CN116892580A - 用于制动卡钳的卡钳本体、制动卡钳和盘式制动器 - Google Patents

用于制动卡钳的卡钳本体、制动卡钳和盘式制动器 Download PDF

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Abstract

本申请涉及卡钳本体(1)，其包括：轮侧第一部分(2)；车辆侧第二部分(3)；至少一个推力装置容纳部(4)；至少一个桥接件(5)，其将所述第一部分(2)连接至所述第二部分(3)；所述至少一个桥接件(5)包括至少一个通风开口(8)；所述至少一个桥接件(5)包括至少一个输送通道(9)，其通过所述至少一个通风开口(8)流体地连接至卡钳本体的外侧部(7)；其中，所述至少一个开口(8)在轴向方向(X‑X)上直接面向卡钳本体的内侧部(6)和卡钳本体的外侧部(7)，以将卡钳本体内侧部(6)产生的热沿外部轴向方向(Xo)朝向卡钳本体的外侧部(7)引导并通过所述至少一个输送通道(9)经由所述至少一个通风开口(8)而输送到外部。

Description

用于制动卡钳的卡钳本体、制动卡钳和盘式制动器
技术领域
本发明涉及一种用于制动卡钳的卡钳本体，以及涉及一种包括所述卡钳本体的制动卡钳和一种包括所述制动卡钳的制动系统。
特别地，本发明涉及一种用于浮动式制动卡钳的卡钳本体。
背景技术
在盘式制动器中，制动卡钳被布置成骑跨于制动盘的外周缘边界部，适于围绕限定了轴向方向(X-X)的旋转轴线(A-A)进行旋转。所述轴向方向(X-X)限定了：径向方向(R-R)，该径向方向基本上正交于所述轴向方向(X-X)并与所述轴向方向相交；以及切向和周向方向(C-C)，该切向和周向方向正交于所述轴向方向(X-X)，正交于所述径向方向(R-R)并与该径向方向相交。
所述制动盘包括：钟形部，该钟形部连接至车辆的轮辋；第一制动表面，该第一制动表面适于面向车辆本身并限定盘式制动器的面向车辆侧，或简单称为车辆侧；以及相反的制动表面，该相反的制动表面适于面向所述车辆的车轮并限定盘式制动器的面向车轮侧，或简单称为车轮侧。
浮动式制动卡钳通常包括卡钳本体和支架。
支架包括被安装在车辆的固定支撑结构上的固定元件，该固定支撑结构相对于车辆车轮保持静止，例如诸如，该固定支撑结构是车辆悬架的短轴、车辆轮毂或前叉。
在浮动式制动卡钳的特定情况下，制动卡钳还包括卡钳本体与支架之间的联接元件，该联接元件适于允许和引导卡钳本体与支架之间平行于轴向方向(X-X)的相对滑动运动。
当制动卡钳被安装在制动盘上时，制动卡钳本体包括：布置在盘式制动器的面向车辆侧或车辆侧或背侧上的部分，适于面向盘的内制动表面；以及布置在盘式制动器的面向车轮侧或车轮侧或反应侧上的部分，适于面向盘的外制动表面。所述车轮侧部分和车辆侧部分由已知为桥状件的结构连接，该结构突出以骑跨于制动盘。
壳体被设置在支架中以容纳两个衬垫，从而在制动盘的所述相应的相反制动表面上施加制动动作。
车轮侧部分和/或车辆侧部分具有一个或更多个液压缸-活塞对，在液压供应的情况下，这些液压缸-活塞对被连接至制动流体供应管路，从而被启动并对所述衬垫施加推力动作。
在浮动式制动卡钳的特定情况下，通过容置在卡钳本体的车辆侧部分中的推力装置或活塞，将第一制动衬垫或主动制动衬垫直接推动抵靠盘。在卡钳本体相对于支架滑动期间，随着第一衬垫与盘之间的相互作用而产生的反应，通过卡钳本体的车轮侧部分将与第一制动衬垫相对的第二制动衬垫或反应制动衬垫推动抵靠盘。
车辆上的这种制动动作会产生适于产生期望制动扭矩的相当大的摩擦，然而摩擦会产生热，决定了制动盘、衬垫和卡钳本体的温度上升，而制动动作会使卡钳本体本身偏置，从而使其变形。
伴随着卡钳本体的温度升高及其变形，可以使得卡钳本体和制动流体或其他部件的机械强度方面的性能下降。特别地，要特别避免制动流体过热以及该制动流体可能转变为气态，因为气态是可压缩的并且因此不适合将制动启动指令传递给制动卡钳。
用于冷却卡钳本体的已知解决方案，诸如申请人在文献WO2015101866中描述的解决方案，涉及在卡钳本体内侧制成的通风通道，在现有技术的示例中是在周向方向上穿过桥状件的通风通道，该通风通道适于增加表面积，通过该表面积卡钳本体和空气之间可以进行热交换。
然而，所述通道的建造可能需要复杂的生产技术，并与生产技术不相容。
此外，在卡钳本体的桥状件内侧制作所述通道可能使得卡钳本体在机械抗变形方面的性能下降。
此外，如上所述，在制动卡钳内因衬垫抵靠制动盘的摩擦而产生的热没有被适当排出的情况下，由此产生的温度升高仍然会使制动卡钳部件过热，并且特别地使活塞过热，从而使存在于供应管路和缸腔室中的制动流体过热，在其中形成危险的可压缩气态，使得踏板行程变长，降低制动效率，延迟制动，并且甚至在某些情况下妨碍车辆的正常制动。
这种非常危险的现象被称为汽锁，只有通过使用具有高沸点的制动流体才能部分解决。
适当排出热并减少上述现象的第一已知解决方案是为卡钳本体提供通风口，该通风口适于排出因衬垫抵靠制动盘的制动表面的摩擦而产生的热。
通常的做法是在连接卡钳本体的车轮侧部分和车辆侧部分的桥状件之间形成这种径向穿过的开口，如申请人的解决方案WO2011121553A1中所述，或者所述开口还可以沿着轴向方向设置在车轮侧部分或车辆侧部分中，一般设置在缸本身之间，如AkebonoCorporation的文献US20110048870A1和EP1462671A1中已知的解决方案。
然而，径向设置在卡钳本体的桥状件之间或者轴向设置在车轮侧部分或车辆侧部分中的这些开口使得排出的热沿着径向方向或轴向方向输送到轮辋，这将使得难以适当地排出积累的热并且可能本身过热，从而使其结构特性恶化。
此外，包括所述通风口的卡钳本体必然较庞大，并覆盖较大的盘弧，增加了制动系统的最终占地面积，这可能与车辆轮拱中的可用空间不相容。
最后，以这种方式制成的开口会使得阻力部分减小，损害到卡钳本体本身的硬度。
还已知的是，特别地在用于赛车的高性能制动系统中，将卡钳本体与强制冷却空气供给装置相关联，该强制冷却空气供给装置在衬垫和面向衬垫的活塞端部附近输送空气流。
已知解决方案的示例是，例如，申请人在WO2008075386A1中描述的卡钳本体，或者例如，申请人在WO2017077428A1中描述的解决方案，其中，通过设置在车辆侧部分中并包括根据行进方向定向的进口的强制空气供应管路，空气流被从外部收集，并通过适当的脉管从卡钳的车辆侧部分被引导到车轮侧部分，特别地被引导到衬垫附近并位于推力元件之间，然后允许因衬垫抵靠制动盘的摩擦而产生的热通过沿着径向方向朝向制动盘钟状部的空气出流而被移除。
然而，这些已知的解决方案需要复杂的设计，而且普遍是为固定式制动卡钳设计的。
此外，所述管路需要合适的外部部件，以构成从卡钳循环离开的新鲜空气的进气口，并将该新鲜空气输送至供应管路。
此外，这些已知的解决方案适于向制动卡钳部件供应新鲜的冷却空气，但这些已知的解决方案并没有解决随后将从部件中移除的热排出的问题。
此外，这些已知的解决方案的有效性与车辆达到的速度成比例，而速度决定了进气量，因此，在制动系统受到高应力但速度较低的情况下，例如在长而曲折的下坡上，这些已知的解决方案的效率很低。
此外，这些已知的解决方案的有效性与它们能够输送到卡钳中的空气量成比例，使得在日常使用的车辆中性能较低，因此在日常使用的车辆上达到的速度较低。
此外，如前所述，这些已知的解决方案并不能解决热空气的排出问题，即热空气在到达热部件后必须从卡钳中排出。
此外，在要避免复杂的冷却空气供应管路的情况下，为了确保卡钳内的有效气流，已知的解决方案只能安装在相对于车辆的特定位置，即，使得供应进口被定向为沿着行进方向，这个位置可能与轮拱的可用空间不相容。
因此，仍然需要找到解决方案以消除或尽量减少过热，并且特别地适当地排出在卡钳内侧产生的热。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术的缺点，并提供一种解决方案以满足提供一种结构、安装和维护简单的卡钳本体的要求，该卡钳本体适于通过将制动动作期间在制动卡钳内侧产生的热输送到制动卡钳的外部以便能够进行适当处理来将热排出。
这些目的和其他目的是通过根据权利要求1所述的卡钳本体、根据权利要求13所述的制动卡钳和根据权利要求15所述的盘式制动器来实现的。
另外的实施方式是从属权利要求的目的。
通过提供根据权利要求所述的卡钳本体，因衬垫抵靠制动盘的摩擦而产生的热被收集并自然地输送到车辆侧，在车辆侧，通常在轮拱中循环的空气允许该热被快速且适当地被排出。
在优选实施方式中，所建议的解决方案凭借适当定向的肋部，允许输出的热在特定方向上被引导远离卡钳本体，例如，这使得对轮辋的影响最小化。
此外，凭借提供了根据权利要求所述的卡钳本体，可以提供一种同时具有紧凑性和轻质性的卡钳本体，使得该卡钳本体甚至可以被容纳在日常使用的车辆中，但同时又具有机械刚性，因此该卡钳本体可以承受制动期间的应力。
附图说明
参照附图，根据下面提供的关于本发明的以例示性而非限制性的目的给出的、优选且可相互选择性组合的实施方式的描述，卡钳本体、制动卡钳和盘式制动器的另外的特征和优点将变得明显，其中：
图1是根据本发明的用于制动卡钳的卡钳本体1的从上方观察的轴测图；
图2是图1的卡钳本体1的从下方观察的轴测图；
图3是沿着穿过图1的制动卡钳1的推力装置的中心线的平面截取的从下方观察的轴测剖视图；
图4是图1的卡钳本体1的正视图；
图5是图4的卡钳本体1的放大细节；
图6示出了沿着穿过图1的制动卡钳1的第二衬垫的中心线的平面截取的正视剖视图；
图7示出了图1的制动卡钳1的车轮侧盘进口侧的侧视图；
图8示出了图1的制动卡钳1的车轮侧盘进口侧的侧向剖视图；
图9是图1的卡钳本体1的从上方观察的视图；
图10是图1的卡钳本体1的从下方观察的视图；
图11是根据本发明的制动卡钳200的从上方观察的轴测图；
图12是图11的制动卡钳200的从上方观察的视图；
图13是图11的制动卡钳200的从下方观察的视图。
具体实施方式
根据实施方式，现在描述一种用于制动卡钳200的卡钳本体1。
所述卡钳本体1适于被布置成骑跨于制动盘300。
所述制动盘300包括制动盘第一制动表面301和相对的制动盘第二制动表面302。
所述制动盘300适于相对于旋转轴线A-A旋转。
在附图中，通常表示了所述制动盘300在车辆的向前运动中的旋转方向M。
所述旋转轴线A-A限定了：与所述旋转轴线A-A平行的轴向方向X-X；正交于所述轴向方向X-X的径向方向R-R；以及正交于轴向方向X-X和径向方向R-R两者的周向方向C-C或横向正交方向。
该径向方向R-R限定了：径向向内方向Ri，指向制动盘300的旋转轴线A-A；以及径向向外方向Ro或径向外部方向Ro，与径向向内方向Ri相反。
该轴向方向X-X限定了：内部轴向方向Xi，指向制动盘300；以及外部轴向方向Xo，与所述内部轴向方向Xi相反。
所述卡钳本体1包括轮侧第一部分2和车辆侧第二部分3。
所述轮侧第一部分2适于直接面向所述制动盘第一制动表面301或者通过第一衬垫201间接面向所述制动盘第一制动表面301，以在所述制动盘第一制动表面301上施加制动动作。
所述车辆侧第二部分3适于直接面向所述制动盘第二制动表面302或者通过第二衬垫202间接面向所述制动盘第二制动表面302，以在所述制动盘第二制动表面302上施加制动动作。
所述轮侧第一部分2或所述车辆侧第二部分3中的至少一者包括适于容纳推力装置的至少一个推力装置容纳部4。
所述推力装置适于将所述第一衬垫201或所述第二衬垫202偏置抵靠相应的制动盘第一制动表面301或相反的制动盘第二制动表面302。
所述卡钳本体1包括至少一个桥状件5，该桥状件适于将所述轮侧第一部分2连接至所述车辆侧第二部分3，该桥状件被布置为骑跨于制动盘300。
所述至少一个桥状件5、所述轮侧第一部分2和所述车辆侧第二部分3限定卡钳本体1内——或者简单地卡钳本体内侧部6——的壳体，并将该壳体与保留在卡钳本体1外侧——或者更简单地卡钳本体外侧部7——的空间分开。
制动盘300的一部分——特别地制动盘300的圆形部分的外部部分——以及第一摩擦衬垫201和第二摩擦衬垫202可以被容纳在卡钳本体内侧部6。
因此，术语“卡钳本体的内侧部”是指由卡钳本体1的外部占地面积在轴向、径向和周向维度上的体积减去由形成卡钳本体1本身的材料所占据的体积所限定的空间。换言之，卡钳本体的内侧部6由卡钳本体1的面向制动盘300和/或衬垫201、202的内表面界定，这些表面限定了可以容置制动盘300和衬垫201、202的壳体。
类似地，术语“卡钳本体的外侧部”指的是卡钳本体1的整体占地面积之外的所有空间。
此外，根据上述定义，卡钳本体内侧部6的空间、卡钳本体1本身以及卡钳本体的外部空间7将构成空间的总和。
此外，所述至少一个桥接件5包括至少一个通风开口8，该通风开口8适于将卡钳本体的内侧部6与卡钳本体的外侧部7连通。
根据本发明的一方面，所述至少一个通风开口8在轴向方向X-X上直接面向卡钳本体的内侧部6和卡钳本体的外侧部7。
所述至少一个桥接件5还包括至少一个输送通道9，输送通道9通过所述至少一个通风开口8而流体地连接至卡钳本体的外侧部7。例如，术语“通道”是指具有完全中空本体的管道，该管道在其大部分或全部的纵向路径上具有敞开的横截面。
所述至少一个输送通道9沿大体轴向方向X-X纵向延伸。
有利地，在卡钳本体内侧部6产生的并由所述至少一个输送通道9通过所述至少一个通风开口8进行输送的热可以沿外部轴向方向Xo被引导朝向卡钳本体的外侧部7。
卡钳本体内部的热——由衬垫201、202抵靠各自所面向的制动盘制动表面301、302的摩擦产生——通过制动盘300的旋转而沿外部径向方向Ro被驱动，或者更准确地说，由于制动盘300绕其轴线A-A的旋转而产生的离心力所产生的指向外部径向方向的气流而将卡钳本体内部的热沿外部径向方向Ro驱动；该离心热气流在其路径上将经过沿基本轴向方向X-X获得的所述至少一个输送通道9，这将迫使热气流通过所述至少一个通风开口8朝向卡钳本体7的外部沿外部轴向方向Xo离开。
所述轮侧第一部分2包括第一部分第一端部10和周向相反的第一部分第二端部11。
所述车辆侧第二部分3包括第二部分第一端部12和周向相反的第二部分第二端部13。
从图中可以看出，所述第一部分第一端部10可以被识别为卡钳本体1的轮侧第一部分2的盘入口端部，并且所述相反的第一部分第二端部11可以被识别为卡钳本体1的所述轮侧第一部分2的盘出口端部。
类似地，从图中可以看出，所述第一部分第二端部12可以被识别为卡钳本体1的车辆侧第二部分3的盘入口端，所述相反的第二部分第二端部13可以被识别为卡钳本体1的所述轮侧第二部分3的盘出口端。
定义了对应于车辆标称前进方向的制动盘300的旋转方向M，术语“盘入口”通常表示与旋转制动盘300一体放置的制动卡钳200的进入卡钳本身时首先遇到的部分。
类似地，术语“盘出口”通常是指与旋转制动盘300一体放置的制动卡钳200的离开制动卡钳200本身时最后遇到的部分。
根据实施方式，所述至少一个桥接件5是适于将所述轮侧第一部分2连接至所述车辆侧第二部分3以骑跨着制动盘300布置的单个桥接件。
根据前述实施方式，所述单个桥接件5从所述第一部分第一端部10在周向上以无缝的方式延伸至所述第二部分第二端部13并且分别从所述第一部分第二端部11以无缝的方式延伸至所述第二部分第二端部13。
术语“单个桥接件”是指仅设置有一个桥接件5以连接在所述轮侧第一部分2与所述车辆侧第二部分3之间。
术语“以无缝的方式”是指：取属于卡钳本体1的单个桥接件5的任意两点，所述两点可以通过曲线连接，该曲线完全保持在桥接件5本身的体积内，而不会离开和进入所述轮侧第一部分2和/或车辆侧第二部分3。
优选地，所述单个桥接件5的几何形状的特征在于，例如厚度减小部、非平面几何形状、所述卡钳本体1的部件之间的平滑连接部，或旨在减小所述单个桥接件5的总体尺寸和重量的其他有效方法。
根据不必与前述一个或更多个实施方式组合的实施方式，所述轮侧第一部分2包括适于面向所述制动盘第一制动表面301的第一部分内表面14，并且所述相反的车辆侧第二部分3包括适于面向所述制动盘第二制动表面302的第二部分内表面15。
优选地，所述车辆侧第二部分3中包括所述至少一个推力装置容纳部4。
优选地，所述至少一个通风开口8在所述至少一个推力装置容纳部4的径向上方靠近于所述第二部分内表面15形成。
根据不必与先前描述的一个或更多个实施方式组合的实施方式，所述至少一个桥接件5包括适于面向卡钳本体的内侧部6并且特别是朝向制动盘300的桥接件内表面16。
优选地，所述至少一个输送通道9从所述桥接件内表面16开始沿外部径向方向Ro形成在桥接件5的厚度部中。
根据不必与先前描述的一个或更多个实施方式组合的实施方式，所述至少一个输送通道9具有呈字母“U”形的开口横截面，该输送通道朝向卡钳本体的内侧部6敞开。
优选地，所述至少一个输送通道9由通道底表面17、盘入口通道侧面18和盘出口通道侧面19界定。
优选地，所述通道底表面17适于面向卡钳本体的内侧部6以界定通道在外部径向方向Ro上的延伸部。
优选地，所述盘入口通道侧面18面向所述出口通道侧面19以限定至少一个输送通道9在周向方向C-C上的延伸部。
根据不必与先前描述的一个或更多个实施方式组合的实施方式，所述至少一个输送通道9包括与所述至少一个通风开口8轴向相对的通道端部20。
优选地，所述至少一个输送通道9的盘入口通道侧面18和盘出口通道侧面19会聚，直到它们在与卡钳本体1的所述至少一个通风开口8相对的通道端部20处彼此相交。
根据不必与先前描述的一个或更多个实施方式组合的实施方式，所述盘入口通道侧面18和盘出口通道侧面19在它们最靠近所述至少一个通风开口8的部分中周向加宽并分别进入盘入口输送侧部分21和盘出口输送侧部分22。
优选地，所述盘入口输送侧部分21和盘出口输送侧部分22在径向方向R-R上具有比所述至少一个输送通道9更小的延伸部。
优选地，所述盘入口输送侧部分21和盘出口输送侧部分22在径向方向R-R上定向并形成在所述第一衬垫201或第二衬垫202上方。
根据不必与先前描述的一个或更多个实施方式组合的实施方式，所述至少一个输送通道9沿内部轴向方向Xi还延伸到轴向输送部分23中。
优选地，所述轴向输送部分23具有比所述至少一个输送通道9小的径向延伸部。
优选地，所述轴向输送部分23沿径向方向R-R定向并形成在所述制动盘300上方。
优选地，所述轴向输送部分23在内部轴向方向X-X上从所述通道端部20朝向所述轮侧第一部分2延伸。
根据不必与先前描述的一个或更多个实施方式组合的实施方式，至少两个肋部24、25在外部轴向方向Xo上从所述至少一个桥接件5延伸。
优选地，所述至少两个肋部24、25在其轴向最外部分与所述至少一个推力元件容纳部4连接。
优选地，所述至少两个肋部24、25与所述至少一个桥接件5和所述至少一个推力元件容纳部4一体制成。
根据不必与先前描述的一个或更多个实施方式组合的实施方式，所述至少两个肋部24、25包括第一肋部24和第二肋部25。
优选地，所述第一肋部24包括第一肋部内肩部26和相反的第一肋部外肩部27，第一肋部内肩部26和第一肋部外肩部27限定了所述第一肋部24在周向方向上的延伸部。
优选地，所述第二肋部25包括第二肋部内肩部28和相反的第一肋部外肩部29，第二肋部内肩部28和第一肋部外肩部29限定了所述第二肋部25在周向方向上的延伸部。
优选地，所述第一肋部24和所述第二肋部25从所述至少一个桥接件5在所述至少一个通风开口8附近沿外部轴向方向Xo延伸。
因此，很明显，如附图中描述的并且根据本文描述的任何实施方式，在所述卡钳本体1具有多个通风开口、例如附图中所示的两个通风开口8的情况下，每个通风开口8将与第一肋部24和第二肋部25在操作上相关联。
优选地，第一肋部24和第二肋部25相对定位成使第一肋部内肩部26和第二肋部内肩部28在周向方向C-C上相对。
优选地，所述第一肋部内肩部26和所述第二肋部内肩部28在所述至少一个通风开口8附近分别与所述至少一个输送通道9的所述盘入口通道侧面18和所述盘出口通道侧面19连接，以形成几乎连续的表面。
根据不必与先前描述的一个或更多个实施方式组合的实施方式，第一肋部24和第二肋部25从所述至少一个桥接件5延伸并在第一肋部24和第二肋部25的轴向最外部分彼此会聚。
优选地，所述第一肋部24、所述第二肋部25、所述至少一个桥接件5和所述至少一个推力元件容纳部4界定了空气出口30，该空气出口将卡钳本体内侧部6产生的热沿外部轴向-径向方向引导。
实际上，由于沿基本轴向方向制造的至少一个输送通道的存在，由制动盘300的旋转沿径向外部方向推动的离心热气流被迫使改变方向并通过所述至少一个通风开口8而朝向卡钳本体的外侧部7沿轴向方向离开，然后通过所述空气出口30被进一步沿外部轴向-径向方向引导。
术语“限定出口”是指例如如图5中详细所示，可以画出与桥接件5的第一肋部24和第二肋部25以及推力元件4接触的闭合出口轮廓30(虚线闭合线)，并且该出口轮廓30限定了出口表面，该出口表面不一定是平坦的、基本上指向轴向-径向方向，使得通过空气出口的热气流被强制导向外部轴向-径向方向。
术语“外部轴向-径向方向”是指包括轴向指向外部的第一分量和径向指向外部的第二分量的方向。
根据不必与先前描述的一个或更多个实施方式组合的实施方式，在其优选实施方式和方面中描述的所述卡钳本体1为浮动式卡钳本体1，该浮动式卡钳本体1适合于沿所述轴向X-X相对于支架203滑动。
本发明还涉及一种制动卡钳200，该制动卡钳200包括如前述实施方式中的任一实施方式所限定的卡钳本体1。
本发明还涉及包括制动卡钳200和制动盘300的盘式制动器400，所述制动卡钳200包括如前述实施方式中的任一实施方式所限定的卡钳本体1。
提供根据本发明的卡钳本体1、包括所述卡钳本体1的制动卡钳200和包括所述制动卡钳200的盘式制动器400具有许多优点。
有利地，至少一个正确定向的通风开口8允许将卡钳本体内侧部6产生的热沿基本轴向方向朝向车辆侧引导，其中在车辆行驶期间在轮拱中自然流通的空气允许被自然、快速、高效地处理。
此外，由于存在至少一个如此定向的通风开口8，因此不再需要在卡钳本体的桥接件之间提供径向开口，以这种方式防止卡钳本体内部产生的热被径向推向轮辋，从而防止过热。
另外的优点是，由于存在至少一个如此定向的通风开口8，因此可以提供单个桥接件5，该桥接件如所描述的从所述轮侧第一部分2以无缝的方式延伸至所述车辆侧第二部分3，从而允许提高卡钳本体1本身的刚度，特别是与已知的在桥接件本身之间提供径向开口的制动卡钳相比。
同时，可以提供允许卡钳本体1比现有技术中已知的同等占地面积的制动卡钳更轻的单个桥接件5的几何形状。
另外的优点是，通过所述至少一个通风开口8与卡钳本体的外侧部7流体连接的至少一个输送通道9的存在，使得可以为由制动盘300的离心作用向外推送的热创建优先的流体通道，使热迅速离开卡钳本体的内侧部6，从而防止卡钳本体1本身的部件过热。
附加的优点是，所述至少一个输送通道9可以形成在桥接件5的厚度部中，以进一步减轻桥接件5并因此减轻卡钳本体1的重量。
这些优点通过提供根据本公开的盘入口侧输送侧部分21和盘出口输送侧部分22和轴向输送部分23而被进一步强调。
另外的优点是，由于根据本发明的肋部24、25的设计，从所述至少一个通风开口8排出的热空气可以被引导沿特定的方向、特别是外部轴向-径向方向而远离卡钳本体1本身，以避免热停滞在卡钳本体1的元件附近，从而避免随之而来的过热。
附加的优点是，如此设计的肋部24、25允许提高对卡钳本体变形的抵抗力。
有利地，根据本发明的卡钳本体1、包括所述卡钳本体的制动卡钳200和包括所述制动卡钳200的盘式制动器400同时具有优异的抗机械变形性能和低重量。
为了满足特定的、或可能的需要，本领域的技术人员可以对上述实施方式进行若干改变和适应性修改，并且可以用功能等同的其他元件替换，而不会脱离所附权利要求的范围。
附图标记列表
A-A旋转轴线
X-X轴向方向
Xi内部轴向方向
Xo外部轴向方向
C-C周向方向
R-R径向方向
Ri内部径向方向
Ro外部径向方向
1.卡钳本体
2.轮侧第一部分
3.车辆侧第二部分
4.至少一个推力装置容纳部
5.至少一个桥接件
6.卡钳本体的内侧部
7.卡钳本体的外侧部
8.至少一个通风开口
9.至少一个输送通道
10.第一部分第一端部
11.第一部分第二端部
12.第二部分第一端部
13.第二部分第二端部
14.第一部分内表面
15.第二部分内表面
16.桥接件内表面
17.通道底表面
18.盘入口通道侧面
19.盘出口通道侧面
20.通道端部
21.盘入口输送侧部分
22.盘出口输送侧部分
23.轴向输送部分
24.第一肋部24
25.第二肋部25
26.第一肋部内肩部
27.第一肋部外肩部
28.第二肋部内肩部
29.第二肋部外肩部
30.空气出口
200.制动卡钳
201.第一衬垫
202.第二衬垫
203.支架
300.制动盘
301.制动盘第一制动表面
302.制动盘第二制动表面
400.盘式制动器。

Claims (16)

1.一种用于制动卡钳(2)的卡钳本体(1)，所述卡钳本体适于布置成骑跨于制动盘(300)：
所述制动盘(300)包括制动盘第一制动表面(301)和相反的制动盘第二制动表面(302)，
所述盘具有：限定的旋转轴线(A-A)，所述旋转轴线(A-A)对与所述旋转轴线(A-A)平行的轴向方向(X-X)进行限定；与所述轴向方向(X-X)正交的径向方向(R-R)；以及与所述轴向方向(X-X)和所述径向方向(R-R)两者正交的周向方向(C-C)，
所述卡钳本体包括：
-轮侧第一部分(2)，所述轮侧第一部分(2)适于直接面对所述制动盘第一制动表面(301)或者通过第一衬垫(201)间接地面对所述制动盘第一制动表面(301)，以在所述制动盘第一制动表面(301)上施加制动作用；
-第二车辆侧部分(3)，所述第二车辆侧部分(3)适于直接面对所述制动盘第二制动表面(302)或者通过第二衬垫(202)间接地面对所述制动盘第二制动表面(302)，以在所述制动盘第二制动表面(302)上施加制动作用；
-至少所述轮侧第一元件(2)或所述车辆侧第二元件(3)包括至少一个推力装置容纳部(4)，所述推力装置容纳部(4)适于对推力装置进行容置，适于将所述第一衬垫(201)或所述第二衬垫(202)偏压成抵靠于相应的所述制动盘第一制动表面(301)或相反的所述制动盘第二制动表面(302)；
所述卡钳本体还包括：
-至少一个桥接件(5)，所述桥接件(5)将所述第一部分(2)连接至所述第二部分(3)，从而布置成骑跨于所述制动盘；
-所述至少一个桥接件(5)与所述轮侧第一部分(2)和所述车辆侧第二部分(3)限定出卡钳本体内侧部(6)以及卡钳本体外侧部(7)，所述卡钳本体内侧部直接或间接地面对所述制动盘(300)，所述卡钳本体外侧部(7)是与所述卡钳本体内侧部(6)相反的，并且背对所述制动盘(300)或远离所述制动盘(300)；其中，所述至少一个桥接件(5)与所述第一轮侧部分(2)和所述第二车辆侧部分(3)将所述卡钳本体内侧部(6)与所述卡钳本体外侧部(7)分开，所述制动盘(300)的一部分与所述第一制动衬垫(201)和所述第二制动衬垫(202)能够被容置在所述卡钳本体内侧部(6)中；
-所述至少一个桥接件(5)包括至少一个通风开口(8)，所述通风开口(8)适于将所述卡钳本体内侧部(6)与所述卡钳本体外侧部(7)连通；
-所述至少一个桥接件(5)包括至少一个输送通道(9)，所述输送通道(9)通过所述至少一个通风开口(8)流体地连接至所述卡钳本体外侧部(7)；
-所述至少一个输送通道(9)沿着主要轴向方向(X-X)纵向地延伸；所述卡钳本体的特征在于，
-所述至少一个开口(8)使所述卡钳本体内侧部(6)在轴向方向(X-X)上直接面向所述卡钳本体外侧部(7)，以将所述卡钳本体的内部(6)产生的热沿着外部轴向方向(Xo)朝向卡钳本体外侧部(7)引导并且通过所述至少一个输送通道(9)经由所述至少一个通风开口(8)而输送至外部。
2.根据权利要求1所述的卡钳本体(1)，其中，
所述轮侧第一部分(2)包括第一部分第一端部(10)和在周向上相反的第一部分第二端部(11)；
-所述车辆侧第二部分(3)包括第二部分第一端部(12)和在周向上相反的第二部分第二端部(13)；
-所述至少一个桥接件(5)是单个桥接件，所述单个桥接件适于将所述轮侧第一部分(2)连接至所述车辆侧第二部分(3)，从而布置成骑跨于所述制动盘(300)；
-所述单个桥接件(5)从所述第一部分第一端部(10)在周向上无缝地延伸至所述第一部分第二端部(11)以及相应地从所述第二部分第二端部(12)在周向上无缝地延伸至所述第二部分第二端部(13)。
3.根据权利要求1或2所述的卡钳本体(1)，其中：
-所述车辆侧第二部分(3)包括适于面对所述制动盘第二制动表面(302)的第二部分内表面(15)；
-适于对推力元件进行容置的所述至少一个推力装置容纳部(4)被包括在所述车辆侧第二部分(3)中；
-所述至少一个通风开口(8)是在径向上靠近所述第二部分内表面(15)且在所述至少一个推力装置容纳部(4)的上方获得的。
4.根据前述权利要求中的任一项所述的卡钳本体(1)，其中：
-所述至少一个桥接件(5)包括适于相对于所述卡钳本体面向所述卡钳本体的内部(6)的桥接件内表面(16)；
-所述至少一个输送通道(9)是在所述桥接件的从所述桥接件内表面(16)开始在外部径向方向(Ro)上的厚度部中获得的。
5.根据前述权利要求中的任一项所述的卡钳本体(1)，其中：
-所述至少一个输送通道(9)具有形状像字母“U”的敞开的横截面，所述敞开的横截面是朝向所述卡钳本体的内侧部(6)敞开的。
6.根据前述权利要求中的任一项所述的卡钳本体(1)，其中：
-所述至少一个输送通道(9)是由通道底表面(17)、盘入口通道侧面(18)和盘出口通道侧面(19)限界的；
-所述通道底表面(17)适于面向所述卡钳本体的内部(6)以对所述至少一个输送通道(9)的在外部径向方向(Ro)上的延伸部进行限界；
-所述盘的所述入口通道侧面(18)面向所述出口通道侧面(18)以对所述至少一个输送通道(9)的在所述周向方向(C-C)上的延伸部进行限界；
-所述通道底表面(17)与所述盘入口通道侧面(18)和所述盘出口通道侧面(19)适于对所述至少一个输送通道(9)的横截面形状进行限定，所述至少一个输送通道(9)的横截面形状基本上成形为像字母“U”并且朝向所述卡钳本体的内侧部(6)敞开。
7.如权利要求6所述的卡钳本体(1)，其特征在于：
-所述至少一个输送通道(9)包括在轴向上与所述至少一个通风开口(8)相反的通道端部(20)；
-所述至少一个输送通道(9)的所述盘入口通道侧面(18)和所述盘出口通道侧面(19)会聚成直到所述盘入口通道侧面(18)和所述盘出口通道侧面(19)在与所述至少一个通风开口(8)相反的所述通道端部(20)中彼此接合。
8.根据前述权利要求中的任一项以及根据权利要求6或7所述的卡钳本体(1)，其中：
-在所述盘入口通道侧面(18)和所述盘出口通道侧面(19)的最靠近所述至少一个通风开口(8)的部分中，所述盘入口通道侧面(18)和所述盘出口通道侧面(19)在周向上分别变宽成盘入口输送侧部分(21)和盘出口输送侧部分(22)；
-所述盘入口输送侧部分(21)和所述盘出口输送侧部分(22)与所述至少一个输送通道(9)相比具有在径向方向(R-R)上的更小的延伸部；
-所述盘入口输送侧部分(21)和所述盘出口输送侧部分(22)在径向方向(R-R)上定向在所述第一衬垫(201)或所述第二衬垫(202)的上方，并且是在径向方向(R-R)上于所述第一衬垫(201)或所述第二衬垫(202)的上方获得的。
9.根据前述权利要求中的任一项以及根据权利要求6、7或8所述的卡钳本体(1)，其中：
-所述至少一个输送通道(9)还沿着内部轴向方向(Xi)延伸到轴向输送部分(23)中；
-所述轴向输送部分(23)与所述至少一个输送通道(9)相比具有在径向方向上的更小的延伸部；
-所述轴向输送部分(23)在径向方向上被定向在所述制动盘(300)的上方并且是在径向方向上于所述制动盘(300)的上方获得的。
10.根据前述权利要求中的任一项所述的卡钳本体(1)，其中：
-至少两个肋部(24、25)从所述至少一个桥接件(5)沿着所述外部轴向方向(Xo)延伸，从而在所述肋部的最外轴向部分中连接至所述至少一个推力元件容纳部(4)；
-所述至少两个肋部(24、25)与所述至少一个桥接件(5)和所述至少一个推力元件容纳部(4)被制成为单体件。
11.根据权利要求10所述的卡钳本体(1)，其中：
-所述至少两个肋部(24)分别包括第一肋部(25)和第二肋部(25)，
-所述第一肋部(24)包括第一肋部内肩部(26)和相反的第一肋部外肩部(27)，所述第一肋部内肩部(26)和所述第一肋部外肩部(27)对所述第一肋部(24)的在周向方向上的延伸部进行限界；
-所述第二肋部(25)包括第二肋部内肩部(28)和相反的第二肋部外肩部(29)，所述第二肋部内肩部(28)和所述第二肋部外肩部(29)对所述第二肋部(25)的在周向方向上的延伸部进行限界；
-所述第一肋部(24)和所述第二肋部(25)相对地定位成：使所述第一肋部的所述内肩部(26)在周向方向上面向所述第二肋部的所述内肩部(28)；
-所述第一肋部的所述内肩部(26)和所述第二肋部的所述第二肩部(28)在所述至少一个开口(8)的附近分别与所述至少一个输送通道(9)的所述盘输入通道侧面(18)和所述盘输出通道侧面(19)连接，从而与所述盘输入通道侧面(18)和所述盘输出通道侧面(19)形成几乎连续的表面。
12.根据前述权利要求10或11中的任一项所述的卡钳本体(1)，其中：
-所述第一肋部(24)和所述第二肋部(25)从所述桥接件延伸，从而使所述第一肋部(24)和所述第二肋部(25)彼此会聚；
-所述第一肋部(24)和所述第二肋部(25)、所述至少一个桥接件(5)和所述至少一个推力元件容纳部(4)对空气出口(30)进行限界，所述空气出口(30)适于将所述卡钳本体的内部(6)产生的热朝向外轴向-径向方向(Re)引导。
13.根据前述权利要求中的任一项所述的卡钳本体(1)，其中：
-所述卡钳本体(1)为浮动式卡钳本体，所述浮动式卡钳本体适于沿着轴向方向(X-X)相对于支架(203)滑动。
14.根据前述权利要求中的任一项以及根据权利要求2所述的卡钳本体(1)，其中：
-所述单个桥接件(5)的几何形状的特征在于例如所述卡钳本体(1)的各部件之间的厚度减小部、非平面几何形状、平滑连接部或者旨在使所述单个桥接件(5)的总体尺寸和质量减小的其他设计。
15.一种盘式制动器的制动卡钳(200)，所述制动卡钳(200)包括：
-根据前述权利要求中的任一项所限定的卡钳本体(1)；
-支架(203)。
16.一种适于安装在车辆上的盘式制动器(400)，所述盘式制动器(400)包括根据权利要求15所述的制动卡钳(200)。
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