CN116557477A - 一种破碎站专用减速机 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种破碎站专用减速机，第一减速组件和第二减速组件相互平行设置，第一减速组件输出端与第二减速组件输出端的旋转方向相反，第一减速组件输入端与第二减速组件输入端的旋转方向相反。本发明所述的一种破碎站专用减速机，该减速机应用于双辊破碎机，该减速机结构紧凑，尺寸小，在特定的小空间内，两套相互输出单元间空间被充分利用，减速机采用双输入、双输出，两台电动机同时驱动输入轴相互反向旋转，一台减速机上同时输出两个互相相反旋向的力矩，减速机的输出旋向和扭矩相反，因为两套系统同时处于一个整体中，输出力矩的反作用力相互抵销，对于减速机的安装基础有很大的保护，并且能很大的减少减速机的振动。

Description

一种破碎站专用减速机
技术领域
本发明属于减速机领域领域，尤其是涉及一种破碎站专用减速机。
背景技术
双辊破碎机是利用两组单独传动的辊轴，相对旋转产生的挤轧力和磨剪力来破碎物料的机械设备。当物料进入机器的破碎腔以后，物料受到转动辊轴的啮力作用，使物料被逼通过两辊之间，同时受到辊轴的挤轧和剪磨，物料即开始碎裂，碎裂后的小颗粒沿着辊子旋转的切线，通过两辊轴的间隙，向机器下方抛出，超过间隙的大颗粒物料，继续被破碎成小颗粒排出。现有技术双辊破碎机，由两台减速机驱动，每台减速机属于独立的动力单元，相对来说占用的空间较大，安装困难；减速机输出轴分别调整与破碎机的对中，两根轴的一致性差；破碎机的工况振动大，冲击强，减速机容易发生振动。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种破碎站专用减速机，以解决现有技术双辊破碎机，由两台减速机驱动，每台减速机属于独立的动力单元，相对来说占用的空间较大，安装困难的问题。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种破碎站专用减速机，包括箱体及其内部分别设置的减速组件和第二减速组件，且第一减速组件和第二减速组件相互平行设置，第一减速组件输出端与第二减速组件输出端的旋转方向相反，第一减速组件输入端与第二减速组件输入端的旋转方向相反。
进一步的，所述第一减速组件和第二减速组件的结构相同，第一减速组件包括输入轴、减速单元和输出轴，输入轴和输出轴的外围分别转动套接至箱体外围，输入轴的端部固定套接至动力源，输出轴的端部固定套接至实施设备，输入轴外围通过减速单元连接至输出轴外围，且减速单元位于输入轴与输出轴之间，用于减小减速单元与输出轴之间的末级中心距A。
进一步的，所述减速单元包括第一中轴，且第一中轴外围设置第一齿轮和第二齿轮，且第一齿轮与第二齿轮同轴设置，第一齿轮外围啮合至输入轴外围的一级齿轮，第二齿轮外围啮合至输出轴外围的二级齿轮。
进一步的，所述一级齿轮的外径小于第一齿轮的外径，第二齿轮的外径小于二级齿轮的外径。
进一步的，所述第一齿轮的外径大于第二齿轮的外径。
进一步的，所述箱体上设有两个安装孔，且每个安装孔内转动套接一个输出轴，且两个输出轴的安装孔通过机床一次加工成型。
相对于现有技术，本发明所述的一种破碎站专用减速机具有以下有益效果：
(1)本发明所述的一种破碎站专用减速机，该减速机应用于双辊破碎机，该减速机结构紧凑，尺寸小，在特定的小空间内，两套相互输出单元间空间被充分利用，
(2)本发明所述的一种破碎站专用减速机，减速机采用双输入、双输出，两台电动机同时驱动输入轴相互反向旋转，一台减速机上同时输出两个互相相反旋向的力矩，减速机的输出旋向和扭矩相反，因为两套系统同时处于一个整体中，输出力矩的反作用力相互抵销，对于减速机的安装基础有很大的保护，并且能很大的减少减速机的振动。
(3)本发明所述的一种破碎站专用减速机，减速机的末级中心距利用了减速机中间的空间，增加了减速机末级的中心距及齿部强度，额定功率实现减速机的最大输出。
(4)本发明所述的一种破碎站专用减速机，两个输出轴的安装孔通过机床一次加工成型，相互之间的平行度精度高，并且减速机的输出轴距离地板的高度也能保证一致。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例所述的一种破碎站专用减速机的剖面示意图。
附图标记说明：
1-箱体；2-第一减速组件；21-输入轴；22-输出轴；23-第一中轴；24-第一齿轮；25-二级齿轮；3-第二减速组件。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
如图1所示，一种破碎站专用减速机，包括箱体1及其内部分别设置的减速组件和第二减速组件3，且第一减速组件2和第二减速组件3相互平行设置，第一减速组件2输出端与第二减速组件3输出端的旋转方向相反，第一减速组件2输入端与第二减速组件3输入端的旋转方向相反，该减速机应用于双辊破碎机，该减速机结构紧凑，尺寸小，在特定的小空间内，两套相互输出单元间空间被充分利用，减速机采用双输入、双输出，两台电动机同时驱动输入轴21相互反向旋转，一台减速机上同时输出两个互相相反旋向的力矩，减速机的输出旋向和扭矩相反，因为两套系统同时处于一个整体中，输出力矩的反作用力相互抵销，对于减速机的安装基础有很大的保护，并且能很大的减少减速机的振动。
第一减速组件2和第二减速组件3的结构相同，第一减速组件2包括输入轴21、减速单元和输出轴22，输入轴21和输出轴22的外围分别转动套接至箱体1外围，输入轴21的端部固定套接至动力源，输出轴22的端部固定套接至实施设备，输入轴21外围通过减速单元连接至输出轴22外围，且减速单元位于输入轴21与输出轴22之间，用于减小减速单元与输出轴22之间的末级中心距A，减速机的末级中心距利用了减速机中间的空间，增加了减速机末级的中心距及齿部强度，额定功率实现减速机的最大输出。
一级齿轮的外径小于第一齿轮24的外径，第二齿轮的外径小于二级齿轮25的外径，第一齿轮24的外径大于第二齿轮的外径。
箱体1上设有两个安装孔，且每个安装孔内转动套接一个输出轴22，且两个输出轴22的安装孔通过机床一次加工成型，两个输出轴22的安装孔通过机床一次加工成型，相互之间的平行度精度高，并且减速机的输出轴22距离地板的高度也能保证一致。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种破碎站专用减速机，其特征在于：包括箱体(1)及其内部分别设置的减速组件和第二减速组件(3)，且第一减速组件(2)和第二减速组件(3)相互平行设置，第一减速组件(2)输出端与第二减速组件(3)输出端的旋转方向相反，第一减速组件(2)输入端与第二减速组件(3)输入端的旋转方向相反。
2.根据权利要求1所述的一种破碎站专用减速机，其特征在于：第一减速组件(2)和第二减速组件(3)的结构相同，第一减速组件(2)包括输入轴(21)、减速单元和输出轴(22)，输入轴(21)和输出轴(22)的外围分别转动套接至箱体(1)外围，输入轴(21)的端部固定套接至动力源，输出轴(22)的端部固定套接至实施设备，输入轴(21)外围通过减速单元连接至输出轴(22)外围，且减速单元位于输入轴(21)与输出轴(22)之间，用于减小减速单元与输出轴(22)之间的末级中心距A。
3.根据权利要求2所述的一种破碎站专用减速机，其特征在于：减速单元包括第一中轴(23)，且第一中轴(23)外围设置第一齿轮(24)和第二齿轮，且第一齿轮(24)与第二齿轮同轴设置，第一齿轮(24)外围啮合至输入轴(21)外围的一级齿轮，第二齿轮外围啮合至输出轴(22)外围的二级齿轮(25)。
4.根据权利要求3所述的一种破碎站专用减速机，其特征在于：一级齿轮的外径小于第一齿轮(24)的外径，第二齿轮的外径小于二级齿轮(25)的外径。
5.根据权利要求3所述的一种破碎站专用减速机，其特征在于：第一齿轮(24)的外径大于第二齿轮的外径。
6.根据权利要求2所述的一种破碎站专用减速机，其特征在于：箱体(1)上设有两个安装孔，且每个安装孔内转动套接一个输出轴(22)，且两个输出轴(22)的安装孔通过机床一次加工成型。
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