CN116780370B - 一种新能源汽车用智能输配电设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车用智能输配电设备，包括底座，所述底座的顶部安装有散热箱机构，所述散热箱机构的内部安装有减震机构，所述散热箱机构的一侧安装有连接机构、排线组件和收卷组件，所述散热箱机构包括外箱体、内箱体、用于加固和隔开风道并起到导热作用的隔条和固定条，以及用于将内箱体内部高温空气排出的风机，通过外箱体、内箱体和隔条相互组合固定形成散热风道，使风机产生的吸力能够将内箱体内部的热空气抽出，使内箱体内部产生负压，继而使外界空气通过顶盖进入顶盖中，吸收电气元件运转产生的热量，有效避免内箱体内部温度过高导致电气元件过载，便于电气元件高功率运转，提高使用效果。

Description

一种新能源汽车用智能输配电设备

技术领域

本发明涉及输配电设备技术领域，具体为一种新能源汽车用智能输配电设备。

背景技术

新能源汽车是采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车，纯电动汽车是一种常见的新能源汽车，采用蓄电池为动力来源，通过蓄电池提供电能驱动汽车内部的电机运转，继而实现汽车行驶，具有节能环保、传动效率高和使用寿命长的优点。

纯电动汽车内部安装有高压配电盒，通过电池管理系统对蓄电池提供的电能进行智能分配，实现节约能源、能源高效率分配，并且起到保护电气元件防止过热过载的作用，还简化了汽车系统架构配电的复杂度，在新能源汽车领域起到关键性作用。

虽然现有的新能源汽车高压配电柜在一定程度上满足了使用者的使用需求，但在使用过程中仍存在一定的缺陷，具体问题如下，配电盒内部安装有大量电气元件，在电气元件进行高功率运行时，配电盒内部温度会显著升高，由于配电盒安装于汽车内部，热量难以及时排出，容易降低电气元件的运转效率，甚至出现电气元件过热触发过载保护的问题，不便于实际使用，并且汽车行驶过程中产生的颠簸和震动容易传递至配电盒内部，使各个电气元件的连接处松动导致零件损坏。

发明内容

本发明提供一种新能源汽车用智能输配电设备，可以有效解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车用智能输配电设备，包括底座，所述底座的顶部安装有散热箱机构，所述散热箱机构的内部安装有减震机构，所述散热箱机构的一侧安装有连接机构、排线组件和收卷组件；

所述散热箱机构包括外箱体、内箱体、用于加固和隔开风道并起到导热作用的隔条和固定条，以及用于将内箱体内部高温空气排出的风机；

所述减震机构包括用于减震的气囊、弹簧阻尼器a和弹簧阻尼器b、用于将气囊与内箱体分离便于空气流动的支撑板和调节弹簧阻尼器b位置用的连接柱；

所述连接机构包括固定导线端头的螺纹帽、安装螺纹帽时对导线端头进行压制限位的支撑弹簧和限位环、对导线连接处进行加固防止断裂的固定框和插板；

所述排线组件包括将导线隔开的分隔板、驱动分隔板移动和控制各个分隔板之间间隔大小的丝杆和滑块，所述收卷组件包括收卷盘、固定收卷盘的转轮和橡胶圈。

与现有技术相比，本发明的有益效果：本发明结构科学合理，使用安全方便：

1、通过外箱体、内箱体和隔条相互组合固定形成散热风道，使风机产生的吸力能够将内箱体内部的热空气抽出，使内箱体内部产生负压，继而使外界空气通过顶盖进入顶盖中，吸收电气元件运转产生的热量，有效避免内箱体内部温度过高导致电气元件过载，便于电气元件高功率运转，提高使用效果；

通过隔条将内箱体内部热量传出，并且通过拱形条和底座，使内箱体不会与外界设备完全贴合接触，使外箱体外部流动的空气能够进一步带走热量，提高散热效果；

隔条用于隔开风道便于散热的同时，配合固定条共同作用对外箱体和内箱体的内部空间进行支撑，大大提高了外箱体和内箱体的抗压受力能力，避免外箱体画个内箱体受力产生形变导致内部电气元件受损。

2、通过向气囊中注气使之充盈，使气囊膨胀挤压在内箱体。内壁和内箱体内部设备之间，使设备被紧固在内箱体的内部，减缓受到的震动，延长内箱体内部设备的使用寿命，并且通过支撑板将气囊和内箱体内壁隔开，提高气囊和内箱体之间的通气性，与散热箱机构共同作用便于将此装置内部热量抽出，减震的同时保证了散热效果；

通过转动连接柱带动弹簧阻尼器b挤压在内箱体内部设备的顶部，配合弹簧阻尼器a和载板对设备进行夹持，在设备受到震动时，弹簧阻尼器a和弹簧阻尼器b对震动进行充分削减，避免电气元件受到震动导致连接处松动断连，保护电气设备不受损害。

3、在螺纹帽和导电接头将导线进行夹持固定连接的过程中，限位环对多个导线的环状端进行压制限位，便于手动转动螺纹帽对导线进行连接，并且限位环对导线的环状端进行包裹，防止杂物粘附在导线的连接处导致漏电，同时防止人直接与导线连接处接触，提高安全性；

通过固定框和插板对导线与环状端的连接处进行加固，防止导线的连接端弯曲折断，使此装置与导线的连接更加稳固，通过调节插板插入固定框中的深度控制插板与固定框之间的牢固程度，便于对插板进行安装的同时，防止插板脱落。

4、通过分隔板对导线进行分隔，使导线有序排列，便于对导线进行识别，继而方便对设备进行检修和拆装，转动丝杆带动滑块移动对分隔弹簧进行挤压，使分隔弹簧受力压缩，实现对各个分隔板之间的间距进行同步调节，并对导线实现限位，进一步提高排线效果，防止导线晃动；

通过收卷盘对导线进行收卷，防止多余导线盘曲在汽车内部妨碍其他设备运行，收卷盘能够转动并通过活动板在滑槽板内部滑动调节位置，方便对导线进行收卷的同时，方便对导线的位置进行调节，便于通过导线与外界设备连接，便于此装置的安装。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

在附图中：

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的拱形条安装结构示意图；

图3是本发明的钢丝网安装结构示意图；

图4是本发明的风机安装结构示意图；

图5是本发明的连接块安装结构示意图；

图6是本发明的限位环安装结构示意图；

图7是本发明的连接环安装结构示意图；

图8是本发明的收卷盘安装结构示意图；

图9是本发明的分隔板安装结构示意图。

图中标号：1、底座；2、散热箱机构；201、外箱体；202、内箱体；203、拱形条；204、过滤网；205、钢丝网；206、风机；207、出风管；208、隔条；209、固定条；3、减震机构；301、顶盖；302、气囊；303、支撑板；304、载板；305、弹簧阻尼器a；306、连接柱；307、连接块；308、限位框；309、弹簧阻尼器b；4、连接机构；401、导电接头；402、螺纹杆；403、螺纹帽；404、连接环；405、支撑弹簧；406、限位环；407、固定框；408、插板；5、排线组件；501、限位板；502、丝杆；503、滑块；504、分隔板；505、分隔弹簧；6、收卷组件；601、滑槽板；602、活动板；603、橡胶圈；604、收卷盘；605、螺纹柱；606、转轮。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例：本发明提供技术方案，一种新能源汽车用智能输配电设备，如图1-图4所示，包括底座1，底座1的顶部安装有散热箱机构2，散热箱机构2的内部安装有减震机构3，散热箱机构2的一侧安装有连接机构4、排线组件5和收卷组件6；

散热箱机构2包括外箱体201、内箱体202、用于加固和隔开风道并起到导热作用的隔条208和固定条209，以及用于将内箱体202内部高温空气排出的风机206；

内箱体202内部不相邻的两侧均固定连接有若干个等距排列的隔条208，内箱体202内壁的其余两侧均固定连接有固定条209，隔条208和固定条209的外部固定连接有外箱体201，外箱体201和内箱体202的底部设置有风机206，外箱体201的外壁固定连接有等距排列的拱形条203，内箱体202的内壁通过胶水固定连接有过滤网204，过滤网204位于内箱体202通气孔的外部，用于防止杂物进入外箱体201和内箱体202之间，外箱体201的底部固定连接有钢丝网205，用于防止外界物体与风机206扇叶接触，外箱体201和内箱体202的底部固定连接有出风管207，出风管207将外箱体201和内箱体202之间的缝隙与外界连通，出风管207的内壁固定连接有风机206。

启动风机206将内箱体202内部的热空气抽出，外界空气通过顶盖301顶部通气孔进入内箱体202的内部，然后通过内箱体202的通气孔进入隔条208之间的风道，最后通过出风管207排出，实现空气循环，对内箱体202内部进行降温。

如图5所示，减震机构3包括用于减震的气囊302、弹簧阻尼器a305和弹簧阻尼器b309、用于将气囊302与内箱体202分离便于空气流动的支撑板303和调节弹簧阻尼器b309位置用的连接柱306；

内箱体202的内壁固定连接有弹簧阻尼器a305，外箱体201的上方设置有连接柱306，连接柱306的下方设置有弹簧阻尼器b309，内箱体202的内壁固定连接有气囊302，气囊302和内箱体202的内壁之间固定连接有支撑板303，外箱体201的顶部通过螺栓固定连接有顶盖301，顶盖301的内部转动连接有连接柱306，顶盖301的底部固定连接有限位框308，限位框308的内部滑动连接有连接块307，连接块307的底部固定连接有弹簧阻尼器b309，连接柱306的底部设有螺纹，连接块307的顶部与连接柱306的底端螺纹连接，内箱体202的内壁底部固定连接有弹簧阻尼器a305，弹簧阻尼器a305的顶部固定连接有载板304。

通过外界加压注气设备向气囊302进气嘴中注气，使气囊302被气体充盈膨胀，挤压在内箱体202和内部设备之间，防止内部设备受到震动晃动，支撑板303用于将内箱体202和气囊302之间隔开，使空气流通，便于散热，转动连接柱306带动连接块307下移，继而带动弹簧阻尼器b309向下移动对设备进行抵接，设备的顶部和底部分别被载板304和弹簧阻尼器b309抵接，弹簧阻尼器a305和弹簧阻尼器b309减缓设备受到的震动，起到保护设备的作用。

如图6-图7所示，连接机构4包括固定导线端头的螺纹帽403、安装螺纹帽403时对导线端头进行压制限位的支撑弹簧405和限位环406、对导线连接处进行加固防止断裂的固定框407和插板408；

螺纹帽403的一侧设置有支撑弹簧405和限位环406，支撑弹簧405和限位环406固定连接，限位环406的一侧固定连接有固定框407，固定框407的内部插设有插板408，外箱体201的一侧固定连接有导电接头401，导电接头401的一端贯穿外箱体201和内箱体202，导电接头401的另一端固定连接有螺纹杆402，螺纹杆402的外部螺纹连接有螺纹帽403，螺纹帽403的一侧转动连接有连接环404，连接环404的一侧固定连接有支撑弹簧405，限位环406的一侧与导电接头401抵接。

将导线的环状连接端套接在螺纹杆402上，将螺纹帽403套接在螺纹杆402的端部，此时支撑弹簧405带动限位环406对导线的环状连接端进行抵接，转动调节限位环406的位置，使导线进入固定框407的内部，拧动螺纹帽403直至螺纹帽403的一端将导线环状端抵接在导电接头401上，最后将插板408插入固定框407的内部，对导线进行固定，提高导线与连接机构4连接的稳固性，并且防止导线连接处折断，限位环406与导电接头401抵接后，在摩擦力作用下限位环406不会发生转动。

如图8-图9，排线组件5包括将导线隔开的分隔板504、驱动分隔板504移动和控制各个分隔板504之间间隔大小的丝杆502和滑块503，收卷组件6包括收卷盘604、固定收卷盘604的转轮606和橡胶圈603；

丝杆502的外部螺纹连接有滑块503，丝杆502的外部滑动套接有分隔板504，外箱体201的一侧固定连接有滑槽板601，滑槽板601的内部滑动连接有活动板602和橡胶圈603，活动板602的一侧转动连接有收卷盘604，收卷盘604的一侧设置有转轮606，活动板602的一侧固定连接有螺纹柱605，螺纹柱605的一端螺纹连接有转轮606，转轮606的一端与收卷盘604抵接，用于将收卷盘604进行固定，外箱体201的一侧铰接有限位板501，限位板501的内部转动连接有丝杆502。

将多余导线缠绕在收卷盘604上，转动收卷盘604并滑动调节活动板602在滑槽板601中的位置，便于将剩余导线缠绕在收卷盘604上，并且方便根据外界设备的接线位置调节导线位置，转动转轮606对收卷盘604进行挤压固定，防止收卷盘604转动导致导线散开，将导线穿插在各个分隔板504之间的缝隙中，转动丝杆502带动滑块503滑动，使分隔弹簧505受力压缩，实现对分隔板504之间间距的调节，便于对导线进行排列，限位板501的一端通过螺栓与外箱体201固定，将螺栓拆卸后便于将所有导线移出，方便检修。

内箱体202的内壁两侧均开设有若干个通气孔，通气孔与相邻隔条208之间的风道连通，拱形条203为拱形，拱形条203与外箱体201之间存在柱状风道，固定条209和隔条208均为导热材质，隔条208和固定条209还能起到加固效果，使外箱体201和内箱体202固定更加稳固，并且不容易受力形变，保护内部电气元件不会受力损坏。

气囊302的一侧设有进气嘴，进气嘴的外端贯穿外箱体201和内箱体202，通过外界加压设备向进气嘴注气，使气囊302充气膨胀，支撑板303为圆弧状，支撑板303与内箱体202内壁之间存在间隙，用于使空气流通，增加透气性，便于热量抽出，弹簧阻尼器a305和弹簧阻尼器b309均由弹簧和阻尼器组成，阻尼器用于减震，弹簧用于使阻尼器复位。

固定框407的内壁两侧均开设有宽度从外而内逐渐减小的凹槽，插板408的两侧均固定连接有橡胶条，将插板408插入固定框407内部过程中，随着插板408插入深度的增加，橡胶条与凹槽之间的摩擦力逐渐增大，便于提高插板408与固定框407固定的稳固性，插板408的另一侧固定连接有橡胶夹板，用于对导线进行固定，限位环406的一侧开设有缺口，缺口与固定框407连通，插板408的一侧开设有方形槽，便于将插板408从固定框407中拉出。

橡胶圈603与滑槽板601的内壁过盈配合连接，分隔板504的两侧均固定连接有橡胶板，橡胶圈603用于增大活动板602与滑槽板601之间的摩擦力，使活动板602不易滑动，分隔板504的两侧分别于限位板501内壁和外箱体201外壁贴合，目的是使分隔板504的位置得到限制，使分隔板504能够起到隔开导线的作用，实现导线的整齐排布。

风机206与外界电源电性连接，顶盖301的顶部设有若干个通气孔，底座1用于防止外箱体201直接与底部物体接触导致风机206底部开口被封闭，拱形条203用于防止外箱体201外侧与外界物体过于贴合导致散热效果下降。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种新能源汽车用智能输配电设备，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部安装有散热箱机构（2），所述散热箱机构（2）的内部安装有减震机构（3），所述散热箱机构（2）的一侧安装有连接机构（4）、排线组件（5）和收卷组件（6）；

所述散热箱机构（2）包括外箱体（201）、内箱体（202）、用于加固和隔开风道并起到导热作用的隔条（208）和固定条（209），以及用于将内箱体（202）内部高温空气排出的风机（206）；

所述减震机构（3）包括用于减震的气囊（302）、弹簧阻尼器a（305）和弹簧阻尼器b（309）、用于将气囊（302）与内箱体（202）分离便于空气流动的支撑板（303）和调节弹簧阻尼器b（309）位置用的连接柱（306）；

所述连接机构（4）包括固定导线端头的螺纹帽（403）、安装螺纹帽（403）时对导线端头进行压制限位的支撑弹簧（405）和限位环（406）、对导线连接处进行加固防止断裂的固定框（407）和插板（408）；

所述排线组件（5）包括将导线隔开的分隔板（504）、驱动分隔板（504）移动和控制各个分隔板（504）之间间隔大小的丝杆（502）和滑块（503），所述收卷组件（6）包括收卷盘（604）、固定收卷盘（604）的转轮（606）和橡胶圈（603）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用智能输配电设备，其特征在于，所述内箱体（202）内部不相邻的两侧均固定连接有若干个等距排列的隔条（208），所述内箱体（202）内壁的其余两侧均固定连接有固定条（209），所述隔条（208）和固定条（209）的外部固定连接有外箱体（201），所述外箱体（201）和内箱体（202）的底部设置有风机（206）。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用智能输配电设备，其特征在于，所述内箱体（202）的内壁固定连接有弹簧阻尼器a（305），所述外箱体（201）的上方设置有连接柱（306），所述连接柱（306）的下方设置有弹簧阻尼器b（309），所述内箱体（202）的内壁固定连接有气囊（302），所述气囊（302）和内箱体（202）的内壁之间固定连接有支撑板（303）。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用智能输配电设备，其特征在于，所述螺纹帽（403）的一侧设置有支撑弹簧（405）和限位环（406），所述支撑弹簧（405）和限位环（406）固定连接，所述限位环（406）的一侧固定连接有固定框（407），所述固定框（407）的内部插设有插板（408）。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用智能输配电设备，其特征在于，所述丝杆（502）的外部螺纹连接有滑块（503），所述丝杆（502）的外部滑动套接有分隔板（504），所述外箱体（201）的一侧固定连接有滑槽板（601），所述滑槽板（601）的内部滑动连接有活动板（602）和橡胶圈（603），所述活动板（602）的一侧转动连接有收卷盘（604），所述收卷盘（604）的一侧设置有转轮（606）。

6.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用智能输配电设备，其特征在于，所述内箱体（202）的内壁两侧均开设有若干个通气孔，通气孔与相邻隔条（208）之间的风道连通。

7.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用智能输配电设备，其特征在于，所述气囊（302）的一侧设有进气嘴，进气嘴的外端贯穿外箱体（201）和内箱体（202），所述支撑板（303）为圆弧状。

8.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用智能输配电设备，其特征在于，所述固定框（407）的内壁两侧均开设有宽度从外而内逐渐减小的凹槽，所述插板（408）的两侧均固定连接有橡胶条，所述插板（408）的另一侧固定连接有橡胶夹板。

9.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用智能输配电设备，其特征在于，所述橡胶圈（603）与滑槽板（601）的内壁过盈配合连接，所述分隔板（504）的两侧均固定连接有橡胶板。

10.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用智能输配电设备，其特征在于，所述风机（206）与外界电源电性连接，顶盖（301）的顶部设有若干个通气孔。