CN116759974B - 一种电缆支撑装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及输电线路设施技术领域，特别公开了一种电缆支撑装置。它在支撑杆顶部设置了U型缺口、龙门架和定滑轮，定滑轮上缠绕的拉绳连接挂钩，通过拉绳将电缆拉到空中，碰到龙门架顶部后将龙门架顶起，电缆滑入U型缺口内，这时龙门架连接的固定绳将龙门架固定好，使U型缺口与龙门架形成一个空间，电缆位于这个空间内，这时就可以紧线了；本发明还设置了活动的直筒和气缸，同时将龙门架的第二竖杆设置成与横杆铰接，不但能够协助支撑杆呈直立状态，而且在紧线完毕后，通过使支撑杆倾斜，第二竖杆始终保持直立状态，机动车启动前行，使电缆带动龙门架移动，从而从U型缺口脱出，完成紧线动作，使得整个紧线工作方便快捷，省时省力效率高。

Description

一种电缆支撑装置

技术领域

本发明涉及输电线路设施技术领域，特别涉及一种电缆支撑装置。

背景技术

在输电线路架设过程中，通常都是将电缆头穿过横担后，用紧线器紧线，紧线过程中，相邻两根电杆之间的电缆拖拽在地面上，由于两根电杆之间的距离比较长，加上电缆自身的重量比较重，紧线过程中的拉拽动作很吃力。

发明内容

本发明为了弥补现有技术的缺陷，提供了一种省时省力、高效的电缆支撑装置。

本发明是通过如下技术方案实现的：

一种电缆支撑装置，包括机动车，其特征是，所述机动车上设有支架，所述支架上设有平台，所述平台上开有长方形的镂空孔，所述镂空孔处设有上下方向的直筒，所述直筒内插有支撑杆，所述支撑杆顶端为U型缺口，所述U型缺口一侧设有导向筒，所述导向筒设有只能上下移动的龙门架，所述龙门架的宽度大于支撑杆的直径；所述龙门架包括插入导向筒的第一竖杆、与第一竖杆顶端一体连接的横杆和与横杆铰接的第二竖杆，所述第一竖杆的横截面与导向筒的内孔为配套的多边形或椭圆；所述支撑杆顶端向上设有定滑轮，所述定滑轮具有两个环形槽，每个滑槽配套一根拉绳，每根所述拉绳的一端固定一个挂钩，所述定滑轮位于导向筒的上方。

所述支撑杆上设有若干活动环，两根所述拉绳分别绕过定滑轮后合成一股向下穿过活动环后固定在支撑杆上。

所述第一竖杆下端连接固定绳，所述固定绳穿过活动环后设有挂环，所述支撑杆上设有与挂环配套的挂杆；当挂环挂到挂杆上时，所述横杆与支撑杆顶部接触。

所述固定绳的直径小于拉绳的直径。

所述直筒铰接在镂空孔上，所述机动车上设有气缸，所述支撑杆为中空结构并且包括相互铰接的下部段、若干中部段和上部段，相邻两个铰接点位置相反，所述下部段穿过直筒后与气缸活动连接，每一节中部段和上部段配套一个活动环，所述活动环铰接在一根销轴上，所述上部段和下部段内分别设有转向轮和回位弹簧，所述销轴内端连接回位绳，所述回位绳绕过转向轮后连接一根T型定位杆，所述回位弹簧下端固定在定位杆上，当回位弹簧处于松弛状态时，所述定位杆伸入其下方的中部段或下部段内。

所述气缸输出端设有框架，所述下部段能插入框架内。

所述第一竖杆下端设有堵头。

所述支撑杆的顶端设有拱形架，所述定滑轮安装在拱形架顶端。

本发明的有益效果是：

本发明在支撑杆顶部设置了U型缺口、龙门架和定滑轮，定滑轮上缠绕的拉绳连接挂钩，通过拉绳将电缆拉到空中，碰到龙门架顶部后将龙门架顶起，电缆滑入U行结构内，这时龙门架连接的固定绳将龙门架固定好，使U型缺口与龙门架形成了一个空间，而电缆就位于这个空间内，这个时候就可以紧线了；本发明还设置了活动的直筒和气缸，同时将龙门架的第二竖杆设置成与横杆铰接，不但能够协助支撑杆呈直立状态，而且在紧线完毕后，通过使支撑杆倾斜，第二竖杆始终保持直立状态，机动车启动前行，使电缆带动龙门架移动，从而从U型缺口脱出，完成紧线动作，使得整个紧线工作方便快捷，省时省力效率高。

本发明还将支撑杆设置成相互铰接的分段结构，并且相邻两个铰接点位置相反，这样便于折叠收纳，同时还通过设置的回位绳、回位弹簧和定位杆的设置，使得相邻两段支撑杆分段连接牢固，使用更方便，更稳定。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明：

图1为本发明使用中的主视结构示意图；

图2为图1中A处的放大结构示意图；

图3为图2中B向的局部结构示意图；

图4图1中D处的放大结构示意图；

图5为图1中C处的剖视结构示意图；

图6为气缸的俯视结构示意图；

图7为平台的俯视结构示意图。

图中，1机动车，2支架，3平台，4镂空孔，5直筒，6支撑杆，601下部段，602中部段，603上部段，7气缸，8框架，9销轴，10活动环，11回位绳，12转向轮，13定位杆，14回位弹簧，15U型缺口，16拱形架，17定滑轮，171环形槽，18拉绳，19挂钩，20导向筒，21龙门架，211第一竖杆，212横杆，213第二竖杆，214堵头，22固定绳，23挂环，24挂杆。

具体实施方式

附图为本发明的具体实施例。如图1至图7所示，该种电缆支撑装置，包括机动车1，在机动车1上安装一个支架2，这个支架2可以是三脚架，也可以是四脚架（本实施例以四脚架为例），高度在1.2-1.5米，以方便操作工操作为宜，支架2的几个支腿最好是倾斜的，支腿上端通过平台3固定到一起；在平台3上开一个镂空孔4，镂空孔4最好是长方形的，在镂空孔4的短边处安装一根直筒5，直筒5最好能够转动，也就是说直筒5铰接在镂空孔4处。

有一根支撑杆6，支撑杆6最好是中空结构，并且最好由下部段601、若干中部段602和上部段603铰接而成，相邻两个铰接点位置相反，也就是说，偶数位置的铰接点位于同一列，奇数位置的铰接点位于同一列，这两列铰接点对称设置于支撑杆6中心线的两侧，下部段601能够正好插入直筒5内，并且当直筒5呈直立状态时，下部段601的下端抵在机动车1上，上端从直筒5露出头来。

为了帮助支撑杆6直立，在机动车1上固定安装一个气缸7，气缸7的输出端朝向支架2，并且气缸7的长度方向与镂空孔4的长度方向平行且位于同一个立面上；气缸7的输出端固定连接一个框架8，下部段601的下端能够插入框架8内。

上部段603和所有中部段602的下半部分的壁上都穿一根销轴9，这些销轴9位于支撑杆6的同一侧，销轴9在壁上自由轴向移动，销轴9外端的部分铰接活动环10，销轴9内端连接一根回位绳11，对应于销轴9内端的壁上安装一个转向轮12，回位绳11绕过转向轮12后连接在一个T型的定位杆13上，定位杆13下端粗的部分正好能进入其下方的中部段602或下部段601内，定位杆13上套一根回位弹簧14，回位弹簧14一端固定在支撑杆6内壁上，一端固定在定位杆13上，当拉动销轴9时，定位杆13能够离开其下方的下部段601或者中部段602。

支撑杆6的上端，也就是上部段603的上端为U型缺口15，U型缺口15足够装得下电缆，U型缺口15的深度不必太深，其深度相当于电缆的直径即可，或者稍微大一点也可以；U型缺口15靠近活动环10的一侧的上端固定安装一个拱形架16，拱形架16顶端固定安装一个定滑轮17，定滑轮17有两个环形槽171，每个环形槽171绕过一根拉绳18，两根拉绳18的一端分别连接一个挂钩19，两根拉绳18的另一端合成一股后向下穿过每一个活动环10，然后固定在支撑杆6上，最好是固定在下部段601上。

为了方便辨认，拉绳18的直径大于固定绳22的直径，两股拉绳18合二为一后同样要大于固定绳22的直径。

在U型缺口15的侧面还固定安装一个导向筒20，导向筒20与活动环10位于支撑杆6的同一侧，导向筒20的内孔为多边形或者椭圆，导向筒20内插入一个龙门架21，龙门架21由第一竖杆211、第一竖杆211顶端的横杆212、与横杆212铰接的第二竖杆213组成，第一竖杆211与横杆212一体制成，第一竖杆211的横截面为与导向筒20内孔相同且配套的多边形或椭圆，或者是其它不规则形状，只要第一竖杆211不能围绕导向筒20轴转即可，第一竖杆211的下端设有堵头214，防止第一竖杆211向上脱离导向筒20；第一竖杆211的下端连接一根固定绳22，固定绳22依次穿过每一个活动环10，然后在固定绳22的下端固定一个挂环23，在支撑杆6上，最好是下部段601上安装一个挂杆24，挂环23挂到挂杆24上，使得横杆212搭在U型缺口15的顶部，龙门架21的宽度大于支撑杆6的直径，也就是上部段603的直径，宽出来的部分足够电缆通过，

工作过程如下：将机动车1开到架设电缆处，将支撑杆6的下部段601插入直筒5内，使直筒5倾斜，然后将中部段602和上部段603组装好：拉拽活动环10，将销轴9拉出，销轴9通过回位绳11带动定位杆13缩回到上部段603或中部段602内，将中部段602或上部段603转动，使其与下部的下部段601或中部段602位于一条直线，然后松开活动环10，定位杆13回位，最终将下部段601、中部段602和上部段603连接成直立的支撑杆6，将下部段601下端插入气缸7输出端的框架8内，然后启动气缸7，气缸7带动下部段601移动，从而使得支撑杆6达到直立状态。

将电缆挂到挂钩19上，两个挂钩19分别位于龙门架21的两侧，拉动拉绳18，电缆随着挂钩19被拉升，到达横杆212处，电缆将横杆212向上顶，使其离开U型缺口15顶端，电缆在挂钩19的带动下滑入U型缺口15，松开拉绳18，挂钩19在自身重力作用下落下来（也可以不落下来，或者在挂钩19上系一根绳子将挂钩19降下来）；将固定绳22下端的挂环23挂到挂杆24上，使横杆212贴在U型缺口15上，对U型缺口15内电缆形成一个限制，防止其在紧线过程中脱落；这时就可以紧线了。

紧线完毕，将挂环23从挂杆24上拿下来，启动机动车1，并启动气缸7缩回，使支撑杆6稍微倾斜，在机动车1前行过程中，电缆从U型缺口15脱落，并带动横杆212离开U型缺口15，最终电缆带动第二竖杆213转动并完全脱离U型缺口15，完成整个紧线操作。

将支撑杆6折叠，折叠方式与支撑开的时候相反。

除说明书所述技术特征外，其余技术特征均为本领域技术人员已知技术。

Claims (8)

1.一种电缆支撑装置，包括机动车（1），其特征是，所述机动车（1）上设有支架（2），所述支架（2）上设有平台（3），所述平台（3）上开有长方形的镂空孔（4），所述镂空孔（4）处设有上下方向的直筒（5），所述直筒（5）内插有支撑杆（6），所述支撑杆（6）顶端为U型缺口（15），所述U型缺口（15）一侧设有导向筒（20），所述导向筒（20）设有只能上下移动的龙门架（21），所述龙门架（21）的宽度大于支撑杆（6）的直径；所述龙门架（21）包括插入导向筒（20）的第一竖杆（211）、与第一竖杆（211）顶端一体连接的横杆（212）和与横杆（212）铰接的第二竖杆（213），所述第一竖杆（211）的横截面与导向筒（20）的内孔为配套的多边形或椭圆；所述支撑杆（6）顶端向上设有定滑轮（17），所述定滑轮（17）具有两个环形槽（171），每个滑槽配套一根拉绳（18），每根所述拉绳（18）的一端固定一个挂钩（19），所述定滑轮（17）位于导向筒（20）的上方。

2.根据权利要求1所述的电缆支撑装置，其特征是，所述支撑杆（6）上设有若干活动环（10），两根所述拉绳（18）分别绕过定滑轮（17）后合成一股向下穿过活动环（10）后固定在支撑杆（6）上。

3.根据权利要求2所述的电缆支撑装置，其特征是，所述第一竖杆（211）下端连接固定绳（22），所述固定绳（22）穿过活动环（10）后设有挂环（23），所述支撑杆（6）上设有与挂环（23）配套的挂杆（24）；当挂环（23）挂到挂杆（24）上时，所述横杆（212）与支撑杆（6）顶部接触。

4.根据权利要求3所述的电缆支撑装置，其特征是，所述固定绳（22）的直径小于拉绳（18）的直径。

5.根据权利要求2所述的电缆支撑装置，其特征是，所述直筒（5）铰接在镂空孔（4）上，所述机动车（1）上设有气缸（7），所述支撑杆（6）为中空结构并且包括相互铰接的下部段（601）、若干中部段（602）和上部段（603），相邻两个铰接点位置相反，所述下部段（601）穿过直筒（5）后与气缸（7）活动连接，每一节中部段（602）和上部段（603）配套一个活动环（10），所述活动环（10）铰接在一根销轴（9）上，所述上部段（603）和下部段（601）内分别设有转向轮（12）和回位弹簧（14），所述销轴（9）内端连接回位绳（11），所述回位绳（11）绕过转向轮（12）后连接一根T型定位杆（13），所述回位弹簧（14）下端固定在定位杆（13）上，当回位弹簧（14）处于松弛状态时，所述定位杆（13）伸入其下方的中部段（602）或下部段（601）内。

6.根据权利要求5所述的电缆支撑装置，其特征是，所述气缸（7）输出端设有框架（8），所述下部段（601）能插入框架（8）内。

7.根据权利要求1所述的电缆支撑装置，其特征是，所述第一竖杆（211）下端设有堵头（214）。

8.根据权利要求1所述的电缆支撑装置，其特征是，所述支撑杆（6）的顶端设有拱形架（16），所述定滑轮（17）安装在拱形架（16）顶端。