CN116799416A - 用于新能源车辆的马鞍式换电电池箱 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于新能源车辆的马鞍式换电电池箱，包括导向件和导向结构；其中，所述马鞍式换电电池箱两侧具有向下延伸的凸出部，两个所述凸出部之间为凹陷部，所述导向件设置在所述凹陷部的顶壁或侧壁上并向下延伸；所述导向结构设置于所述底托的上层外侧并向下延伸；所述导向件和所述导向结构均具有相配合的至少一个表面。通过上述结构设置，将马鞍式换电电池箱安装在底托上时，使导向件伸入导向结构中，实现马鞍式换电电池箱可快速且精准的安装在底托上，使马鞍式换电电池箱的换电装卸过程简便快捷，提升换电安装效率。

Description

用于新能源车辆的马鞍式换电电池箱

技术领域

本发明属于电动工程车辆技术领域，尤其涉及一种用于新能源车辆的马鞍式换电电池箱。

背景技术

随着蓄电池技术的不断发展与成熟、能源问题的日益严峻，蓄电池作为能源载体越来越广泛的应用于各个领域的自动化设备之中。

目前，以蓄电池和电机作为动力总成的电动新能源车辆已经出现，并势必取代现有传统的新能源车辆。但是，目前电动新能源车辆的电池构造均是固定装配于新能源车辆的车架，其需要换电时造成换电比较复杂。

所以，有必要设计一种适用于新能源车辆的马鞍式换电电池箱，该马鞍式换电电池箱包括电池箱本体部及底托，该电池箱本体部上设置有导向件，该底托上设置有导向结构，以便于使电池箱本体部快速的安装在底托上，提高换电效率。

发明内容

本发明的目的在于提供可有效解决上述技术问题的一种用于新能源车辆的马鞍式换电电池箱。

本发明解决其技术问题所提供的技术方案如下：

根据本发明的第一个方面，一种用于新能源车辆的马鞍式换电电池箱，包括电池箱本体部及底托，所述电池箱本体部上设置有导向件，所述底托上设置有导向结构；其中，所述电池箱本体部两侧具有向下延伸的凸出部，两个所述凸出部之间为凹陷部，所述导向件设置在所述凹陷部的顶壁或侧壁上并向下延伸；所述导向结构设置于所述底托的上层外侧并向下延伸；所述导向件和所述导向结构具有相配合的至少一个表面。

根据本发明的一个实施例，所述导向件上部为柱体，下部为四棱锥体，所述四棱锥体的第一侧面为靠近或接触电池箱本体部表面的面，并沿竖直方向向下延伸；第二侧面和第三侧面均垂直于第一侧面，并呈间隔设置，并与竖直方向均形成有一个倾角C；第四侧面与第一侧面相对设置，与竖直方向形成有一个倾角D。

根据本发明的一个实施例，所述导向件有两个，分别设置于所述凹陷部的两侧，与电池箱本体部左侧凸出部的右表面或者右侧凸出部的左表面相邻近或抵接。

根据本发明的一个实施例，所述底托的上层设置有矩形框体，所述矩形框体包括两根主梁；

所述导向结构有两个，分别设置在两根所述主梁的外侧表面，与导向件的位置呈一一对应。

根据本发明的一个实施例，所述第四侧面的顶部和所述第一侧面之间的距离E为50mm≤E≤150mm。

根据本发明的一个实施例，所述电池箱本体部还包括主体部，所述凸出部沿所述主体部两侧向下延伸形成，所述主体部的底部靠近凸出部设置有沿水平方向延伸且向外突出的锁止部，所述底托的上层对应位置设置有可伸缩的锁舌，所述锁舌在电池箱本体部装卸时缩回，在电池箱本体部安装到位后伸出，与锁止部顶面抵接；所述锁止部和所述锁舌在上下方向上的投影均位于主体部的投影之外。

根据本发明的一个实施例，所述锁止部的侧边朝向所述主体部设置有倾斜的第二加强肋板。

根据本发明的一个实施例，所述底托的上层设置有辅助导向装置，所述辅助导向装置内部设置有用于驱动锁舌伸缩的驱动机构。

根据本发明的一个实施例，所述辅助导向装置的顶部设置有导向斜面，所述导向斜面朝向所述主体部倾斜，所述导向斜面在上下方向上的投影位于电池箱本体部的投影之外。

根据本发明的一个实施例，所述辅助导向装置上位于导向斜面的底部竖直向下延伸有辅助定位面。

根据本发明的一个实施例，所述辅助定位面上设置有板簧。

根据本发明的一个实施例，所述导向结构包括一竖直向下延伸的侧板，以及从侧板上向外突出的导向板。

根据本发明的一个实施例，所述导向板包括两块构成倒八字形的第一导向板。

根据本发明的一个实施例，所述导向板还包括两块第一限位板，两块所述第一限位板分别位于第一导向板的末端，且沿竖直向下延伸。

根据本发明的一个实施例，所述导向板还包括两块第一支撑板，两块所述第一支撑板分别位于第一限位板的底部，并与对应设置的第一限位板固定连接，两块所述第一支撑板构成八字形。

根据本发明的一个实施例，所述导向结构还包括设置在所述导向板一侧的第一加强肋板，所述第一加强肋板从所述侧板垂直向外突出，同时垂直于所述导向板，并与所述导向板固定连接。

本发明的有益效果在于：

1、在电池箱本体部的凹陷部的侧壁设置有向下延伸的导向件，在底托的上层外侧设置有向下延伸的导向结构，所述导向件和导向结构共同配合，可同时实现电池箱本体部在前后方向和宽度方向上的导向及定位，且导向的范围大，能适应更大的装配误差，还可以适应电池箱本体部在下降的过程中在一定范围内的晃动，因此可提高电池箱本体部下降的速度，从而提高换电效率。

2、通过在底托上层外侧设有导向结构，包括一竖直向下延伸的侧板，以及从侧板上向外突出的导向板，导向板包括两块构成倒八字形的第一导向板、两块分别位于第一导向板末端的第一限位板及两块分别位于第一限位板的底部的第一支撑板，所述第一限位板沿竖直向下延伸，两块所述第一支撑板构成八字形，通过上述结构设置，以便于将导向件快速的导入该导向结构中，使导向件上部柱体的其中三个侧表面分别抵接两块第一限位板及侧板上，可快速的将电池箱本体部沿水平方向限位于底托上，提升换电安装效率。

3、通过在导向板一侧设置第一加强肋板，且第一加强肋板从侧板垂直向外突出，同时垂直于导向板，并与导向板固定连接，以提升导向结构的整体结构强度，使底托与电池箱本体部之间的结合更牢固。

附图说明

下面将结合视图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1为本申请公开的一种用于新能源车辆的马鞍式换电电池箱关于电池箱本体部的结构示意图，具体展示了包括导向件的示意图；

图2为图1中所示虚线圈A中结构的发大示意图；

图3为图1中所示虚线圈B中结构的放大示意图；

图4为本申请公开的一种用于新能源车辆的马鞍式换电电池箱关于底托的结构示意图，具体展示了包括导向结构的示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将结合附图及具体实施例，对本发明作进一步详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

为了说明本发明所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。

请参阅图1至图4所示，本申请公开了一种用于新能源车辆的马鞍式换电电池箱，包括电池箱本体部100及底托200，所述底托200用于将电池箱本体部100安装在新能源车辆的车架上。所述电池箱本体部100上设置有导向件110，所述底托200上设置有导向结构210，所述导向件110和导向结构210均具有相配合的至少一个表面，所述导向件110用于插接在导向结构210上，以实现电池箱本体部100可快速且精准的安装在底托200上，使电池箱本体部100的换电装卸过程简便快捷，提升换电安装效率等。

具体的，本申请所述底托200，不仅可实现换电的基本功能，且可保证电池箱本体部100安装于新能源车辆之上的稳定性，便于定位安装，且使马鞍式换电电池箱的整体重心被放低，提高新能源车辆的操控性能。

具体的，所述车架是新能源车辆的主体构架梁，车架为两条部分呈平行设置且为倒八字形的水平纵向梁，水平纵向梁的横断面为矩形。

在本实施例中，所述电池箱本体部100包括有主体部101及主体部101两侧向下延伸的凸出部102，且主体部101位于底托200上方，该凸出部102具有两个，分别位于底托200的左右两侧，使电池箱本体部100安装在底托200上的高度小于或等于新能源车辆的驾驶室后窗底部的高度，可降低驾驶室的工作人员看向驾驶室后窗的视野盲区；该电池箱本体部100的结构设置，使该电池箱本体部100需要换电装卸时采用换电机器人或伸缩臂机构等可实施的机构直接将该电池箱本体部100沿向上的方向吊起换掉，并安装一个新的电池箱本体部100，使电池箱本体部100的换电装卸过程趋向于简洁明了且快速等。本申请中，该电池箱本体部100通过安装在底托200上，再通过将底托200固定在车架上，使电池箱本体部100与车架之间的结合更牢固。

具体的，所述主体部101与两个凸出部102之间围绕形成凹陷部103，且主体部101位于凹陷部103所在区域的底壁（即凹陷部103的顶壁）向下延伸有导向件110，本申请优选为具有两个。该两个导向件110分别抵接两个凸出部102设置，即两个导向件110分别一体固定连接于主体部101的底壁及两个凸出部102的侧壁（即凹陷部103的侧壁），本申请中，两个所述导向件110还可以由主体部101的底壁向下延伸，且靠近电池箱本体部100的左侧凸出部102及右侧凸出部102设置，使两个导向件110均不于对应位置的凸出部102相接触，并申请并不以此为限制。

具体的，所述导向件110上部为柱体111，下部为四棱锥体112，该柱体111的一侧表面抵接于电池箱本体部100左侧凸出部102的右表面或者右侧凸出部102的左表面，使柱体111的另外三个侧表面裸露于凹陷部103中。该四棱锥体112的第一侧面1121为接触电池箱本体部100表面（即左侧凸出部102的右表面或者右侧凸出部102的左表面）的面，并沿竖直向下延伸；该第二侧面1122和第三侧面1123均垂直于第一侧面1121，并呈间隔排列，并与竖直方向均形成有一个倾角C；第四侧面1124与第一侧面1121相对设置，与竖直方向形成有一个倾角D。通过上述结构设置，将电池箱本体部100安装在底托200上时，可使导向件110快速的导入该导向结构210中，进一步提升换电安装效率。本申请中，所述第四侧面1124的顶部（即柱体111远离凸出部102所在表面与第四侧面1024相接合处）和第一侧面1021之间具有一距离E，该距离E的取值范围可优选为：50mm≤E≤150mm。距离E的取值范围本申请并不以此为限制。本申请中，倾角C与倾角D的可取值范围可为30°至60°倾角及之间，本申请均优选为45°。

具体的，所述主体部101的底部靠近两个凸出部102的位置均设置有一个锁止部120，各该锁止部120沿水平方向延伸且向外突出设置。其中，每一个锁止部120的顶部端面设置有一倾斜面121，该锁止部120上远离对应位置设置的凸出部102所在端面设置有防护层122，该锁止部120上靠近对应位置设置的凸出部102所在端面设置有朝向主体部101的第二加强肋板123，该第二加强肋板123用于使作用于锁止部120上的作用力通过第二加强肋板123导入主体部101上，增强锁止部120与主体部101的整体结合强度。

在本实施例中，所述主体部101分为上下两层，均匀分布六块电池，即每层放置三块电池（附图未标示），所述左侧凸出部102和右侧凸出部102中的一个设置水冷机构，另一个设置高压盒，该水冷机构用于对六块电池进行降温，该高压盒用于对电池箱本体部100中六块电池储存的电能进行输出及分配。其中，水冷机构及高压盒均为新能源车辆的马鞍式换电电池箱中已知部件，本申请并不再详细叙述；本申请中，水冷机构优选为使用功率为5KW的空调机组进行散热，本申请并不以此为限制；本申请中，所述马鞍式换电电池箱中主体部101中组装的电池数量可以为四个或者八个或者其他，本申请不以此为限制。

具体的，所述电池并排设置，且均朝向新能源车辆行进方向或者相反方向，使每块电池之间电连接的导线及与高压盒电连接的导线、或者与水冷机构连通的水冷管均放置在电池箱本体部100的一侧位置，即可降低电池箱本体部100沿左侧凸出部102朝向右侧凸出部102所在方向的长度，进一步减少驾驶室的工作人员看向驾驶室后窗的视野盲区。

具体的，在所述凹陷部103的中间位置设置有由所述主体部101的底部向下延伸出的第一电连接器支架130，该第一电连接器支架130具有一个第一支撑平台，所述第一支撑平台的底部所在端面上设置有端口，该端口用于连通底托200上的第二电连接器支架230的第二支撑平台顶部所在端面的插接部231，该端口一端通过第一电连接器支架130与所述主体部101中的高压盒电连接，使电池箱本体部100里存储的电量可通过导线输送到端口处，再通过第二电连接器支架230的插接部231输送到新能源车辆的电机中，以便于使新能源车辆得以启动运行。

具体的，在所述第一支撑平台的下方设置有向下延伸的防护罩131，该防护罩131环绕所述第一支撑平台的周向设置（即围绕该端口的设置）。

在本实施例中，所述底托200包括上层201及下层202，并且上层201和下层202固定连接。该上层201包括有矩形框体203，该底托200的矩形框体203用于固定结合电池箱本体部100。

具体的，所述下层202包括有呈对称间隔设置的两根副梁，该底托200通过两根副梁固定结合于新能源车辆的车架上。

在其他实施方式中，所述下层202包括有呈对称间隔设置的两根异型副梁204，该底托200通过两根异型副梁204固定结合于新能源车辆的异型车架上，该异型副梁204的结构大致与该异型车架的结构相似。本申请中，两根异型副梁204沿长度方向上的延伸方向优选为与异型车架的延伸方向相一致，本申请中并不以此为限制。

具体的，每根异型所述副梁204分为三段，其中第一段204a与第三段204c平行且错位设置，第二段204b位于第一段204A及第三段204C之间并一体固定。其中，两根副梁204的第一段204a之间的距离大于第三段204c之间的距离。通过上述设置，使底托200更稳固的固定结合在新能源车辆的异型车架上，使底托200与异型车架之间的结合更牢固。

在本实施例中，所述矩形框体203包括两根主梁205，两根该主梁205沿与副梁204大致呈平行的方向延伸；以及三根横梁206，与主梁205垂直设置，并分别固定连接两根主梁205的两端以及中部，进一步加强该矩形框体203的结合强度。

具体的，所述矩形框体203的两根主梁205外边缘各设置有一个向下延伸的导向结构210，两个导向结构210用于配合导向件110使用，且与导向件110的位置呈一一对应。两个导向结构210包括竖直向下延伸的侧板211，以及从侧板211上向外突出的两个导向板，该侧板211固定设置于主梁205上，两个导向板用于引导导向件110快速的伸入导向结构210中。本申请中，所述导向板的数量可以为一个，也可以为三个，所述导向板的数量可根据该导向结构210所要实现的功能相对应设置，本申请并不以此为限制。

具体的，两个所述导向板均包括两块构成倒八字形的第一导向板212、两块分别位于第一导向板212末端的第一限位板213、以及两块分别位于第一限位板213底部的第一支撑板214。其中，两个第一限位板213呈沿竖直向下延伸，并分别与第一导向板212固定连接；两块第一支撑板214构成八字形，并分别与第一限位板213固定连接。通过上述结构设置，以便于将导向件110快速的导入该导向结构210中，使导向件110上部柱体111的其中三个侧表面分别抵接两块第一限位板213及侧板211上，可快速的将电池箱本体部100沿水平方向限位于底托200上，提升换电安装效率。

具体的，所述导向结构210还包括设置在每个导向板外侧的两个第一加强肋板215，各该第一加强肋板215从侧板211垂直向外突出，同时垂直于第一导向板212、第一限位板213及第一支撑板214，并分别与第一导向板212及第一限位板213固定连接。通过在每个导向板外侧设置两个第一加强肋板215，可以提升该导向结构210的整体结构强度，使底托200与电池箱本体部100之间的结合更牢固。

在本实施例中，所述矩形框体203上朝向远离下层202所在端面的四个角部位置各设置有一个辅助导向装置220，每个辅助导向装置220的内部设置有驱动机构221，该驱动机构221内设置有可伸缩的锁舌222，所述锁舌222对应锁止部120的位置设置，该驱动机构221驱动锁舌222伸出，使锁舌222抵接于锁止部120的倾斜面121上，以实现将电池箱本体部100沿上下方向（即竖直方向）限位于矩形框体203上。同时，该辅助导向装置220朝向锁舌222所在侧抵触于锁止部120的防护层122上，以降低电池箱本体部100安装于底托200上时辅助导向装置220对安装精度的影响。其中，当电池箱本体部100装卸时，该驱动机构221驱动锁舌222缩回，在电池箱本体部100安装到位后，该驱动机构221驱动锁舌222伸出，使锁舌222与锁止部120的倾斜面121相抵接。本申请中，所述锁止部120和锁舌222在上下方向上的投影均位于主体部101的投影之外。

具体的，所述辅助导向装置220的底部的其中一侧面固定结合于外侧的其中一根横梁206上，且该辅助导向装置220的底部的另一侧面固定结合于其中一根主梁205上。

具体的，所述辅助导向装置220的顶部朝向主体部101所在侧形成有一个导向斜面223，该导向斜面223用于辅助引导电池箱本体部100进入该矩形框体203内，使电池箱本体部100的底部精准安置在主梁205及横梁206上。本申请中，所述导向斜面223在上下方向上的投影位于电池箱本体部100的投影之外。

具体的，所述辅助导向装置220上位于导向斜面223的底部竖直向下延伸有辅助定位面224。该辅助定位面224上设置有板簧，当电池箱本体部100安装在底托200上以后，该主体部101抵触在该板簧上，进一步降低电池箱本体部100安装于底托200上时辅助导向装置220对安装精度的影响。同时也起到缓冲作用。

具体的，四个所述辅助导向装置220用于配合两个所述导向结构210使用，使电池箱本体部100更加精准的固定结合于该矩形框体203上。

在本实施例中，两根所述异型副梁204的内侧设置有向下延伸的第二电连接器支架230，该第二电连接器支架230具有一个第二支撑平台，该第二支撑平台位于该异型副梁204的下测区域，且距离异型副梁204底部二十厘米的位置处，以便于使该电池箱本体部100的第一电连接器支架130上的第一支撑平台完整的放置于该第二支撑平台上，此时，第一支撑平台上的防护罩131的底部抵接于该第二支撑平台，以实现端口与该第二支撑平台顶部所在端面设置的插接部231插接的位置密封，可防止水滴或灰尘等杂质进入。本申请中，所述第二支撑平台的位置并不以此为限定，可根据所述电池箱本体部100的第一电连接器支架130上的第一支撑平台所在的位置予以配合设置，本申请并不在此详细叙述。

具体的，所述第二支撑平台顶部所在端面设置有插接部231，该插接部231用于插入第一支撑平台底部所在端面的端口，该插接部231的另一端可通过导线电连接该异型车架上的电机。通过将底托200上的插接部231插接至电池箱本体部100上的端口以实现电连接，使电池箱本体部100里存储的电量通过插接部231供应到新能源车辆的电机中，以便于使新能源车辆启动运行。本申请中，该端口也可以设置在第二支撑平台顶部所在端面上，并且通过导线电连接异型车架上的电机，该插接部231设置在第一支撑平台底部所在端面上，且与电池箱本体部100内电池实现电连接，本申请并不以此为限制。

在本实施例中，所述底托200还包括有两个连接板（附图未标示），两个所述连接板均通过螺纹锁固的方式连接异型副梁204与异型车架，实现异型副梁204与异型车架固定连接，将底托200固定于该异型车架上，使底托200与异型车架之间的结合更牢固。本申请中，所述底托200与异型车架之间的结合还可以通过其他可实施的锁固机构或卡接机构实现连接，本申请并不以此为限制。

在本实施例中，当电池箱本体部100需要更换时，此时底托200上的辅助导向装置220的驱动机构221驱动锁舌222缩回，使锁舌222离开锁止部120的倾斜面121上，以解开辅助导向装置220对电池箱本体部100沿上下方向上的限位，即可使用吊臂机器人或者其他可实施机构将电池箱本体部100向上吊起实现更换。在这过程中，该电池箱本体部100向上移动，迫使导向件110的柱体111向上移动并离开所述导向结构210（即离开两块第一限位板213所界定的区域），该导向结构210中的两块第一限位板213用于限制柱体111沿所述主梁205的延伸方向移动，使柱体111只能沿上下方向移动，以便于使该电池箱本体部100沿上下方向能快速脱离该底托200。

当更换新的电池箱本体部100（即充好电量后的电池箱本体部100或新的电池箱本体部100）时，使用吊臂机器人或者其他可实施机构将电池箱本体部100向上吊起并沿上下方向朝向底托移动。在这过程中，该电池箱本体部100向下移动，使两个导向件110向下移动并使四棱锥体112分别进入一个导向结构210中，当两个导向件110刚要进入两个导向结构210时，该两个导向件110的其中一个四棱锥体112的第四侧面1124会先接触导向结构210的侧板211顶部，该电池箱本体部100继续下移的过程中，会通过第四侧面1124在侧板211顶部上滑动以调整该电池箱本体部100的位置，以迫使两个导向件110分别进入一个导向结构210中；该四棱锥体112进入导向结构210后，该四棱锥体112的第二侧面1122或者第三侧面1123会接触相对应位置设置的其中一块第一导向板212，其中一块第一导向板212会迫使四棱锥体112精准进入两块第一限位板213所界定的区域中，进而带动导向件110精准插接在该导向结构210上，实现将电池箱本体部100于底托200上沿所述主梁205的延伸方向进行限位，再通过辅助导向装置220的驱动机构221驱动锁舌222伸出，使锁舌222抵接于锁止部120的倾斜面121上，以实现将电池箱本体部100底托200上沿上下方向进行限位，从而实现电池箱本体部100沿上下方向限位于矩形框体203上；同时，该电池箱本体部100通过该辅助导向装置220上的导向斜面223，该导向斜面223用于辅助引导电池箱本体部100进入该矩形框体203内，使电池箱本体部100的底部精准安置在主梁205及横梁206上（即矩形框体203上）；再者，当电池箱本体部100在即将离开导向斜面223时，此时电池箱本体部100的主体部101的底部对位移动至矩形框体203的上方，此时，该电池箱本体部100通过导向件110伸入两块第一限位板1123所界定的区域中，实现该电池箱本体部100的主体部101抵触在该辅助定位面224的板簧上，进一步降低电池箱本体部100安装于底托200上时该辅助导向装置220对安装精度的影响。同时也起到缓冲作用。

综上所述，本发明通过在电池箱本体部的凹陷部的侧壁或顶壁设置有向下延伸的导向件，在底托的上层外侧设置有向下延伸的导向结构，所述导向件和导向结构共同配合，可同时实现电池箱本体部在前后方向和宽度方向上的导向及定位，且导向的范围大，能适应更大的装配误差，还可以使电池箱本体部在下降的过程中在一定范围内的晃动，因此可提高电池箱本体部下降的速度，从而提高换电效率。

进一步的，通过将导向件下部设置为四棱锥体，第一侧面朝向电池箱本体部的表面设置，第二侧面和第三侧面垂直于第一侧面间隔设置，并与竖直方向均形成有一个倾角C，该倾角C优选为45°；第四侧面与第一侧面相对设置，与竖直方向形成有一个倾角D，该倾角D优选为45°，将电池箱本体部安装在底托上时，可使导向件快速的导入该导向结构，进一步提升换电安装效率。

进一步的，通过在底托上层外侧设有导向结构，包括一竖直向下延伸的侧板，以及从侧板上向外突出的导向板，导向板包括两块构成倒八字形的第一导向板、两块分别位于第一导向板末端的第一限位板及两块分别位于第一限位板的底部的第一支撑板，所述第一限位板沿竖直向下延伸，两块所述第一支撑板构成八字形，通过上述结构设置，以便于将导向件快速的导入该导向结构中，使导向件上部柱体的其中三个侧表面分别抵接两块第一限位板及侧板上，可快速的将电池箱本体部沿水平方向限位于底托上，提升换电安装效率。

进一步的，通过在导向板一侧设置第一加强肋板，且第一加强肋板从侧板垂直向外突出，同时垂直于导向板，并与导向板固定连接，以提升导向结构的整体结构强度，使底托与电池箱本体部之间的结合更牢固。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施例加以描述，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (16)

1.一种用于新能源车辆的马鞍式换电电池箱，包括电池箱本体部及底托，其特征在于，所述电池箱本体部上设置有导向件，所述底托上设置有导向结构；其中，所述电池箱本体部两侧具有向下延伸的凸出部，两个所述凸出部之间为凹陷部，所述导向件设置在所述凹陷部的顶壁或侧壁上并向下延伸；所述导向结构设置于所述底托的上层外侧并向下延伸；所述导向件和所述导向结构具有相配合的至少一个表面。

2.如权利要求1所述的一种用于新能源车辆的马鞍式换电电池箱，其特征在于，所述导向件上部为柱体，下部为四棱锥体，所述四棱锥体的第一侧面为靠近或接触电池箱本体部表面的面，并沿竖直方向向下延伸；第二侧面和第三侧面均垂直于第一侧面，并呈间隔设置，并与竖直方向均形成有一个倾角C；第四侧面与第一侧面相对设置，与竖直方向形成有一个倾角D。

3.如权利要求2所述的一种用于新能源车辆的马鞍式换电电池箱，其特征在于，所述导向件有两个，分别设置于所述凹陷部的两侧，与电池箱本体部左侧凸出部的右表面或者右侧凸出部的左表面相邻近或抵接。

4.如权利要求3所述的一种用于新能源车辆的马鞍式换电电池箱，其特征在于，所述底托的上层设置有矩形框体，所述矩形框体包括两根主梁；

所述导向结构有两个，分别设置在两根所述主梁的外侧表面，与导向件的位置呈一一对应。

5.如权利要求2所述的一种用于新能源车辆的马鞍式换电电池箱，其特征在于，所述第四侧面的顶部和所述第一侧面之间的距离E为50mm≤E≤150mm。

6.如权利要求1所述的一种用于新能源车辆的马鞍式换电电池箱，其特征在于，所述电池箱本体部还包括主体部，所述凸出部沿所述主体部两侧向下延伸形成，所述主体部的底部靠近凸出部设置有沿水平方向延伸且向外突出的锁止部，所述底托的上层对应位置设置有可伸缩的锁舌，所述锁舌在电池箱本体部装卸时缩回，在电池箱本体部安装到位后伸出，与锁止部顶面抵接；所述锁止部和所述锁舌在上下方向上的投影均位于主体部的投影之外。

7.如权利要求6所述的一种用于新能源车辆的马鞍式换电电池箱，其特征在于，所述锁止部的侧边朝向所述主体部设置有倾斜的第二加强肋板。

8.如权利要求6所述的一种用于新能源车辆的马鞍式换电电池箱，其特征在于，所述底托的上层设置有辅助导向装置，所述辅助导向装置内部设置有用于驱动锁舌伸缩的驱动机构。

9.如权利要求8所述的一种用于新能源车辆的马鞍式换电电池箱，其特征在于，所述辅助导向装置的顶部设置有导向斜面，所述导向斜面朝向所述主体部倾斜，所述导向斜面在上下方向上的投影位于电池箱本体部的投影之外。

10.如权利要求8所述的一种用于新能源车辆的马鞍式换电电池箱，其特征在于，所述辅助导向装置上位于导向斜面的底部竖直向下延伸有辅助定位面。

11.如权利要求10所述的一种用于新能源车辆的马鞍式换电电池箱，其特征在于，所述辅助定位面上设置有板簧。

12.如权利要求1所述的一种用于新能源车辆的马鞍式换电电池箱，其特征在于，所述导向结构包括一竖直向下延伸的侧板，以及从侧板上向外突出的导向板。

13.如权利要求12所述的一种用于新能源车辆的马鞍式换电电池箱，其特征在于，所述导向板包括两块构成倒八字形的第一导向板。

14.如权利要求13所述的一种用于新能源车辆的马鞍式换电电池箱，其特征在于，所述导向板还包括两块第一限位板，两块所述第一限位板分别位于第一导向板的末端，且沿竖直向下延伸。

15.如权利要求14所述的一种用于新能源车辆的马鞍式换电电池箱，其特征在于，所述导向板还包括两块第一支撑板，两块所述第一支撑板分别位于第一限位板的底部，并与对应设置的第一限位板固定连接，两块所述第一支撑板构成八字形。

16.如权利要求12所述的一种用于新能源车辆的马鞍式换电电池箱，其特征在于，所述导向结构还包括设置在所述导向板一侧的第一加强肋板，所述第一加强肋板从所述侧板垂直向外突出，同时垂直于所述导向板，并与所述导向板固定连接。