CN116783394A - 轴流风扇以及空调机 - Google Patents

Abstract

轴流风扇包括轮毂(12)和多个叶片(13)，轮毂(12)包括：筒形状的外壁(15)；筒形状的内壁(16)，位于外壁(15)的径向内侧；凸起(17)，位于内壁(16)的径向内侧；第一侧壁(21)，将轮毂(12)的转轴芯方向的一侧的外壁(15)的端部与内壁(16)的端部连结；第二侧壁(22)，将转轴芯方向的一侧的内壁(16)的端部与凸起(17)的端部连结；第一肋(41)，将内壁(16)的内周面(16b)与凸起(17)的外周面(17b)连结；第二肋(42)，与第一肋(41)沿周向相邻地配置，将内壁(16)的内周面(16b)与凸起(17)的外周面(17b)连结；以及第三肋(43)，将外壁(15)的内周面(15b)与内壁(16)的外周面(16a)连结，第三肋(43)的径向内端部(43a)配置在第一肋(41)的径向外端部(41b)与第二肋(42)的径向外端部(42b)的周向之间。

Description

轴流风扇以及空调机

技术领域

本公开涉及一种轴流风扇以及空调机。

背景技术

在下述专利文献1中公开了一种包括轮毂以及设置于轮毂的外周面的多个叶片的轴流风扇。轮毂具有圆筒形状的外壁部、配置于外壁部的径向内侧的倾斜壁部以及配置于倾斜壁部的径向内侧的轴承部。在外壁部与倾斜壁部之间，呈放射状配置的多个肋在周向上隔开间隔地设置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006-161758号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

当轴流风扇旋转时，轮毂的外壁部会被施加从叶片向径向外侧拉拽的方向的负载，在该负载的作用下，轮毂的外壁部将以向径向外侧扩展的方式变形。为了抑制上述这样的轮毂变形，谋求提高轮毂的强度。

本公开的目的是提供一种能够提高轮毂的强度的轴流风扇以及空调机。

解决技术问题所采用的技术方案

本公开的轴流风扇包括轮毂和多个叶片，多个所述叶片在所述轮毂的外周面沿周向隔开间隔地设置，

所述轮毂包括：

筒形状的外壁；

筒形状的内壁，所述内壁配置于所述外壁的径向内侧；

凸起，所述凸起配置于所述内壁的径向内侧且供转轴安装；

第一侧壁，所述第一侧壁将所述轮毂的转轴芯方向的一侧的所述外壁的端部与所述内壁的端部连结；

第二侧壁，所述第二侧壁将所述转轴芯方向的所述一侧的所述内壁的端部与所述凸起的端部连结；

第一肋，所述第一肋将所述内壁的内周面与所述凸起的外周面连结；

第二肋，所述第二肋与所述第一肋沿周向相邻地配置，将所述内壁的内周面与所述凸起的外周面连结；以及

第三肋，所述第三肋将所述外壁的内周面与所述内壁的外周面连结，

所述第三肋的径向内端部配置在所述第一肋的径向外端部与所述第二肋的径向外端部的周向之间。

在具有上述结构的轴流风扇中，若该轴流风扇旋转，那么，轮毂的外壁从叶片被施加向径向外侧拉拽的方向的负载。轮毂的外壁被第三肋支承，并进一步还经由内壁被两个第一肋和第二肋支承。因此，轮毂构成承受径向的负载较强的结构，能够抑制轮毂的变形。

优选，在所述第一肋的径向外端部与所述第二肋的径向外端部的周向之间配置有单一的所述第三肋的径向内端部。

优选，所述第三肋的径向外端部配置在所述轮毂的旋转方向上的所述叶片的前缘部的径向内端部附近。

根据该结构，轮毂的旋转方向上的叶片的前缘部是从空气受到最大的负载的部位，从叶片施加至轮毂的外壁的负载也在叶片的前缘部的径向内端部附近变大。因此，通过在叶片的前缘部的径向内端部附近配置第三肋的径向内端部，能够在从叶片施加大的负载的部分处有效地提高轮毂的强度。

优选，所述第一肋与所述第二肋沿所述轮毂的径向配置，

所述第一肋与所述第二肋之间的角度满足下述式(1)：

θ≤360/2N···(1)

其中，θ表示所述第一肋与所述第二肋之间的角度，N表示所述叶片的个数。

优选，所述轮毂包括：

第一组，所述第一组由所述第一肋和所述第二肋的组合构成；以及

第二组，所述第二组由与构成所述第一组的所述第一肋和所述第二肋不同的所述第一肋和所述第二肋的组合构成，所述第二组与所述第一组沿周向相邻地配置，

所述第一组与所述第二组之间的角度比所述第一组以及所述第二组各自的所述第一肋与所述第二肋之间的角度大。

优选，在所述第一组与所述第二组的周向之间包括第四肋，所述第四肋将所述外壁的内周面与所述内壁的外周面连结。

优选，所述第四肋的径向外端部配置在所述轮毂的旋转方向上的所述叶片的后缘部的径向内端部附近。

优选，所述转轴芯方向的另一侧的所述第一肋和所述第二肋的端部位于比所述转轴芯方向的所述另一侧的所述第三肋的端部靠所述转轴芯方向的所述一侧的位置。

优选，所述转轴芯方向的另一侧的所述第一肋和所述第二肋的端部位于比所述转轴芯方向的所述另一侧的所述内壁的端部靠所述转轴芯方向的所述一侧的位置。

优选，所述转轴芯方向的另一侧的所述第三肋的端部和所述内壁的端部在所述第三肋与所述内壁的连接部分处配置于同一面上。

优选，所述第一肋和所述第二肋的厚度比所述第三肋的厚度大。

本公开的空调机包括上述任一所述的轴流风扇。

附图说明

图1是从转轴芯方向的一侧观察本公开的轴流风扇的图。

图2是从转轴芯方向的另一侧观察本公开的轴流风扇的图。

图3是从与转轴芯方向正交的方向观察本公开的轴流风扇的图。

图4是在转轴芯方向的一侧斜着观察轴流风扇的轮毂的立体图。

图5是在转轴芯方向的另一侧斜着观察轴流风扇的轮毂的立体图。

图6是从转轴芯方向的另一侧观察轴流风扇的轮毂的图。

图7是图6的D-D线处的概略性剖视图。

图8是图6的E-E线处的概略性剖视图。

图9是图6的F-F线处的概略性剖视图。

图10是从转轴芯方向的一侧观察轴流风扇的轮毂的一部分的图。

图11是图9的G-G线处的概略性剖视图。

图12是表示将多个轴流风扇层叠后的状态的说明图。

图13是在从上方观察采用了本公开的轴流风扇的空调机的内部的概略性俯视图。

具体实施方式

以下，对实施方式进行说明。

[轴流风扇的整体结构]

图1是从转轴芯方向的一侧观察本公开的轴流风扇的图。图2是从转轴芯方向的另一侧观察本公开的轴流风扇的图。图3是从与转轴芯方向正交的方向观察本公开的轴流风扇的图。

轴流风扇11在未图示的风扇马达的作用下绕中心轴C旋转。因此，轴流风扇11的中心轴C构成轴流风扇11的转轴芯。因此，在本说明书中，对于轴流风扇11的转轴芯，也标注与中心轴相同的符号C。在本说明书中，将轴流风扇11的中心轴C延伸的方向以及与之平行的方向称为转轴芯方向。将与轴流风扇11的中心轴C正交的方向称为径向。将绕轴流风扇11的中心轴C的方向称为周向。

如图1～图3所示，轴流风扇11是螺旋桨风扇。轴流风扇11由例如AS树脂(丙烯腈苯乙烯)或利用玻璃纤维对其进行强化而成的材料等合成树脂材料形成。轴流风扇11具有轮毂12和多个叶片13。多个叶片13在轮毂12的外周面沿周向隔开间隔地设置。本实施方式的轴流风扇11具有三块叶片13。轮毂12和叶片13通过合成树脂材料一体地成型。另外，构成轴流风扇11的材料的合成树脂不限于上述这些，能够适当地变更。

如图1所示，轴流风扇11绕从转轴芯方向的一侧观察时的逆时针方向(箭头A的方向)旋转。在本说明书中，以轴流风扇11的旋转方向为基准，将旋转方向上的前侧称为旋转方向前侧，将后侧称为旋转方向后侧。

[叶片的结构]

如图1～图3所示，叶片13形成为板状，具有内周缘部31、外周缘部32、前缘部33和后缘部34。内周缘部31是叶片13的径向内侧的端部。内周缘部31从旋转方向前侧朝旋转方向后侧而向转轴芯方向的一侧倾斜。内周缘部31与轮毂12的外周面相连。

外周缘部32是叶片13的径向外侧的端部。外周缘部32从旋转方向前侧朝旋转方向后侧而向转轴芯方向的一侧倾斜。与内周缘部31相比，外周缘部32的周向上的长度较大。

前缘部33是叶片13的旋转方向前侧的端部。前缘部33将内周缘部31与外周缘部32的旋转方向前侧的端部彼此相连。后缘部34是叶片13的旋转方向后侧的端部。后缘部34将内周缘部31与外周缘部32的旋转方向后侧的端部彼此相连。

轴流风扇11在绕中心轴C向箭头A的方向旋转时，该轴流风扇11的转轴芯方向的另一侧为负压，并且，转轴芯方向的一侧为正压。因此，当轴流风扇11绕中心轴C向箭头A的方向旋转时，空气从转轴芯方向的另一侧向转轴芯方向的一侧流动。在本说明书中，将叶片13的转轴芯方向的一侧的叶面称为正压面13a，将转轴芯方向的另一侧的叶面称为负压面13b。

叶片13在周向上向转轴芯方向的另一侧平缓弯曲，具有正压面13a侧凹陷的形状。

[轮毂的结构]

图4是在转轴芯方向的一侧斜着观察轴流风扇的轮毂的立体图。图5是在转轴芯方向的另一侧斜着观察轴流风扇的轮毂的立体图。图6是从转轴芯方向的另一侧观察轴流风扇的轮毂的图。

轮毂12具有外壁15、内壁16、凸起17以及侧壁18。

外壁15形成为筒形状。具体而言，外壁15形成为圆筒形状。外壁15的中心与轴流风扇11的中心轴C一致。外壁15的外周面15a构成轮毂12的外周面。外壁15的外周面15a连接有叶片13。

内壁16形成为筒形状。具体而言，内壁16形成为圆筒形状。内壁16配置于外壁15的径向内侧。内壁16的中心与外壁15的中心一致。

凸起17形成为筒形状。具体而言，凸起17形成为圆筒形状。凸起17配置于内壁16的径向内侧。凸起17的中心与内壁16以及外壁15的中心一致。凸起17的中心形成有通孔17a。在该通孔17a安装有未图示的马达的输出轴。

图7是图6的D-D线处的概略性剖视图。图8是图6的E-E线处的概略性剖视图。图9是图6的F-F线处的概略性剖视图。

轮毂12的内壁16与外壁15相比在转轴芯方向上较短。与外壁15的转轴芯方向的一侧的端部相比，内壁16的转轴芯方向的一侧的端部配置于转轴芯方向的另一侧(图8的上侧)。与外壁15的转轴芯方向的另一侧的端部相比，内壁16的转轴芯方向的另一侧的端部配置于转轴芯方向的一侧(图8的下侧)。

轮毂12的侧壁18设置于外壁15、内壁16以及凸起17的转轴芯方向的一侧的端部。侧壁18将圆筒形状的外壁15以及内壁16的转轴芯方向的一侧的端部封闭。侧壁18构成轮毂12的转轴芯方向的一侧的端面。

侧壁18包括第一侧壁21和第二侧壁22。第一侧壁21将转轴芯方向的一侧的外壁15的端部与内壁16的端部连结。第二侧壁22将转轴芯方向的一侧的内壁16的端部与凸起17的端部连结。

第一侧壁21具有配置于径向外侧的圆环部21a和配置于径向内侧的倾斜部21b。圆环部21a形成为圆环状，在与轴流风扇11的中心轴C正交的方向上配置。圆环部21a的径向外端部与外壁15的转轴芯方向的一侧的端部连结。

倾斜部21b形成为圆锥形状，相对于轴流风扇11的中心轴C倾斜。倾斜部21b的径向外端部与圆环部21a的径向内端部连结。倾斜部21b的径向内端部与内壁16的转轴芯方向的一侧的端部连结。

第二侧壁22形成为圆环状，在与轴流风扇11的中心轴C正交的方向上配置。第二侧壁22的径向外端部与倾斜部21b的径向内端部以及内壁16的转轴芯方向的一侧的端部连结。第二侧壁22的径向内端部与凸起17的转轴芯方向的一侧的端部连结。第二侧壁22将圆筒形状的内壁16的转轴芯方向的一侧的端部封闭。

在轮毂12的侧壁18形成有通过倾斜部21b和第二侧壁22向转轴芯方向的另一侧凹陷的凹部18a。倾斜部21b构成凹部18a的周壁，第二侧壁22构成凹部18a的底壁。

如图4所示，在轮毂12的侧壁18形成有朝向转轴芯方向的一侧突出的突起24。具体而言，突起24设置于第一侧壁21的圆环部21a。突起24沿周向隔开间隔地设置多个。在本实施方式中，三个突起24沿周向等间隔(间隔120°)地设置。

图10是从转轴芯方向的一侧观察轴流风扇的轮毂的一部分的图。各突起24形成于以轴流风扇11的中心轴C为中心的中心角θ小于60°的范围。

各突起24具有外壁部(第一壁部)25、内壁部(第二壁部)26、一对端壁部(第三壁部和第四壁部)27、28以及顶壁部(第五壁部)29。

如图9所示，外壁部25从轮毂12的外壁15向转轴芯方向的一侧延长。外壁部25的外周面25a和外壁15的外周面15a配置于同一面上。外壁部25沿轮毂12的周向延伸，从转轴芯方向观察时呈圆弧状弯曲。

突起24的内壁部26从轮毂12的第一侧壁21的倾斜部21b向转轴芯方向的一侧延长。内壁部26的内周面26b和倾斜部21b的内周面21b1(凹部18a的内周面21b1)配置于同一面上。内壁部26相对于中心轴C倾斜。内壁部26沿轮毂12的周向延伸，从转轴芯方向观察时呈圆弧状弯曲。

在外壁部25的外周面25a连接有叶片13的旋转方向A的后侧的端部(参照图4)。内壁部26在外壁部25的径向内侧隔开间隔地配置。外壁部25与内壁部26在径向上对置地配置。

图11是图9的G-G线处的概略性剖视图。

一对端壁部27、28位于突起24的周向两侧，彼此对置。一对端壁部27、28在轮毂12的径向上延伸。各端壁部27、28从第一侧壁21的圆环部21a向转轴芯方向的一侧立起。端壁部27、28形成为径向的长度越靠转轴芯方向的一侧变得越小的梯形形状。端壁部27、28的径向长度比外壁部25和内壁部26的周向长度小。

突起24通过外壁部25、内壁部26以及一对端壁部27、28形成为与中心轴C正交的截面为大致矩形形状。在突起24的外壁部25、内壁部26以及一对端壁部27、28之间形成有空间S3。换言之，突起24的内部是中空的。如图9所示，突起24内的空间S3与轮毂12的外壁15和内壁16之间的空间S4连通。突起24内的空间S3的转轴芯方向的一侧被顶壁部29封闭。顶壁部29在与轴流风扇11的中心轴C正交的方向上配置。在突起24内的空间S3设置有后述的板状肋(第三外侧肋45)。该肋45从突起24内的空间S3向转轴芯方向的另一侧延伸而到达轮毂12内的空间S4。

如图4所示，在轮毂12的外壁15形成有凹部15c。具体而言，凹部15c形成于转轴芯方向的另一侧的外壁15的端部。该凹部15c在周向上与突起24形成于相同的相位。

图12是表示将轴流风扇层叠后的状态的说明图。

凹部15c从径向外侧观察时形成为梯形形状。突起24从径向外侧观察时也形成为梯形形状。从径向外侧观察到的凹部15c的外形比从径向外侧观察到的突起24的外形大。具体而言，凹部15c的敞开端(图12的下端)的周向的长度L1比突起24的根部的周向的长度L2略大。凹部15c的底部的周向的长度L3比突起24的前端部的周向的长度L4略大。转轴芯方向的凹部15c的长度(深度)L5比突起24的长度(高度)L6略大。

轴流风扇11在转轴芯方向上层叠以便进行制造后的保管、运输。在轴流风扇11的转轴芯方向的一侧的端面形成有突起24，在另一侧的端面形成有凹部15c，因此，在将多个轴流风扇11层叠时，在层叠方向上排列的轴流风扇11中的一方的轴流风扇11的凹部15c嵌合另一方的轴流风扇11的突起24。

因此，能够尽可能地减小将多个轴流风扇11层叠时的层叠方向的高度。此外，能够抑制在层叠方向上排列的轴流风扇11的周向的偏移。

(肋的结构)

如图5和图6所示，轮毂12具有多个肋41、42、43、44、45。本实施方式的轮毂12具有外侧肋43、44、45和内侧肋41、42。外侧肋43、44、45配置在外壁15与内壁16之间。内侧肋41、42配置在内壁16与凸起17之间。任一肋41、42、43、44、45均是以轴流风扇11的中心轴C为中心沿放射方向(径向)延伸的板状构件。不过，肋41、42、43、44、45也可在相对于径向倾斜的方向上延伸。

本实施方式的内侧肋41、42将内壁16的内周面16b与凸起17的外周面17b连结。内侧肋41、42沿周向隔开间隔地设置有六个。内侧肋具有三个第一内侧肋41和三个第二内侧肋42。第一内侧肋41与第二内侧肋42在周向上交替地配置。在将第一内侧肋41与和该第一内侧肋41的周向一侧相邻的第二内侧肋42之间的角度设为θ1且将该第一内侧肋41与和该第一内侧肋41的周向另一侧相邻的第二内侧肋42之间的角度设为θ2时，角度θ1和角度θ2具有θ1≤θ2的关系。

以角度θ1的间隔配置的第一内侧肋41和第二内侧肋42构成一个组(一组)X。在本实施方式的轮毂12处，这样的第一内侧肋41和第二内侧肋42的组X沿周向隔开间隔地设置有三组。第一内侧肋41和第二内侧肋42的一个组X和与之相邻的第一内侧肋41和第二内侧肋42的另一组X在周向上的间隔为角度θ2。

构成一个组X的第一内侧肋41和第二内侧肋42之间的角度θ1满足下述式(1)。

θ1≤360/2N(°)···(1)

(其中，N：叶片13的个数)

由于本实施方式的轴流风扇11具有三块叶片13，因此，θ1以下述式(2)的方式设定。

θ1≤60°···(2)

另一方面，一个组X和与之相邻的另一组X之间的角度θ2满足下述式(3)。

θ2≥360/2N(°)···(3)

由于本实施方式的轴流风扇11具有三块叶片13，因此，θ2以下述式(4)的方式设定。

θ2≥60°···(4)

如图8所示，转轴芯方向的另一侧的第一内侧肋41的端部41c和凸起17的端部17c在转轴芯方向上配置于相同位置。与转轴芯方向的另一侧的内壁16的端部16c相比，转轴芯方向的另一侧的第一内侧肋41的端部41c配置于转轴芯方向的一侧(图8的下侧)。

由于第一内侧肋41和第二内侧肋42是相同的形状，因此，第二内侧肋42与凸起17及内壁16之间的转轴芯方向上的位置关系也和第一内侧肋41与凸起17及内壁16之间的转轴芯方向上的位置关系相同。

如图6所示，本实施方式的外侧肋43、44、45将外壁15的内周面15b与内壁16的外周面16a连结。外侧肋43、44、45沿周向隔开间隔地设置有九个。九个外侧肋43、44、45在周向上等间隔地设置。外侧肋43、44、45由比内侧肋41、42薄的板材构成。内侧肋41、42的个数比外侧肋43、44、45的个数少，但由比外侧肋43、44、45厚的板材构成，因此，强度得到提高。

外侧肋43、44、45包括三个第一外侧肋43、三个第二外侧肋44以及三个第三外侧肋45。多个外侧肋沿与旋转方向A相反的方向以第一外侧肋43、第二外侧肋44、第三外侧肋45、第一外侧肋43、第二外侧肋44、第三外侧肋45……这样的方式依次排列地配置。

排列配置的第一外侧肋43、第二外侧肋44以及第三外侧肋45这三块外侧肋43、44、45与一块叶片13对应地配置。第一外侧肋43的径向外端部配置在叶片13的前缘部33的径向内端部附近。第三外侧肋45的径向外端部配置在叶片13的后缘部34的径向内端部附近。第二外侧肋44的径向外端部与旋转方向A上的叶片13的中间部对应地配置。

如图6所示，第一外侧肋43配置在构成一个组X的第一内侧肋41和第二内侧肋42的周向之间。具体而言，第一外侧肋43的径向内端部43a配置在第一内侧肋41的径向外端部41b和第二内侧肋42的径向外端部42b的周向之间。

如图7所示，转轴芯方向的另一侧的第一外侧肋43的端部43c与转轴芯方向的另一侧的第二内侧肋42的端部42c相比配置于转轴芯方向的另一侧(图7的上侧)。转轴芯方向的另一侧的第一外侧肋43的端部43c与内壁16的端部16c在两者的连接部分处配置于同一面上的。

第二外侧肋44形成为与第一外侧肋43相同的形状。因此，第二外侧肋44与第一内侧肋41(以及第二内侧肋42)及内壁16在转轴芯方向上的位置关系和第一外侧肋43与第一内侧肋41(以及第二内侧肋42)及内壁16在转轴芯方向上的位置关系相同。

如图9所示，第三外侧肋45如前文所述那样配置于突起24内的空间S3。第三外侧肋45从突起24内的空间S3朝外壁15与内壁16之间的空间S4向转轴芯方向的另一侧延伸。转轴芯方向的另一侧的第三外侧肋45的端部45c延伸至到达第一侧壁21的倾斜部21b的位置，进一步越过倾斜部21b而延伸至到达内壁16的位置。转轴芯方向的另一侧的第三外侧肋45的端部45c与形成于外壁15的凹部15c的底部相比位于转轴芯方向的一侧。转轴芯方向的另一侧的第三外侧肋45的端部45c与第二内侧肋42的端部42c相比位于转轴芯方向的一侧。

具有上述结构的轴流风扇11因旋转而产生离心力，向径向外侧拉拽的方向的负载从叶片13施加至轮毂12。本实施方式的轮毂12包括第一外侧肋43、第二外侧肋44以及第三外侧肋45，这些外侧肋43、44、45能够克服从叶片13施加至轮毂12的外壁15的径向的负载而对外壁15进行支承。

特别地，当轴流风扇11旋转时，轮毂12从叶片13的前缘部33附近受到最大的径向负载。如图6所示，配置于叶片13的前缘部33的径向内端部附近的第一外侧肋43的径向内端部43a配置在构成一个组X的第一内侧肋41和第二内侧肋42的周向之间。因此，不仅第一外侧肋43能够承受从叶片13的前缘部33附近施加至外壁15的大负载，还能够经由内壁16而通过第一内侧肋41和第二内侧肋42来进行承受。因此，轮毂12的强度进一步提高，轮毂12的变形进一步得到抑制。

轮毂12不仅从叶片13被施加径向的负载，还被施加周向的负载。如图4所示，在转轴芯方向的一侧的轮毂12的端面设置有突起24，该突起24具有沿周向延伸的外壁部25和内壁部26以及沿径向延伸的一对端壁部27、28，与中心轴C正交的方向上的截面形成为大致矩形形状(参照图11)。突起24中的一对端壁部27、28主要能够克服施加至轮毂12的径向的负载而对轮毂12的变形进行抑制。突起24中的外壁部25和内壁部26主要能够克服施加至轮毂12的周向的负载而对轮毂12的变形进行抑制。因此，轮毂12由于突起24的存在而构成承受径向和周向的负载较强的结构，强度得到提高。

在突起24的外壁部25连接有叶片13的一部分，直接从叶片13受到径向和周向的负载，不过，通过截面为大致矩形形状的突起24，能够克服这些负载而较好地支承轮毂12的外壁15。

[空调机的结构]

图13是在从上方观察采用了本公开的轴流风扇的空调机的内部的概略性俯视图。图13示出了分离成室外机和室内机的分离式空调机50中的室外机51，在该室外机51装设有轴流风扇11。

室外机51包括壳体52。壳体52形成为长方体形状。壳体52的内部通过划分壁53划分成机械室S1和热交换室S2。在配置于热交换室S2侧的壳体52的两个相邻的侧壁52a、52b形成有空气引入口52a1、52b1。在与形成有空气引入口52b1的一方的侧壁52b相邻的另一侧壁52c形成有空气吹出口52c1。

在壳体52的机械室S1收纳有压缩机54、未图示的四通切换阀、储罐、油分离器、膨胀阀等。在壳体52的热交换室S2收纳有热交换器55、风扇马达56以及轴流风扇11等。轴流风扇11与风扇马达56经由转轴56a连接，被该风扇马达56驱动而旋转。转轴56a安装于图2、图5等所示的轴流风扇11的凸起17。

轴流风扇11以使正压面13a(参照图3)与形成有空气吹出口52c1的侧壁52侧对置且使负压面13b(参照图3)与形成有空气引入口52a1的侧壁52a侧对置的姿势配置。当风扇马达56工作时，轴流风扇11旋转，空气从空气引入口52a1、52b1被引入壳体52内，从空气吹出口52c1被排出。图8所示的箭头a表示从空气引入口52a1、52b1被引入壳体52的空气的流动方向，箭头b表示从空气吹出口52c1被释放至壳体52的外部的空气的流动方向。

热交换器55在俯视观察时形成为L字形状。热交换器55在形成有空气引入口52a1、52b的两个侧壁52a、52b之间的角部52e附近弯曲，沿着两个侧壁52a、52b配置。热交换器55包括一对集管61、62、以板状的面平行的方式并列设置的翅片组63以及在该并列设置方向上贯穿翅片组63的传热管64。在制冷剂回路中循环的制冷剂流经热交换器55的传热管64内。此外，热交换器55通过配管(未图示)与机械室S1内的压缩机54连接。

在本实施方式的空调机50中，在室外机51中具有轴流风扇11，不过，本公开的空调机也可在室内机(未图示)中具有轴流风扇11。此外，空调机50可以转轴芯朝向上下方向的状态具有轴流风扇11。

另外，关于上述各实施方式，也可将其中至少一部分彼此任意地组合。

[本实施方式的作用效果]

本实施方式的轴流风扇11包括轮毂12以及在轮毂12的外周面沿周向隔开间隔地设置的多个叶片13。轮毂12包括：筒形状的外壁15；筒形状的内壁16，所述内壁16配置于外壁15的径向内侧；凸起17，所述凸起17配置于内壁16的径向内侧且供转轴安装；第一侧壁21，所述第一侧壁21将轮毂12的转轴芯方向的一侧的外壁15的端部与内壁16的端部连结；第二侧壁22，所述第二侧壁22将转轴芯方向的所述一侧的内壁16的端部与凸起17的端部连结；第一内侧肋(第一肋)41，所述第一内侧肋41将内壁16的内周面与凸起17的外周面连结；第二内侧肋(第二肋)42，所述第二内侧肋42与第一内侧肋41沿周向相邻地配置，将内壁16的内周面与凸起17的外周面连结；第一外侧肋(第三肋)43，所述第一外侧肋43将外壁15的内周面与内壁16的外周面连结。第一外侧肋43的径向内端部配置在第一内侧肋41的径向外端部与第二内侧肋42的径向外端部的周向之间。

当轴流风扇11旋转时，轮毂12的外壁15从叶片13被施加向径向外侧拉拽的方向的负载。轮毂12的外壁15被第一外侧肋43支承，还进一步经由内壁16被两个第一内侧肋41和第二内侧肋42支承。因此，轮毂12构成承受径向的负载较强的结构，轮毂12的变形得到抑制。

在第一内侧肋41的径向外端部与第二内侧肋42的径向外端部的周向之间配置有单一的第一外侧肋43的径向内端部。因此，能够通过两个第一内侧肋41、第二内侧肋42来加强一个第一外侧肋43。

第一外侧肋43的径向外端部配置在轮毂12的旋转方向A上的叶片13的前缘部33的径向内端部附近。轮毂12的旋转方向上的叶片13的前缘部33是从空气受到最大的负载的部位，从叶片13施加至轮毂12的外壁15的负载也在叶片13的前缘部33的径向内端部附近变大。因此，通过在叶片13的前缘部33的径向内端部附近配置第一外侧肋43的径向外端部，能够在从叶片13施加大的负载的部位处有效地提高轮毂12的强度。

第一内侧肋41与第二内侧肋42沿轮毂12的径向配置，

第一内侧肋41与所述第二内侧肋42之间的角度满足下述式(1)。

θ≤360/2N···(1)

(其中，θ：所述第一肋与所述第二肋之间的角度，N：所述叶片的个数)

若第一内侧肋41与第二内侧肋42之间的角度过大，那么，在径向上支承第一外侧肋43的效果可能变差，因此，通过上述式(1)来设定第一内侧肋41与第二内侧肋42的间隔是较佳的。

轮毂12包括：第一组X，所述第一组X由第一内侧肋41和第二内侧肋42的组合构成；第二组X，所述第二组X由与构成第一组X的第一内侧肋41和第二内侧肋42不同的第一内侧肋41和第二内侧肋42的组合构成，所述第二组X与第一组X沿周向相邻地配置。第一组X与第二组X之间的角度比第一组X以及第二组X各自的第一内侧肋41与第二内侧肋42之间的角度大。因此，能够利用构成各组X的第一内侧肋41和第二内侧肋42有效地加强第一外侧肋43。

上述实施方式的轮毂12在第一组X与第二组X的周向之间包括第三外侧肋(第四肋)45，所述第三外侧肋45将外壁15的内周面15b与内壁16的外周面16a连结。第三外侧肋45的径向外端部配置在轮毂12的旋转方向A上的叶片13的后缘部34的径向内端部附近。因此，在从叶片13的后缘部34侧向外壁15施加有朝向径向外侧的负载的情况下，能够通过第三外侧肋45支承外壁15，从而能够提高轮毂12的强度。

以上，对实施方式进行了说明，但应当理解的是，能够在不偏离权利要求书的主旨以及范围的情况下进行形态、细节的多种变更。

例如，外侧肋的个数不限于上述实施方式，能够适当变更。例如，可以在第一外侧肋43与第三外侧肋45之间设置多个第二外侧肋44。也可在第一外侧肋43与第三外侧肋45之间不设置第二外侧肋44。内侧肋的个数不限于上述实施方式，能够适当变更。第一内侧肋和第二内侧肋的组合即组的个数能够根据叶片13的个数变更。在构成一个组的第一内侧肋和第二内侧肋之间可设置两个以上的外侧肋。

轮毂12的侧壁18也可不具有凹部18a。突起24的个数能够根据叶片13的个数适当变更。

符号说明

11：轴流风扇

12：轮毂

13：叶片

15：外壁

15a：外周面

15b：内周面

16：内壁

16a：外周面

16b：内周面

16c：端部

17：凸起

17b：外周面

17c：端部

18：侧壁

21：第一侧壁

22：第二侧壁

33：前缘部

34：后缘部

41：第一内侧肋(第一肋)

41b：径向外端部

41c：端部

42：第二内侧肋(第二肋)

42b：径向外端部

42c：端部

43：第一外侧肋(第三肋)

43a：径向内端部

43c：端部

45：第三外侧肋(第四肋)

50：空调机

A：旋转方向

Claims (12)

1.一种轴流风扇，其特征在于，

包括轮毂(12)和多个叶片(13)，多个所述叶片(13)在所述轮毂(12)的外周面沿周向隔开间隔地设置，

所述轮毂(12)包括：

筒形状的外壁(15)；

筒形状的内壁(16)，所述内壁(16)配置于所述外壁(15)的径向内侧；

凸起(17)，所述凸起(17)配置于所述内壁(16)的径向内侧且供转轴安装；

第一侧壁(21)，所述第一侧壁(21)将所述轮毂(12)的转轴芯方向的一侧的所述外壁(15)的端部与所述内壁(16)的端部连结；

第二侧壁(22)，所述第二侧壁(22)将所述转轴芯方向的所述一侧的所述内壁(16)的端部与所述凸起(17)的端部连结；

第一肋(41)，所述第一肋(41)将所述内壁(16)的内周面(16b)与所述凸起(17)的外周面(17b)连结；

第二肋(42)，所述第二肋(42)与所述第一肋(41)沿周向相邻地配置，将所述内壁(16)的内周面(16b)与所述凸起(17)的外周面(17b)连结；以及

第三肋(43)，所述第三肋(43)将所述外壁(15)的内周面(15b)与所述内壁(16)的外周面(16a)连结，

所述第三肋(43)的径向内端部(43a)配置在所述第一肋(41)的径向外端部(41b)与所述第二肋(42)的径向外端部(42b)的周向之间。

2.如权利要求1所述的轴流风扇，其特征在于，

在所述第一肋(41)的径向外端部(41b)与所述第二肋(42)的径向外端部(42b)的周向之间配置有单一的所述第三肋(43)的径向内端部(43a)。

3.如权利要求1或2所述的轴流风扇，其特征在于，

所述第三肋(43)的径向外端部配置在所述轮毂(12)的旋转方向(A)上的所述叶片(13)的前缘部(33)的径向内端部附近。

4.如权利要求1至3中任一项所述的轴流风扇，其特征在于，

所述第一肋(41)和所述第二肋(42)沿所述轮毂(12)的径向配置，

所述第一肋(41)与所述第二肋(42)之间的角度满足下述式(1)：

θ≤360/2N (1)

其中，θ表示所述第一肋(41)与所述第二肋(42)之间的角度，N表示所述叶片(13)的个数。

5.如权利要求4所述的轴流风扇，其特征在于，

所述轮毂(12)包括：

第一组(X)，所述第一组(X)由所述第一肋(41)和所述第二肋(42)的组合构成；以及

第二组(X)，所述第二组(X)由与构成所述第一组(X)的所述第一肋(41)和所述第二肋(42)不同的所述第一肋(41)和所述第二肋(42)的组合构成，所述第二组(X)与所述第一组(X)沿周向相邻地配置，

所述第一组(X)与所述第二组(X)之间的角度(θ2)比所述第一组(X)以及所述第二组(X)各自的所述第一肋(41)与所述第二肋(42)之间的角度(θ1)大。

6.如权利要求5所述的轴流风扇，其特征在于，

在所述第一组(X)与所述第二组(X)的周向之间包括第四肋(45)，所述第四肋(45)将所述外壁(15)的内周面(15b)与所述内壁(16)的外周面(16a)连结。

7.如权利要求6所述的轴流风扇，其特征在于，

所述第四肋(45)的径向外端部配置在所述轮毂(12)的旋转方向(A)上的所述叶片(13)的后缘部(34)的径向内端部附近。

8.如权利要求1至7中任一项所述的轴流风扇，其特征在于，

所述转轴芯方向的另一侧的所述第一肋(41)和所述第二肋(42)的端部(41c、42c)位于比所述转轴芯方向的所述另一侧的所述第三肋(43)的端部(43c)靠所述转轴芯方向的所述一侧的位置。

9.如权利要求1至8中任一项所述的轴流风扇，其特征在于，

所述转轴芯方向的另一侧的所述第一肋(41)和所述第二肋(42)的端部(41c、42c)位于比所述转轴芯方向的所述另一侧的所述内壁(16)的端部(16c)靠所述转轴芯方向的所述一侧的位置。

10.如权利要求1至9中任一项所述的轴流风扇，其特征在于，

所述转轴芯方向的另一侧的所述第三肋(43)的端部(43c)和所述内壁(16)的端部(16c)在所述第三肋(43)与所述内壁(16)的连接部分处配置于同一面上。

11.如权利要求1至10中任一项所述的轴流风扇，其特征在于，

所述第一肋(41)和所述第二肋(42)的厚度比所述第三肋(43)的厚度大。

12.一种空调机，其特征在于，

所述空调机包括权利要求1至11中任一项所述的轴流风扇(11)。