CN116811527A - 一种低风阻空调总成结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种低风阻空调总成结构及汽车，其包括：壳体，其内部沿X向由一侧至另一侧设置有鼓风机、制冷芯体和制热芯体，所述壳体远离所述鼓风机的一端设置有分风箱体。由于将内部重要零件沿一个方向依次布置，使得整个气流形成一条直线，由于气流无换向，风道通道阻力损失较小，风阻较低，减少了Z向占用空间，提升了驾驶室视野。

Description

一种低风阻空调总成结构及汽车

技术领域

本发明涉及空调系统领域，特别涉及一种低风阻空调总成结构及汽车。

背景技术

目前，空调总成一般布置在仪表内部，包含主要零件有鼓风机，风门，制冷芯体，制热芯体，壳体等，是一个复杂的功能总成零件，通过空调总成的控制可以实现整个系统的通风，制冷，制热，除湿等功能。

相关技术中，空调总成结构风道流向一般存在几次90°换向，内部风向过多换向导致总成风道阻力大，同时气流经过2个制冷制热芯体，极大增加了整个风道总成阻力，另外主体结构分三层，由下至上分别是换热芯体，鼓风机，分风结构，Z向占有过多的高度尺寸，整车内饰布置对视野要求越来越高，空调作为仪表内部最大零件需要小型化，但空调体积越小，内部风阻越大，性能越差。

发明内容

本发明实施例提供一种低风阻空调总成结构及汽车，以解决相关技术中的空调总成结构Z向占有尺寸过多，内部风阻越大，性能差的问题。

第一方面，提供了一种低风阻空调总成结构，其包括：壳体，其内部沿X向由一侧至另一侧设置有鼓风机、制冷芯体和制热芯体，所述壳体远离所述鼓风机的一端设置有分风箱体。鼓风机、制冷芯体、制热芯体和分风箱体在壳体内沿X向由一侧至另一侧依次排列，由于将内部重要零件沿一个方向依次布置，使得整个气流形成一条直线，由于气流无换向，风道通道阻力损失较小，风阻较低，减少了Z向占用空间，提升了驾驶室视野。

一些实施例中，所述制冷芯体安装于所述壳体的第一侧面，所述制热芯体安装于所述壳体的第二侧面，所述第一侧面和所述第二侧面为所述壳体的相对两侧。通过将制冷芯体和制热芯体分别安装于壳体的内侧的相对两侧，在制冷模式下气流沿X向经过制冷芯体到达分风箱体，不经过制热芯体，从而可以减少风道通道阻力损失，降低风阻；在在制热模式下气流沿X向经过制热芯体到达分风箱体，不经过制冷芯体，同样可以减少风道通道阻力损失，降低风阻。

一些实施例中，所述制冷芯体上安装有第一风门，所述第一风门可绕轴旋转；当所述第一风门转动至所述制冷芯体与所述第一侧面之间时，可阻止气流通过所述制冷芯体；当所述第一风门转动至所述制冷芯体与所述第二侧面之间时，可阻止气流通过所述制冷芯体与所述第二侧面之间的第一旁通风道。第一风门向靠近第一侧面的方向转动接触第一侧面后可以挡在制冷芯体与第一侧面之间，阻止气流通过制冷芯体，此时气流不通过制冷芯体，只能从制冷芯体与第二侧面之间的第一旁通风道经过，从而可以减少风道通道阻力损失，降低风阻；第一风门向靠近第二侧面的方向转动接触第二侧面后可以挡在制冷芯体与第二侧面之间，允许气流通过制冷芯体，此时气流不通过制冷芯体与第二侧面之间的第一旁通风道，只能从制冷芯体经过，而制冷芯体又与制热芯体在相对的一侧，因此气流不通过制热芯体，从而可以减少风道通道阻力损失，降低风阻。

一些实施例中，所述制热芯体上安装有第二风门，所述第二风门可绕轴旋转；当所述第二风门转动至所述制热芯体与所述第一侧面之间时，可阻止气流通过所述制热芯体与所述第一侧面之间的第二旁通风道；当所述第二风门转动至所述制热芯体与所述第二侧面之间时，可阻止气流通过所述制热芯体。第二风门向靠近第一侧面的方向转动接触第一侧面后可以挡在制热芯体与第一侧面之间，允许气流通过制热芯体，此时气流不通过制热芯体与第一侧面之间的第二旁通风道，只能从制热芯体经过，而制冷芯体又与制热芯体在相对的一侧，因此气流不通过制冷芯体，从而可以减少风道通道阻力损失，降低风阻；第二风门向靠近第二侧面的方向转动接触第二侧面后可以挡在制热芯体与第二侧面之间，阻止气流通过制热芯体，此时气流不通过制热芯体，只能从制热芯体与第一侧面之间的第二旁通风道经过，从而可以减少风道通道阻力损失，降低风阻。

一些实施例中，所述分风箱体包括吹脸出风口、除霜出风口和吹脚出风口，所述吹脸出风口和所述除霜出风口设置于所述壳体用于靠近仪表板的一侧，所述吹脚出风口设置于所述壳体用于靠近地板的一侧。

一些实施例中，所述壳体靠近所述吹脸出风口的位置设有第三风门，所述第三风门可绕轴旋转；当所述第三风门转动至所述吹脸出风口内侧时，可阻止气流通过所述吹脸出风口；当所述第三风门转动至离开所述吹脸出风口时，可允许气流通过所述吹脸出风口。

一些实施例中，所述第三风门位于所述吹脸出风口和所述除霜出风口之间；当所述第三风门转动至所述除霜出风口内侧时，可阻止气流通过所述除霜出风口；当所述第三风门转动至离开所述除霜出风口时，可允许气流通过所述除霜出风口。

一些实施例中，所述壳体靠近所述除霜出风口的位置设有第四风门，所述第四风门可绕轴旋转；当所述第四风门转动至所述除霜出风口内侧时，可阻止气流通过所述除霜出风口；当所述第四风门转动至离开所述除霜出风口时，可允许气流通过所述除霜出风口。

一些实施例中，所述第四风门位于所述除霜出风口和所述吹脚出风口之间；当所述第四风门转动至所述吹脚出风口内侧时，可阻止气流通过所述吹脚出风口；当所述第四风门转动至离开所述吹脚出风口时，可允许气流通过所述吹脚出风口。

第二方面，提供了一种汽车，其包括上述的低风阻空调总成结构，所述低风阻空调总成结构可以包括：壳体，其内部沿X向由一侧至另一侧设置有鼓风机、制冷芯体和制热芯体，所述壳体远离所述鼓风机的一端设置有分风箱体。通过旁通风门增加与设计，将内部重要零件沿一个方向依次布置，实现了空调在所有单模式(包括全热吹脚、低温除霜、高温除雾，全冷吹脸、通风)下的低风阻气流；通过沿一个方向依次布置鼓风机，制冷芯体、制热芯体，分风箱体，节约了Z向高度尺寸，驾驶室视野极大提升；通过在出口处将吹脚出风口布置在壳体下部，吹脸出风口和除霜出风口布置在壳体上部，与内饰仪表出风口接口距离近，极大缩短了整个仪表风道长度。

本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：

本发明实施例提供了一种低风阻空调总成结构及汽车，由于将内部重要零件沿一个方向依次布置，使得整个气流形成一条直线，由于气流无换向，风道通道阻力损失较小，风阻较低，减少了Z向占用空间，提升了驾驶室视野。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的低风阻空调总成结构的整体结构示意图。

图中标号：

1、壳体；11、第一侧面；12、第二侧面；13、第一旁通风道；14、第二旁通风道；2、鼓风机；3、制冷芯体；4、制热芯体；5、分风箱体；51、吹脸出风口；52、除霜出风口；53、吹脚出风口；6、第一风门；7、第二风门；8、第三风门；9、第四风门。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供了一种低风阻空调总成结构及汽车，其能解决相关技术中的空调总成结构Z向占有尺寸过多，内部风阻越大，性能差的问题。

参见图1所示，为本发明实施例提供的一种低风阻空调总成结构，其可以包括：壳体1，其内部沿X向由一侧至另一侧设置有鼓风机2、制冷芯体3和制热芯体4，所述壳体1远离所述鼓风机2的一端设置有分风箱体5，本实施例中，鼓风机2、制冷芯体3、制热芯体4和分风箱体5在壳体1内沿X向由一侧至另一侧依次排列，由于将内部重要零件沿一个方向依次布置，使得整个气流形成一条直线，由于气流无换向，风道通道阻力损失较小，风阻较低，减少了Z向占用空间，提升了驾驶室视野。

参见图1所示，在一些实施例中，所述制冷芯体3安装于所述壳体1的第一侧面11，所述制热芯体4安装于所述壳体1的第二侧面12，所述第一侧面11和所述第二侧面12为所述壳体1的相对两侧。本实施例中，通过将制冷芯体3和制热芯体4分别安装于壳体1的内侧的相对两侧，在制冷模式下气流沿X向经过制冷芯体3到达分风箱体5，不经过制热芯体4，从而可以减少风道通道阻力损失，降低风阻；在在制热模式下气流沿X向经过制热芯体4到达分风箱体5，不经过制冷芯体3，同样可以减少风道通道阻力损失，降低风阻。

参见图1所示，在一些实施例中，所述制冷芯体3上安装有第一风门6，所述第一风门6可绕轴旋转；当所述第一风门6转动至所述制冷芯体3与所述第一侧面11之间时，可阻止气流通过所述制冷芯体3；当所述第一风门6转动至所述制冷芯体3与所述第二侧面12之间时，可阻止气流通过所述制冷芯体3与所述第二侧面12之间的第一旁通风道13。

本实施例中，第一风门6通过转轴与制冷芯体3连接，可绕转轴转动，第一风门6可以向靠近第一侧面11的方向转动，也可以向靠近第二侧面12的方向转动；第一风门6向靠近第一侧面11的方向转动接触第一侧面11后可以挡在制冷芯体3与第一侧面11之间，阻止气流通过制冷芯体3，此时气流不通过制冷芯体3，只能从制冷芯体3与第二侧面12之间的第一旁通风道13经过，从而可以减少风道通道阻力损失，降低风阻；第一风门6向靠近第二侧面12的方向转动接触第二侧面12后可以挡在制冷芯体3与第二侧面12之间，允许气流通过制冷芯体3，此时气流不通过制冷芯体3与第二侧面12之间的第一旁通风道13，只能从制冷芯体3经过，而制冷芯体3又与制热芯体4在相对的一侧，因此气流不通过制热芯体4，从而可以减少风道通道阻力损失，降低风阻。

参见图1所示，在一些实施例中，所述制热芯体4上安装有第二风门7，所述第二风门7可绕轴旋转；当所述第二风门7转动至所述制热芯体4与所述第一侧面11之间时，可阻止气流通过所述制热芯体4与所述第一侧面11之间的第二旁通风道14；当所述第二风门7转动至所述制热芯体4与所述第二侧面12之间时，可阻止气流通过所述制热芯体4。

本实施例中，第二风门7通过转轴与制热芯体4连接，可绕转轴转动，第二风门7可以向靠近第一侧面11的方向转动，也可以向靠近第二侧面12的方向转动；第二风门7向靠近第一侧面11的方向转动接触第一侧面11后可以挡在制热芯体4与第一侧面11之间，允许气流通过制热芯体4，此时气流不通过制热芯体4与第一侧面11之间的第二旁通风道14，只能从制热芯体4经过，而制冷芯体3又与制热芯体4在相对的一侧，因此气流不通过制冷芯体3，从而可以减少风道通道阻力损失，降低风阻；第二风门7向靠近第二侧面12的方向转动接触第二侧面12后可以挡在制热芯体4与第二侧面12之间，阻止气流通过制热芯体4，此时气流不通过制热芯体4，只能从制热芯体4与第一侧面11之间的第二旁通风道14经过，从而可以减少风道通道阻力损失，降低风阻。

参见图1所示，在一些实施例中，所述分风箱体5包括吹脸出风口51、除霜出风口52和吹脚出风口53，所述吹脸出风口51和所述除霜出风口52设置于所述壳体1用于靠近仪表板的一侧，所述吹脚出风口53设置于所述壳体1用于靠近地板的一侧。本实施例中，吹脚出风口53在壳体1的下部，除霜出风口52和吹脸出风口51在壳体1的上部，与内饰仪表出风口接口距离近，极大缩短了整个仪表风道长度，避免气流到上部后再窜到下部，进一步减少了风道通道阻力损失，降低风阻。

参见图1所示，在一些实施例中，所述壳体1靠近所述吹脸出风口51的位置设有第三风门8，所述第三风门8可绕轴旋转；当所述第三风门8转动至所述吹脸出风口51内侧时，可阻止气流通过所述吹脸出风口51；当所述第三风门8转动至离开所述吹脸出风口51时，可允许气流通过所述吹脸出风口51。

本实施例中，第三风门8通过转轴与壳体1连接，可绕转轴转动，第三风门8可以向靠近吹脸出风口51的方向转动，也可以向远离吹脸出风口51的方向转动；未开启吹脸模式时，第三风门8可以向靠近吹脸出风口51的方向转动并挡在吹脸出风口51内侧，阻止气流通过吹脸出风口51；开启吹脸模式时，第三风门8可以向远离吹脸出风口51的方向转动，允许气流通过吹脸出风口51。

参见图1所示，在一些实施例中，所述第三风门8位于所述吹脸出风口51和所述除霜出风口52之间；当所述第三风门8转动至所述除霜出风口52内侧时，可阻止气流通过所述除霜出风口52；当所述第三风门8转动至离开所述除霜出风口52时，可允许气流通过所述除霜出风口52。

本实施例中，第三风门8通过转轴与壳体1连接，可绕转轴转动，用于控制除霜出风口52和吹脚出风口53的气流，第三风门8可以向靠近除霜出风口52和吹脚出风口53的方向转动，阻挡于除霜出风口52和吹脚出风口53前方的总风口，也可以向远离除霜出风口52和吹脚出风口53的方向转动，离开除霜出风口52和吹脚出风口53前方的总风口；未开启除霜模式或吹脚模式时，第三风门8可以向靠近除霜出风口52和吹脚出风口53的方向转动并挡在的总风口前方的总风口，阻止气流通过除霜出风口52和吹脚出风口53；开启除霜模式或吹脚模式时，第三风门8可以向远离除霜出风口52和吹脚出风口53的方向转动，允许气流通过除霜出风口52或吹脚出风口53。

参见图1所示，在一些实施例中，所述壳体1靠近所述除霜出风口52的位置设有第四风门9，所述第四风门9可绕轴旋转；当所述第四风门9转动至所述除霜出风口52内侧时，可阻止气流通过所述除霜出风口52；当所述第四风门9转动至离开所述除霜出风口52时，可允许气流通过所述除霜出风口52。

本实施例中，第四风门9通过转轴与壳体1连接，可绕转轴转动，第四风门9可以向靠近除霜出风口52的方向转动，也可以向远离除霜出风口52的方向转动；未开启除霜模式时，第四风门9可以向靠近除霜出风口52的方向转动并挡在除霜出风口52内侧，阻止气流通过除霜出风口52；开启除霜模式时，第四风门9可以向远离除霜出风口52的方向转动，允许气流通过除霜出风口52。

参见图1所示，在一些实施例中，所述第四风门9位于所述除霜出风口52和所述吹脚出风口53之间；当所述第四风门9转动至所述吹脚出风口53内侧时，可阻止气流通过所述吹脚出风口53；当所述第四风门9转动至离开所述吹脚出风口53时，可允许气流通过所述吹脚出风口53。

本实施例中，第四风门9通过转轴与壳体1连接，可绕转轴转动，第四风门9可以向靠近吹脚出风口53的方向转动，也可以向远离吹脚出风口53的方向转动；未开启吹脚模式时，第四风门9可以向靠近吹脚出风口53的方向转动并挡在吹脚出风口53内侧，阻止气流通过吹脚出风口53；开启吹脚模式时，第四风门9可以向远离吹脚出风口53的方向转动，允许气流通过吹脚出风口53。

本发明实施例提供的低风阻空调总成结构采用将内部重要零件沿同一方向布置，增大了左右空间尺寸，减小了高度尺寸空间，优化了驾驶员视野，同时出风模式(吹脸，吹脚，除霜)变化主要通过两个风门(第一风门6与第二风门7)实现气流基本不存在90°换向，在制冷制热通风工况下，气流可以选择性不经过制冷制热芯体，极大的减小了风阻；；空调的吹脸出风口51与除霜出风口52布置上部靠近仪表板，吹脚出风口53布置下部靠近地板，与整车的出风口布置契合，这样驾驶室内仪表风管设计减小了风管长度，减小了整个系统阻力。

参见图1所示，本发明实施例还提供了一种汽车，所述汽车包括上述的低风阻空调总成结构，所述低风阻空调总成结构可以包括：壳体1，其内部沿X向由一侧至另一侧设置有鼓风机2、制冷芯体3和制热芯体4，所述壳体1远离所述鼓风机2的一端设置有分风箱体5。通过旁通风门增加与设计，将内部重要零件沿一个方向依次布置，实现了空调在所有单模式(包括全热吹脚、低温除霜、高温除雾，全冷吹脸、通风)下的低风阻气流；通过沿一个方向依次布置鼓风机2，制冷芯体3、制热芯体4，分风箱体5，节约了Z向高度尺寸，驾驶室视野极大提升；通过在出口处将吹脚出风口53布置在壳体1下部，吹脸出风口51和除霜出风口52布置在壳体1上部，与内饰仪表出风口接口距离近，极大缩短了整个仪表风道长度。

本发明实施例提供的低风阻空调总成结构主要功能单模式包括如下几种：全制冷吹脸，全制热吹脚，高温除雾，低温除霜，全通风。

总成结构：制冷芯体3在上部靠近吹脸出风口51，与第一风门6形成第一旁通风道13；第一旁通风道13与制冷芯体3形成一条直线便于风门上下分风；制热芯体4在下部靠近吹脚出风口53，与第二风门7形成第二旁通风道14，第二旁通风道14与制热芯体4形成一条直线便于风门上下分风。

全制冷吹脸模式：吹脸模式需要大风量的冷风吹向吹脸出风口51，气流经过制冷芯体3，不需要经过制热芯体4。该空调总成将制冷芯体3布置在上部靠近吹脸出风口51，制热芯体4布置在下部，且设置有旁通风门。制冷吹脸模式状态下，第一风门6向靠近第二侧面12的方向旋转，第二风门7向靠近第二侧面12的方向旋转，第三风门8关闭吹脚除霜出风口52，气流经过制冷芯体3，第二旁通风道14，吹脸出风口51，整个气流形成一条直通直线，由于气流无换向，风道通道阻力损失较小，风阻较低。

全制热吹脚模式：吹脚模式需要大风量的热风吹向吹脚出风口53，气流经过制热芯体4，不需要经过制冷芯体3。空调总成将制热芯体4布置在下部靠近吹脚出风口53，同时制冷芯体3布置在上部，且设置有旁通风门。全热吹脚模式下，第一风门6向靠近第一侧面11的方向旋转，第二风门7向靠近第一侧面11的方向旋转，第三风门8关闭吹脸出风口51，第四风门9关闭除霜出风口52，气流经过第一旁通风道13，制热芯体4，吹脚出风口53，整个气流形成一条直通直线，由于气流无换向，风道阻力损失较小，风阻较低。

除霜模式-低温除霜：低温除霜需要大风量的热风吹向玻璃，气流经过制热芯体4，不需要经过制冷芯体3。在该模式下，第一风门6向靠近第一侧面11的方向旋转，第二风门7向靠近第一侧面11的方向旋转，第三风门8关闭吹脸出风口51，第四风门9关闭吹脚出风口53，气流经过第一旁通风道13，制热芯体4，除霜出风口52，整个气流形成一条直通直线，由于气流无换向，风道阻力损失较小，风阻较低。

除霜模式-高温除雾：高温除雾需要大风量的冷风吹向玻璃，气流经过制冷芯体3，不需要经过制热芯体4。在该模式下，第一风门6向靠近第二侧面12的方向旋转，第二风门7向靠近第二侧面12的方向旋转，第三风门8关闭吹脸出风口51，第四风门9关闭吹脚出风口53，气流经过制冷芯体3，第二旁通风道14，除霜出风口52，整个气流形成一条直通直线，由于气流无换向，风道阻力损失较小，风阻较低。

全通风模式：在用户采用仅通风模式时，第一风门6向靠近第一侧面11的方向旋转，第二风门7向靠近第二侧面12的方向旋转，气流经过第一旁通风道13，第二旁通风道14与出风口，该模式下气流不经过制冷芯体3与制热芯体4，风阻非常小。

本发明实施例提供的一种低风阻空调总成结构及汽车的原理为：

通过旁通风门增加与设计，将内部重要零件沿一个方向依次布置，实现了空调在所有单模式(包括全热吹脚、低温除霜、高温除雾，全冷吹脸、通风)下的低风阻气流；通过沿一个方向依次布置鼓风机2，制冷芯体3、制热芯体4，分风箱体5，节约了Z向高度尺寸，驾驶室视野极大提升；通过在出口处将吹脚出风口53布置在壳体1下部，吹脸出风口51和除霜出风口52布置在壳体1上部，与内饰仪表出风口接口距离近，极大缩短了整个仪表风道长度。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

需要说明的是，在本发明中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种低风阻空调总成结构，其特征在于，其包括：

壳体(1)，其内部沿X向由一侧至另一侧设置有鼓风机(2)、制冷芯体(3)和制热芯体(4)，所述壳体(1)远离所述鼓风机(2)的一端设置有分风箱体(5)。

2.如权利要求1所述的低风阻空调总成结构，其特征在于：

所述制冷芯体(3)安装于所述壳体(1)的第一侧面(11)，所述制热芯体(4)安装于所述壳体(1)的第二侧面(12)，所述第一侧面(11)和所述第二侧面(12)为所述壳体(1)的相对两侧。

3.如权利要求2所述的低风阻空调总成结构，其特征在于：

所述制冷芯体(3)上安装有第一风门(6)，所述第一风门(6)可绕轴旋转；

当所述第一风门(6)转动至所述制冷芯体(3)与所述第一侧面(11)之间时，可阻止气流通过所述制冷芯体(3)；当所述第一风门(6)转动至所述制冷芯体(3)与所述第二侧面(12)之间时，可阻止气流通过所述制冷芯体(3)与所述第二侧面(12)之间的第一旁通风道(13)。

4.如权利要求2所述的低风阻空调总成结构，其特征在于：

所述制热芯体(4)上安装有第二风门(7)，所述第二风门(7)可绕轴旋转；

当所述第二风门(7)转动至所述制热芯体(4)与所述第一侧面(11)之间时，可阻止气流通过所述制热芯体(4)与所述第一侧面(11)之间的第二旁通风道(14)；当所述第二风门(7)转动至所述制热芯体(4)与所述第二侧面(12)之间时，可阻止气流通过所述制热芯体(4)。

5.如权利要求1所述的低风阻空调总成结构，其特征在于：

所述分风箱体(5)包括吹脸出风口(51)、除霜出风口(52)和吹脚出风口(53)，所述吹脸出风口(51)和所述除霜出风口(52)设置于所述壳体(1)用于靠近仪表板的一侧，所述吹脚出风口(53)设置于所述壳体(1)用于靠近地板的一侧。

6.如权利要求5所述的低风阻空调总成结构，其特征在于：

所述壳体(1)靠近所述吹脸出风口(51)的位置设有第三风门(8)，所述第三风门(8)可绕轴旋转；

当所述第三风门(8)转动至所述吹脸出风口(51)内侧时，可阻止气流通过所述吹脸出风口(51)；当所述第三风门(8)转动至离开所述吹脸出风口(51)时，可允许气流通过所述吹脸出风口(51)。

7.如权利要求6所述的低风阻空调总成结构，其特征在于：

所述第三风门(8)位于所述吹脸出风口(51)和所述除霜出风口(52)之间；

当所述第三风门(8)转动至所述除霜出风口(52)内侧时，可阻止气流通过所述除霜出风口(52)；当所述第三风门(8)转动至离开所述除霜出风口(52)时，可允许气流通过所述除霜出风口(52)。

8.如权利要求5所述的低风阻空调总成结构，其特征在于：

所述壳体(1)靠近所述除霜出风口(52)的位置设有第四风门(9)，所述第四风门(9)可绕轴旋转；

当所述第四风门(9)转动至所述除霜出风口(52)内侧时，可阻止气流通过所述除霜出风口(52)；当所述第四风门(9)转动至离开所述除霜出风口(52)时，可允许气流通过所述除霜出风口(52)。

9.如权利要求8所述的低风阻空调总成结构，其特征在于：

所述第四风门(9)位于所述除霜出风口(52)和所述吹脚出风口(53)之间；

当所述第四风门(9)转动至所述吹脚出风口(53)内侧时，可阻止气流通过所述吹脚出风口(53)；当所述第四风门(9)转动至离开所述吹脚出风口(53)时，可允许气流通过所述吹脚出风口(53)。

10.一种汽车，其特征在于，其包括如权利要求1～9任一项所述的低风阻空调总成结构。