CN206582002U - 一种可维持压力平衡的发动机曲轴箱 - Google Patents
一种可维持压力平衡的发动机曲轴箱 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206582002U CN206582002U CN201720255786.0U CN201720255786U CN206582002U CN 206582002 U CN206582002 U CN 206582002U CN 201720255786 U CN201720255786 U CN 201720255786U CN 206582002 U CN206582002 U CN 206582002U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- crankcase
- engine
- pressure
- bodies
- piston
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种可维持压力平衡的发动机曲轴箱，包括曲轴箱本体，所述曲轴箱本体顶部由下至上依次连接气缸体、气缸头和缸头罩，所述缸头罩顶部设置有单向阀，所述气缸体内设置有活塞，所述活塞下部通过连杆连接曲轴，所述曲轴固定于曲轴箱本体内部，所述曲轴箱本体侧壁设置有通气孔，所述通气孔连接有导管，所述导管连接有压力平衡腔。本实用新型能够降低发动机机的机油消耗量，有效地节约能源，提高发动机的保修经济性，减少发动机的排气污染，减轻发动机内部机件的磨损，延长发动机的使用寿命，提高发动机的质量及整体经济性。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机领域，更具体的说，是涉及一种可维持压力平衡的发动机曲轴箱。
背景技术
因为发动机体积限制，使发动机曲轴箱容积都不很大，所以发动机曲轴箱内的压力随着活塞上下运动变化很大，发动机曲轴箱内的压力变化对窜机油的影响很大，窜入曲轴箱内的高温气体将机油加热、稀释、氧化变质的危险性增加。曲轴箱内的压力也随之上升，更造成机油上窜和渗漏的可能性增多。机油从气门导管的下窜入燃烧室烧损的可能性也增多。发动机曲轴箱内的压力变化较大，多数发动机只在曲轴箱上开了个通气孔，来解决曲轴箱内的压力变化。这种方法虽然简单，但在活塞下行时，曲轴箱内压力升高，高温正压的机油蒸汽及机油会从通气孔喷出，活塞上行时，曲轴箱内压力降低，有时成为负压，使曲轴箱内压力与燃烧室压差增大，增加燃烧室气体向曲轴箱泄漏量，无论是压缩曲轴箱空气还是抽吸产生真空负压，都会抵消一部分动力，造成机油损耗增加发动机功率损失，机油消耗率是发动机的一项重要的性能指标。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种可维持压力平衡的发动机曲轴箱，能够降低发动机机的机油消耗量，有效地节约能源，减少发动机的排气污染，减轻发动机内部机件的磨损，延长发动机的使用寿命，提高发动机的质量及整体经济性。
本实用新型的目的可通过以下技术方案实现。
一种可维持压力平衡的发动机曲轴箱，包括曲轴箱本体，所述曲轴箱本体顶部由下至上依次连接气缸体、气缸头和缸头罩，所述缸头罩顶部设置有单向阀，所述气缸体内设置有活塞，所述活塞下部通过连杆连接曲轴，所述曲轴固定于曲轴箱本体内部，所述曲轴箱本体侧壁设置有通气孔，所述通气孔连接有导管，所述导管连接有压力平衡腔。
所述压力平衡腔由密封箱体或弹性耐油皮囊构成。
所述压力平衡腔由矩形密封箱体构成，所述压力平衡腔内水平设置有阻尼板，所述阻尼板顶部设置有弹簧；所述导管一端与通气孔相连通，另一端与压力平衡腔的底部相连通。
本实用新型的目的还可通过以下技术方案实现。
一种新型可维持压力平衡的发动机曲轴箱，包括曲轴箱本体，所述曲轴箱本体顶部由下至上依次连接气缸体、气缸头和缸头罩，所述缸头罩顶部设置有单向阀，所述气缸体内设置有活塞，所述活塞下部通过连杆连接曲轴，所述曲轴固定于曲轴箱本体内部，所述曲轴箱本体侧壁设置有通气孔，所述通气孔连接有导管，所述导管连接有压力平衡腔，所述压力平衡腔由弹性耐油皮囊构成。
与现有技术相比，本实用新型的技术方案所带来的有益效果是：
(1)本实用新型中发动机曲轴箱本体外通过导管连通一个压力平衡腔，该压力平衡腔内压力随着曲轴箱本体压力变化而变，能够保证曲轴箱本体内压力平衡状态，可以有效降低机油消耗，降低曲轴箱本体内的压力变化，减少发动机功率损失，减少发动机的机油消耗，降低活塞上下运动的泵气损失，减少活塞在上下止点转向时对运动件的冲击；对压力平衡腔进行冷却，降低曲轴箱内的温度，降低机油温度，提高机油使用寿命；
(2)本实用新型能够降低发动机的机油消耗量，除了能有效地节约能源，提高内燃机的保修经济性，更重要的是减少了内燃机的排气污染，减轻了发动机内部机件的磨损，延长了发动机的使用寿命，提高了发动机的质量及整体经济性
(3)本实用新型结构简单、费用低、节约润滑油、容易掌握，便于普及与推广的有效节油措施，提高发动机功率技术的具体应用。
附图说明
图1是本实用新型中实施例一的结构示意图；
图2和图3是本实用新型中实施例一的工作原理示意图；
图4是本实用新型中实施例二的结构示意图；
图5和图6是本实用新型中实施例二的工作原理示意图；
图7是本实用新型中实施例三的结构示意图；
图8和图9是本实用新型中实施例三的工作原理示意图。
附图标记:1活塞；2连杆；3曲轴；4曲轴箱本体；5导管；6压力平衡腔；7阻尼板；8弹簧；9气缸体；10气缸头；11缸头罩；12单向阀。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。
实施例一
如图1所示，本实用新型的一种可维持压力平衡的发动机曲轴箱，包括曲轴箱本体4，所述曲轴箱本体4顶部由下至上依次连接气缸体9、气缸头10和缸头罩11，所述缸头罩11顶部设置有单向阀12(PVC阀)，所述气缸体9内设置有活塞1，所述活塞1下部通过连杆2连接曲轴3，所述曲轴3固定于曲轴箱本体4内部，当活塞1上下运动时通过连杆2带动曲轴3转动，同时曲轴箱本体4内部空间压缩变小。所述曲轴箱本体4侧壁开设有通气孔，所述通气孔通过导管5连接有压力平衡腔6，所述导管5一端与通气孔相连通，另一端与压力平衡腔6的底部相连通。所述压力平衡腔6由矩形密封箱体构成，所述压力平衡腔6设置于曲轴箱本体4外部，所述压力平衡腔6内水平设置有阻尼板7，所述阻尼板7顶部设置有弹簧8。
如图2和图3所示，当活塞1向下运动时，曲轴箱本体4内的空间压缩变小，致使曲轴箱本体4内压力增加，曲轴箱本体4内的气体通过导管5进入矩形密封箱体，气压推动阻尼板7向上运动，压缩弹簧8。反之，当活塞1向上运动时，曲轴箱本体4内的空间增大，致使曲轴箱本体4内压力减小，此时压力平衡腔6内的气体通过导管5回流至曲轴箱本体4内，弹簧8回弹，阻尼板7向下运动，曲轴箱本体4内保持压力保持平衡状态。另外，当因活塞1泄漏等原因致使曲轴箱本体4内压力过高时，过高的压力可通过单向阀12放出，以维持曲轴箱本体4内压力平衡状态。
实施例二
如图4所示，本实用新型的一种可维持压力平衡的发动机曲轴箱，包括曲轴箱本体4，所述曲轴箱本体4顶部由下至上依次连接气缸体9、气缸头10和缸头罩11，所述缸头罩11顶部设置有单向阀12(PVC阀)，所述气缸体9内设置有活塞1，所述活塞1下部通过连杆2连接曲轴3，所述曲轴3固定于曲轴箱本体4内部，当活塞1上下运动时通过连杆2带动曲轴3转动，同时曲轴箱本体4内部空间压缩变小。所述曲轴箱本体4侧壁设置有通气孔，所述通气孔通过导管5连接有压力平衡腔6，所述导管5一端与通气孔相连通，另一端与压力平衡腔6相连通。所述压力平衡腔6由容积可变的弹性耐油皮囊构成，所述压力平衡腔6设置于曲轴箱本体4外部。
如图5和图6所示，当活塞1向下运动时，曲轴箱本体4内的空间压缩变小，致使曲轴箱本体4内压力增加，曲轴箱本体4内的气体通过导管5进去弹性耐油皮囊，弹性耐油皮囊充气膨胀。反之，当活塞1向上运动时，曲轴箱本体4内的空间增大，致使曲轴箱本体4内压力减小，此时弹性耐油皮囊内的气体通过导管5回流至曲轴箱本体4内，弹性耐油皮囊收缩变小，曲轴箱本体4内保持压力保持平衡状态。另外，当因活塞1泄漏等原因致使曲轴箱本体4内压力过高时，过高的压力可通过单向阀12放出，以维持曲轴箱本体4内压力平衡状态。
实施例三
如图7所示，本实用新型的一种可维持压力平衡的发动机曲轴箱，包括曲轴箱本体4，所述曲轴箱本体4顶部由下至上依次连接气缸体9、气缸头10和缸头罩11，所述缸头罩11顶部设置有单向阀12(PVC阀)，所述气缸体9内设置有活塞1，所述活塞1下部通过连杆2连接曲轴3，所述曲轴3固定于曲轴箱本体4内部，当活塞1上下运动时通过连杆2带动曲轴3转动，同时曲轴箱本体4内部空间压缩变小。所述曲轴箱本体4侧壁开设有通气孔，所述通气孔通过导管5连接有压力平衡腔6。所述压力平衡腔6由不规则形状的密封箱体构成，密封箱体的形状可根据需要具体设计，压力平衡腔6设置于曲轴箱本体4外部。
如图8和图9所示，当活塞1向下运动时，曲轴箱本体4内的空间压缩变小，致使曲轴箱本体4内压力增加，曲轴箱本体4内的气体通过导管5进去不规则形状的密封箱体，密封箱体内压力增大。反之，当活塞1向上运动时，曲轴箱本体4内的空间增大，致使曲轴箱本体4内压力减小，此时密封箱体内的气体通过导管5回流至曲轴箱本体4内，密封箱体内压力减小，曲轴箱本体4内保持压力保持平衡状态。另外，当因活塞1泄漏等原因致使曲轴箱本体4内压力过高时，过高的压力可通过单向阀12放出，以维持曲轴箱本体4内压力平衡状态。
尽管上面对本实用新型进行了描述，但本发明并不局限于上述。
Claims (3)
1.一种可维持压力平衡的发动机曲轴箱，包括曲轴箱本体(4)，所述曲轴箱本体(4)顶部由下至上依次连接气缸体(9)、气缸头(10)和缸头罩(11)，所述缸头罩(11)顶部设置有单向阀(12)，所述气缸体(9)内设置有活塞(1)，所述活塞(1)下部通过连杆(2)连接曲轴(3)，所述曲轴(3)固定于曲轴箱本体(4)内部，其特征在于，所述曲轴箱本体(4)侧壁设置有通气孔，所述通气孔连接有导管(5)，所述导管(5)连接有压力平衡腔(6)。
2.根据权利要求1所述的一种可维持压力平衡的发动机曲轴箱，其特征在于，所述压力平衡腔(6)由密封箱体或弹性耐油皮囊构成。
3.根据权利要求1所述的一种可维持压力平衡的发动机曲轴箱，其特征在于，所述压力平衡腔(6)由矩形密封箱体构成，所述压力平衡腔(6)内水平设置有阻尼板(7)，所述阻尼板(7)顶部设置有弹簧(8)；所述导管(5)一端与通气孔相连通，另一端与压力平衡腔(6)的底部相连通。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720255786.0U CN206582002U (zh) | 2017-03-16 | 2017-03-16 | 一种可维持压力平衡的发动机曲轴箱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720255786.0U CN206582002U (zh) | 2017-03-16 | 2017-03-16 | 一种可维持压力平衡的发动机曲轴箱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206582002U true CN206582002U (zh) | 2017-10-24 |
Family
ID=60114519
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720255786.0U Expired - Fee Related CN206582002U (zh) | 2017-03-16 | 2017-03-16 | 一种可维持压力平衡的发动机曲轴箱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206582002U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110332032A (zh) * | 2019-07-22 | 2019-10-15 | 四川华气动力有限责任公司 | 一种基于天然气发动机曲轴箱应用的负压形成装置 |
-
2017
- 2017-03-16 CN CN201720255786.0U patent/CN206582002U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110332032A (zh) * | 2019-07-22 | 2019-10-15 | 四川华气动力有限责任公司 | 一种基于天然气发动机曲轴箱应用的负压形成装置 |
| CN110332032B (zh) * | 2019-07-22 | 2024-01-30 | 四川华气动力有限责任公司 | 一种基于天然气发动机曲轴箱应用的负压形成装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN206582002U (zh) | 一种可维持压力平衡的发动机曲轴箱 | |
| CN204646361U (zh) | 一种发动机曲轴箱通风系统 | |
| CN207620913U (zh) | 一种新型移缸喷水做功的氢内燃机 | |
| CN203161363U (zh) | 一种带副扫气道的二冲程汽缸体 | |
| CN202090981U (zh) | 一种润滑油-燃油混合润滑的四冲程发动机 | |
| CN103742263B (zh) | 连杆活塞式组合燃烧室无死点往复型内燃机 | |
| CN101660448B (zh) | 滑动缸配气悬浮活塞发动机 | |
| CN103498724A (zh) | 一种功率倍增内燃机燃烧机构 | |
| CN208503016U (zh) | 双进气结构的摆式空压机 | |
| CN103850790B (zh) | 无死点往复式内燃机 | |
| CN103147857B (zh) | 一种水平对置气缸发动机 | |
| CN209228430U (zh) | 一种航空活塞发动机回油装置 | |
| CN203175797U (zh) | 轻量化节能型空压机 | |
| CN207195033U (zh) | 一种活塞发动机 | |
| CN205779252U (zh) | 一种多功能v型动力一体机 | |
| CN102953779B (zh) | 杠杆调节式升程可变系统 | |
| CN205297730U (zh) | 一种五缸一体复合式发动机缸体 | |
| CN208669450U (zh) | 集成式缸盖结构总成和具有其的发动机 | |
| CN206816317U (zh) | 一种气门杆油封 | |
| CN105422265A (zh) | 一种五缸一体复合式发动机缸体 | |
| CN105464786B (zh) | 可变循环进气量和废气再循环量的发动机进排气装置 | |
| CN203730130U (zh) | 无死点往复式内燃机 | |
| CN109441590A (zh) | 一种航空活塞发动机回油装置及其回油方法 | |
| CN203383858U (zh) | 一种主轴活柄机构的内燃机 | |
| CN204200305U (zh) | 一种进气系统带节气门多缸内燃机曲轴箱用的双向通气阀 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20171024 Termination date: 20180316 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |