CN116729193A - 充电器控制方法、装置、存储介质及电子设备 - Google Patents

充电器控制方法、装置、存储介质及电子设备 Download PDF

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Abstract

本申请涉及一种充电器控制方法、装置、存储介质及电子设备，其中方法包括：通过所述wifi模块连接网络以在网络连接成功后进入待机模式；在接收充电指令后，将所述待机模式切换为充电模式，并接收终端发送的充电器的目标配置参数；若所述目标配置参数与当前的初始配置参数不一致，则将所述初始配置参数修改为所述目标配置参数，以在所述充电模式下根据所述目标配置参数继续充电。通过wifi模块成功连接网络后，接收终端发送的目标配置参数，并根据目标配置参数进行配置修改，无需人工去现场进行修改，实现便于对充电器的配置参数进行远程修改的目的。

Description

充电器控制方法、装置、存储介质及电子设备
技术领域
本申请涉及充电器技术领域，具体涉及一种充电器控制方法、装置、存储介质及电子设备。
背景技术
充电器是采用高频电源技术，运用先进的智能动态调整充电技术的充电设备。随着充电器技术的高速发展，充电器的应用场景也是越来越多，最常见的应用场景为充电桩内设置有充电器，对电动汽车的电池充电。在此应用场景下，对应的充电需求也是越来越多。现有充电器的配置参数是由技术人员提前设置，日常生活中也大都按照充电器提前设置的配置参数对待充电设备进行充电。
但是一旦待充电设备的充电需求有所变化时，现有充电器提前设置的配置参数无法较好满足，通常由人工去到现场操作修改充电器的配置参数，造成配置参数修改的不便。
发明内容
为了便于对充电器的配置参数进行远程修改，本申请提供一种充电器控制方法、装置、存储介质及电子设备。
在本申请的第一方面提供了一种充电器控制方法，具体包括：
通过wifi模块连接网络以在网络连接成功后进入待机模式；
在接收充电指令后，将所述待机模式切换为充电模式，并接收终端发送的充电器的目标配置参数；
若所述目标配置参数与当前的初始配置参数不一致，则将所述初始配置参数修改为所述目标配置参数，以在所述充电模式下根据所述目标配置参数继续充电。
通过采用上述技术方案，通过充电器内置的wifi模块成功连接网络后，接收到外部输入的充电指令后，从待机模式切换至充电模式，说明外部有电池需要进行充电，同时接收到终端发送的充电器的目标配置参数，接着将目标配置参数与充电器内部的初始配置参数进行对比，如果不一致，说明需要对充电器的配置进行修改，最后将初始配置参数修改为目标配置参数，并继续进行充电，从而使得远程就能对充电器的配置参数进行修改，无需人工去现场进行修改，实现便于对充电器的配置参数进行远程修改的目的。
可选的，所述将所述初始配置参数修改为所述目标配置参数之后，还包括：
接收充电预约信息，按照各充电预约信息中预约时间从前到后的顺序，确定各所述充电预约信息对应的车辆的第一充电预约号，预约时间越靠前，对应的第一充电预约号越小，越先充电；
每隔第一时长统计各所述充电预约信息的数量；
若所述数量大于数量阈值，则根据各所述车辆中未进行充电的目标车辆到达所述充电器所在充电桩的第二时长，调整各所述目标车辆对应的第一充电预约号；
若所述数量不大于数量阈值，则保持各所述目标车辆的第一充电预约号不变。
通过采用上述技术方案，充电器在进行充电过程中，接收到各个车辆发送的充电预约信息，根据预约时间的前后顺序，确定各个车辆的第一充电预约号，进而确定各个车辆充电的排队顺序。接着间隔第一时长实时统计接收充电预约信息的数量，如果数量较多，说明排队充电的车辆较多，那么为了提升各个车辆整体的充电效率，根据其中未进行充电的目标车辆到达充电器所在充电桩的第二时长，对各个目标车辆的第一充电预约号进行调整，重新确定充电预约号；如果数量较少，说明排队充电的车辆较少，无需调整第一充电预约号，从而避免第二时长较长、但预约时间靠前的车辆影响后面的车辆充电进度。
可选的，所述充电预约信息包括车辆定位信息，所述根据各所述车辆中未进行充电的目标车辆到达所述充电器所在充电桩的第二时长，调整各所述目标车辆对应的第一充电预约号，包括：
根据各所述车辆定位信息和所述充电器所在充电桩的位置信息，确定各所述车辆中未进行充电的目标车辆到达所述充电桩的第二时长，并将各所述第二时长分别减去所述第一时长，得到对应的第三时长；
获取当前充电的剩余充电时长，筛选各所述第三时长中不大于所述剩余充电时长的第一集合；
按照对应的第一充电预约号从小到大的顺序，重新确定所述第一集合中各第三时长对应的目标车辆的第二充电预约号，对应的第一充电预约号越小，重新确定的第二充电预约号在所有目标车辆中越小；
筛选各所述第三时长中大于所述剩余充电时长的第二集合，将所述第二集合中的各第三时长对应的目标车辆的第二充电预约号确定为目标预约号，所述目标预约号大于所述第一集合对应的第二充电预约号中最大的第二充电预约号。
通过采用上述技术方案，确定各个目标车辆实际到达充电桩所需的第三时长后，根据充电器当前充电的剩余充电时长，筛选不大于剩余充电时长的第三时长，即第一集合，第一集合中的第三时长对应的目标车辆均能在充电器当前充电完成时到达充电桩进行充电，因此，按照第一充电预约号从小到大的顺序，确定对应的目标车辆的第二充电预约号，第一充电预约号越小，说明对应的目标车辆预约时间越靠前，那么对应的第二充电预约号在所有目标车辆中越小；另外，大于剩余充电时长的第三时长组成的第二集合对应的目标车辆的第二充电预约号确定为大于第一集合中最大的第二充电预约号的目标预约号，即排在第一集合对应的目标车辆后进行充电，从而较好加快充电进度。
可选的，所述将所述第二集合中的各第三时长对应的目标车辆的第二充电预约号确定为目标预约号，具体包括：
选取大于所述第一集合对应的第二充电预约号中最大的第二充电预约号的目标预约号集合；
根据所述第二集合中各第三时长从小到大的顺序，从所述目标预约号集合中确定所述第二集合中的各第三时长对应的目标车辆的第二充电预约号，所述第三时长越小，对应的第二充电预约号越小。
通过采用上述技术方案，确定目标预约号集合后，从目标预约号集合中选取目标预约号作为第二集合中的各第三时长对应的目标车辆的第二充电预约号，选取时，由于第二集合对应的目标车辆不能在充电器当前充电完成时到达充电桩，因此按照到达充电桩的第三时长从小到大的顺序，即，到达充电桩的先后顺序，依次确定第二集合中的各第三时长对应的目标车辆的第二充电预约号，越先到达，对应的第二充电预约号越小。从而达到先到充电桩的目标车辆先进行充电的目的，提高充电效率。
可选的，所述将所述第二集合中的各第三时长对应的目标车辆的第二充电预约号确定为目标预约号，具体包括：
选取大于所述第一集合对应的第二充电预约号中最大的第二充电预约号的目标预约号集合；
将所述第二集合中每个第三时长和对应的目标车辆的预约时间进行加权求和，得到多个充电排队值；
根据各所述充电排队值从小到大的顺序，从所述目标预约号集合中确定所述第二集合中的各第三时长对应的目标车辆的第二充电预约号，所述充电排队值越小，对应的第二充电预约号越小。
通过采用上述技术方案，确定目标预约号集合后，综合考虑第二集合对应的各个目标车辆的第三时长和预约时间，来确定充电的先后顺序，即，对第二集合中的第三时长和对应的预约时间进行加权求和，得到充电排队值，充电排队值越小，对应目标车辆的第二充电预约号越小，充电顺序越靠前，从而合理确定目标车辆的第二充电预约号，提升充电效率。
可选的，所述目标配置参数包括充电电流，所述调整各所述目标车辆对应的第一充电预约号之后，还包括：
计算所述数量与所述数量阈值的差值；
根据所述差值，确定所述充电电流的增加量，根据所述增加量对所述目标配置参数进行调整。
通过采用上述技术方案，如果接收到的充电预约信息的数量大于数量阈值，说明排队充电的车辆较多，需要增加目标配置参数中的充电电流，以此来加快整体的充电进度。因此，根据充电预约信息的数量与数量阈值的差值，确定充电电流的增加量，差值越大，增加量越大。
可选的，所述充电预约信息还包括剩余电量，所述方法还包括：
若接收到剩余电量预警信息，则筛选剩余电量大于电量阈值、且对应的第一充电预约号小于所述剩余电量预警信息对应车辆的第一充电预约号的可换号车辆；
向所述可换号车辆的车载终端发送充电预约号交换请求，若所述充电预约号交换请求通过，则对所述可换号车辆和所述剩余电量预警信息对应车辆进行充电预约号交换。
通过采用上述技术方案，如果充电器在充电过程中，同时接收到剩余电量预警信息，说明排队充电的车辆中存在电量较低的车辆，那么筛选剩余电量较多，且充电顺序在剩余电量预警信息对应的车辆之前的可换号车辆。接着向可换号车辆发送充电预约号交换请求，在充电预约号交换请求通过的情况下，将两车辆的第一充电预约号进行交换，从而使得电量出现预警的车辆能有机会优先进行充电。
在本申请的第二方面提供了一种充电器控制装置，具体包括：
网络连接模块(11)，用于通过wifi模块连接网络以在网络连接成功后进入待机模式；
配置接收模块(12)，用于在接收充电指令后，将所述待机模式切换为充电模式，并接收终端发送的充电器的目标配置参数；
配置修改模块(13)，用于若所述目标配置参数与当前的初始配置参数不一致，则将所述初始配置参数修改为所述目标配置参数，以在所述充电模式下根据所述目标配置参数继续充电。
通过采用上述技术方案，网络连接模块通过wifi模块成功连接网络后，有配置接收模块在接收充电指令后，从待机模式切换至充电模式，并接收到终端发送的充电器的目标配置参数，接着配置修改模块在目标配置参数与初始配置参数不一致的情况，将初始配置参数修改为目标配置参数。从而便于对充电器的配置参数进行远程修改。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
通过充电器内置的wifi模块实现充电器的连入网络，从而使得充电器与终端能进行交互。接收终端下发的目标配置参数，在目标配置参数与初始配置参数不一致情况下，将初始配置参数修改为目标配置参数，从而便于对充电器的配置参数进行远程修改。
附图说明
图1是本申请实施例提供的一种充电器控制系统的架构示意图；
图2是本申请实施例提供的一种充电器控制方法的流程示意图
图3是本申请实施例提供的另一种充电器控制方法的流程示意图；
图4是本申请实施例提供的一种充电器控制装置的结构示意图；
图5是本申请实施例提供的另一种充电器控制装置的结构示意图。
附图标记说明：11、网络连接模块；12、配置接收模块；13、配置修改模块。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本说明书中的技术方案，下面将结合本说明书实施例中的附图，对本说明书实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本申请实施例的描述中，“示性的”、“例如”或者“举例来说”等词用于表示作例子、例证或说明。本申请实施例中被描述为“示性的”、“例如”或者“举例来说”的任何实施例或设计方案不应被解释为比其它实施例或设计方案更优选或更具优势。确切而言，使用“示性的”、“例如”或者“举例来说”等词旨在以具体方式呈现相关概念。
本申请公开的一种充电器控制方法的应用场景为：电动汽车在通过充电桩内的充电器进行电池充电时，充电需求发生改变，比如，充电电压或电流需要调整，甚至有时候现场安全隐患较高。在此应用场景下，通常需要人工去到现场修改充电器的配置参数，配置参数包括电流，电压和充电时长等等，操作较为不便，而且如果现场安全隐患较高，人员到现场修改充电器的配置参数危险系数较高。反观，本申请公开的一种充电器控制方法，可以脱落现场操作，远程对充电器的配置参数进行修改，便捷性较高。需要说明的是，本申请公开的一种充电器控制方法的执行主体为充电器，并且充电器内设置有wifi模块和单片机（Microcontroller Unit，MCU）。
参见图1，本申请实施例公开了一种充电器控制系统的架构示意图，一种充电器控制系统包括充电器和终端，充电器为电池充电器，终端可以是诸如手机、平板电脑、电子书阅读器、多媒体播放设备、可穿戴设备、PC(PersonalComputer，个人计算机)等电子设备。充电器与终端通过无线网络进行直接或间接连接。需要修改充电器的配置参数时，人员通过终端设置全新的配置参数，终端将全新的配置参数下发给充电器，充电器根据全新的配置参数进行配置参数修改。
参见图2，本申请实施例公开了一种充电器控制方法的流程示意图，可依赖于计算机程序实现，也可运行于基于冯诺依曼体系的充电器控制装置上。该计算机程序可集成在应用中，也可作为独立的工具类应用运行，具体包括：
S101：通过wifi模块连接网络以在网络连接成功后进入待机模式。
具体的，wifi模块又名串口wifi模块，属于物联网传输层，功能是将串口或TTL电平转为符合Wi-Fi无线网络通信标准的嵌入式模块，内置无线网络协议IEEE802.11b.g.n协议栈以及TCP/IP协议栈。传统的硬件设备嵌入wifi模块可以直接利用Wi-Fi联入互联网。在本申请实施例中，wifi模块采用ESP-01S wifi模块，使用该wifi模块可以为充电器添加联网功能，也可以构建独立的网络控制器。在其他实施例中，wifi模块也可以采用ESP-12Fwifi模块。
充电器上电后，即充电器连接电源，通过wifi模块连接充电器附近的WIFI路由器，进而使得充电器连接上网络，充电器网络连接成功后，进入到待机模式。在一个可实现的实施方式中，如果连接网络没有成功，那么继续进行网络连接，并且统计网络连接次数，将网络连接次数与预设次数进行对比，如果网络连接次数没有超过预设次数，那么继续尝试进行网络连接；如果网络连接次数超过预设次数，那么判断当前网络存在问题，不再继续进行网络连接，直接进入待机状态，后续以充电器的初始配置参数进行充电。需要说明的是，预设次数可以为5次，在其他实施例中，预设次数也可以为4次。另外，待机模式为充电器内部的电路存在的一个模式，当充电器没有工作时，会进入待机模式，随时可对待充电设备进行充电。
S102：在接收充电指令后，将待机模式切换为充电模式，并接收终端发送的充电器的目标配置参数。
具体的，当充电器外接有电池，并且电池的电压符合充电要求，说明有电动汽车在此充电器所在的充电桩进行充电，充电器会接收到充电指令，从待机模式切换到充电模式，准备为电池进行充电。同时，充电器接收到终端发送的充电器的目标配置参数，说明需要对充电器的配置参数进行修改。在其他实施例中，也可以是在充电器进行充电过程中，接收到终端发送的目标配置参数。目标配置参数包括充电电压、充电电流以及充电时长等等。需要说明的是，终端发送目标配置参数，主要是人员通过终端上的充电器控制app进行目标配置参数的下发，实现终端与充电器的交互。其中，充电器控制app是依托于物联网平台OneNET进行搭建。OneNET定位为PaaS服务，即在物联网应用和真实设备之间搭建高效、稳定、安全的应用平台：面向设备，适配多种网络环境和常见传输协议，提供各类硬件终端的快速接入方案和设备管理服务；面向企业应用，提供丰富的API和数据分发能力以满足各类行业应用系统的开发需求，使物联网企业可以更加专注于自身应用的开发，而不用将工作重心放在设备接入层的环境搭建上，从而缩短物联网系统的形成周期，降低企业研发、运营和运维成本。此为现有技术，在此不再赘述。另外，通过终端不仅可以向充电器进行配置参数下发，还可以实时发送控制命令，例如，控制充电器的启闭等等。
S103：若目标配置参数与当前的初始配置参数不一致，则将初始配置参数修改为目标配置参数，以在充电模式下根据目标配置参数继续充电。
具体的，接收到终端发送的目标配置参数后，由于充电器内部本身存储有初始配置参数，在没有接收到目标配置参数的情况下，充电器是按照初始配置参数对电池进行充电。接着将目标配置参数与初始配置参数进行对比，如果不一致，则根据目标配置参数对充电器的配置参数进行修改后，继续对充电器进行充电。如果目标配置参数与初始配置参数一致，那么无需进行配置修改，同时，将充电器当前的充电数据发送至终端，例如，检测充电器的当前温度，生成电流电压-温度的充电曲线，将当前温度和充电曲线发送至终端，以便人员通过终端实时查看充电器的充电状态。
参见图3，本申请实施例公开了另一种充电器控制方法的流程示意图，可依赖于计算机程序实现，也可运行于基于冯诺依曼体系的充电器控制装置上。该计算机程序可集成在应用中，也可作为独立的工具类应用运行，具体包括：
S201：通过wifi模块连接网络以在网络连接成功后进入待机模式。
S202：在接收充电指令后，将待机模式切换为充电模式，并接收终端发送充电器的目标配置参数。
S203：若目标配置参数与当前的初始配置参数不一致，则将初始配置参数修改为目标配置参数，以在充电模式下根据目标配置参数继续充电。
具体的，可参考步骤S101-S103，在此不再赘述。
S204：接收充电预约信息，按照各充电预约信息中预约时间从前到后的顺序，确定各充电预约信息对应的车辆的第一充电预约号，预约时间越靠前，对应的第一充电预约号越小，越先充电。
具体的，按照目标配置参数进行配置修改继续充电后，充电器接收到各个车辆的车载终端发送的充电预约信息，说明有多个车辆选择在此充电器所在的充电桩进行充电。其中，充电预约信息包括预约时间，即，接收充电预约信息的时间。车载终端是车辆监控管理系统的前端设备，集成定位、通信等功能，具有强大的业务调度功能和数据处理能力。接着，根据各个车辆的预约时间从前到后的顺序，依次确定各个车辆的第一充电预约号，并将确定的各个第一充电预约号发送给对应车辆的车载终端，从而使得各个车辆按照，预约时间越靠前，说明此车辆预约充电的时间越早，那么对应的第一充电预约号越小。充电器当前的充电完成后，选取各个预约充电的车辆中第一充电预约号最小的车辆作为下一个充电对象。
例如，A车辆的预约时间为17:00，B车辆的预约时间为16:30，C车辆的预约时间为18:00，那么确定的A车辆的第一充电预约号为02，B车辆的第一充电预约号为01，C车辆的第一充电预约号为03。根据第一充电预约号，充电的先后顺序为：B车辆、A车辆、C车辆。
S205：每隔第一时长统计各充电预约信息的数量。
具体的，每当有车辆的车载终端发送充电预约信息，均按照上述S204的方法确定车辆的第一充电预约号。同时每间隔第一时长，统计充电器接收到的充电预约信息的数量，数量越多，说明此充电器所在的充电桩排队充电的车辆越多。需要说明的是，在本申请实施例中，第一时长可以为预设的时长10分钟或者5分钟等，在其他实施例中，第一时长可以实时调整，一种可行的方式为：判断当前时间是否在预设的充电高峰时间段内，如果在充电高峰时间段内，预约充电的车辆较多，则减小的第一时长，增大统计充电预约信息的数量的频率。
S206：若数量大于数量阈值，则根据各车辆中未进行充电的目标车辆到达充电器所在充电桩的第二时长，调整各目标车辆对应的第一充电预约号。
在一个可实现的实施方式中，根据各车辆定位信息和充电器所在充电桩的位置信息，确定各车辆中未进行充电的目标车辆到达充电桩的第二时长，并将各第二时长分别减去第一时长，得到对应的第三时长；
获取当前充电的剩余充电时长，筛选各第三时长中不大于剩余充电时长的第一集合；
按照对应的第一充电预约号从小到大的顺序，重新确定第一集合中各第三时长对应的目标车辆的第二充电预约号，对应的第一充电预约号越小，重新确定的第二充电预约号在所有目标车辆中越小；
具体的，如果充电预约信息的数量大于数量阈值，说明当前排队充电的车辆较多，其中，数量阈值为判断充电预约信息的数量多少程度的临界值。由于在排队车辆较多时，车辆充电预约靠前、到达充电桩的时间靠后，易使得充电预约靠后、到达充电桩的时间靠前的车辆等待时间较长，进而导致充电器的充电效率较低。因此，将还未进行充电的目标车辆的充电预约信息中的车辆定位信息和此充电器所在充电桩的位置信息导入预置的地图软件，可以得到每个目标车辆达到此充电桩的第二时长。需要说明的是，车辆定位信息可以通过车辆内置的GPS确定，充电桩的位置信息同样通过内置的GPS确定。
由于此时是间隔第一时长后，因此各个目标车辆的第二时长确定后，将各个第二时长分别减去第一时长，得到各个目标车辆对应的第三时长，即当前时间各个目标车辆到达充电桩的实际时长。接着获取充电器当前充电的车辆的剩余充电时长，将各个第三时长分别与剩余充电时长进行对比，筛选出不大于剩余充电时长的第三时长，并组成第一集合，其中，第一集合中的第三时长对应的目标车辆均能在当前充电的车辆充完电后到达充电桩。
第一集合确定后，将第一集合中各个第三时长对应的目标车辆的第一充电预约号按照从小到大进行排序，即，确定预约时间的前后顺序。根据第一充电预约号从小到大的顺序，重新确定第一集合中各个第三时长对应的目标车辆的第二充电预约号，其中，目标车辆的第一充电预约号越小，对应的第二充电预约号在所有目标车辆中最小。
例如，剩余充电时长为50分钟，第一集合中的第三时长为40分钟，50分钟和30分钟，分别对应的车辆为D车辆、E车辆、F车辆，D车辆的第一充电预约号为11、E车辆的第一充电预约号为09，F车辆的第一充电预约号为12。那么按照第一充电预约号从小到大的顺序重新确定各个车辆的第二充电预约号，E车辆的第二充电预约号为01，D车辆的第二充电预约号为02，F车辆的第二充电预约号为03。
筛选各第三时长中大于剩余充电时长的第二集合，将第二集合中的各第三时长对应的目标车辆的第二充电预约号确定为目标预约号，目标预约号大于第一集合对应的第二充电预约号中最大的第二充电预约号。
在一个可实现的实施方式中，选取大于第一集合对应的第二充电预约号中最大的第二充电预约号的目标预约号集合；
根据第二集合中各第三时长从小到大的顺序，从目标预约号集合中确定第二集合中的各第三时长对应的目标车辆的第二充电预约号，第三时长越小，对应的第二充电预约号越小。
具体的，第一集合中各个第三时长对应的目标车辆的第二充电预约号确定后，选取大于第一集合中第三时长对应的各个目标车辆最大的第二充电预约号的充电预约号作为目标预约号集合，并且，选取预设个数。例如，第一集合对应的最大的第二充电预约号为03，那么目标预约号集合为：04、05、06、07、08……。接着将所有目标车辆的第三时长中大于剩余充电时长的第三时长，确定为第二集合，第二集合对应的目标车辆不能在当前充电的车辆充完电后到达此充电桩，因此按照第二集合中的各个第三时长从小到大的顺序，即按照到达充电桩的先后顺序进一步确定对应目标车辆的第二充电预约号，第二集合中各第三时长越小，对应的第二充电预约号越小。需要说明的是，目标预约号集合包括多个目标预约号。
例如，第二集合对应的目标车辆G、H、J，对应的第三时长依次为1小时，1.5小时，1.1小时，那么G车辆的第二充电预约号为04，J车辆的第二充电预约号为05，H车辆的第二充电预约号为06。在其他实施例中，获取充电器的历史车均充电时长，即历史平均每辆车的充电时长，如果历史车均充电时长大于或等于车均时长阈值，说明此充电器对每辆车充电时长较长，那么按照第二集合中各第三时长对应的目标车辆预约时间前后顺序，确定对应的第二充电预约号，预约时间越靠前，第二充电预约号越小；如果历史车均充电时长小于车均时长阈值，说明此充电器对每辆车充电时长较短，那么第二集合中各第三时长从小到大的顺序，从目标预约号集合中确定第二集合中的各第三时长对应的车辆的第二充电预约号。
需要说明的是，在本申请实施例中，第一充电预约号和第二充电预约号均为连续的预约号，例如，01、02、03、04……等，在其他实施例中，第一充电预约号和第二充电预约号也可以为等差的预约号，如01、03、05、07……等，预留多个备用预约号，如02，04、06、08……等等，这样确定充电预约号所起到的效果为：当有特殊情况，存在车辆急需进行充电，可以调取备用预约号确定为急需充电的车辆的充电预约号。
在另一个可实现的实施方式中，选取大于所述第一集合对应的第二充电预约号中最大的第二充电预约号的目标预约号集合；
将所述第二集合中每个第三时长和对应的目标车辆的预约时间进行加权求和，得到多个充电排队值；
根据各所述充电排队值从小到大的顺序，从所述目标预约号集合中确定所述第二集合中的各第三时长对应的目标车辆的第二充电预约号，所述充电排队值越小，对应的第二充电预约号越小。
具体的，第一集合中各个第三时长对应的目标车辆的第二充电预约号确定后，选取大于第一集合中第三时长对应的各个目标车辆最大的第二充电预约号的充电预约号作为目标预约号集合，并对第二集合中每个第三时长和对应的目标车辆的预约时间进行加权求和，得到各个目标车辆对应的充电排队值。其中，可以根据充电器的历史车均充电时长来调整第三时长和预约时间的权重，历史车均充电时长大于或等于车均时长阈值，确定充电顺序时注重预约时间，预设时间的权重大于第三时长的权重；历史车均充电时长小于车均时长阈值，确定充电顺序时注重到达充电桩的第三时长的大小，预设时间的权重小于第三时长的权重。
第二集合中各个第三时长对应的目标车辆的充电排队值确定后，根据充电排队值从小到大的顺序，从目标预约号集合中依次选取第二集合中的各个第三时长对应的目标车辆的第二充电预约号。充电排队值越小，对应的第二充电预约号越小。
S207：若数量不大于数量阈值，则保持各目标车辆的第一充电预约号不变。
具体的，如果接收到的各个充电预约信息的数量不大于数量阈值，说明当前时间排队充电的车辆较少，无需进行各个目标车辆的第一充电预约号的调整，各个目标车辆按照确定的第一充电预约号从小到大的顺序，依次排队充电。
在又一个可实现的实施方式中，步骤S206之后还包括：计算数量与数量阈值的差值；
根据差值，确定充电电流的增加量，根据增加量对目标配置参数进行调整。
具体的，计算各个充电预约信息的数量与数量阈值之间的差值，接着根据差值，从预置的电流增量匹配表中匹配差值对应的充电电流的增加量，预置的电流增量匹配表包括差值和对应的充电电流的增加量。最后根据增加量，对目标配置参数中的充电电流进行增加。从而提升充电器对车辆的充电速度，进而在排队充电的车辆较多时，能提升整体充电效率。
在其他实施例中，本申请公开的充电器控制方法还包括：若接收到剩余电量预警信息，则筛选剩余电量大于电量阈值、且对应的第一充电预约号小于剩余电量预警信息对应车辆的第一充电预约号的可换号车辆；
向可换号车辆的车载终端发送充电预约号交换请求，若充电预约号交换请求通过，则对可换号车辆和剩余电量预警信息对应车辆进行充电预约号交换。
具体的，在接收到各个车辆对应的充电预约信息的同时，还可能会接收到车辆的车载终端发送的剩余电量预警信息，如果接收到剩余电量预警信息，说明对应的车辆剩余电量较低，长时间会导致车辆电池寿命下降。由于充电预约信息中还包括对应车辆的剩余电量，因此，筛选出剩余电量大于电量阈值、同时对应的第一充电预约号小于剩余电量预警对应的车辆的第一充电预约号的可换号车辆。由充电器向此可换号车辆的车载终端发送充电预约号交换请求，如果充电预约号交换请求通过，那么将对应的两个车辆的第一充电预约号进行交换，从而使得剩余电量较低的车辆能优先进行充电。
需要说明的是，如果充电预约号交换请求未通过，根据剩余电量预警信息对应车辆的剩余电量与电量阈值的作差结果，从备用预约号中调取第一充电预约号作为此车辆最新的充电预约号。
本申请实施例充电器控制方法的实施原理为：通过充电器内置的wifi模块成功连接网络后，接收到外部输入的充电指令后，从待机模式切换至充电模式，说明外部有电池需要进行充电，同时接收到终端发送的充电器的目标配置参数，接着将目标配置参数与充电器内部的初始配置参数进行对比，如果不一致，说明需要对充电器的配置进行修改，最后将初始配置参数修改为目标配置参数，并继续进行充电，从而使得远程就能对充电器的配置参数进行修改，无需人工去现场进行修改，实现便于对充电器的配置参数进行远程修改的目的。
下述为本申请装置实施例，可以用于执行本申请方法实施例。对于本申请装置实施例中未披露的细节，请参照本申请方法实施例。
请参见图4，为本申请实施例提供的充电器控制装置的结构示意图。该应用于充电器控制装置可以通过软件、硬件或者两者的结合实现成为装置的全部或一部分。该装置1包括网络连接模块11、配置接收模块12和配置修改模块13。
网络连接模块11，用于通过wifi模块连接网络以在网络连接成功后进入待机模式；
配置接收模块12，用于在接收充电指令后，将待机模式切换为充电模式，并接收终端发送的充电器的目标配置参数；
配置修改模块13，用于若目标配置参数与当前的初始配置参数不一致，则将初始配置参数修改为目标配置参数，以在充电模式下根据目标配置参数继续充电。
可选的，如图5所示，装置1还包括充电预约模块14，具体用于：
接收充电预约信息，按照各充电预约信息中预约时间从前到后的顺序，确定各充电预约信息对应的车辆的第一充电预约号，预约时间越靠前，对应的第一充电预约号越小，越先充电；
每隔第一时长统计各充电预约信息的数量；
若数量大于数量阈值，则根据各车辆中未进行充电的目标车辆到达充电器所在充电桩的第二时长，调整各目标车辆对应的第一充电预约号；
若数量不大于数量阈值，则保持各目标车辆的第一充电预约号不变。
可选的，充电预约模块14，具体还用于：
根据各车辆定位信息和充电器所在充电桩的位置信息，确定各车辆中未进行充电的目标车辆到达充电桩的第二时长，并将各第二时长分别减去第一时长，得到对应的第三时长；
获取当前充电的剩余充电时长，筛选各第三时长中不大于剩余充电时长的第一集合；
按照对应的第一充电预约号从小到大的顺序，重新确定第一集合中各第三时长对应的目标车辆的第二充电预约号，对应的第一充电预约号越小，重新确定的第二充电预约号在所有目标车辆中越小；
筛选各第三时长中大于剩余充电时长的第二集合，将第二集合中的各第三时长对应的目标车辆的第二充电预约号确定为目标预约号，目标预约号大于第一集合对应的第二充电预约号中最大的第二充电预约号。
可选的，充电预约模块14，具体还用于：
选取大于第一集合对应的第二充电预约号中最大的第二充电预约号的目标预约号集合；
根据第二集合中各第三时长从小到大的顺序，从目标预约号集合中确定第二集合中的各第三时长对应的目标车辆的第二充电预约号，第三时长越小，对应的第二充电预约号越小。
可选的，充电预约模块14，具体还用于：
选取大于第一集合对应的第二充电预约号中最大的第二充电预约号的目标预约号集合；
将第二集合中每个第三时长和对应的目标车辆的预约时间进行加权求和，得到多个充电排队值；
根据各充电排队值从小到大的顺序，从目标预约号集合中确定第二集合中的各第三时长对应的目标车辆的第二充电预约号，充电排队值越小，对应的第二充电预约号越小。
可选的，装置1还包括参数调整模块15，具体用于：
计算数量与数量阈值的差值；
根据差值，确定充电电流的增加量，根据增加量对目标配置参数进行调整，差值越大，增加量越大。
可选的，装置1还包括充电交换模块16，具体用于：
若接收到剩余电量预警信息，则筛选剩余电量大于电量阈值、且对应的第一充电预约号小于剩余电量预警信息对应车辆的第一充电预约号的可换号车辆；
向可换号车辆的车载终端发送充电预约号交换请求，若充电预约号交换请求通过，则对可换号车辆和剩余电量预警信息对应车辆进行充电预约号交换。
需要说明的是，上述实施例提供的一种充电器控制装置在执行充电器控制方法时，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将设备的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。另外，上述实施例提供的一种充电器控制装置与一种充电器控制方法实施例属于同一构思，其体现实现过程详见方法实施例，这里不再赘述。
本申请实施例还公开一种计算机可读存储介质，并且，计算机可读存储介质存储有计算机程序，其中，计算机程序被处理器执行时，采用了上述实施例的一种充电器控制方法。
其中，计算机程序可以存储于计算机可读介质中，计算机程序包括计算机程序代码，计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间件形式等，计算机可读介质包括能够携带计算机程序代码的任何实体或装置、记录介质、U盘、移动硬盘、磁碟、光盘、计算机存储器、只读存储器（ROM）、随机存取存储器（RAM）、电载波信号、电信信号以及软件分发介质等，需要说明的是，计算机可读介质包括但不限于上述元器件。
其中，通过本计算机可读存储介质，将上述实施例的一种充电器控制方法存储于计算机可读存储介质中，并且，被加载并执行于处理器上，以方便上述方法的存储及应用。
本申请实施例还公开一种电子设备，计算机可读存储介质中存储有计算机程序，计算机程序被处理器加载并执行时，采用了上述一种充电器控制方法。
其中，电子设备可以采用台式电脑、笔记本电脑或者云端服务器等电子设备，并且，电子设备设备包括但不限于处理器以及存储器，例如，电子设备还可以包括输入输出设备、网络接入设备以及总线等。
其中，处理器可以采用中央处理单元（CPU），当然，根据实际的使用情况，也可以采用其他通用处理器、数字信号处理器（DSP）、专用集成电路（ASIC）、现成可编程门阵列（FPGA）或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等，通用处理器可以采用微处理器或者任何常规的处理器等，本申请对此不做限制。
其中，存储器可以为电子设备的内部存储单元，例如，电子设备的硬盘或者内存，也可以为电子设备的外部存储设备，例如，电子设备上配备的插接式硬盘、智能存储卡（SMC）、安全数字卡（SD）或者闪存卡（FC）等，并且，存储器还可以为电子设备的内部存储单元与外部存储设备的组合，存储器用于存储计算机程序以及电子设备所需的其他程序和数据，存储器还可以用于暂时地存储已经输出或者将要输出的数据，本申请对此不做限制。
其中，通过本电子设备，将上述实施例的一种充电器控制方法存储于电子设备的存储器中，并且，被加载并执行于电子设备的处理器上，方便使用。
以上所述者，仅为本公开的示例性实施例，不能以此限定本公开的范围。即但凡依本公开教导所作的等效变化与修饰，皆仍属本公开涵盖的范围内。本领域技术人员在考虑说明书及实践这里的公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未记载的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的范围和精神由权利要求限定。

Claims (10)

1.一种充电器控制方法，其特征在于，应用于充电器，所述充电器内设有wifi模块，所述方法包括：
通过所述wifi模块连接网络以在网络连接成功后进入待机模式；
在接收充电指令后，将所述待机模式切换为充电模式，并接收终端发送的充电器的目标配置参数；
若所述目标配置参数与当前的初始配置参数不一致，则将所述初始配置参数修改为所述目标配置参数，以在所述充电模式下根据所述目标配置参数继续充电。
2.根据权利要求1所述的充电器控制方法，其特征在于，所述将所述初始配置参数修改为所述目标配置参数之后，还包括：
接收充电预约信息，按照各充电预约信息中预约时间从前到后的顺序，确定各所述充电预约信息对应的车辆的第一充电预约号，预约时间越靠前，对应的第一充电预约号越小，越先充电；
每隔第一时长统计各所述充电预约信息的数量；
若所述数量大于数量阈值，则根据各所述车辆中未进行充电的目标车辆到达所述充电器所在充电桩的第二时长，调整各所述目标车辆对应的第一充电预约号；
若所述数量不大于数量阈值，则保持各所述目标车辆的第一充电预约号不变。
3.根据权利要求2所述的充电器控制方法，其特征在于，所述充电预约信息包括车辆定位信息，所述根据各所述车辆中未进行充电的目标车辆到达所述充电器所在充电桩的第二时长，调整各所述目标车辆对应的第一充电预约号，具体包括：
根据各所述车辆定位信息和所述充电器所在充电桩的位置信息，确定各所述车辆中未进行充电的目标车辆到达所述充电桩的第二时长，并将各所述第二时长分别减去所述第一时长，得到对应的第三时长；
获取当前充电的剩余充电时长，筛选各所述第三时长中不大于所述剩余充电时长的第一集合；
按照对应的第一充电预约号从小到大的顺序，重新确定所述第一集合中各第三时长对应的目标车辆的第二充电预约号，对应的第一充电预约号越小，重新确定的第二充电预约号在所有目标车辆中越小；
筛选各所述第三时长中大于所述剩余充电时长的第二集合，将所述第二集合中的各第三时长对应的目标车辆的第二充电预约号确定为目标预约号，所述目标预约号大于所述第一集合对应的第二充电预约号中最大的第二充电预约号。
4.根据权利要求3所述的充电器控制方法，其特征在于，所述将所述第二集合中的各第三时长对应的目标车辆的第二充电预约号确定为目标预约号，具体包括：
选取大于所述第一集合对应的第二充电预约号中最大的第二充电预约号的目标预约号集合；
根据所述第二集合中各第三时长从小到大的顺序，从所述目标预约号集合中确定所述第二集合中的各第三时长对应的目标车辆的第二充电预约号，所述第三时长越小，对应的第二充电预约号越小。
5.根据权利要求3所述的充电器控制方法，其特征在于，所述将所述第二集合中的各第三时长对应的目标车辆的第二充电预约号确定为目标预约号，具体包括：
选取大于所述第一集合对应的第二充电预约号中最大的第二充电预约号的目标预约号集合；
将所述第二集合中每个第三时长和对应的目标车辆的预约时间进行加权求和，得到多个充电排队值；
根据各所述充电排队值从小到大的顺序，从所述目标预约号集合中确定所述第二集合中的各第三时长对应的目标车辆的第二充电预约号，所述充电排队值越小，对应的第二充电预约号越小。
6.根据权利要求2所述的充电器控制方法，其特征在于，所述目标配置参数包括充电电流，所述调整各所述目标车辆对应的第一充电预约号之后，还包括：
计算所述数量与所述数量阈值的差值；
根据所述差值，确定所述充电电流的增加量，根据所述增加量对所述目标配置参数进行调整，所述差值越大，所述增加量越大。
7.根据权利要求2所述的充电器控制方法，其特征在于，所述充电预约信息还包括剩余电量，所述方法还包括：
若接收到剩余电量预警信息，则筛选剩余电量大于电量阈值、且对应的第一充电预约号小于所述剩余电量预警信息对应车辆的第一充电预约号的可换号车辆；
向所述可换号车辆的车载终端发送充电预约号交换请求，若所述充电预约号交换请求通过，则对所述可换号车辆和所述剩余电量预警信息对应车辆进行充电预约号交换。
8.一种充电器控制装置，其特征在于，包括：
网络连接模块(11)，用于通过wifi模块连接网络以在网络连接成功后进入待机模式；
配置接收模块(12)，用于在接收充电指令后，将所述待机模式切换为充电模式，并接收终端发送的充电器的目标配置参数；
配置修改模块(13)，用于若所述目标配置参数与当前的初始配置参数不一致，则将所述初始配置参数修改为所述目标配置参数，以在所述充电模式下根据所述目标配置参数继续充电。
9.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器加载并执行时，采用了权利要求1-7中任一项所述的方法。
10.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器中并能够在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器加载并执行计算机程序时，采用了权利要求1-7中任一项所述的方法。
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