CN116552239A - 一种新型油门踏板与制动系统组合的技术装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种新型油门踏板与制动系统组合的技术装置，设置以下的零部件，电子油门传感器，电子制动传感器，油门踏板总成，气流电磁阀总成，汽车制动真空助力器总成，油门踏板设置“A”“B”圆弧线，从“A”的上止点至下止点至“B”的区间位置，车速达到120km/h时速时，电子油门传感器通过导线至电脑板，将自动掐断发动机及电动机的驱动力矩，并通过电子制动传感器将电子信号送达电脑板及气流电磁阀总成，气流迅速到达汽车制动真空助力器，开始执行制动过程，本技术所有设置及功能其目的是解决驾驶员踩错油门当刹车使用的问题，特别是当驾驶员右脚出现“跺踹式”猛踹油门一脚的严重错误时，本技术装置在零点零几秒的时间里迅速形成制动，以避免造成严重的交通事故，保护人员及财产的安全。

Description

一种新型油门踏板与制动系统组合的技术装置

技术领域

本技术涉及汽车油门踏板，电子油门传感器，制动系统，真空制动助力器总成，电磁开关，电子制动传感器技术领域，一种新型油门踏板与制动系统组合的技术装置。

背景技术

油门踏板的功能及类型：油门踏板分为地板式和悬挂式两种，油门踏板是用来加速和减速的技术装置，以悬挂式作详细说明，当踩下油门踏板时，踏板臂以装配销轴为中心点，作圆弧角度运动，以车辆出厂设定的加速值，在一定的圆弧角度内完成从低速--中速--高速的加速运动，并能够稳定控制车辆在一定的车速内行驶，而随着汽车电子技术的不断发展，电子油门的应用越来越广泛，驾驶员踩踏油门踏板时，实际上是传递给发动机或电动机ECU一个油门踏板位置传感器信号。

汽车真空助力器是真空助力式制动系统的核心部件，它由一个真空室和液力制动泵组成，其工作原理是真空室被制动皮碗分成两个腔，平时这两个腔处在真空的工作状态，当踏下制动踏板时，前面的单向阀打开，前腔开始进气，但后面的腔还是真空的，因为前腔和后腔产生负压，所以制动皮碗带动制动推杆一起推动液力刹车总泵形成制动。

气流电磁阀是依靠电磁阀线圈产生电磁力来驱动阀门、开、关控制气体流动的控制单元，是管路控制过程中常用的执行器一种，通电时，电磁线圈产生电磁力把关闭阀芯从阀座提起，阀门打开，气流开始流动，断电时，电磁力消失，弹簧把关闭阀芯压在阀坐上，阀门关闭，气流停止流动。

有人可能觉得把油门当成刹车很可笑，认为“怎么可能犯这种简单的错误”，实际上，这种事故每天都在各地发生，油门和刹车踏板都在右脚，且距离较近，有时候，部分驾驶员因对车况不熟悉，或者遇到紧急情况时过于紧张，又或者注意力不集中，疲劳驾驶，都很容易错把油门当刹车，我们来分析一下驾驶员在踩错油门的过程，当驾驶员在起步时，因挂错前进、或后退档位，需要制动时，在行驶的途中发现问题需要车辆减速或停车时，因种种原因，错把油门当刹车时，而此时的驾驶员因车辆没有减速或停车时，全身的肌肉高度紧张，大脑一片空白，双手紧握方向盘，后背紧靠座椅，右脚出现“跺踹式”猛踩油门一脚，其后就造成了严重的交通事故……因此错把油门当刹车的问题，是我们本领域的技术人员进行科技创新亟需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，为了解决上述的问题，为了达到解决上述问题的目的，本发明采用如下的技术方案：一种新型油门踏板与制动系统组合的技术装置，分别设置以下的零部件，油门踏板总成由以下零部件组成：电子油门传感器插线座(1)、电子油门传感器(2)、油门踏板装配销轴(3)、踏板臂(4)、踏板面板(5)、踏板臂极限座(6)、电子制动传感器接触器触点(7)、电子制动传感器(8)、驾驶室前面板(9)、油门踏板装配支架(10)、装配螺栓(11)，气流电磁阀总成由以下零件组成：电磁阀上坐体(12)、电磁线圈(13)、开、关阀芯(14)、气流进气口(15)、电磁阀下坐体(16)、压紧弹簧(17)、气流出气口(18)，汽车制动真空助力器总成由以下零件组成：设置在真空室前腔上的进气口(19)、制动踏板顶杆(20)、真空室前腔(21)、制动皮碗(22)、回位弹簧(23)、制动推杆(24)、液力制动泵活塞(25)、液力制动皮碗(26)、液力制动泵壳体(27)、液力油及油杯(28)、设置在真空室后腔上的真空出气口(29)、真空室后腔(30)；

所述的油门踏板总成，油门踏板面板及踏板臂是由装配销轴组装在装配支架上，电子油门传感器组装在装配支架上端，电子油门传感器插线座由导线与汽车电脑板连接，油门踏板装配支架由装配螺栓组装装配固定在驾驶室前面板上，油门踏板总成装配完成后是悬挂在驾驶室前面板上，当踩下油门踏板面板时，油门踏板面板及踏板臂以装配销轴为中心点，作圆弧角度运动，从“A”的圆弧线上止点至下止点完成车辆从低速--中速--高速的运行任务，设置的踏板极限座是油门踏板臂到达下止点的限位装置；

本技术“B”当踏板面板未至下止点时，车速已达到120km/h时速时，车辆严重超速行驶时，电子油门传感器通过导线至电脑板，将自动掐断发动机及电动机的驱动力矩，以保证车辆行驶的安全；

所述的电子制动传感器、气流电磁阀总成、汽车制动真空助力器总成，电子制动传感器是设置在与油门踏板臂下止点运行下端，电子制动传感器上设置有接触器触点，电子制动传感器由导线分别与电脑板及气流电磁阀总成相连接，当油门踏板臂从“A”的圆弧线上止点向下止点运行至极限座终点时，踏板臂与设置在电子制动传感器上的接触器触点相接触，并将接触器压进电子制动器内腔，此时的电子制动传感器通过导线分别将电子信号送达电脑板及气流电磁阀总成，气流电磁阀迅速通电，电磁线圈产生电磁力把关闭阀芯从阀座提起，阀门打开，大气压气流通过气流进气口管路迅速进入汽车制动真空助力器总成，而此时的真空室前腔、后腔处于真空状态，真空室前腔迅速通过设置在前腔的进气口将气流吸入前腔，前腔开始进气，但后面的腔还是真空的，前腔和后腔产生负压，所以制动皮碗带动制动推杆一起推动液力刹车总泵形成制动。

综上所诉本技术所有设置及功能其目的是解决驾驶员踩错油门当刹车使用的问题，特别是当驾驶员右脚出现“跺踹式”猛踹油门一脚的严重的错误时，本技术装置在零点零几秒的时间里迅速形成制动，以避免造成严重的交通事故，保护人员及财产的安全。

附图说明

图1是本发明：一种新型油门踏板与制动系统组合的技术装置，油门踏板零部件结构设置的装配示意图，电子油门传感器插线座(1)、电子油门传感器(2)、油门踏板装配销轴(3)、踏板臂(4)、踏板面(5)、“A”的圆弧线箭头所指上止点--下止点，“B”的圆弧线，踏板臂极限座(6)、电子制动传感器接触器触点(7)、电子制动传感器(8)、驾驶室前面板(9)、油门踏板装配支架(10)、装配螺栓(11)。

图2是本发明：一种新型油门踏板与制动系统组合的技术装置，气流电磁阀总成零部件结构设置的装配示意图，电磁阀上坐体(12)、电磁线圈(13)、开、关阀芯(14)、气流进气口(15)、电磁阀下坐体(16)、压紧弹簧(17)、气流出气口(18)。←箭头表示气体流动方向。

图3是本发明：一种新型油门踏板与制动系统组合的技术装置，汽车制动真空助力器总成零部件结构设置的装配示意图，设置在真空室前腔上的进气口(19)、制动踏板顶杆(20)、真空室前腔(21)、制动皮碗(22)、回位弹簧(23)、制动推杆(24)、液力制动泵活塞(25)、液力制动皮碗(26)、液力制动泵壳体(27)、液力油及油杯(28)、设置在真空室后腔上的真空出气口(29)、真空室后腔(30)。

图4是本发明：一种新型油门踏板与制动系统组合的技术装置，汽车制动真空助力器总成，形成制动时侧视剖面设置工作示意图，←箭头表示气流流动方向及制动方向。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方式作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施案例。

如图1……图3所示，本发明：一种新型油门踏板与制动系统组合的技术装置，本实施例是针对电动汽车ECU油门踏板位置传感器信号技术设置作详细说明，油门踏板总成，油门踏板面板(5)及踏板臂(4)是由装配销轴(3)组装在装配支架(10)上，电子油门传感器(2)组装在装配支架(10)上端，电子油门传感器插线座(1)由导线与汽车电脑板连接，油门踏板装配支架(10)由装配螺栓(11)组装装配固定在驾驶室前面板(9)上，油门踏板总成装配完成后是悬挂在驾驶室前面板(9)上，当踩下油门踏板时，油门踏板面板(5)及踏板臂(4)以装配销轴(3)为中心点，作圆弧角度运动，从“A”的圆弧线上止点至下止点完成车辆从低速--中速--高速的运行任务，设置的踏板极限座(6)是油门踏板臂(4)到达下止点的限位设置，本技术“B”当踏板面板(5)未至下止点时，车速已达到120km/h时速时，车辆严重超速行驶时，电子油门传感器(2)通过导线至电脑板，自动掐断电动机的驱动力矩，此时车辆保留所有的车辆行驶功能，以保证车辆行驶的安全。

电子制动传感器(8)是设置在与油门踏板臂(4)下止点运行下端，电子制动传感器(8)上设置有接触器触点(7)，电子制动传感器(8)由导线分别与电脑版及气流电磁阀总成相连接，当油门踏板臂从“A”的圆弧线上止点向下止点运行至极限座(5)终点时，踏板臂(4)与设置在电子制动传感器(8)上的接触器触点(7)相接触，并将接触器压进电子制动器内腔，此时的电子制动传感器(8)通过导线分别将电子信号送达电脑板及气流电磁阀总成，气流电磁阀迅速通电，电磁阀线圈(13)产生电磁力把关闭阀芯(14)从阀座提起，阀门打开，大气压气流通过气流进气口(15)及管路迅速进入汽车制动真空助力器总成，如图4所示，而此时的真空室前腔(21)、后腔(30)处于真空状态，真空室前腔(21)迅速通过设置在前腔的进气口(19)将气流吸入前腔，前腔(21)开始进气，但后面的还是真空的前腔(21)和后腔(30)产生负压，所以制动皮碗(22)带动制动推杆一起推动刹车总成形成制动。

综上所述本技术所有设置及功能其目的是解决驾驶员踩错油门当刹车使用的问题，特别是当驾驶员右脚出现“跺踹式”猛踹油门一脚的严重错误时，本技术装置在零点零几秒的时间里迅速形成制动，以避免造成严重的交通事故，保护人员及财产的安全。

Claims (1)

1.一种新型油门踏板与制动系统组合的技术装置，其特征在于：分别设置以下的零部件，油门踏板总成由以下零部件组成：电子油门传感器插线座(1)、电子油门传感器(2)、油门踏板装配销轴(3)、踏板臂(4)、踏板面板(5)、踏板臂极限座(6)、电子制动传感器接触器触点(7)、电子制动传感器(8)、驾驶室前面板(9)、油门踏板装配支架(10)、装配螺栓(11)，气流电磁阀总成由以下零件组成：电磁阀上座体(12)、电磁线圈(13)、开、关阀芯(14)、气流进气口(15)、电磁阀下座体(16)、压紧弹簧(17)、气流出气口(18)，汽车制动真空助力器总成由以下零件组成：设置在真空室前腔上的进气口(19)、制动踏板顶杆(20)、真空室前腔(21)、制动皮碗(22)、回位弹簧(23)、制动推杆(24)、液力制动泵活塞(25)、液力制动皮碗(26)、液力制动泵壳体(27)、液力油及油杯(28)、设置在真空室后腔上的真空出气口(29)、真空室后腔(30)；

所述的油门踏板总成，油门踏板面板及踏板臂是由装配销轴组装在装配支架上，电子油门传感器组装在装配支架上端，电子油门传感器插线座由导线与汽车电脑板连接，油门踏板装配支架由装配螺栓组装装配固定在驾驶室前面板上，油门踏板总成装配完成后是悬挂在驾驶室前面板上，当踩下油门踏板面板时，油门踏板面板及踏板臂以装配销轴为中心点，作圆弧角度运动，从“A”的圆弧线上止点至下止点完成车辆从低速--中速--高速的运行任务，设置的踏板极限座是油门踏板臂到达下止点的限位装置；

本技术“B”当踏板面板未至下止点时，车速已达到120km/h时速时，车辆严重超速行驶时，电子油门传感器通过导线至电脑板，将自动掐断发动机及电动机的驱动力矩，以保证车辆行驶的安全；

所述的电子制动传感器、气流电磁阀总成、汽车制动真空助力器总成，电子制动传感器是设置在与油门踏板臂下止点运行下端，电子制动传感器上设置有接触器触点，电子制动传感器由导线分别与电脑板及气流电磁阀总成相连接，当油门踏板臂从“A”的圆弧线上止点向下止点运行至极限座终点时，踏板臂与设置在电子制动传感器上的接触器触点相接触，并将接触器压进电子制动器内腔，此时的电子制动传感器通过导线分别将电子信号送达电脑板及气流电磁阀总成，气流电磁阀迅速通电，电磁线圈产生电磁力把关闭阀芯从阀座提起，阀门打开，大气压气流通过气流进气口管路迅速进入汽车制动真空助力器总成，而此时的真空室前腔、后腔处于真空状态，真空室前腔迅速通过设置在前腔的进气口将气流吸入前腔，前腔开始进气，但后面的腔还是真空的，前腔和后腔产生负压，所以制动皮碗带动制动推杆一起推动液力刹车总泵形成制动。