CN116717364A - 一种集成支架式执行器总成装配结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开的一种集成支架式执行器总成装配结构，包括气动执行器和执行器支架，在所述执行器支架上设置有一供所述气动执行器的芯杆组件穿过的第一圆孔，其特征在于，在所述执行器支架的第一圆孔周围周向设置有若干第二圆孔，所述气动执行器的下壳体底部通过这些第二圆孔点焊在所述执行器支架上。本发明将执行器下壳体底部与执行器支架通过点焊形成一体式结构，与现有技术相比，无需使用螺杆、螺母、垫圈共6个零件，有效减少零件数量，降低了成本，同时不需要使用厌氧胶，减少了涂抹厌氧胶、装配紧固螺母的工序，能提高装配效率，适宜推广。
Description
技术领域：
本发明涉及一种用于内燃机的涡轮增压器技术领域，特别涉及一种集成支架式执行器总成装配结构。
背景技术：
增压技术是提高车用发动机动力性能、瞬态性能以及排放的有效措施。对于普通带放气阀的涡轮增压器，当发动机中高转速运行时，增压压力超出气动执行器的预紧压力，将推动执行器推杆动作，打开放气阀门，将多余的废气旁通，防止增压器超速。
通常来说，气动执行器包括执行器上壳体、执行器下壳体、膜片、芯杆组件和弹簧等零件，参见图1至图3，现有装配结构一是涉及的零件较多，气动执行器6上安装有2个螺杆1，穿过执行器支架2上的两个预留孔5固定在执行器支架2上。装配时，气动执行器通过2个螺母3、2个垫圈4紧固在执行器支架2上；二是操作过程繁琐，装配时需要在执行器2个螺杆1上涂抹厌氧胶，以提升装配的紧固效果，该装配方式涉及的零件较多，操作过程繁琐，装配效率低。
发明内容
本发明所需要解决的技术问题在于针对现有气动执行器的装配结构所存在的涉及的零件较多，操作过程繁琐，装配效率低的问题而提供一种装配结构简单，装配效率高的集成支架式执行器总成装配结构。
为了实现上述发明目的，本发明的集成支架式执行器总成装配结构，包括气动执行器和执行器支架，在所述执行器支架上设置有一供所述气动执行器的芯杆组件穿过的第一圆孔，其特征在于，在所述执行器支架的第一圆孔周围周向设置有若干第二圆孔，所述气动执行器的下壳体底部通过这些第二圆孔点焊在所述执行器支架上。
在本发明的一个优选实施例中，若干第二圆孔周向均布在第一圆孔周围。
在本发明的一个优选实施例中，若干第二圆孔所在的圆周直径小于所述气动执行器的下壳体底部的外径。
在本发明的一个优选实施例中，若干第二圆孔呈四等分或者六等分分布在一圆周上。
由于采用了如上的技术方案，本发明将执行器下壳体底部与执行器支架通过点焊形成一体式结构，与现有技术相比，无需使用螺杆、螺母、垫圈共6个零件，有效减少零件数量，降低了成本，同时不需要使用厌氧胶，减少了涂抹厌氧胶、装配紧固螺母的工序，能提高装配效率，适宜推广。
附图说明：
图1为现有的气动执行器总成图。
图2为图1的左视图。
图3为现有的执行器支架图；
图4为现有的气动执行器与执行器支架装配示意图。
图5为本发明的执行器支架结构示意图。
图6为本发明气动执行器与执行器支架的装配示意图之一。
图7为本发明气动执行器与执行器支架的装配示意图之二。
具体实施方式：
以下结合附图和具体实施方式来进一步描述本发明。
参见图5至图7，图中所示的集成支架式执行器总成装配结构，包括气动执行器10和执行器支架20，在执行器支架20上设置有一供气动执行器10的芯杆组件11穿过的第一圆孔21。
本发明的特点是：在执行器支架20的第一圆孔21周围周向设置有若干第二圆孔22，这些第二圆孔22所在的圆周23直径小于气动执行器10的下壳体12底部的外径。这些第二圆孔22周向均布在第一圆孔21周围，尤其是这些第二圆孔22呈四等分或者六等分分布在一圆周23上。
气动执行器10与执行器支架20装配时，选择合适的气嘴角度位置，先将气动执行器10的下壳体12与执行器支架20通过这些第二圆孔22点焊30在执行器支架20上。再将执行器弹簧、芯杆组件、膜片等零件逐一装配固定，最后将执行器上、下壳体合模，形成执行器总成结构。
Claims (4)
1.一种集成支架式执行器总成装配结构，包括气动执行器和执行器支架，在所述执行器支架上设置有一供所述气动执行器的芯杆组件穿过的第一圆孔，其特征在于，在所述执行器支架的第一圆孔周围周向设置有若干第二圆孔，所述气动执行器的下壳体底部通过这些第二圆孔点焊在所述执行器支架上。
2.根据权利要求1所述的一种集成支架式执行器总成装配结构，其特征在于，若干第二圆孔周向均布在第一圆孔周围。
3.根据权利要求2所述的一种集成支架式执行器总成装配结构，其特征在于，若干第二圆孔所在的圆周直径小于所述气动执行器的下壳体底部的外径。
4.根据权利要求1所述的一种集成支架式执行器总成装配结构，其特征在于，若干第二圆孔呈四等分或者六等分分布在一圆周上。
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2023
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