CN210258873U - 一种飞机风挡雨刷转角的测量装置 - Google Patents

Abstract

一种飞机风挡雨刷转角的测量装置，该测量装置含有两个对称的扇形刻度盘、一个支撑定位销组件，在每个扇形刻度盘的圆心位置设有一个U形开口，在每个扇形刻度盘的远心端设有角度刻线，每个扇形刻度盘有一个指针，将两个扇形刻度盘的U形开口分别卡接在飞机风挡雨刷的转轴护壁上，通过支撑定位销组件将两个对称的扇形刻度盘连接为一个整体，将指针分别固定在两个风挡雨刷的转轴上，使指针的前端分别指向扇形刻度盘的零度刻线位置；启动飞机风挡雨刷，带动指针转动实施对飞机风挡雨刷转角的测量。

Description

一种飞机风挡雨刷转角的测量装置

技术领域

本发明属于飞机设计制造技术领域，进一步是涉及飞机结构的检测测量，具体是一种飞机风挡雨刷转角的测量方法和测量装置。

背景技术

飞机的风挡雨刷的作用是雨天条件下，飞机在起飞滑跑、起飞、下降、着陆阶段为驾驶员和副驾驶员提供清晰的视界，确保飞行安全。驾驶员和副驾驶员的视界范围是否足够开阔，取决于风挡雨刷的回扫转动角度是否符合要求。比如，MA700飞机风挡雨刷的转动角度要求有两个指标，一是雨刷工作时的回扫角度满足40°±2°；二是雨刷停放时转过的角度满足10°±1°。

在以往的飞机生产制造过程中，由于雨刷结构形式特殊及安装环境较为复杂，导致在风挡雨刷转动角度范围的测量试验中无专门的工装可用。传统的风挡雨刷转动角度的测量方法是在飞机风挡上持续洒水，待雨刷转动后，操作人员使用刻度尺测量雨刷扫过风挡玻璃后形成的上下两道水痕端部的距离，再通过三角函数换算，得出雨刷偏转角度。这种测量方法存在以下问题：1.测量手段较为粗糙，测量对象为风挡玻璃表面的水痕，测量点难以界定，测量结果难以复现。2.依赖人工读取刻度尺的测量数据，引入人为误差，进一步加大了测量的不准确性。3.测量精度难以保证，不能满足现代飞机的生产测量要求。4. 测量结果不直观，需要带入数学公式，存在计算失误的风险。

发明内容

本申请的目的在于，针对飞机风挡雨刷结构形式特殊及安装环境较为复杂的问题，提出一种一种飞机风挡雨刷转角的测量方法和测量装置。

一种飞机风挡雨刷转角的测量装置，其特征在于，该测量装置含有两个对称的扇形刻度盘、一个支撑定位销组件，在每个扇形刻度盘的圆心位置设有一个U形开口，在每个扇形刻度盘的远心端设有角度刻线，每个扇形刻度盘有一个指针，在每个扇形刻度盘上还设有一个高度可调支撑柱，在扇形刻度盘的外缘上设有定位销孔，所述的支撑定位销组件设有两个平行的与上述定位销孔对应的定位销，支撑定位销组件将两个对称的扇形刻度盘连接为一体。

使用时，将两个扇形刻度盘的U形开口分别卡接在飞机风挡雨刷的转轴护壁上，通过支撑定位销组件将两个对称的扇形刻度盘连接为一个整体，通过高度可调支撑柱将扇形刻度盘支撑在飞机机体上，将指针分别固定在两个风挡雨刷的转轴上，使指针的前端分别指向扇形刻度盘的零度刻线位置；启动飞机风挡雨刷，带动指针转动实施对飞机风挡雨刷转角的测量。

本申请的有益效果在于：1)两个扇形刻度盘通过一端的定位销孔，与同一个支撑定位销组件连接，配合两个指针可以同时对两个风挡雨刷的转动角度进行测量，提高了测量效率。2)两个扇形刻度盘与水平面约呈45°斜靠在风挡玻璃前方的机头蒙皮上(见图2)，依靠装置自身重力，配合套在雨刷转轴护壁上的U型开口、可调高度的支撑柱及支撑定位销组件3点支撑固定(见图3)。两个扇形刻度盘相对于飞机中轴线左右对称，其在飞机翼展方向上的受力相互抵消，稳定性强。3)支撑定位销组件既起到连接两个扇形刻度盘的作用，同时又能起到扇形刻度盘的支撑点的作用。4)高度可调支撑柱与扇形刻度盘采用螺纹连接，高度可调支撑柱上方设计有蝶形结构，方便操作人员手动旋转高度可调支撑柱，用以调节支撑柱相对于扇形刻度盘底面的伸出量，改变支撑高度。5)带高度可调支撑柱的扇形刻度盘安装简单，无需借助飞机上的装配孔位，不会造成返工工作。6)扇形刻度盘的刻度及理论转动范围标识均设置在凹槽内部，保护刻度及标示在长期使用过程中不被磨损。7)指针通过工艺螺钉连接在雨刷转轴上，跟随雨刷同步转动，直接得到雨刷转动角度。8)扇形刻度盘上依据测试要求，对雨刷转动角度的理论范围进行了醒目标注，风挡雨刷测试时仅需观察指针是否指在标注区域内，即可直观得出测试结论。9)指针安装时，仅需在工艺螺钉拧紧前，拨转指针使其靠在扇形刻度盘的刻度凹槽 0°侧壁，然后拧紧工艺螺钉，即可完成指针的定位安装，操作方便、快捷。10) 指针与风挡雨刷转轴接触的下表面、扇形刻度盘的U型开口边缘、支撑定位销组件的底座及高度可调支撑柱下端与机身蒙皮的接触部位均涉及有橡胶包裹，既保证了该装置与机体间有足够的摩擦力，避免测量期间装置与机体发生相对移动，同时又保护了机体不会受到该装置的磕碰划伤。

以下结合实施例附图对本申请作进一步详细描述。

附图说明

图1是飞机风挡雨刷转角的测量装置的示意图

图2是飞机风挡雨刷转角的测量方法示意图。

图3是指针结构示意图。

图4是底座结构示意图。

图中编号说明，1扇形刻度盘、2支撑定位销组件、3 U形开口、4角度刻线、5支撑柱、6指针、7标注区域、8工艺螺钉、9定位销、10底座、11风挡雨刷

具体实施方式

参见附图，本申请提出的飞机风挡雨刷转角的测量装置，含有两个对称的扇形刻度盘1、一个支撑定位销组件2，在每个扇形刻度盘1的圆心位置设有一个U形开口3，在每个扇形刻度盘1的远心端设有角度刻线4，每个扇形刻度盘有一个指针6，在每个扇形刻度盘上还设有一个高度可调支撑柱5，在扇形刻度盘的外缘上设有定位销孔，所述的支撑定位销组件2由底座10和固定在底座上的两个平行的与上述定位销孔对应的定位销9组成，支撑定位销组件2可以将两个对称的扇形刻度盘1连接为一体。

为了使指针6指向精确和便于读数，所述的指针6是一个Z形折弯结构。

本申请所提出的飞机风挡雨刷转角的测量装置，通过以下步骤即可实现对飞机风挡雨刷转动角度范围的测量。

将两个带高度可调支撑柱5的扇形刻度盘的U型开口4分别套在风挡雨刷 11的转轴护壁上；将支撑定位销组件2的两个定位销9同时分别插入两个扇形刻度盘的定位销孔内；手动旋转高度可调支撑柱5上部的蝶形结构，使支撑柱 5的下端支撑在飞机机体上，完成扇形刻度盘的安装。通过工艺螺钉8将指针6固定在风挡雨刷转轴上，拨转指针6使其靠在扇形刻度盘的刻度凹槽0°侧壁，然后拧紧工艺螺钉8，完成装置安装。最后启动风挡雨刷11，观察风挡雨刷11 扫动过程中，指针6的偏转极限位置是否指在标注区域7内，即可得出测试结论，完成作业。

Claims (2)

1.一种飞机风挡雨刷转角的测量装置，其特征在于，该测量装置含有两个对称的扇形刻度盘、一个支撑定位销组件，在每个扇形刻度盘的圆心位置设有一个U形开口，在每个扇形刻度盘的远心端设有角度刻线，每个扇形刻度盘有一个指针，在每个扇形刻度盘上还设有一个高度可调支撑柱，在扇形刻度盘的外缘上设有定位销孔，所述的支撑定位销组件设有两个平行的与上述定位销孔对应的定位销，支撑定位销组件将两个对称的扇形刻度盘连接为一体。

2.如权利要求1所述的飞机风挡雨刷转角的测量装置，其特征在于，所述的指针是一个Z形折弯结构。

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