CN116723951A - 燃料罐 - Google Patents

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CN116723951A
CN116723951A CN202280010277.5A CN202280010277A CN116723951A CN 116723951 A CN116723951 A CN 116723951A CN 202280010277 A CN202280010277 A CN 202280010277A CN 116723951 A CN116723951 A CN 116723951A
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Yachiyo Industry Co Ltd
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Abstract

一种燃料罐，其具有内置部件，内置部件具有载体部(11A)和多个支柱(12A)，其中，载体部(11A)是具有多个嵌合部(15A)的刚体；多个支柱(12A)具有分别与多个嵌合部(15A)嵌合的被嵌合部(30A)，支柱(12A)的被嵌合部(30A)具有在高度方向上分离形成的上部接触面和下部接触面，载体部(11A)的嵌合部(15A)具有施力部(114)，施力部(114)在与支柱(12A)嵌合时进入上部接触面与下部接触面之间，且在使上部接触面和下部接触面分离的方向产生作用力。

Description

燃料罐
技术领域
本发明涉及一种燃料罐(fuel tank)。
背景技术
已知一种燃料罐的制造方法，当成型树脂制的燃料罐时，在一对成型模具之间插入内置部件，使内置部件固定或者焊接于型坯(parison)的内表面(参照专利文献1)。内置部件例如由支柱、阀等部件和配置这些部件的载体部构成。例如，在专利文献1所涉及的发明中，在载体部配置支柱等之后，使用机械臂(robot arm)将载体部输送到一对成型模具之间进行合模来成型。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本发明专利公开公报特开2018-187853号
发明内容
在专利文献1所涉及的发明中，在载体部配置有支柱，例如，若在载体部(carrierpart)与支柱之间有间隙，则在输送时支柱可能会倾斜且有可能在倾斜状态下被固定。据此，存在接合强度降低或者发生接合不良的问题。
因此，本发明要解决的技术问题在于，提供一种能够提高成型精度的燃料罐。
为了解决上述技术问题，本发明是一种燃料罐，其具有内置部件，其特征在于，所述内置部件具有载体部和多个支柱，其中，所述载体部是具有多个嵌合部的刚体(rigidbody)；所述支柱具有分别与所述多个嵌合部嵌合的被嵌合部，所述支柱的被嵌合部具有在高度方向上分离形成的上部接触面和下部接触面，所述载体部的嵌合部具有施力部，该施力部在与所述支柱嵌合时进入所述上部接触面与所述下部接触面之间，且在使所述上部接触面和所述下部接触面分离的方向产生作用力。
根据本发明，能够通过施力部的作用力来抑制支柱相对于载体部倾斜。据此能够提高燃料罐的成型精度。
另外，优选为，具有临时卡合结构，所述临时卡合结构构成为：在所述施力部设置临时卡止肋并且在所述被嵌合部设置临时卡合部，一方面，所述临时卡止肋和所述临时卡合部临时卡合，另一方面，当所述支柱与所述载体部之间发生相对位移时临时卡合被解除，允许两者相对位移。
当成型燃料罐时，型坯硬化而发生成型后收缩，因此，有可能支柱偏离燃料罐而被固定。
但是，根据本发明，由于支柱与载体部之间有相对位移，因此支柱的位置也能够响应于成型后收缩而跟随滑动。另外，通过设置临时卡合结构，能够进行嵌合部与支柱之间的定位。据此，易于控制各支柱的滑动距离，从而能够进一步提高成型精度。
另外，优选为，所述嵌合部的施力部是从基部沿高度方向延伸设置的板簧。
根据本发明，能够简易地构成施力部。
发明效果
根据本发明，能够提供一种成型精度高的燃料罐。
附图说明
图1是第一实施方式所涉及的燃料罐的外观立体图。
图2是说明第一实施方式所涉及的内置部件吸收燃料罐的成型后收缩的图。
图3是第一实施方式所涉及的内置部件的外观立体图。
图4是第一实施方式所涉及的内置部件的俯视图，是表示将支柱拆下的状态的俯视图。
图5是第一实施方式所涉及的支柱的立体图。
图6是表示在第一实施方式所涉及的可滑动嵌合部嵌合支柱的被嵌合部的状态的立体图。
图7是图6的俯视图。
图8是图6的仰视图。
图9是说明第一实施方式的成型后收缩时的支柱的移动的图。
图10是说明向第一实施方式所涉及的可滑动嵌合部组装支柱的图。
图11是说明进行图10的组装时发生误组装的情况的图。
图12是图10的俯视图。
图13是图10的仰视图。
图14是第一实施方式所涉及的固定嵌合部的立体图。
图15是图14的俯视图。
图16是说明向第一实施方式所涉及的固定嵌合部组装支柱的图。
图17是说明进行图16的组装时发生误组装的情况的图。
图18是图17的俯视图。
图19是第二实施方式所涉及的内置部件的外观立体图。
图20是第二实施方式所涉及的支柱的立体图。
图21是说明向第二实施方式所涉及的可滑动嵌合部组装支柱的立体分解图。
图22是表示在第二实施方式所涉及的可滑动嵌合部嵌合支柱的被嵌合部的状态的立体图。
图23是图22的俯视图。
图24是图22的XXIV-XXIV向视图。
图25是在第二实施方式所涉及的固定嵌合部嵌合支柱的被嵌合部的状态的俯视图。
图26是表示支柱滑动后的状态的图22的XXIV-XXIV向视图。
具体实施方式
[第一实施方式]
下面，说明本发明的第一实施方式(本实施方式)。但是，本发明并不限定于以下的内容和图示的内容，在不明显损害本发明的效果的范围内能够任意地变形实施。本发明能够将不同的实施方式彼此组合来实施。在下面的记载中，在不同的实施方式中对相同的部件标注相同的附图标记，省略重复的说明。另外，对相同功能的部件使用相同的名称，省略重复的说明。
图1是第一实施方式所涉及的燃料罐1的外观立体图。在图示的例子中，燃料罐1构成为设X方向为宽度，设Y方向为进深，设Z方向为高度的箱型。燃料罐1例如为汽车用燃料罐，能够收装汽油、轻油等燃料。燃料罐1具有能设置给油泵(未图示)的开口2。能够通过给油泵向发动机(未图示)输送被收装于燃料罐1的燃料。
燃料罐1的内部具有内置部件10(后述)。内置部件10例如能够在吹塑成型燃料罐1时配置在燃料罐1的内部。即，通过在圆筒状的型坯(未图示)的内部或者片状的一对型坯之间配置有内置部件10的状态下成型及冷却型坯，能够将内置部件10配置在燃料罐1的内部。
内置部件10吸收吹塑成型后的冷却时发生的燃料罐1的成型后收缩，或者吸收使用时产生的燃料罐1的内部的正压或负压造成的膨胀或收缩，或者进行消波。一边参照图2和图3一边对成型后收缩进行说明。
图2是说明通过第一实施方式所涉及的内置部件10吸收燃料罐1的成型后收缩的图。在图2中，为了便于图示，将燃料罐1的内部可视化来表示。后面一边参照图3以后的附图一边对内置部件10的具体结构进行叙述。内置部件10通过嵌合于多个嵌合部15的各支柱12的上表面12a和下表面(未图示)，被固定于燃料罐1的构成材料即型坯(未图示)。因此，在由于型坯的冷却而发生成型后收缩时，对支柱12沿着燃料罐1的收缩方向施加力。
成型后收缩通常是相似变形。因此，对可滑动(移动)的支柱12(与后述的可滑动嵌合部13嵌合的支柱12)作用朝向被固定的支柱12(与后述的固定嵌合部14嵌合的支柱12)的力。该力的方向用图2中的上图中的黑色箭头表示。当由于长度L1的成型后收缩而对支柱12施加力时，可滑动的支柱12向被固定的一个支柱12滑动。滑动后的内置部件10用图2中的下图表示。
这样，通过可滑动的支柱12向被固定的支柱12滑动，能够吸收与相似变形对应的成型后收缩，由此能够抑制由于成型后收缩而支柱12从燃料罐1的内壁剥离或者脱离。其结果，即使在成型后收缩后也能够在燃料罐1的内部保持内置部件10，由此能够由内置部件10来抑制使用时等的燃料罐1的变形。
图3是第一实施方式所涉及的内置部件10的外观立体图。内置部件10具有载体部11、支柱12、可滑动嵌合部13和固定嵌合部14。例如，在XY平面上具有最大的位移的可滑动嵌合部13的支柱12与固定嵌合部14的支柱12之间的距离为长度L2。另外，支柱12、12之间的距离是指柱状的支柱12的中心P0、P0间的距离。在图示的例子中，支柱12、12之间的距离一部分相同，一部分不同，但也可以全部相同，也可以全部不同。
载体部11是具有嵌合部15的刚体。嵌合部15供被嵌合部30(图5)嵌合。通过由刚体构成载体部11，能够抑制载体部11伴随着燃料罐1成型后收缩时而发生变形。另外，当将内置部件10配置在燃料罐1内时，能够抑制内置部件10的挠曲，因此，能够将内置部件10高精度地配置在燃料罐1的内部。嵌合部15具有多个，在图示的例子中为7个，但也可以为2个以上且6个以下，也可以为8个以上。
在图示的例子中，载体部11构成为沿着X方向和Y方向这两个方向延伸的框状。通过构成为框状，能够提高载体部11的刚性。载体部11例如由聚乙烯、聚苯乙烯等热塑性树脂构成。一边参照图4一边对载体部11的形状进行说明。
图4是第一实施方式所涉及的内置部件10的俯视图，表示将支柱12拆下的状态。内置部件10、更具体而言嵌合部15具有可滑动嵌合部13和固定嵌合部14。可滑动嵌合部13为，伴随着燃料罐1(图1)的成型后收缩，支柱12(图3、图5)的被嵌合部30(图3、图5)以可滑动的方式嵌合于载体部11的嵌合部15(在此为可滑动嵌合部13)。在本说明书中，将成型后收缩时的支柱12的滑动方向定义为可滑动方向。可滑动方向是在图4中用黑色箭头表示的方向。可滑动嵌合部13至少具有1个，在图示的例子中为6个，但也可以在2个以上且5个以下，也可以在7个以上。
固定嵌合部14为，支柱12(图3、图5)的被嵌合部30(图3、图5)以不能滑动的方式嵌合于载体部11的嵌合部15(在此为固定嵌合部14)。固定嵌合部14在图示的例子中仅具有1个。在图4中简化表示被嵌合于固定嵌合部14的支柱12。点P是支柱12的轴中心。
如图4中黑色箭头所示，至少1个(也可以是1个)的可滑动嵌合部13的可滑动方向为朝向固定嵌合部14的方向。在图示的例子中，多个可滑动嵌合部13各自的可滑动方向通过支柱12(图3、图5)中的点P，支柱12具有被嵌合于固定嵌合部14的被嵌合部30(图3、图5)。通过使可滑动方向为朝向固定嵌合部14的方向，能够吸收成型后收缩。
可滑动嵌合部13为，可滑动方向的一侧和另一侧中的至少任一侧被敞开。在敞开侧形成敞开部21。通过使任一侧敞开，能够使支柱12的被嵌合部30(图3、图5)从空出的一侧与可滑动嵌合部13嵌合。在图示的例子中，可滑动嵌合部13中的与固定嵌合部14相反的一侧被敞开，形成敞开部21。这样一来，即使由于成型后收缩而被嵌合部30向图4中黑色箭头所示的方向滑动，也能够抑制被嵌合部30从敞开部21脱落。
图5是第一实施方式所涉及的支柱12的立体图。在图示的例子中，支柱12能够嵌合于可滑动嵌合部13和固定嵌合部14的所有的嵌合部15，但例如与可滑动嵌合部13嵌合的支柱12的形状和与固定嵌合部14嵌合的支柱12的形状也可以不同。
支柱12具有构成为圆柱状的支承柱17和被嵌合部30。被嵌合部30分别嵌合于载体部11的多个嵌合部15。相同形状的支承柱17分别向被嵌合部30的+Z方向和-Z方向延伸。被嵌合部30具有四角具有缺口部36的矩形或者大致矩形的平板31。被嵌合部30具有矩形或者大致矩形的平板33，在四条边中的相向的两条边具有缺口部32(仅图示出在一条边形成的缺口部32)。在此所谓的大致矩形是指，尽管不是严格意义的矩形但在俯视观察时呈大致矩形的形状。具体而言，例如，是使角不是直角而例如通过倒角成为R形状的形状。
被嵌合部30具有夹持部35。夹持部35通过包括相向配置的一对平板31、33的平板群34进行夹持而嵌合于嵌合部15(图2)。夹持部35在一对平板31、33之间具有棱柱18，如图6所示，棱柱18均具有与敞开部21在X方向上的长度L3及在Z方向上的长度L4相同的尺寸。
图6是表示在第一实施方式所涉及的可滑动嵌合部13嵌合支柱12的被嵌合部30的状态的立体图。敞开部21在X方向上的长度(宽度)为长度L3。可滑动嵌合部13在X方向上的长度(夹持部35夹持的部分)在可滑动嵌合部13的Y方向全域为长度L3。敞开部21在Z方向上的长度(高度)为长度L4。可滑动嵌合部13在Z方向上的长度(夹持部35夹持的部分)也是长度L4。因此，通过经由敞开部21将被嵌合部30插入可滑动嵌合部13，能够使被嵌合部30与可滑动嵌合部13嵌合。
可滑动嵌合部13具有滑动限制部件41，滑动限制部件41限制被嵌合部30向形成有敞开部21的敞开侧滑动。通过具有滑动限制部件41，能够抑制嵌合于可滑动嵌合部13的被嵌合部30从敞开部21脱落。
滑动限制部件41为爪42，该爪42具有从形成有敞开部21的敞开侧(-Y方向)向进深侧(+Y方向)上升的倾斜面42a。通过爪42的前边以外的3条边形成缺口，爪42的后端为自由端，爪42能够发生弹性变形。通过具有爪42，当从敞开部21插入被嵌合部30时，能够向-Z方向按压倾斜面42a来使被嵌合部30向+Y方向滑动。然后，通过越过爪42的进深侧的端部42b，利用反作用力使倾斜面42a向+Z方向抬起，由此能够将被嵌合部30卡止于可滑动嵌合部13。
图7是图6的俯视图。图7是在图6中从+Z方向观察-Z方向的图。通过敞开部21侧的2个缺口部36的端面36a与爪42的端部42b相接触，来进行被嵌合部30向可滑动嵌合部13卡止。当由爪42卡止缺口部36时，爪42的端部42b的Y方向位置和棱柱18的前侧的端部18a的Y方向位置大致一致。
在可滑动嵌合部13，从敞开部21来观察位于进深侧(与敞开部21相反的一侧)的端面43与爪42的端部42b之间的距离为长度L5。在支柱12中，棱柱18的+Y方向的端面18b与缺口部36的-Y方向的端面36a之间的距离为长度L6。长度L5比长度L6长。因此，支柱12在形成于端面43与端部42b之间的可滑动区域内滑动。在可滑动区域内滑动时的滑动量为从长度L5中减去长度L6得到的长度。
平板31在X方向上的长度为长度L7。滑动限制部件41、41的间隔为长度L8。长度L7比长度L8长。因此，即使平板31想要向敞开部21侧滑动，平板31也被滑动限制部件41、41卡止，由此能够将支柱12配置在可滑动嵌合部13的端面43与爪42的端部42b之间。
图8是图6的仰视图。图8是在图6中从-Z方向观察+Z方向的图。图8表示敞开部21侧的2个缺口部36(图7)的端面36a(图7)与爪42的端部42b(图7)接触的状态。
如上所述，平板33在四条边中的相向的两条边具有缺口部32。可滑动嵌合部13具有卡止部45，该卡止部45在与缺口部32相向的位置，在被嵌合部30嵌合于可滑动嵌合部13的临时状态下进行卡止。在此所谓的临时状态是指成型后收缩前的状态，具体而言，例如是指配置有内置部件10的状态下的吹塑成型后型坯冷却前的状态。因此，可滑动嵌合部13具有由卡止部45构成的向可滑动方向(Y方向)定位的定位机构。卡止部45例如是板簧，该板簧构成为，当没有应力作用时，屈曲部45a与缺口部32嵌合。通过具有卡止部45，能够在被嵌合部30嵌合于可滑动嵌合部13的临时状态下卡止支柱12。据此，能够在卡止支柱12的状态下将内置部件10配置于燃料罐1。
以夹持支柱12的方式具有一对卡止部45。一对卡止部45、45彼此在X方向上的长度为长度L9。另外，相向的两条边所具有的缺口部32、32彼此在X方向上的长度也是长度L9。另外，平板33在X方向上的长度为长度L10。长度L10比长度L9长。因此，能够通过卡止部45来卡止具有平板33的支柱12。
图9是说明第一实施方式的成型后收缩时的支柱12的移动的图。如图9的上图(与图8相同的状态)所示，在临时状态下，缺口部32被卡止部45卡止。此时，卡止部45、45彼此在X方向上的间隔与缺口部32、32彼此在X方向上的间隔相等，为长度L9(图8)。
在被卡止部45卡止的状态下燃料罐1(图1)发生成型后收缩时，如参照图2说明的那样，在维持嵌合部15的位置(XY位置)的状态、即维持载体部11的位置的状态下，支柱12进行移动。其结果，卡止部45的卡止被解除，支柱12在可滑动区域内向固定嵌合部14滑动。支柱12在成型后收缩时解除卡止而向固定嵌合部14滑动，据此，通过以卡止支柱12的状态配置的内置部件10，如上述图2所示，能够吸收与相似变形对应的成型后收缩。
如图9中的下图所示，支柱12按滑动量L11滑动。支柱12的滑动量L11根据可滑动嵌合部13与固定嵌合部14之间的距离、以及收装内置部件10的型坯(在燃料罐1中发生成型后收缩的部件)的构成材料的收缩率确定。可滑动嵌合部13与固定嵌合部14之间的距离按确定滑动量L11的每一支柱12来确定，例如在上述图3的例子中，在XY平面上具有最大的位移的可滑动嵌合部13的支柱12的滑动量根据可滑动嵌合部13的支柱12与固定嵌合部14的支柱12之间的XY平面上的距离即长度L2来确定。另外，收装内置部件10的型坯的构成材料的收缩率可以根据构成材料从已知的值中选择，也可以根据实验等来确定。
如果能够掌握成型后收缩前和成型后收缩后的收缩率，则通过对上述距离乘以上述收缩率，能够计算出成型后收缩的大小、即支柱12的滑动量L11。支柱12在形成于可滑动嵌合部13的端面43与爪42的端部42b之间的Y方向上的长度L5(图7)的可滑动区域内滑动。另外，如上所述，长度L6(参照图7)是棱柱18的+Y方向上的端面18b与缺口部36的-Y方向上的端面36a之间的距离。因此，如果从作为滑动部分的长度L5中减去长度L6得到的值在滑动量L11以上，则能够抑制对成型后收缩时的可滑动嵌合部13的移动的限制。
如上所述，优选为，可滑动区域的可滑动方向的长度(长度L5)是根据可滑动嵌合部13与固定嵌合部14之间的距离(在图3的例子中为长度L2)、以及收装所述内置部件的型坯的构成材料的收缩率来确定的值。据此，能够推测成型后收缩时的滑动量，设置足够的可滑动区域。
图10是说明向第一实施方式所涉及的可滑动嵌合部13组装支柱12的图。如黑色箭头所示，通过将支柱12插入敞开部21来进行向可滑动嵌合部13组装支柱12。支柱12以滑动限制部件41、41的配置方向(X方向)和具有长度L5的平板31的长度方向为同一方向的方式被插入敞开部21。据此，如图6～图8所示，在可滑动嵌合部13组装支柱12。
在组装支柱12时，假设当想要按与图10所示的支柱12的方向不同的方向来将支柱12组装于可滑动嵌合部13时，发生误组装(组装异常)。在内置部件10中能够检测到这种误组装。
图11是说明在进行图10的组装时发生误组装的情况的图。在图11的例子中示出以从图10所示的支柱12的方向在XY平面内旋转90°的状态将支柱12插入敞开部21的样子。
图12是图10的俯视图。在图示的例子中，平板31的宽度方向的长度为长度L12。长度L12比敞开部21的X方向长度的长度L3长。因此，即使以从图10所示的支柱12的方向在XY平面内旋转90°的状态将支柱12插入敞开部21，被嵌合部30也与可滑动嵌合部13嵌合。另外，长度L12比滑动限制部件41、41彼此的间隔的长度L8长。因此，即使以从图10所示的支柱12的方向在XY平面内旋转90°的状态将支柱12插入敞开部21，平板31向敞开部21侧的滑动也被滑动限制部件41限制。
图13是图10的仰视图。如上所述，支柱12以从图10所示的方向旋转90°的状态被插入敞开部21。平板33的宽度方向的长度为长度L13。长度L13比一对卡止部45、45彼此的X方向上的长度L9短。因此，平板33不与一对卡止部45、45相接触。并且，平板33所具有的缺口部32和可滑动嵌合部13所具有的卡止部45也不接触。因此，在图13所示的状态下，卡止部45不卡止支柱12的平板33，且不进行定位。其结果，支柱12晃动，能够检测到可滑动嵌合部13的支柱12的误组装。
图14是第一实施方式所涉及的固定嵌合部14的立体图。与可滑动嵌合部13同样，固定嵌合部14具有限制支柱12的夹持部35滑动的滑动限制部件41。但是，固定嵌合部14不同于可滑动嵌合部13而具有肋51。在肋51与滑动限制部件41之间配置支柱12的夹持部35。
图15是图14的俯视图。以夹着平板31的方式对称设置一对肋51。肋51具有能够限制平板31在Y方向上的位置的形状即可，例如，具有L字形状，向敞开部21的方向(Y方向)并且平行于敞开部21的方向(X方向)这两个方向延伸。在图示的例子中，肋51包括沿X方向延伸的肋51c和沿Y方向延伸的肋51b。能够通过这些肋中的肋51c，在固定支柱12时进行支柱12向X方向的定位。能够通过肋51b在从敞开部21插入支柱12时引导向+Y方向的插入，后面参照图16叙述细节。
一方的肋51中的-X方向的端部51a与另一方的肋51中的+X方向的端部51a之间的距离为长度L14。长度L14比沿X方向延伸的平板31的端面中的除缺口部36以外的部分的端面31a的长度L15略长。因此，在端部51a、51a之间配置平板31的一部分。据此，进行具有平板31的支柱12向X方向定位。
肋51b、51b之间的距离为长度L16。长度L16比平板31在X方向上的长度即长度L7长。因此，平板31被配置在肋51b、51b之间。肋51中的沿Y方向延伸的肋51b分别同沿与可滑动方向相同的方向(Y方向)延伸的平板31的端面31b相向。另外，肋51c分别同被配置在远离敞开部21的一侧的2个缺口部36中的Y方向的端面36a相向。肋51c从端面36a观察被配置在与敞开部21相反的一侧。
在固定嵌合部14，与可滑动嵌合部13不同，固定具有平板31的支柱12。因此，固定嵌合部14的一侧敞开而形成敞开部21，另一端侧形成端面43(封闭端面)而构成。固定嵌合部14在敞开部21与端面43之间具有限制夹持部35滑动的滑动限制部件41。夹持部35卡止于滑动限制部件41和端面43。在图示的例子中，构成夹持部35的棱柱18的端面18b的Y方向位置与固定嵌合部14的端面43的Y方向位置大致一致。即，端面18b与端面43接触。另外，敞开部21侧的2个缺口部36的端面36a的Y方向位置与构成滑动限制部件41的爪42的端部42b的Y方向位置大致一致。即，端部42b与端面36a接触。这样一来，能够将支柱12固定于固定嵌合部14。
肋51c与滑动限制部件41的端部42b之间的距离为长度L17。另外，沿Y方向延伸的平板31的端面中的除缺口部36以外的部分的端面31b的长度为长度L18。长度L17比长度L18长。因此，平板31被配置在滑动限制部件41的端部42b与肋51c之间。
图16是说明向第一实施方式所涉及的固定嵌合部14组装支柱12的图。如黑色箭头所示，通过将支柱12插入敞开部21来进行向固定嵌合部14组装支柱12。支柱12以滑动限制部件41、41的配置方向(X方向)和具有长度L5的平板31的长度方向为同一方向的方式，被插入敞开部21。此时，如上所述，通过肋51b来引导支柱12向+Y方向插入。据此，如图14和图15所示，在固定嵌合部14组装支柱12。
进行支柱12的组装时，假设当想要以与图16所示的支柱12的方向不同的方向将支柱12组装于固定嵌合部14时，发生误组装(组装异常)。在内置部件10中，能够检测到这种误组装。
图17是说明在进行图16的组装时发生误组装的情况的图。在图17的例子中，示出以从图16所示的支柱12的方向在XY平面内旋转90°的状态将支柱12插入敞开部21的样子。
图18是图17的俯视图。滑动限制部件41、41的间隔为长度L8。另外，平板31的宽度方向的长度为长度L12。长度L12比长度L8长。因此，当在敞开部21插入支柱12时，平板31被配置在滑动限制部件41、41的上方。
另外，沿X方向延伸的平板31的端面中的除缺口部36以外的部分的端面31a在X方向上的长度为长度L15。另外，肋51c与滑动限制部件41的端部42b之间的距离为长度L17。长度L14比长度L17长。因此，即使将平板31从敞开部21插入到最里侧，平板31也不嵌合在肋51c与滑动限制部件41的端部42b之间，而保持被配置在滑动限制部件41、41的上方的状态。其结果，支柱12不被固定，用较小的力就能拔出支柱12，因此，能够检测到固定嵌合部14的支柱12的误组装。
如以上说明的那样，在燃料罐1所具有的内置部件10中，支柱12的被嵌合部30以可滑动的方式嵌合于载体部11的嵌合部15。因此，能够抑制载体部11本身的非刚体化，且能够将内置部件10高精度地配置在燃料罐1内。据此，能够适宜地吸收燃料罐1的成型后收缩。
另外，多个可滑动嵌合部13的可滑动方向为朝向固定嵌合部14的方向。因此，与现有技术相比，能够吸收复杂的燃料罐1的成型后收缩造成的位移。据此，能够抑制伴随着成型后收缩而支柱12从燃料罐1剥离，由此能够提高燃料罐1的可靠性。
[第二实施方式]
接着，对本发明的第二实施方式进行说明。第二实施方式所涉及的燃料罐主要在嵌合部15A具有施力部(例如，板簧)这一方面与上述的第一实施方式不同。在第二实施方式中，以与第一实施方式不同的部分为中心进行说明。
图19是第二实施方式所涉及的内置部件10A的外观立体图。内置部件10A具有载体部11A、支柱12A、可滑动嵌合部13A和固定嵌合部14A。与第一实施方式同样，可滑动嵌合部13A(在此为六处)以可滑动的方式嵌合有支柱12A。支柱12的滑动方向与第一实施方式大致相同(参照图4)。另一方面，固定嵌合部14A(在此为一处)以不能滑动的方式嵌合有支柱12A。
图20是第二实施方式所涉及的支柱12A的立体图。在图示的例子中，支柱12A能够嵌合于可滑动嵌合部13A和固定嵌合部14A中的所有的嵌合部15A，但例如与可滑动嵌合部13A嵌合的支柱12A的形状和与固定嵌合部14A嵌合的支柱12A的形状也可以不同。
支柱12A具有构成为圆柱状的支承柱17和被嵌合部30A。被嵌合部30A是分别与载体部11的多个嵌合部15A嵌合的部位。分别为相同形状的支承柱17在成为被嵌合部30A的高度方向的+Z方向(上方向)和-Z方向(下方向)延伸。各支承柱17的端面分别被固定于储罐主体的相向的内表面。被嵌合部30A具有平板31A，平板31A在+Y侧的两角具有缺口部36A、36A(还参照图23)。在平板31A的四条边中的在X方向上相向的两条边，分别形成有临时卡合部(缺口部)132。临时卡合部132在平板31A的端部以向+X方向或者-X方向敞开的方式形成缺口。
另外，被嵌合部30A在平板31A的下方具有与平板31A分离配置的平板33A。平板33A为与平板31A大致相同的大小，呈矩形或者大致矩形。另外，在此所谓的大致矩形是指，尽管不是严格意义的矩形，但在俯视观察时为大致矩形的形状。具体而言，例如是使角不是直角，而例如通过倒角成为R形状的形状。
被嵌合部30A具有夹持部35A。夹持部35A是通过包含相向配置的一对平板31A、33A的平板群34A进行夹持而嵌合于嵌合部15A(图19)的部位。夹持部35A在一对平板31A、33A的间隙具有实心的柱部138(参照图23的虚线部分)和从柱部138向Y方向延伸设置的多个中间肋139(在此为四个)。中间肋139彼此沿Y方向分别平行地配置。如图20所示，中间肋139中的位于两外侧的中间肋139A、139A以比位于中央的中间肋139B、139B在-Y方向上变得更长的方式延伸设置。
图21是用于说明向第二实施方式所涉及的可滑动嵌合部13A组装支柱12A的立体分解图。可滑动嵌合部13A具有基部111、凹部112、带有限位部的导向部113和施力部114。基部111是板状部件，俯视观察呈大致马蹄状。在基部111的周缘部设置有从基部111立起的侧壁116。凹部112为向敞开部21侧(-Y侧)敞开的凹进，是支柱12A嵌合的部位。在凹部112的+Y侧的端面112a，在X方向两侧形成有避让部117、117。避让部117是比凹部112的端面112a略向+Y侧凹进的部位。可以省略避让部117，但如本实施方式那样通过具有避让部117，能够可靠地避免在支柱12A滑动时与支柱12A相干涉。另外，基部111示例出俯视观察呈马蹄状的情况，但也可以是其他形状。
在基部111的-Y侧设置有一对带有限位部的导向部113。带有限位部的导向部113的高度尺寸比平板31A、33A的间隙尺寸小。即，形成为能够在平板31A、33A的间隙贯插带有限位部的导向部113。
带有限位部的导向部113具有臂部113a和爪部113b。臂部113a从侧壁116的-Y侧的端部向中央侧倾斜延伸设置，顶端为自由端。爪部113b被设置于臂部113a的顶端，是与X方向平行配置的板状部。臂部113a、113a向+Y方向延伸设置，并且朝向中央向彼此接近的方向倾斜，因此，能够将支柱12A向凹部112引导。带有限位部的导向部113、113间的距离比中间肋间距离(外侧的中间肋139A、39A彼此的距离)小。据此，当支柱12A克服臂部113a、113a的弹性而与凹部112嵌合时，爪部113b、113b与中间肋139A、139A相向，因此，能够防止支柱12A向-Y侧偏移。
另外，也可以构成为，在支柱12A与可滑动嵌合部13A嵌合之后，能够推开带有限位部的导向部113、113来拆下支柱12A。
施力部114隔着凹部112而形成在基部111的X方向两侧。施力部114在本实施方式中由从基部111向+Z方向立起的俯视观察呈矩形的板簧构成。施力部114从-Y侧向+Y方向延伸设置，形成于与在基部111开口的开口115(参照图23)对应的位置。施力部114的顶端侧(+Y侧)成为自由端，因此，施力部114具有弹性。施力部114具有：基端部114a，其与基部111所形成的角度大，且形成于基端侧；和顶端部114b，其与基部111所形成的角度小，且形成于顶端侧。
在顶端部114b的上表面形成有沿X方向延伸设置且呈凸状的临时卡止肋118。临时卡止肋118形成为与平板31A的临时卡合部(缺口部)132卡合。如图21所示，在使支柱12A嵌合之前，从基部111到顶端部114b的高度尺寸比平板31A、33A的间隙尺寸大。
在使支柱12A与可滑动嵌合部13A嵌合的情况下，如图21所示，使支柱12A的缺口部36A、36A与可滑动嵌合部13A相向，且使两者嵌合。通过缺口部36A、36A朝向可滑动嵌合部13A侧，缺口部36A、36A成为标记，能够防止误组装。
更详细而言，带有限位部的导向部113、113进入支柱12A的平板31A、33A的间隙而进入可滑动嵌合部13A。据此，支柱12A被带有限位部的导向部113、113引导。当进一步使支柱12A进入时，如图22～图24所示，施力部114的临时卡止肋118进入平板31A的临时卡合部132而卡合。该状态为“临时卡合状态”。并且，此时，带有限位部的导向部113、113恢复到原来的状态，与中间肋139A、139A相向。
如图23所示，从凹部112的端面112a到中间肋139的间隙S的距离LA为成型燃料罐时支柱12A可滑动的滑动量。该距离LA在各可滑动嵌合部13A可以为一定，也可以发生变化。距离LA优选为根据成型后收缩的程度来适宜地设定。另外，各中间肋139的+Y侧的长度一定。
如图24所示，在临时卡合状态下，基部111的下表面111b和平板33A的上表面(下部接触面)33Aa进行接触或者面接触。另外，作为板簧的施力部114的顶端部114b和平板31A的下表面(上部接触面)31Aa进行接触或者面接触。施力部114对基部111向上方施力，因此，能够防止支柱12A相对于基部111倾倒。换言之，施力部114进入平板33A的上表面(下部接触面)33Aa与平板31A的下表面(上部接触面)31Aa之间，使上表面(下部接触面)33Aa和下表面(上部接触面)31Aa分离的方向产生作用力，因此，能够抑制支柱12A相对于基部111晃动。另外，施力部114的临时卡止肋118卡合于平板31A的临时卡合部(缺口部)132，因此，进深方向(Y方向)的位置被确定。据此，能够容易地进行支柱12A相对于可滑动嵌合部13A的定位。
另外，优选为，施力部114的临时卡止肋118和平板31A的临时卡合部132以发生成型后收缩时临时卡合状态被解除的大小、形状来形成。
图25是表示在第二实施方式所涉及的固定嵌合部14A嵌合支柱12A的被嵌合部的状态的俯视图。固定嵌合部14A在支柱12A不从临时卡合状态滑动的方面与可滑动嵌合部13A不同。当成为临时卡合状态时，与可滑动嵌合部13A同样，支柱12A嵌合于凹部112，并且，平板31A的临时卡合部132和施力部114的临时卡止肋118卡合。此时，凹部112的端面112a和各中间肋139抵接，或者隔开些许间隙相向。即，在固定嵌合部14A，以支柱12A被限制，支柱12A不从临时卡合状态滑动的方式形成。
图26是表示支柱12A滑动后的状态的图22的XXIV-XXIV向视图。与第一实施方式同样，即使在第二实施方式中，当发生成型后收缩时，与可滑动嵌合部13A嵌合的支柱12A也向固定嵌合部14A滑动。如图26所示，在本实施方式中，施力部114的临时卡止肋118脱离平板31A的临时卡合部132，支柱12A相对于可滑动嵌合部13A(载体部11A)向+Y方向(可滑动嵌合部13A的进深侧)移动。换言之，第二实施方式所涉及的燃料罐具有临时卡合结构，在支柱12A与可滑动嵌合部13A(载体部11A)之间发生相对位移的情况下临时卡合被解除，允许两者的相对位移。当成型后收缩结束时，在该位置，支柱12A被固定(安装)于型坯(储罐主体的相向的内表面)。
在此，例如，在上述的专利文献1的发明那样的现有技术中，在载体部与支柱之间存在初始的间隙(初始间距)，或者由于公差而产生间隙。这样，当在载体部与支柱之间存在间隙时，例如，在通过机械臂等输送装置输送内置部件的情况下，有可能支柱相对于载体部倾斜或者在倾斜的状况下被固定。据此，存在接合不良或者无法得到所期望的强度的问题。
但是，根据本实施方式所涉及的燃料罐，能够通过施力部114的作用力来抑制支柱12A相对于可滑动嵌合部13A(载体部11A)倾斜。据此，能够提高燃料罐的成型精度。
另外，通过由板簧形成施力部114，能够简易地构成施力结构。另外，施力部114也可以是其他方式。即，施力部114为进入平板31A与平板33A之间，能够对两者向分离的方向施力的方式即可。
另外，在现有技术中，在成型燃料罐的情况下，当型坯硬化时发生成型后收缩，因此有可能内置部件(支柱)的位置相对于燃料罐偏移而被固定。
但是，根据本实施方式，在可滑动嵌合部13A，支柱12A和载体部11A能够相对位移，因此，支柱12A的位置也响应于成型后收缩而跟随滑动。通过响应于成型后收缩而设定滑动量，能够在所期望的位置固定支柱12A。另外，通过设置临时卡合结构(临时卡止肋118和临时卡合部132)，能够进行嵌合部(可滑动嵌合部13A)与支柱12A之间的定位。据此，易于控制各支柱12A的滑动距离，能够进一步提高成型精度。
另外，如图24所示，施力部114在临时卡合状态下分别使施力部114的顶端部114b的上表面和平板31A的下表面(上部接触面)31Aa进行面接触，据此能够稳定地维持临时卡合状态。另外，通过在凹部112的X方向两侧设置一对施力部114，能够更稳定地维持卡合状态。
以上对本发明的实施方式进行了说明，但在没有超出本发明的主旨的范围内能够适宜地进行设计变更。例如，在上述的实施方式中，均构成为在发生成型后收缩时支柱进行滑动，但也可以在所有的支柱相对于载体部均不滑动的结构中使用本发明。在该情况下，也可以省略临时卡合结构(临时卡止肋118和临时卡合部132)。
另外，在本实施方式中，设上部接触面为平板31A的下表面，设下部接触面为平板33A的上表面，但上部接触面和下部接触面也可以是其他的部位中的平面。另外，在本实施方式中，施力部114从-Y方向向+Y方向延伸设置，但也可以向其他方向延伸设置。另外，多个施力部114可以向相同的方向延伸设置，也可以向不同的方向延伸设置。另外，施力部114也可以以包围支柱12A的周围的方式来配置。另外，在本实施方式中，施力部114的顶端部114b与平板31A抵接，但施力部114的顶端部114b也可以与平板33A抵接。
附图标记说明
1：燃料罐；10：内置部件；11：载体部；12：支柱；13：可滑动嵌合部；14：固定嵌合部；15：嵌合部；30：被嵌合部；32：缺口部；33：平板；35：夹持部；36：缺口部；41：滑动限制部件；42：爪；42a：倾斜面；42b：端部；43：端面(封闭端面)；45：卡止部；10A：内置部件；11A：载体部；12A：支柱；13A：可滑动嵌合部；14A：固定嵌合部；15A：嵌合部；31A：平板；31Aa：平板31A的下表面(上部接触面)；33A：平板；33Aa：平板33A的上表面(下部接触面)；111：基部；114：施力部(板簧)；118：临时卡止肋；132：临时卡合部。

Claims (3)

1.一种燃料罐，其具有内置部件，其特征在于，
所述内置部件具有载体部和多个支柱，其中，
所述载体部是具有多个嵌合部的刚体；
所述多个支柱具有分别与所述多个嵌合部嵌合的被嵌合部，
所述支柱的被嵌合部具有在高度方向上分离形成的上部接触面和下部接触面，
所述载体部的嵌合部具有施力部，该施力部在与所述支柱嵌合时进入所述上部接触面与所述下部接触面之间，且在使所述上部接触面和所述下部接触面分离的方向产生作用力。
2.根据权利要求1所述的燃料罐，其特征在于，
具有临时卡合结构，该临时卡合结构构成为：在所述施力部设置临时卡止肋并且在所述被嵌合部设置临时卡合部，一方面，所述临时卡止肋与所述临时卡合部临时卡合，另一方面，当所述支柱与所述载体部之间发生相对位移时临时卡合被解除，允许两者相对位移。
3.根据权利要求1或2所述的燃料罐，其特征在于，
所述嵌合部的施力部是从基部沿高度方向延伸设置的板簧。
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