CN116745110A - 具有多层纤维隔离材料的隔音材料及其制造方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆的地板覆盖物隔离材料元件，具有多层的优选为植绒的纤维隔离材料元件，其借助于抵靠可用表面的柔软联结层来实现具有改善的声学和机械/物理性质的吸音地板覆盖物，同时最大可能地减轻重量。本发明还涉及一种用于制造吸音元件的方法。

Description

具有多层纤维隔离材料的隔音材料及其制造方法
技术领域
本发明的目的是一种地板覆盖物隔离材料或隔音衬里，特别是一种用于机动车辆的地板覆盖物，其具有隔离材料装置，该隔离材料装置具有纤维和/或由植绒纤维层组成或具有植绒纤维层，植绒纤维层在隔离材料的表面和/或厚度上在其机械物理和声学性质上可以分区地(部分地)不同；及其制造方法。
背景技术
如今在机动车辆中使用的地板覆盖物通常具有包括耐磨层/表面(可见的/表面)和下面的层的材料结构体，下面的层特别是粘附层、声学/增强绒布、密封和厚箔以及接触/箔绒布和/或隔离材料。
在现有技术中，已知地板覆盖物实用表面的各种设计；广泛使用簇绒地毯、丝绒地毯和平针毡地毯。特别是对于货车、SUV、皮卡和轻型商用车辆，橡胶、PUR-RIM、PVC和越来越多的TPO(表面纹理/带纹理)也在现有技术中用作地板覆盖物。
对于簇绒地毯，现有技术特别使用PA6.6、PA6、PP、r PA和PET、rPET以及生物基聚酰胺(PA 5.10；PA 6.10)或羊毛作为纱线/纤维材料。在丝绒地毯和平针毡地毯领域，PET、PET/PP、PP、PA/PET和rPET主要用作纱线/纤维材料。用于簇绒质量的簇绒背衬主要由PET/PP、PET/coPET或PET/PA制成。
这里使用的纤维粘合材料(binding)主要包括用于簇绒地毯的EVA和PE以及用于丝绒和平针毡地毯的SBR胶乳或丙烯酸酯。此外，薄膜、无纺布、粘附剂(热熔胶)、热塑性塑料(主要是PE)和在EP 1 598 476 B1中描述的热粘合工艺被用于丝绒地毯和平针毡地毯。此外，粘合纤维、EVA或热塑性分散体的使用越来越多。
地毯衬垫(underlay)，比如声学绒布和/或加强型绒布，通常由PET和混合纤维绒布组成，通常含有BiCo纤维。PE/PA和PE/PA/PE薄膜以及PE/PA/PE+PET薄膜无纺布用作密封薄膜或隔离薄膜。根据声学要求，所谓的厚箔也用作部分和/或全部表面的隔离箔。
在顶层(耐磨层加地毯衬垫)与车身底板之间通常有隔离隔离层，该隔离层特别是由PUR泡沫或绒布结构(绒布或纤维植绒(HMP)复合材料)制成。如果使用泡沫，则隔离层被牢固地粘合(例如发泡)到上边的材料。非织造材料/纤维植绒结构体也可以牢固地粘合到上边的材料，其中，这些结构体然后通常被胶合或也被熔合。然而，也可以在没有固定连接的情况下将这些结构体叠放在一起。
现有技术中已知以下地板覆盖物隔离材料：DE 39 05 607 A1和WO 2006/032433A1描述了一种粘弹性泡沫。DE 10 2008 017 893 A1描述了一种切割泡沫(热成型泡沫)。EP 0 210 102 B1和EP 0 169 627 A2描述了一种具有部分不同密度的泡沫。此外，无纺布以及预成型无纺布也是已知的。US 2017/0008462A1和US 9 321 412 B2描述了具有直立和/或竖直纤维定向的非织造材料。此外，从DE 20 2020 101 433 U1已知一种由纤维球组成的压制纤维材料。
从申请人的内部现有技术中还知晓，所谓的碰撞元件、脚垫紧固元件和搁脚元件集成在隔离材料中。EPS、EPP和PEPP插件也主要放置在隔离材料中，以便增加步进刚度(step stiffness)等。
DE 10 2009 058 819 A1描述了一种具有用于此目的的间隔件的结构体。还已知发泡复合泡沫件(DE 36 23 789 A1)。DE 20 2008 004 918 U1指出，抗鼓包薄膜以压配合或织物配合的方式(部分地)施加到地毯复合材料的几个点处。
使用以纤维植绒(HMP)工艺生产的纤维隔离材料的优点主要在于，隔离材料的单位面积重量可以在很大程度上受到部件表面的影响——局部适应要求。
在DE 10 2008 013 808 A1中描述的工艺允许，特别是通过使用挡板和特殊的阻尼器，在要生产的隔离材料的表面上面按需分配纤维/植绒混合物。
发明内容
因此，与前述现有技术相比，本发明的目的是提供一种具有至少一层(优选植绒的)纤维层的多层隔音材料，该多层隔音材料通过将柔软/平滑的联结层联结到耐磨表面，实现了具有改善的声学和机械物理性质的隔音地板覆盖物系统。这可以与同时减轻重量一起实现。
此外，提供一种用于制造隔音材料的方法。
在此的目的是提高机动车辆中的地板覆盖系统的声学效果；由于纤维隔离材料作为整体与耐磨层(即，特别是上层)及其下面的层的柔软/温和联结，优选伴随着纤维隔离材料或隔离材料装置的密度降低，从而重量优化。
本发明涉及一种用于机动车辆的隔音地板覆盖物，其包括包含纤维的隔离材料装置，其中，所述隔离材料装置沿着纵向方向、宽度方向和厚度方向延伸，并且其中，所述隔离材料装置优选地在所述方向中的至少一个方向上具有不同的和/或变化的声学和/或机械物理性质，并且其中，所述隔离材料装置包括材料和/或材料结构体和至少一个粘附层，以及至少一个无纺元件和至少一个箔元件。
根据本发明，隔离材料装置具有多层结构，并且该隔离材料装置的至少一层是具有纤维的(优选植绒的)层，并且该隔离材料装置通过联结层联结到和/或布置在隔离材料装置的耐磨表面上，其中，该联结层的压缩硬度在0.2kPa与5kPa之间的范围内，优选为0.5kPa至2kPa。
此外，隔离材料装置具有面向车辆地板的植绒纤维层(22)，其压缩硬度在5kPa至30kPa的范围内，优选在10kPa与20kPa之间。
优选地，纤维层的压缩硬度至少是联结层的压缩硬度的两倍，优选至少3倍，优选至少5倍。优选地，纤维层的压缩硬度至多是联结层的压缩硬度的30倍，优选至多20倍，并且优选至多10倍。
压缩硬度特别地根据ISO 3386-1标准测定[在用锋利的刀分离的各层上测量的40％变形(ISO 3386-1CC40)下进行测定]。优选地，压缩硬度表示将材料(例如泡沫)压缩40％所需的压力(单位为kPa)。
优选地，声学性质是隔音(和/或声音传输损耗)，其可以例如通过根据ISO 15186-1标准的测量方法来测量。
优选地，至少一种机械性质选自包括密度和压缩硬度的一组性质。
通过在这些方向中的至少一个方向上的不同性质，可以理解沿着这些方向的至少一个区域与另一个区域存在不同性质。优选地，性质在相应的方向上变化。可以想象，这些性质逐渐或连续地变化，但是这些性质也是逐步变化的。优选地，这些性质在所述方向中的几个方向上变化，并且优选地在所述方向中的所有方向上变化。因此，所述性质特别地也可以在包层的厚度方向上变化，这特别地基于在所述方向上材料的变化。特别优选地，所述性质在厚度方向上变化。
优选地，材料结构体具有选自以下材料组的材料：针刺无纺布、丝绒和簇绒地毯、TPO层(有或没有纹理)以及作为耐磨层[可见/表面]的PVC层。优选地，这种材料或这种材料结构体形成耐磨表面。子层是粘附层(优选PE)、不同纤维类型或具有不同纤维混合物的声学/加强型无纺布、密封和接触/薄膜无纺布(优选基于PE、PA、EVA和PET纤维的无纺布)；以及厚膜(大部分基于PE、PP、EPDM的厚膜)。
因此，优选地，在第一实施例中，本发明的主题是一种用于机动车辆的隔音地板覆盖物，其具有纤维隔离或隔离材料装置，该纤维隔离或隔离材料装置优选地在隔离材料装置的厚度上具有不同的声学和/或机械物理性质，其结果是，特别地，整个隔音地板覆盖物获得了期望的机械物理性质(比如防滑性)，同时具有良好的声学性质(特别是声音传输损失)并且优选地减轻了重量。
特别地，由具有粘附层和/或声学/加强型无纺布和/或密封和重箔和/或位于下面的接触/箔无纺布的材料结构体耐磨表面组成。
特别地，纤维隔离材料(以上也称为隔离材料装置)具有多层结构，并且特别地，至少一层是植绒的和/或由纤维组成，并且面向耐磨表面的层保证了柔软/平滑的联结，特别地，联结层的压缩硬度在0.2kPa至5kPa的范围内，优选地在0.5kPa至2kPa的范围内，和/或面向机动车辆地板的下面的纤维层的压缩硬度在5kPa至30kPa的范围内，优选地在10kPa至20kPa的范围内。
在优选实施例中，隔离材料装置因此具有面向车辆地板的纤维层，并且特别优选地，该进一步的纤维层的压缩硬度在5kPa与30kPa之间范围内。
在进一步有利的实施例中，隔离材料装置包括粘合剂和/或填充材料。
在进一步有利的实施例中，填充材料选自填充材料组，填充材料组包含天然纤维、塑料纤维、块状填充材料，特别是软木颗粒或人造丝，或者这些材料的组合，块状填充材料由塑料制成，特别是基于发泡PP(或EPP或PEPP)、发泡PS(和/或EPS)、PUR碎片或天然物质。
在进一步优选的实施例中，填充材料特别是人造丝(特别是固态的)具有单个组成部分(phase)，这些组成部分具有带有至少三个分支的多分支横截面形状，其中，优选地，横截面轮廓的分支分别具有至少2∶1的长/宽比。
在进一步优选的实施例中,(填充材料的)单纤度为0.5分特至5分特。
在进一步优选的实施例中，地板覆盖物的耐磨层可以与机动车辆中的多层(有利的是植绒的)隔离材料装置一起定位或强制定位。在这种情况下，特别有利的是，这个多层复合材料的单个层们牢固地和/或强制地彼此连接。
在进一步优选的实施例中，隔离材料装置具有纤维形式的热塑性粘合剂，热塑性粘合剂特别地基于PP、PET-BiCo、A-PET和/或PE。
本发明进一步涉及一种机动车辆，并且更特别地涉及一种具有上述类型的地板覆盖物的道路机动车辆。
本发明进一步涉及一种制造隔音地板覆盖物的方法，该隔音地板覆盖物包括多层植绒纤维隔离材料和/或多层隔离材料装置。
在该方法中，首先将压缩硬度在5kPa至30kPa范围内的第一层(特别是纤维层)和第二层(特别是压缩硬度在0.2kPa至5kPa范围内的第二纤维层)施加到该第一纤维层，并且其特别是植绒的。
在进一步的方法步骤中，将在植绒装置(尤其是植绒箱)中形成的双层隔离材料装置从植绒装置输送到蒸汽和/或真空工具中。在优选的方法中，隔离材料装置通过夹持工具来输送。在进一步优选的方法中，隔热装置定位在蒸汽和/或真空工具内的预定位置处。
本发明进一步涉及一种制造特别用于机动车辆的隔音地板覆盖物的方法，其中，所述地板覆盖物包括包含纤维和/或多层植绒隔离材料装置的隔离材料装置(即，特别是由植绒工艺生产的至少一层)。优选地，隔离材料装置是至少双层的隔离材料装置。
根据本发明，首先在植绒装置中对第一层进行植绒，然后对第二层进行植绒，其中，(特别是根据随后的工艺)选择材料质量和/或层的顺序，使得其后面面向耐磨表面的层具有预定的压缩硬度，特别是在0.2kPa至5kPa范围内的压缩硬度，而另一层具有预定的压缩硬度，特别是在5kPa至30kPa范围内的压缩硬度。
替代地或附加地，在根据本发明的进一步的变型中，首先将压缩硬度在5kPa至30kPa范围内的第一纤维层施加在植绒装置中，比如特别地但不排他地所谓的植绒箱，然后将压缩硬度在0.2kPa至5kPa范围内的第二纤维层施加到该第一纤维层，并且特别地进行植绒；任选地也作为非织造片材来施加。
优选地，第一层为上述纤维层，并且第二层是上述联结层。
此外，将在植绒装置中形成的这个双层隔离材料装置从植绒装置输送或转移到蒸汽/真空工具中。在优选的方法中，隔热装置通过夹持装置，特别是所谓的夹具，输送到蒸汽/真空工具中。特别优选地，在输送之前、期间或之后旋转隔离材料装置。特别地，旋转隔离材料装置，使得联结层在顶部上。
优选地，该隔离材料装置形成在至少一侧和至少车辆地板侧。优选地，在考虑机动车辆的相应轮廓的情况下进行这种成形。优选也在植绒装置中进行这种成形。机动车辆尤其是道路机动车辆。
在进一步优选的方法中，隔热装置定位在蒸汽/真空工具内和/或位于蒸汽/真空工具内的预定位置处。优选地，然后关闭蒸汽/真空工具(特别地以允许蒸汽被施加到隔离材料装置)。
在进一步优选的方法中，通过通常从双层隔离材料装置的下侧施加蒸汽，在包含粘合剂的隔离材料装置中将粘合剂活化，并且将耐磨层(优选在单独的工艺步骤中预成型)与双层纤维隔离材料粘合。
优选地，进一步的子层可以连接到该隔离材料装置。
优选地，隔离材料装置包含粘合剂或粘合物质。在优选的方法中，存在于隔离材料装置中的粘合剂通过应用蒸汽来活化，并且优选地，至少双层隔离材料装置在其自身内固化。
在进一步优选的方法中，与隔离材料装置下侧的压力相比，(隔离材料装置)上侧的较低压力释放了蒸汽压力。
在进一步优选的方法中，将具有至少一个致密底层(underlayer)的耐磨层插入蒸汽/真空工具中，使其背面在包含粘合剂的隔离材料装置的预成型层上方。插入后，优选关闭蒸汽/真空工具。
特别优选地，双层隔离材料装置通过第二层连接到耐磨层(与至少一个子层)，其中，这一子层优选为致密(特别是液密和/或气密)层。
在进一步优选的方法中，冷却所得部件，即地板覆盖物(特别是在上述结合之后)。这种冷却尤其可以在校准工具或存储托盘中进行。
在进一步优选的方法中，所得部件至少被分段切割，并且优选被完全切割。这种切割可以优选地用水射流和/或通过冲压机切割来完成。
本发明进一步涉及一种用于制造具有多层隔离材料装置的隔音地板覆盖物的方法，其中，所述隔离材料装置沿着纵向、宽度方向和厚度方向延伸，并且其中，所述隔离材料装置优选地在所述方向中的至少一个方向上具有不同的声学和/或机械物理性质，和/或在隔离材料装置的区域和厚度上具有不同的声学和机械物理性质，并且其中，所述地板覆盖物具有优选地包括至少一个无纺元件和至少一个箔元件的材料结构体。
在植绒装置中优选地对在安装状态中面向机动车辆地板的纤维层进行植绒，并且根据本发明，至少将该纤维层(面向车辆地板)输送到蒸汽/真空工具中，并且通过施加蒸汽(主要从隔离材料装置的下侧)将存在于隔离材料装置中的粘合剂活化，并且将隔离材料装置进一步冷却、切割并定位在机动车辆中。
在优选的方法中，使耐磨层，特别是上述耐磨层变形，这特别是以单独的工艺来完成。
在进一步有利的方法中，地板覆盖物具有联结层，并且这一联结层通过空气，特别是通过施加空气或通过抽吸空气或通过施加负压形成，特别是预成型。
这种预成型特别优选地在抽吸装置中进行，比如特别地但不排他地在吸盘中进行。在优选的方法中，联结层形成为坯件，其中，联结层，特别优选地在预成型之前，在纵向方向和宽度方向上以及在比这个纵向方向和宽度方向短得多的厚度方向上延伸。优选地，这个联结层用于将纤维层粘合或附着到有用层(或其子层)。
在进一步优选的方法中，联结层被输送到植绒装置中。因此，优选地，夹持装置可以驱动到带有预成型的连接层的植绒装置中，或者将连接层输送到植绒装置中。
替代地或附加地，联结层和纤维层可以放在一起。在这种情况下，夹持装置优选拾取位于植绒装置中的纤维层。
在进一步优选的方法中，将层(特别是那些叠放在一起的层)，即联结层和纤维层，沉积在蒸汽-真空工具中。这可以通过夹持装置来完成。优选地，然后关闭蒸汽真空工具。优选地，蒸汽或加热的气体介质的施加通常固化隔离材料装置或双层纤维隔离材料。
在进一步有利的方法中，将联结层和纤维层沉积(特别是一起)在蒸汽真空工具中。优选地，这个步骤之后是冷却(固化的)层。
在进一步优选的方法中，变形的耐磨层(特别是与底层)和隔离材料装置各自以单独的工艺被切割，并且被结合在一起和/或作为机动车辆中的地板覆盖物系统进行定位。优选地，这种切割通过水射流或通过冲压工艺来完成。这些层可以胶合在一起以实现粘合。然而，还可以想到的是，这些层作为车辆中的地板覆盖物系统或上述地板覆盖物松散定位和/或特别地强制定位。
在进一步优选的方法中，变形的耐磨层与子层粘合到隔离材料装置，特别是胶合，然后切割并随后定位在机动车辆中。在这种情况下，可以想到并且优选的是，例如通过水射流或者通过冲压工艺将多个层作为层复合材料(layer composite)切割，然后将切割的复合材料定位在机动车辆中。
在进一步优选的方法中，耐磨层与子层在单独的加热装置中加热。在进一步任选的工艺步骤中，面向机动车辆地板的植绒纤维层(随后在部件中)从植绒装置移除，特别是通过夹持装置，并且优选地沉积在蒸汽-真空工具中。优选地，这一层复合材料具有密封层和联结层。
在进一步优选的方法中，纤维层沉积在蒸汽/真空工具中，并且耐磨层(特别是包括衬层和联结层)也沉积在蒸汽/真空工具中，特别是沉积在纤维层上方。这也可以通过夹持装置来完成。
在进一步的任选工艺步骤中，关闭蒸汽真空工具，并且固结所有层，即，特别地，耐磨层粘合到子层(特别是密封层)和联结层，以及纤维层。这之后优选在校准工具或存储托盘中冷却。优选地，随后在车辆中切割与定位。
在进一步优选的方法中，具有子层的耐磨层(特别是至少一个密封层)在单独的加热站中进行加热。在进一步且特别是随后的工艺步骤中，预成型联结层。此外，特别是随后，将预成型的联结层输送到植绒装置中，并且拾取位于那里的纤维层。
在进一步且特别是随后的工艺步骤中，两个叠加的纤维层(特别是包含粘合剂的纤维层)沉积在蒸汽真空工具中，并且通过转移具有子层的加热的耐磨层，特别是密封层，沉积在纤维层和联结层上方。
优选地，施加蒸汽，特别是从包含粘合剂的纤维隔离材料的下侧施加蒸汽来将该粘合剂活化并固结纤维层。
在进一步优选的方法中，耐磨层通过底层，特别是密封层，粘合到纤维隔离材料，然后优选地，地板覆盖物系统在校准工具或存储托盘中冷却，然后修整，最后地板覆盖物系统或地板覆盖物定位在机动车辆中。
在进一步优选的方法中，将层，特别是联结层通过流管沉积在夹持装置上，并且将这一夹持装置与该层一起输送到植绒装置中，并且拾取位于那里的纤维层并将两个叠加的层输送到蒸汽真空工具中。
也可行的是用水射流或冲压机分别修整耐磨层以及具有双层纤维隔离层的子层(如果需要的话)，然后将它们胶合在一起或松散地(形状配合地)定位在机动车辆中。
从可回收性和可持续性的角度来看，用纤维材料代替目前用作隔离材料的(粘弹性)PU泡沫是有利的，尤其是在机动车辆的高档领域。因此，优选地，还旨在“模仿”具有纤维隔离材料的(粘弹性)PU泡沫的特定声学性能；如果可能的话，优选同时减轻重量。
因此，本发明的一个方面是提供一种用于机动车辆的地板覆盖物及其生产方法，该地板覆盖物具有植绒纤维隔离材料(以上称为隔离材料装置)，其具有至少一个植绒纤维层，具有两个植绒纤维层，这两个植绒纤维层在隔离材料的机械物理和/或声学性质的区域和/或厚度上分区地(部分地)不同；其中，该至少双层隔音材料的声学效果相当于PU泡沫隔音材料的声学效果，可能超过PU泡沫隔音材料的声学效果，如果可能的话，优选同时减轻重量。
本发明的优点在于提供了用于机动车辆的地板覆盖物，该地板覆盖物具有至少双层隔离材料，特别是包含纤维的隔离材料，从而可以与耐磨层及其下面的任何子层(如果需要的话)发生软联结，从而其机械-物理性质和特别是声学性质也可以通过隔离材料的表面和厚度受到影响和/或被分区地(部分地)调节，并且如果可能的话，同时重量得以减轻。此外，在此还应该提到可回收性和回收材料的使用。至少双层隔热材料优选还可以包括泡沫层。
附图说明
在附图中可以看到更多的优点和实施例。在附图中：
图1示出了根据本发明的复合材料的粗略示意性图示；以及
图2示出了示出隔离材料装置的声学性能的图表。
具体实施方式
图1示出了根据本发明的复合材料或根据本发明的用于机动车辆的隔音地板覆盖物1。这个地板覆盖物1具有隔离材料装置2和连接到这个隔离材料装置的材料结构体4。这个材料结构体是耐磨层与其子层。
隔离材料装置2具有联结层24和植绒纤维层22。这两个层优选各自具有固结的粘合剂。
材料结构体4也具有多个子层。附图标记28指的是厚箔，并且附图标记26指的是密封箔。厚箔28和密封箔26优选一起形成。附图标记32表示加强型和/或声学绒布。附图标记34表示涂层，并且附图标记36表示粘合，其特别用于粘合耐磨层或顶层。这个层38可以优选地形成为簇绒地毯，并且有利地具有纱线(绒头)38a和载体38b。
图2示出了例示根据本发明的隔离材料装置或根据本发明的地板覆盖物的声学性能的图表。
为了证明与由PUR泡沫制成的地板覆盖物隔离材料相比，通过至少双层植绒纤维隔离材料，尤其是声学效果的改善，这可以在高级市场中找到，生产并测量不同的样品，特别是厚箔加粘弹性PUR泡沫和厚箔加纤维植绒隔离材料。
图2示出了结果(根据水平窗试验装置中ISO 15186-1的插入隔离材料)：可以清楚地看到纤维植绒(HMP)隔离材料的声学性质得到了改善。与粘弹性PUR泡沫相比，使用50g/l的纤维植绒(HMP)隔离材料，重量又减少了大致32％。
申请人保留要求申请文件中公开的对本发明至关重要的所有特征的权利，只要这些特征与现有技术相比单独或组合起来是新的。进一步指出的是，各个附图还描述了本身可能有利的特征。本领域技术人员立即认识到，附图中描述的某个特征也可能是有利的，而无需采用这个附图中的进一步特征。此外，本领域技术人员认识到，各个附图或不同附图中所示的几个特征的组合也可以产生优点。

Claims (12)

1.一种用于制造具有多层隔离材料装置(2)的隔音地板覆盖物的方法，其中，所述隔离材料装置(2)沿着纵向方向(L)、宽度方向(B)和厚度方向(D)延伸，并且所述隔离材料装置(2)在这些方向中的至少一个方向上具有不同的声学和/或机械物理性质，其中，地板覆盖物(1)具有材料结构体(4)，所述材料结构体(4)优选具有至少一个非织造元件和至少一个薄膜元件，
其特征在于，
在植绒装置中优选地对在安装状态中面向机动车辆地板的纤维层进行植绒，并且至少将所述纤维层输送到蒸汽/真空工具中，并且通过从所述隔离材料装置的下侧朝向耐磨层施加蒸汽将存在于所述隔离材料装置中的粘合剂活化，所述隔离材料装置优选地与又一软的/柔软的联结层结合，并且此外，将所述隔离材料装置冷却、切割并定位在机动车辆中。
2.根据权利要求1所述的方法，
其特征在于，
以单独的工艺形成耐磨层与下面的子层。
3.根据前述权利要求中至少一项所述的方法，
其特征在于，
所述地板覆盖物包括联结层(24)，并且所述联结层通过空气预成型。
4.根据前述权利要求中至少一项所述的方法，
其特征在于，
将所述联结层(24)输送到所述植绒装置中。
5.根据前述权利要求中至少一项所述的方法，
其特征在于，
将所述联结层(24)和所述纤维层输送到所述真空蒸汽工具中。
6.根据前述权利要求2至5中至少一项所述的方法,
其特征在于，
变形的耐磨层与所述子层以及所述隔离材料装置在各种情况下以单独的工艺进行修整，并且彼此结合或者定位为机动车辆中的地板覆盖物系统。
7.根据前述权利要求1至6中至少一项所述的方法,
其特征在于，
将变形的耐磨层与所述子层粘合到所述隔离材料装置，随后切割，然后定位在机动车辆中。
8.根据前述权利要求中至少一项所述的方法，
其特征在于，
在单独的加热装置中加热具有底层的耐磨层。
9.根据前述权利要求中至少一项所述的方法，
其特征在于，
将所述纤维层沉积在所述蒸汽/真空工具中，并且将包括所述底层和所述联结层的所述耐磨层也沉积在所述蒸汽/真空工具中，特别地沉积在所述纤维层上方。
10.根据前述权利要求中至少一项所述的方法，
其特征在于，
在单独的加热站中加热所述耐磨层与所述底层，特别是密封层，
预成型所述联结层，
将预成型的联结层输送到所述植绒装置中，并且拾取位于那里的所述纤维层，
将包含粘合剂的两个叠加的纤维层沉积在所述蒸汽真空工具中，并且通过转移，将具有底层特别是密封层的加热的耐磨层沉积在所述纤维层和联结层上方，
通过从含有粘合剂的纤维隔离材料的下侧施加蒸汽来活化所述粘合剂并且固结所述纤维层。
11.根据权利要求10所述的方法，
其特征在于，
将所述耐磨层与所述子层特别是密封层粘合到所述纤维隔离材料和所述联结层，然后将所述地板覆盖物系统在校准工具或存储托盘中冷却，然后修整，并且将所述地板覆盖物系统定位在所述机动车辆中。
12.根据前述权利要求10至11中至少一项所述的方法,
其特征在于，
通过流管将层特别是联结层沉积在夹持装置上，并且将所述夹持装置与所述层一起输送到所述植绒装置中，并且拾取位于那里的所述纤维层并将两个叠加的所述层输送到所述蒸汽真空工具中。
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