CN116858585A - 基于嵌入式系统汽车电子产品智能检测系统及其方法 - Google Patents

Abstract

本申请公开了基于嵌入式系统电子产品智能检测系统及其方法，涉及汽车电子产品数据采集和处理技术的领域，尤其是涉及基于嵌入式系统汽车电子产品智能检测系统及其方法，其包括电子产品获取模块：用于获取车辆的电子产品；嵌入式控制模块：用于控制检测中的变量变化；模拟数据输入模块：获取到的车辆的电子产品，输入模拟数据；环境搭建模块：用于建立模拟环境；检测模块：用于对车辆上的电子产品进行检测；检测结果分析模块：用于对检测结果数据进行分析；异常建议模块：用于判断产生异常的原因，生成改进建议。本申请具有提升对车辆上的电子产品检测的效率和对电子产品的可靠性的判断的准确性的效果。

Description

基于嵌入式系统汽车电子产品智能检测系统及其方法

技术领域

本申请涉及汽车电子产品数据采集和处理技术的领域，尤其是涉及基于嵌入式系统汽车电子产品智能检测系统及其方法。

背景技术

随着科学技术和经济水平的发展，人们的生活水平越来越高，对生活的要求也越来越高，最近几年，人们对于车辆的需求也在日益增加，同时伴随着国产汽车厂商的崛起，越来越多的人选择国产汽车，相比较于合资汽车，国产汽车有着更多的配置和更低的价格。

但是，伴随着车辆的越来越智能化，车辆上的电子产品的种类逐渐增加，同时对这些电子产品的可靠性提出了更高的要求，例如驾驶员在行驶过程中，车机突然死机或者黑屏，导致驾驶员在驾驶过程中情绪紧张，影响车辆的行驶，因此车辆上的电子产品的可靠性不仅关乎车辆的使用体验，同时与车辆的安全性密切相关，尤其是在驾车过程中驾驶员会经常使用到的电子产品。车辆上与车辆行驶相关的电子产品，尤其是在驾驶室中的电子产品，能够直接影响到驾驶员的驾乘体验。

现有技术中，对车机、导航等与车辆行驶相关的电子产品进行检测时，一般通过人工或机械臂的方式对电子产品的功能进行检测，而这些电子产品的可靠性一般是在安装到车辆上之前进行检测，而多种多样的电子产品集中组装到车辆上之后，可能由于各种原因，导致电子产品在使用过程中出现问题，不能体现出车辆上电子产品的整体的真实水平。

为此我们提出基于嵌入式系统汽车电子产品智能检测系统及其方法用于解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供基于嵌入式系统汽车电子产品智能检测系统及其方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

第一方面，本申请提供的基于嵌入式系统汽车电子产品智能检测系统，采用如下技术方案：

电子产品获取模块：用于获取车辆的设计模型，并根据所述设计模型获取车辆的电子产品；

嵌入式控制模块：用于控制检测中的变量变化；

模拟数据输入模块：配置为与所述电子产品获取模块以及所述嵌入式控制模块数据连接，根据获取到的车辆的电子产品，输入模拟数据；

环境搭建模块：配置为与所述模拟数据输入模块数据连接，用于根据输入的模拟数据建立模拟环境；

检测模块：配置为与所述嵌入式控制模块以及所述环境搭建模块数据连接，用于对车辆上的电子产品进行检测，并输出检测结果数据；

检测结果分析模块：配置为与所述检测模块数据连接，用于对检测结果数据进行分析，并判断是否存在异常；

异常建议模块：配置为与所述检测结果分析模块数据连接，用于根据发现的检测结果数据中的异常，判断产生异常的原因，并根据异常原因，生成改进建议。

通过采用上述技术方案，电子产品获取模块获取车辆上的电子产品的种类和功能，同时通过模拟数据输入模块输入模拟数据，并使用环境搭建模块搭建模拟检测环境，再利用嵌入式控制模块控制检测过程中的环境变化，对车辆上的电子产品进行检测，通过对电子产品的可靠性的检测，判断电子产品在使用过程中是否会发生异常，并根据异常生成改进建议，提升了对车辆上的电子产品检测的效率和对电子产品的可靠性的判断的准确性。

优选的，所述电子产品获取模块包括电子产品识别单元和电子产品筛选单元；

所述电子产品识别单元根据获取的车辆的设计模型，对车辆上的电子产品进行识别，并判断不同电子产品的类型及其功能；

电子产品筛选单元根据所述电子产品识别单元获取的电子产品的类型和功能，并基于在行驶过程中每个电子产品被主动和/或被动启用的频率，以及电子产品与车辆行驶的相关度对需要进行检测的电子产品进行筛选，获取双高电子产品。

通过采用上述技术方案，在对车辆的电子产品的检测过程中，并没有对车辆上的所有的电子产品都进行详细的检测，在选择需要检测的电子产品的过程中，通过筛选驾驶员在开车过程中主动和/或被动启动次数较多的电子产品，同时符合与车辆行驶相关度较高的电子产品，称为双高电子产品，在检测时，也是对双高电子产品进行检测，降低了对电子产品检测的工作量。

优选的，所述模拟数据输入模块包括位置模拟单元、图像模拟单元和行驶模拟单元；

所述位置模拟单元用于生成模拟位置数据，并通过数据接口输入至所述双高电子产品中，使所述双高电子产品模拟出现在不同的空间位置中；

所述图像模拟单元用于生成模拟图像数据，并通过数据接口输入至所述双高电子产品中，使所述双高电子产品模拟在不同的行驶道路中；

所述行驶模拟单元用于生成模拟行驶数据，并通过数据接口输入至所述双高电子产品中，使车辆模拟在不同的行驶工况中。

通过采用上述技术方案，向车辆上的电子产品的数据接口输入相应的模拟数据，即模拟位置数据、模拟图像数据以及模拟行驶数据，利用这些数据使得车辆以及车辆上的电子产品误认为自己处于行驶过程中，提升了模拟检测的真实性。

优选的，所述环境搭建模块包括预设环境模拟单元、随机事件发生单元以及环境变更单元；

所述预设环境模拟单元根据所获取的所述模拟位置数据、所述模拟图像数据以及所述模拟行驶数据，搭建汽车的模拟行驶环境和车辆模拟工况；

所述随机事件发生单元根据搭建的模拟行驶环境和车辆模拟工况，在所述模拟行驶环境和所述模拟工况的基础上添加随机发生事件；

所述环境变更单元用于变更所述模拟位置数据、所述模拟图像数据和所述模拟行驶数据，以改变检测过程中的所述模拟行驶环境和所述车辆模拟工况。

通过采用上述技术方案，环境搭建模块根据模拟数据输入模块向电子产品中输入的模拟数据搭建模拟检测的检测环境，同时检测环境除了预设的情况之外还添加有随机发生事件，使得在检测过程中模拟出紧急情况的发生，还可以变更模拟数据实现在不同环境下的对车辆的电子产品的检测，提高了对车辆上的电子产品检测的全面性。

优选的，所述检测模块包括时长检测单元、复杂操作检测单元以及强度检测单元；

所述时长检测单元用于在对电子产品进行检测的过程中的所述双高电子产品的使用时长，生成时长检测结果数据；

所述复杂操作检测单元包括图像识别组件和执行组件；

所述图像识别组件获取所述双高电子产品的图像画面，并对所述图像画面进行分析，获取图像分析结果，并将所述图像分析结果传输至所述执行组件；

所述执行组件接收所述图像分析结果，并根据所述图像分析结果，对所述双高电子产品进行模拟复杂操作，并获取操作检测结果数据；

所述强度检测单元用于对所述双高电子产品进行强度检测，并获取强度检测结果数据。

通过采用上述技术方案，对筛选出来的电子产品进行使用时长、复杂操作和强度上的检测，其中复杂操作检测时使用图像识别识别电子产品的图像画面，并根据图像画面操控执行组件对电子产品进行操作，该操作为复杂操作，即对电子产品进行多方位的操作，提升了对电子产品检测的完整性。

优选的，所述检测结果分析模块包括数据清洗单元和结果数据分析模型；

所述数据清洗单元用于对获取的时长检测结果数据、所述操作检测结果数据、所述强度检测结果数据进行数据清洗，将获取的检测结果数据中的无效数据和缺失数据进行删除；

所述结果数据分析模型包括数值分析组件和曲线分析组件；

所述数值分析组件用于对检测结果数据进行数值提取，并建立数值表，对所述数值表进行分析，获取异常数值；

所述曲线分析组件用于对检测结果数据进行线性处理，并生成曲线图，对所述曲线图进行分析，获取异常曲线；

对所述异常数值和异常曲线进行拟合处理，判断所述检测结果是否存在异常，若存在异常，则输出异常检测结果；

通过采用上述技术方案，对获取到的检测结果数据进行处理，清洗数据，排除掉检测结果数据中的无线数据和缺失数据，并对保留下来的完整的数据进行数值化和曲线化，通过数值表和曲线图的方式展示检测结果，同时对数值表和曲线图进行异常判断，发现异常检测结果，提升了对检测结果数据处理的效率和直观性。

优选的，所述异常建议模块包括异常原因分析单元和异常解决建议单元；

所述异常原因分析单元根据所述异常检测结果，对所述双高电子产品进行逆向追踪检查，并将所述异常检测结果带入检查过程，判断异常原因；

所述异常解决建议单元根据获取的异常原因，提出至少一种改进建议，并对所述改进建议进行效果预测。

通过采用上述技术方案，根据检测出来的异常，将异常检测结果带入电子产品中进行逆向追踪检测，判断异常产生的原因，通过对异常原因的分析判断异常的解决方法，并提出改进建议，并根据该改进建议预测改进效果，方便下一步操作，提升了对电子产品异常情况解决的便利性。

第二方面，本申请提供了基于嵌入式系统汽车电子产品智能检测方法，采用如下技术方案：

获取车辆的设计模型，基于所述设计模型，获取车辆的电子产品的产品类型以及不同类型的电子产品的产品功能；

基于所述产品类型和所述产品功能，获取每个电子产品在行驶过程中被驾驶员主动和/或被动启用的频率，并基于所述频率进行排序，获取频率序列；

获取每个电子产品与车辆行驶的相关度，并基于所述相关度，获取相关度序列，并基于所述频率序列，筛选出所述相关度和所述频率都高的双高电子产品；

对所述双高电子产品进行模拟数据接入，对车辆进行模拟运行，所述模拟数据包括模拟位置数据、模拟图像数据和模拟行驶数据；

基于所述模拟运行，对所述双高电子产品进行可靠性检测，并获取检测结果数据；

建立结果数据分析模型，基于所述检测结果数据，分析并判断所述检测结果数据是否出现异常；

若出现异常，则基于所述检测结果数据，筛选出所述检测结果数据中的异常数据，并分析异常原因，基于所述异常原因，生成改进方案。

优选的，所述基于所述模拟运行，对所述双高电子产品进行可靠性检测，并获取检测结果数据的步骤，包括：

基于所述模拟运行，根据不同的环境因素，对所述模拟数据进行调整，使所述双高电子产品处于不同的模拟环境中；

基于所述模拟数据，对所述模拟位置数据、所述模拟图像数据和所述模拟行驶数据进行不断更新，所述更新包括预设更新和随机更新；

对双高电子产品进行可靠性检测，所述可靠性检测包括使用时长检测、复杂操作检测以及强度检测，并获取检测结果数据。

优选的，所述建立结果数据分析模型，基于所述检测结果数据，分析并判断所述检测结果数据是否出现异常的步骤，包括：

建立结果数据分析模型，基于所述检测结果数据，对所述检测结果数据进行分类，并将分类后的所述检测结果数据存放入不同的数据集合中；

对所述数据集合中的所述检测结果数据进行排列，生成数据链，对所述数据链进行数值处理和线性处理，获取检测结果的数值表和曲线图；

基于所述数值表和曲线图，对所述数值表中的数值进行遍历，对所述曲线图进行描述，分析是否存在异常。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.电子产品获取模块获取车辆上的电子产品的种类和功能，同时通过模拟数据输入模块输入模拟数据，并使用环境搭建模块搭建模拟检测环境，再利用嵌入式控制模块控制检测过程中的环境变化，对车辆上的电子产品进行检测，通过对电子产品的可靠性的检测，判断电子产品在使用过程中是否会发生异常，并根据异常生成改进建议，提升了对车辆上的电子产品检测的效率和对电子产品的可靠性的判断的准确性。

2.在对车辆的电子产品的检测过程中，并没有对车辆上的所有的电子产品都进行详细的检测，在选择需要检测的电子产品的过程中，通过筛选驾驶员在开车过程中主动和/或被动启动次数较多的电子产品，同时符合与车辆行驶相关度较高的电子产品，称为双高电子产品，在检测时，也是对双高电子产品进行检测，降低了对电子产品检测的工作量。

3.环境搭建模块根据模拟数据输入模块向电子产品中输入的模拟数据搭建模拟检测的检测环境，同时检测环境除了预设的情况之外还添加有随机发生事件，使得在检测过程中模拟出紧急情况的发生，还可以变更模拟数据实现在不同环境下的对车辆的电子产品的检测，提高了对车辆上的电子产品检测的全面性。

附图说明

图1是本发明基于嵌入式系统汽车电子产品智能检测系统的模块框图；

图2是本发明基于嵌入式系统汽车电子产品智能检测方法的步骤流程图。

附图标记说明：1、电子产品获取模块；2、嵌入式控制模块；3、模拟数据输入模块；4、环境搭建模块；5、检测模块；6、检测结果分析模块；7、异常建议模块。

具体实施方式

以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明，但本发明的实施方式不仅限于此。

本申请实施例公开了基于嵌入式系统汽车电子产品智能检测系统及其方法。

在本实施例中，参照图1，基于嵌入式系统汽车电子产品智能检测系统，包括：

电子产品获取模块1：用于获取车辆的设计模型，并根据所述设计模型获取车辆的电子产品；

嵌入式控制模块2：用于控制检测中的变量变化；

模拟数据输入模块3：配置为与所述电子产品获取模块1以及所述嵌入式控制模块2数据连接，根据获取到的车辆的电子产品，输入模拟数据；

环境搭建模块4：配置为与所述模拟数据输入模块3数据连接，用于根据输入的模拟数据建立模拟环境；

检测模块5：配置为与所述嵌入式控制模块2以及所述环境搭建模块4数据连接，用于对车辆上的电子产品进行检测，并输出检测结果数据；

检测结果分析模块6：配置为与所述检测模块5数据连接，用于对检测结果数据进行分析，并判断是否存在异常；

异常建议模块7：配置为与所述检测结果分析模块6数据连接，用于根据发现的检测结果数据中的异常，判断产生异常的原因，并根据异常原因，生成改进建议。

应当指出的是，上述步骤仅是优选的实施顺序，在具体实施过程中，在不影响整体实施效果的前提下，部分步骤可以调换。

参照图1，电子产品获取模块1包括电子产品识别单元和电子产品筛选单元；

电子产品识别单元根据获取的车辆的设计模型，对车辆上的电子产品进行识别，并判断不同电子产品的类型及其功能；

电子产品筛选单元根据电子产品识别单元获取的电子产品的类型和功能，并基于在行驶过程中每个电子产品被主动和/或被动启用的频率，以及电子产品与车辆行驶的相关度对需要进行检测的电子产品进行筛选，获取双高电子产品。

运用中，电子产品获取模块用于获取车辆上的电子产品信息，判断电子产品的种类和功能，并结合在行驶过程中不同种类和功能的电子产品被启用的频率，以及电子产品与车辆行驶的相关度筛选出使用频率高且与车辆行驶相关度高的双高电子产品。例如，某车主在驾驶车辆时，会经常使用音箱来播放音乐，同时车辆的中控大屏、车机系统等均被开启使用，但是音箱属于使用频率高，但是与车辆行驶相关度低的电子产品，因此不属于双高电子产品，而中控大屏等属于在车辆行驶过程中使用频率极高，且与车辆的行驶密切相关的电子产品，因此被归类于双高电子产品中。

参照图1，模拟数据输入模块3包括位置模拟单元、图像模拟单元和行驶模拟单元；

位置模拟单元用于生成模拟位置数据，并通过数据接口输入至双高电子产品中，使双高电子产品模拟出现在不同的空间位置中；

图像模拟单元用于生成模拟图像数据，并通过数据接口输入至双高电子产品中，使双高电子产品模拟在不同的行驶道路中；

行驶模拟单元用于生成模拟行驶数据，并通过数据接口输入至双高电子产品中，使车辆模拟在不同的行驶工况中。

运用中，向车辆的数据接口输入模拟数据使车辆误认为自己在行驶过程中，通过向车辆提供不同的数据内容，使车辆上的电子产品能够做出不同的反应。例如，向车辆提供一个高速路上的模拟位置数据，且该位置数据不断的进行更新，同时向车辆提供一个高速路上的车辆周边的模拟图像数据，使得车辆误认为自己的车外摄像头拍摄到高速路上的画面信息，再向车辆提供一个车辆发动机、变速箱等的模拟行驶数据，使车辆误认为自己的发动机、变速箱等处于某种运转工况中，通过这样的方式，使车辆上的电子产品能够不在实地的情况下做出相应的反应。

参照图1，环境搭建模块4包括预设环境模拟单元、随机事件发生单元以及环境变更单元；

预设环境模拟单元根据所获取的模拟位置数据、模拟图像数据以及模拟行驶数据，搭建汽车的模拟行驶环境和车辆模拟工况；

随机事件发生单元根据搭建的模拟行驶环境和车辆模拟工况，在模拟行驶环境和模拟工况的基础上添加随机发生事件；

环境变更单元用于变更模拟位置数据、模拟图像数据和模拟行驶数据，以改变检测过程中的模拟行驶环境和车辆模拟工况。

运用中，利用生成的模拟位置数据、模拟图像数据以及模拟行驶数据进行整体的环境搭建，并运行所搭建的环境，同时在搭建的环境中添加随机发生的事件，并根据不同的需要对搭建的环境进行变更。例如，当需要城市道路的环境下检测多功能方向盘的可靠性，则可以根据模拟位置数据、模拟图像数据和模拟行驶数据搭建一个模拟的城市道路的环境，为方向盘的检测提供前提条件，同时，当需要更换环境而对车辆上的其他电子产品进行检测时，可以对模拟位置数据、模拟图像数据以及模拟行驶数据进行调整，从而生成新的环境和车辆工况。

参照图1，检测模块5包括时长检测单元、复杂操作检测单元以及强度检测单元；

时长检测单元用于在对电子产品进行检测的过程中的双高电子产品的使用时长，生成时长检测结果数据；

复杂操作检测单元包括图像识别组件和执行组件；

图像识别组件获取双高电子产品的图像画面，并对图像画面进行分析，获取图像分析结果，并将图像分析结果传输至执行组件；

执行组件接收图像分析结果，并根据图像分析结果，对双高电子产品进行模拟复杂操作，并获取操作检测结果数据；

强度检测单元用于对双高电子产品进行强度检测，并获取强度检测结果数据。

运用中，检测模块对不同的电子产品进行可靠性和功能性的检测，检测电子产品的时长寿命、操作反应和可接受强度等。例如，在对多辆同款车辆进行检测时，相同的电子产品在检测过程中出现了不同的使用寿命。在对车辆的中控大屏、控制杆等电子产品进行检测时，使用摄像头拍摄电子产品的图像画面，再通过机械手或触控阵列的方式对中控大屏和控制杆等电子产品进行触控操作，在进行强度检测时，则对电子产品进行高强度的工作来检测其强度状况，并获取相应的检测结果数据。

参照图1，检测结果分析模块6包括数据清洗单元和结果数据分析模型；

数据清洗单元用于对获取的时长检测结果数据、操作检测结果数据、强度检测结果数据进行数据清洗，将获取的检测结果数据中的无效数据和缺失数据进行删除；

结果数据分析模型包括数值分析组件和曲线分析组件；

数值分析组件用于对检测结果数据进行数值提取，并建立数值表，对数值表进行分析，获取异常数值；

曲线分析组件用于对检测结果数据进行线性处理，并生成曲线图，对曲线图进行分析，获取异常曲线；

对异常数值和异常曲线进行拟合处理，判断检测结果是否存在异常，若存在异常，则输出异常检测结果。

运用中，对获取的检测结果进行数据清洗，并对数据进行处理，判断检测过程中是否出现异常。例如，在检测过程中，每隔0.1s对车辆的中控大屏进行一次检测采样，但是在检测过程中，中控大屏出现黑屏或卡住死机的情况，则对检测的数据进行处理，同时在对数据进行数据清洗的过程中，发现采样的数据存在小部分的数据残缺，则删除这些残缺的数据，将剩余的数据数值化和线性处理，获取中控大屏在检测过程中的数值表和曲线图，对数值表和曲线图进行分析，发现在结尾处出现异常，对应了中控大屏的黑屏或卡住死机的情况，则将该异常数据提出，输出异常检测结果。

参照图1，异常建议模块7包括异常原因分析单元和异常解决建议单元；

异常原因分析单元根据异常检测结果，对双高电子产品进行逆向追踪检查，并将异常检测结果带入检查过程，判断异常原因；

异常解决建议单元根据获取的异常原因，提出至少一种改进建议，并对改进建议进行效果预测。

运用中，根据异常检测结果分析异常原因，并根据异常原因提出改进建议，同时根据提出的改进建议对改进效果进行预测。例如，在对车辆的灯具进行检测的时候，发现灯具出现异常，并没有按照指示进行灯光变化，则将该异常情况带入检测过程中，对灯具进行逆向追踪检测，发现灯具的某几条线路的接口插错了，导致灯光变化出现异常，则根据线路的插口问题提出改进建议，将接口插入到相对应的位置中去，并预测经过改进后，灯光变化恢复正常。

参照图2，基于嵌入式系统汽车电子产品智能检测系统及其方法，包括以下步骤：

S100：获取车辆的设计模型，基于设计模型，获取车辆的电子产品的产品类型以及不同类型的电子产品的产品功能；

S200：基于产品类型和产品功能，获取每个电子产品在行驶过程中被驾驶员主动和/或被动启用的频率，并基于频率进行排序，获取频率序列；

S300：获取每个电子产品与车辆行驶的相关度，并基于相关度，获取相关度序列，并基于频率序列，筛选出相关度和频率都高的双高电子产品；

S400：对双高电子产品进行模拟数据接入，对车辆进行模拟运行，模拟数据包括模拟位置数据、模拟图像数据和模拟行驶数据；

S500：基于模拟运行，对双高电子产品进行可靠性检测，并获取检测结果数据；

S600：建立结果数据分析模型，基于检测结果数据，分析并判断检测结果数据是否出现异常；

S700：若出现异常，则基于检测结果数据，筛选出检测结果数据中的异常数据，并分析异常原因，基于异常原因，生成改进方案。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.基于嵌入式系统汽车电子产品智能检测系统，其特征在于，包括：

电子产品获取模块(1)：用于获取车辆的设计模型，并根据所述设计模型获取车辆的电子产品；

嵌入式控制模块(2)：用于控制检测中的变量变化；

模拟数据输入模块(3)：配置为与所述电子产品获取模块(1)以及所述嵌入式控制模块(2)数据连接，根据获取到的车辆的电子产品，输入模拟数据；

环境搭建模块(4)：配置为与所述模拟数据输入模块(3)数据连接，用于根据输入的模拟数据建立模拟环境；

检测模块(5)：配置为与所述嵌入式控制模块(2)以及所述环境搭建模块(4)数据连接，用于对车辆上的电子产品进行检测，并输出检测结果数据；

检测结果分析模块(6)：配置为与所述检测模块(5)数据连接，用于对检测结果数据进行分析，并判断是否存在异常；

异常建议模块(7)：配置为与所述检测结果分析模块(6)数据连接，用于根据发现的检测结果数据中的异常，判断产生异常的原因，并根据异常原因，生成改进建议。

2.根据权利要求1所述的基于嵌入式系统汽车电子产品智能检测系统，其特征在于，包括：

所述电子产品获取模块(1)包括电子产品识别单元和电子产品筛选单元；

所述电子产品识别单元根据获取的车辆的设计模型，对车辆上的电子产品进行识别，并判断不同电子产品的类型及其功能；

电子产品筛选单元根据所述电子产品识别单元获取的电子产品的类型和功能，并基于在行驶过程中每个电子产品被主动和/或被动启用的频率，以及电子产品与车辆行驶的相关度对需要进行检测的电子产品进行筛选，获取双高电子产品。

3.根据权利要求1所述的基于嵌入式系统汽车电子产品智能检测系统，其特征在于，包括：

所述模拟数据输入模块(3)包括位置模拟单元、图像模拟单元和行驶模拟单元；

所述位置模拟单元用于生成模拟位置数据，并通过数据接口输入至所述双高电子产品中，使所述双高电子产品模拟出现在不同的空间位置中；

所述图像模拟单元用于生成模拟图像数据，并通过数据接口输入至所述双高电子产品中，使所述双高电子产品模拟在不同的行驶道路中；

所述行驶模拟单元用于生成模拟行驶数据，并通过数据接口输入至所述双高电子产品中，使车辆模拟在不同的行驶工况中。

4.根据权利要求1所述的基于嵌入式系统汽车电子产品智能检测系统，其特征在于，包括：

所述环境搭建模块(4)包括预设环境模拟单元、随机事件发生单元以及环境变更单元；

所述预设环境模拟单元根据所获取的所述模拟位置数据、所述模拟图像数据以及所述模拟行驶数据，搭建汽车的模拟行驶环境和车辆模拟工况；

所述随机事件发生单元根据搭建的模拟行驶环境和车辆模拟工况，在所述模拟行驶环境和所述模拟工况的基础上添加随机发生事件；

所述环境变更单元用于变更所述模拟位置数据、所述模拟图像数据和所述模拟行驶数据，以改变检测过程中的所述模拟行驶环境和所述车辆模拟工况。

5.根据权利要求1所述的基于嵌入式系统汽车电子产品智能检测系统，其特征在于，包括：

所述检测模块(5)包括时长检测单元、复杂操作检测单元以及强度检测单元；

所述时长检测单元用于在对电子产品进行检测的过程中的所述双高电子产品的使用时长，生成时长检测结果数据；

所述复杂操作检测单元包括图像识别组件和执行组件；

所述图像识别组件获取所述双高电子产品的图像画面，并对所述图像画面进行分析，获取图像分析结果，并将所述图像分析结果传输至所述执行组件；

所述执行组件接收所述图像分析结果，并根据所述图像分析结果，对所述双高电子产品进行模拟复杂操作，并获取操作检测结果数据；

所述强度检测单元用于对所述双高电子产品进行强度检测，并获取强度检测结果数据。

6.根据权利要求1所述的基于嵌入式系统汽车电子产品智能检测系统，其特征在于，包括：

所述检测结果分析模块(6)包括数据清洗单元和结果数据分析模型；

所述数据清洗单元用于对获取的时长检测结果数据、所述操作检测结果数据、所述强度检测结果数据进行数据清洗，将获取的检测结果数据中的无效数据和缺失数据进行删除；

所述结果数据分析模型包括数值分析组件和曲线分析组件；

所述数值分析组件用于对检测结果数据进行数值提取，并建立数值表，对所述数值表进行分析，获取异常数值；

所述曲线分析组件用于对检测结果数据进行线性处理，并生成曲线图，对所述曲线图进行分析，获取异常曲线；

对所述异常数值和异常曲线进行拟合处理，判断所述检测结果是否存在异常，若存在异常，则输出异常检测结果。

7.根据权利要求1所述的基于嵌入式系统汽车电子产品智能检测系统，其特征在于，包括：

所述异常建议模块(7)包括异常原因分析单元和异常解决建议单元；

所述异常原因分析单元根据所述异常检测结果，对所述双高电子产品进行逆向追踪检查，并将所述异常检测结果带入检查过程，判断异常原因；

所述异常解决建议单元根据获取的异常原因，提出至少一种改进建议，并对所述改进建议进行效果预测。

8.基于嵌入式系统汽车电子产品智能检测方法，其特征在于，包括以下步骤：

获取车辆的设计模型，基于所述设计模型，获取车辆的电子产品的产品类型以及不同类型的电子产品的产品功能；

基于所述产品类型和所述产品功能，获取每个电子产品在行驶过程中被驾驶员主动和/或被动启用的频率，并基于所述频率进行排序，获取频率序列；

获取每个电子产品与车辆行驶的相关度，并基于所述相关度，获取相关度序列，并基于所述频率序列，筛选出所述相关度和所述频率都高的双高电子产品；

对所述双高电子产品进行模拟数据接入，对车辆进行模拟运行，所述模拟数据包括模拟位置数据、模拟图像数据和模拟行驶数据；

基于所述模拟运行，对所述双高电子产品进行可靠性检测，并获取检测结果数据；

建立结果数据分析模型，基于所述检测结果数据，分析并判断所述检测结果数据是否出现异常；

若出现异常，则基于所述检测结果数据，筛选出所述检测结果数据中的异常数据，并分析异常原因，基于所述异常原因，生成改进方案。

9.根据权利要求8所述的基于嵌入式系统汽车电子产品智能检测方法，其特征在于，所述基于所述模拟运行，对所述双高电子产品进行可靠性检测，并获取检测结果数据的步骤，包括：

基于所述模拟运行，根据不同的环境因素，对所述模拟数据进行调整，使所述双高电子产品处于不同的模拟环境中；

基于所述模拟数据，对所述模拟位置数据、所述模拟图像数据和所述模拟行驶数据进行不断更新，所述更新包括预设更新和随机更新；

对双高电子产品进行可靠性检测，所述可靠性检测包括使用时长检测、复杂操作检测以及强度检测，并获取检测结果数据。

10.根据权利要求8所述的基于嵌入式系统汽车电子产品智能检测方法，其特征在于，所述建立结果数据分析模型，基于所述检测结果数据，分析并判断所述检测结果数据是否出现异常的步骤，包括：

建立结果数据分析模型，基于所述检测结果数据，对所述检测结果数据进行分类，并将分类后的所述检测结果数据存放入不同的数据集合中；

对所述数据集合中的所述检测结果数据进行排列，生成数据链，对所述数据链进行数值处理和线性处理，获取检测结果的数值表和曲线图；

基于所述数值表和曲线图，对所述数值表中的数值进行遍历，对所述曲线图进行描述，分析是否存在异常。