CN116812040A - 一种摩托车驻车锁止装置的操作方法 - Google Patents

Abstract

一种摩托车驻车锁止装置的操作方法，一种摩托车驻车锁止装置包括壳体，壳体的内部形成有空腔，空腔的内部收容有联动机构，联动机构的驱动端设置有驱动机构，壳体的底端中部安装有罩壳，罩壳的内部活动设置有筒柱，筒柱的一端穿设于空腔的内部，筒柱与联动机构的交汇处设置有升降机构；壳体的底端两侧分别通过两块铰接件均铰接设置有中空柱，两根中空柱分别通过两组缓冲机构活动连接有升降柱，两根升降柱的底面均固定有底座，两块底座与筒柱的两侧均固定有连接杆。本发明提供的一种摩托车驻车锁止装置具有能够同时对摩托车的两边进行驻车锁止，进而提高了摩托车在驻车时的稳定性与安全性的优点。

Description

一种摩托车驻车锁止装置的操作方法

技术领域

本发明涉及摩托车零部件技术领域，尤其涉及一种摩托车驻车锁止装置的操作方法。

背景技术

摩托车是一种机动车，通常由一个或多个发动机产生动力，驱动后轮运动。它具有速度快、灵活性好、便于携带和停放等优点，被广泛应用于短途出行、旅游、货运等领域。摩托车的种类繁多，包括公路赛车、越野摩托车、巡航摩托车、跑车等，每种类型都有其独特的特点和用途。在摩托车使用中，如何将摩托车更好地进行锁止是一个十分重要的问题

但是传统的摩托车锁止装置中，通常会面临一个很尴尬的问题，就是经常只能在一边进行锁止，这样就会导致车辆的停放不稳。

因此，有必要提供一种新的一种摩托车驻车锁止装置的操作方法解决上述技术问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种摩托车驻车锁止装置的操作方法。

本发明提供的一种摩托车驻车锁止装置的操作方法包括壳体，所述壳体的内部形成有空腔，所述空腔的内部收容有联动机构，所述联动机构的驱动端设置有驱动机构，所述壳体的底端中部安装有罩壳，所述罩壳的内部活动设置有筒柱，所述筒柱的一端穿设于空腔的内部，所述筒柱与联动机构的交汇处设置有升降机构；所述壳体的底端两侧分别通过两块铰接件均铰接设置有中空柱，两根所述中空柱分别通过两组缓冲机构活动连接有升降柱，两根升降柱的底面均固定有底座，两块底座与筒柱的两侧均固定有连接杆。

优选的，所述驱动机构包括安装于壳体一侧外壁的电机，所述电机的驱动端固定有转动轴，所述转动轴远离电机的一端转动延伸至空腔的内部。

优选的，所述联动机构包括固定套接于转动轴末端外表面的第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的一侧啮合连接有第二锥齿轮。

优选的，所述升降机构包括固定穿设于第二锥齿轮内表面的螺杆，所述螺杆远离第二锥齿轮的一端延伸至筒柱的内部。

优选的，所述螺杆的外表面螺纹套接有滚珠螺母，所述滚珠螺母的外壁与筒柱的顶段内壁连接。

优选的，所述缓冲机构包括对称开设于中空柱左右两侧内壁的滑槽。

优选的，所述滑槽的内部活动设置有滑块，所述滑块远离滑槽的一端外壁与升降柱的顶端一侧外壁固定。

优选的，所述缓冲机构还包括固定于中空柱内顶面的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的末端与升降柱处于中空柱内部的顶面连接。

与相关技术相比较，本发明提供的一种摩托车驻车锁止装置的操作方法具有如下有益效果：

本发明提供一种摩托车驻车锁止装置的操作方法，通过设置的驱动机构，能够驱动联动机构在空腔的内部进行转动，使之升降机构将会随着联动机构的转动带动筒柱在罩壳的内部进行竖直方向的移动，这时两根连接杆将会随着筒柱的移动，带动两根升降柱在中空柱的内部进行竖直方向的移动，通过设置的缓冲机构，使得升降柱在中空柱内部移动时更加稳定，并且通过铰接件的转动，使得两根中空柱的支撑角度会随着升降柱的延长不断变大，使之实现了能够同时对摩托车的两边进行驻车锁止，进而提高了摩托车在驻车时的稳定性与安全性。

附图说明

图1为本发明提供的一种摩托车驻车锁止装置的操作方法的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的正视剖视结构示意图；

图3为图2所示的联动机构与升降机构的连接结构示意图；

图4为图2所示的中空柱与升降柱的剖视结构示意图。

图中标号：1、壳体；2、罩壳；3、筒柱；4、中空柱；5、升降柱；6、连接杆；7、底座；8、驱动机构；81、电机；82、转动轴；9、空腔；10、联动机构；101、第一锥齿轮；102、第二锥齿轮；11、升降机构；111、螺杆；112、滚珠螺母；12、铰接件；13、缓冲机构；131、滑槽；132、滑块；133、缓冲弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本发明作进一步说明。

请结合参阅图1至图4，一种摩托车驻车锁止装置的操作方法包括壳体1，所述壳体1的内部形成有空腔9，所述空腔9的内部收容有联动机构10，所述联动机构10的驱动端设置有驱动机构8，所述壳体1的底端中部安装有罩壳2，所述罩壳2的内部活动设置有筒柱3，所述筒柱3的一端穿设于空腔9的内部，所述筒柱3与联动机构10的交汇处设置有升降机构11；所述壳体1的底端两侧分别通过两块铰接件12均铰接设置有中空柱4，两根所述中空柱4分别通过两组缓冲机构13活动连接有升降柱5，两根升降柱5的底面均固定有底座7，两块底座7与筒柱3的两侧均固定有连接杆6。

在使用时，当需要对摩托车进行驻车时，首先起到电机81，使得转动轴82能够进行顺时针方向的转动，使之转动轴82末端处的第一锥齿轮101将会随着转动轴82的转动而转动，使得啮合在第一锥齿轮101一侧的第二锥齿轮102将会随着第一锥齿轮101的转动而转动，这时安装在第二锥齿轮102内壁中的螺杆111也将会随着第二锥齿轮102的转动而进行同步转转动，使之螺纹套接在螺杆111外壁上的滚珠螺母112，将会随着螺杆111的转动，在螺杆111的外壁上进行竖直向下的移动，使得筒柱3将会随着滚珠螺母112的移动，子啊罩壳2的内部进行同步移动，然后通过两根连接杆6分别与两个底座7的连接，使得两根升降柱5将会随着筒柱3的向下移动，分别在两跟中空柱4的内部进行同侧方向的同步移动，并且两根中空柱4分别通过两块铰接件12的转动，能够随着筒柱3的不断向下移动，两根中空柱4的转动角度不断变大，使得两根升降柱5的支撑范围在不断扩大，继而提高了摩托车在驻车时的稳定性，同时也实现了能够同时对摩托车的两边进行驻车锁止，提高了摩托车在驻车时的安全性。

在具体实施过程中，如图1和图2所示，所述驱动机构8包括安装于壳体1一侧外壁的电机81，所述电机81的驱动端固定有转动轴82，所述转动轴82远离电机81的一端转动延伸至空腔9的内部。

在使用时，将转动轴82安装在电机81的驱动端上，当电机81在运行时，转动轴82将能够在空腔9的内部进行顺时针和逆时针两侧方向的转动，为之后带动两根升降柱5的移动做准备。

参考图2和图3所示，所述联动机构10包括固定套接于转动轴82末端外表面的第一锥齿轮101，所述第一锥齿轮101的一侧啮合连接有第二锥齿轮102。

在使用时，将第一锥齿轮101安装在转动轴82的末端上，当转动轴82在转动时，第一锥齿轮101将会随着转动轴82的转动而转动，并且啮合在第一锥齿轮101一侧的第二锥齿轮102也会随之转动。

参考图2和图3所示，所述升降机构11包括固定穿设于第二锥齿轮102内表面的螺杆111，所述螺杆111远离第二锥齿轮102的一端延伸至筒柱3的内部。

参考图3所示，所述螺杆111的外表面螺纹套接有滚珠螺母112，所述滚珠螺母112的外壁与筒柱3的顶段内壁连接。

在使用时，将螺杆111与第二锥齿轮102连接，当第二锥齿轮102在转动时螺杆111也将会随之进行同侧方向的同步转动，使之螺纹套接在螺杆111外壁上的滚珠螺母112将会随着螺杆111的转动，在螺杆111的外壁上进行竖直方向的上下移动，使之能够带动筒柱3在罩壳2的内部进行竖直方向的上下移动。

参考图2和图4所示，所述缓冲机构13包括对称开设于中空柱4左右两侧内壁的滑槽131。

参考图4所示，所述滑槽131的内部活动设置有滑块132，所述滑块132远离滑槽131的一端外壁与升降柱5的顶端一侧外壁固定。

在使用时，通过滑槽131与滑块132之间的滑动配合，使得升降柱5在中空柱4内的移动范围是有限的，确保了升降柱5不会移出中空柱4的内部。

参考图2和图4所示，所述缓冲机构13还包括固定于中空柱4内顶面的缓冲弹簧133，所述缓冲弹簧133的末端与升降柱5处于中空柱4内部的顶面连接。

在使用时，通过在中空柱4与升降柱5之间安装缓冲弹簧133，当升降柱5在向下移动，直至将底座7的底面接触到地面时产生的震动，能够通过缓冲弹簧133自身具有的减震作用进行缓冲，保障了摩托车在驻车锁止时的稳定性。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种摩托车驻车锁止装置的操作方法，其特征在于，包括壳体（1），所述壳体（1）的内部形成有空腔（9），所述空腔（9）的内部收容有联动机构（10），所述联动机构（10）的驱动端设置有驱动机构（8），所述壳体（1）的底端中部安装有罩壳（2），所述罩壳（2）的内部活动设置有筒柱（3），所述筒柱（3）的一端穿设于空腔（9）的内部，所述筒柱（3）与联动机构（10）的交汇处设置有升降机构（11）；所述壳体（1）的底端两侧分别通过两块铰接件（12）均铰接设置有中空柱（4），两根所述中空柱（4）分别通过两组缓冲机构（13）活动连接有升降柱（5），两根升降柱（5）的底面均固定有底座（7），两块底座（7）与筒柱（3）的两侧均固定有连接杆（6）；

在使用时，当需要对摩托车进行驻车时，首先启动电机（81），使得转动轴（82）能够进行顺时针方向的转动，使之转动轴（82）末端处的第一锥齿轮（101）将会随着转动轴（82）的转动而转动，使得啮合在第一锥齿轮（101）一侧的第二锥齿轮（102）将会随着第一锥齿轮（101）的转动而转动，这时安装在第二锥齿轮（102）内壁中的螺杆（111）也将会随着第二锥齿轮（102）的转动而进行同步转转动，使之螺纹套接在螺杆（111）外壁上的滚珠螺母（112），将会随着螺杆（111）的转动，在螺杆（111）的外壁上进行竖直向下的移动，使得筒柱（3）将会随着滚珠螺母（112）的移动，在罩壳（2）的内部进行同步移动，然后通过两根连接杆（6）分别与两个底座（7）的连接，使得两根升降柱（5）将会随着筒柱（3）的向下移动，分别在两跟中空柱（4）的内部进行同侧方向的同步移动，并且两根中空柱（4）分别通过两块铰接件（12）的转动，能够随着筒柱（3）的不断向下移动，两根中空柱（4）的转动角度不断变大，使得两根升降柱（5）的支撑范围在不断扩大。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车驻车锁止装置的操作方法，其特征在于，所述驱动机构（8）包括安装于壳体（1）一侧外壁的电机（81），所述电机（81）的驱动端固定有转动轴（82），所述转动轴（82）远离电机（81）的一端转动延伸至空腔（9）的内部。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车驻车锁止装置的操作方法，其特征在于，所述联动机构（10）包括固定套接于转动轴（82）末端外表面的第一锥齿轮（101），所述第一锥齿轮（101）的一侧啮合连接有第二锥齿轮（102）。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车驻车锁止装置的操作方法，其特征在于，所述升降机构（11）包括固定穿设于第二锥齿轮（102）内表面的螺杆（111），所述螺杆（111）远离第二锥齿轮（102）的一端延伸至筒柱（3）的内部。

5.根据权利要求4所述的一种摩托车驻车锁止装置的操作方法，其特征在于，所述螺杆（111）的外表面螺纹套接有滚珠螺母（112），所述滚珠螺母（112）的外壁与筒柱（3）的顶段内壁连接。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车驻车锁止装置的操作方法，其特征在于，所述缓冲机构（13）包括对称开设于中空柱（4）左右两侧内壁的滑槽（131）。

7.根据权利要求6所述的一种摩托车驻车锁止装置的操作方法，其特征在于，所述滑槽（131）的内部活动设置有滑块（132），所述滑块（132）远离滑槽（131）的一端外壁与升降柱（5）的顶端一侧外壁固定。

8.根据权利要求1所述的一种摩托车驻车锁止装置的操作方法，其特征在于，所述缓冲机构（13）还包括固定于中空柱（4）内顶面的缓冲弹簧（133），所述缓冲弹簧（133）的末端与升降柱（5）处于中空柱（4）内部的顶面连接。