CN116691742A - 一种多功能铁道运输车及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及铁道运输技术领域，具体的是一种多功能铁道运输车及其使用方法，本发明包括车体，所述车体的底部中心处两侧均固定连接有安装座，两个安装座相互对立的一侧转动安装有转板，转板的底部两端均固定连接有海绵条，车体的底部中心处设置有水箱，转板的内部中心处设置有多个用于洒水的雾化喷头，水箱与雾化喷头连通。本发明通过防尘布的设置，一方面能够对物料进行防尘工作，另一方面，位于电动滑柱底部的抚平板会将装载在车体内部的物料进行抚平，使得物料在车体内部进行均匀的分布，保持车体平衡，同时通过抚平板也能够防止物料装载过多的情况出现，进而能够避免因载重过多而发生倒溜的情况出现。

Description

一种多功能铁道运输车及其使用方法

技术领域

本发明涉及铁道运输领域，具体的是一种多功能铁道运输车及其使用方法。

背景技术

铁道货物运输是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一，不仅对陆上货物进行运输，同时也被应用与煤矿的开采领域中，通过铁道将矿井底部的煤输送至地面上。

在公开号为CN110697588 B的专利中便公开了一种多功能铁道运输车，所述车板上端表面后侧中部固定连接有固定柱，固定柱上端表面转动连接有旋转箱，具有可以代替人工搬运，省时省力的优点。

但是，如“CN110697588 B”中的运输车，使用范围狭窄，尤其是对于一些特殊情况下的物料进行运输时，存在无法运输的问题，例如：在对煤矿井下的煤进行运输，往往会产生容易洒落并且容易击起扬尘的情况出现，而煤矿通常在地下，铁轨通常连通地上和地下，通过铁轨进行输送时，往往在列车进行上坡时，往往存在因载重过多而导致倒溜的风险，具有一定的安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种多功能铁道运输车及其使用方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种多功能铁道运输车，包括车体，所述车体的底部中心处两侧均固定连接有安装座，两个安装座相互对立的一侧转动安装有转板，转板的底部两端均固定连接有海绵条，车体的底部中心处设置有水箱，转板的内部中心处设置有多个用于洒水的雾化喷头，水箱与雾化喷头连通，安装座的底部设置有用于清洁的刮板，车体的顶部转动安装有盖板，盖板的一侧两端伸缩安装有卡接板，卡接板用于卡接盖板和与地面抵接，盖板的中心处设置有防尘布。

优选的，所述车体的两端底部均固定连接有安装台，安装台内转动套接有驱动轴，驱动轴的两端均固定连接有轮毂且二者连接处位于轮毂的中心处，车体底部的两个安装台相互远离的一侧中心处分别固定连接有牵引板和插接板，插接板远离安装台的一端中心处固定连接有限位板，牵引板远离安装台的一端开设有限位槽，限位槽和牵引板上均开设有通孔，牵引板活动插接在限位槽内。

优选的，所述盖板的一端两侧均固定连接有转动轴，车体的一侧两端均固定连接有安装板，两个转动轴分别转动套接在两个安装板内，盖板的两端内部均嵌设有伸缩杆，伸缩杆的伸缩端位于盖板远离转动轴的一侧，伸缩杆的伸缩端与卡接板滑动套接，盖板的中心处开设有矩形槽，矩形槽的两侧均开设有矩形滑槽，矩形滑槽内滑动连接有电动滑柱，防尘布的一端固定连接在电动滑柱的一侧，矩形槽远离安装板的一侧开设有收纳槽，防尘布活动收纳在收纳槽内。

优选的，所述收纳槽内部转动连接有收卷辊，防尘布远离电动滑柱的一端固定连接在收卷辊上，收纳槽靠近安装板的一侧中心处开设有条形槽，防尘布滑动连接在该条形槽内，矩形槽靠近收纳槽的一侧固定连接有清洁板，电动滑柱靠近防尘布的一端底部固定连接有抚平板，清洁板的顶部壁板与防尘布的底部壁板活动抵接。

优选的，所述转板的中心处固定套接有钢管，钢管的两端分别转动套接在两个安装座内，多个雾化喷头均固定连接在转板的底部中心处，多个雾化喷头的顶部均与钢管连通，钢管的内部嵌设有螺旋板，螺旋板的两端均抵接有限位环，限位环固定连接有“U”字形的连接管，限位环转动套接在钢管内，连接管靠近限位环的一端与钢管转动套接。

优选的，所述水箱的内部两侧均固定连接有水泵，两个水泵的输出端分别与两个连接管远离钢管的一端连通，连接管的两端端部管段均贯穿安装座的壁板，连接管远离水泵的一端设置有单向阀，车体的两侧中心处均固定连接有截面为“U”字形的挡板，挡板延伸至车体的底部且挡板位于连接管的外侧，挡板用于保护连接管的中心处管段。

优选的，所述安装座的底部固定连接有斜板，两个斜板对称固定连接在两个安装座的底部，斜板的两端端部均开设有滑动圆槽，滑动圆槽内滑动套接有截面为“T”字形的限位滑柱，两个限位滑柱分别固定连接在刮板的顶部两端，限位滑柱的顶部固定连接有抵接弹簧，抵接弹簧远离限位滑柱的一端固定连接在滑动圆槽的顶部壁板上。

优选的，所述车体远离安装板的一侧两端壁板上均固定连接有卡板，卡板的中心处开设有矩形卡槽，矩形卡槽与卡接板活动卡接，卡接板的底部开设有活动槽，活动槽内滑动连接有卡台，卡台远离活动槽的一端底部设置有斜面，卡台远离该斜面的一端滑动套接在活动槽内，活动槽的内底部固定连接有弹性拨片，弹性拨片与卡台远离斜面的一侧壁板活动抵接，卡接板通过卡台与卡板活动卡接。

优选的，所述卡接板的一侧壁板上开设有截面为“T”字形的滑动槽，滑动槽内滑动连接有滑动柱体，滑动柱体远离滑动槽的一端固定连接在伸缩杆的伸缩端上，滑动槽位于活动槽的上方。

一种多功能铁道运输车的使用方法，该使用方法包括以下步骤：

步骤一：首先，将卡板与卡接板的卡接分离，随后将盖板转动至车体的一侧，通过控制伸缩杆的延伸，使得卡接板与地面抵接，此时盖板的壁板会与靠近安装板一侧的挡板抵接，挡板对连接管进行保护；

步骤二：将盖板开启之后，向车体内部添加需要输送的物料，在物料添加完毕之后，关闭盖板，并将卡接板卡接在卡板内，控制电动滑柱向着远离收纳槽的一端移动，通过防尘布对物料进行防尘工作；

步骤三：通过车体的移动，对物料进行输送，在输送的过程中，刮板对铁轨进行清理，水泵通过雾化喷头对车体的底部进行降尘工作，转板内的螺旋板在水流的冲击之下进行转动，转板远离车体前进方向的一端与地面抵接，对两个铁轨之间的地面进行清理。

本发明的有益效果：

1、本发明通过防尘布的设置，一方面能够对物料进行防尘工作，另一方面，位于电动滑柱底部的抚平板会将装载在车体内部的物料进行抚平，使得物料在车体内部进行均匀的分布，保持车体平衡，同时通过抚平板也能够防止物料装载过多的情况出现，进而能够避免因载重过多而发生倒溜的情况出现，使得车体在对煤矿井下的煤炭井下输送时，安全得到保障，而防尘布还能够在后续车体对物料运输的过程中，防止物料洒出的同时还能够对物料进行防雨和防尘工作。

2、本发明通过车体的移动，能够有效的对煤矿井下开采出的煤进行输送，通过雾化喷头的设置，水流通过雾化喷头喷洒在地面上，一方面对地面进行湿润，避免列车行驶时，因气流而带起地面的灰尘扬起，另一方面也能够通过雾化喷头喷洒的水流促进海绵条的清洁作用，使得地面的灰尘进行凝结，进而通过海绵条进行清洁，使得地面上的灰尘凝结成团，在车体行驶完毕之后，可通过技术人员进行集中处理，保证轨道的整洁。

3、本发明通过转板远离列车前进方向的一端与地面抵接，能够通过转板与地面的枕木进行抵接的方式，避免车体在上坡时发生倒溜的情况，若是车体动力不足，能够通过转板进行辅助刹停，避免车体发生倒溜引发安全事故。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；

图1是本发明整体结构示意图；

图2是本发明整体结构的侧视图；

图3是本发明整体结构的仰视图；

图4是本发明图3所示的A部结构放大示意图；

图5是本发明斜板的结构剖视示意图；

图6是本发明水箱的结构剖视示意图；

图7是本发明车体的结构剖视示意图；

图8是本发明图7所示的B部结构放大示意图；

图9是本发明图7所示的C部结构放大示意图；

图10是本发明图7所示的D部结构放大示意图；

图11是本发明盖板的整体结构示意图；

图12是本发明卡接板与卡板的结构剖视示意图；

图13是本发明转板整体结构的仰视图；

图14是本发明卡接板与卡板的卡接效果示意图；

图15是本发明图14所示的E部结构放大示意图；

图中附图标记如下：1、车体；2、牵引板；3、轮毂；4、盖板；5、安装板；6、防尘布；7、卡板；8、挡板；9、卡接板；10、插接板；11、安装座；12、雾化喷头；13、海绵条；14、斜板；15、刮板；16、限位滑柱；17、抵接弹簧；18、水箱；19、钢管；20、转板；21、收纳槽；22、收卷辊；23、螺旋板；24、限位环；25、连接管；26、单向阀；27、水泵；28、转动轴；29、清洁板；30、伸缩杆；31、滑动槽；32、滑动柱体；33、卡台；34、弹性拨片；35、限位板；36、限位槽；37、电动滑柱；38、抚平板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-15所示，一种多功能铁道运输车，包括车体1，车体1的底部中心处两侧均固定连接有安装座11，两个安装座11相互对立的一侧转动安装有转板20，转板20的底部两端均固定连接有海绵条13，车体1的底部中心处设置有水箱18，转板20的内部中心处设置有多个用于洒水的雾化喷头12，水箱18与雾化喷头12连通，安装座11的底部设置有用于清洁的刮板15，车体1的顶部转动安装有盖板4，盖板4的一侧两端伸缩安装有卡接板9，卡接板9用于卡接盖板4和与地面抵接，盖板4的中心处设置有防尘布6。卡接板9在与地面抵接时，能够辅助车体1进行刹停工作，同时也能够对转板20防止车体1倒溜起到一定的促进作用。

如图1-3和图6所示，车体1的两端底部均固定连接有安装台，安装台内转动套接有驱动轴，驱动轴的两端均固定连接有轮毂3且二者连接处位于轮毂3的中心处，车体1底部的两个安装台相互远离的一侧中心处分别固定连接有牵引板2和插接板10，插接板10远离安装台的一端中心处固定连接有限位板35，牵引板2远离安装台的一端开设有限位槽36，限位槽36和牵引板2上均开设有通孔，牵引板2活动插接在限位槽36内。通过限位板35和限位槽36的设置，能够有效的增加车体1的数量，提高车体1对物料的输送量。

如图1-3、图6-8和图10-11所示，盖板4的一端两侧均固定连接有转动轴28，车体1的一侧两端均固定连接有安装板5，两个转动轴28分别转动套接在两个安装板5内，盖板4的两端内部均嵌设有伸缩杆30，伸缩杆30的伸缩端位于盖板4远离转动轴28的一侧，伸缩杆30的伸缩端与卡接板9滑动套接，盖板4的中心处开设有矩形槽，矩形槽的两侧均开设有矩形滑槽，矩形滑槽内滑动连接有电动滑柱37，防尘布6的一端固定连接在电动滑柱37的一侧，矩形槽远离安装板5的一侧开设有收纳槽21，防尘布6活动收纳在收纳槽21内。盖板4和防尘布6的设置，能够对车体1的内部进行防尘处理，同时，在需要通风时，能够通过收卷防尘布6使得车体1得到有效的通风。

如图1-3、图6-8和图10-11所示，收纳槽21内部转动连接有收卷辊22，防尘布6远离电动滑柱37的一端固定连接在收卷辊22上，收纳槽21靠近安装板5的一侧中心处开设有条形槽，防尘布6滑动连接在该条形槽内，矩形槽靠近收纳槽21的一侧固定连接有清洁板29，电动滑柱37靠近防尘布6的一端底部固定连接有抚平板38，清洁板29的顶部壁板与防尘布6的底部壁板活动抵接。抚平板38的设置，能够有效的保持车体1的平衡，使得车体1内部的物料分布均匀，达到提高车体1稳定性的作用。

如图6-7、图9和图13所示，转板20的中心处固定套接有钢管19，钢管19的两端分别转动套接在两个安装座11内，多个雾化喷头12均固定连接在转板20的底部中心处，多个雾化喷头12的顶部均与钢管19连通，钢管19的内部嵌设有螺旋板23，螺旋板23的两端均抵接有限位环24，限位环24固定连接有“U”字形的连接管25，限位环24转动套接在钢管19内，连接管25靠近限位环24的一端与钢管19转动套接。雾化喷头12的设置，能够有效的提高水的雾化效率，进而避免水流大量洒落在铁轨上的情况出现，通过雾化喷头12能够起到节水的作用，同时使得水箱18不用设计过大，避免因水箱18过大而导致车体1容量减少的情况持续。

如图6-7、图9和图13所示，水箱18的内部两侧均固定连接有水泵27，两个水泵27的输出端分别与两个连接管25远离钢管19的一端连通，连接管25的两端端部管段均贯穿安装座11的壁板，连接管25远离水泵27的一端设置有单向阀26，车体1的两侧中心处均固定连接有截面为“U”字形的挡板8，挡板8延伸至车体1的底部且挡板8位于连接管25的外侧，挡板8用于保护连接管25的中心处管段。两个单向阀26仅能使得水泵27输出的水流进入到钢管19中，水箱18的一侧设置有加水口。

如图3-5所示，安装座11的底部固定连接有斜板14，两个斜板14对称固定连接在两个安装座11的底部，斜板14的两端端部均开设有滑动圆槽，滑动圆槽内滑动套接有截面为“T”字形的限位滑柱16，两个限位滑柱16分别固定连接在刮板15的顶部两端，限位滑柱16的顶部固定连接有抵接弹簧17，抵接弹簧17远离限位滑柱16的一端固定连接在滑动圆槽的顶部壁板上。抵接弹簧17的设置，能够使得刮板15与铁轨进行有效的抵接，同时利用抵接弹簧17的弹力，能够对刮板15起到缓冲的作用。

如图11-15所示，车体1远离安装板5的一侧两端壁板上均固定连接有卡板7，卡板7的中心处开设有矩形卡槽，矩形卡槽与卡接板9活动卡接，卡接板9的底部开设有活动槽，活动槽内滑动连接有卡台33，卡台33远离活动槽的一端底部设置有斜面，卡台33远离该斜面的一端滑动套接在活动槽内，活动槽的内底部固定连接有弹性拨片34，弹性拨片34与卡台33远离斜面的一侧壁板活动抵接，卡接板9通过卡台33与卡板7活动卡接。在将卡接板9插入卡板7上开设的矩形卡槽内时，斜面与卡板7的顶部壁板抵接之后，会压缩弹性拨片34，同时卡台33向着靠近活动槽的方向移动，使得卡台33得到收纳，卡台33收纳之后，能够通过矩形卡槽，进而使得卡板7与卡接板9进行卡接。

如图11-15所示，卡接板9的一侧壁板上开设有截面为“T”字形的滑动槽31，滑动槽31内滑动连接有滑动柱体32，滑动柱体32远离滑动槽31的一端固定连接在伸缩杆30的伸缩端上，滑动槽31位于活动槽的上方。卡接板9通过在滑动槽31内移动，进而使得卡台33能够在卡板7上发生一定幅度的移动，进而能够使得卡台33对卡板7进行有效的卡接。

一种多功能铁道运输车的使用方法，该使用方法包括以下步骤：

步骤一：首先，将卡板7与卡接板9的卡接分离，随后将盖板4转动至车体1的一侧，通过控制伸缩杆30的延伸，使得卡接板9与地面抵接，此时盖板4的壁板会与靠近安装板5一侧的挡板8抵接，挡板8对连接管25进行保护；

步骤二：将盖板4开启之后，向车体1内部添加需要输送的物料，在物料添加完毕之后，关闭盖板4，并将卡接板9卡接在卡板7内，控制电动滑柱37向着远离收纳槽21的一端移动，通过防尘布6对物料进行防尘工作；

步骤三：通过车体1的移动，对物料进行输送，在输送的过程中，刮板15对铁轨进行清理，水泵27通过雾化喷头12对车体1的底部进行降尘工作，转板20内的螺旋板23在水流的冲击之下进行转动，转板20远离车体1前进方向的一端与地面抵接，对两个铁轨之间的地面进行清理。

本发明在使用时，首先，将卡板7与卡接板9的卡接分离，随后将盖板4转动至车体1的一侧，通过控制伸缩杆30的延伸，使得卡接板9与地面抵接，卡接板9在与地面抵接之后，卡台33在弹性拨片34的弹力作用下会对地面产生一个力，进而使得卡台33会插接到地面中，通过伸缩杆30的延伸，能够有效的对车体1起到一个辅助刹车的作用，避免车体1在装卸物料的过程中发生移动，此时盖板4的壁板会与靠近安装板5一侧的挡板8抵接，挡板8对连接管25进行保护。在该装置应用于将煤矿开采出的煤自矿井内输送至矿井外的过程中，往往采用单一的车体1进行输送，单一的车体1容易发生移动或溜车的情况，通过卡接板9和伸缩杆30的设置，能够有效的避免车体1出现移动的情况发生。

将盖板4开启之后，向车体1内部添加需要输送的物料，在物料添加完毕之后，关闭盖板4，并将卡接板9卡接在卡板7内，控制电动滑柱37向着远离收纳槽21的一端移动，电动滑柱37在移动的过程中，一方面会将防尘布6从收纳槽21内拉出来，通过防尘布6对物料进行防尘工作，另一方面，位于电动滑柱37底部的抚平板38会将装载在车体1内部的物料进行抚平，使得物料在车体1内部进行均匀的分布，保持车体平衡，同时通过抚平板也能够防止物料装载过多的情况出现，进而能够避免因载重过多而发生倒溜的情况出现，而防尘布6还能够在后续车体1对物料运输的过程中，防止物料洒出的同时还能够对物料进行防雨和防尘工作，针对容易形成粉尘的物料，例如：煤炭、石灰等，防尘布6也能够有效的防止物料从车体1内洒落出来。降低物料在输送途中的损耗，同时也能够避免物料在空气中形成粉尘的情况出现，对环境保护起到一定的促进效果，而针对需要通风的物料，在输送的过程中，通过电动滑柱37的移动使得收卷辊22将防尘布6收卷起来即可。

通过车体1的移动，对物料进行输送，在车体1移动时，开启水箱18内的其中一个水泵27，使得水箱18内的水能够通过连接管25进入到钢管19中，通过水流冲击在螺旋板23上，使得钢管19进行转动，钢管19会带动转板20进行转动，通过两个水泵27的设置，能够通过控制不同的水泵27开启，使得转板20靠近车体1前进方向的一端向上转动，而转板20远离车体1前进方向的一端则向下转动，进而使得转板20推动海绵条13与地面抵接，海绵条13与地面抵接，一方面能够对地面上的灰尘杂质进行清理，另一方面也能够对转板20与地面之间起到缓冲的作用。通过转板20远离列车前进方向的一端与地面抵接，能够通过转板20与地面的枕木进行抵接的方式，避免车体1在上坡时发生倒溜的情况，若是车体1动力不足，能够通过转板20进行辅助刹停，避免车体1发生倒溜引发安全事故。

在车体1转换前进方向时，只需要将该水泵27关闭并将另一水泵27开启即可实现，通过螺旋板23两端不同冲击方向来改变螺旋板23的转动方向，进而使得螺旋板23能带动钢管19进行反向转动，进而使得转板20与地面抵接的端部壁板得到有效的更换，该技术所用的原理为现有技术，常见于螺旋上料和螺旋下料领域，在此不做过多公开。通过水流对螺旋板23的冲击，使得螺旋板23通过钢管19带动转板20进行转动，并且在此过程中，始终对转板20施加一个转动的力，同时由于水流具有一定的柔性，使得转板20的转动力趋于平稳，在转板20与地面上存在的凸起物接触时，能够具有一定的缓冲力，进而能够降低转板20收到的撞击，避免转板20因地面上存在凸起物时，因撞击而发生损坏的情况。

连接管25将水流输送至钢管19内之后，转板20与限位环24和安装座11之间发生相对转动，同时也会带动雾化喷头12进行转动，使得雾化喷头12朝向车体1前进方向的斜下方，水流进入到钢管19内之后，水流会通过雾化喷头12喷洒在地面上，一方面对地面进行湿润，避免列车行驶时，因气流而带起地面的灰尘扬起，另一方面也能够通过雾化喷头12喷洒的水流促进海绵条13的清洁作用，使得地面的灰尘进行凝结，进而通过海绵条13进行清洁，使得地面上的灰尘凝结成团，在车体1行驶完毕之后，可通过技术人员进行集中处理，保证轨道的整洁。同时，该装置若是使用在煤矿井下作业中，由于煤矿在开采和输送的过程中，会存在粉尘颗粒落在轨道上的情况，而通过洒水和海绵条13将轨道地面上的煤粉进行凝结处理，能够使得落在铁轨上的煤粉进行回收再次利用，避免煤矿开采的浪费。

在输送的过程中，刮板15对铁轨进行清理，抵接弹簧17在车体1移动的过程中，会始终通过限位滑柱16对刮板15施加一个向下的力，使得刮板15与地面进行有效的抵接，进而使得刮板15在车体1移动的过程中，能够将铁轨上落下的灰尘进行刮拭，避免因铁轨上堆积的灰尘过多而导致车体1底部的轮毂3出现脱轨的情况，提高输送的安全性。在对煤矿进行运输时，若是存在煤粉在铁轨上堆积，轮毂3在碾压之后，煤粉会黏结在铁轨上，若是煤粉黏结过厚形成煤块，则会导致车体1容易发生脱轨的情况，往往还需要人工清理，提高技术人员的体力支出，而通过刮板15的设置，一方面能够对铁轨上黏结的煤粉进行清理，将煤粉刮下之后，还能够便于技术人员对煤粉进行回收利用，另一方面，在列车自插接板10的一端向牵引板2的方向移动时，刮板15将煤粉刮拭在两铁轨之间，还能够使得海绵条13将刮下的煤粉进行凝结处理，使得二者具有相互促进的作用。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。

Claims (10)

1.一种多功能铁道运输车，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)的底部中心处两侧均固定连接有安装座(11)，两个安装座(11)相互对立的一侧转动安装有转板(20)，转板(20)的底部两端均固定连接有海绵条(13)，车体(1)的底部中心处设置有水箱(18)，转板(20)的内部中心处设置有多个用于洒水的雾化喷头(12)，水箱(18)与雾化喷头(12)连通，安装座(11)的底部设置有用于清洁的刮板(15)，车体(1)的顶部转动安装有盖板(4)，盖板(4)的一侧两端伸缩安装有卡接板(9)，卡接板(9)用于卡接盖板(4)和与地面抵接，盖板(4)的中心处设置有防尘布(6)。

2.根据权利要求1所述的一种多功能铁道运输车，其特征在于，所述车体(1)的两端底部均固定连接有安装台，安装台内转动套接有驱动轴，驱动轴的两端均固定连接有轮毂(3)且二者连接处位于轮毂(3)的中心处，车体(1)底部的两个安装台相互远离的一侧中心处分别固定连接有牵引板(2)和插接板(10)，插接板(10)远离安装台的一端中心处固定连接有限位板(35)，牵引板(2)远离安装台的一端开设有限位槽(36)，限位槽(36)和牵引板(2)上均开设有通孔，牵引板(2)活动插接在限位槽(36)内。

3.根据权利要求2所述的一种多功能铁道运输车，其特征在于，所述盖板(4)的一端两侧均固定连接有转动轴(28)，车体(1)的一侧两端均固定连接有安装板(5)，两个转动轴(28)分别转动套接在两个安装板(5)内，盖板(4)的两端内部均嵌设有伸缩杆(30)，伸缩杆(30)的伸缩端位于盖板(4)远离转动轴(28)的一侧，伸缩杆(30)的伸缩端与卡接板(9)滑动套接，盖板(4)的中心处开设有矩形槽，矩形槽的两侧均开设有矩形滑槽，矩形滑槽内滑动连接有电动滑柱(37)，防尘布(6)的一端固定连接在电动滑柱(37)的一侧，矩形槽远离安装板(5)的一侧开设有收纳槽(21)，防尘布(6)活动收纳在收纳槽(21)内。

4.根据权利要求3所述的一种多功能铁道运输车，其特征在于，所述收纳槽(21)内部转动连接有收卷辊(22)，防尘布(6)远离电动滑柱(37)的一端固定连接在收卷辊(22)上，收纳槽(21)靠近安装板(5)的一侧中心处开设有条形槽，防尘布(6)滑动连接在该条形槽内，矩形槽靠近收纳槽(21)的一侧固定连接有清洁板(29)，电动滑柱(37)靠近防尘布(6)的一端底部固定连接有抚平板(38)，清洁板(29)的顶部壁板与防尘布(6)的底部壁板活动抵接。

5.根据权利要求4所述的一种多功能铁道运输车，其特征在于，所述转板(20)的中心处固定套接有钢管(19)，钢管(19)的两端分别转动套接在两个安装座(11)内，多个雾化喷头(12)均固定连接在转板(20)的底部中心处，多个雾化喷头(12)的顶部均与钢管(19)连通，钢管(19)的内部嵌设有螺旋板(23)，螺旋板(23)的两端均抵接有限位环(24)，限位环(24)固定连接有“U”字形的连接管(25)，限位环(24)转动套接在钢管(19)内，连接管(25)靠近限位环(24)的一端与钢管(19)转动套接。

6.根据权利要求5所述的一种多功能铁道运输车，其特征在于，所述水箱(18)的内部两侧均固定连接有水泵(27)，两个水泵(27)的输出端分别与两个连接管(25)远离钢管(19)的一端连通，连接管(25)的两端端部管段均贯穿安装座(11)的壁板，连接管(25)远离水泵(27)的一端设置有单向阀(26)，车体(1)的两侧中心处均固定连接有截面为“U”字形的挡板(8)，挡板(8)延伸至车体(1)的底部且挡板(8)位于连接管(25)的外侧，挡板(8)用于保护连接管(25)的中心处管段。

7.根据权利要求6所述的一种多功能铁道运输车，其特征在于，所述安装座(11)的底部固定连接有斜板(14)，两个斜板(14)对称固定连接在两个安装座(11)的底部，斜板(14)的两端端部均开设有滑动圆槽，滑动圆槽内滑动套接有截面为“T”字形的限位滑柱(16)，两个限位滑柱(16)分别固定连接在刮板(15)的顶部两端，限位滑柱(16)的顶部固定连接有抵接弹簧(17)，抵接弹簧(17)远离限位滑柱(16)的一端固定连接在滑动圆槽的顶部壁板上。

8.根据权利要求7所述的一种多功能铁道运输车，其特征在于，所述车体(1)远离安装板(5)的一侧两端壁板上均固定连接有卡板(7)，卡板(7)的中心处开设有矩形卡槽，矩形卡槽与卡接板(9)活动卡接，卡接板(9)的底部开设有活动槽，活动槽内滑动连接有卡台(33)，卡台(33)远离活动槽的一端底部设置有斜面，卡台(33)远离该斜面的一端滑动套接在活动槽内，活动槽的内底部固定连接有弹性拨片(34)，弹性拨片(34)与卡台(33)远离斜面的一侧壁板活动抵接，卡接板(9)通过卡台(33)与卡板(7)活动卡接。

9.根据权利要求8所述的一种多功能铁道运输车，其特征在于，所述卡接板(9)的一侧壁板上开设有截面为“T”字形的滑动槽(31)，滑动槽(31)内滑动连接有滑动柱体(32)，滑动柱体(32)远离滑动槽(31)的一端固定连接在伸缩杆(30)的伸缩端上，滑动槽(31)位于活动槽的上方。

10.根据权利要求9所述的一种多功能铁道运输车的使用方法，其特征在于，该使用方法包括以下步骤：

步骤一：首先，将卡板(7)与卡接板(9)的卡接分离，随后将盖板(4)转动至车体(1)的一侧，通过控制伸缩杆(30)的延伸，使得卡接板(9)与地面抵接，此时盖板(4)的壁板会与靠近安装板(5)一侧的挡板(8)抵接，挡板(8)对连接管(25)进行保护；

步骤二：将盖板(4)开启之后，向车体(1)内部添加需要输送的物料，在物料添加完毕之后，关闭盖板(4)，并将卡接板(9)卡接在卡板(7)内，控制电动滑柱(37)向着远离收纳槽(21)的一端移动，通过防尘布(6)对物料进行防尘工作；

步骤三：通过车体(1)的移动，对物料进行输送，在输送的过程中，刮板(15)对铁轨进行清理，水泵(27)通过雾化喷头(12)对车体(1)的底部进行降尘工作，转板(20)内的螺旋板(23)在水流的冲击之下进行转动，转板(20)远离车体(1)前进方向的一端与地面抵接，对两个铁轨之间的地面进行清理。