CN115071487A - 换电站配置方法、装置、电子设备及存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明实施例公开了一种换电站配置方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：获取目标换电站的历史换电信息；根据所述换电车辆信息以及所述换电车辆信息对应的换电时间信息和换电里程信息，确定所述目标换电站在预设时间段内的换电站负荷状态；根据所述换电站负荷状态确定所述目标换电站的换电站配置信息，其中，所述目标换电站配置信息包括目标换电站的位置配置信息和/或所述目标换电站的电池配置信息。上述技术方案，解决了目标换电站的电池配置技术问题以及目标换电站的位置配置的技术问题，实现了调整目标换电站的换电站配置信息，使目标换电站的利用率和使用效率增加的技术效果。

Description

换电站配置方法、装置、电子设备及存储介质

技术领域

本发明实施例涉及电学领域，尤其涉及一种换电站配置方法、装置、电子设备及存储介质。

背景技术

随着新能源车辆的推广，采用电能作为动力来源的车辆越来越多，于此同时，作为电力驱动车辆的能源补给站的换电站也越来越多。

伴随而来的问题是如何对换电站进行配置的技术问题,现有技术方案是采用固定电池数量对换电站进行配置，以及平局布局换电站。

现有技术方案无法满足对换电站进行针对性有效配置，例如有些换电站对换电要求不高，而有些换电站对换电需求非常高，原因可能大相径庭，例如换电车辆的车流量、换电车辆目的地距离或周边换电站情况等因素，现有技术无法做到对换电站进行有效的配置，无法让换电站处于高利用率和高使用效率的状态。

发明内容

本发明实施例提供了一种换电站配置方法、装置、电子设备及存储介质，以达到调整目标换电站的换电站配置信息，使目标换电站的利用率和使用效率增加的技术效果。

第一方面，本发明实施例提供了一种换电站配置方法，该方法包括：

获取目标换电站的历史换电信息，其中，所述历史换电信息包括换电车辆信息以及所述换电车辆信息对应的换电时间信息和换电里程信息；

根据所述换电车辆信息以及所述换电车辆信息对应的换电时间信息和换电里程信息，确定所述目标换电站在预设时间段内的换电站负荷状态；

根据所述换电站负荷状态确定所述目标换电站的换电站配置信息，其中，所述目标换电站配置信息包括目标换电站的位置配置信息和/或所述目标换电站的电池配置信息。

第二方面，本发明实施例还提供了一种换电站配置装置，该换电站配置装置包括：

历史换电信息获取模块，用于获取目标换电站的历史换电信息，其中，所述历史换电信息包括换电车辆信息以及所述换电车辆信息对应的换电时间信息和换电里程信息；

换电站负荷状态确定模块，用于根据所述换电车辆信息以及所述换电车辆信息对应的换电时间信息和换电里程信息，确定所述目标换电站在预设时间段内的换电站负荷状态；

换电站配置信息确定模块，用于根据所述换电站负荷状态确定所述目标换电站的换电站配置信息，其中，所述目标换电站配置信息包括目标换电站的位置配置信息和/或所述目标换电站的电池配置信息。

第三方面，本发明实施例还提供了一种电子设备，该电子设备包括：

一个或多个处理器；

存储装置，用于存储一个或多个程序，

当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现本发明任意实施例所提供的换电站配置方法。

第四方面，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现本发明任意实施例所提供的换电站配置方法。

本发明实施例的技术方案，通过获取目标换电站的历史换电信息，确定所述目标换电站在预设时间段内的换电站负荷状态，进而确定所述目标换电站的换电站配置信息，解决了目标换电站的电池配置技术问题以及目标换电站的位置配置的技术问题，实现了调整目标换电站的换电站配置信息，使目标换电站的利用率和使用效率增加的技术效果。

附图说明

为了更加清楚地说明本发明示例性实施例的技术方案，下面对描述实施例中所需要用到的附图做一简单介绍。显然，所介绍的附图只是本发明所要描述的一部分实施例的附图，而不是全部的附图，对于本领域普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图得到其他的附图。

图1是为本发明实施例一所提供的一种换电站配置方法的流程示意图；

图2是为本发明实施例二所提供的一种换电站配置方法的流程示意图；

图3是为本发明实施例三所提供的一种换电站配置装置的结构示意图；

图4是为本发明实施例四所提供的一种电子设备的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部内容。在更加详细地讨论示例性实施例之前应当提到的是，一些示例性实施例被描述成作为流程图描绘的处理或方法。虽然流程图将各项操作(或步骤)描述成顺序的处理，但是其中的许多操作可以被并行地、并发地或者同时实施。此外，各项操作的顺序可以被重新安排。当其操作完成时所述处理可以被终止，但是还可以具有未包括在附图中的附加步骤。所述处理可以对应于方法、函数、规程、子例程、子程序等等。

实施例一

图1为本发明实施例一所提供的一种换电站配置方法的流程示意图，本实施例可适用于确定换电站的电池数量以及换电站位置等情况，该方法可以由换电站配置装置来执行，该装置可以通过软件和/或硬件来实现，可配置于终端和/或服务器中来实现本发明实施例中的换电站配置方法。

如图1所示，本实施例的方法具体可包括：

S110、获取目标换电站的历史换电信息，其中，所述历史换电信息包括换电车辆信息以及所述换电车辆信息对应的换电时间信息和换电里程信息

其中，所述目标换电站可以为需要对换电站进行配置信息确定的换电站，通过目标换电站可以获取在目标换电站进行换电的车辆信息及换电信息。

其中，所述历史换电信息可以为在目标换电站进行换电的车辆信息及换电信息，历史换电信息包含一定范围内在目标换电站进行换电的车辆信息及换电信息。

其中，换电车辆信息可以为能够与换电车辆关联的信息，例如换电车辆信息可以包括换电车辆的唯一识别码、换电车辆的里程数或额定电池标准续航里程数等信息。

其中，所述换电时间信息可以为能够表示换电车辆在目标换电站进行换电的时间记录信息，例如2022年2月15日15:30:30、2022年2月25日18:30:20等形式的时间信息。

其中，所述换电里程信息可以为换电车辆使用换下电池所行驶的里程数信息，例如换电车辆使用一块电池，换上这块电池的车辆里程数为11000公里，换下这块电池的车辆里程数为11300公里，则电车辆信息的换电里程信息为300公里。

其中，所述获取目标换电站的历史换电信息，可以通过目标换电站对历史换电信息的存储介质的访问来获取目标换电站的历史换电信息。

S120、根据所述换电车辆信息以及所述换电车辆信息对应的换电时间信息和换电里程信息，确定所述目标换电站在预设时间段内的换电站负荷状态。

其中，所述预设时间段可以为一定时间区间的预设时间段，例如某一天、某一周、某一个月或者2022年1月15日至2022年2月1日时间段。

其中，所述换电站负荷状态可以为能够表征换电站运行状态的信息，例如换电站负荷状态可以用百分比表示，100％代表满负荷运行，也可以采用分级来表示换电站负荷状态，例如换电站负荷状态分为超负荷状态、低负荷状态或正常负荷状态。

根据换电车辆信息以及所述换电车辆信息对应的换电时间信息和换电里程信息，确定所述目标换电站在预设时间段内的换电站负荷状态，可以理解为，根据换电车辆信息中的额定电池标准续航里程数，所述额定电池标准续航里程数还可以通过查表得到，例如查找换电车辆与各种电池状态下的标准续航里程数表得到额定电池标准续航里程数，再找到预设时间段内的换电时间信息对应的换电里程数，通过将换电里程数相加，再除以换电车辆的换电次数，再除以额定电池标准续航里程数得到此换电车辆在预设时间段内的里程利用率，所述里程利用率还可以通过将设时间段内的换电时间信息对应的换电里程数相加，再除以换电车辆的换电次数，再除以额定电池标准续航里程数，再除以80％得到此换电车辆在预设时间段内的里程利用率，此时里程利用率100％表示车辆电池电量利用了80％，因为将车辆换电电池完全用完再充电，不利于车辆换电电池的寿命，所以做了一个修正。最后将目标换电站在预设时间段内所有车辆的里程利用率加权求平均，得到目标换电站的换电站负荷状态，其中加权求平均可以按照每个车辆的额定电池标准续航里程数来加权，例如换电车辆a的额定电池标准续航里程数为500，里程利用率为60％，换电车辆b的额定电池标准续航里程数为400，里程利用率为80％，则根据60％*(500/900)+80％*(400/900)得到加权里程利用率为68.8％，也可以通过将目标换电站在预设时间段内所有车辆对应的换电时间信息和换电里程信息相加，再除以预设时间段内每辆换电车辆每次的额定电池标准续航里程数之和得到此换电车辆在预设时间段内的里程利用率，其中，若换电车辆使用额定换电电池，可以采用额定电池标准续航里程数来计算里程利用率，若采用其他规格电池，则可以使用其他规格电池的标准续航里程数来计算里程利用率。若设置加权里程利用率低于30％为低负荷状态，30％至80％为正常负荷状态，超过80％为超负荷状态，则加权里程利用率为68.8％表示目标换电站的换电站负荷状态为正常负荷状态。

可选的，在本发明实施例中任一可选技术方案的基础上，所述根据所述换电车辆信息以及所述换电车辆信息对应的换电时间信息和换电里程信息，确定所述目标换电站在预设时间段内的换电站负荷状态，包括：

针对所述目标换电站服务的每台换电车辆，根据所述换电车辆的换电时间信息和换电里程信息，确定在预设时间段内所述换电车辆的里程利用率；

根据所述换电车辆信息以及所述换电车辆信息对应的换电时间信息确定所述目标换电站在预设时间段内服务的所有换电车辆；

根据所有换电车辆的里程利用率，确定目标换电站在预设时间段内的换电站负荷状态。

其中，所述针对所述目标换电站服务的每台换电车辆，根据所述换电车辆的换电时间信息和换电里程信息，确定在预设时间段内所述换电车辆的里程利用率，可以理解为，计算每台换电车辆在预设时间段内的里程利用率，其中，根据换电车辆的换电时间信息确定是否在预设时间段内，例如换电车辆a的换电时间信息和换电里程信息有：2022年2月15日10:30:30，换电400公里、2022年2月15日16:30:20，换电300公里，2022年2月16日11:30:30，换电450公里，预设时间段为2022年2月15日，则获取：2022年2月15日10:30:30，换电400公里、2022年2月15日16:30:20，换电300公里，这两条信息计算换电车辆的里程利用率。

其中，所述根据所述换电车辆信息以及所述换电车辆信息对应的换电时间信息确定所述目标换电站在预设时间段内服务的所有换电车辆，可以理解为，通过换电车辆信息对应的换电时间信息确定哪些车辆在预设时间段内在目标换电站进行换电，排除没有在预设时间段内在目标换电站进行换电的换电车辆。

其中，所述根据所有换电车辆的里程利用率，确定目标换电站在预设时间段内的换电站负荷状态，可以通过所有车辆的里程利用率平均或加权求平均，得到目标换电站的换电站负荷状态，其中加权求平均可以按照每个车辆的额定电池标准续航里程数来加权，例如换电车辆a的额定电池标准续航里程数为500，里程利用率为60％，换电车辆b的额定电池标准续航里程数为400，里程利用率为80％，则根据60％*(500/900)+80％*(400/900)得到加权里程利用率为68.8％，若设置加权里程利用率低于30％为低负荷状态，30％至80％为正常负荷状态，超过80％为超负荷状态，则加权里程利用率为68.8％表示目标换电站的换电站负荷状态为正常负荷状态。

可选的，在本发明实施例中任一可选技术方案的基础上，所述根据所述换电车辆的换电时间信息和换电里程信息，确定在预设时间段内所述换电车辆的里程利用率，包括：

根据所述换电车辆的换电时间信息确定所述目标车辆在预设时间段内的历史换电次数；

根据所述换电车辆的换电时间信息和换电里程信息确定所述目标换电站在预设时间段内的历史换电里程信息；

根据所述历史换电里程信息以及所述历史换电次数信息确定所述换电车辆在预设时间段内的里程利用率。

举例说明上述技术方案，例如换电车辆a的额定电池标准续航里程数为500公里，换电车辆a的换电时间信息和换电里程信息有：2022年2月15日10:30:30，换电400公里、2022年2月15日16:30:20，换电300公里，2022年2月16日11:30:30，换电450公里，预设时间段为2022年2月15日，则获取：2022年2月15日10:30:30，换电400公里、2022年2月15日16:30:20，换电300公里，这两条信息计算换电车辆的里程利用率；根据所述换电车辆的换电时间信息确定所述目标车辆在预设时间段内的历史换电次数为2次，根据所述换电车辆的换电时间信息和换电里程信息确定所述目标换电站在预设时间段内的历史换电里程信息为400+300＝700公里，根据所述历史换电里程信息以及所述历史换电次数信息确定所述换电车辆在预设时间段内的里程利用率，可以为，700/(2*500*80％)＝87.5％，即换电车辆在预设时间段内的里程利用率为87.5％。

S130、根据所述换电站负荷状态确定所述目标换电站的换电站配置信息，其中，所述目标换电站配置信息包括目标换电站的位置配置信息和/或所述目标换电站的电池配置信息。

其中，所述换电站配置信息可以为配置目标换电站的信息，例如换电站配置信息可以包括换电站电池的数量信息，以及换电站电池的规格信息，以及换电站的位置信息等信息。

其中，所述根据所述换电站负荷状态确定所述目标换电站的换电站配置信息，可以理解为，通过换电站负荷状态对目标换电站的换电站配置信息做调整，如在预设时间段内换电站的负荷状态比较繁重，则可以增加换电站的电池数量或更换大容量电池，或者增加换电电池的充电功率，也可以在目标换电站附近增加新的换电站来使目标换电站的换电站换电站负荷状态恢复正常，这样换电站的负荷状态正常，换电车辆可以快速的换电，提高了换电站的使用效率，如果在预设时间段内换电站的负荷状态比较空闲，则可以减少目标换电站的电池数量，或者更换小容量电池，或者降低换电电池的充电功率，增加换电电池的使用寿命，也可以将目标换电站移除，增加总体换电站的利用率。

本实施例的技术方案，通过获取目标换电站的历史换电信息，确定所述目标换电站在预设时间段内的换电站负荷状态，进而确定所述目标换电站的换电站配置信息，解决了目标换电站的电池配置技术问题以及目标换电站的位置配置的技术问题，达到了调整目标换电站的换电站配置信息，使目标换电站的利用率和使用效率增加的技术效果。

实施例二

图2为本发明实施例二所提供的一种换电站配置方法的流程示意图，本实施例在本发明实施例中任一可选技术方案的基础上，可选地，所述根据所有换电车辆的里程利用率，确定目标换电站在预设时间段内的换电站负荷状态，包括：根据所有换电车辆的里程利用率以及与各换电站负荷状态对应的预设的里程利用率阈值，确定出所述目标换电站在预设时间段内的换电站负荷状态，其中，所述换电站负荷状态包括超负荷状态、低负荷状态和正常负荷状态。

如图2所示，本实施例的方法具体可包括：

S210、获取目标换电站的历史换电信息，其中，所述历史换电信息包括换电车辆信息以及所述换电车辆信息对应的换电时间信息和换电里程信息；

S220、针对所述目标换电站服务的每台换电车辆，根据所述换电车辆的换电时间信息和换电里程信息，确定在预设时间段内所述换电车辆的里程利用率；

S230、根据所述换电车辆信息以及所述换电车辆信息对应的换电时间信息确定所述目标换电站在预设时间段内服务的所有换电车辆；

S240、根据所有换电车辆的里程利用率以及与各换电站负荷状态对应的预设的里程利用率阈值，确定出所述目标换电站在预设时间段内的换电站负荷状态，其中，所述换电站负荷状态包括超负荷状态、低负荷状态和正常负荷状态。

其中，所述超负荷状态、低负荷状态和正常负荷状态为目标换电站的换电站负荷状态的一种，表征换电站的负载情况，其中，超负荷状态表示换电站处于忙碌状态，可能造成换电车辆换电不及时等问题发生，低负荷状态表示换电站处于空闲状态，换电站处于空闲状态表示换电站的利用率较低，浪费换电站的换电资源，正常符合状态为换电站的负载良好状态。

其中，所述预设的里程利用率阈值可以根据实际情况确定，例如某些地方里程利用率高也不会造成换电车辆等待换电情况，则可以适当调高超负荷状态对应的预设的里程利用率阈值，预设的里程利用率阈值可以设置为低于30％为低负荷状态，30％至80％为正常负荷状态，超过80％为超负荷状态。

其中，所述根据所有换电车辆的里程利用率以及与各换电站负荷状态对应的预设的里程利用率阈值，确定出所述目标换电站在预设时间段内的换电站负荷状态，可以理解为，若预设的里程利用率阈值可以设置为低于30％为低负荷状态，30％至80％为正常负荷状态，超过80％为超负荷状态，所有换电车辆的里程利用率在30％一下，例如29％，则确定所述目标换电站在预设时间段内的换电站负荷状态为低负荷状态。

可选的是，在本发明实施例中任一可选技术方案的基础上，所述根据所有换电车辆的里程利用率以及与各换电站负荷状态对应的预设的里程利用率阈值，确定出所述目标换电站在预设时间段内的换电站负荷状态，包括：

根据所有换电车辆的里程利用率确定所述目标换电站在预设时间段内的平均里程利用率或者里程利用率区间；

根据所述平均里程利用率或者里程利用率区间，以及与各换电站负荷状态对应的预设的里程利用率阈值，确定出所述目标换电站在预设时间段内的换电站负荷状态。

其中，所述里程利用率区间可以为表示目标换电站在预设时间段内所有换电车辆的里程利用率范围值，例如里程利用率区间可以为小于10％，大于等于10％且小于20％，等等区间。根据所有换电车辆的里程利用率确定里程利用率区间可以是，分别将所有换电车辆的里程利用率中的最大里程利用率和最小里程利用率之间的范围作为里程利用率区间。即，里程利用率区间可以为大于或等于最小里程利用率且小于或等于最大里程利用率。

其中，所述平均里程利用率可以为目标换电站在预设时间段内的每个车辆每次的平均里程利用率，也可以为目标换电站在预设时间段内所有车辆里程利用率的加权求平均值，其中加权求平均可以按照每个车辆的额定电池标准续航里程数来加权，例如换电车辆a的额定电池标准续航里程数为500，里程利用率为60％，换电车辆b的额定电池标准续航里程数为400，里程利用率为80％，则根据60％*(500/900)+80％*(400/900)得到加权里程利用率为68.8％。

其中，所述根据所有换电车辆的里程利用率确定所述目标换电站在预设时间段内的平均里程利用率或者里程利用率区间，可以理解为根据所有换电车辆的里程利用率求平均或加权求平均得到平均里程利用率，或者，在所有车辆的里程利用率中寻找能够包括最大的换电车辆换电次数的里程利用率区间，例如里程利用率区间为60％-70％时，占所有车辆的里程利用率比值最高，则确定目标换电站在预设时间段内的里程利用率区间为60％-70％。

S250、根据所述换电站负荷状态确定所述目标换电站的换电站配置信息，其中，所述目标换电站配置信息包括目标换电站的位置配置信息和/或所述目标换电站的电池配置信息。

可选的是，在本发明实施例中任一可选技术方案的基础上，所述根据所述换电站负荷状态确定所述目标换电站的换电站配置信息，包括：

如果所述目标换电站的换电站负荷状态为超负荷状态，则增加所述目标换电站内的换电电池；

如果所述目标换电站的换电站负荷状态为低负荷状态，则减少所述目标换电站内的换电电池；

如果所述目标换电站的换电站负荷状态为正常负荷状态，则保持所述目标换电站的配置信息。

可选的是，在本发明实施例中任一可选技术方案的基础上，所述根据所述换电站负荷状态确定所述目标换电站的换电站配置信息，包括：

如果所述目标换电站的换电站负荷状态为超负荷状态或低负荷状态时，则确定与所述目标换电站相邻的换电站的换电站负荷状态；

根据所述目标换电站的换电站负荷状态与所述目标换电站相邻的换电站的换电站负荷状态确定所述目标换电站的换电站配置信息。

其中，所述根据所述目标换电站的换电站负荷状态与所述目标换电站相邻的换电站的换电站负荷状态确定所述目标换电站的换电站配置信息，可以理解为，若目标换电站的换电站负荷状态与目标换电站相邻的换电站的换电站负荷状态都为低负荷状态，则可以移除目标换电站或者减少目标换电站内的换电电池数量，若目标换电站的换电站负荷状态与目标换电站相邻的换电站的换电站负荷状态都为超负荷荷状态，则可以增加目标换电站内的换电电池数量。

本实施例的技术方案，通过确定目标换电站在预设时间段内服务的所有换电车辆及对应的里程利用率，根据所有换电车辆的里程利用率以及与各换电站负荷状态对应的预设的里程利用率阈值，确定出所述目标换电站在预设时间段内的换电站负荷状态，解决了目标换电站符合状态无法准确确定的技术问题问题，达到了快速准确确定预设时间段内目标换电站的换电站负荷状态的技术效果。

实施例三

图3为本发明实施例三提供的一种换电站配置装置的结构示意图，本实施例所提供的换电站配置装置可以通过软件和/或硬件来实现，可配置于终端和/或服务器中来实现本发明实施例中的换电站配置方法。该装置具体可包括：历史换电信息获取模块310、换电站负荷状态确定模块320和换电站配置信息确定模块330。

其中，历史换电信息获取模块310，用于获取目标换电站的历史换电信息，其中，所述历史换电信息包括换电车辆信息以及所述换电车辆信息对应的换电时间信息和换电里程信息；换电站负荷状态确定模块320，用于根据所述换电车辆信息以及所述换电车辆信息对应的换电时间信息和换电里程信息，确定所述目标换电站在预设时间段内的换电站负荷状态；换电站配置信息确定模块330，用于根据所述换电站负荷状态确定所述目标换电站的换电站配置信息，其中，所述目标换电站配置信息包括目标换电站的位置配置信息和/或所述目标换电站的电池配置信息。

本实施例的技术方案，通过获取目标换电站的历史换电信息，确定所述目标换电站在预设时间段内的换电站负荷状态，进而确定所述目标换电站的换电站配置信息，解决了目标换电站的电池配置技术问题以及目标换电站的位置配置的技术问题，达到了调整目标换电站的换电站配置信息，使目标换电站的利用率和使用效率增加的技术效果。

在本发明实施例中任一可选技术方案的基础上，可选地，所述换电站负荷状态确定模块320，可包括：

换电车辆的里程利用率确定子模块，用于针对所述目标换电站服务的每台换电车辆，根据所述换电车辆的换电时间信息和换电里程信息，确定在预设时间段内所述换电车辆的里程利用率；

预设时间段换电车辆确定子模块，用于根据所述换电车辆信息以及所述换电车辆信息对应的换电时间信息确定所述目标换电站在预设时间段内服务的所有换电车辆；

换电站负荷状态确定子模块，用于根据所有换电车辆的里程利用率，确定目标换电站在预设时间段内的换电站负荷状态。

在本发明实施例中任一可选技术方案的基础上，可选地，所述换电车辆的里程利用率确定子模块，可用于：根据所述换电车辆的换电时间信息确定所述目标车辆在预设时间段内的历史换电次数；根据所述换电车辆的换电时间信息和换电里程信息确定所述目标换电站在预设时间段内的历史换电里程信息；根据所述历史换电里程信息以及所述历史换电次数信息确定所述换电车辆在预设时间段内的里程利用率。

在本发明实施例中任一可选技术方案的基础上，可选地，所述换电站负荷状态确定子模块，可用于：根据所有换电车辆的里程利用率以及与各换电站负荷状态对应的预设的里程利用率阈值，确定出所述目标换电站在预设时间段内的换电站负荷状态，其中，所述换电站负荷状态包括超负荷状态、低负荷状态和正常负荷状态。

在本发明实施例中任一可选技术方案的基础上，可选地，所述换电站负荷状态确定子模块，可用于：根据所有换电车辆的里程利用率确定所述目标换电站在预设时间段内的平均里程利用率或者里程利用率区间；根据所述平均里程利用率或者里程利用率区间，以及与各换电站负荷状态对应的预设的里程利用率阈值，确定出所述目标换电站在预设时间段内的换电站负荷状态。

在本发明实施例中任一可选技术方案的基础上，可选地，所述换电站配置信息确定模块330，可用于：

如果所述目标换电站的换电站负荷状态为超负荷状态，则增加所述目标换电站内的换电电池；

如果所述目标换电站的换电站负荷状态为低负荷状态，则减少所述目标换电站内的换电电池；

如果所述目标换电站的换电站负荷状态为正常负荷状态，则保持所述目标换电站的配置信息。

在本发明实施例中任一可选技术方案的基础上，可选地，所述换电站配置信息确定模块330，可用于：

如果所述目标换电站的换电站负荷状态为超负荷状态或低负荷状态时，则确定与所述目标换电站相邻的换电站的换电站负荷状态；

根据所述目标换电站的换电站负荷状态与所述目标换电站相邻的换电站的换电站负荷状态确定所述目标换电站的换电站配置信息。

上述换电站配置装置可执行本发明任意实施例所提供的换电站配置方法，具备执行换电站配置方法相应的功能模块和有益效果。

实施例四

图4为本发明实施例四提供的一种电子设备的结构示意图，如图4所示，该电子设备包括处理器410、存储器420、输入装置430和输出装置440；设备中处理器410的数量可以是一个或多个，图4中以一个处理器410为例；设备中的处理器410、存储器420、输入装置430和输出装置440可以通过总线或其他方式连接，图4中以通过总线连接为例。

存储器420作为一种计算机可读存储介质，可用于存储软件程序、计算机可执行程序以及模块，如本发明实施例中的换电站配置方法对应的程序指令/模块。处理器410通过运行存储在存储器420中的软件程序、指令以及模块，从而执行设备的各种功能应用以及数据处理。

存储器420可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序；存储数据区可存储根据终端的使用所创建的数据等。此外，存储器420可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非易失性固态存储器件。在一些实例中，存储器420可进一步包括相对于处理器410远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至设备。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。

输入装置430可用于接收输入的数字或字符信息，以及产生与设备的用户设置以及功能控制有关的信号输入。输出装置440可包括显示屏等显示设备。

实施例五

本发明实施例五还提供一种包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行换电站配置方法，该方法包括：获取目标换电站的历史换电信息，其中，所述历史换电信息包括换电车辆信息以及所述换电车辆信息对应的换电时间信息和换电里程信息；根据所述换电车辆信息以及所述换电车辆信息对应的换电时间信息和换电里程信息，确定所述目标换电站在预设时间段内的换电站负荷状态；根据所述换电站负荷状态确定所述目标换电站的换电站配置信息，其中，所述目标换电站配置信息包括目标换电站的位置配置信息和/或所述目标换电站的电池配置信息。

本发明实施例的计算机存储介质，可以采用一个或多个计算机可读的介质的任意组合。计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本文件中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。

计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。

计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括——但不限于无线、电线、光缆、RF等等，或者上述的任意合适的组合。

可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本发明实施例操作的计算机程序代码，所述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言——诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(LAN)或广域网(WAN)—连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种换电站配置方法，其特征在于，包括：

获取目标换电站的历史换电信息，其中，所述历史换电信息包括换电车辆信息以及所述换电车辆信息对应的换电时间信息和换电里程信息；

根据所述换电车辆信息以及所述换电车辆信息对应的换电时间信息和换电里程信息，确定所述目标换电站在预设时间段内的换电站负荷状态；

根据所述换电站负荷状态确定所述目标换电站的换电站配置信息，其中，所述目标换电站配置信息包括目标换电站的位置配置信息和/或所述目标换电站的电池配置信息。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述换电车辆信息以及所述换电车辆信息对应的换电时间信息和换电里程信息，确定所述目标换电站在预设时间段内的换电站负荷状态，包括：

针对所述目标换电站服务的每台换电车辆，根据所述换电车辆的换电时间信息和换电里程信息，确定在预设时间段内所述换电车辆的里程利用率；

根据所述换电车辆信息以及所述换电车辆信息对应的换电时间信息确定所述目标换电站在预设时间段内服务的所有换电车辆；

根据所有换电车辆的里程利用率，确定目标换电站在预设时间段内的换电站负荷状态。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述换电车辆的换电时间信息和换电里程信息，确定在预设时间段内所述换电车辆的里程利用率，包括：

根据所述换电车辆的换电时间信息确定所述目标车辆在预设时间段内的历史换电次数；

根据所述换电车辆的换电时间信息和换电里程信息确定所述目标换电站在预设时间段内的历史换电里程信息；

根据所述历史换电里程信息以及所述历史换电次数信息确定所述换电车辆在预设时间段内的里程利用率。

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所有换电车辆的里程利用率，确定目标换电站在预设时间段内的换电站负荷状态，包括：

根据所有换电车辆的里程利用率以及与各换电站负荷状态对应的预设的里程利用率阈值，确定出所述目标换电站在预设时间段内的换电站负荷状态，其中，所述换电站负荷状态包括超负荷状态、低负荷状态和正常负荷状态。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所有换电车辆的里程利用率以及与各换电站负荷状态对应的预设的里程利用率阈值，确定出所述目标换电站在预设时间段内的换电站负荷状态，包括：

根据所有换电车辆的里程利用率确定所述目标换电站在预设时间段内的平均里程利用率或者里程利用率区间；

根据所述平均里程利用率或者里程利用率区间，以及与各换电站负荷状态对应的预设的里程利用率阈值，确定出所述目标换电站在预设时间段内的换电站负荷状态。

6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述换电站负荷状态确定所述目标换电站的换电站配置信息，包括：

如果所述目标换电站的换电站负荷状态为超负荷状态，则增加所述目标换电站内的换电电池；

如果所述目标换电站的换电站负荷状态为低负荷状态，则减少所述目标换电站内的换电电池；

如果所述目标换电站的换电站负荷状态为正常负荷状态，则保持所述目标换电站的配置信息。

7.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述换电站负荷状态确定所述目标换电站的换电站配置信息，包括：

如果所述目标换电站的换电站负荷状态为超负荷状态或低负荷状态时，则确定与所述目标换电站相邻的换电站的换电站负荷状态；

根据所述目标换电站的换电站负荷状态与所述目标换电站相邻的换电站的换电站负荷状态确定所述目标换电站的换电站配置信息。

8.一种换电站配置装置，其特征在于，包括：

历史换电信息获取模块，用于获取目标换电站的历史换电信息，其中，所述历史换电信息包括换电车辆信息以及所述换电车辆信息对应的换电时间信息和换电里程信息；

换电站负荷状态确定模块，用于根据所述换电车辆信息以及所述换电车辆信息对应的换电时间信息和换电里程信息，确定所述目标换电站在预设时间段内的换电站负荷状态；

换电站配置信息确定模块，用于根据所述换电站负荷状态确定所述目标换电站的换电站配置信息，其中，所述目标换电站配置信息包括目标换电站的位置配置信息和/或所述目标换电站的电池配置信息。

9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：

一个或多个处理器；

存储装置，用于存储一个或多个程序，

当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如权利要求1-7中任一所述的换电站配置方法。

10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-7中任一所述的换电站配置方法。

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