CN116605198B - 一种车辆制动系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆制动系统，属于车辆制动技术领域，包括油罐、缸体、凸型罐、助力机、制动钳和踏板，制动钳的内部设有储油室和回位室，储油室内部安装有用于对刹车片施加制动力的制动块；缸体通过油管一与制动钳上的储油室连通，缸体内部设有可移动的柱体，当踩下制动踏板时，柱体朝着缸体靠近油管一的一端移动，液压油从缸体内部流向制动钳内部，制动钳内部的制动块对车轮施加制动力。本发明由单个动力提供两个不同方向的推力，可节省一个主要动力资源，其生产成本也得到降低，当感应器接触感应触点后，会发出报警信号，提醒使用者更换刹车片或者制动块。

Description

一种车辆制动系统

技术领域

本发明涉及一种车辆制动系统，属于车辆制动技术领域。

背景技术

车辆制动系统为通过对汽车车轮施加一个制动力，从而令车轮转速降低，普通的车辆制动装置一般为碟刹或者鼓刹，这两种制动方式通过油压驱动、气驱动或者机械驱动来完成制动工作，普通的油压驱动在工作过程中，制动机构的回位工作由弹簧驱动，制动钳一般固定在车轮旁，车辆在行驶过程中制动钳暴露在空气中，弹簧如果安装在制动钳的内部则不易更换，弹簧如果安装在外部，则弹簧易老化、损坏，且普通的制动系统在使用过程中，刹车片为损耗件，在长时间使用后，制动效果会降低，使用者往往通过自身的感受更换制动装置，当制动效果下降后，使用者还未察觉这段时间容易发生交通事故，因此本发明提供了一种能够解决上述问题的车辆制动系统。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种车辆制动系统，能够改善制动效果并具有报警提醒装置的车辆制动装置。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种车辆制动系统，包括刹车片、油罐、缸体、凸型罐、助力机、制动钳和踏板，所述制动钳安装在车辆的车体上，制动钳套设在刹车片的外侧，所述制动钳的内部设有储油室和回位室，储油室内部安装有用于对刹车片施加制动力的制动块，所述回位室的内部安装有回位柱，所述回位柱可推动制动块朝着远离刹车片的方向移动；

所述油罐通过油管二和油管四分别与助力机与缸体连接，所述助力机通过油管三与制动钳内部的回位柱连通，所述助力机的内部安装有用于对油管三内部液压油施加压力的推送装置，使油管三内部的压强大于油管二内部的压强；

所述缸体通过油管一与制动钳上的储油室连通，所述缸体内部设有可移动的柱体，当踩下制动踏板时，柱体朝着缸体靠近油管一的一端移动，液压油从缸体内部流向制动钳内部，制动钳内部的制动块对车轮施加制动力。

优选地，所述助力机的内部安装有推折板，所述助力机的内部设有腔室，腔室被推折板分隔成两个油腔，两个油腔分别与油管三和油管二连通，与油管二连通的油腔中安装有弹性体一，所述推折板的内部设有底部开口的凹槽，助力机的底部固定有电磁机体，所述电磁机体上安装有电磁板，当电磁机体上控制开关打开后，磁块带动推折板朝着油管二的方向滑动。

优选地，所述凸型罐固定在缸体的端部，所述缸体的内部安装有挡板，所述挡板的中部设有通油孔，所述油管一连接在缸体远离凸型罐的一端，所述柱体滑动安装在缸体靠近油管一的一侧，所述柱体的内部设有凹槽，所述油管四连接在缸体的中部，当柱体抵紧在挡板一侧时，所述油管四与缸体内部的油腔连通，当柱体朝着油管一的方向滑动时，油管四与缸体内部的油腔断开连通。

优选地，所述油罐的内部安装有可滑动的推板，所述推板的一侧为油腔室，所述油管二和油管四均与油腔室连通，所述推板远离油腔室的一侧与油腔室的侧壁之间安装有伸缩杆，伸缩杆的外部套接有弹性体三，所述油罐上安装有感应器，感应器与外部报警装置电连接，推板上安装有感应触点，当感应器接触感应触点后，触发报警装置。

优选地，所述储油室的数量为两个，两个储油室分别布置在制动钳的内部两侧，储油室的内部安装有可滑动的连接板，所述制动块固定在连接板上，所述回位柱与连接板活动连接。

优选地，所述凸型罐的内部安装有圆弧板，所述缸体的内部安装有活塞板，所述活塞板布置在挡板远离柱体的一侧，所述圆弧板和活塞板之间通过连杆连接，所述连杆的外部套接有弹性体二，所述弹性体的一端抵在圆弧板上另一端抵在凸型罐的内壁上。

优选地，所述凸型罐通过油缸与踏板连接。

与现有技术相比：

本发明制动钳的内部设有储油室和回位室，储油室和回位室内部的压强决定制动块是否对刹车片施加制动力，同时储油室和回位室均与油罐连接，其主要的推力也由油罐内部的油压提供，由单个动力提供两个不同方向的推力，可节省一个主要动力来源，其生产成本也得到降低，通过在油罐和制动钳之间的油路内安装助力机，来控制回位室内部的压强，从而控制制动块的移动方向，当助力机未通电时，弹性体一对推折板施加推力可以与油罐内部的油压叠加，从而增大回位室内部的液压油压力，当助力机通电后，在电磁板的磁吸下，推折板压缩弹性体一，可减小回位室内部的液压油压力，可完成自动制动效果，进而实现驻车功能。

本发明通过油罐内部设置感应器，刹车片和制动块磨损后，在相同状态下(制动状态或者驻车状态)，油罐注入制动钳内部的液压油会更多，推板移动的距离也会增加，当感应器接触感应触点后，会发出报警信号，提醒使用者更换刹车片或者制动块。

附图说明

图1为本发明中各个部件的油路连接图。

图2为本发明的内部结构示意图。

图3为本发明制动钳的内部结构示意图。

图4为本发明助力机的内部结构示意图。

图5为本发明油罐的内部结构示意图。

图中：1、油罐，2、助力机，3、凸型罐，4、缸体，5、制动钳，6、踏板，7、伸缩杆，8、推板，9、弹性体一，10、电磁板，11、推折板，12、电磁机体，13、油管三，14、油管一，15、柱体，16、活塞板，17、弹性体二，18、连杆，19、磁块，20、油管二，21、回位柱，22、储油室，23、连接板，24、圆弧板，25、油管四，26、回位室，27、挡板，28、弹性体三，29、制动块。

具体实施方式

下面用具体实施例说明本发明，但并不是对发明的限制。

实施例

如图1-图5所示，本实施例中，提供的一种车辆制动系统，包括刹车片、油罐1、缸体4、凸型罐3、助力机2、制动钳5和踏板6，所述制动钳5安装在车辆的车体上，制动钳5套设在刹车片的外侧，刹车片与车轮连接，车轮转动会带动刹车片转动，所述制动钳5的内部设有储油室22和回位室26，所述储油室22的数量为两个，两个储油室22分别布置在制动钳5的内部两侧，储油室22的内部安装有可滑动的连接板23，所述制动块29固定在连接板23上，连接板23在储油室22内部滑动的过程中会带动制动块29一起移动，储油室22内部安装有用于对刹车片施加制动力的制动块29，所述回位室26的内部安装有回位柱21，所述回位柱21与连接板23活动连接，回位柱21会推动连接板23移动，并且在未踩下刹车踏板6和拉起手刹的状态下，回位柱21的推力大于液压油对连接板23施加的推力，因此在上述状态下，制动块29不与刹车片接触，所述回位柱21可推动制动块29朝着远离刹车片的方向移动。

所述油罐1通过油管二20和油管四25分别与助力机2与缸体4连接，所述助力机2通过油管三13与制动钳5内部的回位柱21连通，油罐1通过油管四25朝着缸体4的内部注油，缸体4再通过油管一14对储油室22供油，所述助力机2的内部安装有用于对油管三13内部液压油施加压力的推送装置，从而可保证回位柱21可推动连接板23移动，使油管三13内部的压强大于油管二20内部的压强，从而可保证回位柱21可推动连接板23移动，所述助力机2的内部安装有推折板11，所述助力机2的内部设有腔室，腔室被推折板11分隔成两个油腔，两个油腔分别与油管三13和油管二20连通，与油管二20连通的油腔中安装有弹性体一9，所述推折板11的内部设有底部开口的凹槽，助力机2的底部固定有电磁机体12，所述电磁机体12上安装有电磁板10，当电磁机体12上控制开关打开后，磁块19带动推折板11朝着油管二20的方向滑动，电磁机体12在未启动状态下，结合图4，在弹性体一9的推动下，推折板11会移动至偏向油管三13的一侧，在油管二20内部液压油的压强下和弹性体一9的弹力下，使油管三13内部的压强大于油管二20内部的压强，因此可保证回位柱21的推力大于储油室22内部液压油对连接板23的推力，电磁机体12在启动时，电磁板10通电带动磁块19朝着电磁板10的方向移动，电磁板10与推折板11固定，因此，推折板11也跟随磁块19移动，推折板11压缩弹性体一9，同时通过油管三13吸收回位室26内部的液压油，令回位柱21失去推动力。

所述缸体4通过油管一14与制动钳5上的储油室22连通，所述缸体4内部设有可移动的柱体15，当踩下制动踏板6时，柱体15朝着缸体4靠近油管一14的一端移动，液压油从缸体4内部流向制动钳5内部，制动钳5内部的制动块29对车轮施加制动力，所述凸型罐3固定在缸体4的端部，所述缸体4的内部安装有挡板27，所述挡板27的中部设有通油孔，所述油管一14连接在缸体4远离凸型罐3的一端，所述柱体15滑动安装在缸体4靠近油管一14的一侧，所述柱体15的内部设有凹槽，所述油管四25连接在缸体4的中部，当柱体15抵紧在挡板27一侧时，所述油管四25与缸体4内部的油腔连通，当柱体15朝着油管一14的方向滑动时，油管四25与缸体4内部的油腔断开连通，当柱体15移动后，对油管一14施加的压力由使用者踩下制动踏板6提供，所述凸型罐3的内部安装有圆弧板24，所述缸体4的内部安装有活塞板16，所述活塞板16布置在挡板27远离柱体15的一侧，所述圆弧板24和活塞板16之间通过连杆18连接，所述连杆18的外部套接有弹性体二17，所述弹性体的一端抵在圆弧板24上另一端抵在凸型罐3的内壁上，所述凸型罐3通过油缸与踏板6连接，踩下踏板6后，可通过液压油推动圆弧板24移动，此类踏板6驱动方式为现有技术中常用到的部件，并不是本发明的创新点，故本发明不作具体阐述。

所述油罐1的内部安装有可滑动的推板8，所述推板8的一侧为油腔室，所述油管二20和油管四25均与油腔室连通，所述推板8远离油腔室的一侧与油腔室的侧壁之间安装有伸缩杆7，伸缩杆7的外部套接有弹性体三28，所述油罐1上安装有感应器，感应器与外部报警装置电连接，推板8上安装有感应触点，当感应器接触感应触点后，触发报警装置，制动块29和刹车片的摩擦会令制动块29的长度越来越短，刹车片的厚度也会越来越薄，连接板23移动的行程也会越来越长，当连接板23移动的距离足够大时，液压油进入储油室22内部的体积也会增大，推板8移动的距离延长，当推板8和油罐1上的感应器和触头接触后，会发出报警信号，提醒使用者更换刹车片或者制动块29。

工作原理：本装置至少具有三种状态，第一种状态为：车辆正常行驶，使用者未踩下制动踏板6，此种状态下，油罐1通过油管四25朝着缸体4的内部注入液压油，液压油通过油管一14朝着储油室22的内部注入液压油，同时，油罐1通过油管二20、助力机2和油管三13朝着回位室26的内部注入液压油，并且在助力机2的作用下，回位室26内部的压强大于储油室22内部的压强，回位柱21推动连接板23朝着远离刹车片的一侧移动。

第二种状态为：当使用者踩下制动踏板6后，圆弧板24通过连杆18推动活塞板16移动，活塞板16通过液压油推动柱体15移动，柱体15在移动的过程中，柱体15会堵住油管四25，油管四25这一条油路被断掉，通过使用者踏板6所施加的力推送缸体4内部的液压油，通过油管一14将液压油注入制动钳5内部的储油室22中，推动连接板23和制动块29移动，制动块29向内移动与刹车片连接，对车轮施加制动效果。

第三种状态为：当车辆停止后，电磁机体12的控制开关打开，电磁板10通电并对磁块19施加吸附力，磁块19带动推折板11朝着电磁版的方向滑动，在滑动的过程中，推折板11压缩弹性体一9并通过油管三13带动两个回位柱21向内滑动，回位柱21失去对连接板23的支撑力，与此同时，推板8继续推动油罐1内部的液压油，并通过油管四25、缸体4和油管一14将液压油注入储油室22的内部，通过增大储油室22内部的压强推动制动块29对刹车片施加制动力，从而完成驻车功能。

本装置在使用过程中，由于制动块29和刹车片的摩擦会令制动块29的长度越来越短，刹车片的厚度也会越来越薄，连接板23移动的行程也会越来越长，当连接板23移动的距离足够大时，液压油进入储油室22内部的体积也会增大，推板8移动的距离延长，当推板8和油罐1上的感应器和触头接触后，会发出报警信号，提醒使用者更换刹车片或者制动块29，从而解决车辆定时更换刹车片的问题。

最后应说明的是，以上实施例仅用以说明而非限制本发明的技术方案，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细说明，本领域技术人员应当理解，依然可以对本发明进行修改或者等同替换，而不脱离本发明的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本发明的权利要求范围中。

Claims (6)

1.一种车辆制动系统，其特征在于，包括刹车片、油罐（1）、缸体（4）、凸型罐（3）、助力机（2）、制动钳（5）和踏板（6），所述制动钳（5）安装在车辆的车体上，制动钳（5）套设在刹车片的外侧，所述制动钳（5）的内部设有储油室（22）和回位室（26），储油室（22）内部安装有用于对刹车片施加制动力的制动块（29），所述回位室（26）的内部安装有回位柱（21），所述回位柱（21）可推动制动块（29）朝着远离刹车片的方向移动；

所述油罐（1）通过油管二（20）和油管四（25）分别与助力机（2）与缸体（4）连接，所述助力机（2）通过油管三（13）与制动钳（5）内部的回位柱（21）连通，所述助力机（2）的内部安装有用于对油管三（13）内部液压油施加压力的推送装置，使油管三（13）内部的压强大于油管二（20）内部的压强；

所述缸体（4）通过油管一（14）与制动钳（5）上的储油室（22）连通，所述缸体（4）内部设有可移动的柱体（15），当踩下制动踏板（6）时，柱体（15）朝着缸体（4）靠近油管一（14）的一端移动，液压油从缸体（4）内部流向制动钳（5）内部，制动钳（5）内部的制动块（29）对车轮施加制动力；

所述助力机（2）的内部安装有推折板（11），所述助力机（2）的内部设有腔室，腔室被推折板（11）分隔成两个油腔，两个油腔分别与油管三（13）和油管二（20）连通，与油管二（20）连通的油腔中安装有弹性体一（9），所述推折板（11）的内部设有底部开口的凹槽，助力机（2）的底部固定有电磁机体（12），所述电磁机体（12）上安装有电磁板（10），当电磁机体（12）上控制开关打开后，磁块（19）带动推折板（11）朝着油管二（20）的方向滑动。

2.根据权利要求1所述的一种车辆制动系统，其特征在于，所述凸型罐（3）固定在缸体（4）的端部，所述缸体（4）的内部安装有挡板（27），所述挡板（27）的中部设有通油孔，所述油管一（14）连接在缸体（4）远离凸型罐（3）的一端，所述柱体（15）滑动安装在缸体（4）靠近油管一（14）的一侧，所述柱体（15）的内部设有凹槽，所述油管四（25）连接在缸体（4）的中部，当柱体（15）抵紧在挡板（27）一侧时，所述油管四（25）与缸体（4）内部的油腔连通，当柱体（15）朝着油管一（14）的方向滑动时，油管四（25）与缸体（4）内部的油腔断开连通。

3.根据权利要求1所述的一种车辆制动系统，其特征在于，所述油罐（1）的内部安装有可滑动的推板（8），所述推板（8）的一侧为油腔室，所述油管二（20）和油管四（25）均与油腔室连通，所述推板（8）远离油腔室的一侧与油腔室的侧壁之间安装有伸缩杆（7），伸缩杆（7）的外部套接有弹性体三（28），所述油罐（1）上安装有感应器，感应器与外部报警装置电连接，推板（8）上安装有感应触点，当感应器接触感应触点后，触发报警装置。

4.根据权利要求1所述的一种车辆制动系统，其特征在于，所述储油室（22）的数量为两个，两个储油室（22）分别布置在制动钳（5）的内部两侧，储油室（22）的内部安装有可滑动的连接板（23），所述制动块（29）固定在连接板（23）上，所述回位柱（21）与连接板（23）活动连接。

5.根据权利要求3所述的一种车辆制动系统，其特征在于，所述凸型罐（3）的内部安装有圆弧板（24），所述缸体（4）的内部安装有活塞板（16），所述活塞板（16）布置在挡板（27）远离柱体（15）的一侧，所述圆弧板（24）和活塞板（16）之间通过连杆（18）连接，所述连杆（18）的外部套接有弹性体二（17），所述弹性体的一端抵在圆弧板（24）上另一端抵在凸型罐（3）的内壁上。

6.根据权利要求1所述的一种车辆制动系统，其特征在于，所述凸型罐（3）通过油缸与踏板（6）连接。