CN116697252A - 新燃料组件运输容器的外包容壳及新燃料组件运输容器 - Google Patents
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Abstract
提供了一种新燃料组件运输容器的外包容壳及新燃料组件运输容器。外包容壳包括外壳体、吸能组件及紧固件等。吸能组件包括支筋环、支架、吸能环及吸能罩。支筋环套设于外壳体，支架为U形结构，支筋环、支架、外壳体间的所有接缝均为固定连接；吸能环为中空锥状的环腔结构且套设于外壳体；吸能罩为锥筒状的中空罩腔结构且位于外壳体两端外侧。如此，在运输期间发生与GB11806所列力学试验相同或级别相当的运输事件/事故时，吸能组件的变形能够减缓外包容壳在轴向和径向上的冲击以确保其结构完整且密封，能够有效地降低新燃料组件的耗能以缓解其损伤程度，从而避免放射性物质向外部环境的释放。
Description
技术领域
本申请涉及运输领域，更具体地涉及一种新燃料组件运输容器的外包容壳及新燃料组件运输容器。
背景技术
新燃料组件运输容器(New Fuel Assembly Transport Container)是一种专为运输刚从核燃料厂生产的核燃料组件(新燃料组件)而设计的容器，用于确保新燃料组件的临界安全。根据中国国家标准GB11806-2019，在发生与力学性能验证试验相同或级别相当的运输事件/事故时，新燃料组件运输容器须避免新燃料组件受到冲击后而造成放射性物质的外泄，防止核事件/核事故的发生。因此，为使新燃料组件运输容器能够经受9m跌落/动态压碎、1m击穿等力学运输事件/事故的考验，外包容壳承压密封结构的设计是十分必要且重要的。
然而，目前缺乏适用于低温堆的新燃料组件运输容器外包容壳的承压密封结构。现有的外壳承压密封结构通常采用刚性结构和材料使新燃料组件运输容器外壳承压边界具有强度高、刚度高的技术，以确保新燃料组件运输容器在力学运输事件/事故后维持结构完整且密封。但是，现有的刚性外壳承压密封结构不能有效地消耗力学冲击能量以减小新燃料组件的耗能，进而使得新燃料组件更易损坏。
发明内容
鉴于上述现有技术的状态而做出本申请。本申请的目的在于提供一种新燃料组件运输容器的外包容壳及新燃料组件运输容器，其能够克服或减轻上述背景技术中说明的缺点中的至少一个缺点。
为了实现上述目的，本申请采用如下的技术方案。
本申请提供了一种如下的新燃料组件运输容器的外包容壳，包括：外壳体，其用于密封地容纳新燃料组件；以及吸能组件，其包括支筋环、支架、吸能环以及吸能罩，所述支筋环具有在所述外包容壳的轴向上的厚度和径向上的高度，所述支筋环套设于所述外壳体，所述支架至少部分地形成为U形结构，所述U形结构的两个顶部固定连接至所述外壳体的外周面，所述U形结构的底部向所述外壳体的径向外侧凸起，所述吸能环限定环状的中空环腔，所述吸能环套设于所述外壳体，所述吸能罩为锥筒状，并且限定锥状的中空罩腔，所述吸能罩设置于所述外壳体的端部，并且在所述轴向上向远离所述外壳体的一侧渐缩，其中所述支筋环、所述支架以及所述吸能环能够在所述径向上变形吸能，以缓冲所述外包容壳在所述径向上受到的冲击，并且所述吸能罩能够在所述轴向上变形吸能，以缓冲所述外包容壳在所述轴向上受到的冲击。
在一个可选的方案中，所述外壳体包括外筒体、外壳底板以及端盖，所述外筒体用于套设于所述新燃料组件，所述外壳底板设置于所述外筒体的轴向一侧端部，并且与所述外筒体固定连接，所述端盖设置于所述外筒体的轴向另一侧端部，并且与所述外筒体可拆卸地连接。
在另一个可选的方案中，所述支架和所述支筋环与所述外筒体固定连接，所述支架的所述U形结构的两个顶部连接至所述外筒体的外周面，所述两个顶部沿所述外包容壳的周向排列，所述支筋环套设于所述外筒体，所述支筋环的内周部连接至所述外筒体的外周面，所述支筋环沿所述周向贯穿所述两个顶部。
在另一个可选的方案中，所述吸能环包括内周壁、外周壁以及端壁，所述内周壁同轴地设置于所述外周壁的径向内侧，所述端壁为环状，所述端壁具有在所述轴向上的厚度，所述厚度从径向内侧向径向外侧逐渐减小，两个所述端壁在所述轴向上间隔开，所述内周壁、所述外周壁以及两个所述端壁共同围合所述中空环腔，两个所述吸能环中的一者套设于所述外壳底板，所述一者的所述内周壁和所述端壁与所述外壳底板一体地形成，两个所述吸能环中的另一者套设于所述端盖，所述另一者的所述内周壁和所述端壁与所述端盖一体地形成。
在另一个可选的方案中，两个所述吸能罩中一者固定连接至所述外壳底板的轴向一侧端面，并且向轴向一侧渐缩，两个所述吸能罩中的另一者固定连接至所述端盖的轴向另一侧端面，并且向轴向另一侧渐缩。
在另一个可选的方案中，所述支架的底部在所述径向上高于所述吸能环的外周部，所述吸能环的外周部在所述径向上高于所述支筋环的外周部。
在另一个可选的方案中，所述吸能罩包括变形孔和排液孔，所述变形孔沿所述轴向贯通所述吸能罩的小径端部，所述中空罩腔能够经由所述变形孔与所述吸能罩的外侧连通，所述排液孔沿所述径向贯通所述吸能罩的大径端部，所述中空罩腔内的液体能够经由所述排液孔从所述中空罩腔排出。
在另一个可选的方案中，所述支架包括第一安装孔和第二安装孔，所述支架的所述U形结构的底部包括第一安装部和第二安装部，所述第一安装部和所述第二安装部彼此垂直地布置，并且形成为L形，所述第一安装孔在所述第一安装部的厚度方向上贯通所述第一安装部，所述第二安装孔在所述第二安装部的厚度方向上贯通所述第二安装部，多个所述新燃料组件运输容器能够沿水平方向排列，左右相邻的所述新燃料组件运输容器的所述第一安装部能够彼此抵靠，定位构件可以穿过所述第一安装孔，使得左右相邻的所述新燃料组件运输容器彼此固定，并且多个所述新燃料组件运输容器能够沿竖直方向排列，上下相邻的所述新燃料组件运输容器的所述第二安装部能够彼此抵靠，定位构件可以穿过所述第二安装孔，使得上下相邻的所述新燃料组件运输容器彼此固定。
在另一个可选的方案中，所述外壳体包括爆破孔，所述外包容壳还包括自熔爆破组件，所述自熔爆破组件包括爆破片、压紧螺钉、第一爆破垫片以及第二爆破垫片，所述爆破片封闭所述爆破孔，所述第一爆破垫片和所述第二爆破垫片夹持所述爆破片，所述压紧螺钉与所述外壳体螺合，所述压紧螺钉能够转动，以通过所述第一爆破垫片向所述爆破片施加压力，使得所述第一爆破垫片和所述第二爆破垫片夹紧所述爆破片，所述爆破片被配置为在预定的温度值或温度范围下熔化，使得所述外壳体的内侧经由所述爆破孔与所述外壳体的外侧连通。
本申请还提供了一种新燃料组件运输容器，包括：上述的外包容壳；内包容壳，其用于容纳所述新燃料组件，所述外包容壳容纳所述内包容壳；以及隔热结构，其包括隔热材料，所述隔热结构设置于所述内包容壳和所述外包容壳之间。
采用上述技术方案，在外包容壳上设置吸能组件，通过其变形吸收新燃料组件运输容器在轴向和径向上的冲击能，从而有效地降低外包容壳的承压边界和新燃料组件的耗能。在新燃料组件运输期间发生与GB11806所列力学试验相同或级别相当的运输事件/事故时，新燃料组件运输容器能够确保外包容壳的结构完整且密封，缓解新燃料组件的损伤程度，从而避免放射性物质向外部环境的释放。
附图说明
图1示出了根据本申请的一个实施例的新燃料组件运输容器的示意图。
图2示出了图1中的新燃料组件运输容器的端部视图。
图3示出了图1中的新燃料组件运输容器的爆炸图。
图4示出了图3中的新燃料组件运输容器的内包容壳的示意图。
图5示出了图3中的新燃料组件运输容器的隔热结构的示意图。
图6示出了图1中的新燃料组件运输容器的外包容壳的外筒体和外壳底板的剖视图。
图7示出了图1中的新燃料组件运输容器的外包容壳的端盖的剖视图。
图8示出了图7中的外包容壳的自熔爆破组件的局部剖视图。
附图标记说明
1内包容壳；11内筒体；12内壳底板；13内壳盖板；
2外包容壳；
21外壳体；211外筒体；212外壳底板；213端盖；21a爆破孔；
22吸能组件；221支筋环；222支架；223吸能环；224吸能罩；225第一安装部；226第二安装部；227内周壁；228外周壁；229端壁；22a吊装孔；22b第一安装孔；22c第二安装孔；22d中空环腔；22e中空罩腔；22f变形孔；
23自熔爆破组件；231爆破片；232压紧螺钉；233第一爆破垫片；234 第二爆破垫片；
24 气门芯；
25 端盖提手；
3隔热结构；31隔热筒；32隔热底；33隔热盖；
A轴向；R径向；C周向。
具体实施方式
下面参照附图描述本申请的示例性实施例。应当理解，这些具体的说明仅用于示教本领域技术人员如何实施本申请，而不用于穷举本申请的所有可行的方式，也不用于限制本申请的范围。
在本申请中，如无特殊说明，“减振材料”是指具有减振功能的材料，“一者与另一者螺合”是指一者与另一者螺纹连接。“一者在某方向上高于另一者”是指，从该方向观察，一者与中心轴线的最小距离大于另一者与中心轴线之间的最小距离。
图1至图8示出了根据本申请的一个实施例的新燃料组件运输容器，特别是一种适用于低温堆的有盒核燃料组件的新燃料组件运输容器。
参照图1至图3，新燃料组件运输容器可以包括内包容壳1、外包容壳2以及隔热结构3。内包容壳1可以容纳新燃料组件，外包容壳2可以容纳内包容壳1，隔热结构3可以设置于内包容壳1和外包容壳2之间。
参照图3和图4，内包容壳1可以包括内壳体和加速度计安装部件。
内壳体可以包括内筒体11、内壳底板12以及内壳盖板13。具体地，内壳体可以由不锈钢制成，例如可以由奥氏体不锈钢制成。内壳底板12可以设置于内筒体11的轴向一侧端部，并且与内筒体11螺合。内壳盖板13可以设置于内筒体11的轴向另一侧端部，并且与内筒体11螺合。内筒体11可以套设于新燃料组件，使得新燃料组件在径向R上受到限位。内壳底板12可以设置于新燃料组件的轴向一侧，内壳盖板13可以设置于新燃料组件的轴向另一侧，使得新燃料组件在轴向A上受到限位。
加速度计用于测量新燃料组件运输时的振动加速度。具体地，加速度计可以通过加速度计安装部件固定地安装于燃料组件顶部。加速度计的数量可以为多个，多个加速度计可以分别测量多个不同方向上的加速度，例如多个不同方向可以是彼此正交的。加速度计可以具有可设定的过载阈值，例如过载阈值可以为4g或6g。在整个运输过程中，一旦表征新燃料组件的振动加速度达到该过载阈值，加速度计可以被触发，并且记录该过载事件。
参照图1至图3以及图6至图8，外包容壳2可以包括外壳体21、吸能组件22、自熔爆破组件23、气门芯24以及端盖提手25。
外壳体21可以包括外筒体211、外壳底板212以及端盖213。具体地，外壳体21可以由不锈钢制成，例如可以由奥氏体不锈钢制成。外壳底板212可以设置于外筒体211的轴向一侧端部(图6中的右端部)，并且与外筒体211焊接。端盖213可以设置于外筒体211的轴向另一侧端部(图6中的左端部)，并且与外筒体211可拆卸地密封连接，例如可以在端盖213和外筒体211之间设置密封圈和螺栓联接紧固件，使得外壳体21是承压密封的。盖板可以设置有爆破孔21a，爆破孔21a可以为具有内螺纹的台阶通孔。当需要装载或卸出新燃料组件时，外包容壳2呈直立状态，新燃料组件可插入或拔出。外筒体211和端盖213可以设置有彼此对应的铅封孔。铅封可以安装于外筒体211和端盖213，使得外包容壳具有核安保功能。
吸能组件22可以包括支筋环221、支架222、吸能环223以及吸能罩224。
支筋环221可以与外筒体211固定连接。具体地，支筋环221可以由不锈钢制成，例如可以由奥氏体不锈钢制成，其可以具有轴向A上的厚度和径向R上的高度。支筋环221可以套设于外筒体211，支筋环221的内周部固定连接至外筒体211的外周面，例如可以与外筒体211焊接。多个支筋环221可以在轴向A上间隔开地布置，例如两个支筋环221可以分别设置在外筒体211的轴向两端部。支筋环221可以设置吊装孔22a，多个吊装孔22a可以在周向C上间隔均匀地布置。吊装孔22a可以在轴向A上贯通支筋环221，用于吊装新燃料组件运输容器的专用吊具的轴或吊绳可以穿过吊装孔22a。
支架222可以与外筒体211及支筋环221固定连接。具体地，支架222可以由不锈钢制成，例如可以由奥氏体不锈钢制成。支架222可以形成为U形结构，U形结构的两个顶部可以固定连接至外筒体211的外周面，例如与外筒体211焊接，U形结构的底部可以向外筒体211的径向外侧凸起。U形结构的两个顶部中央位置可以开槽且槽宽等于支筋环221的厚度，两个顶部可以沿周向C排列。支筋环221可以沿周向C贯穿两个顶部并与支架222固定连接，例如可以与支架222焊接。吸能组件22可以包括在轴向A上间隔开的多组支架222，每组支架222可以包括在周向C上间隔均匀地多个支架222。例如在本实施例中，吸能组件22可以包括两组支架222，两组支架222的周向C方位一致，每组支架222可以包括四个支架222，四个支架222可以错开90°地均匀布置。
U形结构的底部可以包括第一安装部225和第二安装部226。具体地，第一安装部225和第二安装部226可以彼此垂直地布置，并且形成为L形。U形结构的两个顶部可以分别连接至L形的两个端部。第一安装部225可以设置第一安装孔22b，第一安装孔22b可以在第一安装部225的厚度方向上贯通第一安装部225。第二安装部226可以设置第二安装孔22c，第二安装孔22c可以在第二安装部226的厚度方向上贯通第二安装部226。在运输过程中，第一安装部225可以竖直地布置，第二安装部226可以水平地布置。多个新燃料组件运输容器可以沿水平方向上排列，左右相邻的新燃料组件运输容器的第一安装部225可以彼此抵靠。螺栓或定位销(定位构件的示例)可以穿过第一安装孔22b，使得相邻的新燃料组件运输容器彼此固定。多个新燃料组件运输容器可以沿竖直方向排列，上下相邻的新燃料组件运输容器的第二安装部226可以彼此抵靠。螺栓或定位销(定位构件的示例)可以穿过第二安装孔22c，使得上下相邻的新燃料组件运输容器彼此固定。
吸能环223可以包括内周壁227、外周壁228以及端壁229。具体地，吸能环223可以由不锈钢制成，例如可以由奥氏体不锈钢制成。内周壁227和外周壁228可以同轴地布置，内周壁227可以设置于外周壁228的径向内侧。端壁229可以为环状，其可以具有在轴向A上的厚度和径向R上的高度。端壁229的厚度可以从径向内侧向径向外侧逐渐减小，使得端壁229的横截面形成为梯形，从而吸能环223能够在径向R上具有变刚度性能。端壁229的内周部可以连接至内周壁227，端壁229的外周部可以连接至外周壁228。两个端壁229可以在轴向A上间隔开，使得内周壁227、外周壁228以及两个端壁229共同围合环状的中空环腔22d。两个吸能环223可以分别设置于外壳底板212和端盖213。外壳底板212和端盖213的外周部可以一体地形成内周壁227和端壁229，外周壁228可以与外壳底板212和端盖213焊接。例如在本实施例中，可以通过在外壳底板212和端盖213的外周部加工环槽，以形成内周壁227和端壁229，使得吸能环223易于加工获得。
吸能罩224可以限定中空罩腔22e。具体地，吸能罩224可以由不锈钢制成，例如可以由奥氏体不锈钢制成。吸能罩224可以为锥筒状，并且限定锥状的中空罩腔22e。吸能罩224的小径端部可以设置变形孔22f，变形孔22f可以沿轴向A贯通吸能罩224，使得吸能罩224的小径端部形成环状的端壁。例如在本实施例中，吸能罩224的端壁可以为环状的板材，其可以与吸能罩224的周壁焊接。中空罩腔22e可以经由变形孔22f与吸能罩224的外侧连通，从而有利于自熔爆破组件23、气门芯24以及端盖提手25的操作。吸能罩224的大径端部可以设置排液孔，排液孔可以沿径向R贯通吸能罩224，例如排液孔可以为在周向C上具有长度的异形孔。进入中空罩腔22e的雨水可以经由排液孔排出中空罩腔22e，以防止雨水沉积在中空罩腔22e中。两个吸能罩224可以分别设置于外壳底板212和端盖213。一个吸能罩224可以焊接于外壳底板212的轴向一侧(图6中的右侧)，并且向轴向一侧(图6中的右侧)渐缩。另一个吸能罩224可以焊接于端盖213的轴向另一侧(图7中的上侧)，并且向轴向另一侧渐缩(图7中的上侧)。
支筋环221、支架222以及吸能环223可以缓冲径向冲击载荷。具体地，支架222的U形结构的底部可以在任意角度的径向R上高于吸能环223的外周部，吸能环223的外周部可以在任意角度的径向R上高于支筋环221的外周部。例如在本实施例中，支筋环221、支架222以及吸能环223可以在图2的纸面上的水平方向和与该方向错开45°的方向上均满足上述高度要求。当新燃料组件运输容器受到径向R上的冲击时，支架222可以单独作为第一级吸能段向径向内侧变形，以耗散作用于新燃料组件运输容器的能量。随着变形向径向内侧深入，支架222在径向R上高于支筋环221外周部的部分和吸能环223可以共同作为第二级吸能段向径向内侧变形，以耗散作用于新燃料组件运输容器的能量。进一步地，支架222、吸能环223以及支筋环221可以共同作为第三级吸能段向径向内侧变形，以耗散作用于新燃料组件运输容器的能量。通过组合支筋环221、支架222以及吸能环223，第一级吸能段、第二级吸能段以及第三级吸能段的刚度可以依次增大，使得吸能组件22在径向R上具有变刚度性能。
吸能罩224可以缓冲轴向冲击载荷。具体地，当新燃料组件运输容器受到轴向A上的冲击时，吸能罩224可以在轴向A上变形，以耗散作用于新燃料组件运输容器的能量。例如在本实施例中，设置于外壳底板212的吸能罩224可以向轴向另一侧变形(图6中的左侧)，设置于端盖213的吸能罩224可以向轴向一侧(图7中的下侧)变形。
参照图8，自熔爆破组件23可以包括爆破片231、压紧螺钉232、第一爆破垫片233以及第二爆破垫片234。具体地，第一爆破垫片233和第二爆破垫片234可以为环状。爆破片231、第一爆破垫片233以及第二爆破垫片234可以在轴向A上层叠地布置，爆破片231可以位于第一爆破垫片233和第二爆破垫片234之间。爆破片231、第一爆破垫片233以及第二爆破垫片234可以位于爆破孔21a内，第二爆破垫片234的轴向一侧端部(图8中的下端部)可以抵靠至爆破孔21a的肩部。压紧螺钉232可以为筒状，压紧螺钉232的外周面可以设置有与爆破孔21a对应的外螺纹。压紧螺钉232可以与端盖213螺合，压紧螺钉232的轴向一侧端部(图8中的下端部)可以抵靠至第一爆破垫片233的轴向另一侧端部(图8中的上端部)，使得第一爆破垫片233和第二爆破垫片234夹紧爆破片231。第一爆破垫片233和第二爆破垫片234可以由紫铜制成，其可以作为密封垫片使用。爆破片231可以由锡合金制成，其可以封闭爆破孔21a。在例如火烧事故的高温情况下，爆破片231可以在预定的温度范围下熔化，使得外壳体21内的气体可以经由爆破孔21a排出，从而防止新燃料组件运输容器的爆炸。
参照图7，气门芯24和端盖提手25可以设置于端盖213。具体地，外壳体21可以容纳保护气，例如保护气可以为氮气，用于防止新燃料组件在运输及暂存过程中氧化。气门芯24可以安装于端盖213，保护气可以经由气门芯24充入外壳体21内。端盖提手25可以设置于端盖213的轴向另一侧端面，并且与端盖213焊接。端盖提手25可以整体地位于中空罩腔22e内，两个端盖提手25可以在径向R上间隔开。
参照图3和图5，隔热结构3可以包括隔热筒31、隔热底32以及隔热盖33。具体地，隔热筒31可以套设于内筒体11，隔热底32可以抵靠内壳体的轴向一侧端部，隔热盖33可以抵靠内壳体的轴向另一侧端部。隔热筒31可以包括隔热材料，使得在火烧事故中运输容器能够具有较好的隔热性能，新燃料组件具有未超设计限值的表面温度，从而确保新燃料组件的放射性物质不会向外部环境泄露。隔热底32和隔热盖33可以包括隔热材料和减振材料，隔热材料和减振材料可以在轴向A上层叠地布置。隔热材料可以为复合纤维，例如可以为硅酸铝复合纤维。减振材料可以为木材，例如可以为松木。
这样，通过设置吸能组件22，在新燃料组件运输期间发生与GB11806所列力学试验相同或级别相当的运输事件/事故时，能够减缓对外包容壳在轴向A和径向R上的冲击以确保外包容壳结构完整且保持密封性能，能够有效地降低新燃料组件的耗能以缓解新燃料组件的损伤程度，从而避免放射性物质向外部环境的释放。
应当理解，上述实施例仅是示例性的，不用于限制本申请。本领域技术人员可以在本申请的教导下对上述实施例做出各种变型和改变，而不脱离本申请的范围。
应当理解，内周壁227和端壁229不限于与外壳底板212和端盖213一体地形成，例如端壁229可以固定地安装于外壳底板212和端盖213。
应当理解，爆破片231不限于由合金制成，例如可以由纯金属制成，使得爆破片231可以在预定的温度值(纯金属的熔点)下熔化。爆破片231不限于由金属制成，例如可以由塑料或尼龙制成。
应当理解，保护气不限于为氮气，例如可以为惰性气体。
Claims (10)
1.一种新燃料组件运输容器的外包容壳，其特征在于，包括：
外壳体(21)，其用于密封地容纳新燃料组件；以及
吸能组件(22)，其包括支筋环(221)、支架(222)、吸能环(223)以及吸能罩(224)，所述支筋环(221)具有在所述外包容壳(2)的轴向(A)上的厚度和径向(R)上的高度，所述支筋环(221)套设于所述外壳体(21)，所述支架(222)至少部分地形成为U形结构，所述U形结构的两个顶部固定连接至所述外壳体(21)的外周面，所述U形结构的底部向所述外壳体(21)的径向外侧凸起，所述吸能环(223)限定环状的中空环腔(22d)，所述吸能环(223)套设于所述外壳体(21)，所述吸能罩(224)为锥筒状，并且限定锥状的中空罩腔(22e)，所述吸能罩(224)设置于所述外壳体(21)的端部，并且在所述轴向(A)上向远离所述外壳体(21)的一侧渐缩，其中
所述支筋环(221)、所述支架(222)以及所述吸能环(223)能够在所述径向(R)上变形吸能，以缓冲所述外包容壳(2)在所述径向(R)上受到的冲击，并且
所述吸能罩(224)能够在所述轴向(A)上变形吸能，以缓冲所述外包容壳(2)在所述轴向(A)上受到的冲击。
2.根据权利要求1所述的外包容壳，其特征在于，所述外壳体(21)包括外筒体(211)、外壳底板(212)以及端盖(213)，所述外筒体(211)用于套设于所述新燃料组件，所述外壳底板(212)设置于所述外筒体(211)的轴向一侧端部，并且与所述外筒体(211)固定连接，所述端盖(213)设置于所述外筒体(211)的轴向另一侧端部，并且与所述外筒体(211)可拆卸地连接。
3.根据权利要求2所述的外包容壳，其特征在于，所述支架(222)和所述支筋环(221)与所述外筒体(211)固定连接，所述支架(222)的所述U形结构的两个顶部连接至所述外筒体(211)的外周面，所述两个顶部沿所述外包容壳(2)的周向(C)排列，所述支筋环(221)套设于所述外筒体(211)，所述支筋环(221)的内周部连接至所述外筒体(211)的外周面，所述支筋环(221)沿所述周向(C)贯穿所述两个顶部。
4.根据权利要求2所述的外包容壳，其特征在于，所述吸能环(223)包括内周壁(227)、外周壁(228)以及端壁(229)，所述内周壁(227)同轴地设置于所述外周壁(228)的径向内侧，所述端壁(229)为环状，所述端壁(229)具有在所述轴向(A)上的厚度，所述厚度从径向内侧向径向外侧逐渐减小，两个所述端壁(229)在所述轴向(A)上间隔开，所述内周壁(227)、所述外周壁(228)以及两个所述端壁(229)共同围合所述中空环腔(22d)，
两个所述吸能环(223)中的一者套设于所述外壳底板(212)，所述一者的所述内周壁(227)和所述端壁(229)与所述外壳底板(212)一体地形成，两个所述吸能环(223)中的另一者套设于所述端盖(213)，所述另一者的所述内周壁(227)和所述端壁(229)与所述端盖(213)一体地形成。
5.根据权利要求2所述的外包容壳，其特征在于，两个所述吸能罩(224)中一者固定连接至所述外壳底板(212)的轴向一侧端面，并且向轴向一侧渐缩，两个所述吸能罩(224)中的另一者固定连接至所述端盖(213)的轴向另一侧端面，并且向轴向另一侧渐缩。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的外包容壳，其特征在于，所述支架(222)的底部在所述径向(R)上高于所述吸能环(223)的外周部，所述吸能环(223)的外周部在所述径向(R)上高于所述支筋环(221)的外周部。
7.根据权利要求1至5中任一项所述的外包容壳，其特征在于，所述吸能罩(224)包括变形孔(22f)和排液孔，所述变形孔(22f)沿所述轴向(A)贯通所述吸能罩(224)的小径端部，所述中空罩腔(22e)能够经由所述变形孔(22f)与所述吸能罩(224)的外侧连通，所述排液孔沿所述径向(R)贯通所述吸能罩(224)的大径端部，所述中空罩腔(22e)内的液体能够经由所述排液孔从所述中空罩腔(22e)排出。
8.根据权利要求1至5中任一项所述的外包容壳，其特征在于，所述支架(222)包括第一安装孔(22b)和第二安装孔(22c)，所述支架(222)的所述U形结构的底部包括第一安装部(225)和第二安装部(226)，所述第一安装部(225)和所述第二安装部(226)彼此垂直地布置，并且形成为L形，所述第一安装孔(22b)在所述第一安装部(225)的厚度方向上贯通所述第一安装部(225)，所述第二安装孔(22c)在所述第二安装部(226)的厚度方向上贯通所述第二安装部(226)，
多个所述新燃料组件运输容器能够沿水平方向排列，左右相邻的所述新燃料组件运输容器的所述第一安装部(225)能够彼此抵靠，定位构件可以穿过所述第一安装孔(22b)，使得左右相邻的所述新燃料组件运输容器彼此固定，并且
多个所述新燃料组件运输容器能够沿竖直方向排列，上下相邻的所述新燃料组件运输容器的所述第二安装部(226)能够彼此抵靠，定位构件可以穿过所述第二安装孔(22c)，使得上下相邻的所述新燃料组件运输容器彼此固定。
9.根据权利要求1至5中任一项所述的外包容壳，其特征在于，所述外壳体(21)包括爆破孔(21a)，所述外包容壳(2)还包括自熔爆破组件(23)，
所述自熔爆破组件(23)包括爆破片(231)、压紧螺钉(232)、第一爆破垫片(233)以及第二爆破垫片(234)，所述爆破片(231)封闭所述爆破孔(21a)，所述第一爆破垫片(233)和所述第二爆破垫片(234)夹持所述爆破片(231)，所述压紧螺钉(232)与所述外壳体(21)螺合，所述压紧螺钉(232)能够转动，以通过所述第一爆破垫片(233)向所述爆破片(231)施加压力，使得所述第一爆破垫片(233)和所述第二爆破垫片(234)夹紧所述爆破片(231)，
所述爆破片(231)被配置为在预定的温度值或温度范围下熔化，使得所述外壳体(21)的内侧经由所述爆破孔(21a)与所述外壳体(21)的外侧连通。
10.一种新燃料组件运输容器，其特征在于，包括：
权利要求1至9中任一项所述的外包容壳(2)；
内包容壳(1)，其用于容纳所述新燃料组件，所述外包容壳(2)容纳所述内包容壳(1)；以及
隔热结构(3)，其包括隔热材料，所述隔热结构(3)设置于所述内包容壳(1)和所述外包容壳(2)之间。
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|---|---|---|---|
| CN202310775198.XA CN116697252A (zh) | 2023-06-28 | 2023-06-28 | 新燃料组件运输容器的外包容壳及新燃料组件运输容器 |
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