CN116892590A - 具有摩擦元件的扭转振动减振器 - Google Patents

具有摩擦元件的扭转振动减振器 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种用于减小扭转振动的扭转振动减振器(10)，扭转振动减振器具有：能围绕转动轴线(14)转动的减振器输入部(16)，减振器输入部具有包括罩盖内圆周(62)的罩盖元件(20)；能够克服至少一个弹簧元件(26)的作用相对于减振器输入部(16)受限转动的减振器输出部(30)；布置在减振器输出部(30)和减振器输入部(16)之间的摩擦元件(54)，摩擦元件至少局部地在圆周方向上沿轴向围住罩盖内圆周(62)并且在罩盖元件(20)上沿轴向固紧地被容纳；沿轴向向摩擦元件(54)施力并且能相对于其转动的轴向弹簧元件(56)，其中摩擦元件(54)能相对于罩盖元件(20)转动地被容纳。

Description

具有摩擦元件的扭转振动减振器
技术领域
本发明涉及根据权利要求1的前序部分所述的扭转振动减振器。
背景技术
扭转振动减振器例如由DE 10 2020 116 058 A1已知。扭转振动减振器包括能围绕转动轴线转动的减振器输入部件和能克服弧形弹簧的作用相对于减振器输入部件受限转动的减振器输出部件。在减振器输出部件上固定有膜片弹簧，膜片弹簧能相对于罩盖元件转动并且预紧地贴靠在其上以限定和密封用于容纳弧形弹簧的减振器内部空间。
发明内容
本发明的目的是，成本更有利且更加节省结构空间地实施扭转振动减振器。扭转振动减振器应能够更简单地安装。
其中至少一个目的通过具有根据权利要求1的特征的扭转振动减振器实现。借此，摩擦元件能相对于罩盖元件转动，例如当作用在摩擦元件上的摩擦力增加时。能更好地保护摩擦元件以防过载和磨损。通过使摩擦元件能相对于罩盖元件转动，能使在轴向弹簧元件和摩擦元件之间作用的摩擦区域减轻载荷。
扭转振动减振器能布置在车辆中。扭转振动减振器能减小车辆的驱动系中的扭转振动。该扭转振动能由驱动元件、例如内燃机输出。
扭转振动减振器能实施成双质量飞轮。
减振器输入部能够具有初级飞轮。初级飞轮能与罩盖元件形状配合连接、材料连接和/或压配合连接。
轴向弹簧元件能实施成膜片弹簧。轴向弹簧元件能与减振器输出部固定地连接。轴向弹簧元件能在摩擦元件上沿轴向地张紧并且在相对转动时在减振器输入部和减振器输出部之间建立确定的摩擦。
贴靠在摩擦元件上的轴向弹簧元件能够限定其中布置有弹簧元件的减振器内部空间。
摩擦元件能由金属、塑料或复合材料构造。
在本发明的优选实施方式中有利的是，罩盖内圆周实施成在圆周方向上连续地具有保持不变的直径。由此能简化扭转振动减振器的安装。在安装时能更好地容纳和处理罩盖元件。另外能成本更有利地且更简单地制造罩盖元件。
在本发明的优选实施方式中设置成，摩擦元件经由至少一个在圆周方向上受限延伸的连接部沿轴向固紧在罩盖元件上。摩擦元件能经由连接部卡入罩盖元件中。连接部能具有第一径向区段、在径向内部与第一径向区段连接的轴向区段和与轴向区段连接且沿径向向外伸延的第二径向区段。罩盖元件沿轴向能容纳在第一径向区段和第二径向区段之间。轴向区段能够在罩盖元件的径向内部沿轴向穿过罩盖元件接合。
摩擦元件能具有至少两个连接部，连接部优选在圆周方向上彼此错开地布置。
在本发明的优选的实施方式中有利的是，摩擦元件经由至少一个在圆周方向上受限延伸的对中部在罩盖元件上沿径向对中。由此摩擦元件在罩盖元件上能精确地定向。摩擦元件能经由多个对中部在罩盖元件上沿径向对中。
在本发明的有利的设计方案中设置成，至少两个对中部在圆周方向上彼此错开地布置。由此能改进摩擦元件在罩盖元件上的对中。对中部能在旋转情况下贴靠在罩盖内圆周上并且限定摩擦元件的径向扩展。对中部在圆周方向上能以任意的角相对彼此错开，例如以90°、120°或180°。
对中部的数量能与连接部的数量相同或不同。
在本发明的特殊设计方案中有利的是，对中部具有从摩擦元件的内圆周沿径向向内伸出且沿轴向弯曲的对中区域。对中区域能具有在圆周方向上受限的伸展。对中区域能由轴向区段形成。
在本发明的特殊的设计方案中有利的是，连接部和对中部布置在第一圆周位置上并且对中部布置在圆周方向上错开的第二圆周位置中。由此摩擦元件在罩盖元件上能沿径向对中。在第二圆周位置上能仅布置对中部而没有连接部。第一圆周位置和第二圆周位置能以任意的角度相对彼此错开，例如以90°、120°或180°。
在本发明的特殊的设计方案中有利的是，摩擦元件的内圆周的直径大于罩盖内圆周的直径。由此在安装时能简化对罩盖元件的容纳。
在本发明的特殊的设计方案中有利的是，摩擦元件具有径向区段，该径向区段沿轴向贴靠在罩盖元件上。径向区段关于轴向方向能实施成平坦的或弯曲的。轴向弯曲部能沿轴向面对罩盖元件。第一径向区段能在径向内部连接到径向区段上。
在本发明的特殊的设计方案中有利的是，罩盖元件至少局部地限定容纳弹簧元件的减振器内部空间。在减振器内部空间中能引入润滑剂、例如润滑脂或润滑油。在摩擦元件上沿轴向张紧的轴向弹簧元件能密封减振器内部空间。
本发明的其他优点和有利的设计方案从附图说明和附图中得出。
附图说明
下面参考附图详细地描述本发明。详细地示出：
图1以本发明的特殊实施方式示出了扭转振动减振器的半剖视图。
图2示出了图1中的罩盖元件的立体图。
图3以放大视图示出了图1中的局部。
图4示出了图1中的摩擦元件的立体图。
图5示出了图1中的立体的剖视图。
图6示出了图1中的另一立体的剖视图。
具体实施方式
图1以本发明的特殊实施方式示出了扭转振动减振器的半剖视图。扭转振动减振器10实施成双质量飞轮12并且优选地布置在车辆的驱动系中以降低内燃机的扭转振动。扭转振动减振器10能够在内燃机和从动元件、尤其变速器、例如手动变速器、自动变速器或无级变速器之间传递扭矩。
双质量飞轮12包括能围绕转动轴线14转动的减振器输入部16，减振器输入部具有初级飞轮18和与其固定连接的、优选焊接的罩盖元件20。在罩盖元件20上焊接齿圈22。初级飞轮18和罩盖元件20限定减振器内部空间24，在减振器内部空间中布置至少一个弹簧元件26、优选弧形弹簧28。
能围绕转动轴线14转动的减振器输出部30能克服弹簧元件26的作用相对于减振器输入部16受限地转动。减振器输出部30包括弧形弹簧法兰32。离心摆34布置在减振器输出部30上。离心摆34包括尤其与弧形弹簧法兰32构造为一体的摆质量件支架36和沿着摆动轨道在摆质量件支架36上能受限偏转地容纳的摆质量件38。
弧形弹簧法兰32经由连接元件40、尤其铆接元件42与从动套筒44固定。从动套筒44具有用于与轴、尤其变速器输入轴连接的内齿46。
减振器输出部30还包括次级飞轮质量48，次级飞轮质量经由容纳法兰50和连接元件40固定在从动套筒44上。次级飞轮质量48具有质量环52。
摩擦元件54以作用方式布置在减振器输出部30和减振器输入部16之间。对摩擦元件54施加轴向力的轴向弹簧元件56起摩擦作用地贴靠在摩擦元件54的径向区段58上。轴向弹簧元件56优选实施成膜片弹簧60，膜片弹簧经由连接元件40固定在减振器输出侧。
摩擦元件54至少在圆周方向上局部轴向地围住罩盖内圆周62并且沿轴向固紧在罩盖元件20上并且能相对于罩盖元件20转动地被容纳。
图2示出了图1中的罩盖元件的立体图。罩盖元件20实施成环形的，具有在圆周方向上连续地并且具有保持不变的直径64的罩盖内圆周62。由此能成本更有利地制造罩盖元件20并且在安装或预安装时更好地容纳和处理。
图3以放大视图示出了图1中的局部。摩擦元件54具有径向区段58，轴向弹簧元件56施加力地贴靠在径向区段上。径向区段58以沿轴向与轴向弹簧元件56相对的一侧沿轴向贴靠在罩盖元件20上。
摩擦元件54经由至少一个在圆周方向上受限延伸的连接部66沿轴向固紧在罩盖元件20上。连接部66包括在径向内部连接到径向区段58上的第一径向区段68、在径向内部连接到第一径向区段上的轴向区段70、和连接在轴向区段上且沿径向向外伸延的第二径向区段72。罩盖元件20沿轴向容纳在第一径向区段68和第二径向区段72之间。
轴向区段70形成对中部74，对中部使得摩擦元件54在罩盖元件20上径向对中。摩擦元件54的内圆周79的直径78大于罩盖内圆周62的直径64。摩擦元件54在罩盖元件20上经由连接部66夹紧。
连接部66从内圆周79开始沿径向向内延伸并且沿径向布置在内圆周79的内侧。
图4示出了图1中的摩擦元件的立体图。摩擦元件54包括在圆周方向上错开地布置的、在此以90°相对彼此错开地布置的多个对中部74。在第一圆周位置75上布置连接部66和对中部74，并且在圆周方向上错开的第二圆周位置76上仅布置对中部74而没有连接部。第一圆周位置75和第二圆周位置76以90°相对彼此错开。
摩擦元件54包括以90°相对彼此错开的总共四个对中部74和以180°相对彼此错开的两个连接部66。在连接部66上也分别布置对中部74。
图5示出了图1中的立体的剖视图。摩擦元件54具有连接部66，连接部包括第一径向区段68、在径向内部连接在第一径向区段上的轴向区段70和连接在轴向区段上且沿径向向外伸延的第二径向区段72。轴向区段70形成用于使摩擦元件54在罩盖元件20上径向对中的对中部74。
图6示出了图1中的另一立体的剖视图。摩擦元件54具有对中部74，对中部包括从摩擦元件54的内圆周沿径向向内伸出且沿轴向弯曲的对中区域80。罩盖内圆周62实施成在圆周方向上连续地具有保持不变的直径并且摩擦元件54能相对于罩盖元件20转动地被容纳。
附图标记列表
10 扭转振动减振器
12 双质量飞轮
14 转动轴线
16 减振器输入部
18 初级飞轮
20 罩盖元件
22 齿圈
24 减振器内部空间
26 弹簧元件
28 弧形弹簧
30 减振器输出部
32 弧形弹簧法兰
34 离心摆
36 摆质量件支架
38 摆质量件
40 连接元件
42 铆接元件
44 从动套筒
46 内齿
48 次级飞轮质量
50 容纳法兰
52 质量环
54 摩擦元件
56 轴向弹簧元件
58 径向区段
60 膜片弹簧
62 罩盖内圆周
64 直径
66 连接部
68 第一径向区段
70 轴向区段
72 第二径向区段
74 对中部
75 第一圆周位置
76 第二圆周位置
78 直径
79 内圆周
80 对中区域

Claims (10)

1.一种用于减小扭转振动的扭转振动减振器(10)，所述扭转振动减振器具有：
能够围绕转动轴线(14)转动的减振器输入部(16)，所述减振器输入部具有包括罩盖内圆周(62)的罩盖元件(20)，
能够克服至少一个弹簧元件(26)的作用相对于所述减振器输入部(16)受限转动的减振器输出部(30)，
布置在所述减振器输出部(30)和所述减振器输入部(16)之间的摩擦元件(54)，所述摩擦元件至少局部地在圆周方向上沿轴向围住所述罩盖内圆周(62)并且在所述罩盖元件(20)上沿轴向固紧地被容纳，
沿轴向向所述摩擦元件(54)施力并且能够相对于所述摩擦元件转动的轴向弹簧元件(56)，
其特征在于，
所述摩擦元件(54)能相对于所述罩盖元件(20)转动地被容纳。
2.根据权利要求1所述的扭转振动减振器(10)，其特征在于，所述罩盖内圆周(62)实施成在圆周方向上连续地具有保持不变的直径(64)。
3.根据权利要求1或2所述的扭转振动减振器(10)，其特征在于，所述摩擦元件(54)经由至少一个在圆周方向上受限延伸的连接部(66)沿轴向固紧在所述罩盖元件(20)上。
4.根据前述权利要求中任一项所述的扭转振动减振器(10)，其特征在于，所述摩擦元件(54)经由至少一个在圆周方向上受限延伸的对中部(74)在所述罩盖元件(20)上沿径向对中。
5.根据权利要求4所述的扭转振动减振器(10)，其特征在于，至少两个对中部(74)在圆周方向上彼此错开地布置。
6.根据权利要求4或5所述的扭转振动减振器(10)，其特征在于，所述对中部(74)具有从所述摩擦元件(54)的内圆周沿径向向内伸出且沿轴向弯曲的对中区域(80)。
7.根据权利要求3和权利要求4、5或6所述的扭转振动减振器(10)，其特征在于，所述连接部(66)和对中部(74)布置在第一圆周位置(75)上并且另外的对中部(74)布置在沿圆周方向错开的第二圆周位置(76)上。
8.根据前述权利要求中任一项所述的扭转振动减振器(10)，其特征在于，所述摩擦元件(54)的内圆周的直径(78)大于所述罩盖内圆周(62)的直径(64)。
9.根据前述权利要求中任一项所述的扭转振动减振器(10)，其特征在于，所述摩擦元件(54)具有径向区段(58)，所述径向区段沿轴向贴靠在所述罩盖元件(20)上。
10.根据前述权利要求中任一项所述的扭转振动减振器(10)，其特征在于，所述罩盖元件(20)至少局部地限定容纳所述弹簧元件(26)的减振器内部空间(24)。
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