CN111578761A - 空气-油热交换器 - Google Patents

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Abstract

热交换器(42)包括布置成网络并限定廊道(47)的多个翅片(45)，以及包括内壁(41)和外壁(42)的包封结构，内壁和外壁(41，42)在它们之间限定用于第一流体沿主方向(15)流动的通道，翅片网络(45)布置在通道中并连接到内壁和外壁(41，42)，用于第二流体流的至少一个通道(49)嵌入内壁和外壁(41，42)中的至少一个中，该通道在主方向(15)上发散然后收敛。

Description

空气-油热交换器
技术领域
本发明涉及涡轮机热交换器领域。更具体地，本发明提供了一种用于涡轮机的空气/油热交换器。
背景技术
众所周知，使用热交换器来冷却涡轮机的润滑油或冷却油。例如，空气流可以通过散热片网络，散热片通过传导/对流来消散空气流中的油的热量。标准交换器延伸到空气通道中，具有一系列径向定向的平面翅片，并由油穿过的中空管状壁支撑。
然而，散热片会中断空气的流动，因此可能影响涡轮机的性能。因此，需要改进这种类型的热交换器的设计。
发明内容
本发明的目的是提供一种热交换器，该热交换器最小化由空气通道中的交换器的存在引起的气流空气动力损失。此外，由交换器中心的气流引起的空气动力损失也减少了。本发明还旨在改善热交换，并提供一种与现有交换器相比重量减轻的交换器。
本发明的主题是一种热交换器，该热交换器包括布置成网络并界定廊道的多个翅片，以及包括内壁和外壁的包封结构，内壁和外壁在它们之间界定用于第一流体沿主方向流动的通道，翅片网络布置在通道中并连接到内壁和外壁，用于第二流体流的至少一个通路嵌入内壁和外壁中的至少一个中，该通道在主方向上发散然后收敛。
换句话说，本发明是一种热交换器，包括:界定用于第一流体在主流动方向上流动的廊道的翅片网络；以及包围鳍片网络的包封结构，该包封结构设有用于第二流体流动的通路；该包封结构通常为弓形，限定了第一流体的主要流动方向以及径向和周向方向，该包封结构包括外表面，该外表面在垂直于主要方向的平面中限定了交换器的轮廓；其中在轴向方向上，轮廓径向和周向都变化。
径向和周向在任何一点都垂直于主流动方向。
轮廓的变化反映在以下事实中：在垂直于轴向的给定平面中的包封结构的轮廓不同于平行于该给定平面的另一平面中的轮廓。
根据一个优选实施例，包封结构具有将内壁连接到外壁的两个侧壁。
根据一个优选实施例，翅片网络在内部和外部被径向地限定，并且在周向方向上由包封结构限定。因此，翅片网络从内壁径向延伸到外壁，并且从一个侧壁周向延伸到另一个侧壁，而不会突出到壁之外。
根据优选实施例，在垂直于主方向的平面来中，内壁和外壁是拱形的，其中包封结构在内壁和外壁之间具有径向高度，该径向高度限定了垂直于主方向的径向方向，包封结构的径向高度沿着主方向是可变的，并且其中包封结构在侧壁之间具有周向宽度，该周向宽度限定了垂直于径向方向和主方向的周向方向，该周向宽度沿着主方向可变。
根据优选实施例，包封结构的径向高度和/或包封结构的周向宽度至少在包封结构的上游三分之一中增加。
根据优选实施例，包封结构的径向高度和/或包封结构的周向宽度至少在包封结构的下游三分之一处减小。
根据优选实施例，至少一个通路在内壁和外壁中延伸，以及在侧壁中的至少一个中延伸。因此，第二流体可以循环流动并接近许多翅片。因此，增加了热交换，特别是与具有径向翅片的空气-油交换器相比，径向翅片仅在其一端与油径向接触；
根据优选实施例，至少一个通路在垂直于主方向的平面中延伸。
根据优选实施例，内壁和外壁中的至少一个具有内表面和外表面，其中内表面和外表面都接触第一流体。
根据优选实施例，内壁和外壁中的至少一个具有内表面和外表面，其中内表面和外表面通过前缘和后缘连结在一起。
实际上，到达换热器附近的空气流径向分离成穿过换热器内部的气流和绕过换热器的气流。经过热交换器后，被热交换器加热的空气流与绕过热交换器的空气流汇合。气流的分离和重新汇合可能是空气动力扰动的原因。包封结构的特殊设计使得限制这些干扰成为可能。前缘可以通过侧壁从内壁延伸到外壁，以形成单个前缘。同样，后缘可以是内壁、外壁和侧壁共有的单一边缘。
根据一个优选实施例，包封结构具有沿周向在最小值和最大值之间变化的轴向长度，这两个值被包括在100到150毫米之间。例如，轴向长度在交换器的周向端可以是110毫米，在周向中心可以是140毫米。最小值和最大值可以取100到150毫米之间的任意值
根据一个优选实施例，包封结构具有沿轴向在最小值和最大值之间变化的周向宽度，这两个值彼此相差至少10％。
根据优选实施例，包封结构具有径向高度，并且廊道具有各自的径向高度，这些径向高度根据与包封结构的径向高度的变化类似的趋势沿着主方向变化。例如，从上游测量，交换器轴向端的径向高度可以是25毫米，交换器轴向长度的大约三分之一处的径向高度可以是55毫米。最小值和最大值可以取5到60毫米之间的任意值
“趋势”是指当包封结构的径向高度沿着包封结构的轴向部分增加时，廊道的径向高度也沿着相同的轴向部分增加。
根据优选实施例，包封结构具有周向宽度，并且廊道具有相应的周向宽度，这些周向宽度根据与包封结构的周向宽度的变化类似的趋势沿着主方向变化。
根据优选实施例，廊道平行于主方向延伸。
根据一个优选实施例，在垂直于主方向的平面中看，翅片垂直于内壁和外壁延伸。
根据一个优选实施例，在垂直于主方向的平面中看，翅片形成图案，例如蜂窝形、多边形、椭圆形或它们的任何异质组合。
根据一个优选实施例，至少一个廊道在垂直于主方向的两个不同平面上展示不同类型的至少两种图案，至少两种图案包括多边形和椭圆形。因此，廊道可以具有这样的形状，该形状使交换器中心处的热交换最大化，并且使交换器入口和出口处的空气动力干扰最小化。
根据优选实施例，翅片具有沿主方向变化的厚度，该厚度至少在交换器的下游三分之一中小于在上游三分之一中。包封结构上游部分的厚度最好更大，以加固结构并确保其抵抗外来物质(霜、碎片)的潜在冲击。翅片的厚度可以在0.3毫米到0.8毫米之间变化
根据优选实施例，翅片以及内壁和外壁具有沿着主方向变化的相应粗糙度，该粗糙度至少在交换器的下游三分之一中减小。包封结构上游部分的更大粗糙度使得可以更好地减慢第一流体并产生湍流以改善对流，从而改善热交换。在包封结构的下游部分，较低的粗糙度可以使流体再次加速，并有助于流体流出交换器并重新进入空气流。这也在制造过程中提供了更大的灵活性，因为制造约束(公差)对交换器的一部分不太严格。
根据一个优选实施例，包封结构和翅片是整体制造的，并且通过增材制造技术生产。
根据优选实施例，热交换器由铝合金制成。
根据优选实施例，热交换器还包括用于保护翅片网络的格栅，该格栅布置在网络的上游和第二流体的至少一个通路的上游，该格栅与包封结构和翅片制成一体。这种网格保护交换器免受外来因素(碎片、霜冻)的影响。
根据优选实施例，热交换器还包括布置在翅片上游的减速室。
根据优选实施例，热交换器还包括布置在翅片下游的加速室。
根据优选实施例，包封结构壁的厚度可以是几毫米。包封结构中的油道的高度和轴向长度可以是几毫米。它们优选在包封结构的整个周向范围上延伸。
根据优选实施例，热交换器还包括用于第二流体的入口歧管和出口歧管，该歧管与包封结构和翅片网络成一体。收集器可以周向对齐并彼此轴向偏移。
根据优选实施例，热交换器还包括将入口收集器连接到出口收集器的旁路，该旁路与网络成一体。旁路是允许第二流体不通过包封结构通路的回路。为此，挡板或阀门，例如恒温阀，可以关闭网络并打开旁路。因此，当油的温度低于预定阈值时，它通过旁路，因为在交换器中冷却它是没有用的，和/或油不足以流过流体通路。该阈值例如可以是20℃。旁路可以通过加热装置具有除霜功能，特别是允许热油从旁路流到交换器中心的通道。
根据一个优选实施例，旁路允许第二流体在基本轴向上流动。实际上，由于收集器布置在交换器的同一侧，旁路可以是紧凑的并且设计简单。
本发明还涉及一种涡轮机(涡轮发动机、涡轮喷气发动机)，其包括限定空气流路径的壳体和布置在路径中的如上述实施例中之一所述的热交换器，第一流体是在路径中流动的空气。
根据优选实施例，涡轮机是双流涡轮机，包括主流路径和次流路径，接收热交换器的路径是次流路径。
根据优选实施例，内壁具有与空气接触的内表面和外表面。
根据优选实施例，外壁具有与空气接触的内表面和不与空气接触的外表面。
根据优选实施例，外壁具有内表面，空气路径由壳体和外壁的内表面限定。
根据一个优选实施例，热交换器部分埋在包封结构中。这使得可以限制交换器的正面“可见”覆盖区，从而限制绕过交换器的流动的干扰。此外，这允许更大的交换表面，因为它们不限于空气路径。
根据优选实施例，包封结构具有径向高度和径向高度最大的点，并且其中在所述点的轴向位置，热交换器高度的至少5％被埋在包封结构中。
根据优选实施例，涡轮机具有旋转轴线，并且热交换器的主方向平行于涡轮机的旋转轴线。或者，这些方向可以相对于彼此倾斜。
各种实施例可以在技术上尽可能地结合。
利益
本发明可以增加热交换，同时限制气流的压力损失。在涡轮喷气发动机油冷却器的情况下，这种解决方案变得特别重要，因为冷源处于非常低的温度，并且在给定次流的流速的情况下可以大量获得。
增材制造允许更复杂的设计，通过最大化上游重量来加固结构并保护其不受任何外来因素的影响。此外，总重量低于已知交换器的重量。
附图说明
图1示出了根据本发明的涡轮机；
图2示出了根据本发明的热交换器的平面图；
图3示出了在图4中限定的平面III:III中的交换器的截面；
图4示出了交换器的径向俯视图；
图5示出了平行于涡轮机轴线的热交换器的视图。
具体实施方式
在以下描述中，术语“内”和“外”是指相对于涡轮机旋转轴线(涡轮机的压缩机或涡轮机的转子的旋转轴线)的定位。轴向对应于沿着涡轮机旋转轴线的方向。径向垂直于旋转轴线。上游和下游参考涡轮机中气流的主要流向而言的。
在图示的实施例中，热交换器围绕与涡轮机轴线重合的轴线呈弯曲形状。
该交换器限定了空气流的主方向，在所示实施例中，该主方向平行于涡轮机的轴线。“轴向”和“主方向”将用于描绘两个相同的方向。
除非另有说明，长度是沿轴线测量的，宽度沿周向测量的，高度是沿径向测量的。
厚度是表征其两个最大表面之间距离的要素的最小尺寸。
图1以简化的方式示出了涡轮机2，在该具体情况下，涡轮机2是具有轴向双流(axial double flow)的涡轮喷气发动机。涡轮喷气发动机2包括低压压缩机4和高压压缩机6、燃烧室8和一个或多个涡轮10。在运行中，涡轮机10的机械动力被传递到两个压缩机4和6的转子12。后者包括与多排定子叶片相关联的多排转子叶片。转子围绕其旋转轴线14的旋转，因此使得可以产生空气流并逐渐压缩空气流直到进入燃烧室8。
风扇16连接到转子12上，并产生空气流，该空气流被分成流18和次流20，沿着机器穿过环形导管(部分示出)，然后在涡轮机的出口处与主流(primary flow)汇合。
减速装置，例如行星减速齿轮22，可以降低风扇和/或低压压缩机相对于相关涡轮机的转速。次流(secondary flow)可以被加速，从而产生飞机飞行所必要的推力反作用力。
转子12包括通过两个轴承26安装在壳体上的传动轴24。
包封结构表面28径向向外界定了用于次流20循环的路径29。
为了润滑涡轮喷气发动机2的旋转元件，提供了润滑回路30。该回路30包括导管32，用于将油输送到涡轮喷气发动机2的需要润滑的机构，例如特别是齿轮箱22和轴承26。为此目的，回路30包括泵34和箱36，泵34用于使油在回路30中运动。
提供热交换器40来调节回路30中油的温度。交换器40可以位于次流20中，以使用次流的冷空气来冷却油。虚线所示的安装区域说明了交换器可以采取的位置。这可以部分地埋在套管28中或路径29的中心。可选地或另外地，交换器40也可以设置在排放阀的下游，以通过热空气而加热流体。
回路30包括能够控制油的温度、压力和流速以获得最佳操作的所有机构(传感器、阀、增压泵、限流器等)。)。
箱36可以固定到涡轮机2的舱室或压缩机壳体。箱36可以放置在引导同心流的两个环形壁之间；例如在次流20和涡轮机2周围的流之间，或者在主流18和次流20之间。
图2示出了在垂直于涡轮机2的轴线14的平面中看到的诸如图1所示的热交换器40的平面图。热交换器40具有大致周向弧形的形状。它基本上匹配涡轮机的环形壳体28的形状。它被形成第一流体的次流20的空气穿过，并接收形成第二流体的油。它具有内壁41、外壁42和可选的两个侧壁43。壁41、42、43一起形成围绕翅片45的网络的包封结构44。
内壁41和外壁42限定了通道46，该通道限定空气流15的主方向，在该示例中，该主方向平行于轴线14。通道46被翅片45占据。翅片45限定了多个通道47，这些通道是通道46的子部分。
内壁41具有内表面41.1和外表面41.2。这两个表面41.1、41.2与空气接触，一个表面与留在循环路径29中的空气接触，另一个表面与进入并穿过通道46的空气接触。
内表面41.1在该平面图中是可见的，因为包封结构44具有沿轴线14变化的尺寸。这些变化既有周向的也有径向的。
在内壁41或外壁42上的任何点，可以限定径向和周向。例如，图2中的点A是交换器的上中点。该点的径向被标注为R(A)，周向被标注为T(A)。
标记P是指在几个轴向位置的包封结构的轮廓。在作为平面图的图2中，P1表示最小的轮廓，例如在上游层面(upstream level)，包括外表面41.2和内表面41.1相交的前缘41.3。P2代表最大的轮廓。
对于包封结构44的每个点，可以定义包封结构的径向高度(例如点B处的H(B))和周向宽度(例如点C处的L(C))。考虑点B的轴向下游的点B’(未示出)和点C的轴向下游的点C’(未示出)。交换器40的尺寸变化特点可以在于H(B)≠H(B’)且L(C)≠L(C’)。
图2最后以虚线示出了壳体28的内表面。我们看到交换器40部分埋在包封结构28中。这允许交换器40在路径29中不太突出，同时允许大的热交换面积。
图3示出了交换器40在垂直于轴线14的平面中的放大截面，在图4中用III:III表示。仅示出了几个廊道(corridor)47，并且尺寸不是按比例绘制的。特别地，为了便于理解附图，壁41、42、43的厚度和廊道47的尺寸被夸大了。图3显示了中点A，类似于图2。
在这个例子中，翼片45形成格子或多个交叉形式，并限定廊道47。廊道47的截面可以具有各种形状，几何形状或非几何形状，规则形状或非规则形状。在这里所示的例子中，廊道47都具有多边形截面。
在图3中截面的上游或下游平面中，相同廊道的形状可以不同，具有渐进的演变。因此，不仅廊道的大小会改变，特别是随着包封结构的变化趋势而改变，而且廊道形状的本质也会改变(如图5所示)。这里的“廊道尺寸”是指廊道的宽度(最大周向尺寸)和廊道的高度(最大径向尺寸)。
相反，廊道47可以具有与包封结构变化趋势相反的行为:廊道的截面可以收缩，而包封结构的截面增加。每个廊道也可以有一个独立于其他廊道的趋势。
包封结构44包括布置在壁41、42、43中的至少一个通路49。在这个例子中，通路49穿过所有的壁41、42、43，因此允许第二流体在翅片45周围循环流动。
所有的翅片45和包封结构44都是一体的，通过增材制造工艺生产，例如用铝或钛粉的ALM(additive layer manufacturing：增材层制造)。在制造过程中，这些层的厚度可以为10μm到150μm，这使得交换器的壁的厚度可以为0.3毫米到4毫米。包封结构44的壁必须抵抗物体的进入并容纳油通路49，其优选地比翅片45厚，翅片45的功能是有效地传导热量。
壁45的厚度e或包封结构44的厚度E可以根据空间的三维而变化。例如，当包封结构44和廊道47沿着轴线14发展(grow)时，壁41、42、43和翅片45的厚度也可以增加。或者，厚度e、E可以独立于包封结构44或廊道45的变化而变化。或者，厚度e、E可以是恒定的。
图3还显示了包封结构延伸的角度αmin和αmax。角度αmin对应于最小周向宽度(在图4中表示为Lmin)，角度αmax对应于最大周向宽度(在图4中表示为Lmax)。比率αamx/αmin可以大于10％。该值代表交换器的周向发散/会聚。这种角度上的差异使得有可能在空气进入交换器40之后显著减慢空气的流动，并且允许对没有进入交换器40的第一流体进行空气动力学管理。
图3示出了临界点62、64、66、68、70、72，它们在这里是廊道47的边缘。
通路49允许第二流体在入口歧管(在图4中标记为80)和出口歧管(在图4中标记为82)之间流动。入口和出口歧管优选与交换器40成一体，并与通路49连通。如图4所示，歧管有利地周向对齐。
连接收集器的旁路84可以安装在交换器40中。后者看起来与交换器分离，因为图3是没有显示背景中的元件的截面。旁路84允许在挡板或阀(未示出)的作用下绕过通路49，并将第二流体直接从入口歧管传送到出口歧管。
参照图3和图4，入口和出口歧管80、82可以由包封结构44径向外侧的凸起形成。旁路84可以是管状的并且平行于轴向。
图4示出了从交换器40的外部径向观察的垂直于图3的方向R(A)的平面图。包封结构44的表示在这里被展平并在其中心被截断。图4的方向是上游在图的底部。
该视图示出了包封结构44，特别是其轴向尺寸(在点B处表示为D(B))，该轴向尺寸在其周向端的Dmin和Dmax之间沿周向变化。类似地，该图显示了交换器的周向宽度(在点B标注为L(B))在最小值和最大值之间的变化。这个宽度是空间中的曲线尺寸。
据观察，为了使空气更好地透入到交换器中，包封结构可以在上游逐渐变细。图4底部的虚线示出了包封结构44的上游边缘的替代方案，示出了交换器40上游的几乎为零的周向宽度，然后从上游到下游快速增长。
廊道62、64、66的边缘在这里用点划线表示，以示出不直或不平行于轴线14的廊道47的尺寸。可以观察到，在所示的例子中，廊道47遵循包封结构线44的增加或减少趋势。
图5示意性地并且在包括轴线14的平面中示出了如上所示的交换器40。为了便于理解图形，不考虑比例。
这里的交换器被细分为三个三分之一:上游三分之一401、中央三分之一402和下游三分之一403。
保护格栅96旨在保护翅片45。该栅格96可以与包封结构44和翅片45一体形成。
可以设置减速室98和加速室99，以减慢然后加速气流。这些腔室98、99可以采取可变截面通道的形式。
图5还示出了图3中标识的线68、70和72。观察到廊道47的高度(径向)沿着遵循在值hmax和值hmin之间变化。在这种情况下，廊道45的高度变化遵循包封结构44的变化趋势，也就是说至少在上游三分之一401中增加，然后至少在下游三分之一403中减少。这使得通过交换器40的空气可以获得与绕过交换器40的空气相同的效果，同时翅片45产生的效果与包封结构44产生的效果相同:减速，以改善热交换，然后加速，以使流过交换器的空气重新进入路径。
如果包封结构44和廊道47的变化在这里被示为从上游到下游增加然后减少，本领域的技术人员将理解各种替代方案是可以的，特别是减少之后增加或具有拐点的更复杂的变化。
在包封结构44的上游和下游，内壁41的外表面41.2和内表面41.1相遇。该汇合部可被布置成最小化压力损失，例如具有叶片或机翼形状的前缘41.3和后缘41.4。该汇合部还保护壁41、42中心处的通路49。因此，绕过交换器40并保留在路径29中的空气将由内表面41.1引导，而进入交换器40的空气将由外表面41.2引导。由于合适的后缘41.4的存在，这两个流在交换器的出口处汇合，具有尽可能小的湍流。
类似地，翅片45在交换器的上游和下游相遇，因此可以装配有前缘和后缘(未示出)。
在内壁41和外壁42中设置有用于第二流体的通路49。这些通道可以在垂直于轴线14的平面内形成回路。替代地或附加地，它们可以形成线圈或螺旋，以将第二流体从入口歧管80传播到出口歧管82。
廊道47的VI和VII截面体现了廊道47在本质的变化，在这种情况下，在平面VI中的五边形在平面VII中变成椭圆形。
图5最后示出了壳体28的壁，并且示出了交换器40可以以深度Z埋在壳体28中。比率Z/Hmax可以大于20％。根据该示例，外壁42的外表面42.1不与空气接触。
替代地或附加地，交换器40可以埋在内部壳体中，因此其内表面41.1不与空气接触。
根据本发明的热交换器优选用于空气和油间的热交换，但不限于此用途。
此外，如果在图示的实施例中，空气流15的主方向平行于涡轮机2的轴线14，则也可以是相反的，并且交换器的壁41、42的曲率可以使得空气流15的主方向相对于轴线14倾斜，因此空气流通常是圆锥形的，与上述示例中的圆柱形流相反。

Claims (33)

1.一种热交换器，包括布置成网络并界定廊道的多个翅片，以及包括内壁和外壁的包封结构，内壁和外壁在它们之间界定用于第一流体沿主方向流动的通道，翅片网络布置在通道中并连接到内壁和外壁，用于第二流体流动的至少一个通路嵌入在内壁和外壁中的至少一个中，通道在主方向上发散然后会聚。
2.根据权利要求1所述的热交换器，其中，所述包封结构具有将所述内壁连接到所述外壁的两个侧壁。
3.根据权利要求1所述的热交换器，其中，所述翅片网络在内部和外部被径向地限定，以及在周向方向上由所述包封结构限定。
4.根据权利要求1所述的热交换器，其中，在垂直于主方向的平面看，所述内壁和外壁是拱形的，其中，所述包封结构在内壁和外壁之间具有径向高度，所述径向高度限定了垂直于主方向的径向方向，所述包封结构的径向高度沿着主方向可变，并且其中，所述包封结构在侧壁之间具有周向宽度，所述周向宽度限定了垂直于径向方向和主方向的周向方向，所述周向宽度沿着主方向可变。
5.根据权利要求4所述的热交换器，其中所述包封结构的径向高度和/或所述包封结构的周向宽度在所述包封结构的至少上游三分之一中增加。
6.根据权利要求4所述的热交换器，其中所述包封结构的径向高度和/或所述包封结构的周向宽度在所述包封结构的至少下游三分之一中减小。
7.根据权利要求1所述的热交换器，其中，所述至少一个通路在内壁和外壁中延伸，以及在侧壁中的至少一个中延伸。
8.根据权利要求1所述的热交换器，其中，所述至少一个通路在垂直于主方向的平面中延伸。
9.根据权利要求1所述的热交换器，其中所述内壁和所述外壁中的至少一个具有内表面和外表面，其中所述内表面和所述外表面(41.1，41.2)都接触所述第一流体。
10.根据权利要求1所述的热交换器，其中所述内壁和所述外壁中的至少一个具有内表面和外表面，其中所述内表面和所述外表面(41.1，41.2)通过前缘和后缘连结在一起。
11.根据权利要求1所述的热交换器，其中，所述包封结构具有沿周向在最小值和最大值之间变化的轴向长度，这两个值被包括在100到150毫米之间。
12.根据权利要求1所述的热交换器，其中，所述包封结构具有沿轴向在最小值和最大值之间变化的周向宽度，这两个值彼此相差至少10％。
13.根据权利要求1所述的热交换器，其中，所述包封结构具有径向高度，并且所述廊道具有相应的径向高度，所述径向高度根据与所述包封结构的径向高度的变化类似的趋势沿着主方向变化。
14.根据权利要求1所述的热交换器，其中，所述包封结构具有周向宽度，并且所述廊道具有相应的周向宽度，所述周向宽度根据与包封结构的周向宽度的变化类似的趋势沿着主方向变化。
15.根据权利要求1所述的热交换器，其中所述廊道平行于主方向延伸。
16.根据权利要求1所述的热交换器，其中，在垂直于主方向的平面中看，所述翅片垂直于内壁和外壁延伸。
17.根据权利要求1所述的热交换器，其中，在垂直于主方向的平面中看，所述翅片形成图案，例如蜂窝形、多边形、椭圆形或其任何异构组合。
18.根据前述权利要求所述的热交换器，其中至少一个廊道在垂直于主方向的两个不同平面中呈现不同类型的至少两种图案，所述至少两种图案包括多边形和椭圆形。
19.根据权利要求1所述的热交换器，其中，所述翅片具有沿着主方向变化的厚度，所述厚度至少在所述交换器的下游三分之一中小于在上游三分之一中。
20.根据权利要求1所述的热交换器，其中所述翅片以及所述内壁和外壁具有沿着主方向变化的相应粗糙度，所述粗糙度至少在所述交换器的下游三分之一中减小。
21.根据权利要求1所述的热交换器，其中，所述包封结构和所述翅片是整体制造的，并且通过增材制造技术生产。
22.根据权利要求1所述的热交换器，其中，所述热交换器由铝合金制成。
23.根据权利要求1所述的热交换器，还包括用于保护翅片网络的格栅，所述格栅布置在所述网络的上游和所述第二流体的至少一个通路的上游，所述格栅与所述包封结构和所述翅片制成一体。
24.根据权利要求1所述的热交换器，还包括设置在翅片上游的减速室。
25.根据权利要求1所述的热交换器，还包括布置在翅片下游的加速室。
26.一种涡轮机，包括限定气流路径的壳体和布置在路径中的根据权利要求1至25中任一项的热交换器，第一流体是在所述路径中流动的空气。
27.根据权利要求26所述的涡轮机，其中所述涡轮机是双流涡轮机，包括主流路径和次流路径，接收热交换器的路径是次流路径。
28.根据权利要求26所述的涡轮机，其中，所述内壁具有内表面和外表面，两者都与空气接触。
29.根据权利要求26所述的涡轮机，其中所述外壁具有与空气接触的内表面和不与空气接触的外表面。
30.根据权利要求26所述的涡轮机，其中所述外壁具有内表面，并且空气路径由壳体和所述外壁的内表面界定。
31.根据权利要求26所述的涡轮机，其中，所述热交换器部分地埋在所述壳体中。
32.根据权利要求31所述的涡轮机，其中，所述包封结构具有径向高度和径向高度最大的点，并且其中，在所述点的轴向位置处，所述热交换器的高度的至少5％被埋在所述壳体中。
33.根据权利要求26所述的涡轮机，其中，所述涡轮机具有旋转轴线，并且所述热交换器的主方向平行于所述涡轮机的旋转轴线。
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