CN116788010A - 一种车辆电子窗帘系统、调节方法以及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种车辆电子窗帘系统、调节方法以及车辆。车辆电子窗帘系统包括：侧向风挡玻璃和多个电致变色膜片，所述多个电致变色膜片覆盖所述侧向风挡玻璃并分区域设置于所述侧向风挡玻璃上；所述电致变色膜片用于根据侧向光调节指令独立调节其自身的透明度。本公开实施例实现了侧向风挡玻璃透光性的分区自由调节，使用更灵活，相较于传统物理窗帘更美观，科技感更强，相较于玻璃贴膜对外界光强的适应性更好，更有利于保证车内成员视野。

Description

一种车辆电子窗帘系统、调节方法以及车辆

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆电子窗帘系统、调节方法以及车辆。

背景技术

车辆在行驶过程中，车辆内乘客常易受到侧向阳光炫目的困扰。例如，当车辆所处外部环境的光线较强时，光线通过车辆侧向风挡玻璃照射至人的面部或者身体，导致车辆内乘客眼部炫目不适或身体照射部分温度过高等问题，降低了车辆内乘客的乘坐舒适性。

为了改善这些问题，通常会在车辆的侧向风挡玻璃处安装小型手动窗帘，当由于侧向风挡玻璃处外部光线的照射导致乘客感到不适时，乘客可以手动拉动窗帘使其遮住窗户以挡住光线，但这种方式增加了内饰构件且使用和维护都不方便。或者也可以在侧向风挡玻璃上贴深色玻璃贴膜以实现遮挡作用，可是深色玻璃贴膜不能根据外界光线亮度进行调节，暗光条件下影响乘员向外视野，影响乘客的乘坐体验。

发明内容

为了解决上述技术问题，本公开提供了一种车辆电子窗帘系统、调节方法以及车辆，实现了侧向风挡玻璃透光性的分区自由调节，使用更灵活，相较于传统物理窗帘更美观，科技感更强，相较于玻璃贴膜对外界光强的适应性更好，更有利于保证车内成员视野。

第一方面，本公开提供一种车辆电子窗帘系统，包括：

侧向风挡玻璃和多个电致变色膜片，所述多个电致变色膜片覆盖所述侧向风挡玻璃并分区域设置于所述侧向风挡玻璃上；

所述电致变色膜片用于根据侧向光调节指令独立调节其自身的透明度。

在一些实施例中，所述电致变色膜片为条状膜片，所述电致变色膜片沿水平方向延伸，所述多个电致变色膜片沿竖直方向排列于所述侧向风挡玻璃上。

在一些实施例中，所述电致变色膜片内嵌于所述侧向风挡玻璃设置。

在一些实施例中，还包括：

控制器，所述控制器包括多个控制端，所述多个控制端与所述多个电致变色膜片对应电连接，所述控制器用于根据所述侧向光调节指令调节对应的所述电致变色膜片的透明度。

在一些实施例中，所述控制器与车辆控制按键、车辆中控屏、遥控器或者终端设备中的至少一个通信连接以获取所述侧向光调节指令。

第二方面，本公开还提供一种车辆电子窗帘系统的调节方法，基于第一方面所述的车辆电子窗帘系统实现，所述车辆电子窗帘系统的调节方法包括：

获取所述侧向光调节指令；

根据所述侧向光调节指令调节所述电致变色膜片的透明度。

在一些实施例中，还包括：

获取车辆的通电状态；

当检测到所述车辆下电时，自动控制所述电致变色膜片为非透明状态。

在一些实施例中，所述根据所述侧向光调节指令调节所述电致变色膜片的透明度，包括：

获取车辆所处外部环境的光照强度；

根据所述侧向光调节指令以及所述光照强度调节所述电致变色膜片的透明度。

在一些实施例中，所述根据所述侧向光调节指令以及所述光照强度调节所述电致变色膜片的透明度，包括：

所述根据所述侧向光调节指令调节所述电致变色膜片的透明度与所述光照强度呈反比关系。

第三方面，本公开还提供一种车辆，包括第一方面所述的车辆电子窗帘系统。

本公开提供的车辆电子窗帘系统包括侧向风挡玻璃和多个电致变色膜片，多个电致变色膜片覆盖侧向风挡玻璃并分区域设置于侧向风挡玻璃上；电致变色膜片用于根据侧向光调节指令独立调节其自身的透明度。由此，本公开实施例中的电致变色膜片可以根据用户输入的侧向光调节指令独立调节自身的透明度，以此实现侧向风挡玻璃电子窗帘的效果，即利用座舱侧向风挡玻璃中集成多个电致变色膜片且各自可独立调节透明度，实现了侧向风挡玻璃透光性的分区自由调节，使用更灵活，相较于传统物理窗帘更美观，科技感更强，相较于玻璃贴膜对外界光强的适应性更好，更有利于保证车内成员视野。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本公开实施例提供的一种车辆电子窗帘系统的结构示意图；

图2为本公开实施例提供的又一种车辆电子窗帘系统的结构示意图；

图3为本公开实施例提供的一种车辆电子窗帘系统的调节方法流程示意图；

图4为本公开实施例提供的车辆的结构示意图。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。

当前车辆设置用来遮挡光线的窗帘通常为物理窗帘，需要将其安装在车辆内部，增加内饰物件，使用时需要手动拉扯，较为不便，在清理维护方面也比较麻烦。也有采用对整块玻璃贴上深色贴膜的方法，导致整体颜色单一，不能根据外部光线的亮度进行调节，还会影响乘客向外的视野。

鉴于以上所述现有技术的缺点，本公开实施例提供一种车辆电子窗帘系统，图1为本公开实施例提供的一种车辆电子窗帘系统的结构示意图，如图1所示，本公开实施例提供的车辆电子窗帘系统，包括：侧向风挡玻璃11、多个电致变色膜片12和控制器13，多个电致变色膜片12覆盖侧向风挡玻璃11并分区域设置于侧向风挡玻璃11上，电致变色膜片12用于根据侧向光调节指令独立调节其自身的透明度。

具体地，电致变色膜片12可以是夹装在侧向风挡玻璃，例如光致变色玻璃中的电致变色材料薄膜，在该薄膜上集成有正负电极，当电极未施加电压时，电致变色膜片12呈现透光度较低的磨砂效果；当电极上施加一定直流电压后，电致变色膜片12内部的电场产生电化学氧化还原反应，造成光线穿透特性发生改变，进而造成颜色和透光度的变化。或者，也可以设置当电极施加一定直流电压时，电致变色膜片12呈现透光度较低的磨砂效果；当电极上未施加电压时，电致变色膜片12内部的电场产生电化学氧化还原反应，造成光线穿透特性发生改变，电致变色膜片12呈透明状态，本公开实施例对此不作限定。

图2为本公开实施例提供的一种车辆电子窗帘系统的结构示意图。结合图1和图2，车辆一般设置有四个侧向风挡玻璃11，临近不同侧向风挡玻璃11乘坐的乘客可以根据自身的需求控制对应的侧向风挡玻璃11中的电致变色膜片12，电致变色膜片12例如可以由控制器13控制，控制器13读取用户输入的测相关调节指令后，对侧向风挡玻璃11中的电致变色膜片12进行分别控制。例如图1所示，当侧向阳光对乘客没有影响时，可以设置侧向风挡玻璃11中的电致变色膜片12保持其初始状态，即保持透明状态，车内乘客可获得良好的视野；例如图2所示，当乘客感觉到侧向阳光炫目或者侧向阳光照射身体其它部分导致不适时，可以向控制器13输入对应的侧向光调节指令，控制器13则根据接收到的侧向光调节指令，调节输出至对应乘客位置的侧向风挡玻璃11中电致变色膜片12的电压信号，以调节对应乘客位置的侧向风挡玻璃11中电致变色膜片12的透明度，例如自由地分区调节部分电致变色膜片12的透明度降低以遮挡侧向阳光，例如图2所述调节顶部三个电致变色膜片12变为非透明状态，从而实现侧向电子窗帘的效果。

由此，本公开实施例中的电致变色膜片12可以在控制器13的控制下，根据用户输入的侧向光调节指令调节自身的透明度，以此实现侧向风挡玻璃11电子窗帘的效果，即利用座舱侧向风挡玻璃11中集成多个电致变色膜片12，实现了侧向风挡玻璃11透光性的分区自由调节，使用更灵活，相较于传统物理窗帘更美观，科技感更强，相较于玻璃贴膜对外界光强的适应性更好，更有利于保证车内成员视野。

在一些实施例中，结合图1和图2，可以设置电致变色膜片12为条状膜片，电致变色膜片12沿水平方向延伸，多个电致变色膜片12沿竖直方向排列于侧向风挡玻璃11上。

具体地，电致变色膜片12形状为条状膜片，每个电致变色膜片12延水平方向延伸，覆盖在侧向风挡玻璃11上，即设置侧向风挡玻璃11整个区域均分布有电致变色膜片12，同时，多个电致变色膜片12延竖直方向排列。在座舱侧向风挡玻璃11中水平嵌入多条电致变色膜片12并可分别控制每条电致变色膜片12的透明度，使侧向风挡玻璃11成为分区域可控的电致变色玻璃。

例如，当侧向阳光对乘客没有影响时，可以设置侧向风挡玻璃11中的电致变色膜片12保持其初始状态，即保持透明状态，车内乘客可获得良好的视野；当乘客感觉到侧向阳光炫目或者侧向阳光照射身体其它部分导致不适时，可以向控制器13输入对应的侧向光调节指令，控制器13则根据接收到的侧向光调节指令，调节输出至对应乘客位置的侧向风挡玻璃11中电致变色膜片12的电压信号，以调节对应乘客位置的侧向风挡玻璃11中电致变色膜片12自上向下或自下向上逐级改变透明度，从而实现侧向电子窗帘的升降效果。

需要说明的是，图1和图2仅示例性地设置电致变色膜片12沿水平方向延伸，多个电致变色膜片12沿竖直方向排列于侧向风挡玻璃11，本公开实施例对电致变色膜片12的延伸方向和排列方向不做限定，确保能实现侧向风挡玻璃11的电子窗帘效果即可。

在一些实施例中，结合图1和图2，电致变色膜片12内嵌于侧向风挡玻璃11设置。

具体地，由于侧向风挡玻璃11为可升降的玻璃，若将电致变色膜片12贴附在侧向风挡玻璃11表面，在多次升降过程中，容易对外面覆盖的电致变色膜片12造成磨损，而且长时间暴露在空气中，也可能影响电子窗帘系统的效果，不能更好的调节电致变色膜片12的透明度。因此，将电致变色膜片12内嵌于侧向挡风玻璃11中，无论侧向风挡玻璃11如何升降，都不会对内嵌的电致变色膜片12产生影响，延长了电致变色膜片12的使用寿命，并保证电子窗帘的遮挡效果。

在一些实施例中，结合图1和图2，车辆电子窗帘系统还包括控制器13，控制器13包括多个控制端A，多个控制端A与多个电致变色膜片12对应电连接，控制器13用于根据侧向光调节指令调节对应的电致变色膜片12的透明度。示例性地，控制器13例如可以为车辆中的BCM(Body Control Module，车身控制器)。

具体地，控制器13用于控制调节电致变色膜片12的透明度，而控制器13包括多个控制端A，分别与多个电致变色膜片12对应电连接，电致变色膜片12接收调节端A根据侧向光调节指令输出的调节电压信号以调节自身透明度，由此，通过设置控制器13包括多个控制端A，多个控制端A与多个电致变色膜片12对应电连接，实现了电致变色膜片12的分块调节，例如可以设置调节端A与电致变色膜片12一一对应电连接，每条电致变色膜片12可单独加电以控制其通光量，实现每个电致变色膜片12的单独调节。另外，如图1所示，每个电致变色膜片12的电极可以通过单独的排线15引入控制器13，排线15例如可以利用车门金属框架内的空间走线。

其中，电致变色膜片12包括不同种类，包括未对电致变色膜片12施加电压时电致变色膜片12的透明度最高，施加电压后透明度降低的电致变色膜片12，还有与其特性相反的电致变色膜片12，当未施加电压时，电致变色膜片12的透明度最低，随着电压增大透明度升高，根据实际需求选择即可。

在一些实施例中，可以设置控制器13与车辆控制按键、车辆中控屏、遥控器或者终端设备中的至少一个通信连接以获取侧向光调节指令。

具体地，可以设置控制器13与车辆控制按键通信连接，当外部光线影响舒适度或者视线范围时，此时，车辆中乘客可以通过控制车辆控制按键向控制器13发送侧向光调节指令，例如通过车辆控制按键调节电致变色膜片12构成的电子窗帘的下降程度，车辆控制按键的操作与通过按键调节玻璃升降一致，简单易用。需要说明的是，本公开实施例对车辆控制按键在车辆中的设置位置、具体设置形态不作限定。

或者，可以设置控制器13与遥控器通信连接，当外部光线影响舒适度或者视线范围时，此时，车辆中乘客可以通过遥控器13向控制器13发送侧向光调节指令。或者，可以设置控制器13与终端设备通信连接，同样可以自由调节侧向风挡玻璃11的电致变色膜片透明度以及区域，使用终端设备可以在不同地点对车辆侧向风挡玻璃11进行调节，即使终端设备用户不在车辆上也可以对其进行调节。也可以对车辆控制按键、车辆中控屏、遥控器或者终端设备等多种控制方式进行组合，使控制侧向风挡玻璃11的方法更加全面。

由此，本公开实施例中的电致变色膜片12可以在控制器13的控制下，根据用户输入的侧向光调节指令调节自身的透明度，以此实现侧向风挡玻璃11电子窗帘的效果，即利用座舱侧向风挡玻璃11中集成多个电致变色膜片12，实现了侧向风挡玻璃11透光性的分区自由调节，使用更灵活，相较于传统物理窗帘更美观，科技感更强，相较于玻璃贴膜对外界光强的适应性更好，更有利于保证车内成员视野。

本公开还提供一种车辆电子窗帘系统的调节方法，图3为本公开实施例提供的一种车辆电子窗帘系统的调节方法流程示意图。如图3所示，基于如上述任意实施例所述的车辆电子窗帘系统实现，车辆电子窗帘系统的调节方法包括S210-S220：

S210、获取侧向光调节指令。

在一些实施例中，可以设置控制器13与车辆控制按键、车辆中控屏、遥控器或者终端设备中的至少一个通信连接以获取侧向光调节指令。

S220、根据侧向光调节指令调节电致变色膜片的透明度。

具体地，临近不同侧向风挡玻璃11乘坐的乘客可以根据自身的需求控制对应的侧向风挡玻璃11中的电致变色膜片12，控制器13读取用户输入的测相关调节指令后，对侧向风挡玻璃11中的电致变色膜片12进行分别控制。例如图1所示，当侧向阳光对乘客没有影响时，可以设置侧向风挡玻璃11中的电致变色膜片12保持其初始状态，即保持透明状态，车内乘客可获得良好的视野；例如图2所示，当乘客感觉到侧向阳光炫目或者侧向阳光照射身体其它部分导致不适时，可以向控制器13输入对应的侧向光调节指令，控制器13则根据接收到的侧向光调节指令，调节输出至对应乘客位置的侧向风挡玻璃11中电致变色膜片12的电压信号，以调节对应乘客位置的侧向风挡玻璃11中电致变色膜片12的透明度，例如自由地分区调节部分电致变色膜片12的透明度降低以遮挡侧向阳光，例如图2所述调节顶部三个电致变色膜片12变为非透明状态，从而实现侧向电子窗帘的效果。

由此，本公开实施例中的电致变色膜片12可以在控制器13的控制下，根据用户输入的侧向光调节指令调节自身的透明度，以此实现侧向风挡玻璃11电子窗帘的效果，即利用座舱侧向风挡玻璃11中集成多个电致变色膜片12，实现了侧向风挡玻璃11透光性的分区自由调节，使用更灵活，相较于传统物理窗帘更美观，科技感更强，相较于玻璃贴膜对外界光强的适应性更好，更有利于保证车内成员视野。

在一些实施例中，车辆电子窗帘系统的调节方法还包括：获取车辆的通电状态，当检测到车辆下电时，自动控制电致变色膜片为非透明状态。

具体地，还可以通过获取车辆的通电状态，判断车辆当前是否处于上电或下电状态，若车辆上电，则可以证明车辆处于启动状态车辆内部有人，若车辆下电，则证明车辆未启动或者停车状态，车辆内部人员即将离开或者处于休息状态。当检测到车辆下电时，自动控制电致变色膜片12调节为非透明状态，以保证停车后车辆内部的隐私性，无论是人员离开或者是在车内休息，均能够营造较为保密的环境，避免外部人员窥探车辆内部，也能够使车辆内部人员拥有安稳私密的休息空间。当检测到车辆上电时，则继续根据侧向光调节指令控制电致变色膜片12的透明度。

在一些实施例中，根据侧向光调节指令调节电致变色膜片的透明度，包括：获取车辆所处外部环境的光照强度，根据侧向光调节指令以及光照强度调节电致变色膜片的透明度。

具体地，还可以通过获取车辆所处外部环境的光照强度，自动调节电致变色膜片12的透明度。当车辆行驶时，外部环境通常为变化的，因此，外部环境的光照强度也时刻不同，在侧向光调节指令的控制下，开启电子窗帘，并根据光照强度调节电致变色膜片的透明度，可以更好的适应外部环境对车辆内部乘客的影响，更灵活的调节侧向风挡玻璃11的透光性。

在一些实施例中，根据侧向光调节指令以及光照强度调节电致变色膜片的透明度，包括：根据侧向光调节指令调节电致变色膜片的透明度与光照强度呈反比关系，即当。

具体地，当根据侧向光调节指令调节电致变色膜片12后，当光照强度提高时，自动降低电致变色膜片12的透明度，以确保电致变色膜片12的遮光效果；当光照强度降低时，自动提高电致变色膜片12的透明度，以优化车内乘客的视野情况，提高了调节电致变色膜片透明度过程的智能化程度。本发明实施例还提供了一种车载系统，图4为本发明实施例提供的一种车载系统的结构示意图。如图4所示，车载系统包括处理器和存储器，处理器通过调用存储器存储的程序或指令，执行如上述实施例所述的车辆电子窗帘系统的调节方法的步骤，因此具备上述实施例所述的有益效果，这里不再赘述。

如图4所示，可以设置车载系统包括至少一个处理器301、至少一个存储器302和至少一个通信接口303。车载系统中的各个组件通过总线系统304耦合在一起。通信接口303用于与外部设备之间的信息传输。可理解，总线系统304用于实现这些组件之间的连接通信。总线系统304除包括数据总线之外，还包括电源总线、控制总线和状态信号总线。但为了清楚说明起见，在图4中将各种总线都标为总线系统304。

可以理解，本实施例中的存储器302可以是易失性存储器或非易失性存储器，或可包括易失性和非易失性存储器两者。在一些实施方式中，存储器302存储了如下的元素：可执行单元或者数据结构，或者他们的子集，或者他们的扩展集操作系统和应用程序。在本发明实施例中，处理器301通过调用存储器302存储的程序或指令，执行本发明实施例提供的车辆电子窗帘系统的调节方法各实施例的步骤。

本发明实施例提供的车辆电子窗帘系统的调节方法可以应用于处理器301中，或者由处理器301实现。处理器301可以是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤可以通过处理器301中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。上述的处理器301可以是通用处理器、数字信号处理器(Digital SignalProcessor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现成可编程门阵列(Field Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。

本发明实施例提供的车辆电子窗帘系统的调节方法的步骤可以直接体现为硬件译码处理器执行完成，或者用译码处理器中的硬件及软件单元组合执行完成。软件单元可以位于随机存储器，闪存、只读存储器，可编程只读存储器或者电可擦写可编程存储器、寄存器等本领域成熟的存储介质中。该存储介质位于存储器302，处理器301读取存储器302中的信息，结合其硬件完成方法的步骤。

该车载系统还可以包括一个实体部件，或者多个实体部件，以根据处理器301在执行本申请实施例提供的车辆电子窗帘系统的调节方法时生成的指令。不同的实体部件可以设置到车载系统内，或者车载系统外，例如云端服务器等。各个实体部件与处理器301和存储器302共同配合实现本实施例中车载系统的功能。

本发明实施例还提供一种存储介质，例如计算机可读存储介质，存储介质存储程序或指令，该程序或指令使计算机执行行时用于执行一种车辆电子窗帘系统的调节方法，该方法包括：

获取所述侧向光调节指令；

根据所述侧向光调节指令调节所述电致变色膜片的透明度。

可选地，该计算机可执行指令在由计算机处理器执行时还可以用于执行本发明任意实施例所提供的车辆电子窗帘系统的调节方法的技术方案。

通过以上关于实施方式的描述，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，本申请可借助软件及必需的通用硬件来实现，当然也可以通过硬件实现，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如计算机的软盘、只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存取存储器(RandomAccess Memory，RAM)、闪存(FLASH)、硬盘或光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例的方法。

本公开实施例还提供一种车辆，包括上述任意实施例所述的车辆电子窗帘系统。本公开实施例由于包括上述任意实施例中的车辆电子窗帘系统，因此与上述各实施例中所述车辆电子窗帘系统具有相同或相应的有益效果。需要说明的是，本公开实施例提供的车辆还可以包括其他用于支持其正常工作的电路及器件，本实施例对此不作特殊限定。示例性地，本公开实施例提供的车辆可以为新能源车辆，例如可以为插电式混合动力电动车辆、增程式电动车辆或者纯电动车辆等，本公开实施例对此不作具体限定。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种车辆电子窗帘系统，其特征在于，包括：

侧向风挡玻璃和多个电致变色膜片，所述多个电致变色膜片覆盖所述侧向风挡玻璃并分区域设置于所述侧向风挡玻璃上；

所述电致变色膜片用于根据侧向光调节指令独立调节其自身的透明度。

2.根据权利要求1所述的车辆电子窗帘系统，其特征在于，所述电致变色膜片为条状膜片，所述电致变色膜片沿水平方向延伸，所述多个电致变色膜片沿竖直方向排列于所述侧向风挡玻璃上。

3.根据权利要求1所述的车辆电子窗帘系统，其特征在于，所述电致变色膜片内嵌于所述侧向风挡玻璃设置。

4.根据权利要求1-3任一项所述的车辆电子窗帘系统，其特征在于，还包括：

控制器，所述控制器包括多个控制端，所述多个控制端与所述多个电致变色膜片对应电连接，所述控制器用于根据所述侧向光调节指令调节对应的所述电致变色膜片的透明度。

5.根据权利要求4所述的车辆电子窗帘系统，其特征在于，所述控制器与车辆控制按键、车辆中控屏、遥控器或者终端设备中的至少一个通信连接以获取所述侧向光调节指令。

6.一种车辆电子窗帘系统的调节方法，其特征在于，基于如权利要求1-5任一项所述的车辆电子窗帘系统实现，所述车辆电子窗帘系统的调节方法包括：

获取所述侧向光调节指令；

根据所述侧向光调节指令调节所述电致变色膜片的透明度。

7.根据权利要求6所述的车辆电子窗帘系统的调节方法，其特征在于，还包括：

获取车辆的通电状态；

当检测到所述车辆下电时，自动控制所述电致变色膜片为非透明状态。

8.根据权利要求6所述的车辆电子窗帘系统的调节方法，其特征在于，所述根据所述侧向光调节指令调节所述电致变色膜片的透明度，包括：

获取车辆所处外部环境的光照强度；

根据所述侧向光调节指令以及所述光照强度调节所述电致变色膜片的透明度。

9.根据权利要求8所述的车辆电子窗帘系统的调节方法，其特征在于，所述根据所述侧向光调节指令以及所述光照强度调节所述电致变色膜片的透明度，包括：

所述根据所述侧向光调节指令调节所述电致变色膜片的透明度与所述光照强度呈反比关系。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-5任一项所述的车辆电子窗帘系统。