CN116645144A - 电动车辆管理装置及电动车辆管理系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供电动车辆管理装置及电动车辆管理系统。服务器(电动车辆管理装置)具备与电动车辆的用户的DCM(第一通信部)进行通信的通信部(第二通信部)和控制通信部的处理器(控制部)。在满足了EVSE(电力站)的与电力控制相关的预定的条件的情况下，处理器控制通信部以将能够视听的内容(C)向用户的DCM发送。

Description

电动车辆管理装置及电动车辆管理系统
技术领域
本公开涉及电动车辆管理装置及电动车辆管理系统。
背景技术
例如，日本特开2020-102025所记载的充电处理系统具备能够供给利用可再生能源而发电产生的无CO2电力的供电设备和服务器。服务器对被进行无CO2充电的电动车辆的用户发行能够在存在于供电设备的周边的店铺中使用的优惠券。
发明内容
在上述日本特开2020-102025中，如上所述，服务器对被进行无CO2充电的电动车辆的用户发行能够在存在于供电设备的周边的店铺中使用的优惠券。然而，在上述日本特开2020-102025所记载的充电处理系统中，不利用供电设备的周边的店铺的用户得不到利益。因此，期望着对不利用供电设备的周边的店铺的用户提供优待服务来作为对于充电等电力控制的报酬的服务器(电动车辆管理装置)。
本公开提供能够对不利用电力站的周边的店铺的用户提供优待服务来作为对于充电等电力控制的报酬的电动车辆管理装置及电动车辆管理系统。
按照本公开的第一方案的电动车辆管理装置管理能够进行包含向电力系统的供电和来自电力系统的充电中的至少一方的电力控制的电动车辆。电动车辆管理装置具备与电动车辆的用户的第一通信部进行通信的第二通信部和控制第二通信部的控制部。在满足了电力站中的与电力控制相关的预定的条件的情况下，控制部控制第二通信部以向用户的第一通信部发送能够视听的内容。
在上述第一方案中，如上所述，在满足了电力站中的与电力控制相关的预定的条件的情况下，控制部控制第二通信部以向用户的第一通信部发送能够视听的内容。由此，用户能够接受内容的视听这一与购物中的优待服务不同的优待服务。因此，根据如上述这样构成的电动车辆管理装置，能够对不利用电力站的周边的店铺的用户提供优待服务来作为相对于充电等电力控制的报酬。
另外，在上述第一方案中，内容包含视频、音乐及网络会话中的至少一个。若这样构成，则没有在店铺中购物的计划的用户能够享受视频、音乐及网络会话中的至少一个。
另外，在上述第一方案中，控制部进行如下的控制：基于电力控制对来自电力系统的电力供需调整请求的贡献度来调整向第一通信部发送的内容。若这样构成，则通过适当地调整电力控制的贡献度与发送的内容的关系，而能够容易地使用户对电力控制的热情增大。
另外，在上述第一方案中，控制部控制第二通信部以向搭载于电动车辆的第一通信部发送内容。若这样构成，则即使是不具有便携用的通信机等的用户，也能够利用电动车辆的第一通信部来取得内容。
另外，在上述第一方案中，内容包含多个预先准备的准备内容中的由用户选择出的至少一个准备内容。若这样构成，则用户能够选择视听的内容。其结果是，能够使用户对发送的内容的满足度更高。
另外，在上述第一方案中，预定的条件包括用户响应了来自电力系统的电力供需调整请求并且电动车辆与电力站进行了电连接。若这样构成，则能够抑制用户不进行电力控制地取得内容。即，能够抑制由具有恶意的用户取得内容。
按照本公开的第二方案的电动车辆管理系统具备：电力站；及电动车辆管理装置，对电动车辆进行管理，所述电动车辆能够进行包含向电力系统的供电和来自电力系统的充电中的至少一方的电力控制。电动车辆管理装置包含与电动车辆的用户的第一通信部进行通信的第二通信部和控制第二通信部的控制部。在满足了电力站中的与电力控制相关的预定的条件的情况下，控制部控制第二通信部以向用户的第一通信部发送能够视听的内容。
在上述第二方案中，如上所述，在满足了与电力站中的电力控制相关的预定的条件的情况下，控制部控制第二通信部以向用户的第一通信部发送能够视听的内容。由此，用户能够接受内容的视听这一与购物中的优待服务不同的优待服务。因此，能够提供能够对不利用电力站的周边的店铺的用户提供优待服务来作为相对于充电等电力控制的报酬的电动车辆管理系统。
根据本公开的各方案，能够对不利用电力站的周边的店铺的用户提供优待服务来作为相对于充电等电力控制的报酬。
附图说明
本发明的典型实施例的特征、优点及技术上和工业上的意义将会在下面参照附图来描述，在这些附图中，相同的附图标记表示相同的要素，其中：
图1是示出对一实施方式涉及的服务器进行管理的管理系统及与服务器进行通信的各种服务器的图。
图2是示出一实施方式涉及的服务器及电动车辆的详细结构的图。
图3是示出一实施方式涉及的服务器等的控制的序列图。
图4是示出要求视听的内容的选择画面的一例的图。
图5是示出确认是否要求内容的选择的消息画面的一例的图。
图6是示出变得能够视听的内容的选择画面的一例的图。
具体实施方式
以下，一边参照附图一边对本公开的实施方式进行详细说明。需要说明的是，对图中同一或相当部分标注同一附图标记，不反复进行其说明。
图1是示出管理本公开的实施方式涉及的服务器100的管理系统1、系统管理服务器200、内容服务器300及电力系统PG的概略性的结构的图。需要说明的是，服务器100及管理系统1分别是本公开的“电动车辆管理装置”及“电动车辆管理系统”的一例。
管理系统1是管理(具备)服务器100、电动车辆10及EVSE(Electric VehicleSupply Equipment：电动车辆供电设备)20的系统。服务器100构成为能够与系统管理服务器200、内容服务器300、电动车辆10及后述的便携终端15(参照图2)分别进行通信(无线通信)。需要说明的是，EVSE20是本公开的“电力站”的一例。
电力系统PG是由未图示的发电站及送配电设备构筑的电力网。在该实施方式中，电力公司兼任发电运营商及送配电运营商。电力公司相当于一般送配电运营商，对电力系统PG进行保养及管理。电力公司相当于电力系统PG的管理者。
系统管理服务器200对电力系统PG(电力网)的供需进行管理。另外，系统管理服务器200归属于电力公司。系统管理服务器200基于系统管理服务器200管理的各电力调整资源对电力的发电及消耗，而向服务器100发送用于调整电力系统PG的电力需要量的要求(供需调整请求)。具体而言，系统管理服务器200在估计为上述电力调整资源的发电电力或消耗电力会变得比通常大的情况(或在当前时间点下比通常大的情况)下，向服务器100发送用于与通常时相比使电力需要量增加或下降的要求。
服务器100是聚合商管理的服务器。聚合商是将地域或预定的设施等多个电力调整资源聚合而提供能源管理服务的电力运营商。
服务器100作为用于使电力系统PG的电力需要量增加或下降的一个手段而要求(请求)电动车辆10进行包括向电力系统PG的供电(外部供电)及来自电力系统PG的充电(外部充电)的控制(以下，简记为“电力控制”)。服务器100将用于对电动车辆10进行上述要求的要求信号向电动车辆10或电动车辆10的用户拥有的便携终端15(参照图2)等发送。
另外，服务器100构成为对被登记的多个电动车辆10的信息(以下，也称作“车辆信息”)、被登记的各用户的信息(以下，也称作“用户信息”)及被登记的EVSE20的信息(以下，也称作“EVSE信息”)进行管理。用户信息、车辆信息及EVSE信息以识别信息(ID)区分而存储于存储器102(参照图2)。
用户ID是用于识别用户的识别信息，也作为识别由用户携带的便携终端15(参照图2)的信息(终端ID)发挥功能。服务器100构成为将从便携终端15接收到的信息针对每个用户ID区分而保存。在用户信息中包含用户携带的便携终端15的通信地址和归属于用户的电动车辆10的车辆ID。
车辆ID是用于识别电动车辆10的识别信息。车辆ID可以是号牌，也可以是VIN(Vehicle Identification Number：车辆识别码)。在车辆信息中包含各电动车辆10的行动计划。
EVSE-ID是用于识别EVSE20的识别信息。在EVSE信息中包含各EVSE20的通信地址和连接于各EVSE20的电动车辆10的状态。另外，在EVSE信息中还包含表示相互连接的电动车辆10和EVSE20的组合的信息(例如，EVSE-ID和车辆ID的组合)。
内容服务器300是对电影或音乐等多个内容C进行管理的服务器。在内容服务器300的存储器302(参照图2)中保存有多个内容C。需要说明的是，图2所示的多个内容C被标注了相互相同的附图标记，但为种类互不相同的内容。需要说明的是，在图2中，为了容易理解而概略性地示出了内容C。另外，保存于存储器302的内容C是本公开的“准备内容”的一例。另外，如后述那样向用户发送的内容C是本公开的“内容”的一例。
电动车辆10构成为能够进行包含外部供电及外部充电的电力控制。上述电力控制在电动车辆10与电力系统PG之间经由EVSE20而进行。电动车辆10例如包括PHEV(Plug-inHybrid Electric Vehicle：插电式混合动力电动汽车)车、BEV(Battery ElectricVehicle：蓄电池电动汽车)车及FCEV(Fuel Cell Electric Vehicle：燃料电池电动汽车)车。另外，电动车辆10也可以包括个人拥有的车辆(POV(Personally Owned Vehicle：私人车辆))和MaaS(Mobility as a Service：出行即服务)运营商管理的车辆(MaaS车辆)中的至少一方。需要说明的是，电动车辆10也可以构成为仅能够实现外部供电及外部充电中的一方。
电动车辆10具备行驶用电动机11(参照图2)和向行驶用电动机11供给电力的蓄电池12(参照图2)。蓄电池12包括蓄积行驶用的电力的二次电池。二次电池是包含多个锂离子电池或多个镍氢电池的电池组。需要说明的是，也可以取代二次电池而采用双电层电容器这样的其他蓄电装置。
另外，在电动车辆10搭载有DCM(Data Communication Module：数据通信模块)13(参照图2)。DCM13构成为能够与服务器100进行通信。另外，DCM13也可以构成为能够与内容服务器300进行通信。需要说明的是，电动车辆10也可以包含支持5G(第5代移动通信系统)的通信接口。另外，DCM13是本公开的“第一通信部”的一例。
EVSE20意味着车辆用供电设备。电动车辆10构成为能够与EVSE20电连接。例如，通过连结于EVSE20的充电电缆21(参照图2)与电动车辆10的接入口连接，而能够在EVSE20与电动车辆10之间进行电力的授受。由管理系统1管理的EVSE20的数量是任意的，可以是5个左右，也可以是10个以上，还可以是100个以上。
EVSE20包括DC方式的EVSE。因此，从电动车辆10向EVSE20供给直流电力，通过内置于EVSE20的变换器进行DC/AC变换。调整电动车辆10的蓄电池12的充放电电力的充放电器14(参照图2)构成为例如利用DC/DC转换器来调整充放电电力。不过，EVSE20并非必须是DC方式，也可以是AC方式。
如图2所示，服务器100包含：处理器101、存储器102及通信部103。需要说明的是，处理器101及通信部103分别是本公开的“控制部”及“第二通信部”的一例。
在存储器102中，除了在处理器101中执行的程序以外，还存储有由程序使用的信息(例如，映射、数学式及各种参数)。通信部103包含各种通信接口。处理器101对通信部103进行控制。具体而言，处理器101通过通信部103而与外部(系统管理服务器200、内容服务器300、DCM13及便携终端15)进行通信。
内容服务器300包含：处理器301、存储器302及通信部303。通信部303构成为能够与服务器100的通信部103进行通信。在存储器302中，除了在处理器301中执行的程序以外，还存储有由程序使用的信息(例如，映射、数学式及各种参数)。通信部303包含各种通信接口。
在此，已知有对进行了电力控制的电动车辆10的用户提供能够在存在于EVSE20的周边的店铺中利用的优待服务的电力管理系统。然而，在该充电处理系统中，对于不利用EVSE20的周边的店铺的用户来说没有利益。因此，期望着对不利用EVSE20的周边的店铺的用户提供优待服务来作为对于充电等电力控制的报酬。
于是，在本实施方式中，在满足了EVSE20的与电力控制相关的预定的条件的情况下，处理器101控制通信部103以将能够视听的内容C向用户的DCM13发送。即，通信部103基于处理器101的控制(指令)而将内容C向DCM13发送。
具体而言，处理器101使通信部103从内容服务器300的存储器302取得内容C。并且，处理器101使通信部103将取得的内容C向DCM13发送。
需要说明的是，处理器101也可以使内容服务器300的通信部303向DCM13发送内容C。即，通信部303也可以向DCM13直接发送内容C。
需要说明的是，处理器101也可以控制通信部103以将内容C向用户的便携终端15发送。
另外，上述的预定的条件包括用户响应了来自电力系统PG的电力供需调整请求(表示了参加电力控制的意思)并且电动车辆10与EVSE20进行了电连接。即，用户若响应电力供需调整请求但另一方面不使电动车辆10与EVSE20电连接，则无法取得内容C。另外，用户在不响应电力供需调整请求的情况下即使使电动车辆10与EVSE20电连接，也无法取得内容C。
需要说明的是，也可以以进行了预定时间以上(例如15分钟以上)的电力控制(或由用户进行了进行预定时间以上的电力控制的设定)为条件而向用户发送内容C。另外，也可以是，在电动车辆10与EVSE20进行了电连接的情况下，即使用户未响应电力供需调整请求，也向用户发送内容C。
另外，也可以是，在用户响应了电力供需调整请求的情况下，在电动车辆10与EVSE20电连接之前向用户发送内容C。在该情况下，也可以是，基于电动车辆10与EVSE20进行了电连接，发送出的内容C变得能够视听。
需要说明的是，对于尽管取得了内容C却未进行电力控制的用户，也可以在下次的电力控制中施以预定的惩罚。例如，也可以以即使上述的用户进行电力控制也不提供内容C的方式进行控制。
另外，内容C包含视频、音乐及网络会话。视频包括电影、电视剧及动画片等各种各样的带影像内容。另外，音乐包括也包括流行的乐曲及古典乐等、单口相声、对口相声等的广泛的含义下的语音内容。另外，网络会话包括例如能够实现与外语讲师的网络会话的教育内容。需要说明的是，内容C也可以包含除了视频、音乐及网络会话以外的内容(例如游戏、应用)。
另外，处理器101进行基于电力控制对来自电力系统PG的电力供需调整请求的贡献度来调整向DCM13发送的内容C的控制。例如，处理器101进行在上述贡献度大的情况下增多向DCM13发送的内容C的个数(种类)的控制。另外，处理器101也可以进行在上述贡献度大的情况下延长向DCM13发送的内容C的可视听期间的控制。另外，关于网络会话，处理器101也可以在上述贡献度大的情况下，使得能够选择与本地的外国人讲师的会话。
需要说明的是，处理器101例如基于在电动车辆10与服务器100之间约定的内容(充电/放电时间、充电/放电量)来算出上述贡献度。另外，处理器101也可以基于上述约定的内容和电动车辆10执行的电力控制的内容(充电/放电时间、充电/放电量)来算出上述贡献度。另外，处理器101还可以基于由外部充电(供电)引起的电动车辆10的SOC的变化量及交换的电力的绝对量等来算出上述贡献度。
内容C在进行着基于电动车辆10的电力控制的期间(电动车辆10和EVSE20被电连接的期间)被向DCM13发送。另外，内容C也可以在电力控制结束后被向DCM13发送。
另外，向用户的DCM13发送的内容C包含预先准备于内容服务器300的存储器302的多个内容C中的由用户选择出的至少一个内容C。即，用户能够从预先准备于存储器302的多个内容C中选择任意的内容C。并且，处理器101从存储器302取得由用户选择出的内容C，并且将取得的内容C向DCM13发送。
在此，如图4所示，处理器101可以使内容C的选择画面16a显示于电动车辆10的汽车导航的显示画面16等。在选择画面16a中，例如显示有保存于内容服务器300的内容C的一览。在选择画面16a中，例如显示有内容C的缩略图等。在选择画面16a中由用户选择出的内容C在显示画面16中变得能够视听。需要说明的是，能够选择的内容C的种类(个数)等基于上述贡献度而决定。也可以在各内容C的缩略图的附近显示基于上述贡献度而决定出的可视听期间(参照图4的电影A1的下部)。需要说明的是，图4所示的选择画面16a是一例，不限于此。
另外，处理器101在没有用户对内容C的选择要求的情况下，随机选择向用户发送的内容C。需要说明的是，由处理器101选择的内容C的种类(个数)及可视听期间等基于上述贡献度而决定。
(电动车辆管理方法)
接着，参照图3的序列图来说明服务器100对电动车辆10的管理方法。
首先，在步骤S1中，服务器100(通信部103)从系统管理服务器200接收电力的供需调整请求。如上所述，系统管理服务器200基于系统管理服务器200管理的各电力调整资源对电力的发电及消耗而向服务器100发送上述供需调整请求。
接着，在步骤S2中，服务器100(处理器101)基于在步骤S1中接收到的供需调整请求而对电动车辆10的用户要求电力控制(外部充电或外部供电)。需要说明的是，服务器100可以将用于要求电力控制的询问信号向电动车辆10直接发送，也可以向电动车辆10的用户的便携终端15发送。
接着，在步骤S3中，假设用户(电动车辆10)向服务器100发送了同意步骤S2中的电力控制的要求的意思(参加电力控制的意思)。
接着，在步骤S4中，假设电动车辆10通过与EVSE20电连接而开始了与步骤S2中的电力控制的要求对应的电力控制。
接着，在步骤S5中，服务器100(处理器101)算出用户对电力控制的贡献度。例如，处理器101基于在步骤S2及S3中在电动车辆10与服务器100之间约定的内容(充电/放电时间、充电/放电量)来算出上述贡献度。另外，也可以基于用户的电力控制的累计值(到此为止的电力控制的次数及到此为止的充电(放电)量的累计值等)来算出上述贡献度。需要说明的是，步骤S5中的上述贡献度的算出也可以在步骤S3与步骤S4之间进行。
接着，在步骤S6中，服务器100(处理器101)向用户(电动车辆10)确认是否选择视听的内容C。例如，服务器100(处理器101)可以控制通信部103以在电动车辆10的显示画面16(或便携终端15)显示用于确认是否选择视听的内容C的消息画面16c(参照图5)。
在消息画面16c显示有记载为“是”的按钮16d和记载为“否”的按钮16e。通过记载为“是”的按钮16d被选择，而向服务器100发送表示要求内容C的选择的意思的信息。通过记载为“否”的按钮16e被选择，而向服务器100发送表示不要求内容C的选择的意思的信息。需要说明的是，步骤S6的处理也可以在步骤S5的处理之前进行。
接着，在步骤S7中，假设用户(电动车辆10)对步骤S6中的确认进行了响应。即，假设消息画面16c的记载为“是”的按钮16d及记载为“否”的按钮16e中的任一个被选择了。
接着，在步骤S8中，服务器100(处理器101)判定是否存在用户对内容C的选择要求。在步骤S7中用户要求了内容C的选择的情况(即，记载为“是”的按钮16d被选择了的情况)下，服务器100(处理器101)判定为存在上述选择要求，处理进入步骤S81(在S8中为是)。另外，在步骤S7中用户未要求内容C的选择的情况(即，记载为“否”的按钮16e被选择了的情况)下，服务器100(处理器101)判定为不存在上述选择要求，处理进入步骤S83(在S8中为否)。
在步骤S81中，服务器100(处理器101)控制通信部103以将内容C的选择画面16a(参照图4)的数据向电动车辆10的DCM13发送。具体而言，通信部103基于处理器101的控制，从内容服务器300取得选择画面16a的数据，将取得的选择画面16a的数据向DCM13发送。需要说明的是，也可以是，处理器101控制内容服务器300以将选择画面16a的数据从内容服务器300向DCM13直接发送。由此，在电动车辆10的显示画面16(参照图4)显示选择画面16a。
此时，在选择画面16a中能够选择的内容C的种类(个数)及可视听期间等也可以基于在步骤S5中算出的贡献度而调整(限制)。
接着，在步骤S82中，用户(电动车辆10)选择显示于选择画面16a的多个内容C中的至少一个。例如，可以是，当在显示于选择画面16a的至少一个内容C被选择了的状态下，选择了在选择画面16a中记载为“完成”的按钮16b时，由用户选择出的内容C的信息向服务器100发送。
另一方面，在步骤S83中，服务器100(处理器101)随机选择保存于内容服务器300的存储器302的多个内容C中的至少一个。此时，服务器100(处理器101)将选择的内容C的种类(个数)及可视听期间等基于上述贡献度而调整。需要说明的是，处理器101也可以参照用户的过去的内容C的视听履历等来选择内容C。
接着，在步骤S9中，服务器100(处理器101)控制通信部103以使要求在步骤S82或步骤S83中选择出的内容C的信号向内容服务器300发送。
接着，在步骤S10中，内容服务器300基于在步骤S9中接收到的要求信号而将选择出的内容C向服务器100(通信部103)发送。需要说明的是，也可以是，服务器100以使内容服务器300向用户直接发送内容C的方式向内容服务器300发出指令。
然后，在步骤S11中，服务器100(处理器101)控制通信部103以使在步骤S10中接收到的内容C向电动车辆10的DCM13发送。由此，在电动车辆10的显示画面16显示选择画面16f(参照图6)。在选择画面16f中，例如显示变得能够视听的内容C的一览。若在选择画面16f中由用户选择内容C，则选择出的内容C开始。
需要说明的是，服务器100(处理器101)也可以基于用户的电力控制的结束(电动车辆10与EVSE20的电连接被解除)而结束内容C的发送。
如以上这样，在本实施方式中，在满足了EVSE20的与电力控制相关的预定的条件的情况下，处理器101控制服务器100的通信部103以将能够视听的内容C向用户的DCM13发送。由此，能够在进行着外部充电等电力控制的期间在电动车辆10内享受内容C。其结果是，能够使用户对电力控制的热情增大。
另外，在上述实施方式中，示出了基于对于电力控制的贡献度来调整发送的内容C的个数(种类)等的例子，但本公开不限于此。发送的内容C的个数(种类)等也可以不管上述贡献度而固定(一样)。
另外，在上述实施方式中，示出了服务器100和内容服务器300单独设置的例子，但本公开不限于此。也可以在服务器100中保存有内容C。
另外，在上述实施方式中，示出了服务器100(处理器101)对用户进行是否选择内容C的确认的例子，但本公开不限于此。服务器100(处理器101)也可以构成为进行不进行上述确认地将用户选择的内容C向DCM13发送和将自身随机选择出的内容C向DCM13发送中的任一个的处理。
应该认为，本次公开的实施方式在所有方面都是例示而非限制性的内容。本公开的范围不是由上述的实施方式的说明表示而是由权利要求书表示，意在包含与权利要求书均等的含义及范围内的所有变更。

Claims (7)

1.一种电动车辆管理装置，对电动车辆进行管理，所述电动车辆能够进行包含向电力系统的供电和来自所述电力系统的充电中的至少一方的电力控制，
所述电动车辆管理装置具备：
第二通信部，能够与所述电动车辆的用户的第一通信部进行通信；及
控制部，控制所述第二通信部，
在满足了电力站中的与所述电力控制相关的预定的条件的情况下，所述控制部控制所述第二通信部以向所述用户的所述第一通信部发送能够视听的内容。
2.根据权利要求1所述的电动车辆管理装置，其中，
所述内容包含视频、音乐及网络会话中的至少一个。
3.根据权利要求1或2所述的电动车辆管理装置，其中，
所述控制部进行如下的控制：基于所述电力控制对来自所述电力系统的电力供需调整请求的贡献度，来调整向所述第一通信部发送的所述内容。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的电动车辆管理装置，其中，
所述控制部控制所述第二通信部以向搭载于所述电动车辆的所述第一通信部发送所述内容。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的电动车辆管理装置，其中，
所述内容包含多个预先准备的准备内容中的由所述用户选择出的至少一个所述准备内容。
6.根据权利要求1～5中任一项所述的电动车辆管理装置，其中，
所述预定的条件包括所述用户响应了来自所述电力系统的电力供需调整请求并且所述电动车辆与所述电力站进行了电连接。
7.一种电动车辆管理系统，具备：
电力站；及
电动车辆管理装置，对电动车辆进行管理，所述电动车辆能够进行包含向电力系统的供电和来自所述电力系统的充电中的至少一方的电力控制，
所述电动车辆管理装置包含与所述电动车辆的用户的第一通信部进行通信的第二通信部和控制所述第二通信部的控制部，
在满足了所述电力站中的与所述电力控制相关的预定的条件的情况下，所述控制部控制所述第二通信部以向所述用户的所述第一通信部发送能够视听的内容。
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