CN116804349A - 用于手柄装置的脱离系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆的手柄装置的脱离系统(1)，包括轴(3)，在轴(3)上布置壳体(5)和脱离构件(7)，脱离系统(1)存在两个位置：接合位置，其中脱离构件(7)阻塞壳体(5)围绕轴(3)旋转；脱离位置，其中脱离构件(7)允许壳体(5)围绕轴(3)旋转，其中脱离构件(7)包括可枢转布置的杆(9)和弹性构件(11)，杆(9)在其自由端设置有与弹性构件(11)配合的头部(13)，其中在接合位置，杆(9)的头部(13)与壳体(5)的凸轮(15)配合，以防止壳体(5)围绕轴(3)旋转，并由弹性构件(11)维持在位，其中在脱离位置，杆(9)的头部(13)压缩弹性构件(11)，使壳体(5)能够围绕轴(3)旋转移位。

Description

用于手柄装置的脱离系统

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的手柄装置的脱离系统，特别是对于通过电气方式控制的自动门锁的情况下。

背景技术

自动门锁以自动的方式选择性地锁定或释放车辆门板。自动门锁在本文中指的是设置有可手动操作的手柄元件和可旋转安装的传动杆的门锁，该传动杆连接到手柄元件并可以通过致动手柄元件被旋转到一定程度，从而激活开关以打开门锁。

一旦释放门板，用户或电动板致动器摆动或滑动板，以授予对车辆的物理访问权限。

然而，在这样的电气系统中，当门不能再用电打开时，特别是在碰撞事故或因为车辆电池没电的情况下，问题出现。

文档DE102014117005视图通过提出一种手柄装置来解决该问题，其中当手柄元件在预定的力阈值下被致动时，连接到手柄元件的可旋转传动杆被脱离系统阻止旋转。因此，当用户以低于预定的力阈值致动手柄元件时，他致动手柄装置的电气打开系统。当用户以高于预定的力阈值致动手柄元件时，他使手柄装置的机械打开系统脱离。

然而，在该文档中公开的脱离系统很大，难以适于手柄装置的支架上。

本发明旨在至少部分地弥补现有技术上的不足。

发明内容

本发明的目的是为机动车辆的手柄装置提供一种紧凑的脱离系统。

为此，本发明涉及一种用于机动车辆的手柄装置的脱离系统，脱离系统包括轴，在轴上布置壳体和脱离构件，脱离系统存在两个位置：接合位置，其中脱离构件通过与壳体的凸轮配合来阻塞壳体围绕轴旋转；脱离位置，其中脱离构件允许壳体围绕轴旋转，

其中，脱离构件包括可枢转布置的杆和弹性构件，杆在其自由端设置有与弹性构件配合的头部，

其中，在脱离系统的接合位置，杆的头部与壳体的凸轮配合，以防止壳体围绕轴旋转，并由弹性构件维持在位，

其中，在脱离系统的脱离位置，杆的头部压缩弹性构件，使壳体能够围绕轴旋转移位。

本发明的脱离系统优点在于，用紧凑的系统来接合和脱离壳体围绕轴的旋转，系统不需要构件沿轴平移。使弹性构件变形所需要的力是必须施加在壳体上以使其围绕轴合理移位的扭矩。

在操作中，当在壳体上施加超过预定阈值的扭矩时，脱离系统从接合位置移动到脱离位置。因此，在正常情况下，即当电气板致动器可操作时，脱离系统处于其接合位置，使得当手柄由用户以低于预定阈值的扭矩致动时，手柄将使可旋转的传动杆旋转，直到传动杆被脱离系统停止旋转。有趣的是，本发明的脱离系统的接合位置给用户提供了触觉，通知用户其足够地延伸手柄以触发电气板致动器并允许对车辆的物理访问。

在异常情况下，当电气板致动器不可操作时(例如在碰撞或车辆电池没电的情况下)，以低于预定阈值的拉力致动手柄将不会触发电气板致动器。然而，以高于预定阈值的拉力致动手柄将允许壳体使脱离构件的弹性构件变形，并允许壳体围绕轴旋转。在那种情况下，可旋转的传动杆将继续旋转，手柄将以更高的孔径角延伸。传动杆的旋转触发备用机械板致动器，允许板打开。

当用户停止致动手柄时，壳体由可旋转的传动杆致动回位，脱离系统返回到其接合位置。弹性构件从主动变形形状返回到阻塞壳体旋转的被动形状。

脱离构件呈现与脱离系统的两个位置相对应的两种配置。首先，脱离构件具有阻塞配置，其中杆的头部与壳体的凸轮配合，并阻塞壳体围绕轴旋转。其次，脱离构件具有释放配置，其中弹性构件变形，杆的头部与壳体的凸轮的相邻表面配合，使壳体能够围绕轴旋转移位。因为弹性构件的可逆形状特性，脱离构件被动地从释放配置移动到阻塞位置。

通过由壳体的凸轮在杆的头部上施加载荷力，脱离构件从阻塞配置切换到释放配置，将杆的头部推到弹性构件的方向上，并导致弹性构件在与杆的头部相反的方向上压缩而变形。

优选地，弹性元件是弹簧或可逆可变形垫。

值得注意的是，壳体包括内壁，壳体的凸轮布置在壳体的内壁中。

优选地，壳体的凸轮是沿轴设置的凹槽。优选地，凹槽具有U形截面。在本发明的该方面，杆的头部可以包括远离弹性构件延伸并与壳体的凸轮配合的突出部。

优选地，壳体具有用于致动围绕轴的旋转的外围肋部。

值得注意的是，杆的头部设置有覆盖弹性元件的约束部分。当杆被壳体推动时，约束部分允许停止杆的移动，并避免使弹性构件超负荷。

优选地，脱离构件设置在轴的筒体中。

本发明还涉及一种用于门锁的手柄装置，包括如上所定义的脱离系统。

附图说明

参考附图基于以下描述将更好地理解本发明，其中：

图1是根据本发明的脱离系统的透视图。

图2是图1的脱离系统的截面图。

图3是图1的脱离系统的分解图。

图4a和图4b分别是图1在接合位置的脱离系统的两个视图，其中图4a是侧视图，图4b是剖视图。

图5a和图5b分别是图1在脱离位置的脱离系统的两个视图，其中图5a是侧视图，图5b的是剖视图。

具体实施方式

以下描述是示例。尽管说明书涉及一个或多个实施例，但这并不意味着每个参考涉及相同的实施例，不意味着特征仅适用于单个实施例。还可以组合不同实施例的简单特征以提供其他实施例。

图1至图3表示根据本发明的脱离系统1的不同视图，将一起阅读。

本发明的脱离系统1是车辆手柄(未示出)的一部分并且包括轴3，在轴3上布置壳体5和脱离构件7。脱离系统1存在两个位置，接合位置(如图1、2和4所示)，脱离位置(如图5所示)。脱离构件7阻塞或允许壳体5绕轴3的旋转。当超过特定阈值的扭矩由壳体5施加在脱离构件7上时，脱离系统1从接合位置移动到脱离位置，壳体5围绕轴3枢转。壳体5以可旋转移位的方式布置在轴3上，脱离构件7以旋转和轴向固定的方式布置在轴3上。因此，脱离构件7不围绕轴3或沿轴3移动。壳体5覆盖脱离构件7。

脱离构件7包括可枢转布置的杆9和弹性构件11。弹性构件11可以是压缩弹簧或可逆可变形垫。杆9在其自由端设置有头部13，在一侧与弹性构件11配合，另一侧与壳体5的凸轮15配合。在脱离系统1的接合位置，弹性构件11维持杆9的头部13与壳体的凸轮15接触(如图2和4b所示)。

当壳体5旋转时，凸轮15在杆9上施加负载力。当所述负载力低于弹性构件11的机械阻力时，杆9不能压缩弹性构件11，脱离系统1保持在接合位置。当凸轮5的负载力高于弹性构件11的机械阻力时，杆9压缩弹性构件11，脱离系统1从接合位置移动到脱离位置，允许壳体5继续围绕轴3旋转移动。

杆9的头部13可以在其末端设置约束部分17，用于限制杆9的枢转移动并避免杆9使弹性构件11超负荷。因此，约束部分17覆盖弹性构件11。

杆9具有配置成可枢转的基座部分19。在本发明的一个实施例中，基座部分19是如图3所示的铰接销。杆的枢转移动可以在关于轴的任何方向上进行，特别是在沿轴或垂直于轴的方向上进行。

在本发明的一个实施例中，杆9的头部13包括突出部21，突出部21远离弹性构件11和/或约束部分17延伸，与壳体5的凸轮15配合。

在本发明的一个实施例中，凸轮15布置在壳体5的内壁23上。凸轮15可以是沿轴3设置的凹槽，如图2所示。所述凹槽15可以具有U形截面或V形截面。凹槽可以在壳体的一个边缘终止。本发明的这方面促进了脱离系统的组装，其中壳体绕轴滑动，杆的头部的突出部在壳体的凹槽中滑动。可选地，凸轮可以具有圆顶形状。

如上所述，壳体5可以交叉。值得注意的是，壳体5具有圆柱形中空的主体25形状，主体25有两个开口末端27。壳体5的主体25与轴3配合。开口末端27可以具有圆顶形状，在其顶端有与轴3配合的通孔29，用于限制壳体沿轴3的平移移动。

壳体5可以设置有肋部25，用于致动围绕轴旋转的外围肋部。优选地，肋部25沿轴布置。

在本发明的一个实施例中，轴3包括沿其方向延伸的筒体31，其中布置脱离构件7。如图所示，脱离构件7然后在布置在筒体31中的槽33中。本发明的这方面增强了紧凑特性。更具体地，杆9和弹性构件11分别位于两个槽(35、37)中。如图2所示，轴的筒体31与壳体5的一个末端27配合，以限制壳体5沿轴3的平动移位。

如图所示，除了轴3的末端39外，壳体覆盖脱离构件7和轴3，因此末端39可以固定在手柄装置的支架上(未显示)。在所示的实施例中，轴3设置有矩形末端39，矩形末端设计为以固定方式与支架配合。末端39的所述形状避免轴3围绕末端39枢转。

现在将详细描述图4a至图5b，图4a至图5b表示了脱离系统1的接合和脱离位置的不同视图。

一起阅读图4a和图4b，显示了脱离系统1的接合位置。杆9的头部13在这里与壳体5的凸轮15接触。更准确地，头部的突出部与凹槽15的壁接触。在壳体5的肋部上施加扭矩，但力低于弹性构件11的机械阻力。因此，杆9的头部13不被凹槽15的壁推动，杆9不枢转。

一起阅读图5a和图5b的，显示了脱离系统1的脱离位置。以超过弹性构件的机械阻力的力致动壳体的肋部25。杆9的头部13不再与壳体5的凸轮15接触。实际上，凹槽15的壁向下推杆9的头部13，导致杆9的基座19围绕铰接销旋转。凹槽15现在是空的，而头部13与壳体5的邻近凹槽15的内壁23的表面配合。因此，壳体5围绕轴3自由旋转。杆9的头部13被所述壳体5的内壁23的表面维持向下推。弹性构件11被杆9的头部13压缩，杆9的头部13的约束部分17与杆的槽的底部接触，停止杆9的旋转。

Claims (9)

1.一种脱离系统(1)，用于机动车辆的手柄装置，所述脱离系统(1)包括轴(3)，在所述轴(3)上布置壳体(5)和脱离构件(7)，所述脱离系统(1)存在两个位置：接合位置，其中所述脱离构件(7)通过与所述壳体(5)的凸轮(15)配合来阻塞所述壳体(5)围绕所述轴(3)旋转；脱离位置，其中所述脱离构件(7)允许所述壳体(5)围绕所述轴(3)旋转，

其中，所述脱离构件(7)包括可枢转布置的杆(9)和弹性构件(11)，所述杆(9)在自由端设置有与所述弹性构件(11)配合的头部(13)，

其中，在所述脱离系统(1)的接合位置，所述杆(9)的头部(13)与所述壳体(5)的凸轮(15)配合，以防止所述壳体(5)围绕所述轴(3)旋转，并由所述弹性构件(11)维持在位，

其中，在所述脱离系统(1)的脱离位置，所述杆(9)的头部(13)压缩所述弹性构件(11)，使所述壳体(5)能够围绕所述轴(3)旋转移位。

2.根据权利要求1所述的脱离系统，其中所述弹性构件(11)是压缩弹簧或可逆可变形垫。

3.根据权利要求1或2所述的脱离系统(1)，所述壳体(5)包括内壁(23)，其中所述壳体(5)的凸轮(15)布置在所述壳体(5)的内壁(23)中。

4.根据权利要求3所述的脱离系统(1)，其中所述壳体(5)的凸轮(15)是沿所述轴(3)设置的凹槽(15)，优选地，所述凹槽(15)具有U形截面。

5.根据权利要求4所述的脱离系统(1)，其中所述杆(9)的头部(13)包括远离所述弹性构件(11)延伸并与所述壳体(5)的凸轮(15)配合的突出部(21)。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的脱离系统(1)，其中所述壳体(5)具有外围肋部(25)，用于致动围绕所述轴(3)的旋转。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的脱离系统(1)，其中所述杆(9)的头部(13)设置有覆盖所述弹性元件(11)的约束部分(17)。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的脱离系统(1)，其中所述脱离构件(7)设置在所述轴(3)的筒体(31)中。

9.一种手柄装置，用于门锁，包括根据权利要求1至8中任一项所述的脱离系统(1)。