CN116490685A - 用于内燃机的摇臂壳体 - Google Patents

Abstract

一种摇臂壳体被配置成封闭摇臂轴和连接到从内燃机的气缸盖突出的推杆的摇臂。摇臂壳体包括被配置成封闭摇臂轴的侧壁和从侧壁的上部分横向延伸以便在摇臂上延伸的顶壁。摇臂壳体还包括壳口，该壳口被配置成容纳燃料喷射器或用于将燃料供应到内燃机的燃料喷射器的燃料供应管。摇臂壳体还包括在侧壁的至少一部分内延伸的燃料回流通道。该燃料回流通道包括：在侧壁的内部表面处的入口，该入口被配置成接收来自喷射器的过量燃料；在侧壁的外部表面处的出口，该出口被配置成输出过量燃料，其中出口从入口横向偏移；以及在入口和出口之间延伸的内部通路。内部通路在摇臂壳体的侧壁中在侧壁的内部表面和侧壁的外部表面之间一体地形成。内部通路在侧壁的内部表面和外部表面之间的方向上具有次分量，并且在入口和出口之间的横向偏移的方向上具有主分量。

Description

用于内燃机的摇臂壳体

技术领域

本公开涉及一种用于具有集成的燃料溢流回流功能的内燃机的摇臂壳体。

背景技术

在内燃机领域中，已知提供一种摇臂壳体以封闭摇臂轴和连接到从内燃机的气缸盖突出的推杆的摇臂。

还已知的是，在摇臂壳体中提供壳口，这些壳口使得外部管道系统能够通常通过铰接接头(banjo fitting)附接，用于将从内燃机的燃料喷射器泄漏的流体引导回燃料箱。

这种外部管道系统可能定位在容易损坏的地方。它还可能涉及可能成为潜在泄漏点的多个连接点。此外，其靠近摇臂壳体的位置可能引起干涉其他部件，例如用于紧固气缸盖的固定件的头部。

发明内容

针对该背景，提供了一种摇臂壳体，该摇臂壳体被配置成封闭摇臂轴和连接到从内燃机的气缸盖突出的推杆的摇臂，该摇臂壳体包括：

侧壁，该侧壁被配置成封闭摇臂轴和摇臂并且具有下部分，下部分具有被配置成接触气缸盖的外表面的表面；

顶壁，该顶壁从侧壁的上部分横向延伸以便在摇臂上延伸；

使得侧壁的内部表面与顶壁的内部表面结合在一起限定用于封闭摇臂的摇臂壳体的内部容积；

该摇臂壳体还包括：

壳口，该壳口从顶壁的外部表面延伸到顶壁的内部表面，并被配置成容纳燃料喷射器或燃料供应管，燃料供应管用于将燃料供应到可从摇臂壳体的内部容积接近的内燃机的燃料喷射器；

燃料回流通道，该燃料回流通道在侧壁的至少一部分内延伸并且包括：

在侧壁的内部表面处的入口，该入口被配置成接收来自喷射器的过量燃料；

在侧壁的外部表面处的出口，该出口被配置成输出过量燃料，其中出口从入口横向偏移；以及

在入口和出口之间延伸的内部通路，该内部通路在摇臂壳体的侧壁中在侧壁的内部表面和侧壁的外部表面之间一体地形成；

其中内部通路在侧壁的内部表面与外部表面之间的方向上具有次分量并且在入口与出口之间的横向偏移的方向上具有主分量。

这减少了对外部管道系统的要求，减少了外部管道中的燃料泄漏路径的范围，减少了部件计数，减少了组装复杂性，减少了可能另外干扰接近靠近摇臂壳体的发动机部件的外部部件的数量，并且减少了为了接近其内部而需要进行的拆卸摇臂壳体的断开的数量。

侧壁和顶壁中的一者或两者由铸造金属制成。

壳口是多个壳口中的一个，其中壳口的数量与摇臂壳体被配置成容纳的燃料喷射器的数量相对应。

燃料回流通道的入口可以是多个入口中的一个，其中入口的数量与摇臂壳体被配置成容纳的燃料喷射器的数量相对应，其中多个入口中的每个入口与燃料回流通道的内部通路流体连通。

摇臂壳体可包括在侧壁的内部表面的相对面之间延伸的横向支撑部分。

内部通路的至少一部分一体地形成在横向支撑部分内。

这样，关于一个或多个入口和出口的相对位置可获得更大的灵活性。

摇臂壳体的内部容积可以由一个或多个支撑部分细分，其中细分的数量与摇臂壳体被配置成覆盖的气缸的数量相对应。

入口可以从侧壁的内部表面延伸，绕过内部通路，到达侧壁的外部表面。

入口可包括从内部表面延伸的孔。

入口可包括从外部表面延伸的沉孔，其中该沉孔与孔同轴。

入口可包括环形表面，该环形表面适应孔与沉孔之间的直径的变化。

在另一方面，提供了一种摇臂壳体组件，包括：

如本文所述的摇臂壳体；以及

插塞，该插塞防止内部通路与侧壁的外部表面之间的流体连通。

插塞可以接纳在沉孔中以便密封沉孔。

插塞可具有大于其厚度的直径。

摇臂壳体组件还可以包括：

溢流管，用于在内燃机的喷射器和燃料回流通道的入口之间提供流体连通，从而在喷射器和燃料回流通道之间提供流体连通。

溢流管可以包括接纳在孔中的管状部件。

溢流管可以包括轴和环形凸缘，其中：

轴具有小于孔的内径的外径，使得轴可相对于孔径向移动；以及

环形凸缘具有小于沉孔的内径的外径，使得环形凸缘可在沉孔内径向移动。

这样，可以适应溢流管相对于摇臂壳体的位置变化。

摇臂壳体还可包括定位在环形凸缘和环形表面之间的密封件。

密封件可具有小于沉孔的内径的外径和小于溢流管的轴的外径的内径。

这样，密封件可适应溢流管相对于摇臂壳体的位置变化。

摇臂壳体组件还可包括燃料回流管，该燃料回流管在第一端处与燃料回流通道的出口流体连通，并在第二端处与燃料箱流体连通。

在另一方面，可以提供一种包括如本文所述的摇臂壳体或摇臂壳体组件的内燃机。

在另一方面，提供了一种摇臂壳体组件，包括：

摇臂壳体，该摇臂壳体被配置成封闭摇臂轴和连接到从内燃机的气缸盖突出的推杆的摇臂，该摇臂壳体包括：

侧壁，该侧壁被配置成封闭摇臂轴和摇臂并且具有下部分，该下部分具有被配置成接触围绕摇臂的气缸盖的外表面的表面；

顶壁，该顶壁从侧壁的上部分横向延伸以便在摇臂上延伸；

使得侧壁的内部表面与顶壁的内部表面结合在一起限定用于封闭摇臂的摇臂壳体的内部容积；

该摇臂壳体还包括：

壳口，该壳口从顶壁的外部表面延伸到顶壁的内部表面，并被配置成容纳燃料喷射器或燃料供应管，燃料供应管用于将燃料供应到可从摇臂壳体的内部容积接近的内燃机的燃料喷射器；

燃料回流通道，该燃料回流通道在侧壁的至少一部分内延伸并且包括：

在侧壁的内部表面处的入口，该入口被配置成接收来自喷射器的过量燃料；

在侧壁的外部表面处的出口，该出口被配置成输出过量燃料，其中出口从入口横向偏移；以及

在入口和出口之间延伸的内部通路，该内部通路在摇臂壳体的侧壁中在侧壁的内部表面和侧壁的外部表面之间一体地形成；

其中内部通路在侧壁的内部表面与外部表面之间的方向上具有次分量并且在入口与出口之间的横向偏移的方向上具有主分量；

其中入口从侧壁的内部表面延伸，绕过内部通路，到达侧壁的外部表面并且入口具有从内部表面延伸的孔；

其中摇臂壳体组件还包括溢流管，该溢流管在内燃机的喷射器与燃料回流通道的入口之间提供流体连通，从而在喷射器与燃料回流通道之间提供流体连通；

其中溢流管包括接纳在孔中的管状部件。

附图说明

现在参考以下附图描述本公开的具体实施例，其中：

图1示出了根据本公开的摇臂壳体；

图2示出了内燃机，在内燃机上可以看到根据本公开的两个摇臂壳体；

图3从相反侧示出了图2的内燃机，在该相反侧上可以看到根据本公开的另外两个摇臂壳体；

图4示出了在内燃机上处于原位的根据本公开的摇臂壳体的一部分；

图5从不同视角示出了图4的摇臂壳体；

图6示出了在内燃机上处于原位的本公开的摇臂壳体的剖面形式；

图7示出了根据本公开的摇臂壳体的燃料回流通道的一部分的剖面形式；

图8从不同视角示出了图7的摇臂壳体的燃料回流通道的一部分；

图9从不同视角示出了图7和图8的摇臂壳体的燃料回流通道的一部分；

图10从不同视角示出了图7至图9的摇臂壳体的燃料回流通道的一部分；

图11示出了与图1相同的视图，其中箭头被叠加以示出燃料回流通道的从侧壁的一侧延伸穿过横向支架到另一侧的部分的大致位置；

图12示出了内燃机的一部分的透视图，该内燃机包括本公开的与靠近气缸盖螺栓的模具套筒并排的摇臂壳体；

图13示出了根据现有技术的与远离这些气缸盖螺栓的模具套筒并排的内燃机的与图12等效的透视图；

图14示出了图12中的透视图中所示的部件的平面图；

图15示出了图13中的透视图中所示的部件的平面图；以及

图16示出了根据现有技术的内燃机的一部分的透视图，该内燃机包括现有技术的溢流管，该溢流管提供了通向摇臂壳体外部的管道系统的通路。

具体实施方式

图1示出了根据本公开的摇臂壳体100。

摇臂壳体100被配置成封闭连接到从内燃机10的气缸盖突出的推杆的摇臂轴和摇臂。

在一种特定应用中，在图2和图3中所示出，涉及具有十二个气缸的内燃机10。在图2中可见，六个气缸位于内燃机10的第一侧上，而在图3中可见，另外六个气缸位于与第一侧相对的第二侧上。本申请使用四个摇臂壳体100，摇臂壳体100中的每一个被配置成与十二个气缸中的三个气缸一起使用。这样，在内燃机10的每一侧上有两个摇臂壳体100。

在图2和图3的特定实例中，每个摇臂壳体被配置成封闭连接到从内燃机10的气缸盖突出的六个推杆(每个气缸两个)的六个摇臂。

再次参照图1，摇臂壳体100包括侧壁200和顶壁300。图1是示出了从侧壁200分离的顶壁300的分解图，使得内部细节可见。

侧壁200被配置成围绕摇臂和摇臂轴。侧壁200具有下部分210，该下部分210具有被配置成与围绕摇臂的气缸盖的外表面接触的表面215。

侧壁200可以包括在侧壁200的相对侧之间延伸的一个或多个横向支架260。

顶壁从侧壁200的上部分220横向延伸，以便在摇臂上延伸。

侧壁200的内部表面240与顶壁的内部表面结合在一起限定用于封闭摇臂的摇臂壳体的内部容积。

摇臂壳体还包括从顶壁300的外部表面310延伸到顶壁300的内部表面的壳口320。壳口320被配置成容纳燃料喷射器322或燃料供应管，燃料供应管用于将燃料供应到可从摇臂壳体100的内部容积接近的内燃机的燃料喷射器。

在图1的实施例中，有三个此类壳口320，三个此类壳口320中的每一个被配置成容纳内燃机10的燃料喷射器322或燃料供应管。在图3实施例中，还有三个壳口320，三个壳口320中的每一个示出为容纳燃料喷射器322。每个燃料喷射器322的上部分示出为从每个壳口320突出。然后，燃料供应管可以连接到每个燃料喷射器322的上部分。每个燃料喷射器322的上部分的螺纹外部可有助于与其燃料供应管(未示出)的连接。

在图2和图3的示例内燃机中，每个气缸有一个燃料喷射器322。然而，每个气缸可以有多于一个的燃料喷射器322。

将密封件定位以填充壳口320的内部表面和燃料喷射器322或燃料供应管的外部表面之间的环形空隙。

图2和图3的内燃机10包括十二个气缸，在内燃机10的每一侧有六个气缸。十二个气缸中的每个气缸经由其对应的燃料喷射器322接收其燃料供应，燃料喷射器322从顶壁300的外部表面310中的其相应的壳口320突出。

图4和图5提供了从摇臂壳体100的顶壁300的外部表面310中的相应的壳口320突出的燃料喷射器322的上部分的更近的视图。每个燃料喷射器322的上部分可包括螺纹外部以有助于与燃料供应管(未示出)连接。

摇臂壳体100还包括燃料回流通道400，该燃料回流通道400被配置成使来自每个燃料喷射器322的未使用的燃料回流到燃料箱(未示出)。燃料回流通道400位于侧壁200内。

图6示出了根据本公开的摇臂壳体100在内燃机10上处于原位的剖面图。图6的剖面的平面平行于摇臂壳体100的顶壁300的主平面，使得在图6中仅可看到摇臂壳体的侧壁200的下半部。这样，燃料回流通道400的一部分的内部是可见的。

图7提供了燃料回流通道400的一部分的更近的视图。

燃料回流通道400包括入口410、出口420和在入口410和出口420之间延伸的内部通路430。

内部通路430可以在摇臂壳体的侧壁200中在侧壁200的内部表面240和侧壁200的外部表面230之间一体地形成。燃料回流通道400可以具有在侧壁200的内部表面240和外部表面230之间的方向上的次分量和在入口410和出口420之间的横向偏移方向上的主分量。

入口410从侧壁200的内部表面240延伸到侧壁200中。入口410可以基本上垂直于侧壁200的内部表面240。

出口420(图7中未示出，但在图1和图5中示出)可定位在侧壁200的外部表面230处。出口420从入口410横向偏移。出口420可以向前连接到燃料回流管422(在图5中可见)。

燃料回流通道400可包括多个入口410和多个出口420。内部通路430可以包括在一个或多个入口410与一个或多个出口420之间延伸的多个分支，提供从每个入口410到至少一个出口420的至少一条路线。在图5的实施例中，有三个入口410和两个出口420(其中只有一个出口420是可见的)。图5实施例中的两个出口420中的每一个都具有对应的燃料回流管422(两者都可见)。

内部通路430在摇臂壳体的侧壁200中在侧壁200的内部表面240和侧壁200的外部表面230之间一体地形成。内部通路430可以基本上与侧壁200的内部表面240成一直线。内部通路430可以基本上平行于内部表面240和/或外部表面230。

任选地，如在图7所示的实施例中，内部通路430的部分可以在基本上平行于侧壁200的内部表面240和外部表面230的方向上延伸。

内部通路430的部分可以延伸穿过在侧壁200的相对侧之间延伸的一个或多个横向支架260。图11中的箭头示出了延伸穿过图1实施例的横向支架的内部通路430的部分的大致位置。

摇臂壳体100可以是铸造金属构造。侧壁200可以包括一个铸造金属部件，并且顶壁300可以包括另一铸造金属部件。因此，内部通路430可以基本上经由构造摇臂壳体100的铸造工艺形成。

在被配置成经由三个壳口320(如图1、图5和图6的壳口)容纳三个燃料喷射器322(或三个燃料供应管)的摇臂壳体100中，燃料回流通道400包括三个入口410，每个喷射器一个入口。燃料回流通道400可包括任意数量的出口420。出口420的数量可以与入口410的数量无关。在图1、图5和图6的实施例中，有三个入口410和两个出口420。内部通路430可以以任何适当的方式连接在入口410和出口420之间。

参考图6和图7，入口410或每个入口410可以从侧壁200的内部表面240延伸，绕过内部通路430，到达侧壁200的外部表面230。

入口410可包括具有从内部表面240延伸的孔412的内部分和包括从外部表面230延伸的同轴沉孔414的外部分。在孔412和沉孔414之间可以有环形表面416，该环形表面416适应孔412和沉孔414之间的直径的变化。

摇臂壳体组件可以包括摇臂壳体100，并且还可以包括被配置成填充沉孔414的插塞440。可以提供插塞440以防止内部通路430和侧壁200的外部表面230之间的流体连通。这样，可以防止进入入口410的流体经由沉孔414离开并且可以仅经由内部通路430前进。插塞440可具有大于其厚度的直径。

摇臂壳体组件可以提供有溢流管500，用于在内燃机10的喷射器和燃料回流通道400的入口410之间提供流体连通。与一体地形成在摇臂壳体的侧壁200中的内部通路430相比，溢流管500可以是接纳在从摇臂壳体100的内部表面240延伸的入口410的孔412中的单独部件。溢流管500可提供内孔510，内孔510在喷射器和燃料回流通道400的入口410之间提供流体连通。这样，没有被喷射器喷射到气缸中的任何过量燃料可以从喷射器携带到燃料回流通道400的入口410。

溢流管500可包括管状部件500，该管状部件500在第一端处被配置成与燃料喷射器322配合，而在第二端处被配置成与入口410的孔412配合。溢流管500可包括轴512和在溢流管的离燃料喷射器322最远的一端处的环形凸缘514。

溢流管500可相对于燃料喷射器322保持就位。例如，溢流管500可具有外螺纹，该外螺纹可接纳在具有对应的内螺纹的燃料喷射器322的孔中。

由于燃料喷射器322相对于发动机的精确位置(例如，在燃料喷射器322的轴向方向上)可能存在变化，并且由于溢流管500相对于燃料喷射器322固定就位，因此溢流管500相对于入口410的孔412的位置可能变化。

溢流管500的轴512的外径可以小于入口410的孔412的内径。此外，环形凸缘514的外径可以小于沉孔414的内径。这样，可以适应溢流管500相对于孔412和沉孔414的位置的径向变化。这有助于燃料喷射器322相对于发动机的位置的变化(包括但不限于轴向变化)。

此外，根据图7所绘示的实施例，密封件516可以定位在环形凸缘514和环形表面416之间。密封件516可具有小于沉孔414的内径的外径和小于溢流管500的轴的外径的内径。这样，密封件516有助于燃料喷射器322相对于发动机的位置的变化(包括但不限于轴向变化)。

与使用位于摇臂壳体外部上的管道系统提供燃料回流通道的摇臂壳体相比，不存在这种需求产生了能够适应溢流管500的位置的更大变化的另一优点。这是因为溢流管500与插塞440的对准(而不是向前的外部管道系统连接)允许溢流管的更宽范围的位置而不损失功能。这在再制造的发动机中是特别有利的，其中溢流管500将连接到的燃料喷射器322的高度连接到的燃料喷射器322的高度可根据再制造工艺而变化。

图16示出了现有技术的发动机，从中可以清楚地看到，在现有技术中，溢流管501在两端处的精确对准是必要的。相比之下，从图8中所示的本公开的布置清楚的是，仅在内侧上需要精确对准，因为外侧仅由插塞440封闭。

摇臂壳体组件还可提供有燃料回流管422，其在第一端处与燃料回流通道的出口流体连通，并在第二端处与燃料箱流体连通。

参照图5，每个插塞440可包括被配置成填充沉孔414的第一部分442和从第一部分442偏移的第二部分444，第二部分444提供固定壳口446，插塞440可经由固定件固定到侧壁200。如图8所示，固定件可以接纳在侧壁200中的孔246(例如，螺纹孔)中。

插塞440的性质是其具有低轮廓。特别地，插塞440从侧壁200的外部表面230伸出的程度是适度的。这样，插塞440和发动机上靠近摇臂壳体组件的其他固定件之间的干涉被减小并最小化。

例如，如图8和图10所示，气缸盖螺栓14可在靠近摇臂壳体100处从内燃机10突出。通过提供具有低轮廓的插塞440，接近气缸盖螺栓14不会被插塞440阻碍。这从图8和图10的透视图中看是清楚的。图12示出了内燃机10的一部分的另一视图，其中气缸盖螺栓14示出为与模具套筒99并排，以展示接近的容易性。相比之下，图13示出了根据现有技术的内燃机的等效视图，该内燃机具有在不移除外部管道系统999的情况下不能接近模具套筒99的气缸盖14。图14示出了图12所示的内燃机10的相同部件，但是是以平面图示出。类似地，图15示出了图13所示的内燃机的相同部件，但是是以平面图示出。

摇臂壳体100还可包括一个或多个横向开口250，横向开口250可与燃料回流通道400的内部通路430相交。这些一个或多个横向开口250可以是铸造侧壁200以包括整体内部通路430的工艺的剩余特征。

为了防止该横向开口或每个横向开口允许燃料可以离开内部通路430的路线，可以为该横向开口或每个横向开口250提供插塞元件。

在一些实施例中，内部通路430可以包括在三个入口410之间延伸的初始部分、一对中间部分和一对最终部分，该对中间部分中的每一个在横向支架260中的一个中横向延伸，并且该对最终部分中的每一个将中间部分中的一个连接到出口420中的一个。这样，有两条路线用于燃料离开在三个入口410之间延伸的初始部分。这样，提供了一些冗余。两个燃料回流路线的大致位置由图11中的箭头示出。

通过提供内部通路430作为生产侧壁200的铸造工艺的一部分，可以提供比如果内部通路430被机加工时的可能出现的几何形状更复杂的几何形状(以便避免其他特征，如侧壁200中的固定孔)。

如上所述，可以使用一种或多种铸造工艺形成摇臂壳体100。侧壁200可以包括一个铸造金属部件，并且顶壁300可以包括另一铸造金属部件。因此，可以采用铸造工艺来生产侧壁200，并且可以采用另一铸造工艺来生产顶壁300。

相应的铸造工艺之后可以是一个或多个机加工工艺。例如，一旦生产了铸造侧壁200，孔412和同轴沉孔414可以通过机加工工艺形成。

通过以这种方式提供孔412和沉孔414，孔412和沉孔414可特别地进行机加工以容纳溢流管500。

该出口或每个出口420可以通过机加工工艺形成。机加工工艺可以包括形成孔，并且在该孔中产生内螺纹，螺纹接头可以附接到该内螺纹。

该壳口或每个壳口320可以通过机加工工艺形成。此外，该孔或每个孔246可以通过机加工工艺形成。如果孔246是带螺纹的，则螺纹可以通过机加工工艺形成。

该横向开口或每个横向开口250可以是铸造工艺的剩余特征，而不是机加工的开口。该横向开口或每个横向开口250可以支持在铸造后从内腔中取出型芯。

另外的固定孔，如用于容纳将顶壁300紧固到侧壁200的固定件的固定孔，可以通过机加工工艺提供。这样，可以容易地实现固定孔之间的对准所需的精确度。

工业实用性

本公开的摇臂壳体100可以采用在新的内燃机上，并且可以在现有的内燃机上进行改型。这样，从喷射器到燃料箱的过量燃料的燃料再循环功能可以一体地提供到摇臂壳体100。这样，靠近燃料喷射器处不需要外部管道系统。这减小了燃料泄漏路径的范围，并且还增加了当在内燃机上处于原位时靠近摇臂壳体100的外部的特征(如气缸盖螺栓)的可接近性。此外，这减少了当需要移除摇臂壳体100时需要脱离的流体连接的数量，并且减少了当安装/重新安装摇臂壳体100时需要接合/重新接合的流体连接的数量。

Claims (23)

1.一种摇臂壳体，所述摇臂壳体被配置成封闭摇臂轴和连接到从内燃机的气缸盖突出的推杆的摇臂，所述摇臂壳体包括：

侧壁，所述侧壁被配置成封闭所述摇臂轴和所述摇臂并且具有下部分，所述下部分具有被配置成接触气缸的外表面的表面；

顶壁，所述顶壁从所述侧壁的上部分横向延伸以便在所述摇臂上延伸；

使得所述侧壁的内部表面与所述顶壁的内部表面结合在一起限定用于封闭所述摇臂的所述摇臂壳体的内部容积；

所述摇臂壳体还包括：

壳口，所述壳口从所述顶壁的外部表面延伸到所述顶壁的所述内部表面，并被配置成容纳燃料喷射器或燃料供应管，所述燃料供应管用于将燃料供应到能够从所述摇臂壳体的所述内部容积接近的所述内燃机的燃料喷射器；

燃料回流通道，所述燃料回流通道在所述侧壁的至少一部分内延伸并且包括：

在所述侧壁的所述内部表面处的入口，所述入口被配置成接收来自所述喷射器的过量燃料；

在所述侧壁的外部表面处的出口，所述出口被配置成输出所述过量燃料，其中所述出口从所述入口横向偏移；以及

在所述入口和所述出口之间延伸的内部通路，所述内部通路在所述摇臂壳体的所述侧壁中在所述侧壁的所述内部表面和所述侧壁的所述外部表面之间一体地形成；

其中所述内部通路在所述侧壁的所述内部表面与所述外部表面之间的方向上具有次分量并且在所述入口与所述出口之间的横向偏移的方向上具有主分量。

2.根据权利要求1所述的摇臂壳体，其中所述侧壁和所述顶壁中的一者或两者由铸造金属制成。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的摇臂壳体，其中所述壳口是多个壳口中的一个，其中壳口的数量与所述摇臂壳体被配置成容纳的燃料喷射器的数量相对应。

4.根据前述权利要求中任一项所述的摇臂壳体，其中所述燃料回流通道的所述入口是多个入口中的一个，其中入口的数量与所述摇臂壳体被配置成容纳的燃料喷射器的所述数量相对应，其中所述多个入口中的每个入口与所述燃料回流通道的所述内部通路流体连通。

5.根据前述权利要求中任一项所述的摇臂壳体，还包括在所述侧壁的所述内部表面的相对面之间延伸的横向支撑部分。

6.根据权利要求5所述的摇臂壳体，其中所述内部通路的至少一部分一体地形成在所述横向支撑部分内。

7.根据权利要求6所述的摇臂壳体，其中所述内部通路的至少两个部分一体地形成在至少两个横向支撑部分内，使得提供平行路线。

8.根据权利要求5、权利要求6或权利要求7中任一项所述的摇臂壳体，其中所述摇臂壳体的所述内部容积由一个或多个支撑部分细分，其中细分的数量与所述摇臂壳体被配置成覆盖的气缸的数量相对应。

9.根据前述权利要求中任一项所述的摇臂壳体，其中所述入口从所述侧壁的所述内部表面延伸，绕过所述内部通路，到达所述侧壁的所述外部表面。

10.根据权利要求9所述的摇臂壳体，其中所述入口包括从所述内部表面延伸的孔。

11.根据权利要求9或权利要求10所述的摇臂壳体，其中所述入口包括从所述外部表面延伸的沉孔，其中所述沉孔与所述孔同轴。

12.根据权利要求11所述的摇臂壳体，其中所述入口包括环形表面，所述环形表面适应所述孔和所述沉孔之间的直径的变化。

13.一种摇臂壳体组件，包括：

根据权利要求9至12中任一项所述的摇臂壳体；以及

插塞，所述插塞防止所述内部通路与所述侧壁的所述外部表面之间的流体连通。

14.根据从属于权利要求12的权利要求13所述的摇臂壳体组件，其中所述插塞接纳在所述沉孔中，以便密封所述沉孔。

15.根据权利要求13或权利要求14所述的摇臂壳体组件，其中所述插塞具有大于其厚度的直径。

16.根据权利要求13至15中任一项所述的摇臂壳体组件，还包括：

溢流管，所述溢流管在所述内燃机的所述喷射器与所述燃料回流通道的所述入口之间提供流体连通，从而在所述喷射器与所述燃料回流通道之间提供流体连通。

17.根据直接或间接从属于权利要求10的权利要求16所述的摇臂壳体组件，其中所述溢流管包括接纳在所述孔中的管状部件。

18.根据直接或间接从属于权利要求11的权利要求17所述的摇臂壳体组件，其中所述溢流管包括轴和环形凸缘，其中：

所述轴具有小于所述孔的内径的外径，使得所述轴能够相对于所述孔径向移动；以及

所述环形凸缘具有小于所述沉孔的内径的外径，使得所述环形凸缘能够在所述沉孔内径向移动。

19.根据直接或间接从属于权利要求12的权利要求18所述的摇臂壳体组件，其中所述摇臂壳体组件还包括定位在所述溢流管的所述环形凸缘和所述摇臂壳体的所述入口的所述环形表面之间的密封件。

20.根据权利要求19所述的摇臂壳体组件，其中所述密封件具有小于所述沉孔的所述内径的外径和小于所述溢流管的所述轴的所述外径的内径。

21.根据权利要求13至20中任一项所述的摇臂壳体组件，还包括在第一端处与所述燃料回流通道的所述出口流体连通且在第二端处与燃料箱流体连通的燃料回流管。

22.一种内燃机，包括根据权利要求1至11中任一项所述的摇臂壳体或根据权利要求13至21中任一项所述的摇臂壳体组件。

23.一种摇臂壳体组件，包括：

摇臂壳体，所述摇臂壳体被配置成封闭摇臂轴和连接到从内燃机的气缸盖突出的推杆的摇臂，所述摇臂壳体包括：

侧壁，所述侧壁被配置成封闭所述摇臂轴和所述摇臂并且具有下部分，所述下部分具有被配置成接触围绕所述摇臂的所述气缸盖的外表面的表面；

顶壁，所述顶壁从所述侧壁的上部分横向延伸以便在所述摇臂上延伸；

使得所述侧壁的内部表面与所述顶壁的内部表面结合在一起限定用于封闭所述摇臂的所述摇臂壳体的内部容积；

所述摇臂壳体还包括：

壳口，所述壳口从所述顶壁的外部表面延伸到所述顶壁的所述内部表面，并被配置成容纳燃料喷射器或燃料供应管，所述燃料供应管用于将燃料供应到能够从所述摇臂壳体的所述内部容积接近的所述内燃机的燃料喷射器；

燃料回流通道，所述燃料回流通道在所述侧壁的至少一部分内延伸并且包括：

在所述侧壁的所述内部表面处的入口，所述入口被配置成接收来自所述喷射器的过量燃料；

在所述侧壁的外部表面处的出口，所述出口被配置成输出所述过量燃料，其中所述出口从所述入口横向偏移；以及

在所述入口和所述出口之间延伸的内部通路，所述内部通路在所述摇臂壳体的所述侧壁中在所述侧壁的所述内部表面和所述侧壁的所述外部表面之间一体地形成；

其中所述内部通路在所述侧壁的所述内部表面与所述外部表面之间的方向上具有次分量并且在所述入口与所述出口之间的横向偏移的方向上具有主分量；

其中所述入口从所述侧壁的所述内部表面延伸，绕过所述内部通路，到达所述侧壁的所述外部表面并且所述入口具有从所述内部表面延伸的孔；

其中所述摇臂壳体组件还包括溢流管，所述溢流管在所述内燃机的所述喷射器与所述燃料回流通道的所述入口之间提供流体连通，从而在所述喷射器与所述燃料回流通道之间提供流体连通；

其中所述溢流管包括接纳在所述孔中的管状部件。