CN116533894A - 一种汽车用的隔断装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供了一种汽车用的隔断装置及汽车，属于汽车配件技术领域。包括：隔断主体，隔断主体用于安装于汽车的车体内，且位于车体内部的后排座椅和行李舱之间；隔断主体包括壳体、透明隔断件、升降器、锁定件以及活动连接件，升降器位于壳体中，壳体上设置有避让间隙，透明隔断件穿设于避让间隙，且与升降器连接，升降器用于带动透明隔断件进行升降，以使透明隔断件外伸于壳体或内缩于壳体，且在透明隔断件极限外伸于壳体时，透明隔断件与车体的内部的装饰件形成密封；壳体上具有第一避让孔以及第二避让孔，锁定件部分的安装于壳体中，且锁定件与第一避让孔位置相对；活动连接件穿设于第二避让孔，且活动连接件的一端安装于壳体中。

Description

一种汽车用的隔断装置及汽车

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车用的隔断装置及汽车。

背景技术

随着科技的进步，车辆已经逐渐成为日常生活中人们常用的代步工具，使得人们的出行更加方便。通常，车辆的车体中设置有座椅，且车体中具有行李舱。设置座椅的位置处可以称为乘员舱，行李舱与乘员舱可以连通。而行李舱中的气味、噪声等可能传递至乘员舱。相关技术中，为了表面行李舱中的气味、噪声等传递至乘员舱，在后排座椅上设置隔断装置，即将隔断装置与后排座椅固定连接，且将隔断装置与车体的内部密封，隔断行李舱与乘员舱。但相关技术中，隔断装置通常难以应用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车用的隔断装置及汽车，以解决现有技术中隔断装置通常难以应用的问题。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

第一方面，本发明实施例提供了一种汽车用的隔断装置，所述隔断装置包括：

隔断主体，所述隔断主体用于安装于汽车的车体内，且位于所述车体内部的后排座椅和行李舱之间；所述隔断主体包括壳体、透明隔断件、升降器、锁定件以及活动连接件，所述壳体用于安装于所述车体的内部的后排座椅与所述行李舱之间，所述升降器位于所述壳体中，所述壳体上设置有避让间隙，所述透明隔断件穿设于所述避让间隙，且与所述升降器连接，所述升降器用于带动所述透明隔断件进行升降，以使所述透明隔断件外伸于所述壳体或内缩于所述壳体，且在所述透明隔断件极限外伸于所述壳体时，所述透明隔断件与所述车体的内部的装饰件形成密封；

所述壳体上具有第一避让孔以及第二避让孔，所述锁定件部分的安装于所述壳体中，且所述锁定件与所述第一避让孔位置相对，所述锁定件用于与所述车体中的锁定组件连接，以使所述隔断主体被锁定；所述活动连接件穿设于所述第二避让孔，且所述活动连接件的一端安装于所述壳体中，所述活动连接件的另一端用于与所述车体连接，以使所述壳体相对于所述车体可转动，调整所述壳体相对所述车体的位置。

可选地，所述升降器包括驱动滑轨、驱动件以及夹持件；

所述驱动滑轨位于所述壳体中，且所述驱动滑轨的延伸方向与所述透明隔断件的升降方向平行，所述夹持件滑动连接于所述驱动滑轨，所述驱动件与所述夹持件连接，所述夹持件夹持所述透明隔断件，所述驱动件用于驱动所述夹持件沿所述驱动滑轨滑动，以使所述透明隔断件外伸于所述壳体或内缩于所述壳体。

可选地，所述隔断装置还包括第一限位滑槽以及第二限位滑槽，所述第一限位槽以及所述第二限位槽均位于所述壳体中，所述第一限位滑槽的延伸方向以及所述第二限位滑槽的延伸方向均与所述驱动滑轨的延伸方向平行；

所述透明隔断件相对的两个侧边分别嵌设于所述第一限位滑槽以及所述第二限位滑槽中，且位于相对的两个侧边之间的一个侧边被所述夹持件夹持，所述第一限位槽与所述第二限位槽用于在所述透明隔断件移动的过程，沿所述透明隔断件的厚度方向对所述透明隔断件限位，避免所述透明隔断件晃动。

可选地，所述隔断装置还包括第一水切条以及第二水切条；

所述第一水切条以及所述第二水切条均位于所述避让间隙处，且所述第一水切条与所述第二水切条相对设置，所述第一水切条与所述第二水切条之间具有滑动间隙，所述透明隔断件穿设于所述滑动间隙，所述第一水切条与所述第二水切条用于密封所述避让间隙，避免液体从所述避让间隙处流入所述壳体中。

可选地，隔断装置还包括安装框架，所述安装框架位于所述壳体中，所述升降器、所述锁定件以及所述活动连接件均安装在所述安装框架上。

可选地，所述隔断装置还包括密封条，所述壳体沿所述壳体的周向方向设置有安装槽，所述密封条安装于所述安装槽中，且所述密封条部分的凸出于所述安装槽，所述密封条用于密封所述壳体与车体之间的间隙。

可选地，所述隔断装置还包括挡水条，所述壳体的目标面上设置有挡水槽，所述挡水条安装于所述挡水槽中，且所述挡水条部分的凸出于所述安装槽，所述目标面为所述壳体在所述透明隔断件的升降方向上的表面，所述挡水条用于阻挡液体从所述壳体处进入所述后排座椅处。

可选地，所述锁定件的数量为至少两个，至少两个所述锁定件中部分所述锁定件位于所述壳体的第一侧，另外部分所述锁定件位于所述壳体的第二侧，所述壳体的第一侧与所述第二壳体的第二侧相对，且所述壳体的第一侧至所述壳体的第二侧的方向与所述透明隔断件的升降方向垂直，所述锁定件用于锁定所述壳体，避免所述壳体沿与所述透明隔断件的升降方向平行的方向晃动，且避免所述壳体沿所述壳体的厚度方向晃动，所述壳体的厚度方向与所述透明隔断件的厚度方向相同。

可选地，所述汽车用的隔断装置还包括限位件，所述限位件部分的位于所述壳体中，部分的位于所述壳体的外部，所述限位件用于与所述车体内部的限位组件连接，对所述壳体进行限位，避免所述壳体沿所述的壳体的第一侧至所述壳体的第二侧的方向晃动。

可选地，所述限位件的数量为至少两个，至少两个所述限位件中部分所述限位件位于所述壳体的第一侧，另外部分所述限位件位于所述壳体的第二侧，所述壳体的第一侧与所述第二壳体的第二侧相对，且所述壳体的第一侧至所述壳体的第二侧的方向与所述透明隔断件的升降方向垂直。

可选地，所述汽车用的隔断装置还包括驱动组件，所述驱动组件的第一端连接于所述壳体上，或所述驱动组件的第一端固定于所述壳体的内部，所述驱动组件的第二端用于固定于所述车体中，所述驱动组件用于驱动所述壳体相对所述车身转动。

可选地，所述壳体包括前盖板以及后盖板，所述前盖板与所述后盖板连接，且所述前盖板与所述后盖板之间形成所述避让间隙，所述前盖板用于朝向所述后排座椅，所述后盖板用于朝向所述行李舱。

可选地，所述后盖板为蜂窝板。

第二方面，本发明实施例提供了一种汽车，所述汽车包括车体以及上述第一方面中任一项所述的汽车用的隔断装置；

所述车体的内部具有后排座椅以及行李舱，所述隔断壳体安装于所述后排座椅与所述行李舱之间，所述车体的内部设置有侧围板、后地板以及装饰板，所述侧围板上连接有锁定组件，所述活动连接件的另一端连接在所述侧围板上，所述壳体与所述侧围板以及所述后地板之间密封，所述后地板上设置有避让槽；

在所述隔断主体处于第一状态的情况下，所述隔断主体与所述车体的后地板具有预设夹角，所述透明隔断件外伸于所述壳体，且与所述装饰板以及部分所述侧围板密封，所述锁定件与所述车体中的锁定组件连接，锁定所述隔断主体；

在所述隔断主体处于第二状态的情况下，所述隔断主体与所述车体的后地板具有预设夹角，所述透明隔断件内缩于所述壳体，所述锁定件与所述车体中的锁定件连接，锁定所述隔断主体；

在所述隔断主体处于第三状态的情况下，所述透明隔断件内缩于所述壳体，所述锁定件与所述车体中的锁定组件断开连接，所述隔断主体通过所述活动连接件移动所述车体的后地板上的避让槽中。

可选地，所述车体中设置有泥槽，所述泥槽安装于所述装饰板以及所述侧围板上，且所述泥槽正对所述透明隔断件；

在所述隔断主体处于第一状态的情况下，部分所述透明隔断件嵌入所述泥槽中，以使所述透明隔断件与所述装饰板以及所述侧围板密封。

可选地，所述车体的顶部设置有开口，所述开口中安装有天窗玻璃，所述天窗玻璃在所述开口中可滑动，所述开口正对所述行李舱以及所述后排座椅；

在所述隔断主体处于第一状态或第二状态的情况下，所述天窗玻璃滑动至所述开口中第一位置，且所述天窗玻璃避让所述行李舱；

在所述隔断主体处于第三状态的情况下，所述天窗玻璃滑动至所述开口中的第二位置，所述天窗玻璃遮挡所述行李舱，或所述天窗玻璃停留在所述第一位置。

本发明的有益效果：

在本发明实施例中，由于隔断主体可以安装在车体的内部的后排座椅与行李舱之间，升降器位于壳体中，壳体上设置有避让间隙，透明隔断件穿设于避让间隙，且与升降器连接，因此，可以通过升降带动透明隔断件升降，从而使得透明隔断件外伸于壳体或者内缩于壳体，即升降器带动透明隔断件沿着避让间隙伸缩，并且，在透明隔断件极限外伸于壳体时，即升降器带动透明隔断件上升至极限位置之后，透明隔断件与车体的内部的装饰件形成密封，从而可以有效实现隔声降噪、隔绝从行李舱传进车体中的路噪、隔绝行李舱气味传递至后排座椅处，即传递至乘员舱，同时还可避免乘员舱内的冷/暖气传递至行李舱中。由于壳体上具有第一避让孔以及第二避让孔，锁定件部分的安装于壳体中，且锁定件与第一避让孔位置相对，活动连接件穿设于第二避让孔，且活动连接件的一端安装于壳体中，因此，在将本发明实施例中的隔断装置应用至汽车中之后，可以将活动连接件的另一端与车体连接，从而可以通过活动连接件使得隔断装置相对于车体可以活动，且在隔断装置活动至目标位置之后，可以通过锁定件于车体中的锁定组件连接，将隔断装置在车体中锁定，即使得隔断装置在车体中被固定。也即是，在本发明实施例中，通过在壳体中设置升降器，升降器与透明隔断件连接，并且隔断装置连接有锁定件以及活动连接件，从而在将隔断装置应用至汽车中之后，可以将活动连接件的另一端与车体连接，且将壳体安装在后排座椅与行李舱之间，便可以通过活动连接件使得壳体在车体中的位置变化，一旦壳体移动至目标位置，便可以通过锁定件与车体中的锁定组件连接，将壳体锁定，使得壳体相对于车体无法移动，然后可以使得升降器带动透明隔断件升降，在透明隔断件上升至极限位置之后，便可以与车体中的装饰件形成密封，即将行李舱与乘员舱隔离，避免行李舱中的噪声、气味等传递至乘员舱，还可以避免乘员舱中的冷/暖气传递至行李舱，另外，还可以使得透明隔断件内缩于壳体中，使得乘员舱与行李舱连通，即本发明实施例中隔断装置不仅可以实现行李舱与乘员舱的隔断，还可以使得行李舱与乘员舱连通，并且隔断主体可以相对于车体活动从而便于调整隔断装置相对于车体的位置，使得隔断装置应用更加方便。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种隔断装置安装于汽车中的示意图之一；

图2为图1中A-A处的截面图之一；

图3为图1中A-A处的截面图之二；

图4为本发明实施例提供的一种隔断装置安装于汽车中的示意图之二；

图5为本发明实施例提供的一种隔断装置安装于汽车中的示意图之三；

图6为本发明实施例提供的一种隔断装置安装于汽车中的示意图之三；

图7为本发明实施例提供的一种隔断装置的爆炸图；

图8为图4中B-B处的截面图；

图9为图4中C-C处的截面图；

图10为图4中D-D处的截面图；

图11为图4中E-E处的截面图；

图12为图4中F-F处的截面图；

图13为图4中G-G处的截面图；

图14为本发明实施例提供的一种升降器安装在安装框上的示意图；

图15为本发明实施例提供的一种隔断主体相对于车体活动的示意图；

图16为本发明实施例提供的一种隔断装置安装于汽车中的示意图之四。

附图说明：

1：隔断主体；2：侧围板；3：后地板；4：后尾门总成；5：天窗玻璃；6：上车体；7：装饰板；8：C立柱上内饰板；9：后排座椅；10：C立柱下内饰板；11：密封板；12：下车体；13：泥槽；14：锁定组件；15：限位组件；16：驱动组件；111：后盖板；112：密封条；113：锁定件；114：安装框架；115：升降器；116：透明隔断件；117：第一水切条；118：前盖板；119：第二水切条；120：挡水条；121：第一限位槽；122：限位件；123：活动连接件；124：第二限位槽；1151：驱动滑轨；1152：驱动件；1153：夹持件。

具体实施方式

以下将参照附图和优选实施例来说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本发明，而不是为了限制本发明的保护范围。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

参照图1，示出了本发明实施例提供的一种汽车用的隔断装置的流程图，如图1所示，该汽车用的隔断装置包括：隔断主体1，隔断主体1用于安装于汽车的车体内，且位于车体内部的后排座椅9和行李舱之间；隔断主体1包括壳体、透明隔断件116、升降器115、锁定件113以及活动连接件123，壳体用于安装于车体的内部的后排座椅9与行李舱之间，升降器115位于壳体中，壳体上设置有避让间隙，透明隔断件116穿设于避让间隙，且与升降器115连接，升降器115用于带动透明隔断件116进行升降，以使透明隔断件116外伸于壳体或内缩于壳体，且在透明隔断件116极限外伸于壳体时，透明隔断件116与车体的内部的装饰件形成密封；

壳体上具有第一避让孔以及第二避让孔，锁定件113部分的安装于壳体中，且锁定件113与第一避让孔位置相对，锁定件113用于与车体中的锁定组件14连接，以使隔断主体1被锁定；活动连接件123穿设于第二避让孔，且活动连接件123的一端安装于壳体中，活动连接件123的另一端用于与车体连接，以使壳体相对于车体可转动，调整壳体相对车体的位置。

在本发明实施例中，由于隔断主体1可以安装在车体的内部的后排座椅9与行李舱之间，升降器115位于壳体中，壳体上设置有避让间隙，透明隔断件116穿设于避让间隙，且与升降器115连接，因此，可以通过升降带动透明隔断件116升降，从而使得透明隔断件116外伸于壳体或者内缩于壳体，即升降器115带动透明隔断件116沿着避让间隙伸缩，并且，在透明隔断件116极限外伸于壳体时，即升降器115带动透明隔断件116上升至极限位置之后，透明隔断件116与车体的内部的装饰件形成密封，从而可以有效实现隔声降噪、隔绝从行李舱传进车体中的路噪、隔绝行李舱气味传递至后排座椅9处，即传递至乘员舱，同时还可避免乘员舱内的冷/暖气传递至行李舱中。由于壳体上具有第一避让孔以及第二避让孔，锁定件113部分的安装于壳体中，且锁定件113与第一避让孔位置相对，活动连接件123穿设于第二避让孔，且活动连接件123的一端安装于壳体中，因此，在将本发明实施例中的隔断装置应用至汽车中之后，可以将活动连接件123的另一端与车体连接，从而可以通过活动连接件123使得隔断装置相对于车体可以活动，且在隔断装置活动至目标位置之后，可以通过锁定件113于车体中的锁定组件14连接，将隔断装置在车体中锁定，即使得隔断装置在车体中被固定。也即是，在本发明实施例中，通过在壳体中设置升降器115，升降器115与透明隔断件116连接，并且隔断装置连接有锁定件113以及活动连接件123，从而在将隔断装置应用至汽车中之后，可以将活动连接件123的另一端与车体连接，且将壳体安装在后排座椅9与行李舱之间，便可以通过活动连接件123使得壳体在车体中的位置变化，一旦壳体移动至目标位置，便可以通过锁定件113与车体中的锁定组件14连接，将壳体锁定，使得壳体相对于车体无法移动，然后可以使得升降器115带动透明隔断件116升降，在透明隔断件116上升至极限位置之后，便可以与车体中的装饰件形成密封，即将行李舱与乘员舱隔离，避免行李舱中的噪声、气味等传递至乘员舱，还可以避免乘员舱中的冷/暖气传递至行李舱，另外，还可以使得透明隔断件116内缩于壳体中，使得乘员舱与行李舱连通，即本发明实施例中隔断装置不仅可以实现行李舱与乘员舱的隔断，还可以使得行李舱与乘员舱连通，并且隔断主体1可以相对于车体活动从而便于调整隔断装置相对于车体的位置，使得隔断装置应用更加方便。

需要说明的是，在本发明实施例中，透明隔断件116可以为透明玻璃，当然，透明隔断件116还可以为透明材料形成的器件，例如，透明隔断件116为透明的树脂形成。对于透明隔断件116的具体类型，本发明实施例在此不作限定。

另外，在本发明实施例中，在将隔断装置应用至汽车中之后，可以使得活动连接件123与车体连接，且车体中设置有锁定组件14，之后可以使得壳体相对于车体活动，一旦壳体活动至目标位置，此时，便可以将锁定件113与锁定组件14连接，将壳体锁定。其中，目标位置可以为壳体与车体中的后地板3垂直时的位置，即在目标位置处，壳体与后地板3垂直，从而可以使得透明隔断件116上升至极限位置之后，透明隔断件116与车体内部的装饰件密封。另外，在需要壳体从目标位置活动时，可以使得锁定件113与锁定组件14断开，然后向壳体施力，使得壳体通过活动连接件123相对于车体活动。其中，后地板3上可以设置避让槽，可以将壳体移动至避让槽中，从而可以便不再隔断乘员舱与行李舱，相当于增大了行李舱的空间，可以容纳更多的物品。

另外，在本发明实施例中，活动连接件123可以铰链，铰链的活动端可以连接在壳体中，铰链的固定端可以连接在车体上。其中，铰链的类型可以根据实际需要设定，例如，铰链为球头铰链，对于铰链的具体类型，本发明实施例在此不作限定。

另外，在本发明实施例中，锁定件113可以为锁扣，当然，锁定件113还可以为其他类型，例如，锁定件113锁定凸台。对于锁定件113具体类型，本发明实施例在此不作限定。其中，当锁定件113为锁扣时，此时，车体中的锁定组件14可以为与锁扣相适配的锁扣。当锁定件113为锁定凸台时，锁定组件14可以为与锁定凸台相适配的锁定槽或者为锁定该锁定凸台的锁扣。

另外，在一些实施例中，升降器115可以包括驱动滑轨1151、驱动件1152以及夹持件1153。驱动滑轨1151位于壳体中，且驱动滑轨1151的延伸方向与透明隔断件116的升降方向平行，夹持件1153滑动连接于驱动滑轨1151，驱动件1152与夹持件1153连接，夹持件1153夹持透明隔断件116，驱动件1152用于驱动夹持件1153沿驱动滑轨1151滑动，以使透明隔断件116外伸于壳体或内缩于壳体。

由于驱动滑轨1151位于壳体中，且驱动滑轨1151的延伸方向与透明隔断件116的升降方向平行，夹持件1153滑动连接于驱动滑轨1151，因此，夹持件1153便可以沿着驱动滑轨1151滑动，且夹持件1153沿着透明隔断件116的升降方向滑动。由于驱动件1152与夹持件1153连接，夹持件1153夹持透明隔断件116，因此，在驱动件1152驱动夹持件1153沿着驱动滑轨1151滑动时，夹持件1153便可以带动透明隔断件116移动，使得透明隔断件116外伸于壳体或者内缩于壳体。即通过设置驱动件1152、驱动滑轨1151以及夹持件1153，可以便于使得透明隔断件116进行升降。

需要说明的是，驱动件1152可以为电机，其中，电机可以为伺服电机，当然，电机还可以为步进电机，对于电机的具体类型，本发明实施例在此不作限定。当然，驱动件1152还可以为其他具有驱动功能的器件，例如，驱动件1152为气缸。对于驱动件1152的具体类型，本发明实施例在此不作限定。

另外，在本发明实施例中，一个夹持件1153可以连接一个驱动件1152，即一个驱动件1152驱动一个夹持件1153沿着一个驱动滑轨1151滑动。当然，还可以多个夹持件1153连接一个驱动件1152。另外，在本发明实施例中，驱动滑轨1151的数量可以根据实际需要设定，例如，驱动滑轨1151的数量为2个，此时，2个驱动滑轨1151并列设置，且2个驱动滑轨1151之间具有间隙，1个驱动滑轨1151上连接1个夹持件1153，透明隔断件116便可以与2个夹持件1153连接，驱动件1152的数量可以为1个，2个夹持件1153通过绳索与1个驱动件1152连接。再例如，驱动滑轨1151的数量为4个，此时，4个驱动滑轨1151并列设置，相邻两个驱动滑轨1151之间具有间隙，1个驱动滑轨1151上连接1个夹持件1153，透明隔断件116便可以与4个夹持件1153连接，驱动件1152的数量为1个，4个夹持件1153通过绳索与1个驱动件1152连接。对于驱动件1152的数量、夹持件1153的数量以及驱动滑轨1151的数量，本发明实施例在此不作限定。

另外，在本发明实施例中，在将隔断装置应用至汽车中时，汽车的车体中可以设置控制按键，控制按键与车体中的控制器电连接，驱动件1152与控制电连接，从而可以通过控制按键向控制器发送指令，使得控制器控制驱动件1152驱动透明隔断件116升降，从而方便用户对透明隔断件116进行操控。当然，控制按键也可以设置在车钥匙上，控制按键与车体中的控制器无线连接，用户也可以通过控制按键对透明隔断件116进行操控。例如，车体中设置两个控制按键，一个控制按键用于向控制器发送第一指令，使得控制器控制驱动件1152带动透明隔断件116上升，另一个控制按键用于向控制器发送第二指令，使得控制器控制驱动件1152带动透明隔断件116下降。

另外，在一些实施例中，隔断装置还可以包括第一限位滑槽以及第二限位滑槽，第一限位槽121以及第二限位槽124均位于壳体中，第一限位滑槽的延伸方向以及第二限位滑槽的延伸方向均与驱动滑轨1151的延伸方向平行。透明隔断件116相对的两个侧边分别嵌设于第一限位滑槽以及第二限位滑槽中，且位于相对的两个侧边之间的一个侧边被夹持件1153夹持，第一限位槽121与第二限位槽124用于在透明隔断件116移动的过程，沿透明隔断件116的厚度方向对透明隔断件116限位，避免透明隔断件116晃动。

由于第一限位槽121以及第二限位均位于壳体中，且第一限位滑槽的延伸方向以及第二限位滑槽的延伸方向均与驱动滑轨1151的延伸方向平行，透明隔断件116相对的两个侧边分别嵌设于第一限位滑槽以及第二限位滑槽中，因此，在透明隔断件116在驱动件1152的作用下进行升降时，透明隔断件116相对的两个侧边便会沿着第一限位槽121以及第二限位槽124移动，且第一限位槽121以及第二限位槽124在透明隔断件116的厚度方向对透明隔断件116限位，避免透明隔断件116在移动的过程中晃动。即通过设置第一限位槽121以及第二限位槽124，可以有效避免透明隔断件116在移动的过程中沿着透明隔断件116的厚度方向晃动。

需要说明的是，透明隔断件116的厚度方向可以与行李舱至后排座椅9的方向平行，即透明隔断件116的厚度方向与汽车的车头至车尾的方向平行。

另外，在一些实施例中，隔断装置还可以包括第一水切条117以及第二水切条119。第一水切条117以及第二水切条119均位于避让间隙处，且第一水切条117与第二水切条119相对设置，第一水切条117与第二水切条119之间具有滑动间隙，透明隔断件116穿设于滑动间隙，第一水切条117与第二水切条119用于密封避让间隙，避免液体从避让间隙处流入壳体中。

由于第一水切条117以及第二水切条119均位于避让间隙处，且第一水切条117与第二水切条119相对设置，第一水切条117与第二水切条119之间具有滑动间隙，透明隔断件116穿设于滑动间隙，因此，相当于透明隔断件116与第一水切条117以及第二水切条119接触，从而第一水切条117与第二水切条119便可以密封避让间隙，且第一水切条117与第二水切条119与透明隔断件116之间的间隙也被密封，从而避免液体从避让间隙进入壳体中。即通过设置第一水切条117以及第二水切条119，可以在不影响透明隔断件116升降的前提下，对避让间隙形成密封，避免液体进入壳体中。

另外，在一些实施例中，隔断装置还可以包括安装框架114，安装框架114位于壳体中，升降器115、锁定件113以及活动连接件123均安装在安装框架114上。

当安装框架114位于壳体中时，可以将升降器115、锁定件113以及活动连接件123均安装在安装框架114上，即安装框架114相当于充当骨架的作用，从而便于壳体中各个器件的安装。即通过设置安装框架114，可以便于在壳体中安装其他部件。

需要说明的是，当隔断装置包括第一限位槽121和第二限位槽124时，此时，第一限位槽121和第二限位槽124均可以连接在安装框架114上。当升降器115包括驱动滑轨1151、驱动件1152以及夹持件1153时，此时，驱动滑轨1151以及驱动件1152可以安装在安装框架114上。

另外，在本发明实施例中，安装框架114可以为金属框架。另外，驱动件1152可以通过螺接的方式连接在安装框架114上，即通过螺栓将驱动件1152连接在安装框上。驱动滑轨1151也可以通过螺接的方式连接在安装框架114上。当然，还可以通过其他方式在安装框架114上连接驱动滑轨1151、驱动件1152，例如，通过焊接的方式连接。对此，本发明实施例在此不作限定。

另外，在一些实施例中，隔断装置还可以包括密封条112，壳体沿壳体的周向方向设置有安装槽，密封条112安装于安装槽中，且密封条112部分的凸出于安装槽，密封条112用于密封壳体与车体之间的间隙。

当壳体沿壳体的周向方向设置安装槽时，此时，可以将密封条112安装在安装槽中，且使得密封条112部分的凸出于安装槽，从而在将壳体安装在车体中之后，密封条112便会与车体内部的装饰件紧密接触，从而将壳体与车体内部的装饰件之间的间隙密封，从而避免行李舱中气味、噪声的传递至乘员舱中。

需要说明的是，可以通过密封条112将壳体与车体之间的间隙密封，此时，在透明隔断件116上升至极限位置之后，透明隔断件116与车体内部的装饰件形成密封，从而相当于隔断装置将乘员舱与行李舱隔断，行李舱中的噪声、气味等不会传递至乘员舱，乘员舱中的冷气/暖气等也不会传递至行李舱。

另外，在一些实施例中，隔断装置还可以包括挡水条120，壳体的目标面上设置有挡水槽，挡水条120安装于挡水槽中，且挡水条120部分的凸出于安装槽，目标面为壳体在透明隔断件116的升降方向上的表面，挡水条120用于阻挡液体从壳体处进入后排座椅9处。

当壳体的目标面上设置挡水槽时，此时，便可以将挡水条120安装在挡水槽中，且使得挡水条120部分的凸出于安装槽，从而挡水条120便可以阻挡液体从壳体处进入后排座椅9处，即避免行李舱中的液体进入乘员舱中。即通过设置挡水条120，可以在行李舱中有液体时，液体被挡水条120阻挡，避免液体流入乘员舱。

需要说明的是，在隔断主体1位于目标位置，即隔断主体1与车体内的后地板3垂直时，挡水条120可以与车体的后地板3紧密接触，从而阻挡行李舱中的液体流入乘员舱。

另外，在一些实施例中，锁定件113的数量可以为至少两个，至少两个锁定件113中部分锁定件113位于壳体的第一侧，另外部分锁定件113位于壳体的第二侧，壳体的第一侧与第二壳体的第二侧相对，且壳体的第一侧至壳体的第二侧的方向与透明隔断件116的升降方向垂直，锁定件113用于锁定壳体，避免壳体沿与透明隔断件116的升降方向平行的方向晃动，且避免壳体沿壳体的厚度方向晃动，壳体的厚度方向与透明隔断件116的厚度方向相同。

由于至少两个锁定件113中部分锁定件113位于壳体的第一侧，另外部分的锁定件113位于壳体的第二侧，因此，相当于壳体相对的两侧均设置有锁定件113，从而在可以移动至目标位置之后，便可以通过两侧的锁定件113将壳体锁定，使得壳体被锁定的更加牢固，避免壳体沿壳体的厚度方向晃动。即通过在壳体相对的两侧均设置锁定件113，可以使得壳体被锁定的更加牢固。

需要说明的是，锁定件113的数量可以根据实际需要进行设定，例如，锁定件113的数量为2个，此时，1个锁定件113位于壳体的第一侧，另外1个锁定件113位于壳体的第二侧。再例如，锁定件113的数量为4个，此时，2个锁定件113位于壳体的第一侧，另外2个锁定件113位于壳体的第二侧。对于锁定件113的具体数量，本发明实施例在此不作限定。

另外，在一些实施例中，汽车用的隔断装置还可以包括限位件122，限位件122部分的位于壳体中，部分的位于壳体的外部，限位件122用于与车体内部的限位组件15连接，对壳体进行限位，避免壳体沿的壳体的第一侧至壳体的第二侧的方向晃动。

由于限位件122部分的位于壳体中，部分的位于壳体的外部，因此，在将隔断主体1安装在车体中之后，可以将限位件122与车体内部的限位组件15连接，从而使得壳体沿壳体的第一侧至第二侧的方向被限位，避免壳体在该方向晃动。即通过设置限位件122，可以有效的对壳体限位，避免壳体晃动的问题出现。

需要说明的是，在本发明实施例中，在将隔断装置应用至汽车中之后，限位件122可以始终与车体内部的限位组件15连接，从而使得针对壳体在壳体的第一侧至第二侧的方向始终进行限位。

另外，在一些实施例中，限位件122的数量可以为至少两个，至少两个限位件122中部分限位件122位于壳体的第一侧，另外部分限位件122位于壳体的第二侧，壳体的第一侧与第二壳体的第二侧相对，且壳体的第一侧至壳体的第二侧的方向与透明隔断件116的升降方向垂直。

由于至少两个限位件122中部分限位件122位于壳体的第一侧，另外部分限位件122位于壳体的第二侧，因此，相当于壳体相对的两侧均连接有限位件122，从而壳体相对的两侧便可以同时被限位，避免壳体在壳体的第一侧至第二侧的方向上晃动。即通过在壳体相对的两侧设置限位件122，可以提高针对壳体限位的效果。

需要说明的是，限位件122的数量可以根据实际需要进行设定，例如，限位件122的数量为2个，此时，1个限位件122位于壳体的第一侧，另外1个限位件122位于壳体的第二侧。再例如，限位件122的数量为4个，此时，2个限位件122位于壳体的第一侧，另外2个限位件122位于壳体的第二侧。对于限位件122的具体数量，本发明实施例在此不作限定。

还需要说明的是，当壳体中设置有安装框架114时，此时，限位件122的一端可以连接在安装框架114上，且壳体上设置有避让通孔，限位件122穿设于避让通孔。

另外，在一些实施例中，汽车用的隔断装置还可以包括驱动组件16，驱动组件16的第一端连接于壳体上，或驱动组件16的第一端固定于壳体的内部，驱动组件16的第二端用于固定于车体中，驱动组件16用于驱动壳体相对车身转动。

由于驱动组件16的第一端连接于壳体上，或驱动组件16的第一端固定于壳体的内部，因此，在将隔断装置应用汽车中之后，可以将驱动组件16的第二端固定在车体中，从而可以通过驱动组件16向壳体施力，使得壳体通过活动连接件123相对于车体移动。即通过设置驱动组件16，可以实现自动化驱动壳体移动。

需要说明的是，当壳体中设置有安装框架114时，此时，驱动组件16的第一端可以连接在安装框架114上。

另外，在本发明实施例中，驱动组件16可以为电动伸缩杆，当然，驱动组件16还可以为其他具有驱动功能的器件，例如，驱动组件16为气缸，气缸连接连杆，连杆连接在壳体上，或者连杆的一端固定在壳体中。

另外，在本发明实施例中，在将隔断装置应用至汽车中时，汽车的车体中可以设置控制按键，控制按键与车体中的控制器电连接，驱动组件16与控制电连接，从而可以通过控制按键向控制器发送指令，使得控制器控制驱动组件16驱动壳体相对于车体活动，从而方便用户对隔断主体1进行操控。当然，控制按键也可以设置在车钥匙上，控制按键与车体中的控制器无线连接，用户也可以通过控制按键对隔断主体1进行操控。

另外，在一些实施例中，壳体可以包括前盖板118以及后盖板111，前盖板118与后盖板111连接，且前盖板118与后盖板111之间形成避让间隙，前盖板118用于朝向后排座椅9，后盖板111用于朝向行李舱。

当壳体包括前盖板118以及后盖板111时，此时，可以使得前盖板118与后盖板111之间形成避让间隙，透明隔断件116便可以穿设于该避让间隙。另外，前盖板118与后盖板111还可以方便组成壳体，对透明隔断件116起到一定的保护作用。

需要说明的是，当壳体中设置有安装框架114时，此时，前盖板118可以连接在安装框架114上，后盖板111也可以连接在安装框架114上。

另外，在本发明实施例中，前盖板118可以为一体成型结构，前盖板118可以通过卡扣安装在安装框架114上。另外，在本发明实施例中，当壳体上设置有安装槽时，安装槽可以设置在前盖板118上，当然，安装槽也可以设置在后盖板111上。当壳体上设置有挡水槽时，挡水槽可以设置前盖板118上，当然，挡水槽也可以设置在后盖板111上。

另外，在一些实施例中，后盖板111可以为蜂窝板。

当后盖板111为蜂窝板时，此时，后盖板111具有较强的抗压性能，可以避免行李舱内物品对壳体形成挤压或撞击，而造成壳体损坏的问题出现。

在本发明实施例中，由于隔断主体1可以安装在车体的内部的后排座椅9与行李舱之间，升降器115位于壳体中，壳体上设置有避让间隙，透明隔断件116穿设于避让间隙，且与升降器115连接，因此，可以通过升降带动透明隔断件116升降，从而使得透明隔断件116外伸于壳体或者内缩于壳体，即升降器115带动透明隔断件116沿着避让间隙伸缩，并且，在透明隔断件116极限外伸于壳体时，即升降器115带动透明隔断件116上升至极限位置之后，透明隔断件116与车体的内部的装饰件形成密封，从而可以有效实现隔声降噪、隔绝从行李舱传进车体中的路噪、隔绝行李舱气味传递至后排座椅9处，即传递至乘员舱，同时还可避免乘员舱内的冷/暖气传递至行李舱中。由于壳体上具有第一避让孔以及第二避让孔，锁定件113部分的安装于壳体中，且锁定件113与第一避让孔位置相对，活动连接件123穿设于第二避让孔，且活动连接件123的一端安装于壳体中，因此，在将本发明实施例中的隔断装置应用至汽车中之后，可以将活动连接件123的另一端与车体连接，从而可以通过活动连接件123使得隔断装置相对于车体可以活动，且在隔断装置活动至目标位置之后，可以通过锁定件113于车体中的锁定组件14连接，将隔断装置在车体中锁定，即使得隔断装置在车体中被固定。也即是，在本发明实施例中，通过在壳体中设置升降器115，升降器115与透明隔断件116连接，并且隔断装置连接有锁定件113以及活动连接件123，从而在将隔断装置应用至汽车中之后，可以将活动连接件123的另一端与车体连接，且将壳体安装在后排座椅9与行李舱之间，便可以通过活动连接件123使得壳体在车体中的位置变化，一旦壳体移动至目标位置，便可以通过锁定件113与车体中的锁定组件14连接，将壳体锁定，使得壳体相对于车体无法移动，然后可以使得升降器115带动透明隔断件116升降，在透明隔断件116上升至极限位置之后，便可以与车体中的装饰件形成密封，即将行李舱与乘员舱隔离，避免行李舱中的噪声、气味等传递至乘员舱，还可以避免乘员舱中的冷/暖气传递至行李舱，另外，还可以使得透明隔断件116内缩于壳体中，使得乘员舱与行李舱连通，即本发明实施例中隔断装置不仅可以实现行李舱与乘员舱的隔断，还可以使得行李舱与乘员舱连通，并且隔断主体1可以相对于车体活动从而便于调整隔断装置相对于车体的位置，使得隔断装置应用更加方便。

本发明实施例提供了一种汽车，该汽车包括车体以及上述实施例中任一实施例中的汽车用的隔断装置。车体的内部具有后排座椅9以及行李舱，隔断壳体安装于后排座椅9与行李舱之间，车体的内部设置有侧围板2、后地板3以及装饰板7，侧围板2上连接有锁定组件14，活动连接件123的另一端连接在侧围板2上，壳体与侧围板2以及后地板3之间密封，后地板3上设置有避让槽。在隔断主体1处于第一状态的情况下，隔断主体1与车体的后地板3具有预设夹角，透明隔断件116外伸于壳体，且与装饰板7以及部分侧围板2密封，锁定件113与车体中的锁定组件14连接，锁定隔断主体1；在隔断主体1处于第二状态的情况下，隔断主体1与车体的后地板3具有预设夹角，透明隔断件116内缩于壳体，锁定件113与车体中的锁定件113连接，锁定隔断主体1；在隔断主体1处于第三状态的情况下，透明隔断件116内缩于壳体，锁定件113与车体中的锁定组件14断开连接，隔断主体1通过活动连接件123移动车体的后地板3上的避让槽中。

在隔断主体1处于第一状态时，隔断主体1与车体的后地板3具有预设夹角，预设夹角可以为90度，即相当于隔断主体1与车体的后地板3垂直。其中，隔断主体1包括壳体，隔断主体1与车体的后地板3垂直时，本质是壳体与车体的后地板3垂直。另外，当预设夹角为90度时，此时，相当于透明隔断件116沿着与后地板3垂直的方向升降，从而便于透明隔断件116与装置版以及部分侧围板2密封。当然，预设夹角还可以为其他角度，例如，预设夹角为85度，再例如，预设夹角为95度。对于预设夹角的具体数值，本发明实施例在此不作限定。另外，在隔断主体1处于第一状态时，透明隔断件116外伸于壳体，且与装饰板7以及部分侧围板2密封，从而相当于通过隔断装置将行李舱与乘员舱隔开，避免行李舱中的气味、噪声的传递至乘员舱。

在隔断主体1处于第二状态时，隔断主体1与车体的后地板3具有预设夹角，且透明件内缩于壳体，从而乘员舱与行李舱连通，便于乘员舱中的乘员拿取行李舱中的物品。在隔断主体1处于第三状态时，隔断主体1通过活动连接件123移动至车体的后地板3上的避让槽中，从而隔断主体1相当于隐藏在后地板3中，从而隔断主体1不再隔断行李舱与乘员舱，相当于增大了行李舱的容纳空间，使得行李舱可以容纳更多的物品。

另外，在一些实施例中，车体中可以设置有泥槽13，泥槽13安装于装饰板7以及侧围板2上，且泥槽13正对透明隔断件116。在隔断主体1处于第一状态的情况下，部分透明隔断件116嵌入泥槽13中，以使透明隔断件116与装饰板7以及侧围板2密封。

当泥槽13安装于装饰板7以及侧围板2上，且泥槽13正对透明隔断件116时，此时，一旦透明隔断件116外伸于壳体，且透明隔断件116上升至极限位置，透明隔断件116的部分边缘便会嵌入泥槽13中，从而透明隔断件116的边缘便会被泥槽13密封，使得透明隔断件116与装饰板7以及侧围板2密封。即通过设置泥槽13，可以便于透明隔断件116与装饰板7以及侧围板2密封。

需要说明的是，当车体中设置有泥槽13时，此时，在透明隔断件116外伸于壳体时，泥槽13将透明隔断件116密封，而壳体通过密封条112与车体之间密封，从而使得乘员舱与行李舱之间被较好的隔断。

另外，在一些实施例中，车体的顶部可以设置有开口，开口中安装有天窗玻璃5，天窗玻璃5在开口中可滑动，开口正对行李舱以及后排座椅9。在隔断主体1处于第一状态或第二状态的情况下，天窗玻璃5滑动至开口中第一位置，且天窗玻璃5避让行李舱；在隔断主体1处于第三状态的情况下，天窗玻璃5滑动至开口中的第二位置，天窗玻璃5遮挡行李舱，或天窗玻璃5停留在第一位置。

当车体的顶部的开口中安装有天窗玻璃5，天窗玻璃5在开口中可滑动时，此时，当隔断主体1处于不同状态时，隔断主体1通过与天窗玻璃5配合，便可以使得车体具有不同的模式。具体的，在隔断主体1处于第一状态或第二状态时，天窗玻璃5滑动至开口第一位置，天窗玻璃5避让行李舱，此时，相当于行李舱与车体的外部连通，从而使得行李舱类似于皮卡的车厢形态，进而相当于车体处于皮卡模式。在隔断状态处于第三状态时，天窗玻璃5滑动至开口的第二位置，天窗玻璃5遮挡行李舱，或者停留在第一位置，即天窗玻璃5避让行李舱，此时，乘员舱与行李舱连通，且隔断主体1隐藏在后地板3的避让槽中，相当于车体处于SUV模式。即在发明实施例中，通过天窗玻璃5与隔断主体1的配合，可以使得车体在不同模式之间切换。

另外，在本发明实施例中，车体上可以设置有后尾门总成4，车体可以包括上车体6以及下车体12，车体的后地板3上设置有设置密封板11，密封板11与壳体之间的间隙被密封条112密封。另外，在本发明实施例中，装饰板7可以为顶盖横梁内饰板。

另外，在本发明实施例中，车体中还可以设置有C立柱上装饰板8以及C立柱下装饰板10，C立柱上装饰板8以及C立柱下装饰板10均位于后排座椅9处。

以上实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。

Claims (16)

1.一种汽车用的隔断装置，其特征在于，所述汽车用的隔断装置包括：

隔断主体，所述隔断主体用于安装于汽车的车体内，且位于所述车体内部的后排座椅和行李舱之间；所述隔断主体包括壳体、透明隔断件、升降器、锁定件以及活动连接件，所述壳体用于安装于所述车体的内部的后排座椅与所述行李舱之间，所述升降器位于所述壳体中，所述壳体上设置有避让间隙，所述透明隔断件穿设于所述避让间隙，且与所述升降器连接，所述升降器用于带动所述透明隔断件进行升降，以使所述透明隔断件外伸于所述壳体或内缩于所述壳体，且在所述透明隔断件极限外伸于所述壳体时，所述透明隔断件与所述车体的内部的装饰件形成密封；

所述壳体上具有第一避让孔以及第二避让孔，所述锁定件部分的安装于所述壳体中，且所述锁定件与所述第一避让孔位置相对，所述锁定件用于与所述车体中的锁定组件连接，以使所述隔断主体被锁定；所述活动连接件穿设于所述第二避让孔，且所述活动连接件的一端安装于所述壳体中，所述活动连接件的另一端用于与所述车体连接，以使所述壳体相对于所述车体可转动，调整所述壳体相对所述车体的位置。

2.根据权利要求1所述的汽车用的隔断装置，其特征在于，所述升降器包括驱动滑轨、驱动件以及夹持件；

所述驱动滑轨位于所述壳体中，且所述驱动滑轨的延伸方向与所述透明隔断件的升降方向平行，所述夹持件滑动连接于所述驱动滑轨，所述驱动件与所述夹持件连接，所述夹持件夹持所述透明隔断件，所述驱动件用于驱动所述夹持件沿所述驱动滑轨滑动，以使所述透明隔断件外伸于所述壳体或内缩于所述壳体。

3.根据权利要求2所述的汽车用的隔断装置，其特征在于，所述隔断装置还包括第一限位滑槽以及第二限位滑槽，所述第一限位槽以及所述第二限位槽均位于所述壳体中，所述第一限位滑槽的延伸方向以及所述第二限位滑槽的延伸方向均与所述驱动滑轨的延伸方向平行；

所述透明隔断件相对的两个侧边分别嵌设于所述第一限位滑槽以及所述第二限位滑槽中，且位于相对的两个侧边之间的一个侧边被所述夹持件夹持，所述第一限位槽与所述第二限位槽用于在所述透明隔断件移动的过程，沿所述透明隔断件的厚度方向对所述透明隔断件限位，避免所述透明隔断件晃动。

4.根据权利要求2所述的汽车用的隔断装置，其特征在于，所述隔断装置还包括第一水切条以及第二水切条；

所述第一水切条以及所述第二水切条均位于所述避让间隙处，且所述第一水切条与所述第二水切条相对设置，所述第一水切条与所述第二水切条之间具有滑动间隙，所述透明隔断件穿设于所述滑动间隙，所述第一水切条与所述第二水切条用于密封所述避让间隙，避免液体从所述避让间隙处流入所述壳体中。

5.根据权利要求1所述的汽车用的隔断装置，其特征在于，隔断装置还包括安装框架，所述安装框架位于所述壳体中，所述升降器、所述锁定件以及所述活动连接件均安装在所述安装框架上。

6.根据权利要求1所述的汽车用的隔断装置，其特征在于，所述隔断装置还包括密封条，所述壳体沿所述壳体的周向方向设置有安装槽，所述密封条安装于所述安装槽中，且所述密封条部分的凸出于所述安装槽，所述密封条用于密封所述壳体与车体之间的间隙。

7.根据权利要求1所述的汽车用的隔断装置，其特征在于，所述隔断装置还包括挡水条，所述壳体的目标面上设置有挡水槽，所述挡水条安装于所述挡水槽中，且所述挡水条部分的凸出于所述安装槽，所述目标面为所述壳体在所述透明隔断件的升降方向上的表面，所述挡水条用于阻挡液体从所述壳体处进入所述后排座椅处。

8.根据权利要求1所述的汽车用的隔断装置，其特征在于，所述锁定件的数量为至少两个，至少两个所述锁定件中部分所述锁定件位于所述壳体的第一侧，另外部分所述锁定件位于所述壳体的第二侧，所述壳体的第一侧与所述第二壳体的第二侧相对，且所述壳体的第一侧至所述壳体的第二侧的方向与所述透明隔断件的升降方向垂直，所述锁定件用于锁定所述壳体，避免所述壳体沿与所述透明隔断件的升降方向平行的方向晃动，且避免所述壳体沿所述壳体的厚度方向晃动，所述壳体的厚度方向与所述透明隔断件的厚度方向相同。

9.根据权利要求1所述的汽车用的隔断装置，其特征在于，所述汽车用的隔断装置还包括限位件，所述限位件部分的位于所述壳体中，部分的位于所述壳体的外部，所述限位件用于与所述车体内部的限位组件连接，对所述壳体进行限位，避免所述壳体沿所述的壳体的第一侧至所述壳体的第二侧的方向晃动。

10.根据权利要求9所述的汽车用的隔断装置，其特征在于，所述限位件的数量为至少两个，至少两个所述限位件中部分所述限位件位于所述壳体的第一侧，另外部分所述限位件位于所述壳体的第二侧，所述壳体的第一侧与所述第二壳体的第二侧相对，且所述壳体的第一侧至所述壳体的第二侧的方向与所述透明隔断件的升降方向垂直。

11.根据权利要求1-10中任一项所述的汽车用的隔断装置，其特征在于，所述汽车用的隔断装置还包括驱动组件，所述驱动组件的第一端连接于所述壳体上，或所述驱动组件的第一端固定于所述壳体的内部，所述驱动组件的第二端用于固定于所述车体中，所述驱动组件用于驱动所述壳体相对所述车身转动。

12.根据权利要求1-10中任一项所述的汽车用的隔断装置，其特征在于，所述壳体包括前盖板以及后盖板，所述前盖板与所述后盖板连接，且所述前盖板与所述后盖板之间形成所述避让间隙，所述前盖板用于朝向所述后排座椅，所述后盖板用于朝向所述行李舱。

13.根据权利要求12所述的汽车用的隔断装置，其特征在于，所述后盖板为蜂窝板。

14.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括车体以及权利要求1-13中任一项所述的汽车用的隔断装置；

所述车体的内部具有后排座椅以及行李舱，所述隔断壳体安装于所述后排座椅与所述行李舱之间，所述车体的内部设置有侧围板、后地板以及装饰板，所述侧围板上连接有锁定组件，所述活动连接件的另一端连接在所述侧围板上，所述壳体与所述侧围板以及所述后地板之间密封，所述后地板上设置有避让槽；

在所述隔断主体处于第一状态的情况下，所述隔断主体与所述车体的后地板具有预设夹角，所述透明隔断件外伸于所述壳体，且与所述装饰板以及部分所述侧围板密封，所述锁定件与所述车体中的锁定组件连接，锁定所述隔断主体；

在所述隔断主体处于第二状态的情况下，所述隔断主体与所述车体的后地板具有预设夹角，所述透明隔断件内缩于所述壳体，所述锁定件与所述车体中的锁定件连接，锁定所述隔断主体；

在所述隔断主体处于第三状态的情况下，所述透明隔断件内缩于所述壳体，所述锁定件与所述车体中的锁定组件断开连接，所述隔断主体通过所述活动连接件移动所述车体的后地板上的避让槽中。

15.根据权利要求14所述的汽车，其特征在于，所述车体中设置有泥槽，所述泥槽安装于所述装饰板以及所述侧围板上，且所述泥槽正对所述透明隔断件；

在所述隔断主体处于第一状态的情况下，部分所述透明隔断件嵌入所述泥槽中，以使所述透明隔断件与所述装饰板以及所述侧围板密封。

16.根据权利要求14所述的汽车，其特征在于，所述车体的顶部设置有开口，所述开口中安装有天窗玻璃，所述天窗玻璃在所述开口中可滑动，所述开口正对所述行李舱以及所述后排座椅；

在所述隔断主体处于第一状态或第二状态的情况下，所述天窗玻璃滑动至所述开口中第一位置，且所述天窗玻璃避让所述行李舱；

在所述隔断主体处于第三状态的情况下，所述天窗玻璃滑动至所述开口中的第二位置，所述天窗玻璃遮挡所述行李舱，或所述天窗玻璃停留在所述第一位置。