CN116517959A - 一种高速轻量化强化散热轴承保持架 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种高速轻量化强化散热轴承保持架，包括轴承内圈和设置在轴承内圈外侧的轴承外圈，轴承内圈和轴承外圈之间安装有滚动体，滚动体和轴承外圈之间安装有散热轴承保持架，散热轴承保持架上等间隔设有若干兜孔，散热轴承保持架包括窄口端和宽口端，窄口端设有窄口端散热机构，宽口端设有宽口端散热机构。本发明的散热轴承保持架具有降低轴承的摩擦和阻力，减小功耗，强化散热，低振动和低噪音，高动态响应能力等优点。

Description

一种高速轻量化强化散热轴承保持架

技术领域

本发明属于轴承技术领域，尤其涉及一种高速轻量化强化散热轴承保持架。

背景技术

轴承是航空发动机、高速铁路和电动汽车等重要装备的核心部件。随着科技的发展，这些重要装备正在向更快的速度和更高的功率密度发展。然而，更高的速度会导致轴承发热量增加和温升升高。此外，轴承工作温度的任何异常变化都会改变其动态响应、径向间隙、应力应变等特性。这些变化会缩短轴承的使用寿命，并成为实现此关键组件精度和寿命的瓶颈。高速角接触球轴承通常用于需要高速运转、高精度、高刚度和高轴向负载能力的场合。轴承保持架引导方式一般分为三种：内引导、滚动体引导和外引导。内圈挡边、滚道引导保持架正确运转，适用于高速、载荷不太稳定条件下；滚动体引导是依靠兜孔与滚动体之间的间隙，实现保持架的正确运转，适用于中速和中等载荷条件下；外圈挡边、滚道引导保持正确运转，使用于高速、稳定载荷条件下。然而，保持架的重量影响其惯性载荷和离心力，以及轴承的振动和噪音水平。除此之外，保持架的外侧和轴承外圈之间的间隙较小，接触摩擦和阻力较大，增加了轴承的功耗，产生了大量的热，影响轴承的性能，降低轴承的使用寿命。

发明内容

本发明的目的是提供一种高速轻量化强化散热轴承保持架，以解决上述现有技术存在的问题。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：本发明提供一种高速轻量化强化散热轴承保持架，包括轴承内圈和设置在所述轴承内圈外侧的轴承外圈，所述轴承内圈和所述轴承外圈之间安装有滚动体，所述滚动体和所述轴承外圈之间安装有散热轴承保持架，所述散热轴承保持架上等间隔设有若干兜孔，所述散热轴承保持架包括窄口端和宽口端，所述窄口端设有窄口端散热机构，所述宽口端设有宽口端散热机构。

优选的，所述窄口端散热机构包括等间隔设置在所述散热轴承保持架顶面的若干窄口端凹形面，所述窄口端凹形面的两侧分别设有窄口端叶片，两个所述兜孔之间靠近所述窄口端的一侧设有窄口端增强缓冲带，所述窄口端增强缓冲带位于所述散热轴承保持架的顶面，所述散热轴承保持架的底面靠近所述窄口端的一侧等间隔设有若干窄口端喷油润滑流道，所述窄口端喷油润滑流道与所述窄口端叶片位置对应设置。

优选的，所述窄口端凹形面在轴向方向的长度为所述散热轴承保持架宽度的30％。

优选的，所述窄口端叶片与所述散热轴承保持架轴线的夹角为50°～70°，所述窄口端喷油润滑流道的宽度与所述窄口端叶片8宽度相同。

优选的，所述窄口端喷油润滑流道的深度为所述窄口端叶片高度的60％。

优选的，所述窄口端喷油润滑流道的数量与所述窄口端凹形面数量相同，所述窄口端叶片的数量与所述兜孔的数量相同，所述窄口端叶片的数量与所述窄口端凹形面的数量相同。

优选的，宽口端散热机构包括等间隔固接在所述散热轴承保持架顶面的若干宽口端叶片，所述宽口端叶片的两侧分别设有宽口端凹形面，两个所述兜孔之间靠近所述宽口端的一侧设有宽口端增强缓冲带，所述宽口端增强缓冲带位于所述散热轴承保持架的顶面，所述散热轴承保持架的底面靠近所述宽口端的一侧等间隔设有若干宽口端喷油润滑流道，所述宽口端喷油润滑流道与所述宽口端叶片位置对应设置。

优选的，所述窄口端增强缓冲带和所述宽口端增强缓冲带分别与所述散热轴承保持架的外侧切面之间的夹角为30°，位于两个所述兜孔之间的所述窄口端增强缓冲带和宽口端缓冲带形成楔形结构，提高所述散热轴承保持架的结构强度。

优选的，所述宽口端叶片与所述窄口端叶片的安装方向和高度相同，所述宽口端增强缓冲带的结构与所述窄口端增强缓冲带的结构相同。

优选的，所述宽口端喷油润滑流道与所述散热轴承保持架轴线夹角与所述宽口端凹形面与所述散热轴承保持架轴线夹角相同，所述宽口端喷油润滑流道的宽度与所述宽口端叶片的宽度相同。

本发明公开了以下技术效果：本发明的高速轻量化强化散热轴承保持架具有降低轴承的摩擦和阻力，减小功耗，强化散热，低振动和低噪音，高动态响应能力等优点。窄口端散热机构和宽口端散热机构能够最大限度减轻轴承保持架的重量，降低轴承的惯性载荷和离心力，同时降低轴承的振动和噪音水平，提高轴承的动态响应能力；窄口端散热机构和宽口端散热机构还减小了散热轴承保持架外侧与外圈之间的接触摩擦力，降低了轴承内部的摩擦和阻力，从而减小轴承的能耗和热量产生。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为原始保持架外圈引导轴承装配图；

图2为本发明实施例一高速轻量化强化散热保持架轴承装配图；

图3为本发明实施例一高速轻量化强化散热保持架结构示意图；

图4为本发明实施例二高速轻量化强化散热保持架轴承装配图；

图5为本发明实施例二高速轻量化强化散热保持架结构示意图。

图中：1、轴承内圈；2、原始轴承保持架；3、轴承外圈；4、滚动体；5、散热轴承保持架；6、窄口端凹形面；7、宽口端凹形面；8、窄口端叶片；9、宽口端叶片；10、窄口端增强缓冲带；11、宽口端增强缓冲带；12、窄口端喷油润滑流道；13、宽口端喷油润滑流道；14、窄口端曲面叶片；15、宽口端曲面叶片；16、窄口端轻量化凹形曲面结构；17、宽口端轻量化凹形曲面结构；18、窄口端喷油润滑曲面流道；19、宽口端喷油润滑曲面流道。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

实施例1

参照图2-3所示，本发明提供一种高速轻量化强化散热轴承保持架，包括轴承内圈1和设置在轴承内圈1外侧的轴承外圈3，轴承内圈1和轴承外圈3之间安装有滚动体4，滚动体4和轴承外圈3之间安装有散热轴承保持架5，散热轴承保持架5上等间隔设有若干兜孔，散热轴承保持架5包括窄口端和宽口端，窄口端设有窄口端散热机构，宽口端设有宽口端散热机构。

本发明的高速轻量化强化散热轴承保持架具有降低轴承的摩擦和阻力，减小功耗，强化散热，低振动和低噪音，高动态响应能力等优点。窄口端散热机构和宽口端散热机构能够最大限度减轻轴承保持架的重量，降低轴承的惯性载荷和离心力，同时降低轴承的振动和噪音水平，提高轴承的动态响应能力；窄口端散热机构和宽口端散热机构还减小了散热轴承保持架5外侧与外圈之间的接触摩擦力，降低了轴承内部的摩擦和阻力，从而减小轴承的能耗和热量产生。

进一步优化方案，窄口端散热机构包括等间隔设置在散热轴承保持架5顶面的若干窄口端凹形面6，窄口端凹形面6的两侧分别设有窄口端叶片8，两个兜孔之间靠近窄口端的一侧设有窄口端增强缓冲带10，窄口端增强缓冲带10位于散热轴承保持架5的顶面，散热轴承保持架5的底面靠近窄口端的一侧等间隔设有若干窄口端喷油润滑流道12，窄口端喷油润滑流道12与窄口端叶片8位置对应设置。

窄口端凹形面6为轻量化凹形结构，其可减小散热轴承保持架5与外圈之间的接触面积，降低摩擦和阻力，减小轴承的功耗和温升，同时降低轴承的质量。

进一步优化方案，窄口端凹形面6在轴向方向的长度为散热轴承保持架5宽度的30％。

窄口端凹形面66是在原始外引导保持架2基础上形成凹形结构，窄口端凹形面6设计在散热轴承保持架5的外侧，窄口端凹形面6的尺寸决定了窄口端叶片8的结构尺寸，窄口端凹形面6的结构参数包括角度，深度，轴向方向的长度，宽度，数量，位置，窄口端凹形面6安装在轴承内圈11和轴承外圈32形成的窄口端，窄口端为润滑油液流入轴承腔的一端。

窄口端凹形面6与散热轴承保持架5内侧为同轴线的圆柱面，形成的两侧面为相邻两窄口端叶片88的侧面，窄口端凹形面6与轴承的轴线夹角由所形成的窄口端叶片88与轴承的轴线夹角所决定，窄口端凹形面6的深度为原始轴承保持架22厚度的25％，窄口端凹形面6在轴向方向的长度为散热轴承保持架5宽度的30％，窄口端凹形面6的宽度由窄口端叶片88宽度决定。

进一步优化方案，窄口端叶片8与散热轴承保持架5轴线的夹角为50°～70°，窄口端喷油润滑流道12的宽度与窄口端叶片88宽度相同。

进一步优化方案，窄口端喷油润滑流道12的深度为窄口端叶片8高度的60％。

窄口端凹形面6主要是减小散热轴承保持架5的质量，窄口端叶片8主要是提高外界空气进入轴承腔内的流量，增加轴承的散热能力，同时提高润滑油液在轴承腔内的轴向流动能力，快速带走轴承的热量，起到强化散热的作用。窄口端叶片8与窄口端凹形面6之间的结构参数相互关联。在结构设计时，其结构尺寸包括叶片的高度、宽度、长度、数量和角度。然而，为了最大限度的降低散热轴承保持架5的质量，窄口端叶片8的高度由窄口端凹形面6的深度所决定，窄口端叶片8的长度由窄口端凹形面6在轴向方向的长度所决定。

窄口端叶片8宽度、角度、位置、数量对润滑油液轴向流动能力有着重要的影响，因此，窄口端叶片8宽度一般情况下为散热轴承保持架5宽度的1/18，此结构尺寸使得窄口端凹形面6的宽度与兜孔的直径相近。随着轴承极限转速的增大，可适当增加窄口端叶片8的宽度，从而增加窄口端叶片8的结构强度。窄口端叶片8与轴承轴线的夹角一般情况下为50°～70°。当轴承极限转速较高时，可适当增加窄口端叶片8与轴承轴线的夹角，最大可增加到70°。当轴承极限转速较低时，可适当减小窄口端叶片8与轴承轴线的夹角，可减小到50°。使得轴承腔内的润滑油液有较好的轴向流动能力，快速带走轴承的热量，同时提高外界空气进入轴承腔内的流量，增加轴承的散热能力，起到强化散热的作用。

进一步优化方案，窄口端喷油润滑流道12的数量与窄口端凹形面6数量相同，窄口端叶片8的数量与兜孔的数量相同，窄口端叶片8的数量与窄口端凹形面6的数量相同。

窄口端叶片8的圆周位置位于散热轴承保持架5两个相邻兜孔之间。窄口端叶片8的数量一般与兜孔的数量相同，且沿周向均匀分布。当轴承的极限转速交高时，可适当增加窄口端叶片8的数量，但需使窄口端叶片8沿周向均匀分布，且数量一般为偶数。窄口端叶片8的数量与窄口端凹形面6的数量一致。

进一步优化方案，宽口端散热机构包括等间隔固接在散热轴承保持架5顶面的若干宽口端叶片9，宽口端叶片9的两侧分别设有宽口端凹形面7，两个兜孔之间靠近宽口端的一侧设有宽口端增强缓冲带11，宽口端增强缓冲带11位于散热轴承保持架5的顶面，散热轴承保持架5的底面靠近宽口端的一侧等间隔设有若干宽口端喷油润滑流道13，宽口端喷油润滑流道13与宽口端叶片9位置对应设置。

宽口端凹形面7为轻量化凹形结构，其是在原始轴承保持架2外侧的基础上形成宽口端凹形面7，宽口端凹形面7安装在轴承内圈1和轴承外圈3形成的宽口侧，宽口端为润滑油液流出轴承腔的一端。宽口端凹形面7的尺寸决定了宽口端叶片9的结构尺寸，包括角度、深度、轴向方向的长度、宽度、数量和位置。

宽口端凹形面7与散热轴承保持架5内侧为同轴线的圆柱面，形成的两侧面为相邻两宽口端叶片9的侧面，宽口端凹形面7与轴承的轴线夹角由所形成的宽口端叶片9与轴承的轴线夹角所决定，宽口端凹形面7的深度为原始轴承保持架2厚度的25％，宽口端凹形面7在轴向方向的长度为保持架宽度的30％，宽口端凹形面7的宽度由宽口端叶片9宽度决定。

宽口端凹形面7主要是减小高速轻量化强化散热保持架的质量，宽口端叶片9主要作用是增加轴承腔内油液的轴向出油流动能力，快速带走轴承的热量，同时提高轴承腔空气流出能力，增加轴承的散热能力。宽口端叶片9与宽口端凹形面7之间的结构参数相互关联。在结构设计时，宽口端叶片9结构尺寸包括叶片的高度、宽度、长度、数量和角度。然而，为了最大限度的降低散热轴承保持架5的质量，宽口端叶片9的高度由宽口端凹形面7的深度所决定，宽口端叶片9的长度由宽口端凹形面7在轴向方向的长度所决定。

宽口端叶片9的宽度、角度、位置、数量对润滑油液轴向流动能力有着重要的影响。宽口端凹形面7的宽度和数量参数与窄口端凹形面6尺寸保持一致。然而，宽口端凹形面7与轴承的轴线夹角相比窄口端凹形面6与轴承的轴线夹角可适当减小，以及宽口端凹形面7的位置可以处于兜孔的中间位置，与窄口端凹形面6成互补错位，以提高润滑油液的出油流动能力。

窄口端喷油润滑流道12和宽口端喷油润滑流道13主要作用是增强润滑能力，同时降低保持架的质量，使轴承最大限度的轻量化。

进一步优化方案，窄口端增强缓冲带10和宽口端增强缓冲带11分别与散热轴承保持架5的外侧切面之间的夹角为30°，位于两个兜孔之间的窄口端增强缓冲带10和宽口端缓冲带形成楔形结构，提高散热轴承保持架5的结构强度。

窄口端增强缓冲带10和宽口端增强缓冲带11的主要作用是减小高速轻量化强化散热保持架轴向作用力，同时提高保持架的强度。

窄口端增强缓冲带10主要作用是减小由于窄口端叶片8的作用，使得增强后的润滑油液在轴向的流动能力及气体对散热轴承保持架5的轴向作用力，减小散热轴承保持架5在轴向的运动，提高散热轴承保持架5的稳定性。同时，使散热轴承保持架5两兜孔之间形成楔形结构，提高散热轴承保持架5的结构强度。

窄口端增强缓冲带10一般为平面结构，且与散热轴承保持架5外侧切面的夹角为30°。当轴承极限转速增大时，流经轴承腔内的气体流量增大，窄口端增强缓冲带10也可以为向内凹的曲面，进一步降低流经轴承腔内的气体对散热轴承保持架5的轴向力。

宽口端增强缓冲带11结构与窄口端增强缓冲带10结构相同。其同样具有减小油液和空气对散热轴承保持架5的轴向作用力，减小散热轴承保持架5在轴向的运动，提高散热轴承保持架5的稳定性的作用。同时，散热轴承保持架5两兜孔之间形成楔形结构，提高散热轴承保持架5的结构强度。当轴承极限转速增大时，宽口端增强缓冲带11也可以为向内凹的曲面，进一步降低流经轴承腔内的气体对散热轴承保持架5的轴向力。

进一步优化方案，宽口端叶片9与窄口端叶片8的安装方向和高度相同，宽口端增强缓冲带11的结构与窄口端增强缓冲带10的结构相同。

进一步优化方案，宽口端喷油润滑流道13与散热轴承保持架5轴线夹角与宽口端凹形面7与散热轴承保持架5轴线夹角相同，宽口端喷油润滑流道13的宽度与宽口端叶片9的宽度相同。

窄口端喷油润滑流道12主要作用是增加轴承表面的润滑油液，使进入到轴承腔的油液流动到滚动体4与轴承内圈1和轴承外圈3的接触区域，得到充分的润滑。

窄口端喷油润滑流道12与轴承的轴线夹角与窄口端凹形面6与轴承的轴线夹角相同。窄口端喷油润滑流道12的宽度与窄口端叶片8宽度相同。窄口端喷油润滑流道12的深度为窄口端叶片8高度的60％。窄口端喷油润滑流道12与窄口端叶片8在轴承周向方向相同。窄口端喷油润滑流道12的数量与窄口端凹形面6结构数量相同。

宽口端喷油润滑流道13主要作用是使润滑后的油液可以快速的离开轴承腔，降低轴承的搅油损失，增加轴承的散热能力。

宽口端喷油润滑流道13与轴承的轴线夹角与宽口端凹形面7与轴承的轴线夹角相同。宽口端喷油润滑流道13的宽度与宽口端叶片9宽度相同。宽口端喷油润滑流道13的深度为宽口端叶片9高度的60％。宽口端喷油润滑流道13与宽口端叶片9在轴承周向方向相同。宽口端喷油润滑流道13的数量与宽口端凹形面7数量相同。

实施例2

参照图4-5，本实施例与实施例一的区别仅在于，窄口端曲面叶片14和宽口端曲面叶片15两侧面均为曲面，这使得窄口端轻量化凹形曲面结构16与相邻两窄口端曲面叶片14的两侧为曲面，宽口端轻量化凹形曲面结构17与相邻两宽口端曲面叶片15的两侧为曲面，窄口端喷油润滑曲面流道18的两侧为曲面，宽口端喷油润滑曲面流道19的两侧为曲面。其中，由于窄口端曲面叶片14或宽口端曲面叶片15的宽度相差较小，使得窄口端曲面叶片14或宽口端曲面叶片15两侧的曲率相近，一般情况下窄口端曲面叶片14的曲率与高速轻量化强化散热保持架5内侧的曲率相同，且宽口端曲面叶片15与窄口端曲面叶片14相同。同样地，由于窄口端喷油润滑曲面流道18或宽口端喷油润滑曲面流道19的宽度相差较小，使得窄口端喷油润滑曲面流道18或宽口端喷油润滑曲面流道19两侧的曲率相近，一般情况下窄口端喷油润滑曲面流道的曲率与高速轻量化强化散热保持架5内侧的曲率相同，且宽口端喷油润滑曲面流道19与窄口端喷油润滑曲面流道18相同。当轴承的极限转速增大时，为了增加提高轴承的强化散热能力，降低轴承的温升，可适当增加窄口端曲面叶片14和宽口端曲面叶片15，以及窄口端喷油润滑曲面流道18和宽口端喷油润滑曲面流道19的曲率，提高润滑油液在轴承腔内的轴向流动能力，同时，提高外界空气进入轴承腔内的流量，增加轴承的散热能力，强化散热的作用，降低轴承的温升。

本发明的高速轻量化强化散热轴承保持架可最大限度的降低保持架的质量，具有强化散热，摩擦功耗和搅油损失小，低振动和低噪音，高动态响应能力，长寿命等优点。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

以上所述的实施例仅是对本发明的优选方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。

Claims (10)

1.一种高速轻量化强化散热轴承保持架，包括轴承内圈(1)和设置在所述轴承内圈(1)外侧的轴承外圈(3)，所述轴承内圈(1)和所述轴承外圈(3)之间安装有滚动体(4)，其特征在于：所述滚动体(4)和所述轴承外圈(3)之间安装有散热轴承保持架(5)，所述散热轴承保持架(5)上等间隔设有若干兜孔，所述散热轴承保持架(5)包括窄口端和宽口端，所述窄口端设有窄口端散热机构，所述宽口端设有宽口端散热机构。

2.根据权利要求1所述的高速轻量化强化散热轴承保持架，其特征在于：所述窄口端散热机构包括等间隔设置在所述散热轴承保持架(5)顶面的若干窄口端凹形面(6)，所述窄口端凹形面(6)的两侧分别设有窄口端叶片(8)，两个所述兜孔之间靠近所述窄口端的一侧设有窄口端增强缓冲带(10)，所述窄口端增强缓冲带(10)位于所述散热轴承保持架(5)的顶面，所述散热轴承保持架(5)的底面靠近所述窄口端的一侧等间隔设有若干窄口端喷油润滑流道(12)，所述窄口端喷油润滑流道(12)与所述窄口端叶片(8)位置对应设置。

3.根据权利要求2所述的高速轻量化强化散热轴承保持架，其特征在于：所述窄口端凹形面(6)在轴向方向的长度为所述散热轴承保持架(5)宽度的30％。

4.根据权利要求2所述的高速轻量化强化散热轴承保持架，其特征在于：所述窄口端叶片(8)与所述散热轴承保持架(5)轴线的夹角为50°～70°，所述窄口端喷油润滑流道(12)的宽度与所述窄口端叶片(8)8宽度相同。

5.根据权利要求2所述的高速轻量化强化散热轴承保持架，其特征在于：所述窄口端喷油润滑流道(12)的深度为所述窄口端叶片(8)高度的60％。

6.根据权利要求2所述的高速轻量化强化散热轴承保持架，其特征在于：所述窄口端喷油润滑流道(12)的数量与所述窄口端凹形面(6)数量相同，所述窄口端叶片(8)的数量与所述兜孔的数量相同，所述窄口端叶片(8)的数量与所述窄口端凹形面(6)的数量相同。

7.根据权利要求2所述的高速轻量化强化散热轴承保持架，其特征在于：宽口端散热机构包括等间隔固接在所述散热轴承保持架(5)顶面的若干宽口端叶片(9)，所述宽口端叶片(9)的两侧分别设有宽口端凹形面(7)，两个所述兜孔之间靠近所述宽口端的一侧设有宽口端增强缓冲带(11)，所述宽口端增强缓冲带(11)位于所述散热轴承保持架(5)的顶面，所述散热轴承保持架(5)的底面靠近所述宽口端的一侧等间隔设有若干宽口端喷油润滑流道(13)，所述宽口端喷油润滑流道(13)与所述宽口端叶片(9)位置对应设置。

8.根据权利要求7所述的高速轻量化强化散热轴承保持架，其特征在于：所述窄口端增强缓冲带(10)和所述宽口端增强缓冲带(11)分别与所述散热轴承保持架(5)的外侧切面之间的夹角为30°，位于两个所述兜孔之间的所述窄口端增强缓冲带(10)和宽口端缓冲带形成楔形结构，提高所述散热轴承保持架(5)的结构强度。

9.根据权利要求8所述的高速轻量化强化散热轴承保持架，其特征在于：所述宽口端叶片(9)与所述窄口端叶片(8)的安装方向和高度相同，所述宽口端增强缓冲带(11)的结构与所述窄口端增强缓冲带(10)的结构相同。

10.根据权利要求8所述的高速轻量化强化散热轴承保持架，其特征在于：所述宽口端喷油润滑流道(13)与所述散热轴承保持架(5)轴线夹角与所述宽口端凹形面(7)与所述散热轴承保持架(5)轴线夹角相同，所述宽口端喷油润滑流道(13)的宽度与所述宽口端叶片(9)的宽度相同。