CN116657639A - 一种一体化装配式桩板结构路基连接结构及其施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种一体化装配式桩板结构路基连接结构及其施工方法，包括一体化预制承载板和设置在一体化预制承载板下方的预制管桩；其中，一体化预制承载板的两侧板端分别设置有纵向预留连接孔，位于纵向预留连接孔的内侧分别设置有预留装配孔；相邻的一体化预制承载板之间的纵向预留连接孔对准并通过贯穿的连接件固定连接，使一体化预制承载板连成整体结构；一体化预制承载板与预制管桩之间设置有可调节连接装置，可调节连接装置的高度可调整以调整一体化预制承载板的水平位置。本发明的优点是：实现预制构件之间的快速拼装对接，同时通过可调节连接装置调节高程，减小施工难度，加快施工速度，保证工程质量。
Description
技术领域
本发明涉及交通运输技术领域，尤其是一种一体化装配式桩板结构路基连接结构及其施工方法。
背景技术
预制构件拼装技术是近年来国家为促进建筑产业升级、加快建筑业技术进步而推出的重要举措。装配式建筑的主要构件需在工厂里预制，使用定型模板在工厂里进行预制，运送至现场进行组装，替代了现浇结构的立体交叉作业。该方法可以节约资源、减少施工污染，同时还提高了劳动生产效率和施工安全性，有利于我国建筑行业的健康发展，在房屋、桥梁等工程中已推出应用。
在有轨电车的建设过程中，传统的有轨电车施工技术都面临着施工周期长、施工窗口短、交通扰动大、施工质量难控、环境污染严重等问题。这不仅与绿色、安全、高效的行业发展理念相悖，亦无法满足新时期经济社会发展对交通行业提出的新要求。
发明内容
本发明的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种一体化装配式桩板结构路基连接结构及其施工方法，实现桩板结构路基的装配化施工，在满足结构安全性的基础上，提高施工速度，降低施工难度。
本发明目的实现由以下技术方案完成：
一种一体化装配式桩板结构路基连接结构，其特征在于：包括一体化预制承载板和设置在所述一体化预制承载板下方的预制管桩；
其中，所述一体化预制承载板的两侧板端分别设置有纵向预留连接孔，位于所述纵向预留连接孔的内侧分别设置有预留装配孔；相邻的所述一体化预制承载板之间的所述纵向预留连接孔对准并通过贯穿的连接件固定连接，使所述一体化预制承载板连成整体结构；
所述一体化预制承载板与所述预制管桩之间设置有可调节连接装置，所述可调节连接装置的高度可调整以调整所述一体化预制承载板的水平位置。
所述连接件为竖直贯穿所述纵向预留连接孔的固定螺栓。
所述预留装配孔与所述纵向预留连接孔相连通。
所述可调节连接装置包括焊接板、上部钢棒、可调节接头和下部钢棒，其中所述焊接板与所述一体化预制承载板的底部钢板连接，所述上部钢棒的顶端的与所述焊接板连接，所述上部钢棒通过所述可调节接头与所述下部钢棒连接，所述下部钢棒与所述预制管桩连接。
所述上部钢棒和所述下部钢棒分别与所述可调节接头构成螺纹连接。
一种涉及上述一体化装配式板桩结构路基连接结构的施工方法，其特征在于：所述施工方法包括以下步骤：
在预制管桩内放入填芯钢筋笼，在一定范围内浇筑混凝土；
将可调节连接装置与所述预制管桩上的预留钢棒孔机械连接；
通过所述可调节连接装置进行高程调节；
将螺旋箍筋套入所述可调节连接装置，并将其与所述填芯钢筋笼焊接；
吊装所述一体化预制承载板并调节水平位置；
将所述一体化预制承载板与所述可调节连接装置进行连接；
在所述一体化预制承载板与所述预制管桩之间的连接节点位置后浇混凝土进行包封，所述可调节连接装置与所述预制管桩共同承力。
本发明的优点是：在保证桩板结构路基受力性能变化不大的前提下，以装配式混凝土施工方式取代传统的混凝土现场浇筑施工方式，实现预制构件之间的快速拼装对接，同时通过可调节连接装置调节高程，减小施工难度，加快施工速度，保证工程质量；结构简单合理，施工完成后的结构整体性好，适于推广。
附图说明
图1为本发明的拼装示意图；
图2为本发明中板-板连接部位剖面示意图；
图3为本发明中一体化预制承载板立体示意图；
图4为本发明中预制管桩的结构示意图；
图5为本发明中可调节连接装置的结构示意图。
实施方式
以下结合附图通过实施例对本发明特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：
如图1-5所示，图中各标记分别表示为：一体化预制承载板1、预制管桩2、可调节连接装置3、板-板连接件4、纵向预留连接孔11、预留装配孔12、预留钢棒孔21、焊接板31、上部钢棒32、可调节接头33、下部钢棒34、螺栓41、螺母42、垫片43。
实施例：如图1至图5所示，本实施例中一体化预制拼装桩板结构板板连接结构，用于搭建路基结构，主要包括一体化预制承载板1和预制管桩2，在一体化预制承载板1的下方设置有起到支撑作用的预制管桩2。以一块一体化预制承载板1和四根预制管桩2为一套构造组件，这四根预制管桩2分别设置在一体化预制承载板1的底部四周位置，以对一体化预制承载板1起到稳定支撑。
沿线路方向，设置有若干套构造组件且每套构造组件中的一体化预制承载板1之间通过板-板连接件4相互连接以形成整体结构，以确保结构性能。
具体而言，如图1至图3所示，在一体化预制承载板1的两侧板端设置有两个对称布置的纵向预留连接孔11，该纵向预留连接孔11的内孔朝向即为线路方向。在一体化预制承载板1两侧板端的纵向预留连接孔11的内侧分别设置有预留装配孔12，该预留装配孔12与对应的纵向预留连接孔11构成连通，用于为一体化预制承载板1之间的连接作业预留空间。
结合图2和图3所示，当相邻的两块一体化预制承载板1进行拼装时，将两块一体化预制承载板1的纵向预留连接孔11对准，而后通过板-板连接件4贯穿在纵向预留连接孔11内，使相邻的两块一体化预制承载板1连成整体结构。
在本实施例中，板-板连接件4由螺栓41、螺母42和垫片43组成，螺栓41穿设在两一体化预制承载板1上的纵向预留连接孔11，垫片43设在螺母42和一体化预制承载板1上的纵向预留连接孔11之间，螺母42设在螺栓41上，通过螺母42施加预紧力将两一体化预制承载板连接固定成一整体。板-板连接件4的安装可通过预留装配孔12实施。
如图4和图5所示，在一体化预制承载板1与预制管桩2之间设置有可调节连接装置3，该可调节连接装置3一方面起到连接一体化预制承载板1与预制管桩2的作用，另一方面利用其本身高度可调的特点，可进一步调整一体化预制承载板1的水平位置，提高施工精度。
具体而言，如图2所示，在预制管桩2的顶端设置有盘式结构的连接件，在该盘式结构的连接件上设置有预留钢棒孔21，该预留钢棒孔21与可调节连接装置3的下部钢棒34相匹配。
如图3所示，可调节连接装置3包括焊接板31、上部钢棒32、可调节接头33和下部钢棒34。其中，下部钢棒34与预制管桩2顶端的预留钢棒孔21机械连接，上部钢棒32与焊接板31焊接，焊接板31与一体化预制承载板1底部的预制钢板焊接。在本实施例中，上部钢棒32和下部钢棒34的外围均具有外螺纹，可调节接头33为具有内螺纹的套筒，上部钢棒32与下部钢棒34之间通过分别与可调节接头33螺纹配合连接实现对接，从而将一体化预制承载板1与预制管桩2连接构成整体结构。在使用时，通过上部钢棒32或下部钢棒34与可调节连接装置3的螺纹配合连接，调整上部钢棒32或下部钢棒34与可调节连接装置3之间的相对位置，从而使可调节连接装置3本身的高度产生变化，进而调整位于可调节连接装置3上方的一体化预制承载板1的水平位置。
本实施例在施工时，包括如下施工步骤：
1）复核预制管桩2的桩顶高程，确保预制管桩2的桩顶高程误差不大于50mm。
2）预制管桩2内放入填芯钢筋笼，在不小于1200mm范围内浇筑混凝土，使该填芯钢筋笼与预制管桩2连成整体结构并提高其承载力和结构稳定性。
3）将可调节连接装置3与预制管桩2上的预留钢棒孔21机械连接。
4）通过可调节连接装置3上的上部钢棒32和下部钢棒34进行高程调节至满足施工要求。
5）拼紧可调节连接装置3上所有螺母，使上部钢棒32和下部钢棒34的位置得到固定，确保施工安全性。
6）将螺旋箍筋套入可调节连接装置3的外围，并与填芯钢筋笼焊接。
7）吊装一体化预制承载板1并调节水平位置，确保水平误差满足要求。
此处额外需要说明的是，当一体化预制承载板1吊装至可调节连接装置3的上方时，也可通过可调节连接装置3进一步调整一体化预制承载板1的高程，尤其是为了保证一体化预制承载板1之间可以通过纵向预留连接孔11进行准确拼接，便于施工减少现场精平难度，而且还可进一步确保后续施工的线路连续性。
8）将一体化预制承载板1的预埋钢板与可调节连接装置3进行焊接。
9）连接后的节点后浇混凝土进行包封。
本实施例在具体实施时：在一体化预制承载板1的上方集成有承载板以及轨道板，其上还具有挡块以及钢轨扣件连接构造。
一体化预制板1为中空框架型结构板。
一体化预制承载板1上所设置的纵向预留连接孔11的数量可根据情况进行改变，例如当一体化预制承载板1具有较宽的板宽时，可适当增加纵向预留连接孔11的数量，以保证一体化预制承载板1之间的连接性能。
虽然以上实施例已经参照附图对本发明目的的构思和实施例做了详细说明，但本领域普通技术人员可以认识到，在没有脱离权利要求限定范围的前提条件下，仍然可以对本发明作出各种改进和变换，故在此不一一赘述。
Claims (6)
1.一种一体化装配式桩板结构路基连接结构，其特征在于：包括一体化预制承载板和设置在所述一体化预制承载板下方的预制管桩；
其中，所述一体化预制承载板的两侧板端分别设置有纵向预留连接孔，位于所述纵向预留连接孔的内侧分别设置有预留装配孔；相邻的所述一体化预制承载板之间的所述纵向预留连接孔对准并通过贯穿的连接件固定连接，使所述一体化预制承载板连成整体结构；
所述一体化预制承载板与所述预制管桩之间设置有可调节连接装置，所述可调节连接装置的高度可调整以调整所述一体化预制承载板的水平位置。
2.根据权利要求1所述的一种一体化装配式桩板结构路基连接结构，其特征在于：所述连接件为竖直贯穿所述纵向预留连接孔的固定螺栓。
3.根据权利要求1所述的一种一体化装配式桩板结构路基连接结构，其特征在于：所述预留装配孔与所述纵向预留连接孔相连通。
4.根据权利要求1所述的一种一体化装配式桩板结构路基连接结构，其特征在于：所述可调节连接装置包括焊接板、上部钢棒、可调节接头和下部钢棒，其中所述焊接板与所述一体化预制承载板的底部钢板连接，所述上部钢棒的顶端的与所述焊接板连接，所述上部钢棒通过所述可调节接头与所述下部钢棒连接，所述下部钢棒与所述预制管桩连接。
5.根据权利要求4所述的一种一体化装配式桩板结构路基连接结构，其特征在于：所述上部钢棒和所述下部钢棒分别与所述可调节接头构成螺纹连接。
6.一种涉及权利要求1-5中任一项一体化装配式板桩结构路基连接结构的施工方法，其特征在于：所述施工方法包括以下步骤：
在预制管桩内放入填芯钢筋笼，在一定范围内浇筑混凝土；
将可调节连接装置与所述预制管桩上的预留钢棒孔机械连接；
通过所述可调节连接装置进行高程调节；
将螺旋箍筋套入所述可调节连接装置，并将其与所述填芯钢筋笼焊接；
吊装所述一体化预制承载板并调节水平位置；
将所述一体化预制承载板与所述可调节连接装置进行连接；
在所述一体化预制承载板与所述预制管桩之间的连接节点位置后浇混凝土进行包封，所述可调节连接装置与所述预制管桩共同承力。
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