CN116773430A - 一种高速公路路面摩擦力检测平台 - Google Patents

Abstract

本发明涉及路面摩擦力检测技术领域，具体为一种高速公路路面摩擦力检测平台，包括立柱，所述立柱下端固定连接有三个底座，所述立柱上端固定连接有横杆，所述横杆一端固定连接有开关，所述横杆前端外表面固定连接有刻度盘，所述刻度盘前端外表面中心位置转动连接有示数系统，所述示数系统前端转动连接有摆杆，所述摆杆下端固定连接有摆头，所述立柱外表面靠近横杆的位置固定连接有格挡机构。本发明设置格挡机构，对回摆的摆杆进行阻挡，在此过程中避免测试人员直接接触摆动的摆杆，也就控制了测试人员对摆杆施加的力，避免测试人员因经验不足导致摆杆的晃动，进而提高测试数据的准确性，避免仪器因人为操作发生损坏。

Description

一种高速公路路面摩擦力检测平台

技术领域

本发明涉及路面摩擦力检测技术领域，具体为一种高速公路路面摩擦力检测平台。

背景技术

高速公路的最大特点之一是行车速度快，由于汽车性能的不断改进提高，导致高速公路上实际的行车速变往往比设计时速更高，车辆的高速行驶对路面抗滑安全性提出了严格的要求，反映路面抗滑能力的重要技术指标是路面的摩擦系数值，在对路面的摩擦力进行测试时，将使用摆式仪进行测试，摆式仪是摆式磨擦系数测定仪的简称，是由英国原道路和运输研究所(TRRL)发明的，摆式仪测定仪是一种动力摆冲击型仪器，它是根据“摆的位能等于安装于摆臂末端橡胶片滑过路面过程中克服路面摩擦所做的功”这一原理研制而成的，是一种用以测定沥青路面、标线或其他材料试件抗滑值的仪器；

现有技术在使用摆式仪时，在测试过程中需要测试人员对回摆的摆杆进行干预，使摆杆快速的停止回摆的动作，避免摆杆在回摆过程中对刻度指针的指数造成影响，导致摆式仪测量的精度降低，而测试人员若是经验不足，可能在阻挡摆杆下摆时，导致摆式仪的晃动，甚至导致摆式仪的倾倒，导致测试失败，以及仪器的损坏。

为此，提出一种高速公路路面摩擦力检测平台。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高速公路路面摩擦力检测平台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高速公路路面摩擦力检测平台，包括立柱，所述立柱下端固定连接有三个底座，所述立柱上端固定连接有横杆，所述横杆一端固定连接有开关，所述横杆前端外表面固定连接有刻度盘，所述刻度盘前端外表面中心位置转动连接有示数系统，所述示数系统前端转动连接有摆杆，所述摆杆下端固定连接有摆头，所述立柱外表面靠近横杆的位置固定连接有格挡机构。

现有技术在使用摆式仪时，在测试过程中需要测试人员对回摆的摆杆进行干预，使摆杆快速的停止回摆的动作，避免摆杆在回摆过程中对刻度指针的指数造成影响，导致摆式仪测量的精度降低，而测试人员若是经验不足，可能在阻挡摆杆下摆时，导致摆式仪的晃动，甚至导致摆式仪的倾倒，导致测试失败，以及仪器的损坏；本发明通过设置格挡机构，调整底座使立柱竖直立在地面上，对示数系统进行调零，将摆杆向上转动，一端嵌入至开关内进行卡合，此时启动开关时摆杆携带摆头自由下摆，当摆杆带着转动至横杆另一端最高点时开始回落，回落时格挡机构将阻止摆杆的回落动作，此时示数系统的指针在刻度盘上给出示数，完成对当前路面的摩擦力测试，该方式无需测试人员用手接住摆动的摆杆，避免因测试人员的干预，导致测试数据不准确，或是仪器损坏的问题。

优选的，所述格挡机构包括安装盒、弹出盒、第一弹簧、连接柱、连接球、拦杆、弹力绳和拨杆，所述立柱外表面靠近横杆的位置固定连接有安装盒，所述安装盒内部下表面中心位置固定连接有弹出盒，所述弹出盒内部一端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧一端固定连接有连接柱，所述连接柱为一种上端外表面开设滑槽的构件，所述连接柱一端固定连接有连接球，所述连接球内表面中心位置转动连接有拦杆，所述拦杆外表面靠近连接球的位置固定连接有弹力绳，所述弹力绳一端固定连接弹出盒，所述弹出盒外表面靠近连接柱的位置转动连接有拨杆，所述拨杆贯穿弹出盒并与连接柱卡合连接。

为避免现有技术中因测试人员经验不足，在阻挡摆杆下摆时，导致摆式仪的晃动，甚至导致摆式仪的倾倒，导致测试失败，以及仪器的损坏；本发明通过设置格挡机构，在对示数系统校正后，将摆杆向上转动，一端嵌入至开关内进行卡合，此时启动开关时摆杆携带摆头自由下摆，当摆杆转动至横杆另一端最高点时开始回落，而在摆杆回落时，测试人员用手指拨动拨杆，使拨杆发生转动，当拨杆转动时，使拨杆脱离与连接柱的卡合，此时处于拉伸状态的第一弹簧恢复原有长度，使连接球向弹出盒内移动，连接球移动过程中使拦杆抵触弹出盒，此时拦杆被弹出盒阻挡，使拦杆以连接球为中点转动，当拦杆停止转动时将处于水平状态，此时摆杆下落被拦杆阻挡，此时指针在刻度盘上给出示数，完成测试，该方式使用机械结构代替人为的干预，可在摆杆即将到达顶端时，对拨杆进行操作，简单且快速的使拦杆伸出，对摆动的摆杆进行阻挡，在此过程中避免测试人员直接接触摆动的摆杆，也就控制了测试人员对摆杆施加的力，避免测试人员因经验不足导致摆杆的晃动，进而提高测试数据的准确性，避免仪器因人为操作发生损坏。

优选的，所述拦杆内表面靠近摆杆的位置固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧上端固定连接有挡板，所述第二弹簧为一种弹性系数低的异形构件。

由于拦杆转动至水平的状态对摆杆进行拦截，进而促使摆杆停止移动，而摆杆由高处向下摆动，可能对拦杆造成冲击力，导致仪器的晃动；本发明通过设置挡板，当拦杆停止转动时将处于水平状态，此时摆杆下落被拦杆阻挡，摆杆接触到挡板，使第二弹簧产生压缩，缓解摆杆的冲击力，进一步提高格挡机构的格挡效果，缓解冲击力，提高测试数据的准确性。

优选的，所述弹出盒内部侧表面靠近第一弹簧的位置固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆一端贯穿第一弹簧并固定连接连接柱。

由于连接柱一端与第一弹簧连接，而连接柱的另一端连接拦杆，在工作过程中，由于构件自身的重力，可能导致第一弹簧与连接柱连接的一端发生下坠，导致第一弹簧的形变，影响第一弹簧的伸缩效果，进而导致拦杆运动的流畅度，不利于拦杆对摆杆的阻挡作用；本发明通过设置伸缩杆，使第一弹簧的两端维持在同一水平线，提高机构的工作效率。

优选的，所述摆杆上端外表面固定连接有转轴，所述转轴贯穿横杆及安装盒并固定连接有转盘，所述转盘外表面转动连接有棘轮，所述棘轮后端外表面靠近中心位置通过连杆与安装盒转动连接，所述棘轮外表面呈环形固定连接有均匀分布的拨动块，所述拨动块外表面接触连接拨杆。

在仪器的操作过程中，需要人为拨动拨杆使格挡机构发挥作用，而实际使用过程中测试人员长时间蹲下或弯腰进行操作，增加的测试人员的疲劳度，降低了测试工作的效率；本发明通过设置棘轮等构件，启动开关时摆杆携带摆头自由下摆，下摆过程中，摆杆的转动使转轴顺时针转动，转轴使转盘转动，该过程中棘轮因未被棘轮内部的转动杆推动，所以不发生转动，当摆杆转动至横杆另一端最高点时开始回落，而在摆杆回落时，转轴逆时针转动，此时棘轮的转动杆嵌入棘轮齿槽内，推动棘轮转动，进而使拨动块以棘轮的中心点转动，转动过程中，拨动块将推动拨杆，使拨杆发生转动，利用棘轮单向转动的特性，取代人为对拨杆进行操作的过程，解放测试人员的双手，有助于缓解测试人员的疲劳，提高测试工作的效率。

优选的，所述棘轮内部转动杆一端转动连接有滚轮，所述滚轮与棘轮内表面嵌入连接。

棘轮在工作过程中，需要内部转盘在转动时使转动杆摩擦棘轮的内表面，而在摆式仪对路面的摩擦力进行测试时，需要摆杆自由下落，尽量避免仪器自身的摩擦力影响路面摩擦力的测试；本发明通过设置滚轮，利用滚轮与棘轮内表面滚动摩擦代替转动杆直接接触棘轮内表面的滑动摩擦，降低构件间的摩擦力，避免因格挡机构增加摆式仪的摩擦力，进而影响摆式仪对路面摩擦力精度的问题。

优选的，所述立柱外表面下端转动连接有折叠机构，所述折叠机构包括第一连杆、第二连杆、转动件、限位杆、限位柱和通孔，所述立柱外表面下端转动连接有第一连杆，所述第一连杆一端转动连接有转动件，所述转动件内部中心位置转动连接有第二连杆，所述第二连杆下端转动连接有底座，所述第一连杆外表面靠近转动件的位置转动连接有限位杆，所述限位杆下端固定连接限位柱，所述第二连杆外表面靠近转动件的位置开设有通孔。

现有技术在使用摆式仪之前，需要使用螺栓等构件对摆式仪进行组装，组装过程复杂，耗费时间，使用结束后需要拆卸；本发明通过设置折叠机构，首先，转动立柱下端的底座，此时第一连杆与第二连杆以转动件为中心转动，当第一连杆与第二连杆转动至二者在同一直线时，三个底座与立柱之间呈直角状态，使立柱与地面保持竖直的状态，此时转动限位杆，使限位柱嵌入通孔内部，使第一连杆与第二连杆保持稳定，操作简单，无需借用连接件对摆式仪进行安装，避免构件的遗失。

优选的，所述第二连杆外表面靠近通孔的位置对称连接有两个第三弹簧，两个所述第三弹簧一端均固定连接有卡块，所述限位柱外表面对称开设有卡槽。

折叠机构在使用过程中，限位柱在通孔内连接，长时间使用后，可能导致通孔因磨损发生内径的扩大，影响安装的稳定性；本发明通过设置卡槽等构件，在限位柱嵌入通孔内时，限位柱将推动两块卡块，使第三弹簧压缩，在限位柱的卡块位于卡槽位置时，第三弹簧推动卡块，此时卡块与卡槽卡合连接，提高折叠机构连接的稳定性。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明通过设置格挡机构，该方式使用机械结构代替人为的干预，可在摆杆即将到达顶端时，转动拨杆，进而使拦杆伸出，对摆动的摆杆进行阻挡，在此过程中避免测试人员直接接触摆动的摆杆，也就控制了测试人员对摆杆施加的力，避免测试人员因经验不足导致摆杆的晃动，进而提高测试数据的准确性，避免仪器因人为操作发生损坏。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的格挡机构剖视图；

图3为本发明的格挡机构结构视图；

图4为本发明图3的A处放大视图；

图5为本发明图3的B处放大视图；

图6为本发明的拦杆结构视图；

图7为本发明的折叠机构结构视图；

图8为本发明图7的C处放大视图；

图9为本发明的限位柱结构视图。

图中：1、立柱；11、底座；12、横杆；13、开关；14、刻度盘；15、示数系统；16、摆杆；17、摆头；2、格挡机构；21、安装盒；22、弹出盒；23、第一弹簧；24、连接柱；25、连接球；26、拦杆；27、弹力绳；28、拨杆；29、第二弹簧；20、挡板；211、伸缩杆；212、棘轮；213、转轴；214、拨动块；215、转盘；216、滚轮；3、折叠机构；31、第一连杆；32、第二连杆；33、转动件；34、限位杆；35、限位柱；36、通孔；37、第三弹簧；38、卡块；39、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"坚直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本发明的描述中，"多个"的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语"安装"、"相连"、"连接"应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1至图9，本发明提供一种技术方案：

一种高速公路路面摩擦力检测平台，如图1所示，包括立柱1，所述立柱1下端固定连接有三个底座11，所述立柱1上端固定连接有横杆12，所述横杆12一端固定连接有开关13，所述横杆12前端外表面固定连接有刻度盘14，所述刻度盘14前端外表面中心位置转动连接有示数系统15，所述示数系统15前端转动连接有摆杆16，所述摆杆16下端固定连接有摆头17，所述立柱1外表面靠近横杆12的位置固定连接有格挡机构2。

现有技术在使用摆式仪时，在测试过程中需要测试人员对回摆的摆杆16进行干预，使摆杆16快速的停止回摆的动作，避免摆杆16在回摆过程中对刻度指针的指数造成影响，导致摆式仪测量的精度降低，而测试人员若是经验不足，可能在阻挡摆杆16下摆时，导致摆式仪的晃动，甚至导致摆式仪的倾倒，导致测试失败，以及仪器的损坏；本发明通过设置格挡机构2，调整底座11使立柱1竖直立在地面上，对示数系统15进行调零，将摆杆16向上转动，一端嵌入至开关13内进行卡合，此时启动开关13时摆杆16携带摆头17自由下摆，当摆杆16带着转动至横杆12另一端最高点时开始回落，回落时格挡机构2将阻止摆杆16的回落动作，此时示数系统15的指针在刻度盘14上给出示数，完成对当前路面的摩擦力测试，该方式无需测试人员用手接住摆动的摆杆16，避免因测试人员的干预，导致测试数据不准确，或是仪器损坏的问题。

作为本发明的一种实施方式，如图1至图4所示，所述格挡机构2包括安装盒21、弹出盒22、第一弹簧23、连接柱24、连接球25、拦杆26、弹力绳27和拨杆28，所述立柱1外表面靠近横杆12的位置固定连接有安装盒21，所述安装盒21内部下表面中心位置固定连接有弹出盒22，所述弹出盒22内部一端固定连接有第一弹簧23，所述第一弹簧23一端固定连接有连接柱24，所述连接柱24为一种上端外表面开设滑槽的构件，所述连接柱24一端固定连接有连接球25，所述连接球25内表面中心位置转动连接有拦杆26，所述拦杆26外表面靠近连接球25的位置固定连接有弹力绳27，所述弹力绳27一端固定连接弹出盒22，所述弹出盒22外表面靠近连接柱24的位置转动连接有拨杆28，所述拨杆28贯穿弹出盒22并与连接柱24卡合连接。

为避免现有技术中因测试人员经验不足，在阻挡摆杆16下摆时，导致摆式仪的晃动，甚至导致摆式仪的倾倒，导致测试失败，以及仪器的损坏；本发明通过设置格挡机构2，在对示数系统15校正后，将摆杆16向上转动，一端嵌入至开关13内进行卡合，此时启动开关13时摆杆16携带摆头17自由下摆，当摆杆16转动至横杆12另一端最高点时开始回落，而在摆杆16回落时，测试人员用手指拨动拨杆28，使拨杆28发生转动，当拨杆28转动时，使拨杆28脱离与连接柱24的卡合，此时处于拉伸状态的第一弹簧23恢复原有长度，使连接球25向弹出盒22内移动，连接球25移动过程中使拦杆26抵触弹出盒22，此时拦杆26被弹出盒22阻挡，使拦杆26以连接球25为中点转动，当拦杆26停止转动时将处于水平状态，此时摆杆16下落被拦杆26阻挡，此时指针在刻度盘14上给出示数，完成测试，该方式使用机械结构代替人为的干预，可在摆杆16即将到达顶端时，对拨杆28进行操作，简单且快速的使拦杆26伸出，对摆动的摆杆16进行阻挡，在此过程中避免测试人员直接接触摆动的摆杆16，也就控制了测试人员对摆杆16施加的力，避免测试人员因经验不足导致摆杆16的晃动，进而提高测试数据的准确性，避免仪器因人为操作发生损坏。

作为本发明的一种实施方式，如图3、图6所示，所述拦杆26内表面靠近摆杆16的位置固定连接有第二弹簧29，所述第二弹簧29上端固定连接有挡板20，所述第二弹簧29为一种弹性系数低的异形构件。

由于拦杆26转动至水平的状态对摆杆16进行拦截，进而促使摆杆16停止移动，而摆杆16由高处向下摆动，可能对拦杆26造成冲击力，导致仪器的晃动；本发明通过设置挡板20，当拦杆26停止转动时将处于水平状态，此时摆杆16下落被拦杆26阻挡，摆杆16接触到挡板20，使第二弹簧29产生压缩，缓解摆杆16的冲击力，进一步提高格挡机构2的格挡效果，缓解冲击力，提高测试数据的准确性。

作为本发明的一种实施方式，如图2所示，所述弹出盒22内部侧表面靠近第一弹簧23的位置固定连接有伸缩杆211，所述伸缩杆211一端贯穿第一弹簧23并固定连接连接柱24。

由于连接柱24一端与第一弹簧23连接，而连接柱24的另一端连接拦杆26，在工作过程中，由于构件自身的重力，可能导致第一弹簧23与连接柱24连接的一端发生下坠，导致第一弹簧23的形变，影响第一弹簧23的伸缩效果，进而导致拦杆26运动的流畅度，不利于拦杆26对摆杆16的阻挡作用；本发明通过设置伸缩杆211，使第一弹簧23的两端维持在同一水平线，提高机构的工作效率。

作为本发明的一种实施方式，如图2至图4所示，所述摆杆16上端外表面固定连接有转轴213，所述转轴213贯穿横杆12及安装盒21并固定连接有转盘215，所述转盘215外表面转动连接有棘轮212，所述棘轮212后端外表面靠近中心位置通过连杆与安装盒21转动连接，所述棘轮212外表面呈环形固定连接有均匀分布的拨动块214，所述拨动块214外表面接触连接拨杆28。

在仪器的操作过程中，需要人为拨动拨杆28使格挡机构2发挥作用，而实际使用过程中测试人员长时间蹲下或弯腰进行操作，增加的测试人员的疲劳度，降低了测试工作的效率；本发明通过设置棘轮212等构件，启动开关13时摆杆16携带摆头17自由下摆，下摆过程中，摆杆16的转动使转轴213顺时针转动，转轴213使转盘215转动，该过程中棘轮212因未被棘轮212内部的转动杆推动，所以不发生转动，当摆杆16转动至横杆12另一端最高点时开始回落，而在摆杆16回落时，转轴213逆时针转动，此时棘轮212的转动杆嵌入棘轮212齿槽内，推动棘轮212转动，进而使拨动块214以棘轮212的中心点转动，转动过程中，拨动块214将推动拨杆28，使拨杆28发生转动，利用棘轮212单向转动的特性，取代人为对拨杆28进行操作的过程，解放测试人员的双手，有助于缓解测试人员的疲劳，提高测试工作的效率。

作为本发明的一种实施方式，如图3、图5所示，所述棘轮212内部转动杆一端转动连接有滚轮216，所述滚轮216与棘轮212内表面嵌入连接。

棘轮212在工作过程中，需要内部转盘215在转动时使转动杆摩擦棘轮212的内表面，而在摆式仪对路面的摩擦力进行测试时，需要摆杆16自由下落，尽量避免仪器自身的摩擦力影响路面摩擦力的测试；本发明通过设置滚轮216，利用滚轮216与棘轮212内表面滚动摩擦代替转动杆直接接触棘轮212内表面的滑动摩擦，降低构件间的摩擦力，避免因格挡机构2增加摆式仪的摩擦力，进而影响摆式仪对路面摩擦力精度的问题。

作为本发明的一种实施方式，如图1、图7所示，所述立柱1外表面下端转动连接有折叠机构3，所述折叠机构3包括第一连杆31、第二连杆32、转动件33、限位杆34、限位柱35和通孔36，所述立柱1外表面下端转动连接有第一连杆31，所述第一连杆31一端转动连接有转动件33，所述转动件33内部中心位置转动连接有第二连杆32，所述第二连杆32下端转动连接有底座11，所述第一连杆31外表面靠近转动件33的位置转动连接有限位杆34，所述限位杆34下端固定连接限位柱35，所述第二连杆32外表面靠近转动件33的位置开设有通孔36。

现有技术在使用摆式仪之前，需要使用螺栓等构件对摆式仪进行组装，组装过程复杂，耗费时间，使用结束后需要拆卸；本发明通过设置折叠机构3，首先，转动立柱1下端的底座11，此时第一连杆31与第二连杆32以转动件33为中心转动，当第一连杆31与第二连杆32转动至二者在同一直线时，三个底座11与立柱1之间呈直角状态，使立柱1与地面保持竖直的状态，此时转动限位杆34，使限位柱35嵌入通孔36内部，使第一连杆31与第二连杆32保持稳定，操作简单，无需借用连接件对摆式仪进行安装，避免构件的遗失。

作为本发明的一种实施方式，如图8、图9所示，所述第二连杆32外表面靠近通孔36的位置对称连接有两个第三弹簧37，两个所述第三弹簧37一端均固定连接有卡块38，所述限位柱35外表面对称开设有卡槽39。

折叠机构3在使用过程中，限位柱35在通孔36内连接，长时间使用后，可能导致通孔36因磨损发生内径的扩大，影响安装的稳定性；本发明通过设置卡槽39等构件，在限位柱35嵌入通孔36内时，限位柱35将推动两块卡块38，使第三弹簧37压缩，在限位柱35的卡块38位于卡槽39位置时，第三弹簧37推动卡块38，此时卡块38与卡槽39卡合连接，提高折叠机构3连接的稳定性。

使用方法：本发明在使用过程中，首先，转动立柱1下端的底座11，此时第一连杆31与第二连杆32以转动件33为中心转动，当第一连杆31与第二连杆32转动至二者在同一直线时，三个底座11与立柱1之间呈直角状态，使立柱1与地面保持竖直的状态，此时转动限位杆34，使限位柱35嵌入通孔36内部，该过程中，限位柱35将推动两块卡块38，使第三弹簧37压缩，在限位柱35的卡块38位于卡槽39位置时，第三弹簧37推动卡块38，此时卡块38与卡槽39卡合连接，使第一连杆31与第二连杆32保持稳定，在对示数系统15校正后，将摆杆16向上转动，一端嵌入至开关13内进行卡合，此时启动开关13时摆杆16携带摆头17自由下摆，下摆过程中，摆杆16的转动使转轴213顺时针转动，转轴213使转盘215转动，该过程中棘轮212因未被棘轮212内部的转动杆推动，所以不发生转动，当摆杆16转动至横杆12另一端最高点时开始回落，而在摆杆16回落时，转轴213逆时针转动，此时棘轮212的转动杆嵌入棘轮212齿槽内，推动棘轮212转动，进而使拨动块214以棘轮212的中心点转动，转动过程中，拨动块214将推动拨杆28，使拨杆28发生转动，当拨杆28转动时，使拨杆28脱离与连接柱24的卡合，此时处于拉伸状态的第一弹簧23恢复原有长度，使连接球25向弹出盒22内移动，连接球25移动过程中使拦杆26抵触弹出盒22，此时拦杆26被弹出盒22阻挡，使拦杆26以连接球25为中点转动，当拦杆26停止转动时将处于水平状态，此时摆杆16下落被拦杆26阻挡，摆杆16接触到挡板20，使第二弹簧29产生压缩，缓解摆杆16的冲击力，此时指针在刻度盘14上给出示数，完成测试。

该文中出现的电器元件均通过变压器与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，本发明所提供的产品型号只是为本技术方案依据产品的结构特征进行的使用，其产品会在购买后进行调整与改造，使之更加匹配和符合本发明所属技术方案，其为本技术方案一个最佳应用的技术方案，其产品的型号可以依据其需要的技术参数进行替换和改造，其为本领域所属技术人员所熟知的，因此，本领域所属技术人员可以清楚的通过本发明所提供的技术方案得到对应的使用效果。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种高速公路路面摩擦力检测平台，包括立柱(1)，其特征在于：所述立柱(1)下端固定连接有三个底座(11)，所述立柱(1)上端固定连接有横杆(12)，所述横杆(12)一端固定连接有开关(13)，所述横杆(12)前端外表面固定连接有刻度盘(14)，所述刻度盘(14)前端外表面中心位置转动连接有示数系统(15)，所述示数系统(15)前端转动连接有摆杆(16)，所述摆杆(16)下端固定连接有摆头(17)，所述立柱(1)外表面靠近横杆(12)的位置固定连接有格挡机构(2)。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路路面摩擦力检测平台，其特征在于：所述格挡机构(2)包括安装盒(21)、弹出盒(22)、第一弹簧(23)、连接柱(24)、连接球(25)、拦杆(26)、弹力绳(27)和拨杆(28)，所述立柱(1)外表面靠近横杆(12)的位置固定连接有安装盒(21)，所述安装盒(21)内部下表面中心位置固定连接有弹出盒(22)，所述弹出盒(22)内部一端固定连接有第一弹簧(23)，所述第一弹簧(23)一端固定连接有连接柱(24)，所述连接柱(24)为一种上端外表面开设滑槽的构件，所述连接柱(24)一端固定连接有连接球(25)，所述连接球(25)内表面中心位置转动连接有拦杆(26)，所述拦杆(26)外表面靠近连接球(25)的位置固定连接有弹力绳(27)，所述弹力绳(27)一端固定连接弹出盒(22)，所述弹出盒(22)外表面靠近连接柱(24)的位置转动连接有拨杆(28)，所述拨杆(28)贯穿弹出盒(22)并与连接柱(24)卡合连接。

3.根据权利要求2所述的一种高速公路路面摩擦力检测平台，其特征在于：所述拦杆(26)内表面靠近摆杆(16)的位置固定连接有第二弹簧(29)，所述第二弹簧(29)上端固定连接有挡板(20)，所述第二弹簧(29)为一种弹性系数低的异形构件。

4.根据权利要求3所述的一种高速公路路面摩擦力检测平台，其特征在于：所述弹出盒(22)内部侧表面靠近第一弹簧(23)的位置固定连接有伸缩杆(211)，所述伸缩杆(211)一端贯穿第一弹簧(23)并固定连接连接柱(24)。

5.根据权利要求2所述的一种高速公路路面摩擦力检测平台，其特征在于：所述摆杆(16)上端外表面固定连接有转轴(213)，所述转轴(213)贯穿横杆(12)及安装盒(21)并固定连接有转盘(215)，所述转盘(215)外表面转动连接有棘轮(212)，所述棘轮(212)后端外表面靠近中心位置通过连杆与安装盒(21)转动连接，所述棘轮(212)外表面呈环形固定连接有均匀分布的拨动块(214)，所述拨动块(214)外表面接触连接拨杆(28)。

6.根据权利要求5所述的一种高速公路路面摩擦力检测平台，其特征在于：所述棘轮(212)内部转动杆一端转动连接有滚轮(212)，所述滚轮(126)与棘轮(216)内表面嵌入连接。

7.根据权利要求1所述的一种高速公路路面摩擦力检测平台，其特征在于：所述立柱(1)外表面下端转动连接有折叠机构(3)，所述折叠机构(3)包括第一连杆(31)、第二连杆(32)、转动件(33)、限位杆(34)、限位柱(35)和通孔(36)，所述立柱(1)外表面下端转动连接有第一连杆(31)，所述第一连杆(31)一端转动连接有转动件(33)，所述转动件(33)内部中心位置转动连接有第二连杆(32)，所述第二连杆(32)下端转动连接有底座(11)，所述第一连杆(31)外表面靠近转动件(33)的位置转动连接有限位杆(34)，所述限位杆(34)下端固定连接限位柱(35)，所述第二连杆(32)外表面靠近转动件(33)的位置开设有通孔(36)。

8.根据权利要求7所述的一种高速公路路面摩擦力检测平台，其特征在于：所述第二连杆(32)外表面靠近通孔(36)的位置对称连接有两个第三弹簧(37)，两个所述第三弹簧(37)一端均固定连接有卡块(38)，所述限位柱(35)外表面对称开设有卡槽(39)。