CN116745981A - 电池组和包括该电池组的车辆 - Google Patents

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Abstract

根据本公开的一个实施例的电池组包括：电池组托盘；以及设置在在电池组托盘上的至少一个电池模块，其中至少一个电池模块包括：电池单体组件，安装在电池组托盘上并包括至少一个电池单体；一对侧板，设置在电池单体组件的两个侧表面上以支撑电池单体组件并且固定到电池组托盘；以及带单元，连接到一对侧板并至少部分覆盖电池单体组件的上侧和下侧。

Description

电池组和包括该电池组的车辆
技术领域
本公开涉及一种电池组和包括该电池组的车辆，更具体地，涉及一种被制备为进一步提高能量密度且降低总重量电池组和包括该电池组的车辆。
本申请要求于2021年8月25日在韩国提交的韩国专利申请第10-2021-0112494号的优先权，其公开内容通过引用并入本文中。
背景技术
二次电池具有根据产品类别的高适用性和诸如高能量密度的电气特性，因此，通常不仅应用于移动设备，还应用于由电源驱动的电动车辆(EV)或混合动力电动车辆(HEV)。由于二次电池可以从根本上减少化石燃料的使用，并且不产生任何伴随能耗的副产物，二次电池作为用于改善环境友好性和能量效率的新型替代能源受到关注。
目前广泛使用的二次电池的类型包括锂离子电池、锂聚合物电池、镍镉电池、镍氢电池和镍锌电池。单元二次电池单体(即单元电池单体)的工作电压在大约2.5V至大约4.5V的范围内。因此，当需要更高的输出电压时，可以通过串联连接多个电池单体来构造电池组。此外，根据电池组所需的充电/放电容量，可以通过并联连接多个电池单体来构造电池组。因此，可以根据所需输出电压或充电/放电容量以不同的方式设置电池组中包括的电池单体的数量。
当通过串联/并联连接多个电池单体来构造电池组时，首先构造包括至少一个电池单体的电池模块并通过使用至少一个电池模块添加其它元件来构造电池组的方法是常见的。
在常规电池组的情况下，通常，包括至少一个电池单体组件，该电池单体组件包括电池单体和容纳至少一个电池单体组件的盒形金属外壳结构。在常规电池组的情况下，容纳电池单体组件的外壳结构安装在车辆的电池组托盘上。
然而，在这种常规电池组的结构中，由于单独的外壳结构本身的重量或体积，整个电池组的能量密度降低，并且存在整个电池组的重量增加的问题。
因此，需要找到一种方法来提供可以通过减轻重量来进一步提高能量密度并降低整体重量的电池组，以及包括该电池组的车辆。
发明内容
技术问题
设计本公开以解决现有技术的问题，因此本公开旨在提供一种能够提高能量密度的电池组和包括该电池组的车辆。
此外，本公开的另一目的是提供一种能够通过减轻重量来降低整体重量的电池组和包括该电池组的车辆。
此外，本公开的另一目的是提供一种能够更有效地控制电池单体膨胀的电池组和包括该电池组的车辆。
技术方案
在本公开的一个方面，提供了一种电池组，其包括：电池组托盘；以及至少一个电池模块，设置在电池组托盘上，其中，至少一个电池模块包括：电池单体组件，安装在电池组托盘上并且包括至少一个电池单体；一对侧板，设置在电池单体组件的两个侧表面上以支撑电池单体组件并固定到电池组托盘；以及带单元，连接到一对侧板并且被配置为至少部分覆盖电池单体组件的上侧和下侧。
优选地，带单元可以包括：至少一个上部带构件，被配置为至少部分覆盖电池单体组件的上侧；以及至少一个下部带构件，与上部带构件相对设置并且被配置为至少部分覆盖电池单体组件的下侧。
优选地，至少一个上部带构件可以包括：上部带主体，设置在电池单体组件的上侧；以及上部带固定部，从上部带主体弯曲并固定到侧板。
优选地，至少一个下部带构件可以包括：下部带主体，设置在电池单体组件的下侧；以及下部带固定部，从下部带主体弯曲并固定到侧板。
优选地，上部带构件可以设置为多个，并且多个上部带构件可以设置为沿电池单体组件的长度方向彼此间隔开预定的距离。
优选地，下部带构件可以设置为多个，并且多个下部带构件可以设置为沿电池单体组件的长度方向彼此间隔开预定的距离。
优选地，一对侧板可以包括：支撑部，被配置为支撑电池单体组件；以及固定部，从支撑部延伸并固定到电池组托盘上。
优选地，支撑部可以覆盖电池单体组件的侧表面并且设置为垂直于电池组托盘，并且固定部可以形成为从支撑部与支撑部垂直地突出预定的长度。
优选地，在电池组托盘的上表面上可以设置有预定长度的安装梁，并且固定部可以固定到安装梁。
优选地，固定部可以形成为在电池组托盘的高度方向上高于安装梁的高度。
优选地，至少一个电池模块还可以包括用于固定固定部和安装梁的至少一个紧固构件。
优选地，至少一个紧固构件可以贯穿该固定部紧固到安装梁。
在本公开的另一方面，还提供了包括根据上述实施例的至少一个电池组的车辆。
有益效果
根据上述多个实施例，可以提供能够提高能量密度的电池组和包括该电池组的车辆。
此外，根据上述多个实施例，可以提供能够通过减轻重量来减轻整体重量的电池组和包括该电池组的车辆。
此外，根据上述多个实施例，可以提供能够更有效地控制电池单体膨胀的电池组和包括该电池组的车辆。
附图说明
附图示出了本公开的优选实施例，并且与前述公开内容一起用于提供对本公开的技术特征的进一步理解，因此，本公开不被解释为限于附图。
图1是用于说明根据本公开的一个实施例的电池组的视图。
图2是用于说明图1的电池组的主要部件的视图。
图3是用于说明根据图2的电池组的另一实施例的电池组托盘的视图。
图4是用于说明图1的电池组的电池模块的视图。
图5是图4的电池模块的分解透视图。
图6是用于说明图5的电池模块的侧板的视图。
图7是用于说明图5的电池模块的带单元的组件的视图。
图8是用于说明根据本公开的另一实施例的电池模块的视图。
图9是用于说明根据本公开的又一实施例的电池模块的视图。
图10是用于说明根据本公开的又一实施例的电池模块的视图。
图11是用于说明根据本公开的另一实施例的电池组的视图。
图12是用于说明根据本公开的又一实施例的电池组的视图。
图13是用于说明根据本公开的一个实施例的车辆的视图。
具体实施方式
现在将参考附图更全面地描述本公开，在附图中示出了本公开的示例性实施例。提供这些实施例是为了使本公开彻底和完整，并将本公开的概念完全传达给本领域的普通技术人员，并且本公开可以以许多不同的形式实施，并且不应解释为限于本文中阐述的实施例。此外，为了帮助理解本公开，附图未按比例绘制，而是可能被夸大一些部件的尺寸。
图1是用于说明根据本公开的一个实施例的电池组的视图，图2是用于说明图1的电池组的主要部件的视图，且图3是用于说明根据图2的电池组的另一实施例的电池组托盘的视图。
参照图1至3，根据本实施例的电池组1设置在车辆(V，参见图13)中，并可包括电池组托盘10和电池模块50。
电池组托盘10安装到车辆V，并可以支撑稍后要描述的至少一个电池模块50和电气装置70。
电池组托盘10可以包括托盘主体12和安装梁15。
托盘主体12可以安装到车辆(V，参见图13)。电池模块50和电气装置70可以安置在托盘主体12上。
安装梁15以预定长度设置在托盘主体12的上表面上，并且可以设置在稍后描述的至少一对电池模块50之间。安装梁15可以缓冲由外部冲击传递至电池模块50的冲击。
安装梁15可以设置为多个。多个安装梁15可以设置在稍后描述的电池模块50之间。当然，这仅是示例，并且安装梁15可以仅设置在电池模块50中的一部分之间。
另一方面，如图3所示，电池组托盘11的安装梁16可以与托盘主体13一体形成。安装梁16可以以凹凸形状从托盘主体13突出，并设置为彼此间隔开能够容纳电池模块50的底部部分的间隔。
电池模块50设置在电池组托盘10上，并可以设置为至少一个。在下文中，在本实施例中，该描述限于电池模块50设置为多个。在以下相关描述中将更详细地查看多个电池模块50。
此外，电池组1还可以包括电气装置70。
电气装置70可以安装在电池组托盘10的托盘主体12上。电气装置70可以包括能够管理或控制多个电池模块50的各种电气部件。
在下文中，将更详细地查看根据本实施例的电池模块50。
图4是用于说明图1的电池组的电池模块的视图，图5是图4的电池模块的分解透视图，图6是用于说明图5的电池模块的侧板的视图，图7是用于说明图5的电池模块的带单元的组件的视图。
参照图4至图7，电池模块50可以包括电池单体组件100、一对侧板200和带单元300。
电池单体组件100可以安装在电池组托盘10上。电池单体组件100可以包括至少一个电池单体150。在下文中，在本实施例中，电池单体组件100被限制性地描述为包括多个电池单体150。
多个电池单体150是二次电池，并可以包括软包型二次电池、棱柱形二次电池或圆柱形二次电池。在下文中，在本实施例中，将多个电池单体150描述为以软包型二次电池形式设置。
多个电池单体150可以各自包括电极组件、容纳该电极组件的电池壳体、以及伸出电池壳体并电连接到电极组件的一对电极引线155。
一对侧板200设置在至少一个电池单体组件100的两个侧表面上以支撑至少一个电池单体组件100，并且可以固定到电池组托盘10。
成对侧板200可以分别包括支撑部210和固定部250。
支撑部210可以覆盖至少一个电池单体组件100的侧表面并支撑至少一个电池单体组件100。支撑部210可以垂直于电池组托盘10设置。
可以在支撑部210中设置散热器紧固孔213。
散热器紧固孔213可以设置在支撑部210的下侧上，并可以设置为多个。在多个散热器紧固孔213中，用于紧固散热器500的紧固构件600可以穿透或紧固。
固定部250从支撑部210延伸并且可以固定到电池组托盘10。固定部250可以形成为从支撑部210与支撑部210垂直地突出预定的长度。
在本实施例中，当发生诸如由于电池单体组件100的电池单体膨胀而造成膨胀的异常情况时，可以通过固定部250的突出结构、通过固定部250来确保用于控制电池单体膨胀的电池模块50的刚性结构。
固定部250可以固定到电池组托盘10的安装梁15。固定部250可以形成为在电池组托盘10的高度方向上高于安装梁15的高度。
可以在固定部250中设置梁紧固孔253。
梁紧固孔253可以设置为多个。用于紧固电池组托盘10的安装梁15的紧固构件600可以穿过多个梁紧固孔253并紧固。
在本实施例的情况下，电池模块50可以通过设置在多个电池模块50的每一个上的成对侧板200直接结合到电池组托盘10的安装梁15。
因此，在本实施例中，电池模块50可以稳定地安装在电池组托盘10上，而不需要用于固定到电池组托盘10的附加壳体结构，并且电池单体组件100可以被稳定地支撑和固定，而不需要诸如电池模块的单独的盖壳体的构件。
结果，在本实施例中，由于可以省略类似于现有技术的单独的附加壳体和盖壳体结构，可以显著提高电池组1的整体能量密度，并且可以实现电池组1的更纤薄的结构。
带单元300与成对侧板200连接并且可以至少部分覆盖电池单体组件100的上侧和下侧。
带单元300可以包括上部带构件310和下部带构件330。
上部带构件310至少部分覆盖电池单体组件100的上侧，并且可以设置为由弹性材料制成的金属构件。例如，上部带构件310可以由具有预定弹性的铝或钢制成的金属构件形成。
上部带构件310可以设置为至少一个。在下文中，在本实施例中，将上部带构件310描述为设置为多个。
多个上部带构件310可以沿着电池单体组件100的长度方向彼此间隔开预定的距离。
多个上部带构件310可以分别包括上部带主体313和上部带固定部315。
上部带主体313由预定长度的具有弹性的材料制成，并且可以设置在至少一个电池单体组件100的上侧以至少部分覆盖电池单体组件100的上侧。
上部带固定部315可以与上部带主体313一体地形成，从上部带主体313弯曲，并固定到侧板200。具体地，上部带固定部315可以从上部带主体313的两端向下侧弯曲并固定到侧板200。
上部带固定部315可以在具有弹性的同时与每个侧板200紧密接触。同时，上部带固定部315可以通过焊接等额外地固定到每个侧板200。因此，上部带构件310可以更稳定地固定到侧板200。
下部带构件330与上部带构件310相对地设置，并且可以至少部分覆盖电池单体组件100的下侧。下部带构件330可以设置为由弹性材料制成的金属构件。例如，类似上部带构件310，下部带构件330可以设置为具有预定弹性的由铝或钢制成的金属构件。
下部带构件330可以设置为至少一个。在下文中，在本实施例中，该说明限于下部带构件330设置为多个的情况。
多个下部带构件330可以沿着电池单体组件100的长度方向彼此间隔开预定的距离。
多个下部带构件330可以分别包括下部带主体333和下部带固定部335。
下部带主体333由预定长度的具有弹性的材料制成，并且可以设置在至少一个电池单体组件100的下侧上以至少部分覆盖电池单体组件100的下侧。
下部带固定部335可以与下部带主体333一体地形成，从下部带主体333弯曲，并且固定到侧板200。具体地，下部带固定部335可以从下部带主体333的两端向下侧弯曲并固定到侧板200。
下部带固定部335可以在具有弹性的同时与每个侧板200紧密接触，。同时，下部带固定部335可以通过焊接等额外地固定到每个侧板200。因此，下部带构件330可以更稳定地固定到侧板200。
同时，电池模块50还可以包括汇流条组件400。
汇流条组件400与电池单体组件100电连接，并且可以覆盖电池单体组件100的前侧和后侧。
汇流条组件400可以包括汇流条盖410、汇流条构件430、感测PCB 450和连接器470。
汇流条盖410可以覆盖电池单体组件100的前侧和后侧。为此，汇流条盖410可以设置为一对以分别覆盖电池单体组件100的前侧和后侧。
汇流条构件430设置在汇流条盖410上，并可以电连接到电池单体组件100的多个电池单体150的电极引线155。汇流条构件430可以设置为多个。
感测PCB 450可以连接成对的汇流条盖410并可以设置为柔性印刷电路板。感测PCB 450设置为预定长度，并可以设置在电池单体组件100的上侧上。
连接器470设置到至少一个汇流条盖410并可以电连接到外部装置。连接器470可以设置为多个。例如，多个连接器470可以设置为高压连接器、低压连接器等。
同时，电池模块50还可以包括散热器500。
散热器500用于冷却电池单体组件100，并且可以设置在电池单体组件100的下侧上。散热器500可以设置在电池组托盘10的托盘主体12上。
可以在散热器500中设置多个紧固孔550。用于与侧板200结合的紧固构件600可以紧固到多个紧固孔550。
另一方面，除了通过紧固构件600紧固外，散热器500还可以通过诸如焊接的结合方法与侧板200固定。
在本实施例中，由于散热器500针对每个电池模块50单独地设置，可以缩短电池模块50的冷却路径，并可以减轻整个电池组1的重量。
此外，电池模块50还可以包括紧固构件600。
紧固构件600用于固定成对侧板200的固定部250和电池组托盘10的安装梁15，并可以设置为多个。
多个紧固构件600可以设置为螺栓构件。此外，多个紧固构件600可以将成对侧板200与散热器500彼此紧固。
具体地，多个紧固构件600可以穿过成对侧板200的支撑部210并紧固至散热器500的紧固孔550。
由此，根据本实施例的电池组1可以通过减轻重量来降低整体重量并且通过上述结构来提高能量密度。
此外，根据本实施例的电池组1可以通过在具有弹性的同时固定到侧板200的带单元300更有效地控制电池单体膨胀。
图8是用于说明根据本公开的另一实施例的电池模块的视图。
根据本实施例的电池模块51与上述实施例的电池模块50类似，由此省略与上述实施例基本相同或相似的元件的重复说明，并且以下着眼于与上述实施例的差异。
参照图8，电池模块51可以包括电池单体组件100、一对侧板200、带单元301、汇流条组件400、散热器500和紧固构件600。
电池单体组件100、成对侧板200、汇流条组件400、散热器500和紧固构件600与上述实施例中的那些基本相同或相似，并在下文中，将省略重复的说明。
带单元301设置为多个，并设置为要分别设置在电池单体组件100的上侧和下侧上的带构件301，并且多个带单元301设置为彼此间隔开预定的距离，并可以固定到侧板200以至少部分覆盖电池单体组件100。
在多个带构件301中，设置在最外侧的带构件301可以设置在汇流条组件400附近。如上所述，在汇流条组件400中，电池单体组件100的电池单体(150，参见图5)的电极引线(155，参见图5)可以设置用于电连接。
在设置于汇流条组件400附近的多个带构件301中，设置在最外侧的带构件301可以覆盖电池单体组件100的与汇流条组件400附近的电极引线155邻近的上侧和下侧，并确保汇流条组件400附近的电池单体组件100的支撑强度。
因此，在汇流条组件400附近设置的多个带构件301中，设置在最外侧的带构件301可以进一步提高电极引线155与汇流条组件400之间的连接安全性，并且即使在连接之后，也可以有效地防止电极引线155与汇流条组件400分离或移位。
图9是用于说明根据本公开的又一实施例的电池模块的视图。
根据本实施例的电池模块52与上述实施例的电池模块50类似，由此省略与上述实施例基本相同或相似的要素的重复说明，以下着眼于与上述实施例的差异。
参照图9，具有预定的槽或孔形状的钩联接部分205可以在该电池模块51的一对侧板201中形成。钩结合部分205可与稍后要描述的带构件301钩联，这将在下面的相关描述中更详细地描述。
电池模块52的带单元的带构件311可以包括上述实施例的上部带构件和下部带构件二者。带构件311可以包括带主体317和带固定部318。
带主体317由预定长度的具有弹性的材料制成，并可以由具有预定弹性的铝或钢的金属构件制成，如在上述实施例中那样。
带固定部318与带主体317一体地形成，从带主体317弯曲，并可以插入到侧板200中。为此，可以在带固定部318的端部处形成结合突起319。结合突起319可以钩式结合到侧板201的钩结合部分205。
在本实施例中，由于带构件311通过钩结合固定到侧板200，带构件311可以更稳定和牢固地固定到侧板200。
图10是用于说明根据本公开的又一实施例的电池模块的视图。
根据本实施例的电池组53与上述实施例的电池组52类似，因此省略与上述实施例基本相同或相似的元件的重复说明，以下着眼于与上述实施例的差异。
参照图10，在电池组53的成对侧板203上可以形成沿侧板203的长度方向具有预定长度的滑轨207。滑轨207具有预定深度的孔或凹槽形状，并可以分别设置在成对侧板203的上侧和下侧上。
多个带构件311可以包括带主体317和包括结合突起319的带固定部318，如上述实施例中那样。
多个带构件311可以在电池模块53的长度方向上插入到滑轨207中，并沿电池模块53的长度方向以滑动方式结合到侧板203。
具体地，多个带构件311的结合突起319可以沿着电池模块53的长度方向可滑动地插入并安装到滑轨207中。
在本实施例中，由于带构件311可以沿着电池模块53的长度方向可移动地安装在侧板203上，带构件311的安装位置可以改变。
因此，在本实施例中，根据诸如电池模块53的尺寸或电池单体的数量、将来的电池模块53的容量的设计条件，可以简便且容易地将带构件311的固定位置改变为可以确保更稳定地支撑和固定电池单体组件100的最佳位置。
图11是用于说明根据本公开的另一实施例的电池组的视图。
根据本实施例的电池组2与上述实施例的电池组1类似，因此省略与上述实施例基本相同或相似的元件的重复说明，以下着眼于与上述实施例的差异。
参照图11，电池组2可以包括多个电池模块50、电池组托盘80和集成散热器90。
由于多个电池模块50与上述实施例基本相同或相似，因此将省略其多余的描述。
电池组托盘80可以包括托盘主体82和安装梁85。
由于托盘主体82和安装梁85与上述实施例的托盘主体12和安装梁15类似，下文省略了重复的描述。
集成散热器90设置在电池组托盘80的托盘主体82上，并且可以设置为能够覆盖所有多个电池模块50的形状和尺寸。
集成散热器90可以设置在电池组托盘80的托盘主体82上，同时一体地覆盖多个电池模块50的底表面。
由此，根据本实施例的电池组2可以通过集成散热器90一体地控制多个电池模块50的冷却，并更稳定地支撑多个电池模块50。
图12是用于说明根据本公开的又一实施例的电池组的视图。
根据本实施例的电池组3与上述实施例的电池组2类似，由此省略与上述实施例基本相同或相似的元件的重复说明，以下着眼于与上述实施例的差异。
参照图12，电池组3可以包括多个电池模块50、电池组托盘80和集成散热器95。
由于多个电池模块50与上述实施例基本相同或相似，因此将省略其重复的描述。
电池组托盘80可以包括支撑多个电池模块50的底部部分的托盘主体82和设置在托盘主体82上并设置在多个电池模块50之间的安装梁85。
与上述实施例不同，集成散热器95可以包括用于冷却的冷却管，并且集成散热器95可以设置在托盘主体82的底部部分上。也就是说，集成散热器95可以设置在电池组托盘80的下侧而不是电池组托盘80的上侧上。
同时，可以在集成散热器95与电池组托盘80之间设置热接口构件以进一步改善热传递，从而进一步确保冷却性能。
图13是用于说明根据本公开的一个实施例的车辆的视图。
参照图13，根据本实施例的车辆V可以包括至少一个上述实施例的电池组1。在车辆V中设置的电池组1可以设置为车辆的燃料源。作为示例，电池组1可以设置在电动车辆、混合动力电动车辆和能够使用电池组1作为燃料源的任何其它类型的车辆V中。
此外，除车辆V之外，电池组1还可以设置在其它装置、仪器和设备中，例如使用二次电池的储能系统。
另外，车辆V也可以包括上述实施例的至少一个电池组(2、3，参见图11和图12)，并且还可以包括电池组1与电池组(2、3，参见图11和12)的组合。
在本实施例中，由于上述电池组1、2、3设置为具有高能量密度的紧凑结构，当安装在车辆V上时，可以容易地实现多个电池组1、2、3的模块化结构，并且即使在车辆V的各种内部空间形状中也能够确保相对高的安装自由度。
因此，根据上述多个实施例，可以提供能够提高能量密度的电池组1、2、3和包括该电池组的车辆V。
此外，根据上述多个实施例，可以提供能够通过减轻重量来减轻整体重量的电池组1、2、3和包括该电池组的车辆V。
此外，根据上述多个实施例，可以提供能够更有效地控制电池膨胀的电池组1、2、3和包括该电池组的车辆V。
尽管已经显示和描述了本公开的优选实施例，但本公开不限于上述具体实施例，并且在不偏离权利要求所限定的本公开的要旨的情况下，可以由本公开所述领域的技术人员进行各种修改，这些修改不应脱离本公开的技术特征或前景单独地理解。

Claims (13)

1.一种电池组，包括：
电池组托盘；以及
至少一个电池模块，设置在所述电池组托盘上，
其中，所述至少一个电池模块包括：
电池单体组件，安装在所述电池组托盘上并且包括至少一个电池单体；
一对侧板，设置在所述电池单体组件的两个侧表面上以支撑所述电池单体组件并固定到电池组托盘；以及
带单元，连接到所述一对侧板并且被配置为至少部分覆盖所述电池单体组件的上侧和下侧。
2.根据权利要求1所述的电池组，其中，所述带单元包括：
至少一个上部带构件，被配置为至少部分覆盖所述电池单体组件的上侧；以及
至少一个下部带构件，与上部带构件相对设置并且被配置为至少部分覆盖所述电池单体组件的下侧。
3.根据权利要求2所述的电池组，其中，所述至少一个上部带构件包括：
上部带主体，设置在所述电池单体组件的上侧；以及
上部带固定部，从所述上部带主体弯曲并固定到所述侧板。
4.根据权利要求2所述的电池组，其中，所述至少一个下部带构件包括：
下部带主体，设置在所述电池单体组件的下侧；以及
下部带固定部，从所述下部带主体弯曲并固定到所述侧板。
5.根据权利要求2所述的电池组，其中，所述上部带构件设置为多个，并且
其中，多个所述上部带构件设置为沿所述电池单体组件的长度方向彼此间隔开预定的距离。
6.根据权利要求2所述的电池组，其中，所述下部带构件设置为多个，并且
其中，多个所述下部带构件设置为沿所述电池单体组件的长度方向彼此间隔开预定的距离。
7.根据权利要求1所述的电池组，其中，所述一对侧板包括：
支撑部，被配置为支撑所述电池单体组件；以及
固定部，从所述支撑部延伸并固定到电池组托盘上。
8.根据权利要求7所述的电池组，其中，所述支撑部覆盖所述电池单体组件的侧表面并且设置为垂直于所述电池组托盘，并且
其中，所述固定部形成为从所述支撑部与所述支撑部垂直地突出预定的长度。
9.根据权利要求8所述的电池组，其中，在所述电池组托盘的上表面上设置有预定长度的安装梁，并且
其中，所述固定部固定到所述安装梁。
10.根据权利要求9所述的电池组，其中，所述固定部形成为在所述电池组托盘的高度方向上高于所述安装梁的高度。
11.根据权利要求10所述的电池组，其中，所述至少一个电池模块还包括用于固定所述固定部和所述安装梁的至少一个紧固构件。
12.根据权利要求11所述的电池组，其中，所述至少一个紧固构件贯穿所述固定部紧固到所述安装梁。
13.一种车辆，包含至少一个权利要求1所述的电池组。
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