CN116620090A - 车辆的充电方法、装置、电子设备及存储介质 - Google Patents
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Abstract
本公开提出一种车辆的充电方法、装置、电子设备及存储介质，涉及升压充电技术领域。包括：获取升压器中功率电感的当前温度、充电电路当前的输入电压和输出电压；基于第一电压比和参考电压比之间的关系，确定充电桩对应的第一电流允许值，所述第一电压比为所述输出电压与所述输入电压的比值；基于所述当前温度和预设温度阈值之间的关系，确定所述升压器当前对应的第二电流允许值；根据所述第一电流允许值、所述第二电流允许值以及所述输入电压，计算充电功率；基于所述充电功率为所述车辆充电。由此，可以兼容通过电压比来兼容不同类型充电桩的充电能力，优化了车辆的升压充电过程，提高了充电效率。
Description
技术领域
本公开涉及升压充电技术领域，尤其涉及一种车辆的充电方法、装置、电子设备及存储介质。
背景技术
在利用升压器和电驱为一些高压车型进行升压充电时，可能会遇到不同类型的充电桩，不同类型的充电桩对车辆的充电电流也往往是不同的。比如说，750V的充电桩给800V的电池升压充电时，由于电压差比较小，充电电流会比较大，500V的充电桩给800V的电池升压充电时，由于电压差比较大，充电电流会比较小。由于车辆的电驱往往无法获取充电桩的信息，或者较难获取到准确的充电桩信息，这样导致难以发挥电驱和升压器的最大充电能力。
如何使得车辆升压充电时可以兼顾不同类型的充电桩，从而在不同类型的充电桩下均可以实现最大充电能力进行充电，是目前需要解决的问题。
发明内容
本公开旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
本公开第一方面实施例提出了一种车辆的充电方法，包括：
获取升压器中功率电感的当前温度、充电电路当前的输入电压和输出电压；
基于第一电压比和参考电压比之间的关系，确定充电桩对应的第一电流允许值，所述第一电压比为所述输出电压与所述输入电压的比值；
基于所述当前温度和预设温度阈值之间的关系，确定所述升压器当前对应的第二电流允许值；
根据所述第一电流允许值、所述第二电流允许值以及所述输入电压，计算充电功率；
基于所述充电功率为所述车辆充电。
本公开第二方面实施例提出了一种车辆的充电装置，包括：
获取模块，用于获取升压器中功率电感的当前温度、充电电路当前的输入电压和输出电压；
第一确定模块，用于基于第一电压比和参考电压比之间的关系，确定充电桩对应的第一电流允许值，所述第一电压比为所述输出电压与所述输入电压的比值；
第二确定模块，用于基于所述当前温度和预设温度阈值之间的关系，确定所述升压器当前对应的第二电流允许值；
计算模块，用于根据所述第一电流允许值、所述第二电流允许值以及所述输入电压，计算充电功率；
充电模块，用于基于所述充电功率为所述车辆充电。
本公开第三方面实施例提出了一种电子设备，包括：存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时，实现如本公开第一方面实施例提出的车辆的充电方法。
本公开第四方面实施例提出了一种计算机可读存储介质，存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，实现如本公开第一方面实施例提出的车辆的充电方法。
本公开提供的车辆的充电方法、装置、电子设备及存储介质，存在如下有益效果：
车机首先获取升压器中功率电感的当前温度、充电电路当前的输入电压和输出电压，之后基于第一电压比和参考电压比之间的关系，确定充电桩对应的第一电流允许值，所述第一电压比为所述输出电压与所述输入电压的比值，基于所述当前温度和预设温度阈值之间的关系，确定所述升压器当前对应的第二电流允许值，然后根据所述第一电流允许值、所述第二电流允许值以及所述输入电压，计算充电功率，之后基于所述充电功率为所述车辆充电。由此，由于是基于第一电压比和参考电压比之间的关系，确定充电桩对应的第一电流允许值，从而可以兼容通过电压比来兼容不同类型充电桩的充电能力，根据第一电压比来选择能够满足当前车辆可以接受的充电桩的最大充电电流，很好的发挥充电桩的充电能力，缩短充电时间，并且能够根据通过升压器的功率电感温度确定第二电流允许值，从而防止充电桩异常输出过大导致的过温故障，优化了车辆的升压充电过程，提高了充电效率。
本公开附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本公开的实践了解到。
附图说明
本公开上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1为本公开一实施例所提供的一种车辆的充电方法的流程示意图；
图2为本公开一实施例所提供的一种车辆的充电电路的示意图；
图3为本公开实施例所提供的一种电压比和第一电流允许值间的关系曲线图；
图4为本公开另一实施例所提供的一种车辆的充电方法的流程示意图；
图5为本公开实施例所提供的一种功率电感温度和第二电流允许值间的关系曲线图；
图6为本公开一实施例所提供的车辆的充电装置的结构示意图；
图7示出了适于用来实现本公开实施方式的示例性电子设备的框图。
具体实施方式
下面详细描述本公开的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本公开，而不能理解为对本公开的限制。
下面参考附图描述本公开实施例的车辆的充电方法、装置、电子设备和存储介质。
图1为本公开实施例所提供的一种车辆的充电方法的流程示意图。
本公开实施例以该车辆的充电方法被配置于车辆的充电装置中来举例说明，该车辆的充电装置可以应用于任一电子设备中，以使该电子设备可以执行车辆的充电方法，在此不做限定。作为一种示例，本公开实施例中的车辆的充电方法的执行主体可以为车机，本公开实施例可以应用于对车辆进行升压充电的场景，在此不做限定。
本公开实施例中，可以预先选取适当的电驱(EDS)装置，以连接和控制升压器(E-Booster)。其中，电驱装置通常为使用直流-交流(DC-AC)电转换器，如逆变器或交流电机驱动，将直流电能转换为交流电能，供给升压器工作所需的交流电源。其中，电驱装置中可以预先添加有所需的控制器和监测装置，包括传感器或监测单元，用于测量和监控车辆电池的电压、充电电流、温度，从而实现充电过程的控制和监测。需要说明的是，电驱装置可以与车辆的上位机或者电池管理单元进行实时的通讯，从而实现对充电过程的实时控制。
作为一种可能实现的场景，本公开实施例中车辆的充电方法可以应用于利用电驱和升压器为高压车型进行升压充电的场景。其中，高压车型通常具有高电压电池组和相关的电动驱动系统，比如高压车型可以为使用超过800伏特(V)的电压系统的电动汽车或混合动力汽车，在此不做限定。
如图1所示，该车辆的充电方法可以包括以下步骤：
步骤101，获取升压器中功率电感的当前温度、充电电路当前的输入电压和输出电压。
其中，功率电感是一种能够承受高功率电流并具有较高自感值的电感器件，其能够承受高电流，通过产生磁场来储存能量，并将其释放到电路中。在本公开实施例中，功率电感可以设置在车辆升压器的电路中。
本公开实施例中，车辆升压充电所使用的升压器可以为直流-直流(DC-DC)升压变换器，可以将充电桩的低电压转换为高电压以供给车辆的充电系统使用。其中，升压器采用电子元件和控制策略，通过调整输入输出之间的功率流动，实现电压的升压转换。在车辆充电中，升压器用于提高电池组的电压以便更有效地进行充电。
其中，功率电感的当前温度可以为功率电感在当前时刻的实时温度。
作为一种可能实现的方式，在获取升压器中功率电感的当前温度时，可以是车机通过温度传感器直接测量所得的，或者也可以是利用热敏电阻(PTC或NTC)测量所得，在此不做限定。
具体的，可以将热敏电阻嵌入升压器中，通过电阻值的变化可以反映温度的变化。其中，可以使用电阻测量装置或电桥电路来测量热敏电阻的电阻值，进而利用电阻值与温度之间的关系来确定功率电感的温度，在此不做限定。
或者，还可以使用红外热成像相机或红外测温仪，在不直接接触功率电感的情况下，通过测量其表面的红外辐射来推断功率电感的当前温度，在此不做限定。
其中，充电电路可以为升压充电电路，其可以包含有E-Booster升压电路以及电驱装置等等，在此不做限定。需要说明的是，在车辆连接了充电桩之后，即可基于充电电路将充电桩的低电压转换为高电压以供给车辆的充电系统使用。
如图2所示，充电电路连接有直流充电桩，并包含有EDS电驱装置，其中，点a和点b两端的电压即为输入电压Ucin，点c和点d两端的电压即为输出电压Udc，其中，输出电压也等同于电池两端的实时电压。其中，I1为充电桩端的输入电流，I2为E-Booster升压器中的输入电流。
具体的，可以通过对充电电路的输入端和输出端进行实时采样，从而得到当前的输入电压和输出电压，进而之后可以计算输出电压和输入电压的电压比。
步骤102，基于第一电压比和参考电压比之间的关系，确定充电桩对应的第一电流允许值，第一电压比为输出电压与输入电压的比值。
其中，第一电压比可以为实时计算的输出电压和输入电压之间的比值。需要说明的是，不同时刻的第一电压比可能是相同的，也可能是不同的。
举例来说，若输出电压为U1，输入电压为U2，则可以将U1/U2作为第一电压比，在此不做限定。
其中，参考电压比可以为预先设置的用于作为参考的电压比。
其中，参考电压比可以为一个，或者也可以为多个，在此不做限定。
其中，第一电流允许值可以为车辆在接收充电桩的充电电流时最大不能超过的充电电流值。需要说明的是，若充电桩的充电电流值超过了该第一电流允许值，则可能会造成器件损坏或者电路故障。
其中，参考电压比可以包括第二电压比和第三电压比，第二电压比小于第三电压比。
可选的，可以在第一电压比小于或者等于第二电压比的情况下，确定第一电流允许值为第一预设值。
作为一种示例，第一预设值可以为500V充电桩能够满足的最大充电电流，第二预设值可以为750V充电桩能够满足的最大充电电流，在此不做限定。
或者，可以在第一电压比大于或者等于第三电压比的情况下，确定第一电流允许值为第二预设值。
其中，第一预设值大于第二预设值。
或者，可以在电压比小于第三电压比且大于第二电压比的情况下，确定第一电流允许值为第一预设值或者第二预设值。
作为另一种可能实现的方式，可以基于预设的电压比和第一电流允许值之间的映射关系关系，确定与第一电压比对应的第一电流允许值。
图3示出了一种电压比和第一电流允许值的关系图。
如图3所示，V1为第二电压比，V2为第三电压比，I1为第一预设值，I2为第二预设值。其中，在第一电压比小于或者等于V1时，第一电流允许值为I1。若第一电压比大于或者等于V2，第一电流允许值为I2。在第一电压比在V1和V2之间的情况下，第一电流允许值可以为I1或者I2。
作为一种示例，本公开实施例中，充电桩可以为500V充电桩，或者750V充电桩，在此不做限定。
步骤103，基于当前温度和预设温度阈值之间的关系，确定升压器当前对应的第二电流允许值。
其中，预设温度阈值可以为预先设置的温度参考值。
其中，第二电流允许值可以为升压器的最大输入电流的限值。
可选的，在温度小于或者等于第一温度阈值的情况下，确定第二电流允许值为第三预设值。
其中，第一温度阈值可以为预先确定的功率电感在常规工况下的温度值。
其中，第三预设值可以为预先设置的电流值，其可以为常规工况所对应的温度值，也即第一温度阈值对应升压器的最大输入电流的限值。
或者，可以在温度大于第一温度阈值且小于第二温度阈值的情况下，确定第二电流允许值小于第三预设值。
需要说明的是，在功率电感的温度大于第一温度阈值且小于第二温度阈值的情况下，功率电感的温度越高，第二电流允许值越小，由此能够通过升压器的功率电感温度进行降额保护。
步骤104，根据第一电流允许值、第二电流允许值以及输出电压，计算充电功率。
具体的，可以首先比较第一电流允许值和第二电流允许值，并确定一个较小的电流值。
举例来说，若第一电流允许值、第二电流允许值分别为I_inmax1和I_inmax2，可以首先确定I_inmax1和I_inmax2中的较小电流值，也即I_inmax＝min{I_inmax1,I_inmax2}。之后可以根据以下公式计算充电功率ChrgnOutpPwrMax：
ChrgnOutpPwrMax＝Ucin*I_inmax
其中，Ucin为输入电压。
其中，充电功率可以用于表征当前车辆可以接收的充电桩的最大充电功率，基于该最大充电功率可以发挥升压器和电驱的最大充电能力。
步骤105，基于充电功率为车辆充电。
需要说明的是，在确定了充电功率之后，车机控制器可以控制车辆依照该充电功率进行充电。比如可以基于该充电功率向充电桩发送对应的充电请求，从而使得充电桩以当前车辆可以接受的最大充电电流进行充电。
其中，车机可以向充电桩发送充电参数，包括当前所需的充电功率，从而告知充电桩以该充电功率提供电能给电池。若充电桩接受并确认车辆的充电参数，充电桩则将按照设定的充电功率向电池充电，不断监测电池状态和充电数据。
本公开实施例中，首先获取升压器中功率电感的当前温度、充电电路当前的输入电压和输出电压，之后基于第一电压比和参考电压比之间的关系，确定充电桩对应的第一电流允许值，所述第一电压比为所述输出电压与所述输入电压的比值，基于所述当前温度和预设温度阈值之间的关系，确定所述升压器当前对应的第二电流允许值，然后根据所述第一电流允许值、所述第二电流允许值以及所述输入电压，计算充电功率，之后基于所述充电功率为所述车辆充电。由此，由于是基于第一电压比和参考电压比之间的关系，确定充电桩对应的第一电流允许值，从而可以兼容通过电压比来兼容不同类型充电桩的充电能力，根据第一电压比来选择能够满足当前车辆可以接受的充电桩的最大充电电流，很好的发挥充电桩的充电能力，缩短充电时间，并且能够根据通过升压器的功率电感温度确定第二电流允许值，从而防止充电桩异常输出过大导致的过温故障，优化了车辆的升压充电过程，提高了充电效率。
图4为本公开一实施例所提供的一种车辆的充电方法的流程示意图。
如图4所示，该车辆的充电方法可以包括以下步骤：
步骤201，获取升压器中功率电感的当前温度、充电电路当前的输入电压和输出电压。
步骤202，基于第一电压比和参考电压比之间的关系，确定充电桩对应的第一电流允许值，所述第一电压比为所述输出电压与所述输入电压的比值。
需要说明的是，步骤201、202的具体实现方式可以参照上述实施例，在此不进行赘述。
步骤203，在温度大于或者等于第二温度阈值的情况下，确定第二电流允许值为零。
图5示出了一种功率电感温度和第二电流允许值之间的关系图。
如图5所示，T1为第一温度阈值，T2为第二温度阈值，T3为第三温度阈值，Ia为第三预设值。
需要说明的是，若温度大于等于T2，则此时第二电流允许值即为0。
步骤204，在温度大于第一温度阈值且小于第二温度阈值的情况下，基于预设的映射关系，确定与温度对应的所述第二电流允许值。
具体的，可以通过测量不同的功率电感的温度下的第二电流允许值，并进行记录，从而可以建立第二电流允许值和温度之间的映射关系，比如可以为映射关系表，或者映射关系曲线。若温度大于第一温度阈值且小于第二温度阈值，则可以直接根据映射关系，确定与温度对应的第二电流允许值。
如图5所示，T1和T2之间的曲线即为[T1，T2]的温度区间所对应的温度和第二电流允许值之间的映射关系。
步骤205，响应于确定温度大于第三温度阈值，停止充电并确定功率电感处于故障状态，其中，第三温度阈值大于第二温度阈值。
其中，第三温度阈值可以为预先设置的温度故障阈值。若温度大于第三温度阈值，则此时功率电感则可能出现了过温故障，需要强制结束充电或者断开充电桩的充电电源以进入安全状态。
可选的，车机可以响应于确定温度大于第三温度阈值，并且温度大于第三温度阈值的持续时间达到预设时间阈值，停止充电并确定所述功率电感处于故障状态。
具体的，可以预先设置一个计时器来记录功率电感温度超过第三温度阈值的持续时间，如果该持续时间达到的预设的时间阈值，表示功率电感已经持续过热，触发过温故障报警，则车机可以采取相应的安全措施，例如强制结束充电、断开电源或进入安全模式等。
步骤206，在所述第一电流允许值小于或等于所述第二电流允许值的情况下，根据所述第一电流允许值和所述输入电压，计算所述充电功率。
具体的，若第一电流允许值小于或等于第二电流允许值，则可以将第一电流允许值乘以输入电压，以得到充电功率。
步骤208，在所述第一电流允许值大于所述第二电流允许值的情况下，根据所述第二电流允许值和所述输入电压，计算所述充电功率。
具体的，若第一电流允许值大于第二电流允许值，则可以将第二电流允许值乘以输入电压，以得到充电功率。
步骤209，基于充电功率为所述车辆充电。
需要说明的是，步骤209的具体实现方式可以参照上述实施例，在此不进行赘述。
本公开实施例中，首先获取升压器中功率电感的当前温度、充电电路当前的输入电压和输出电压，之后基于第一电压比和参考电压比之间的关系，确定车辆连接的充电桩对应的第一电流允许值，在温度大于或者等于第二温度阈值的情况下，确定第二电流允许值为零，在温度大于第一温度阈值且小于第二温度阈值的情况下，基于预设的映射关系，确定与温度对应的第二电流允许值，响应于确定温度大于第三温度阈值，停止充电并确定功率电感处于故障状态，若第一电流允许值小于或等于第二电流允许值，则可以根据第一电流允许值和输入电压，计算充电功率，若第一电流允许值大于第二电流允许值，则可以根据第二电流允许值和输入电压，计算充电功率，最后基于充电功率为车辆充电。由此，可以在为车辆进行充电时，既能够发挥最大充电能力，也可以防止充电桩异常输出过大，或者电池管理单元与上位机请求过大时，导致的电路故障，实现了通过升压器的功率电感温度进行降额保护。
为了实现上述实施例，本公开还提出一种车辆的充电装置。
图6为本公开实施例所提供的车辆的充电装置的结构示意图。
如图6所示，该车辆的充电装置500可以包括：
获取模块510，用于获取升压器中功率电感的当前温度、充电电路当前的输入电压和输出电压；
第一确定模块520，用于基于第一电压比和参考电压比之间的关系，确定充电桩对应的第一电流允许值，所述第一电压比为所述输出电压与所述输入电压的比值；
第二确定模块530，用于基于所述当前温度和预设温度阈值之间的关系，确定所述升压器当前对应的第二电流允许值；
计算模块540，用于根据所述第一电流允许值、所述第二电流允许值以及所述输入电压，计算充电功率；
充电模块550，用于基于所述充电功率为所述车辆充电。
可选的，所述参考电压比包括第二电压比和第三电压比，其中，所述第一确定模块，具体用于：
在所述第一电压比小于或者等于所述第二电压比的情况下，确定所述第一电流允许值为第一预设值；或者，
在所述第一电压比大于或者等于所述第三电压比的情况下，确定所述第一电流允许值为第二预设值，所述第一预设值大于所述第二预设值；或者，
在所述电压比小于所述第三电压比且大于所述第二电压比的情况下，确定所述第一电流允许值为所述第一预设值或者所述第二预设值。
可选的，所述预设温度阈值包括第一温度阈值和第二温度阈值，所述第二确定模块，具体用于：
在所述温度小于或者等于所述第一温度阈值的情况下，确定所述第二电流允许值为第三预设值；或者，
在所述温度大于或者等于所述第二温度阈值的情况下，确定所述第二电流允许值为零；或者，
在所述温度大于所述第一温度阈值且小于所述第二温度阈值的情况下，基于预设的映射关系，确定与所述温度对应的所述第二电流允许值；或者，
在所述温度大于所述第一温度阈值且小于所述第二温度阈值的情况下，确定所述第二电流允许值小于第三预设值。
可选的，所述获取模块，还用于：
响应于确定所述温度大于第三温度阈值，并且所述温度大于所述第三温度阈值的持续时间达到预设时间阈值，停止充电并确定所述功率电感处于故障状态；
或者，
响应于确定所述温度大于所述第三温度阈值，停止充电并确定所述功率电感处于故障状态，其中，所述第三温度阈值大于所述第二温度阈值。
可选的，所述计算模块，具体用于：
在所述第一电流允许值小于或等于所述第二电流允许值的情况下，根据所述第一电流允许值和所述输入电压，计算所述充电功率；
或者，
在所述第一电流允许值大于所述第二电流允许值的情况下，根据所述第二电流允许值和所述输入电压，计算所述充电功率。
本公开实施例中，首先获取升压器中功率电感的当前温度、充电电路当前的输入电压和输出电压，之后基于第一电压比和参考电压比之间的关系，确定充电桩对应的第一电流允许值，所述第一电压比为所述输出电压与所述输入电压的比值，基于所述当前温度和预设温度阈值之间的关系，确定所述升压器当前对应的第二电流允许值，然后根据所述第一电流允许值、所述第二电流允许值以及所述输入电压，计算充电功率，之后基于所述充电功率为所述车辆充电。由此，由于是基于第一电压比和参考电压比之间的关系，确定充电桩对应的第一电流允许值，从而可以兼容通过电压比来兼容不同类型充电桩的充电能力，根据第一电压比来选择能够满足当前车辆可以接受的充电桩的最大充电电流，很好的发挥充电桩的充电能力，缩短充电时间，并且能够根据通过升压器的功率电感温度确定第二电流允许值，从而防止充电桩异常输出过大导致的过温故障，优化了车辆的升压充电过程，提高了充电效率。
为了实现上述实施例，本公开还提出一种电子设备，包括：存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行程序时，实现如本公开前述实施例提出的车辆的充电方法。
为了实现上述实施例，本公开还提出一种计算机可读存储介质，存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时，实现如本公开前述实施例提出的车辆的充电方法。
图7示出了适于用来实现本公开实施方式的示例性电子设备的框图。图7显示的电子设备12仅仅是一个示例，不应对本公开实施例的功能和使用范围带来任何限制。
如图7所示，电子设备12以通用计算设备的形式表现。电子设备12的组件可以包括但不限于：一个或者多个处理器或者处理单元16，系统存储器28，连接不同系统组件(包括系统存储器28和处理单元16)的总线18。
总线18表示几类总线结构中的一种或多种，包括存储器总线或者存储器控制器，外围总线，图形加速端口，处理器或者使用多种总线结构中的任意总线结构的局域总线。举例来说，这些体系结构包括但不限于工业标准体系结构(Industry StandardArchitecture；以下简称：ISA)总线，微通道体系结构(Micro Channel Architecture；以下简称：MAC)总线，增强型ISA总线、视频电子标准协会(Video Electronics StandardsAssociation；以下简称：VESA)局域总线以及外围组件互连(Peripheral ComponentInterconnection；以下简称：PCI)总线。
电子设备12典型地包括多种计算机系统可读介质。这些介质可以是任何能够被电子设备12访问的可用介质，包括易失性和非易失性介质，可移动的和不可移动的介质。
存储器28可以包括易失性存储器形式的计算机系统可读介质，例如随机存取存储器(Random Access Memory；以下简称：RAM)30和/或高速缓存存储器32。电子设备12可以进一步包括其它可移动/不可移动的、易失性/非易失性计算机系统存储介质。仅作为举例，存储系统34可以用于读写不可移动的、非易失性磁介质(图7未显示，通常称为“硬盘驱动器”)。尽管图7中未示出，可以提供用于对可移动非易失性磁盘(例如“软盘”)读写的磁盘驱动器，以及对可移动非易失性光盘(例如：光盘只读存储器(Compact Disc Read OnlyMemory；以下简称：CD-ROM)、数字多功能只读光盘(Digital Video Disc Read OnlyMemory；以下简称：DVD-ROM)或者其它光介质)读写的光盘驱动器。在这些情况下，每个驱动器可以通过一个或者多个数据介质接口与总线18相连。存储器28可以包括至少一个程序产品，该程序产品具有一组(例如至少一个)程序模块，这些程序模块被配置以执行本公开各实施例的功能。
具有一组(至少一个)程序模块42的程序/实用工具40，可以存储在例如存储器28中，这样的程序模块42包括但不限于操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。程序模块42通常执行本公开所描述的实施例中的功能和/或方法。
电子设备12也可以与一个或多个外部设备14(例如键盘、指向设备、显示器24等)通信，还可与一个或者多个使得用户能与该电子设备12交互的设备通信，和/或与使得该电子设备12能与一个或多个其它计算设备进行通信的任何设备(例如网卡，调制解调器等等)通信。这种通信可以通过输入/输出(I/O)接口22进行。并且，电子设备12还可以通过网络适配器20与一个或者多个网络(例如局域网(Local Area Network；以下简称：LAN)，广域网(Wide Area Network；以下简称：WAN)和/或公共网络，例如因特网)通信。如图所示，网络适配器20通过总线18与电子设备12的其它模块通信。应当明白，尽管图中未示出，可以结合电子设备12使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理单元、外部磁盘驱动阵列、RAID系统、磁带驱动器以及数据备份存储系统等。
处理单元16通过运行存储在系统存储器28中的程序，从而执行各种功能应用以及数据处理，例如实现前述实施例中提及的方法。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本公开的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本公开的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现定制逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本公开的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本公开的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，"计算机可读介质"可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(RAM)，只读存储器(ROM)，可擦除可编辑只读存储器(EPROM或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(CDROM)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。
应当理解，本公开的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。如，如果用硬件来实现和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。
本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
此外，在本公开各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。
上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。尽管上面已经示出和描述了本公开的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本公开的限制，本领域的普通技术人员在本公开的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (10)
1.一种车辆的充电方法，其特征在于，包括：
获取升压器中功率电感的当前温度、充电电路当前的输入电压和输出电压；
基于第一电压比和参考电压比之间的关系，确定充电桩对应的第一电流允许值，所述第一电压比为所述输出电压与所述输入电压的比值；
基于所述当前温度和预设温度阈值之间的关系，确定所述升压器当前对应的第二电流允许值；
根据所述第一电流允许值、所述第二电流允许值以及所述输入电压，计算充电功率；
基于所述充电功率为所述车辆充电。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述参考电压比包括第二电压比和第三电压比，其中，所述基于所述第一电压比和参考电压比之间的关系，确定充电桩对应的第一电流允许值，包括：
在所述第一电压比小于或者等于所述第二电压比的情况下，确定所述第一电流允许值为第一预设值；或者，
在所述第一电压比大于或者等于所述第三电压比的情况下，确定所述第一电流允许值为第二预设值，所述第一预设值大于所述第二预设值；或者，
在所述电压比小于所述第三电压比且大于所述第二电压比的情况下，确定所述第一电流允许值为所述第一预设值或者所述第二预设值。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设温度阈值包括第一温度阈值和第二温度阈值，所述基于所述当前温度和预设温度阈值之间的关系，确定所述升压器当前对应的第二电流允许值，包括：
在所述温度小于或者等于所述第一温度阈值的情况下，确定所述第二电流允许值为第三预设值；或者，
在所述温度大于或者等于所述第二温度阈值的情况下，确定所述第二电流允许值为零；或者，
在所述温度大于所述第一温度阈值且小于所述第二温度阈值的情况下，基于预设的映射关系，确定与所述温度对应的所述第二电流允许值；或者，
在所述温度大于所述第一温度阈值且小于所述第二温度阈值的情况下，确定所述第二电流允许值小于第三预设值。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述获取升压器中功率电感的当前温度、充电电路当前的输入电压和输出电压之后，还包括：
响应于确定所述温度大于第三温度阈值，并且所述温度大于所述第三温度阈值的持续时间达到预设时间阈值，停止充电并确定所述功率电感处于故障状态；
或者，
响应于确定所述温度大于所述第三温度阈值，停止充电并确定所述功率电感处于故障状态，其中，所述第三温度阈值大于所述第二温度阈值。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一电流允许值、所述第二电流允许值以及所述输入电压，计算充电功率，包括：
在所述第一电流允许值小于或等于所述第二电流允许值的情况下，根据所述第一电流允许值和所述输入电压，计算所述充电功率；
或者，
在所述第一电流允许值大于所述第二电流允许值的情况下，根据所述第二电流允许值和所述输入电压，计算所述充电功率。
6.一种车辆的充电装置，其特征在于，包括：
获取模块，用于获取升压器中功率电感的当前温度、充电电路当前的输入电压和输出电压；
第一确定模块，用于基于第一电压比和参考电压比之间的关系，确定充电桩对应的第一电流允许值，所述第一电压比为所述输出电压与所述输入电压的比值；
第二确定模块，用于基于所述当前温度和预设温度阈值之间的关系，确定所述升压器当前对应的第二电流允许值；
计算模块，用于根据所述第一电流允许值、所述第二电流允许值以及所述输入电压，计算充电功率；
充电模块，用于基于所述充电功率为所述车辆充电。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述参考电压比包括第二电压比和第三电压比，其中，所述第一确定模块，具体用于：
在所述第一电压比小于或者等于所述第二电压比的情况下，确定所述第一电流允许值为第一预设值；或者，
在所述第一电压比大于或者等于所述第三电压比的情况下，确定所述第一电流允许值为第二预设值，所述第一预设值大于所述第二预设值；或者，
在所述电压比小于所述第三电压比且大于所述第二电压比的情况下，确定所述第一电流允许值为所述第一预设值或者所述第二预设值。
8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述预设温度阈值包括第一温度阈值和第二温度阈值，所述第二确定模块，具体用于：
在所述温度小于或者等于所述第一温度阈值的情况下，确定所述第二电流允许值为第三预设值；或者，
在所述温度大于或者等于所述第二温度阈值的情况下，确定所述第二电流允许值为零；或者，
在所述温度大于所述第一温度阈值且小于所述第二温度阈值的情况下，基于预设的映射关系，确定与所述温度对应的所述第二电流允许值；或者，
在所述温度大于所述第一温度阈值且小于所述第二温度阈值的情况下，确定所述第二电流允许值小于第三预设值。
9.一种电子设备，其特征在于，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时，实现如权利要求1-5中任一所述的车辆的充电方法。
10.一种计算机可读存储介质，存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时，实现如权利要求1-5中任一所述的车辆的充电方法。
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