CN116696587A - 密闭式曲轴箱、发动机及摩托车 - Google Patents
密闭式曲轴箱、发动机及摩托车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN116696587A CN116696587A CN202310605225.9A CN202310605225A CN116696587A CN 116696587 A CN116696587 A CN 116696587A CN 202310605225 A CN202310605225 A CN 202310605225A CN 116696587 A CN116696587 A CN 116696587A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cavity
- air
- box body
- wall
- crank
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 abstract description 15
- 239000010705 motor oil Substances 0.000 abstract description 15
- 238000005192 partition Methods 0.000 abstract description 10
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 abstract description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 6
- 238000000605 extraction Methods 0.000 abstract description 3
- 238000004134 energy conservation Methods 0.000 abstract description 2
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 14
- 239000003595 mist Substances 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/0021—Construction
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
本发明提供一种密闭式曲轴箱、发动机及摩托车，密闭式曲轴箱包括箱体，箱体的内部设置有曲轴腔，曲轴腔的腔体内壁底端设置有开口，腔体内壁的外部设置有隔断，隔断与开口两侧的腔体内壁连接形成气腔，气腔与曲轴腔结合形成密封的腔体，气腔上开设有气孔，气孔用于外接气源以将曲轴腔内部的气体抽出。通过在箱体内部设置隔断形成气腔，气腔与曲轴腔结合形成密闭空间，在气腔上设置气孔，气孔连接气源，能够减小曲轴腔内部的压力，同时配合气源进行抽气，使得曲轴腔内部始终处于负压状态，这样，能够减少机油通过活塞组件的活塞环进入到燃烧室，同时避免了机油燃烧生成物污染触媒，能够优化排放，起到节能减排的作用。
Description
技术领域
本发明涉及摩托车部件技术领域，尤其涉及一种密闭式曲轴箱、发动机及摩托车。
背景技术
目前，国内摩托车发动机曲轴箱内的通常安装有曲轴、连杆及活塞组件，在曲轴箱的曲轴腔内有大量的油雾，当活塞组件做活塞运动将油气送到燃烧室的时候，会使得曲轴腔内部的气压上升，会存在少量机油在高压的作用下从活塞组件的活塞环进入到燃烧室内部，造成机油的消耗，同时机油燃烧生成物会污染触媒。
发明内容
本发明第一方面提供一种密闭式曲轴箱，用以解决现有技术中当活塞组件做活塞运动将油气送到燃烧室的时候，会使得曲轴腔内部的气压上升，会存在少量机油在高压的作用下从活塞组件的活塞环进入到燃烧室内部，造成机油的消耗，同时机油燃烧生成物会污染触媒的缺陷。
为实现上述目的，本发明的技术方案是：一种密闭式曲轴箱，包括：
箱体，所述箱体的内部设置有曲轴腔，所述曲轴腔的腔体内壁底端设置有开口，所述腔体内壁的外部设置有隔断，所述隔断与所述开口两侧的所述腔体内壁连接形成气腔，所述气腔与所述曲轴腔结合形成密封的腔体，所述气腔上开设有气孔，所述气孔用于外接气源。
优选的，所述气腔为所述箱体内部的结构，所述气孔设置在所述箱体上。
优选的，所述气孔设置在所述气腔远离所述开口的一端。
优选的，所述箱体包括第一箱体和第二箱体，所述第一箱体上设置有第一腔体内壁，所述第二箱体上设置有第二腔体内壁，所述第一腔体内壁和所述第二腔体内壁结合形成所述腔体内壁，所述气孔设置在所述第一箱体上。
优选的，所述箱体上还设置有活塞安装部，所述活塞安装部用于安装活塞组件。
优选的，在所述箱体上还设置有曲轴孔，所述曲轴孔用于供曲轴通过以将所述曲轴安装在所述曲轴箱内。
优选的，当所述活塞组件、所述曲轴以及用于连接曲轴和活塞组件的连杆均处于所述箱体内部时，所述箱体内部形成密封空间。
优选的，所述气源为气泵。
本发明第二方面提供一种发动机，包括如以上任一实施例所述的密闭式曲轴箱。
本发明第三方面提供一种摩托车，包括如上述实施例所述的发动机。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过在箱体内部设置隔断形成气腔，气腔与曲轴腔结合形成密闭空间，在气腔上设置气孔，气孔连接气源，能够减小曲轴腔内部的压力，同时配合气源进行抽气，使得曲轴腔内部始终处于负压状态，这样，能够减少机油通过活塞组件的活塞环进入到燃烧室，同时避免了机油燃烧生成物污染触媒，能够优化排放，起到节能减排的作用。
附图说明
为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明提供的曲轴箱的结构示意图；
图2是本发明提供的第一箱体的结构示意图；
图3是本发明提供的第二箱体的结构示意图。
附图标记：
10、箱体；11、第一箱体；12、第二箱体；13、曲轴腔；131、腔体内壁；132、开口；14、隔断；15、气腔；151、气孔；16、活塞安装部；17、曲轴孔。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1至3所示，本申请实施例提供了一种密闭式曲轴箱，密闭式曲轴箱包括箱体10，在箱体10的内部设置有曲轴腔13，曲轴腔13用于安装曲轴，曲轴腔13是由相对箱体10凸出设置的腔体内壁131围合而成的，在曲轴腔13的腔体内壁131底端设置有开口132，腔体内壁131的外部设置有隔断14，隔断14用于将曲轴腔13和曲轴箱的油底壳隔开，这样，使得曲轴箱的油底壳的油平面更加平稳，减少由于油底壳的油平面不平稳时，油平面低于机油泵的进油口，发动机的机油泵在泵油出现真空，或者泵油量不足时，影响发动机的润滑系统；隔断14与开口132两侧的腔体内壁131连接形成气腔15，开口132用于连通曲轴腔13和气腔15，腔体内壁131与隔断14结合使得气腔15与曲轴腔13连通并形成密封的腔体，在气腔15上开设有气孔151，气孔151用于外接气源。气源用于对曲轴腔13抽真空，使得曲轴腔13内部存在负压。
在箱体10上设置有活塞安装部16和曲轴孔17，活塞安装部16用于安装活塞组件。活塞安装部16连通燃烧室，活塞组件能够在活塞安装部16内做活塞运动，曲轴孔17用于供曲轴通过以将曲轴安装在曲轴箱内。在曲轴腔13内有大量的油雾，当活塞组件做活塞运动将油气送到燃烧室的时候，会使得曲轴腔13内部的气压上升，会存在少量机油在高压的作用下从活塞组件的活塞环进入到燃烧室内部，造成机油的消耗，同时机油燃烧生成物会污染触媒。通过设置气腔15，能够减小曲轴腔13内部的压力，同时配合气源进行抽气，使得曲轴腔13内部始终处于负压状态，这样，能够减少机油通过活塞组件的活塞环进入到燃烧室，同时避免了机油燃烧生成物污染触媒，能够优化排放，起到节能减排的作用。
需要理解的是，当活塞组件、曲轴以及用于连接曲轴和活塞组件的连杆均处于箱体10内部时，箱体10内部形成密封空间。密闭空间在活塞组件的运动下内部压力会逐渐增加，因此需要与气腔15和气源配合来减小箱体10内部的压力。
需要理解的是，本申请的气腔15为箱体10内部的结构，气孔151设置在箱体10上。这样，方便与外部的气源进行连接，考虑到整体的结构布局，将气孔151设置在气腔15远离开口132的一端。开口132处于气腔15的中间位置，具体的，气孔151设置在气腔15靠近活塞安装部16的一端。
具体的，箱体10包括第一箱体11和第二箱体12，第一箱体11上设置有第一腔体内壁，第二箱体12上设置有第二腔体内壁，第一腔体内壁和第二腔体内壁结合形成腔体内壁131并同时形成曲轴腔13，第一箱体11和第二箱体12结合形成气腔15、活塞安装部16以及隔断14，需要理解的是，上述部件的结构均存在于第一箱体11和第二箱体12上，本申请中，气孔151设置在第一箱体11上。当然，在其他的实施例中，气孔151也可以设置在第二箱体12上，气孔151的位置可基于箱体10的结构确定。
具体的，本申请中，气源为气泵。气泵能够更好地实现对箱体10内部的空气进行抽取，来使得箱体10内部始终处于负压状态。
本发明第二方面提供一种发动机，包括如以上任一实施例的密闭式曲轴箱。发动机由于采用了本申请的密闭式曲轴箱，因此也具有相应地技术效果。
本发明第三方面提供一种摩托车，包括如以上任一实施例的发动机。摩托车由于采用了该发动机，因此也具有相应地技术效果。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种密闭式曲轴箱，其特征在于，包括：
箱体，所述箱体的内部设置有曲轴腔，所述曲轴腔的腔体内壁底端设置有开口，所述腔体内壁的外部设置有隔断，所述隔断与所述开口两侧的所述腔体内壁连接形成气腔，所述气腔与所述曲轴腔结合形成密封的腔体，所述气腔上开设有气孔，所述气孔用于外接气源以将所述曲轴腔内部的气体抽出。
2.根据权利要求1所述的密闭式曲轴箱，其特征在于，
所述气腔为所述箱体内部的结构，所述气孔设置在所述箱体上。
3.根据权利要求2所述的密闭式曲轴箱，其特征在于，
所述气孔设置在所述气腔远离所述开口的一端。
4.根据权利要求3所述的密闭式曲轴箱，其特征在于，
所述箱体包括第一箱体和第二箱体，所述第一箱体上设置有第一腔体内壁，所述第二箱体上设置有第二腔体内壁，所述第一腔体内壁和所述第二腔体内壁结合形成所述腔体内壁，所述气孔设置在所述第一箱体上。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的密闭式曲轴箱，其特征在于，
所述箱体上还设置有活塞安装部，所述活塞安装部用于安装活塞组件。
6.根据权利要求5所述的密闭式曲轴箱，其特征在于，
在所述箱体上还设置有曲轴孔，所述曲轴孔用于供曲轴通过以将所述曲轴安装在所述曲轴箱内。
7.根据权利要求6所述的密闭式曲轴箱，其特征在于，
当所述活塞组件、所述曲轴以及用于连接曲轴和活塞组件的连杆均处于所述箱体内部时，所述箱体内部形成密封空间。
8.根据权利要求1所述的密闭式曲轴箱，其特征在于，
所述气源为气泵。
9.一种发动机，其特征在于，包括如权利要求1至8中任一项所述的密闭式曲轴箱。
10.一种摩托车，其特征在于，包括如权利要求9所述的发动机。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202310605225.9A CN116696587A (zh) | 2023-05-25 | 2023-05-25 | 密闭式曲轴箱、发动机及摩托车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202310605225.9A CN116696587A (zh) | 2023-05-25 | 2023-05-25 | 密闭式曲轴箱、发动机及摩托车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN116696587A true CN116696587A (zh) | 2023-09-05 |
Family
ID=87833222
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202310605225.9A Pending CN116696587A (zh) | 2023-05-25 | 2023-05-25 | 密闭式曲轴箱、发动机及摩托车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN116696587A (zh) |
-
2023
- 2023-05-25 CN CN202310605225.9A patent/CN116696587A/zh active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1995418B1 (en) | Breather device of crankcase for 4-cycle engine | |
| KR970027838A (ko) | 스크롤압축기 | |
| CN204804953U (zh) | 一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机机体组件 | |
| TW200704871A (en) | Engine valve operating system | |
| CN211900902U (zh) | 一种汽车用双缸双作用空气压缩机 | |
| CN101865008B (zh) | 压力控制阀式发动机曲轴箱通风装置 | |
| CN116696587A (zh) | 密闭式曲轴箱、发动机及摩托车 | |
| CN203161363U (zh) | 一种带副扫气道的二冲程汽缸体 | |
| CN202090981U (zh) | 一种润滑油-燃油混合润滑的四冲程发动机 | |
| CN200978718Y (zh) | 飞轮壳、齿轮室一体结构 | |
| CN108223187B (zh) | 一种带油气分离结构的后齿轮室 | |
| CN201367927Y (zh) | 四冲程强制润滑通用汽油发动机 | |
| CN201437764U (zh) | 压缩机用带储气腔的吸气消音器 | |
| CN211900922U (zh) | 一种汽车用空气压缩机 | |
| CN2934628Y (zh) | 喷油泵传动装置 | |
| CN211648278U (zh) | 一种多腔多级式发动机油气分离装置 | |
| CN201934315U (zh) | 水润滑单螺杆压缩机的进、排气口结构 | |
| CN2213852Y (zh) | 隔板式呼吸器 | |
| CN111120263B (zh) | 一种汽车用空气压缩机 | |
| CN206582002U (zh) | 一种可维持压力平衡的发动机曲轴箱 | |
| CN211900903U (zh) | 一种汽车用双缸串联两级压缩空压机 | |
| CN216714501U (zh) | 一种发动机润滑系统用单向阀结构 | |
| CN211648398U (zh) | 一种汽车用外置中冷器空气压缩机 | |
| CN217328390U (zh) | 一种轻量化集成式齿轮室 | |
| CN220059696U (zh) | 一种防吸空的双机油泵总成发动机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication |