CN116618786A - 一种车用空调管多工位火焰焊接装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车用空调管多工位火焰焊接装置，属于火焰焊接技术领域，包括底座，所述底座顶部固定安装有柜盖，所述底座顶部转动连接有调节机构，所述底座顶部连接有机座，所述调节机构设于机座内。本发明中，通过第二伸缩气缸工作缩短带动拉动块和扭转杆在第二支撑架行程槽内滑动，将倾斜角度变化后的第二支撑架向夹持机构后侧移动，通过第一支撑架和第二支撑架多个扭转位置的调节控制，充分调节顶部夹持机构的相应位置，方便快速调节适应对焊接弯管多支点角度的调节控制，同时第一旋转气缸、第二旋转气缸、第一伸缩气缸和第二伸缩气缸能够充分调节顶部夹持机构的相应位置，提高支撑适应能力。

Description

一种车用空调管多工位火焰焊接装置

技术领域

本发明属于火焰焊接技术领域，尤其涉及一种车用空调管多工位火焰焊接装置。

背景技术

空调在制冷时，换热器中的冷凝器需要使用到供气体流通的管道结构，并且，冷凝器输入管两端需要焊接弯管，而由于车用空调管需要考虑到车辆空间，多处于异形状态，对焊接弯管的焊接较为不便。

中国专利申请CN113334017A公开了一种空调冷凝器输入管自动焊接设备和焊接方法，属于焊接设备领域。该设备包括转盘、设置在转盘侧边的焊接装置和冷却装置以及沿转盘的周向布置的多个定位装置，上述焊接设备，能够快速方便地实现对冷凝器输入管的两端管道的焊接，但需要注意的是，上述方案在焊接时，上述方案夹持件缺乏对弯管角度的调节适应能力，在弯管长度发生变化时，容易因夹持不稳导致焊接接缝处出现误差，存在改进的空间。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决在弯管长度发生变化时，容易因夹持不稳导致焊接接缝处出现误差的问题，而提出的一种车用空调管多工位火焰焊接装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种车用空调管多工位火焰焊接装置，包括底座，所述底座顶部固定安装有柜盖，所述底座顶部转动连接有调节机构，所述底座顶部连接有机座，所述调节机构设于机座内，所述调节机构顶部转动连接有多个支撑机构，所述支撑机构顶部连接有夹持机构，所述机座顶部设置有焊接机构；

所述调节机构包括多个滑动连接在机座顶部槽体的滑座，所述滑座一侧连接有三角板，且机座外侧套设有从动齿轮，所述从动齿轮转动连接在底座顶部，所述从动齿轮一侧啮合有驱动齿轮，所述驱动齿轮底部通过电机转动连接在底座底侧，所述从动齿轮内腔固定连接有多个挤压辊，且挤压辊与三角板一侧相贴合，且滑座与机座顶部槽体之间设有弹簧，用于通过转动的挤压辊带动三角板调节滑座和支撑机构的轴心距离。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑座一侧固定连接有滑杆，所述滑杆滑动连接在机座顶部槽体一侧开设的槽孔内，所述滑杆另一端与三角板一侧固定连接，所述滑杆外侧套设有弹簧，所述弹簧两端分别与滑座和机座顶部槽体内腔一侧固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑机构包括第一支撑架，所述第一支撑架底部固定连接有第一旋转气缸，所述第一旋转气缸转动连接在滑座顶部，所述第一支撑架内腔滑动连接有扭转杆，且扭转杆外侧壁传动连接有拉环，且拉环底部固定连接有第一伸缩气缸，且拉环一侧连接有第二旋转气缸，且第二旋转气缸与扭转杆一端传动连接，所述第一伸缩气缸底端固定连接有安装板，所述安装板固定连接在第一支撑架内腔一侧，所述扭转杆外侧壁套设有第二支撑架，所述第二支撑架顶部与夹持机构底部固定连接，所述扭转杆一端固定连接有拉动块，所述拉动块顶部固定连接有第二伸缩气缸，所述第二伸缩气缸另一端固定连接有安装块，所述安装块固定连接在第二支撑架内腔一侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述夹持机构包括夹持架，所述夹持架顶部固定连接有安装座，所述安装座内腔固定连接有夹持气缸，所述夹持架内腔滑动连接有多个连接架，且位于顶部的连接架顶部与夹持气缸活塞杆一端固定连接，所述夹持架内腔固定连接有多个卡座，且卡座和连接架内腔相对面一侧分别可拆卸连接有第一卡套和第二卡套。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接架和卡座相对面一侧均开设有卡槽，且卡槽内卡接有卡块，且多个卡块分别与第一卡套和第二卡套一侧对应位置固定连接，所述卡槽和卡块横截面形状为圆形。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接架底部两侧均固定连接有导向杆，所述导向杆穿设在卡座顶部开设的通孔内，且多个连接架均固定连接在导向杆外部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一卡套和第二卡套内腔两侧均固定连接有凸块，且凸块为弹力塑胶块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述焊接机构包括液压缸，所述液压缸固定连接在底座顶部，所述液压缸活塞杆一端传动连接有第三旋转气缸，所述第三旋转气缸底端固定连接有连接板，所述连接板底部固定连接有固定板，所述固定板一侧传动连接有横向调节气缸，所述横向调节气缸活塞杆固定连接有焊接枪。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底座顶部固定设置有盖体，且盖体套设在调节机构外部。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1、本发明中，通过设计的支撑机构，通过第二旋转气缸控制扭转杆带动第二支撑架转动，第二支撑架能够通过围绕拉环转动调节与第一支撑架的相对夹角，继而改变夹持机构的夹持角度，通过第一伸缩气缸工作缩短能够拉动拉环带动扭转杆在第一支撑架行程槽内滑动，调节第二支撑架的顶升高度，第一支撑架相对夹角调节后，通过第二伸缩气缸工作缩短带动拉动块和扭转杆在第二支撑架行程槽内滑动，将倾斜角度变化后的第二支撑架向夹持机构后侧移动，通过第一支撑架和第二支撑架多个扭转位置的调节控制，充分调节顶部夹持机构的相应位置，方便快速调节适应对焊接弯管多支点角度的调节控制，同时第一旋转气缸、第二旋转气缸、第一伸缩气缸和第二伸缩气缸能够充分调节顶部夹持机构的相应位置，提高支撑适应能力。

2、本发明中，通过设计的夹持机构，当夹持机构的位置朝向调节后，待焊接弯管能够自第一卡套和第二卡套一侧开口插入，此时顶部第一伸缩气缸能够工作伸长带动底部连接架向下移动，多个连接架能够通过导向杆的串联带动底部第一卡套向下移动，使得第一卡套能够与底部第二卡套接触对焊接弯管进行夹持限位，通过多个设置的第一卡套和第二卡套，能够实现多个焊接弯管的同时焊接处理。

3、本发明中，通过设计的焊接机构，通过液压缸工作伸长带动顶部连接板移动，同时顶部第三旋转气缸能够工作带动连接板移动，连接板移动能够带动底部固定板转动，固定板能够带动前侧焊接枪移动，焊接枪移动能够通过后侧横向调节气缸调节轴向伸展长度，通过可多轴调节的焊接枪，实现对焊接位置的多轴调节，适应对车用空调焊接弯管的多角度焊接效果。

附图说明

图1为本发明提出的一种车用空调管多工位火焰焊接装置的整体结构示意图；

图2为本发明提出的一种车用空调管多工位火焰焊接装置的拆分结构示意图；

图3为本发明提出的一种车用空调管多工位火焰焊接装置的底座装配结构示意图；

图4为本发明提出的图3中A部分放大的结构示意图；

图5为本发明提出的图3中B部分放大的结构示意图；

图6为本发明提出的一种车用空调管多工位火焰焊接装置的部分剖面结构示意图；

图7为本发明提出的一种车用空调管多工位火焰焊接装置的俯视角结构示意图；

图8为本发明提出的一种车用空调管多工位火焰焊接装置的支撑机构结构示意图；

图9为本发明提出的一种车用空调管多工位火焰焊接装置的焊接机构结构示意图；

图10为本发明提出的一种车用空调管多工位火焰焊接装置的夹持机构拆分结构示意图；

图11为本发明提出的一种车用空调管多工位火焰焊接装置的夹持机构侧向结构示意图；

图12为本发明提出的一种车用空调管多工位火焰焊接装置的夹持机构横向结构示意图。

图例说明：

1、底座；2、调节机构；201、从动齿轮；202、挤压辊；203、驱动齿轮；204、三角板；205、滑杆；206、弹簧；207、滑座；3、支撑机构；301、第一支撑架；302、第一旋转气缸；303、第一伸缩气缸；304、扭转杆；305、拉动块；306、第二伸缩气缸；307、安装块；308、第二支撑架；309、第二旋转气缸；4、夹持机构；401、夹持架；402、安装座；403、夹持气缸；404、连接架；405、卡块；406、第一卡套；407、凸块；408、卡座；409、第二卡套；410、导向杆；5、焊接机构；501、液压缸；502、连接板；503、第三旋转气缸；504、固定板；505、横向调节气缸；506、焊接枪；6、柜盖；7、盖体；8、机座。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图4和图6，本发明提供一种技术方案：一种车用空调管多工位火焰焊接装置，包括底座1，底座1顶部固定安装有柜盖6，底座1顶部转动连接有调节机构2，底座1顶部连接有机座8，调节机构2设于机座8内，调节机构2顶部转动连接有多个支撑机构3，支撑机构3顶部连接有夹持机构4，机座8顶部设置有焊接机构5；

调节机构2包括多个滑动连接在机座8顶部槽体的滑座207，滑座207一侧连接有三角板204，且机座8外侧套设有从动齿轮201，从动齿轮201转动连接在底座1顶部，从动齿轮201一侧啮合有驱动齿轮203，驱动齿轮203底部通过电机转动连接在底座1底侧，从动齿轮201内腔固定连接有多个挤压辊202，且挤压辊202与三角板204一侧相贴合，且滑座207与机座8顶部槽体之间设有弹簧206，用于通过转动的挤压辊202带动三角板204调节滑座207和支撑机构3的轴心距离，滑座207一侧固定连接有滑杆205，滑杆205滑动连接在机座8顶部槽体一侧开设的槽孔内，滑杆205另一端与三角板204一侧固定连接，滑杆205外侧套设有弹簧206，弹簧206两端分别与滑座207和机座8顶部槽体内腔一侧固定连接。

实施方式具体为：当进行焊接时，外部送料机械手能够将待焊接的空调管送入顶部夹持机构4内，并且需要调节适应焊接夹持位置时，通过从动齿轮201底部的驱动电机输出轴转动带动驱动齿轮203转动后，驱动齿轮203转动能够带动从动齿轮201转动，从动齿轮201转动能够带动内部挤压辊202移动，挤压辊202移动能够挤压三角板204，三角板204一侧倾斜面在被挤压的情况下，三角板204能够通过滑杆205带动滑座207移动，滑座207移动能够带动顶部支撑机构3和夹持机构4移动，从而能够通过从动齿轮201带动内侧挤压辊202转动的位置行程，方便调节三角板204和滑座207的距轴心位置的距离，有利于通过调节周侧多个支撑机构3的相应间距，调控对不同尺寸焊接弯管的夹持限位效果；

通过设计的弹簧206，当滑座207在机座8顶部移动时，滑座207能够拉动弹簧206，弹簧206能够利用自身拉力提高滑座207和顶部支撑机构3的移动稳定性，并且，当挤压辊202与三角板204分离时，弹簧206能够利用自身拉力带动滑座207复位，提高传动控制稳定性。

请参阅图3-图8，支撑机构3包括第一支撑架301，第一支撑架301底部固定连接有第一旋转气缸302，第一旋转气缸302转动连接在滑座207顶部，第一支撑架301内腔滑动连接有扭转杆304，且扭转杆304外侧壁传动连接有拉环，且拉环底部固定连接有第一伸缩气缸303，且拉环一侧连接有第二旋转气缸309，且第二旋转气缸309与扭转杆304一端传动连接，第一伸缩气缸303底端固定连接有安装板，安装板固定连接在第一支撑架301内腔一侧，扭转杆304外侧壁套设有第二支撑架308，第二支撑架308顶部与夹持机构4底部固定连接，扭转杆304一端固定连接有拉动块305，拉动块305顶部固定连接有第二伸缩气缸306，第二伸缩气缸306另一端固定连接有安装块307，安装块307固定连接在第二支撑架308内腔一侧。

实施方式具体为：通过设计的支撑机构3，当对焊接弯管进行焊接时，为了适应弯管夹持角度，通过第二旋转气缸309控制扭转杆304带动第二支撑架308转动，第二支撑架308能够通过围绕拉环转动调节与第一支撑架301的相对夹角，继而改变夹持机构4的夹持角度，并且通过第一伸缩气缸303工作缩短能够拉动拉环带动扭转杆304在第一支撑架301行程槽内滑动，方便调节第二支撑架308的顶升高度，并且在第一支撑架301相对夹角调节后，能够通过第二伸缩气缸306工作缩短带动拉动块305和扭转杆304在第二支撑架308行程槽内滑动，从而能够将倾斜角度变化后的第二支撑架308向夹持机构4后侧移动，从而能够通过第一支撑架301和第二支撑架308的配合，多个扭转位置的调节控制，能够充分调节顶部夹持机构4的相应位置，方便快速调节适应对焊接弯管多支点角度的调节控制，同时第一旋转气缸302、第二旋转气缸309、第一伸缩气缸303和第二伸缩气缸306能够充分调节顶部夹持机构4的相应位置，提高支撑适应能力。

请参阅图8和图10-图12，夹持机构4包括夹持架401，夹持架401顶部固定连接有安装座402，安装座402内腔固定连接有夹持气缸403，夹持架401内腔滑动连接有多个连接架404，且位于顶部的连接架404顶部与夹持气缸403活塞杆一端固定连接，夹持架401内腔固定连接有多个卡座408，且卡座408和连接架404内腔相对面一侧分别可拆卸连接有第一卡套406和第二卡套409，连接架404和卡座408相对面一侧均开设有卡槽，且卡槽内卡接有卡块405，且多个卡块405分别与第一卡套406和第二卡套409一侧对应位置固定连接，卡槽和卡块405横截面形状为圆形，连接架404底部两侧均固定连接有导向杆410，导向杆410穿设在卡座408顶部开设的通孔内，且多个连接架404均固定连接在导向杆410外部，第一卡套406和第二卡套409内腔两侧均固定连接有凸块407，且凸块407为弹力塑胶块。

实施方式具体为：通过设计的夹持机构4，当夹持机构4的位置朝向调节后，待焊接弯管能够自第一卡套406和第二卡套409一侧开口插入，此时顶部第一伸缩气缸303能够工作伸长带动底部连接架404向下移动，同时多个连接架404能够通过导向杆410的串联带动底部第一卡套406向下移动，从而使得第一卡套406能够与底部第二卡套409接触对焊接弯管进行夹持限位，固定设置于夹持架401内的卡座408；

进一步的，卡座408通过固定设置于夹持架401内，能够保证顶部第二卡套409与第一卡套406的抵接支撑效果，并且，通过设计的凸块407，第一卡套406和第二卡套409能够提高与内侧夹持的焊接弯管的夹持限位效果，并且通过设计的导向杆410，位于顶部的连接架404能够通过导向杆410带动底部的连接架404移动，通过多个设置的第一卡套406和第二卡套409，能够实现多个焊接弯管的同时焊接处理；

请参阅图7和图9，焊接机构5包括液压缸501，液压缸501固定连接在底座1顶部，液压缸501活塞杆一端传动连接有第三旋转气缸503，第三旋转气缸503底端固定连接有连接板502，连接板502底部固定连接有固定板504，固定板504一侧传动连接有横向调节气缸505，横向调节气缸505活塞杆固定连接有焊接枪506，底座1顶部固定设置有盖体7，且盖体7套设在调节机构2外部。

实施方式具体为：通过设计的焊接机构5，能够通过液压缸501工作伸长带动顶部连接板502移动，同时顶部第三旋转气缸503能够工作带动连接板502移动，连接板502移动能够带动底部固定板504转动，固定板504能够带动前侧焊接枪506移动，焊接枪506移动能够通过后侧横向调节气缸505调节轴向伸展长度，从而能够通过可多轴调节的焊接枪506，能够实现对焊接位置的多轴调节，适应对车用空调焊接弯管的多角度焊接效果。

工作原理：使用时，当进行焊接时，外部送料机械手能够将待焊接的空调管送入顶部夹持机构4内，并且需要调节适应焊接夹持位置时，通过从动齿轮201底部的驱动电机输出轴转动带动驱动齿轮203转动后，驱动齿轮203转动能够带动从动齿轮201转动，从动齿轮201转动能够带动内部挤压辊202移动，挤压辊202移动能够挤压三角板204，三角板204一侧倾斜面在被挤压的情况下，三角板204能够通过滑杆205带动滑座207移动，滑座207移动能够带动顶部支撑机构3和夹持机构4移动，通过从动齿轮201带动内侧挤压辊202转动的位置行程，方便调节三角板204和滑座207的距轴心位置的距离，有利于通过调节周侧多个支撑机构3的相应间距，调控对不同尺寸焊接弯管的夹持限位效果；

滑座207在机座8顶部移动时，滑座207能够拉动弹簧206，弹簧206能够利用自身拉力提高滑座207和顶部支撑机构3的移动稳定性，当挤压辊202与三角板204分离时，弹簧206能够利用自身拉力带动滑座207复位，提高传动控制稳定性；

对焊接弯管进行焊接时，为了适应弯管夹持角度，通过第二旋转气缸309控制扭转杆304带动第二支撑架308转动，第二支撑架308能够通过围绕拉环转动调节与第一支撑架301的相对夹角，继而改变夹持机构4的夹持角度，并且通过第一伸缩气缸303工作缩短能够拉动拉环带动扭转杆304在第一支撑架301行程槽内滑动，方便调节第二支撑架308的顶升高度，并且在第一支撑架301相对夹角调节后，能够通过第二伸缩气缸306工作缩短带动拉动块305和扭转杆304在第二支撑架308行程槽内滑动，将倾斜角度变化后的第二支撑架308向夹持机构4后侧移动，通过第一支撑架301和第二支撑架308的配合，多个扭转位置的调节控制，能够充分调节顶部夹持机构4的相应位置，方便快速调节适应对焊接弯管多支点角度的调节控制；

当夹持机构4的位置朝向调节后，待焊接弯管能够自第一卡套406和第二卡套409一侧开口插入，此时顶部第一伸缩气缸303能够工作伸长带动底部连接架404向下移动，同时多个连接架404能够通过导向杆410的串联带动底部第一卡套406向下移动，使得第一卡套406能够与底部第二卡套409接触对焊接弯管进行夹持限位；

通过液压缸501工作伸长带动顶部连接板502移动，顶部第三旋转气缸503能够工作带动连接板502移动，连接板502移动能够带动底部固定板504转动，固定板504能够带动前侧焊接枪506移动，焊接枪506移动能够通过后侧横向调节气缸505调节轴向伸展长度，实现对焊接弯管接缝处进行焊接操作。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种车用空调管多工位火焰焊接装置，包括底座（1）以及固定安装于底座（1）顶部的柜盖（6），其特征在于，所述底座（1）顶部转动连接有调节机构（2），所述底座（1）顶部连接有机座（8），所述调节机构（2）设于机座（8）内，所述调节机构（2）顶部转动连接有多个支撑机构（3），所述支撑机构（3）顶部连接有夹持机构（4），所述机座（8）顶部设置有焊接机构（5）；

所述调节机构（2）包括多个滑动连接在机座（8）顶部槽体的滑座（207），所述滑座（207）一侧连接有三角板（204），且机座（8）外侧套设有从动齿轮（201），所述从动齿轮（201）转动连接在底座（1）顶部，所述从动齿轮（201）一侧啮合有驱动齿轮（203），所述驱动齿轮（203）底部通过电机转动连接在底座（1）底侧，所述从动齿轮（201）内腔固定连接有多个挤压辊（202），且挤压辊（202）与三角板（204）一侧相贴合，且滑座（207）与机座（8）顶部槽体之间设有弹簧（206），通过转动的挤压辊（202）带动三角板（204）调节滑座（207）和支撑机构（3）的轴心距离。

2.根据权利要求1所述的一种车用空调管多工位火焰焊接装置，其特征在于，所述滑座（207）一侧固定连接有滑杆（205），所述滑杆（205）滑动连接在机座（8）顶部槽体一侧开设的槽孔内，所述滑杆（205）另一端与三角板（204）一侧固定连接，所述滑杆（205）外侧套设有弹簧（206），所述弹簧（206）两端分别与滑座（207）和机座（8）顶部槽体内腔一侧固定连接；

需要调节适应焊接夹持位置时，通过从动齿轮（201）底部的驱动电机输出轴转动带动驱动齿轮（203）转动后，驱动齿轮（203）转动能够带动从动齿轮（201）转动，从动齿轮（201）转动能够带动内部挤压辊（202）移动；

通过调节周侧多个支撑机构（3）的相应间距，调控对不同尺寸焊接弯管的夹持限位效果。

3.根据权利要求2所述的一种车用空调管多工位火焰焊接装置，其特征在于，所述支撑机构（3）包括第一支撑架（301），所述第一支撑架（301）底部固定连接有第一旋转气缸（302），所述第一旋转气缸（302）转动连接在滑座（207）顶部，所述第一支撑架（301）内腔滑动连接有扭转杆（304），且扭转杆（304）外侧壁传动连接有拉环，且拉环底部固定连接有第一伸缩气缸（303），且拉环一侧连接有第二旋转气缸（309），且第二旋转气缸（309）与扭转杆（304）一端传动连接，所述第一伸缩气缸（303）底端固定连接有安装板，所述安装板固定连接在第一支撑架（301）内腔一侧，所述扭转杆（304）外侧壁套设有第二支撑架（308），所述第二支撑架（308）顶部与夹持机构（4）底部固定连接，所述扭转杆（304）一端固定连接有拉动块（305），所述拉动块（305）顶部固定连接有第二伸缩气缸（306），所述第二伸缩气缸（306）另一端固定连接有安装块（307），所述安装块（307）固定连接在第二支撑架（308）内腔一侧；

需要适应弯管夹持角度时，通过第二旋转气缸（309）控制扭转杆（304）带动第二支撑架（308）转动，第二支撑架（308）能够通过围绕拉环转动调节与第一支撑架（301）的相对夹角；

通过第一支撑架（301）和第二支撑架（308）的配合，能够充分调节顶部夹持机构（4）的相应位置。

4.根据权利要求3所述的一种车用空调管多工位火焰焊接装置，其特征在于，所述夹持机构（4）包括夹持架（401），所述夹持架（401）顶部固定连接有安装座（402），所述安装座（402）内腔固定连接有夹持气缸（403），所述夹持架（401）内腔滑动连接有多个连接架（404），且位于顶部的连接架（404）顶部与夹持气缸（403）活塞杆一端固定连接，所述夹持架（401）内腔固定连接有多个卡座（408），且卡座（408）和连接架（404）内腔相对面一侧分别可拆卸连接有第一卡套（406）和第二卡套（409）。

5.根据权利要求4所述的一种车用空调管多工位火焰焊接装置，其特征在于，所述连接架（404）和卡座（408）相对面一侧均开设有卡槽，且卡槽内卡接有卡块（405），且多个卡块（405）分别与第一卡套（406）和第二卡套（409）一侧对应位置固定连接，所述卡槽和卡块（405）横截面形状为圆形。

6.根据权利要求5所述的一种车用空调管多工位火焰焊接装置，其特征在于，所述连接架（404）底部两侧均固定连接有导向杆（410），所述导向杆（410）穿设在卡座（408）顶部开设的通孔内，且多个连接架（404）均固定连接在导向杆（410）外部。

7.根据权利要求6所述的一种车用空调管多工位火焰焊接装置，其特征在于，所述第一卡套（406）和第二卡套（409）内腔两侧均固定连接有凸块（407），且凸块（407）为弹力塑胶块；

当夹持机构（4）的位置朝向调节后，待焊接弯管能够自第一卡套（406）和第二卡套（409）一侧开口插入，此时顶部第一伸缩气缸（303）能够工作伸长带动底部连接架（404）向下移动，同时多个连接架（404）能够通过导向杆（410）的串联带动底部第一卡套（406）向下移动，从而使得第一卡套（406）能够与底部第二卡套（409）接触对焊接弯管进行夹持限位，固定设置于夹持架（401）内的卡座（408）。

8.根据权利要求5所述的一种车用空调管多工位火焰焊接装置，其特征在于，所述焊接机构（5）包括液压缸（501），所述液压缸（501）固定连接在底座（1）顶部，所述液压缸（501）活塞杆一端传动连接有第三旋转气缸（503），所述第三旋转气缸（503）底端固定连接有连接板（502），所述连接板（502）底部固定连接有固定板（504），所述固定板（504）一侧传动连接有横向调节气缸（505），所述横向调节气缸（505）活塞杆固定连接有焊接枪（506）。

9.根据权利要求8所述的一种车用空调管多工位火焰焊接装置，其特征在于，所述底座（1）顶部固定设置有盖体（7），且盖体（7）套设在调节机构（2）外部；

通过焊接机构（5）能够通过液压缸（501）工作伸长带动顶部连接板（502）移动，同时顶部第三旋转气缸（503）能够工作带动连接板（502）移动，连接板（502）移动能够带动底部固定板（504）转动，固定板（504）能够带动前侧焊接枪（506）移动，焊接枪（506）移动能够通过后侧横向调节气缸（505）调节轴向伸展长度，从而能够通过可多轴调节的焊接枪（506），能够实现对焊接位置的多轴调节，适应对车用空调焊接弯管的多角度焊接效果。