DE102009058819A1 - Bodenbelag für ein Kraftfahrzeug - Google Patents
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Abstract
Bodenbelag (1) zur Ausstattung von Kraftfahrzeugen, der fahrgastseitig mit einer textilen oder nichttextilen Oberfläche (2) ausgestattet ist und eine darunter angeordnete Schaumschicht (5) zur Geräuschabsorbtion aufweist. Um einen Bodenbelag (1) zu schaffen, der bei gleichbleibenden akustischen Eigenschaften eine verbesserte Trittfestigkeit ermöglicht, ist in der Schaumschicht (5) eine Struktur mit Abstandshaltern (4) angeordnet.
Description
- Die Erfindung betrifft einen Bodenbelag für ein Kraftfahrzeug nach den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1.
- In der
EP 1 315 638 B1 ist ein Bodenbelag für ein Verkehrsmittel beschrieben, das fahrgastseitig mit einer textilen oder nichttextilen Oberfläche ausgestattet ist. Der Bodenbelag umfasst neben der textilen oder nichttextilen Oberfläche eine mikrogelochte Schwerschicht und eine Bodenbelagsunterschicht, die aus geschäumtem Kunststoff besteht. Durch die Mikrolochung der Schwerschicht und deren Anbindung an die Bodenbelagsunterschicht wird eine Absorption im hohen Frequenzbereich erreicht. - In der
DE 10 2008 017 893 A1 ist ein Bodenbelag für die Innenausstattung eines Verkehrsmittels gezeigt. Bei dem Bodenbelag handelt es sich um ein Verbundbauteil. Der Bodenbelag weist eine textile oder nichttextile Oberfläche auf, die auf einem PUR-Schaum angeordnet sind. Der Bodenbelag ist in betretbare und nicht betretbare Bereiche unterteilt. Bei den nicht betretbaren Bereichen wird statt des schwereren PUR-Schaums ein leichterer Thermoformschaum eingesetzt, der gleich gute akustische Eigenschaften hat. Da Thermoformschäume nur ein begrenztes Rückstellvermögen besitzen und dadurch bei einem häufigen Betreten zu plastischen Verformungen neigen, können die Thermoformschäume ausschließlich in Bereichen eingesetzt werden, die nicht von einen Fahrzeuginsassen betreten werden können. - Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es einen Bodenbelag zu schaffen, der bei gleichbleibend guten akustischen Eigenschaften eine verbesserte Trittfestigkeit ermöglicht.
- Die Aufgabe wird gelöst durch ein Bodenbelag für ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1.
- Der erfindungsgemäße Bodenbelag zur Ausstattung von Kraftfahrzeugen ist fahrgastseitig mit einer textilen oder nichttextilen Oberfläche ausgestattet. Die Oberfläche weist eine darunter liegende Schaumschicht zur Geräuschabsorbtion auf. In dieser Schaumschicht ist zur Verbesserung der Trittfestigkeit eine Struktur mit Abstandshaltern angeordnet.
- Als Schaumschicht kann beispielsweise ein Polyurethanschaum (PUR-Schaum) verwendet werden, der sehr gute akustische Eigenschaften aufweist, jedoch beim Betreten des Bodenbelags durch seine Elastizität ein schwammiges und weiches Trittgefühl hervorruft. Die Erfindung bietet die Möglichkeit ein Hybridbauteil auszubilden, das optimal bezüglich seiner akustischen Eigenschaften und seiner Trittfestigkeit ist. Die Abstandshalterstruktur kann beim Herstellungsprozess durch Hinterschäumen und/oder durch Ausschäumen der Abstandshalter fest mit der Schaumschicht verbunden werden. Als Alternative kann die Schaumschicht als Einleger ausgeführt sein, der in die Abstandshalterstruktur eingesetzt wird.
- Die textile Oberfläche des fahrgastseitigen Bodenbelags kann ein Teppich sein, der durch Tuffen hergestellt wird. Beim Tuffen durchstechen Nadeln einen Erstrücken und bringen ein Polgarn schlingenförmig in den Erstrücken ein. Ein solcher Teppich wird Schlingenteppich genannt, werden die Schlingen mit einem Messer aufgeschnitten, entsteht ein Veloursteppich. Zur Fixierung des Polgarns im Erstrücken muss ein sogenannter Zweitrücken auf die Rückseite des Erstrückens aufkaschiert werden.
- Alternativ kann als Teppich ein Nadelfilz gewählt werden. Dabei handelt es sich um einen strapazierfähigen und kostengünstig produzierbaren Teppich.
- Bei der nichttextilen Oberfläche können beispielsweise thermoplastische Elastomere auf Olefinbasis (TPO) Verwendung finden, die extreme Belastungen aushalten und leicht zu reinigen sind.
- Vorteilhaft ist es, wenn die Struktur mit Abstandshaltern aus einem Kunststoff hergestellt ist. Dies kann beispielsweise ein Polypropylen (PP), Polyethylen (PE) oder ein Polyethylenterphtalat (PET) sein. Zur Senkung der Materialkosten können in den Kunststoffen Füllstoffe wie z. B. Holzmehl, Holzfasern, Glasfasern usw. verarbeitet werden. Kunststoffe lassen sich durch Umformverfahren auf einfache Weise in die gewünschte Form bringen.
- Zusätzlich ist es von Vorteil, wenn die Abstandshalterstruktur als Folie mit regelmäßigen Ausstülpungen gestaltet ist. Durch die Anordnung der Ausstülpungen in der Folie wirkt diese als Trägersystem und ermöglicht durch den Zusammenhalt der Ausstülpungen auf der Folie eine direkte Kraftaufnahme und somit ein festes Trittgefühl. Ein weiterer Vorteil der auf diese Weise hergestellten Abstandshalterstruktur ist, dass die Folie einfach auf die benötigten Maße zugeschnitten werden kann. Die Ausstülpungen sind durch einfaches Tiefziehen der Folie herstellbar und können beispielsweise säulenförmig, kegelförmig, wabenförmig, konisch usw. ausgeführt sein. Die Abstandshalterstruktur ist in einer Schaumschicht aus PUR-Schaum angeordnet. Für eine optimale Akustik wird sowohl die durch die Abstandshalter erhaben strukturierte Unterseite als auch die nahezu flächige Oberseite der Abstandshalterstruktur mit PUR-Schaum ausgeschäumt. Das bedeutet, dass auch die Ausstülpungen der Folie mit PUR-Schaum ausgefüllt sind. In einer alternativen Ausführung kann die Abstandshalterstrukur zwischen einem oberen Einleger und einem unteren Einleger eingebettet werden. Die Einleger bestehen aus PUR-Schaum.
- Vorzugsweise sind die Wandungen der Abstandshalter mindestens 1 mm dick. Dadurch wird sichergestellt, dass die Abstandshalter in Form von Ausstülpungen bei Belastung nicht brechen.
- Für eine gute Akustik im Kraftfahrzeug ist es optimal, wenn der Bodenbelag prinzipiell folgenden Aufbau aufweist: Auf die fahrgastseitige Oberfläche folgen eine erste Schwerschicht, dann die Abstandshalterstruktur, die von einer Schaumschicht umgeben ist, eine zweite Schwerschicht und eine zweite Schaumschicht. Die Schaumschichten bestehen beispielsweise aus einem offenporigen PUR-Schaum oder einen Polyethylenschaum (PE-Schaum) und eine zweite Schwerschicht.
- Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Einzelheiten der Erfindung sind in der Beschreibung erläutert und in den Figuren dargestellt.
- Dabei zeigen:
-
1 einen Querschnitt durch einen erfindungsgemäßen Bodenbelag -
2 die perspektivische Ansicht einer Abstandshalterstruktur -
1 zeigt den Aufbau eines Bodenbelags1 in einem Kraftfahrzeug, der eine textile oder nichttextile Oberfläche2 , eine erste Schwerschicht3 , eine Abstandshalterstruktur4 , eine Schaumschicht5 , eine zweite Schwerschicht6 und eine zweite Schaumschicht8 umfasst. In1 ist eine textile Oberfläche2 in Form eines Teppichs12 gezeigt. Bei dem Teppich12 handelt es sich um einen Veloursteppich. Unterhalb der textilen Oberfläche2 ist eine erste Schwerschicht3 z. B. aus Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk (EPDM) angeordnet. Unter der ersten Schwerschicht3 befindet sich eine Abstandshalterstruktur4 . Die Abstandshalterstruktur4 entsteht durch Tiefziehen der Folie, wodurch regelmäßige konische Ausstülpungen7 ausgebildet werden. Wie in2 gezeigt, ist die Oberseite der Abstandshalterstruktur4 nahezu flächig, während die Unterseite bedingt durch die Ausstülpungen7 eher zerklüftet ist. Die Abstandshalterstruktur4 ist der Schaumschicht5 angeordnet. Die regelmäßigen konischen Ausstülpungen der Abstandshalterstruktur4 sind auf der Oberseite mit offenporigem PUR-Schaum ausgeschäumt; auf ihrer unebenen Unterseite ist die Abstandshalterstruktur4 mit einer Schaumschicht5 aus einem offenporigen PUR-Schaum verfüllt, so dass die Abstandshalterstruktur4 von der Schaumschicht5 umschlossen ist. Unter der Schaumschicht5 ist eine zweite Schwerschicht6 aufgebracht, auf diese folgt eine zweite offenporige Schaumschicht8 , die den Bodenbelag1 zur Karosserie des Kraftfahrzeugs begrenzt. In einer alternativen Ausführung kann auf die zweite Schwerschicht6 und die zweite Schaumschicht8 aus verzichtet werden. - Die
2 zeigt eine perspektivische Ansicht einer Abstandshalterstruktur4 , wie sie in1 querschnittlich dargestellt ist. Die regelmäßigen Ausstülpungen7 der Abstandshalterstruktur4 entstehen durch Tiefziehen einer Folie z. B. einer Folie aus PP. Die Ausstülpungen7 sind hier in Form eines Kegelstumpfes ausgebildet. Andere Formen wie z. B. säulenförmig, kegelförmig, wabenförmig sind ebenfalls möglich. Die Oberseite der Abstandshalterstruktur4 ist nahezu flächig. Die Unterseite ist durch die Ausstülpungen7 eher zerklüftet. - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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- Zitierte Patentliteratur
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- - EP 1315638 B1 [0002]
- - DE 102008017893 A1 [0003]
Claims (5)
- Bodenbelag zur Ausstattung von Kraftfahrzeugen, der fahrgastseitig mit einer textilen oder nichttextilen Oberfläche (
2 ) ausgestattet ist und eine darunter angeordnete Schaumschicht (5 ) zur Geräuschabsorbtion aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass in der Schaumschicht (5 ) eine Abstandshalterstruktur (4 ) mit einer Vielzahl von Abstandshaltern (7 ) angeordnet ist. - Bodenbelag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Abstandshalterstruktur (
4 ) aus einem Kunststoff hergestellt ist. - Bodenbelag nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Abstandshalterstruktur (
4 ) eine Folie mit regelmäßigen Ausstülpungen (7 ) ist. - Bodenbelag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Wandungen der Abstandshalter (
7 ) mindestens 1 mm dick sind. - Bodenbelag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Bodenbelag (
1 ) prinzipiell folgenden Aufbau aufweist, Oberfläche (2 ), Schwerschicht (3 ), Abstandshalterstruktur (4 ), Schaumschicht (5 ), eine zweite Schwerschicht (6 ) und eine zweite Schaumschicht (8 ).
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