CN116754133A - 飞机重心测量用距离量具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种飞机重心测量用距离量具，包括：前向支臂、前向伸缩臂、左向支臂、左向伸缩臂、右向支臂、右向伸缩臂、中间支臂、中间伸缩臂、第一支腿、第二支腿、第三支腿、第一水准泡、第二水准泡、第一激光笔、第二激光笔，所述量具整体呈“上”字形，支腿用于调节量具的水平度，水准泡用于检测量具水平度，第一激光笔转动安装于所述前向伸缩臂的前端且能够在垂直所述前向伸缩臂的轴线的平面内转动，第二激光笔垂直连接于中间伸缩臂的自由端且与前向支臂垂直。该飞机重心测量用距离量具，结构简单，使用方便，测量精度高，通过测量及简单计算即可获得飞机前轮和主轮轴与左右机翼前缘投影点连线在水平面的距离。

Description

飞机重心测量用距离量具
技术领域
本发明涉及一种飞机重心测量用距离量具，用于测量飞机前轮轴到左右机翼前缘连线的投影距离及飞机左右主轮轴到左右机翼前缘连线的投影距离。
背景技术
飞机在出厂前都要检测飞机重量重心数据，目前飞机的重心测量需要测得飞机三个轮胎的承载重量和飞机前轮与左右机翼前缘投影点连线在水平面的距离及主轮轴与左右机翼前缘投影点连线在水平面的距离。上述距离的测量主要依靠铅垂线，首先，将飞机调水平，然后，通过铅锤垂吊方式将左右机翼前缘点投至地面，两点可确定出一条直线y，之后，分别利用直尺测量前轮、左主轮、右主轮在水平面上到直线y的垂直距离，其中，前轮在水平面上到直线y的垂直距离为前轮与左右机翼前缘投影点连线在水平面的距离，左主轮、右主轮在水平面上到直线y的垂直距离的平均值为主轮轴与左右机翼前缘投影点连线在水平面的距离，上述测量过程中，因为前轮和左（右）主轮不在一水平面上，因此至少需要两人配合测量，一人需在侧方观察直尺是否水平，另一人需在前方或后方观察直尺是否与直线y垂直，整个测量过程费时费力，误差较大。
因此，提供一种结构合理、可快速、方便、准确地测量出上述距离的量具，成为亟待解决的问题。
发明内容
鉴于此，本发明的目的在于提供一种飞机重心测量用距离量具，以解决现有测量方法费时费力、误差较大等问题。
本发明提供的技术方案是：飞机重心测量用距离量具，包括：前向支臂、前向伸缩臂、左向支臂、左向伸缩臂、右向支臂、右向伸缩臂、中间支臂、中间伸缩臂、第一支腿、第二支腿、第三支腿、第一水准泡、第二水准泡、第一激光笔、第二激光笔，其中，所述左向支臂和右向支臂分别垂直连接于所述前向支臂后端的左右两侧且三者同时位于一平面A上，所述前向伸缩臂、左向伸缩臂和右向伸缩臂分别连接于所述前向支臂的前端、所述左向支臂的左端和所述右向支臂的右端，所述第一支腿、第二支腿、第三支腿分别与所述前向支臂、左向支臂和右向支臂连接，用于调节所述前向支臂、左向支臂和右向支臂的高度，所述第一水准泡安装于所述前向支臂的上顶面，所述第二水准泡安装于所述左向支臂或所述右向支臂的上顶面，所述中间支臂垂直连接于所述前向支臂的侧面且与所述平面A重合或平行，所述中间伸缩臂的一端沿所述中间支臂的延伸方向连接于所述中间支臂的自由端，所述第一激光笔转动安装于所述前向伸缩臂的前端且能够在垂直所述前向伸缩臂的轴线的平面内转动，所述第二激光笔垂直连接于所述中间伸缩臂的自由端且与所述平面A垂直。
优选，所述第一支腿、第二支腿、第三支腿结构相同，所述第一支腿包括调节杆、螺帽和导向环，所述螺帽和导向环间隔安装于所述前向支臂的侧面，所述调节杆同时穿过所述螺帽和导向环，所述调节杆与所述螺帽螺纹配合，所述导向环与所述调节杆间隙配合，用于对所述调节杆的上下运动起导向作用。
进一步优选，所述左向支臂和右向支臂分别与所述前向支臂铰接。
进一步优选，所述前向支臂的后端连接一限位板，所述限位板的后顶部设置一向下延伸的边沿，用于限制所述左向支臂和右向支臂的最大展开角度，其中，所述最大展开角度为90度。
进一步优选，所述飞机重心测量用距离量具还包括一锁定结构，所述锁定结构包括锁钩和锁扣，所述锁钩和锁扣分别安装于所述右向支臂和左向支臂的后部，用于将所述左向支臂和右向支臂锁定在最大展开角度。
进一步优选，所述中间支臂的一端设置有C型卡位结构，用于与所述前向支臂卡接。
进一步优选，所述中间伸缩臂的自由端设置一纵向的三角形缺口，所述第二激光笔通过伸缩带固定在所述三角形缺口内。
进一步优选，所述前向支臂和前向伸缩臂上均设置有距离刻度。
进一步优选，所述中间支臂与所述前向支臂连接的端部设置有刻度指针，所述刻度指针与所述第二激光笔光轴的连线垂直所述前向支臂。
进一步优选，所述第一激光笔通过激光笔橡胶座插接于所述前向伸缩臂的前端。
本发明提供的飞机重心测量用距离量具，结构简单，使用方便，测量精度高，通过测量及简单计算即可得到飞机前轮和主轮轴与左右机翼前缘投影点连线在水平面的距离。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明：
图1为本发明提供的飞机重心测量用距离量具的立体图；
图2为本发明提供的飞机重心测量用距离量具的爆炸图；
图3为图2中前向支臂、左向支臂、右向支臂连接位置示意图；
图4为中间支臂的结构示意图；
图5为中间伸缩臂的结构示意图；
图6为第一支腿的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合具体的实施方案对本发明进行进一步的解释，但并不局限本发明。
如图1至图6所示，本发明提供了一种飞机重心测量用距离量具，包括：前向支臂1、前向伸缩臂2、左向支臂3、左向伸缩臂4、右向支臂5、右向伸缩臂6、中间支臂7、中间伸缩臂8、第一支腿9、第二支腿10、第三支腿11、第一水准泡12、第二水准泡13、第一激光笔14、第二激光笔15，其中，所述左向支臂3和右向支臂5分别垂直连接于所述前向支臂1后端的左右两侧且三者同时位于一平面A上，所述前向伸缩臂2、左向伸缩臂4和右向伸缩臂6分别连接于所述前向支臂1的前端、所述左向支臂3的左端和所述右向支臂5的右端，所述第一支腿9、第二支腿10、第三支腿11分别与所述前向支臂1、左向支臂3和右向支臂5连接，用于调节所述前向支臂1、左向支臂3和右向支臂5的高度，所述第一水准泡12安装于所述前向支臂1的上顶面，所述第二水准泡13安装于所述左向支臂3或所述右向支臂5的上顶面，所述中间支臂7垂直连接于所述前向支臂1的侧面且与所述平面A重合或平行，所述中间伸缩臂8的一端沿所述中间支臂7的延伸方向连接于所述中间支臂7的自由端，所述第一激光笔14转动安装于所述前向伸缩臂2的前端且能够在垂直所述前向伸缩臂2的轴线的平面内转动，所述第二激光笔15垂直连接于所述中间伸缩臂8的自由端且与所述平面A垂直。
该飞机重心测量用距离量具的整体结构呈“上”字形，利用该飞机重心测量用距离量具获取飞机前轮和主轮轴与左右机翼前缘投影点连线在水平面的距离的方法如下：首先，将飞机调水平，之后，将该飞机重心测量用距离量具放在飞机机腹下方，通过支腿调整支臂的高度，并观察水准泡，使支臂处于水平状态，（即：平面A水平），接下来，伸出左向伸缩臂和右向伸缩臂（优选，左向支臂有右向支臂长度相等，左向伸缩臂和右向伸缩臂的伸出长度接近），使两者的后端面分别与飞机左右轮轴对齐，再伸出前向伸缩臂，同时，旋转第一激光笔使激光笔光线指向飞机前轮轮轴，此时，第一激光笔与左向伸缩臂或右向伸缩臂的后端面在前向支臂方向上的距离即为前轮到主轮轴的水平距离，接下来，先将中间支臂安装于前向支臂的一侧（如：左侧）并调整中间支臂在前向支臂上前后位置及中间伸缩臂伸出长度，使第二激光笔光线指向飞机机翼该侧前缘基准点，此时，第二激光笔与左向伸缩臂或右向伸缩臂的后端面在前向支臂方向上的距离即为机翼左侧前缘基准点到主轮轴的水平距离，同理，调整中间支臂安装方向，并调整中间支臂在前向支臂上前后位置及中间伸缩臂伸出长度，使第二激光笔光线指向飞机机翼该侧前缘基准点，此时，第二激光笔与左向伸缩臂或右向伸缩臂的后端面在前向支臂方向上的距离即为机翼右侧前缘基准点到主轮轴的水平距离，机翼左侧前缘基准点到主轮轴的水平距离与机翼右侧前缘基准点到主轮轴的水平距离的平均值即可作为主轮轴与左右机翼前缘投影点连线在水平面的距离，接下来，利用前轮到主轮轴的水平距离减去主轮轴与左右机翼前缘投影点连线在水平面的距离即可得到前轮到机翼前缘投影点连线在水平面的距离。
作为技术方案的改进，如图6所示，所述第一支腿9、第二支腿10、第三支腿11结构相同，所述第一支腿9包括调节杆16、螺帽17和导向环18，所述螺帽17和导向环18间隔安装于所述前向支臂1的侧面，所述调节杆16同时穿过所述螺帽17和导向环18，所述调节杆16与所述螺帽17螺纹配合，所述导向环18与所述调节杆16间隙配合，用于对所述调节杆16的上下运动起导向作用。
为了便于携带，作为技术方案的改进，如图1、图2、图3所示，所述左向支臂3和右向支臂5分别与所述前向支臂1通过折页和铆钉铰接，使用时，展开左向支臂和右向支臂，使其与前向支臂垂直，测量完成后，收回左向支臂和右向支臂，减小占用空间。
作为技术方案的改进，如图1、图2、图3所示，所述前向支臂1的后端连接一限位板19，所述限位板19的后顶部设置一向下延伸的边沿，用于限制所述左向支臂3和右向支臂5的最大展开角度，其中，所述最大展开角度为90度。
为了保证左向支臂和右向支臂展开后的稳定性，作为技术方案的改进，如图2、图3所示，该飞机重心测量用距离量具还包括一锁定结构，所述锁定结构包括锁钩20和锁扣21，所述锁钩20和锁扣21分别安装于所述右向支臂5和左向支臂3的后部，用于将所述左向支臂3和右向支臂5锁定在最大展开角度。
作为技术方案的改进，如图4所示，所述中间支臂7的一端设置有C型卡位结构，用于与所述前向支臂1卡接。
作为技术方案的改进，如图5所示，所述中间伸缩臂8的自由端设置一纵向的三角形缺口，所述第二激光笔15通过伸缩带22固定在所述三角形缺口内。
为了便于获得距离数据，作为技术方案的改进，所述前向支臂1和前向伸缩臂2上均设置有距离刻度，优选，展开后左向伸缩臂和右向伸缩臂的后端面的连线对应前向支臂的0刻度，向前刻度增加，前向伸缩臂上的距离刻度0点为第一激光笔1光轴，向后刻度增加。
作为技术方案的改进，所述中间支臂7与所述前向支臂1连接的端部设置有刻度指针，所述刻度指针与所述第二激光笔15光轴的连线垂直所述前向支臂1，此时，刻度指针所指的读数即为对应侧的机翼前缘基准点到主轮轴的水平距离。
作为技术方案的改进，如图2所示，所述第一激光笔14通过激光笔橡胶座23插接于所述前向伸缩臂2的前端。
本发明的具体实施方式是按照递进的方式进行撰写的，着重强调各个实施方案的不同之处，其相似部分可以相互参见。
上面结合附图对本发明的实施方式做了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (10)

1.飞机重心测量用距离量具，其特征在于，包括：前向支臂（1）、前向伸缩臂（2）、左向支臂（3）、左向伸缩臂（4）、右向支臂（5）、右向伸缩臂（6）、中间支臂（7）、中间伸缩臂（8）、第一支腿（9）、第二支腿（10）、第三支腿（11）、第一水准泡（12）、第二水准泡（13）、第一激光笔（14）、第二激光笔（15），其中，所述左向支臂（3）和右向支臂（5）分别垂直连接于所述前向支臂（1）后端的左右两侧且三者同时位于一平面A上，所述前向伸缩臂（2）、左向伸缩臂（4）和右向伸缩臂（6）分别连接于所述前向支臂（1）的前端、所述左向支臂（3）的左端和所述右向支臂（5）的右端，所述第一支腿（9）、第二支腿（10）、第三支腿（11）分别与所述前向支臂（1）、左向支臂（3）和右向支臂（5）连接，用于调节所述前向支臂（1）、左向支臂（3）和右向支臂（5）的高度，所述第一水准泡（12）安装于所述前向支臂（1）的上顶面，所述第二水准泡（13）安装于所述左向支臂（3）或所述右向支臂（5）的上顶面，所述中间支臂（7）垂直连接于所述前向支臂（1）的侧面且与所述平面A重合或平行，所述中间伸缩臂（8）的一端沿所述中间支臂（7）的延伸方向连接于所述中间支臂（7）的自由端，所述第一激光笔（14）转动安装于所述前向伸缩臂（2）的前端且能够在垂直所述前向伸缩臂（2）的轴线的平面内转动，所述第二激光笔（15）垂直连接于所述中间伸缩臂（8）的自由端且与所述平面A垂直。
2.根据权利要求1所述飞机重心测量用距离量具，其特征在于：所述第一支腿（9）、第二支腿（10）、第三支腿（11）结构相同，所述第一支腿（9）包括调节杆（16）、螺帽（17）和导向环（18），所述螺帽（17）和导向环（18）间隔安装于所述前向支臂（1）的侧面，所述调节杆（16）同时穿过所述螺帽（17）和导向环（18），所述调节杆（16）与所述螺帽（17）螺纹配合，所述导向环（18）与所述调节杆（16）间隙配合，用于对所述调节杆（16）的上下运动起导向作用。
3.根据权利要求1所述飞机重心测量用距离量具，其特征在于：所述左向支臂（3）和右向支臂（5）分别与所述前向支臂（1）铰接。
4.根据权利要求3所述飞机重心测量用距离量具，其特征在于：所述前向支臂（1）的后端连接一限位板（19），所述限位板（19）的后顶部设置一向下延伸的边沿，用于限制所述左向支臂（3）和右向支臂（5）的最大展开角度，其中，所述最大展开角度为90度。
5.根据权利要求4所述飞机重心测量用距离量具，其特征在于：还包括一锁定结构，所述锁定结构包括锁钩（20）和锁扣（21），所述锁钩（20）和锁扣（21）分别安装于所述右向支臂（5）和左向支臂（3）的后部，用于将所述左向支臂（3）和右向支臂（5）锁定在最大展开角度。
6.根据权利要求1所述飞机重心测量用距离量具，其特征在于：所述中间支臂（7）的一端设置有C型卡位结构，用于与所述前向支臂（1）卡接。
7.根据权利要求1所述飞机重心测量用距离量具，其特征在于：所述中间伸缩臂（8）的自由端设置一纵向的三角形缺口，所述第二激光笔（15）通过伸缩带（22）固定在所述三角形缺口内。
8.根据权利要求1所述飞机重心测量用距离量具，其特征在于：所述前向支臂（1）和前向伸缩臂（2）上均设置有距离刻度。
9.根据权利要求8所述飞机重心测量用距离量具，其特征在于：所述中间支臂（7）与所述前向支臂（1）连接的端部设置有刻度指针，所述刻度指针与所述第二激光笔（15）光轴的连线垂直所述前向支臂（1）。
10.根据权利要求1所述飞机重心测量用距离量具，其特征在于：所述第一激光笔（14）通过激光笔橡胶座（23）插接于所述前向伸缩臂（2）的前端。
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