CN116568548A - 用于将车辆电连接至充电站的快速充电系统和方法 - Google Patents

用于将车辆电连接至充电站的快速充电系统和方法 Download PDF

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尤里·埃娃
蒂莫·施陶巴赫
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Abstract

本发明涉及一种用于电驱动车辆、特别是电动公交车或类似物的快速充电系统、以及一种用于在车辆与固定充电站之间建立导电连接的方法，该快速充电系统包括接触装置、充电接触装置(10)和定位装置，其中：接触装置或充电接触装置可以布置在车辆上；充电接触装置可以在接触位置被接触装置电接触；接触装置可以相对于充电接触装置沿纵向方向和/或横向方向定位，并且借助于定位装置进入接触位置；充电接触装置具有带有充电接触元件(13)的充电接触元件承载件(12)；充电接触元件承载件设计为可以在车辆的行驶方向上布置的纵向导轨；每个充电接触元件形成带型充电接触表面；接触装置具有带有接触元件的接触元件承载件；每个接触元件形成设计为小于充电接触表面的接触表面；每个接触元件在接触位置可以与充电接触元件电接触以形成接触对；并且充电接触装置包括加热单元(35)，充电接触元件的温度可以借助于该加热单元控制。

Description

用于将车辆电连接至充电站的快速充电系统和方法
技术领域
本发明涉及用于电驱动车辆、特别是电动公交车等的快速充电系统，并且涉及用于借助接触装置、充电接触装置和定位装置在车辆与固定充电站之间形成导电连接的方法，接触装置或充电接触装置设置在车辆上，充电接触装置能够在接触位置电连接至接触装置，接触装置相对于充电接触装置沿纵向方向和/或横向方向定位，并且借助于定位装置移动至接触位置，该充电接触装置具有包括充电接触元件的充电接触元件承载件，该充电接触元件承载件形成为沿车辆的移动方向设置的纵向导轨，充电接触元件各自形成带状的充电接触表面，接触装置具有包括接触元件的接触元件承载件，接触元件各自形成小于充电接触表面的接触表面，接触元件能够电连接至充电接触元件，以用于在接触位置形成相应的接触对。
背景技术
这种快速充电系统和方法在现有技术中是已知的，并且通常用于在公交车站或停靠点对电驱动车辆进行快速充电。因此，用于本地运输的电驱动车辆，比如公交车，可以在所讨论的公交车站连续地被供应电能。
从DE 10 2015 219 438A1和WO 2015/01887A1已知快速充电系统，在所述快速充电系统中，屋顶状的充电接触装置与对应设计的接触装置电连接。充电接触装置具有充电接触元件，所述充电接触元件以导体带的方式实现，并且设置成在车辆的移动方向上延伸。接触装置的接触元件形成为螺栓状，并且当处于接触位置时实现与导体带的点状接触。准确到达接触位置变得可能，因为接触装置在垂直于车辆的移动方向的竖向方向上插入充电接触装置。
在现有技术中已知的快速充电系统的情况下，不利的条件可能在接触元件与充电接触元件之间、甚至在充电过程期间在接触元件与充电接触元件之间引起电弧。如果电动公交车在充电过程期间例如由于乘客上下车而移动，则接触元件和充电接触件可能发生相对移动。如果接触表面或充电接触表面具有相对较高的电阻，则会产生电弧。此外，如果车辆与充电站之间的例如可以经由信号接触部和/或数据线实现的通信被中断，则充电过程可能被停止或被阻止以预期的方式启动。经验表明，这种影响在潮湿的天气条件下会越来越多地发生。特别地，爬行电流也可能发生，其使充电过程中断并且可能促进电弧的形成。电弧导致充电接触元件和接触元件相对较快地磨损，这又需要对它们进行更换。
发明内容
因此，本发明的目的是提出一种用于在车辆与充电站之间形成导电连接的快速充电系统和方法，其允许车辆的具有成本效益的操作和安全接触。
该目的通过具有权利要求1的特征的快速充电系统以及具有权利要求23的特征的方法来实现。
根据本发明的用于电驱动车辆、特别是电动公交车等的快速充电系统，该快速充电系统用于在车辆与固定充电站之间形成导电连接，该快速充电系统包括接触装置、充电接触装置和定位装置，接触装置或充电接触装置设置在车辆上，充电接触装置能够在接触位置电连接至接触装置，接触装置相对于充电接触装置沿纵向方向和/或横向方向定位并且借助于定位装置移动至接触位置，充电接触装置具有包括充电接触元件的充电接触元件承载件，充电接触元件承载件形成为沿车辆的移动方向设置的纵向导轨，充电接触元件各自形成带状的充电接触表面，接触装置具有包括接触元件的接触元件承载件，接触元件各自形成小于充电接触表面的接触表面，接触元件能够电连接至充电接触元件，以用于在接触位置形成相应的接触对，充电接触装置具有加热装置，充电接触元件的温度能够借助于该加热装置控制。
因此，根据本发明的快速充电系统具有形成为导体带的充电接触元件，所述导体带彼此平行并且在充电接触元件承载件的纵向轴线的方向上设置。由于充电接触装置具有加热装置，因此可以借助于加热装置控制充电接触元件的温度和/或加热充电接触元件。意图是仅充电接触元件的温度可以经由加热装置来控制。对充电接触装置的其他部件进行加热不是必须的，并且会导致相对较高的能量消耗。因为充电接触元件的温度可以借助于加热装置来控制，所以可以防止霜、冰、雪等沉积在充电接触装置上和/或直接沉积在充电接触元件上。还促进了充电接触元件上的水或湿气的蒸发。经验表明，在某些天气条件下，以这种方式可以确保电弧和不中断充电过程的安全接触。
定位装置可以具有受电弓或摇杆，接触单元承载件能够借助于受电弓或摇杆至少在竖向方向上定位至充电接触单元，接触装置设置在车辆或充电站上。在摇杆的情况下，可以提供附加的连杆机构，该连杆机构使接触单元承载件相对于充电接触装置稳定和/或将接触单元承载件沿相应的方向定位。受电弓或摇杆和/或对应的机械驱动装置可以特别简单且具有成本效益地制造。此外，定位装置还可以具有横向导引件，接触单元承载件可以借助于该横向导引件相对于充电接触装置或车辆的移动方向横向定位。横向导引件可以设置在车辆上或定位装置的受电弓或摇杆上。在这两种情况下，定位装置和/或设置在定位装置上的接触单元承载件能够横向于车辆的移动方向移位。例如，这种可移位性允许补偿车辆在公交车站横向于行驶方向的错误定位。此外，由于人们进出车辆引起的车辆的单侧下降而导致的可能的车辆运动可以补偿成使得接触单元承载件不会相对于充电接触装置在横向方向上移位。例如，接触装置可以设置在车顶上，使得接触单元承载件可以借助于定位装置从车顶开始移动到充电接触装置及返回。替代性地，接触装置可以设置在充电站上，接触单元承载件则从公交车站处的承载件比如杆或桥朝向具有充电接触装置的车顶移动及返回。
加热装置可以具有设置在充电接触元件上的电加热元件。例如，电加热元件可以是电阻加热元件。加热元件可以具有电绝缘件，并且直接设置在充电接触元件上或者直接抵接在充电接触元件上。因此，需要相对少量的电能来加热充电接触元件，并且总是确保充电接触元件被快速且有效地加热。
加热元件可以设置在每个充电接触元件上，加热元件优选地在充电接触元件的整个长度上延伸。由于充电接触装置具有多个充电接触元件，每个充电接触元件可以由一个加热元件加热。相应的加热元件可以调节到充电接触元件的相应设计。如果加热元件在充电接触元件的整个长度上延伸，那么也可以在其整个长度上控制其温度。
加热元件可以是导热体，该导热体抵接在充电接触元件的背离充电接触表面的后侧部上。导热体可以以具有基本上圆形或甚至带状横截面的导体的方式形成。由于导热体直接抵接在充电接触元件的后侧部上，因此导热体被保护免受环境影响，并且同时实现充电接触元件的直接加热。
加热元件可以设计成用于低电压操作，优选地用于230V交流电或24V直流电操作。由于这种低电压是常见的并且也经常在充电站提供，因此不需要特殊的电压转换来操作加热元件。例如，加热元件甚至可以借助于简单的开关元件打开和关闭。以这种方式，加热装置可以特别简单地形成。
充电接触元件可以由金属带形成。金属带可以具有相对平坦的横截面。金属带可以形成导体带，该导体带可以沿纵向方向和/或基本上对应于车辆的移动方向的水平方向设置。例如，充电接触元件可以超过一米长，使得车辆可以停在公交车站的区域内。因此，充电接触元件可以形成用于接触元件的相对较大的可接触表面。金属带也可以容易地生产，例如通过使用半成品作为充电接触元件来生产。
金属带可以借助于螺纹连接安装在充电接触元件承载件上，在金属带上设置有螺栓，并且所述螺栓穿过充电接触元件承载件中的通道开口。通过借助于螺纹连接将金属带安装在充电接触元件承载件的本体上，充电接触元件可以例如在充电接触元件损坏时特别简单地更换。金属带可以由铜、铝或类似的合金制成。螺栓可以旋拧到金属带中或借助于对接焊接附接。螺栓被导引穿过的通道开口可以形成在充电接触元件承载件的本体中。充电接触元件或金属带可以借助于螺栓上的螺母以简单的方式简单地旋拧至本体。原则上，也可以使用螺钉以用于将金属带固定在本体上。有利地，金属带因此可以在没有粘合剂的情况下被附接，这显著地方便了更换金属带。
金属带的相反的端部可以横向于充电接触表面延伸，并且穿过充电接触元件承载件中的通道开口，至少一个端部连接至充电站的线缆。因此，端部可以弯折成例如相对于充电接触表面正交地延伸。当安装充电接触元件时，端部可以通过通道开口插入到充电接触元件承载件的本体中，并且以这种方式被导引穿过该本体。充电站的线缆可以直接连接至至少一个端部，所述线缆则将充电接触元件直接连接至充电站或电源。
充电接触元件可以各自插入到形成在充电接触元件承载件中的一个接纳凹槽中，然后充电接触表面与充电接触元件承载件的面向接触元件承载件的表面齐平。充电接触元件承载件的表面至少部分地形成为没有明显的中断，使得接触元件可以沿着该表面滑动。关于横截面，接纳凹槽的深度和宽度基本上对应于充电接触元件的高度和宽度。
在接纳凹槽的底部中可以形成有加热元件可以插入其中的凹槽。形成在接纳凹槽的底部中的凹槽可以比凹槽本身更窄，使得充电接触元件抵接在接纳凹槽的底部上，并且因此相对于充电接触元件承载件的表面安全地定位。凹槽可以设计成使得加热元件定位在该凹槽中，并且基本上填满凹槽。因此，可以确保加热元件尽可能紧密地抵接在充电接触元件上。此外，加热元件因此可以特别简单地安装。
凹槽可以相对于充电接触元件的纵向轴线平行地、呈曲折形状和/或螺旋形状地延伸。如果加热元件特别薄，则可以在加热元件与充电接触元件之间形成大的接触表面。
可以在充电接触元件承载件的面向接触元件承载件的表面中、在两个充电接触元件之间形成凹口。凹口可以以凹槽的方式形成，并且平行于充电接触元件的纵向轴线延伸。凹口可以增加充电接触元件承载件的在充电接触元件之间的表面，使得可以有效地防止在充电接触元件之间形成不期望的爬行电流。特别地可以防止在表面上形成连贯的水膜或水网。也可以在两个充电接触元件之间形成两个或更多个这种凹口。此外，在每种情况下，可以在所有的充电接触元件之间形成多个凹口。
充电接触元件承载件可以具有本体，该本体由介电塑料材料或复合材料制成并且优选地形成为一个件。在这种情况下，本体可以特别简单、稳定和具有成本效益地生产。由于本体由介电材料制成，因此充电接触元件、以及如果适用的话其安装元件不需要特殊的电绝缘件。在这种情况下，本体也是耐候的，并且不能腐蚀。本体可以例如由玻璃纤维增强塑料制成，并且因此易于大量生产。
接触装置可以设置在车顶上，并且充电接触装置可以设置在固定充电站上，或者充电接触装置可以设置在车顶上，并且接触装置可以设置在固定充电站上。这可以是电动公交车或电车的车顶。例如，在这种情况下，接触装置或充电接触装置也可以在车顶上定位成使得其在行驶方向上设置在车顶的驾驶员侧。因此，定位接触装置和/或充电接触装置对于车辆的驾驶员来说非常方便，因为所述装置和/或它们的位置在驾驶员的视线内。
加热装置可以包括温度控制器和恒温器，该恒温器可以抵接在充电接触元件上。温度控制器可以用于控制加热装置何时开启和关闭。也可以控制加热装置的热输出。恒温器可以测量至少一个充电接触元件上的温度。所有的充电接触元件可以被单独地接触和控制，即每个充电接触元件使用一个恒温器。也可以仅提供一个恒温器，并且根据该恒温器来控制所有的充电接触元件的温度。
加热装置可以构造成在≤5℃的温度下加热充电接触元件。以这种方式，可以确保充电接触元件始终不会冻结。覆盖有霜或冰的充电接触元件有利于在充电过程期间形成电弧。此外，充电接触元件的加热可以设计成在≥15℃下关闭。也可以使用具有不同开关点和/或可以针对不同温度触发相应开关过程的恒温器。
充电接触元件承载件的长度可以短于车辆长度。因此，以纵向导轨的方式形成并且在车辆的移动方向上延伸的充电接触元件承载件不需要在其端部处突出超过车辆。因此，充电接触元件承载件可以设计得相对较短，由此生产变得具有成本效益，并且充电接触元件承载件还可以容易地安装在充电站的杆上，或者替代性地，安装在车顶上。
电力接触部或对应的接触元件设计成在至少750V至1000V的电压下传输500安培至1000安培的电流。例如，375kW至750kW、优选地600kW的功率可以经由充电接触单元传输。在这种情况下，仅提供一条连接线用于连接至充电接触元件就足够了。车辆也可以更快地充电，因为更高的电流可以在更短的时间内传输。
充电接触表面和/或接触表面可以相对于彼此在横向方向或纵向方向上设置成使得：首先可以形成保护接地接触部；其次可以形成电力接触部；并且最后可以形成信号接触部。借助于充电接触表面相对于被分配的接触表面在带状的充电接触表面的纵向方向上的这种布置，可以实现相对于纵向方向形成接触对以及使接触对断开连接的限定顺序。在这种情况下，“纵向方向”是指带状的充电接触表面基本上延伸的方向。由于这可以是车辆的移动方向，因此在充电接触元件承载件水平定位的情况下，该纵向方向基本上对应于水平方向。充电接触元件承载件也可以平行于车辆的道路定位；道路也可以相对于水平面倾斜。“横向方向”是指相对于带状的充电接触表面横向地和/或正交地延伸的竖向方向。当接触装置和充电接触装置在竖向方向和/或水平方向上被导引在一起时，根据形成接触对的限定顺序，第一接触对可以在另一接触对之前首先形成。
接触元件可以形成点状接触表面。接触元件可以是螺栓形状。此外，接触元件可以弹性地安装在接触元件承载件上。在这种情况下，接触元件可以特别简单地制造，所述接触元件使用接触元件内或接触元件上的简单的压缩弹簧弹性地安装。因此，可以在弹簧预加载下建立与充电接触元件的点接触部。此外，例如，可以针对用于电力接触部的接触对提供多个接触元件，即若干接触对。优选地，可以针对每个相或每个电力接触部提供两个接触元件。原则上，根据接触元件的形式，也可以形成其他形状的接触表面。然而，重要的是，相应的接触表面总是小于最小的充电接触表面和/或小于纵向方向上最短的充电接触表面。
充电接触元件承载件可以形成用于接触元件承载件的接纳开口，接触元件承载件能够插入到充电接触元件承载件的接纳开口中，或者接触元件承载件可以形成用于充电接触元件承载件的接纳开口，充电接触元件承载件能够插入到接触元件承载件的接纳开口中，当将接触元件承载件和充电接触元件承载件导引在一起时，接纳开口形成用于接触元件承载件或充电接触元件承载件的导引件。在这种情况下，接纳开口可以优选地为V形形状。在将接触装置和充电接触装置一起朝向接纳开口导引时接触元件承载件相对偏离的情况下，接纳开口的V形形状使接触元件承载件和/或充电接触元件承载件居中。反之亦然，接触元件承载件可以形成用于充电接触元件承载件的接纳开口，则充电接触元件承载件可以插入到接触元件承载件的接纳开口中。优选地，在这种情况下，接纳开口也可以具有V形形状，接触元件设置在V形形状的接纳开口内。通过借助于接纳开口将接触元件承载件和/或充电接触元件承载件导引到接触位置，可以容易地抵消在公交车站停车期间车辆位置与预期停车位置的可能偏差。充电接触元件承载件可以是屋顶形状的纵向导轨，其沿车辆的移动方向设置。在这种情况下，充电接触元件可以设置在屋顶形状的纵向导轨的下侧，使得充电接触元件不直接受到天气影响。此外，屋顶形状的纵向导轨可以优选地形成为在其端部敞开，使得接触元件承载件也可以在行进方向上插入到屋顶形状的纵向导轨中和/或从屋顶形状的纵向导轨移除。如果充电接触元件承载件将设置在车辆上，则充电接触元件承载件可以形成为沿车辆的移动方向设置的腹板形状的隆起。
在根据本发明的用于在车辆与固定充电站之间形成导电连接、特别地用于电驱动车辆比如电动公交车等的快速充电系统的方法中，快速充电系统包括接触装置、充电接触装置和定位装置，充电接触装置在接触位置电连接至接触装置，接触装置相对于充电接触装置沿纵向方向和/或横向方向定位，并且借助于定位装置移动至接触位置，充电接触装置具有包括充电接触元件的充电接触元件承载件，充电接触元件承载件形成为沿车辆的移动方向设置的纵向导轨，充电接触元件各自形成带状的充电接触表面，接触装置具有包括接触元件的接触元件承载件，接触元件各自形成小于充电接触表面的接触表面，接触元件电连接至充电接触元件，以用于在接触位置形成相应的接触对，充电接触元件的温度借助于充电接触装置的加热装置控制。关于根据本发明的方法的有利效果的其他细节，参照根据本发明的快速充电系统的优点的描述。根据引用权利要求1的相应从属权利要求，该方法的其他有利实施方式是明显的。
附图说明
在下文中，将参照附图更详细地描述本发明的优选实施方式。
图1是快速充电系统的充电接触装置的立体图；
图2是充电接触装置的立体仰视图；
图3是充电接触装置的充电接触元件承载件的立体仰视图；
图4是充电接触装置的充电接触元件承载件的另一立体仰视图；
图5是充电接触元件的立体图；
图6是充电接触装置的局部截面图。
具体实施方式
图1和图2示出了用于电驱动车辆、特别是电动公交车等的快速充电系统(未示出)的充电接触装置10，充电接触装置10设计成连接到接触装置(未示出)。充电接触装置10是屋顶形状的，并且可以借助于安装装置11安装在道路上方的、车辆上方的杆(未示出)上。为了更好地说明，充电接触装置10的上盖未示出。定位在充电接触装置10下方的车辆可以具有接触装置，该接触装置可以借助于定位装置(未示出)设置在充电接触装置10的下侧。
充电接触装置10基本上由充电接触元件承载件12和充电接触元件13形成，充电接触元件承载件12由塑料材料、特别是玻璃纤维增强塑料制成。充电接触元件13本身各自形成为金属带14、15、16和17，并且在充电接触元件承载件12的纵向方向上延伸。金属带14和17用于传输充电电流，金属带15代表保护接地导体，并且金属带16代表控制线。金属带14和17的相应的弯折端部19上的接触轨道18用于连接至电线(未示出)。充电接触元件承载件12基本上由本体20形成，该本体20由一个件形成并且具有加强肋21和附接肋22，附接肋22具有用于将充电接触元件承载件12悬挂在杆等上的螺栓23。充电接触装置10的用于接纳接触装置的接纳开口24是V形形状，使得两个对称腿部25经由水平腹板26彼此连接。在接纳开口24内，充电接触装置或具有充电接触元件13的充电接触元件承载件12形成用于接触装置的、用以抵接在接触元件(未示出)上的表面27。
从图3和图4中可以看出，形成有用于充电接触元件13或金属带14至17的相应的接纳凹槽28。充电接触元件13在接纳开口24内形成带状的充电接触表面29。
图5示出了单独的充电接触元件13，螺栓30借助于对接焊接附接在该充电接触元件13上。螺栓30插入穿过充电接触元件承载件12中的通道开口31，并借助于螺母32旋拧到充电接触元件承载件12。此外，在充电接触元件承载件12中形成有端部19插入穿过的狭缝状通道开口33。充电接触元件13可以方便地附接和连接至充电接触元件承载件12的上表面34。
此外，充电接触装置10包括加热装置36，加热装置36由每个充电接触元件承载件12上的加热元件36和具有恒温器(未示出)的温度控制器37形成。图3、图4和图6的组合视图示出，在相应的接纳凹槽28的底部38中，形成有导热体40插入其中的凹槽39，所述导热体40形成加热元件36。导热体40抵接在充电接触元件13的后侧部41上，并且因此允许相应的充电接触元件13被有效地进行温度控制和/或加热。
此外，在充电接触元件承载件12的表面27中、在两个充电接触元件13之间形成有凹口42。凹口42平行于充电接触元件13的长度延伸。凹口使得在充电接触元件13之间形成爬行电流相当困难。

Claims (23)

1.一种用于电驱动车辆、特别是电动公交车等的快速充电系统，所述快速充电系统用于在车辆与固定充电站之间形成导电连接，所述快速充电系统包括接触装置、充电接触装置(10)和定位装置，所述接触装置或所述充电接触装置设置在车辆上，所述充电接触装置能够在接触位置电连接至所述接触装置，所述接触装置相对于所述充电接触装置沿纵向方向和/或横向方向定位并且借助于所述定位装置移动至所述接触位置，所述充电接触装置具有包括充电接触元件(13)的充电接触元件承载件(12)，所述充电接触元件承载件形成为沿所述车辆的移动方向设置的纵向导轨，所述充电接触元件各自形成带状的充电接触表面(29)，所述接触装置具有包括接触元件的接触元件承载件，所述接触元件各自形成小于所述充电接触表面的接触表面，所述接触元件能够电连接至所述充电接触元件，以用于在所述接触位置形成相应的接触对，
其特征在于，
所述充电接触装置具有加热装置(35)，所述充电接触元件的温度能够借助于所述加热装置控制。
2.根据权利要求1所述的快速充电系统，
其特征在于，
所述加热装置(35)具有设置在所述充电接触元件(13)上的电加热元件(36)。
3.根据权利要求2所述的快速充电系统，
其特征在于，
在每个充电接触元件(13)上设置有加热元件(36)，所述加热元件优选地在所述充电接触元件的整个长度上延伸。
4.根据权利要求2或3所述的快速充电系统，
其特征在于，
所述加热元件(36)是抵接在所述充电接触元件的背离所述充电接触表面(29)的后侧部(41)上的导热体(40)。
5.根据权利要求2至4中的任一项所述的快速充电系统，
其特征在于，
所述加热元件(36)设计成用于低电压操作、优选地用于230V交流电或24V直流电操作。
6.根据前述权利要求中的任一项所述的快速充电系统，
其特征在于，
所述充电接触元件(13)由金属带(14、15、16、17)形成。
7.根据权利要求6所述的快速充电系统，
其特征在于，
所述金属带(14、15、16、17)借助于螺纹连接安装在所述充电接触元件承载件(12)上，在所述金属带上设置有螺栓(30)，并且所述螺栓(30)穿过所述充电接触元件承载件中的通道开口(31)。
8.根据权利要求6或7所述的快速充电系统，
其特征在于，
每个金属带(14、15、16、17)的相反的端部(19)横向于所述充电接触表面(29)延伸，并且穿过所述充电接触元件承载件(12)中的通道开口(33)，至少一个端部连接至所述充电站的线缆。
9.根据前述权利要求中的任一项所述的快速充电系统，
其特征在于，
所述充电接触元件(13)各自插入到形成在所述充电接触元件承载件(12)中的一个接纳凹槽(28)中，使得所述充电接触表面(29)与所述充电接触元件承载件的面向所述接触元件承载件的表面(27)齐平。
10.根据权利要求9所述的快速充电系统，
其特征在于，
在所述接纳凹槽(28)的底部(38)中形成有插入所述加热元件(36)的凹槽(39)。
11.根据权利要求10所述的快速充电系统，
其特征在于，
所述凹槽(39)相对于所述充电接触元件(13)的纵向轴线平行地、呈曲折形状和/或螺旋形状地延伸。
12.根据前述权利要求中的任一项所述的快速充电系统，
其特征在于，
在所述充电接触元件承载件(12)的面向所述接触元件承载件的表面(27)中、在两个充电接触元件(13)之间形成有凹口(42)。
13.根据前述权利要求中的任一项所述的快速充电系统，
其特征在于，
所述充电接触元件承载件(12)具有本体(20)，所述本体(20)由介电塑料材料或复合材料制成，并且优选地形成为一个件。
14.根据前述权利要求中的任一项所述的快速充电系统，
其特征在于，
所述接触装置设置在车顶上，并且所述充电接触装置(10)设置在固定充电站上，或者所述充电接触装置(10)设置在所述车顶上，并且所述接触装置设置在所述固定充电站上。
15.根据前述权利要求中的任一项所述的快速充电系统，
其特征在于，
所述加热装置(35)包括温度控制器(37)和恒温器，所述恒温器抵接在所述充电接触元件(13)上。
16.根据前述权利要求中的任一项所述的快速充电系统，
其特征在于，
所述加热装置(35)构造成在≤5℃的温度下加热所述充电接触元件(13)。
17.根据前述权利要求中的任一项所述的快速充电系统，
其特征在于，
所述充电接触元件承载件(12)的长度比车辆长度短。
18.根据前述权利要求中的任一项所述的快速充电系统，
其特征在于，
所述接触对构造成分别建立所述快速充电系统的电力接触部、信号接触部和保护接地接触部。
19.根据权利要求18所述的快速充电系统，
其特征在于，
所述电力接触部设计成在至少750V至1.000V的电压下传输500A至100A的电流。
20.根据权利要求18或19所述的快速充电系统，
其特征在于，
所述充电接触表面(29)和/或所述接触表面在所述横向方向或所述纵向方向上相对于彼此设置成使得首先形成所述保护接地接触部；其次形成所述电力接触部；并且最后形成所述信号接触部。
21.根据前述权利要求中的任一项所述的快速充电系统，
其特征在于，
所述接触元件形成点状接触表面。
22.根据前述权利要求中的任一项所述的快速充电系统，
其特征在于，
所述充电接触元件承载件(12)形成用于所述接触元件承载件的接纳开口(24)，所述接触元件承载件能够插入到所述充电接触元件承载件的所述接纳开口中，或者所述接触元件承载件形成用于所述充电接触元件承载件的接纳开口，所述充电接触元件承载件能够插入到所述接触元件承载件的所述接纳开口中，当将所述接触元件承载件和所述充电接触元件承载件导引在一起时，所述接纳开口形成用于所述接触元件承载件或所述充电接触元件承载件的导引件。
23.一种用于借助于接触装置、充电接触装置(10)和定位装置在车辆与固定充电站之间形成导电连接的方法，所述方法特别地用于电驱动车辆、比如电动公交车等的快速充电系统，所述充电接触装置在接触位置电连接至所述接触装置，所述接触装置相对于所述充电接触装置沿纵向方向和/或横向方向定位并且借助于所述定位装置移动至所述接触位置，所述充电接触装置具有包括充电接触元件(13)的充电接触元件承载件(12)，所述充电接触元件承载件形成为沿所述车辆的移动方向设置的纵向导轨，所述充电接触元件各自形成带状的充电接触表面(29)，所述接触装置具有包括接触元件的接触元件承载件，所述接触元件各自形成小于所述充电接触表面的接触表面，所述接触元件电连接至所述充电接触元件，以用于在所述接触位置形成相应的接触对，
其特征在于，
所述充电接触元件的温度借助于所述充电接触装置的加热装置(35)控制。
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