CN116759833B - 一种电机连接器及其制造方法、车窗驱动电机以及汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种电机连接器及其制造方法、车窗驱动电机以及汽车，所述电机连接器包括连接器本体、通电端子以及接线模块；连接器本体的一侧面形成有第一连接部和第二连接部，连接器本体的另一侧面形成有第三连接部，第三连接部内形成有连接腔；通电端子的一端延伸至第一连接部内；通电端子的另一端延伸至连接腔内；接线模块设置于连接器本体内；接线模块的一端延伸至第二连接部内，并能够用于连接第一信号源端子；接线模块的另一端延伸至连接腔内，并能够用于连接第二信号源端子；通电端子和接线模块通过模具一体注塑形成电机连接器；本发明提供的电机连接器，能够有效降低成本且使产品轻量化，减少产品重量同时保证产品质量，加工方便。

Description

一种电机连接器及其制造方法、车窗驱动电机以及汽车
技术领域
本发明属于电机连接器技术领域，具体涉及一种电机连接器及其制造方法、车窗驱动电机以及汽车。
背景技术
现有汽车电动窗所使用的小型电机，要求电机提供良好的玻璃上升、下降等功能，且在此基础上能够降低成本及减少重量；连接器作为电机的重要连接部件，也需要在满足功能要求的情况下将引脚做到最小，从而达到降低成本和重量；当连接器的引脚对应的端子在注塑成型是需要一端固定，另一端靠模具合模时固定，中间拐角多且尺寸小，容易使端子变形相碰造成短路，现有小型电机多引脚有二种，一种是引脚尺寸较大，直接将引脚对应的端子一次成型注塑，此设计及制作可以满足使用要求，但是尺寸较大，成本较高，重量较重；另一种是引脚尺寸较小，引脚对应的端子单件冲压，分别装入模具一次成型，因端子较细（1mm以下）固定位置又在末端，操作时需要分别将几个端子放入模具且端子较细会变形，放入困难，另外在注塑时因注塑压力会使端子中间部位相碰的风险，从而有短路现象。
基于上述连接器中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。
发明内容
本发明的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种电机连接器及其制造方法、车窗驱动电机以及汽车，旨在解决现有连接器重量大的问题。
本发明提供一种电机连接器，所述电机连接器包括连接器本体、通电端子以及接线模块；连接器本体的一侧面形成有第一连接部和第二连接部，连接器本体的另一侧面形成有第三连接部，第三连接部内一体形成有连接腔；通电端子设置于连接器本体内；通电端子的一端延伸至第一连接部内，并能够用于连接第一电源端子；通电端子的另一端延伸至连接腔内，并能够用于连接第二电源端子；接线模块为一体注塑结构，并设置于连接器本体内；接线模块的一端延伸至第二连接部内，并能够用于连接第一信号源端子；接线模块的另一端延伸至连接腔内，并能够用于连接第二信号源端子；通电端子和接线模块通过模具一体注塑形成电机连接器。
进一步地，接线模块包括接线端子和注塑体，接线端子为冲压一体形成结构；接线端子包括多条接线引脚，多条接线引脚通过冲压一体形成接线端子，多条接线引脚在冲压成型中相互分离，并通过注塑连接线固定连接在一起；接线端子与注塑体通过模具一体注塑形成接线模块；接线端子与注塑体在一体注塑成型后通过冲切注塑连接线，从而将各条接线引脚之间完全分离；接线引脚横截面的宽度为a，接线引脚横截面的长度为b，a和b满足：0.4mm＜a＜ 1mm；0.4mm＜b＜1 mm。
进一步地，每条接线引脚包括电机接线端和信号接线端；多条接线引脚的电机接线端分别沿同一方向延伸至第二连接部；多条接线引脚的信号接线端分别沿另一方向延伸至连接腔内；接线引脚为导电金属材料冲压成型；注塑体为绝缘材料注塑成型。
进一步地，注塑体上位于相邻两条接线引脚之间一体形成漏空结构，并通过注塑连接线连接；一体注塑成型后的接线模块通过冲切注塑连接线，从而使得漏空结构形成分隔槽，进而使相邻两条接线引脚完全分离。
进一步地，多个接线引脚包括第一接线引脚、第二接线引脚、第三接线引脚以及第四接线引脚；第一接线引脚的一端冲压折弯形成第一电机接线端，第一接线引脚的另一端冲压折弯形成第一信号接线端；第二接线引脚的一端冲压折弯形成第二电机接线端，第二接线引脚的另一端冲压折弯形成第二信号接线端；第三接线引脚的一端冲压折弯形成第三电机接线端，第三接线引脚的另一端冲压折弯形成第三信号接线端；第四接线引脚的一端冲压折弯形成第四电机接线端，第四接线引脚的另一端冲压折弯形成第四信号接线端。
进一步地，通电端子包括第一通电端子和第二通电端子；第一通电端子为正极，第二通电端子为负极；第一通电端子的一端为正极第一端，第一通电端子的另一端为正极第二端；第二通电端子的一端为负极第一端，第二通电端子的另一端为负极第二端；第一通电端子和第二通电端子分别设置于接线模块的两侧，并与连接器本体和接线模块一体注塑成型；第一连接部凸出形成有正极插接槽和负极插接槽，并且正极插接槽和负极插接槽相互分离；正极第一端延伸至正极插接槽内，并形成有卡槽；负极第一端延伸至负极插接槽内，并形成有卡槽；正极第二端和负极第二端分别延伸至连接腔内。
相应地，本发明还提供一种电机连接器的制造方法，能够用于加工上述所述的电机连接器；所述制造方法包括以下过程：
S1：先通过冲压一体形成接线端子；接线端子包括多条接线引脚，多条接线引脚在冲压成型中相互分离，并通过注塑连接线固定连接在一起；每条接线引脚的电机接线端在冲压成型过程中分别沿同一方向延伸；每条接线引脚的信号接线端在冲压成型过程中分别沿另一方向延伸；接线引脚横截面的宽度为a，接线引脚横截面的长度为b，a和b满足：0.4mm＜a＜1 mm；0.4mm＜b＜1 mm；
S2：然后将成型后的接线端子安装在模具中一体注塑形成接线模块；注塑后的多条接线引脚在注塑体上并排设置在注塑体上，并且相邻两条接线引脚之间形成漏空结构；
S3：将注塑成型后的接线模块通过冲切注塑连接线，从而使得漏空结构形成分隔槽，进而使相邻两条接线引脚完全分离；
S4：将冲切完成后的接线模块二次安装于模具中；将第一通电端子和第二通电端子安装于模具中，并分别安装在接线模块的两侧，最后注塑一体形成电机连接器。
相应地，本发明还提供一种车窗驱动电机，包括电机连接器，电机连接器为上述所述的电机连接器。
进一步地，车窗驱动电机还包括电机，电机上设有第一接电端子、第二接电端子以及电机电路板；电机连接器通过其第一通电端子的一端与第一接电端子卡接在一起；电机连接器通过其第二通电端子的一端与第二接电端子卡接在一起；电机连接器通过其接线端子的电机接线端与电机电路板连接。
相应地，本发明还提供一种汽车，包括车窗驱动电机，所述车窗驱动电机为上述所述的车窗驱动电机；采用上述车窗驱动电机能够提高汽车车窗的防夹性能，提高汽车的体验感。
本发明提供的电机连接器，尤其是多引脚且引脚尺寸小形状复杂的连接器，该连接器的通电端子和接线端子设计为一次成型组件，再将通电端子与接线端子一次成型组件再进行二次成型，最终制作成完整连接器；接线端子一次成型组件布有多个接线引脚，接线引脚在一次成型时为一整体，一次注塑成型后再通过冲压设备将几个接线引脚冲切分离。
本发明提供的电机连接器的制造方法，可以有效的解决现有连接器多引脚且引脚尺寸设计较小，加工质量无法保障的问题；能够解决接线引脚变形、相碰撞、短路的问题，同时可以解决因接线引脚过细运输过程产生变形后注塑成型放置困难，提高生产效率、降低工艺成本。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
以下将结合附图对本发明作进一步说明：
图1 为本发明一种电机连接器结构示意图；
图2 为本发明一种电机连接器结构剖视图；
图3 为本发明接线引脚结构示意图一（引脚未分离状态）；
图4 为本发明接线引脚结构示意图二（引脚未分离状态）；
图5 为本发明接线模块结构示意图一（引脚未分离状态）；
图6 为本发明接线模块结构示意图二（引脚分离状态）；
图7 为本发明接线引脚结构示意图三（引脚未分离状态）；
图8 为本发明接线模块和通电端子配合示意图；
图9 为本发明电机与连接器连接示意图一；
图10 为本发明电机与连接器连接示意图二；
图11 为本发明电机与连接器连接示意图三。
图中：1、连接器本体；11、第一连接部；12、第二连接部；13、第三连接部；14、连接腔；2、第一通电端子；21、正极第一端；22、正极第二端；3、第二通电端子；31、负极第一端；32、负极第二端；4、接线模块；41、接线端子；411、电机接线端；4111、第一电机接线端；4112、第二电机接线端；4113、第三电机接线端；4114、第四电机接线端；412、信号接线端；4121、第一信号接线端；4122、第二信号接线端；4123、第三信号接线端；4124、第四信号接线端；413、注塑连接线；42、注塑体；43、分隔槽；5、卡槽；6、电机；61、第一接电端子；62、第二接电端子；63、电机电路板。
实施方式
为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图 1至图8所示，本发明提供一种电机连接器，能够用于车窗驱动电机上；具体地，所述电机连接器包括连接器本体1、通电端子以及接线模块4；其中，参阅图1所示，连接器本体1的一侧面形成有第一连接部11和第二连接部12，第二连接部12位于第一连接部11的底部；相应地，在连接器本体1的另一侧面形成有第三连接部13，该第三连接部13内一体形成有连接腔14；进一步地，通电端子设置于连接器本体1内；具体地，通电端子的一端延伸至第一连接部11内，并能够用于连接第一电源端子；通电端子的另一端延伸至连接腔14内，并能够用于连接第二电源端子；进一步地，接线模块4为一体注塑结构，并设置于连接器本体1内；接线模块4的一端延伸至第二连接部12内，并能够用于连接第一信号源端子；接线模块4的另一端延伸至连接腔14内，并能够用于连接第二信号源端子；进一步地，通电端子和接线模块4通过模具一体注塑形成电机连接器；本发明提供的电机连接器，能够有效降低成本且使产品轻量化，减少产品重量同时保证产品质量，加工方便。
优选地，结合上述方案，如图 1至图8所示，接线模块4包括接线端子41和注塑体42，接线端子41为冲压一体形成结构，其落料冲压成型结构如图7所示；进一步地，接线端子41包括多条接线引脚，多条接线引脚通过冲压一体形成接线端子41，多条接线引脚在冲压成型中相互分离，并通过注塑连接线413固定连接在一起，由此提高稳固性，并在注塑成型后将接线引脚断开；具体地，接线端子41与注塑体42通过模具一体注塑形成接线模块4；进一步地，接线端子41与注塑体42在一体注塑成型后通过冲切注塑连接线413断开，从而将各条接线引脚之间完全分离；具体地，接线引脚横截面的宽度为a，接线引脚横截面的长度为b，a和b满足：0.4mm＜a＜1 mm；0.4mm＜b＜1 mm；本实施例中，接线引脚横截面的宽度a和长度b分别设计为0.64mm，由于接线引脚较细，所以在冲压成型时，冲压出注塑连接线413固定连接，并形成一体结构，方便进行一次注塑成型。
优选地，结合上述方案，如图 3至图6所示，每条接线引脚包括电机接线端411和信号接线端412；多条接线引脚的电机接线端411分别沿同一方向延伸至第二连接部12，并形成插接结构；进一步地，多条接线引脚的信号接线端412分别沿另一方向延伸至连接腔14内，并形成插接结构；具体地，多条接线引脚通过冲压工艺整体成型，多条接线引脚的电机接线端411和信号接线端412分别带有多折弯增加展开长度，使在整体展开时不与内侧接线端相碰；进一步地，接线引脚为导电金属材料冲压成型；注塑体42为绝缘材料注塑成型。
优选地，结合上述方案，如图 5至图6所示，注塑体42上位于相邻两条接线引脚之间一体形成漏空结构，并通过注塑连接线413连接；这样设计，在一体注塑成型后的接线模块4通过冲切注塑连接线413，从而使得漏空结构形成分隔槽43，进而使相邻两条接线引脚完全分离。
优选地，结合上述方案，如图 3至图4所示，多个接线引脚包括第一接线引脚、第二接线引脚、第三接线引脚以及第四接线引脚；其中，第一接线引脚的一端冲压折弯形成第一电机接线端4111，第一接线引脚的另一端冲压折弯形成第一信号接线端4121；第二接线引脚的一端冲压折弯形成第二电机接线端4112，第二接线引脚的另一端冲压折弯形成第二信号接线端4122；第三接线引脚的一端冲压折弯形成第三电机接线端4113，第三接线引脚的另一端冲压折弯形成第三信号接线端4123；第四接线引脚的一端冲压折弯形成第四电机接线端4114，第四接线引脚的另一端冲压折弯形成第四信号接线端4124；采用上述冲压成型结构，能够在连接器上形成多角度连接结构，避免相互干扰，同时提高连接的稳定性。
优选地，结合上述方案，如图 8所示，通电端子包括第一通电端子2和第二通电端子3；第一通电端子2为正极，第二通电端子3为负极；第一通电端子2的一端为正极第一端21，第一通电端子2的另一端为正极第二端22；第二通电端子3的一端为负极第一端31，第二通电端子3的另一端为负极第二端32；第一通电端子2和第二通电端子3分别设置于接线模块4的两侧，并与连接器本体1和接线模块4一体注塑成型；第一连接部11凸出形成有正极插接槽和负极插接槽，并且正极插接槽和负极插接槽相互分离；正极第一端21延伸至正极插接槽内，并形成有卡槽5，这样方便与电机接电端子夹紧连接；负极第一端31延伸至负极插接槽内，并形成有卡槽5，这样方便与电机接电端子夹紧连接；正极第二端22和负极第二端32分别延伸至连接腔内，从而进行电连接，正极第二端22和负极第二端32在连接腔内的延伸长度大于信号接线端，避免相互干扰。
相应地，结合上述方案，如图 1至图11所示，本发明还提供一种电机连接器的制造方法，能够用于加工上述所述的电机连接器；具体地，所述制造方法包括以下过程：
S1：先通过冲压一体形成接线端子41；接线端子41包括多条接线引脚，多条接线引脚在冲压成型中相互分离，并通过注塑连接线413固定连接在一起；每条接线引脚的电机接线端411在冲压成型过程中分别沿同一方向延伸；每条接线引脚的信号接线端412在冲压成型过程中分别沿另一方向延伸；接线引脚横截面的宽度为a，接线引脚横截面的长度为b，a和b满足：0.4mm＜a＜1 mm；0.4mm＜b＜1 mm；具体地，接线引脚横截面的宽度a和长度b分别设计为0.64mm，由于接线引脚较细，所以在冲压成型时，冲压出注塑连接线413固定连接，并形成一体结构，方便进行一次注塑成型；
S2：然后将成型后的接线端子41安装在模具中一体注塑形成接线模块4；注塑后的多条接线引脚在注塑体42上并排设置在注塑体42上，并且相邻两条接线引脚之间形成漏空结构；
S3：将注塑成型后的接线模块4通过冲切注塑连接线413，从而使得漏空结构形成分隔槽43，进而使相邻两条接线引脚完全分离；
S4：将冲切完成后的接线模块4二次安装于模具中；将第一通电端子2和第二通电端子3安装于模具中，并分别安装在接线模块4的两侧，最后注塑一体形成电机连接器；
具体地，连机器的接线引脚如果设计太细，注塑成型时因装入模具及注塑压力容易使接线引脚变形，且有相碰撞、短路风险，采上述电机连接器的制造方法，能够解决接线引脚变形、相碰撞、短路的问题，同时可以解决因接线引脚过细运输过程产生变形后注塑成型放置困难，提高生产效率从而降低工艺成本。
相应地，结合上述方案，如图 1至图11所示，本发明还提供一种车窗驱动电机，包括电机连接器，电机连接器为上述所述的电机连接器；即本发明提供的电机连接器能够用于机动车中的车窗驱动电机上，从而实现电连接和信号传输。
优选地，结合上述方案，如图 9至图11所示，车窗驱动电机还包括电机6，电机6上设有第一接电端子61、第二接电端子62以及电机电路板63；电机连接器通过其第一通电端子2的一端与第一接电端子61卡接在一起；电机连接器通过其第二通电端子3的一端与第二接电端子62卡接在一起；电机连接器通过其接线端子41的电机接线端411与电机电路板63连接；采用上述设计能够有效提高车窗驱动电机的电连接和信号连接稳定性，方便连接。
相应地，结合上述方案，如图 1至图11所示，本发明还提供一种汽车，包括车窗驱动电机，车窗驱动电机为上述所述的车窗驱动电机；采用上述车窗驱动电机能够提高汽车车窗的防夹性能，提高汽车的体验感。
本发明提供的电机连接器，尤其是多引脚且引脚尺寸小形状复杂的连接器，该连接器的通电端子和接线端子设计为一次成型组件，再将通电端子与接线端子一次成型组件再进行二次成型，最终制作成完整连接器；接线端子一次成型组件布有多个接线引脚，接线引脚在一次成型时为一整体，一次注塑成型后再通过冲压设备将几个接线引脚冲切分离。
本发明提供的电机连接器的制造方法，可以有效的解决现有连接器多引脚且引脚尺寸设计较小（小于1mm，大于0.4mm），加工质量无法保障的问题；能够解决接线引脚变形、相碰撞、短路的问题，同时可以解决因接线引脚过细运输过程产生变形后注塑成型放置困难，提高生产效率、降低工艺成本。
以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。

Claims (7)

1.一种电机连接器，其特征在于，所述电机连接器包括连接器本体(1)、通电端子以及接线模块(4)；所述连接器本体(1)的一侧面形成有第一连接部(11)和第二连接部(12)，所述连接器本体(1)的另一侧面形成有第三连接部(13)，所述第三连接部(13)内一体形成有连接腔(14)；所述通电端子设置于所述连接器本体(1)内；所述通电端子的一端延伸至所述第一连接部(11)内，并能够用于连接第一电源端子；所述通电端子的另一端延伸至所述连接腔(14)内，并能够用于连接第二电源端子；所述接线模块(4)为一体注塑结构，并设置于所述连接器本体(1)内；所述接线模块(4)的一端延伸至所述第二连接部(12)内，并能够用于连接第一信号源端子；所述接线模块(4)的另一端延伸至所述连接腔(14)内，并能够用于连接第二信号源端子；所述通电端子和所述接线模块(4)通过模具一体注塑形成所述电机连接器；所述接线模块(4)包括接线端子(41)和注塑体(42)，所述接线端子(41)为冲压一体形成结构；所述接线端子(41)包括多条接线引脚，多条所述接线引脚通过冲压一体形成所述接线端子(41)，所述多条接线引脚在冲压成型中相互分离，并通过注塑连接线(413)固定连接在一起；所述接线端子(41)与所述注塑体(42)通过模具一体注塑形成所述接线模块(4)；所述接线端子(41)与所述注塑体(42)在一体注塑成型后通过冲切所述注塑连接线(413)，从而将各条所述接线引脚之间完全分离；所述接线引脚横截面的宽度为a，所述接线引脚横截面的长度为b，所述a和所述b满足：0.4mm＜a＜1mm；0.4mm＜b＜1mm；所述注塑体(42)上位于相邻两条所述接线引脚之间一体形成漏空结构，并通过所述注塑连接线(413)连接；一体注塑成型后的所述接线模块(4)通过冲切所述注塑连接线(413)，从而使得所述漏空结构形成分隔槽(43)，进而使相邻两条所述接线引脚完全分离；每条所述接线引脚包括电机接线端(411)和信号接线端(412)；多条所述接线引脚的电机接线端(411)分别沿同一方向延伸至所述第二连接部(12)；多条所述接线引脚的信号接线端(412)分别沿另一方向延伸至所述连接腔(14)内；所述接线引脚为导电金属材料冲压成型；所述注塑体(42)为绝缘材料注塑成型。
2.根据权利要求1所述的电机连接器，其特征在于，多个所述接线引脚包括第一接线引脚、第二接线引脚、第三接线引脚以及第四接线引脚；所述第一接线引脚的一端冲压折弯形成第一电机接线端(4111)，所述第一接线引脚的另一端冲压折弯形成第一信号接线端(4121)；所述第二接线引脚的一端冲压折弯形成第二电机接线端(4112)，所述第二接线引脚的另一端冲压折弯形成第二信号接线端(4122)；所述第三接线引脚的一端冲压折弯形成第三电机接线端(4113)，所述第三接线引脚的另一端冲压折弯形成第三信号接线端(4123)；所述第四接线引脚的一端冲压折弯形成第四电机接线端(4114)，所述第四接线引脚的另一端冲压折弯形成第四信号接线端(4124)。
3.根据权利要求1所述的电机连接器，其特征在于，所述通电端子包括第一通电端子(2)和第二通电端子(3)；所述第一通电端子(2)为正极，所述第二通电端子(3)为负极；所述第一通电端子(2)的一端为正极第一端(21)，所述第一通电端子(2)的另一端为正极第二端(22)；所述第二通电端子(3)的一端为负极第一端(31)，所述第二通电端子(3)的另一端为负极第二端(32)；所述第一通电端子(2)和所述第二通电端子(3)分别设置于所述接线模块(4)的两侧，并与所述连接器本体(1)和所述接线模块(4)一体注塑成型；所述第一连接部(11)凸出形成有正极插接槽和负极插接槽，并且所述正极插接槽和所述负极插接槽相互分离；所述正极第一端(21)延伸至所述正极插接槽内，并形成有卡槽(5)；所述负极第一端(31)延伸至所述负极插接槽内，并形成有卡槽(5)；
所述正极第二端(22)和所述负极第二端(32)分别延伸至所述连接腔内。
4.一种电机连接器的制造方法，能够用于加工上述权利要求1至3任一项所述的电机连接器；其特征在于，所述制造方法包括以下过程：
S1：先通过冲压一体形成接线端子(41)；所述接线端子(41)包括多条接线引脚，所述多条接线引脚在冲压成型中相互分离，并通过注塑连接线(413)固定连接在一起；每条所述接线引脚的电机接线端(411)在冲压成型过程中分别沿同一方向延伸；每条所述接线引脚的信号接线端(412)在冲压成型过程中分别沿另一方向延伸；所述接线引脚横截面的宽度为a，所述接线引脚横截面的长度为b，所述a和所述b满足：0.4mm＜a＜1mm；
0.4mm＜b＜1mm；
S2：然后将成型后的所述接线端子(41)安装在模具中一体注塑形成接线模块(4)；注塑后的多条接线引脚在所述注塑体(42)上并排设置在注塑体(42)上，并且相邻两条所述接线引脚之间形成漏空结构；
S3：将注塑成型后的接线模块(4)通过冲切所述注塑连接线(413)，从而使得所述漏空结构形成分隔槽(43)，进而使相邻两条所述接线引脚完全分离；
S4：将冲切完成后的接线模块(4)二次安装于所述模具中；将第一通电端子(2)和第二通电端子(3)安装于所述模具中，并分别安装在所述接线模块(4)的两侧，最后注塑一体形成电机连接器。
5.一种车窗驱动电机，包括电机连接器，其特征在于，所述电机连接器为上述权利要求1至3任一项所述的电机连接器。
6.根据权利要求5所述的车窗驱动电机，其特征在于，所述车窗驱动电机还包括电机(6)，所述电机(6)上设有第一接电端子(61)、第二接电端子(62)以及电机电路板(63)；
所述电机连接器通过其第一通电端子(2)的一端与所述第一接电端子(61)卡接在一起；
所述电机连接器通过其第二通电端子(3)的一端与所述第二接电端子(62)卡接在一起；所述电机连接器通过其接线端子(41)的电机接线端(411)与所述电机电路板(63)连接。
7.一种汽车，包括车窗驱动电机，其特征在于，所述车窗驱动电机为上述权利要求5至6任一项所述的车窗驱动电机。
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