类似的元件。具有’或”的附图标记表示在不同位置上的相同的元件。例如，14’表示外形板14的水平的布置，并且14表示外形板14的向货舱侧倾斜的位置。
具体实施方式
图1A示出交通工具100、可选是轿车的货舱102的侧壁106、尤其内衬的示意图。图1B还示出根据图1A的区域40的放大图。
从图1A和1B中可以看到，在侧壁106的上部区域中布置有货舱遮盖装置10。所述货舱遮盖装置10具有具备面料12的货舱遮盖件10a-c，所述货舱遮盖件在张开状态下形成优选不透光的放置结构和/或用于处在货舱102内的物品的保护件。所述面料12在卷绕轴24上可卷绕或可展开地布置，并且对外形板14的电动或手动的操作可以沿着轨道26朝交通工具100的尾部104的方向展开面料并且再次卷起面料。尤其在手动操作外形板14时，所述外形板可以用作抽拉板条或者可以设计为抽拉板条。所述面料12在部分或完全展开的状态下基本上平行于货舱102的底板108并且由此也基本上平行于交通工具100的底板和顶篷。所述面料12也能够以其它方式、例如通过薄板结构实现，其中，薄板结构的能够以如手风琴那样折叠的方式相互运动地连接的板件可以被彼此拉开和聚拢。
在此，图1A示出货舱遮盖件10a-c的卷绕过程或展开过程的三个不同的阶段；一个是完全卷起的货舱遮盖件10b，其中，外形板14与卷绕轴24邻接，并且面料12基本上完全卷起，和完全展开的货舱遮盖件10c。在货舱遮盖件10c的情况下，外形板14靠近交通工具100的尾部104地布置并且基本上完全遮盖交通工具100的货舱102。
此外，在附图1A和尤其在附图1B中示出中间位置，在该中间位置中货舱遮盖件10a与处于装载底板的打开位置的装载底板30的第二棱边34相嵌接，所述装载底板布置在交通工具100的底板108上，在装载底板的打开位置中使用者可以容易地达到(或者说够到)位于装载底板30下方的存储空间内的物品并且必要时将其取出。在此，装载底板30可以沿着布置在底板108上的旋转轴36沿装载底板30的运动方向38翻开或闭合。用于翻开或闭合装载底板30的未示出的把手在此靠近第二棱边34地布置并且由此在装载底板30的关闭位置中靠近交通工具100的尾部104地布置。通过将第二棱边34朝货舱遮盖件10a的方向翻转并且必要时进一步地朝与尾部104相反的方向翻转，将所述装载底板30置于其打开位置中，其中，第二棱边34在货舱遮盖件10a的所示的中间位置中与设计为固定元件18的固持件相接触，所述固定元件布置在外形板14的底侧或装载底板侧并且实现装载底板30在货舱遮盖件10a上的可拆卸的固定，以便将装载底板30保持在打开位置中。在此，轨道26可以在相应的位置中具有(未示出的)卡止点，该卡止点允许使用者在必要时触觉地识别到，装载底板30在哪个位置上可以与保持装置相嵌接。备选地，货舱遮盖件10a-c可以自由地运动，直至固持件在装载底板的打开位置中如此与装载底板30相嵌接，使得货舱遮盖件10a-c和/或装载底板30保持在其相应的位置中。
如在图1B中可看到地，固持件通过外形板14的布置在货舱侧的表面16形成，并且此外设计为固定元件18。在此，外形板14的表面16尤其设计为第一滑动面，装载底板30的设计为第二滑动面的第二棱边34可以沿着第一滑动面运动到固定元件18。所述第一和第二滑动面在此例如由光滑的金属形成。装载底板30、尤其第二棱边34形状配合地止挡在外形板14的布置在货舱侧的表面16上。在此，作用在两个滑动面之间的力可以如此大，使得可以只通过外力作用、尤其通过所述使用者实现装载底板30相对于货舱遮盖件10a的运动(或者货舱遮盖件10a相对于装载底板30的运动)。由此以这种方式，装载底板可以在打开位置中可拆卸地被固定或者说固持。在图1B中进一步示出的可选的固定元件18还可以是(例如杆形的金属)元件，该元件在装载底板侧刚性地安置在外形板14上，从而阻止装载底板30超越固定元件18沿与尾部104相反的方向继续无意地运动。
图2示出根据另外可选的实施方式的货舱遮盖装置10。图2还示出与图1A所示的区域40相应的区域。在此，外形板14可运动地支承在货舱遮盖件10a-c上，使得外形板14的与面料12相反的端部可以在货舱侧沿着旋转轴旋转，所述旋转轴在外形板14的端部处与面料12邻接地设计。此外，第一弹簧式元件20如此布置在外形板14上，使得货舱遮盖件10a从货舱遮盖件的基本上水平的布置方式出发在货舱侧被挤压。通过弹簧式元件20尤其作用实现外形板14’的基本上水平的位置向外形板14的倾斜位置的改变。由此，外形板14的设计为滑动面的表面16与装载底板30的第二棱边34之间存在的力、尤其滑动摩擦力和静摩擦力继续升高。由此，装载底板30可以可靠地固定在打开的位置上，其中，可以放弃使用附加的固定元件18。
图3示出根据另外可选的实施方式的货舱遮盖装置10。图3还示出与图1A所示的区域40相应的区域。如其中所示地，在此也有力作用在外形板14的设计为滑动面的表面16和装载底板30的第二棱边34之间，由此可以将装载底板30固定在货舱遮盖件10a上。然而，这种效果在所示的实施方式中是可选的，因为装载底板30在打开位置中的固定基本上通过布置在外形板14的底侧上的固定元件18实现，所述固定元件被由第二弹簧式元件22产生的力朝货舱遮盖件10a-c的方向挤压。这在图3中示意性地通过装载底板30、30’在运动方向38上的不同位置示出。因此，为了将装载底板30固定在打开位置中，也为了从打开位置出发关闭装载底板30，使用者必须施加与第二弹簧式元件22相反地指向的力。如图3所示地，固定元件18如此在货舱侧安置在外形板14上，使得所述固定元件克服由第二弹簧式元件22产生的力既可以朝交通工具100的尾部104的方向运动，也可以朝相反的方向运动，其中，固定元件18的相应的偏转位置显示为固定元件18’和固定元件18”。如前所述地，在此外形板14的表面16和装载底板30的第二棱边34不是必须设计为滑动面。这还具有的优点是，在制造过程中可以保留较大的公差。替代固定元件18和第二弹簧式元件22，也可以使用由弹性材料、如橡胶制成的固定元件18。
在图4、5和6中示出本发明的另外的实施例。因此，在外形板14中沿交通工具横向y观察在中央设计有抓握开口46。所述外形板14的抓握开口46的开口边缘被塑料上罩壳42和塑料下罩壳44包围。塑料上罩壳42和塑料下罩壳44形成抓握元件40，使用者通过抓握元件的辅助可以手动地调整货舱遮盖件10a-c。
如前所述地，货舱遮盖件10a-c的面料12能够卷绕在具有卷绕轴24的卷绕装置上。所述卷绕轴24朝卷起状态的方向被弹簧预紧。由此，货舱遮盖件10可以从敞开位置(也就是卷起状态)朝车尾的方向沿导轨26调整到遮盖位置(也就是展开状态)，并且同时建立由卷绕轴24产生的复位力F(参见图4)。
在图4中，货舱遮盖件10定位在处于敞开位置和遮盖位置之间的中间位置。在该中间位置中，货舱遮盖件10可以作为用于可翻转的装载底板30的翻转止挡起作用。为了实现这种中间位置，导轨26根据图4具有止挡棱边48，外形板14抵靠在所述止挡棱边上直至由卷绕轴产生的弹簧预紧状态。
在图6中，抓握元件40的下罩壳44的前棱边50可以示例性地作为用于可翻转的装载底板30的翻转止挡起作用。然而，取决于构件公差和/或制造公差，在有些情况下，所述下罩壳44的前棱边50可能无法提供与可翻转的装载底板30的第二棱边34的足够的重叠量。在此背景下，下罩壳44沿交通工具横向y通过组装区段45(参见图6)被延长，可弹性弯曲的固定元件18、18’、18”设计在所述组装区段上。既能向交通工具前方也能向交通工具后方弹性弯曲的固定元件18、18’、18”可以实现所述可翻转的装载底板30的超越固持件/固定元件18的挤压，如在图4中所示的那样。所述固定元件18、18’、18”在此能够以任意方式可弹性弯曲地布置在抓握元件40的下罩壳44的组装区段45上。
附图标记列表
10 货舱遮盖装置
10a-c 货舱遮盖件
12 面料
14、14’ 外形板
16 表面
18、18’、18” 固定元件
20 第一弹簧式元件
22 第二弹簧式元件
24 卷绕轴
26 轨道
30、30’ 装载底板
32 第一棱边
34、34’ 第二棱边
36 旋转轴
38 运动方向
40 抓握元件
42 上罩壳
44 下罩壳
45 组装区段
46 抓握开口
48 轨道止挡棱边
50 下罩壳的前棱边
100 交通工具
102 货舱
104 尾部
106 侧壁
108 底板

Claims (13)

1.一种用于交通工具(100)的货舱遮盖装置(10)，所述货舱遮盖装置具有货舱遮盖件(10a-c)，其特征在于，所述货舱遮盖件(10a-c)具有布置在货舱侧的、用于固定交通工具(100)的装载底板(30)的固持件，其中，所述货舱遮盖件(10a-c)设计用于借助所述固持件将所述装载底板(30)能松脱地固定在所述货舱遮盖件(10a-c)上，以便将所述装载底板(30)保持在打开位置中。
2.按照权利要求1所述的货舱遮盖装置(10)，其中，所述货舱遮盖装置具有通过外形板(14)限定边界的面料(12)，其中，所述固持件通过所述外形板(14)的或者所述面料(12)的布置在货舱侧的表面(16)形成，和/或所述固持件设计为固定元件(18、18’、18”)。
3.按照权利要求2所述的货舱遮盖装置(10)，其中，所述货舱遮盖装置(10)设计为，使得所述装载底板(30)借助所述固持件形状配合地止挡在所述外形板(14)的布置在货舱侧的表面(16)上，以便固定所述装载底板(30)。
4.按照权利要求2或3所述的货舱遮盖装置(10)，其中，所述外形板(14、14’)能运动地支承在货舱遮盖装置(10a-c)上。
5.按照权利要求4所述的货舱遮盖装置(10)，其中，所述外形板(14、14’)能够克服由第一弹簧式元件(20)产生的力朝着与货舱(102)相反的方向运动。
6.按照权利要求2至5之一所述的货舱遮盖装置(10)，其中，所述外形板(14)的布置在货舱侧的表面(16)至少区段性地设计为第一滑动面。
7.按照权利要求2所述的货舱遮盖装置(10)，其中，所述固定元件(18、18’、18”)能翻转地支承在货舱遮盖装置(10a-c)、优选外形板(14)上。
8.按照权利要求7所述的货舱遮盖装置(10)，其中，所述固定元件(18、18’、18”)能够克服由第二弹簧式元件(22)产生的力朝着货舱遮盖装置(10a-c)的方向运动。
9.按照前述权利要求之一所述的货舱遮盖装置，其中，所述货舱遮盖件(10a-c)具有抓握元件(40)，所述货舱遮盖件(10a-c)借助所述抓握元件能够被调节，和/或尤其所述抓握元件(40)作为单独的构件组装在所述外形板(14)上，和/或尤其所述固持件或固定元件(18、18’、18”)是所述抓握元件(40)的组成部件，从而优选借助所述抓握元件(40)不只作用实现对所述货舱遮盖件(10a-c)的调节，而且在双重功能下所述抓握元件(40)也作为用于所述装载底板(30)的运动止挡、尤其翻转止挡起作用。
10.按照权利要求9所述的货舱遮盖装置(10)，其中，所述抓握元件(40)由上罩壳(42)和下罩壳(44)构成，所述上罩壳和下罩壳分别布置在所述外形板(14)的上侧和下侧，并且所述上罩壳(42)和下罩壳(44)尤其包围设计在所述外形板(14)内的抓握开口(46)的开口边缘，并且所述固持件或固定元件(18、18’、18”)尤其设计在所述下罩壳(44)上。
11.按照权利要求10所述的货舱遮盖装置(10)，其中，所述下罩壳(44)沿交通工具纵向(x)或沿交通工具横向(y)通过组装区段(45)被延长，所述固持件或固定元件(18、18’、18”)设计在所述组装区段上。
12.一种交通工具(100)的货舱(102)，具有布置在所述货舱(102)的上侧的货舱遮盖件(10a-c)和布置在所述货舱(102)的底板(108)处的装载底板(30)，其中，所述装载底板(30)的第一棱边(32)围绕布置在所述底板(108)上的旋转轴(36)能旋转地支承，并且所述装载底板(30)的第二棱边(34)能够朝货舱遮盖装置(10a-c)的方向翻转，以便将所述装载底板(30)置于打开位置，其特征在于，所述货舱遮盖件(10a-c)具有布置在货舱侧的、用于交通工具(100)的装载底板(30)的固持件，其中，所述货舱遮盖件设计用于借助所述固持件将所述装载底板(30)能松脱地固定在所述货舱遮盖件(10a-c)上，以便将所述装载底板(30)保持在打开位置中。
13.一种交通工具(100)、尤其机动车，具有根据权利要求1至11之一所述的货舱遮盖装置(10)或者具有根据权利要求12所述的货舱(102)。
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