CN116479736A - 一种交通工程道路路面切缝装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提出了一种交通工程道路路面切缝装置，涉及道路施工设备领域。包括：切割组件，所述切割组件包括连接板，所述连接板连接有第一升降组件和第二升降组件，所述第一升降组件连接有第一马达，所述第二升降组件连接有第二马达，所述第一马达连接有第一切割盘，所述第二马达连接有第二切割盘，所述第一切割盘和第二切割盘设置于同一平面，所述连接板连接有移动组件；其能够通过两个转向相反的切割盘相互抵消切割的力矩，从而降低工人的操作难度。
Description
技术领域
本发明涉及道路施工设备领域，具体而言，涉及一种交通工程道路路面切缝装置。
背景技术
现有公开号为CN115874516A的专利，公开了一种交通工程道路维护用切缝设备及其方法，通过设置的锁止轮，使得装置在移速过快时，滑块在离心力的作用下向外侧移动，牵引钢绳带动卡块向内侧移动，从而卡住凹槽，使得第二转轮带动连接套短暂地同步转动，涡旋弹簧被拉伸，车轮转速减慢，实现了自动制动功能的同时，能够在车速过快时自动停车，不需要在装置上增加额外的配重设备也能够安全稳定地使用切割功能。
现有技术存在以下问题：
采用单切割盘，切割时产生力矩使装置需要通过把手稳定，而减重增加锁止轮只能将滚动摩擦变为滑动摩擦，无法完全解决切割产生的力矩带来的加速度，依然需要工人控制来抵消加速度，操作难度较大。
发明内容
本发明的目的在于提供一种交通工程道路路面切缝装置，其能够通过两个转向相反的切割盘相互抵消切割的力矩，从而降低工人的操作难度。
本发明是这样实现的：
本申请提供一种交通工程道路路面切缝装置，其包括切割组件，所述切割组件包括连接板，所述连接板连接有第一升降组件和第二升降组件，所述第一升降组件连接有第一马达，所述第二升降组件连接有第二马达，所述第一马达连接有第一切割盘，所述第二马达连接有第二切割盘，所述第一切割盘和第二切割盘设置于同一平面，所述连接板连接有移动组件。
通过上述技术方案，采用两个独立驱动的切割盘一个正转一个反转，通过升降组件设定两个切割盘在不同的切深以达到产生相同的力矩并相互抵消，工人仅需提供推动力进行移动，从而降低工人操作切缝机的难度。
在本发明中，上述第一升降组件包括第一伸缩液缸，所述第一伸缩液缸下端与第一马达连接，所述第二升降组件包括第二伸缩液缸，所述第二伸缩液缸下端与第二马达连接，所述第一伸缩液缸和第二伸缩液缸均连接有液压泵，所述液压泵连接有储液罐，所述液压泵连接有蓄电池。
通过上述技术方案，采用伸缩液缸作为升降组件的驱动部件，可以通过液压油的可压缩性以及伸缩杆的阻尼对切割盘实现减震的效果，降低切割盘振动对切缝机的运行轨迹的影响，提高切缝稳定性。
在本发明中，上述第一马达和第二马达均为液压马达，所述第一马达和第二马达均连接于液压泵。
通过上述技术方案，采用液压马达并入液压系统内，减少了驱动设备体积，液压马达驱动振动更小，噪音更小，降低对工人的身体损伤，使用更舒适。
在本发明中，上述连接板连接有两个位移传感器，两个所述位移传感器的活动端分别连接于第一马达和第二马达，所述连接板连接有控制盒，所述控制盒包括单片机和存储器，所述单片机通讯连接有控制面板。
通过上述技术方案，采用位移传感器和存储器可以记录工作切深和非工作切深，并通过控制面板一键切换，便于换行切槽操作，切深更准确。
在本发明中，上述单片机连接有陀螺仪，所述陀螺仪包括加速器。
通过上述技术方案，采用带有加速器的陀螺仪可以测定切缝机加速度，从而判断两个切割片是否存在力矩差值，并通过反馈给单片机进行切深调节，自动平衡力矩，使用更自动化。
在本发明中，上述移动组件下方连接有一对第一定向轮、一对第二定向轮以及一对万向轮，所述第一定向轮设置于移动组件前部，所述第二定向轮设置于移动组件中部，所述万向轮设置于移动组件后部，所述第一定向轮和第二定向轮触地时万向轮悬空，所述移动组件后部连接有把手。
通过上述技术方案，采用四个定向轮触地实现前进后退操作，转向时下压把手使第二定向轮和万向轮触地第一定向轮离地完成转向，转向换行操作更便捷。
在本发明中，上述移动组件后部连接有配重块，所述配重块设置于把手下方，所述配重块位于万向轮后方。
通过上述技术方案，采用配重块抵消前端重量，降低下压把手转向时需要的力量，更便于操作者使用。
相对于现有技术，本发明至少具有如下优点或有益效果：
1、采用两个独立驱动的切割盘一个正转一个反转，通过升降组件设定两个切割盘在不同的切深以达到产生相同的力矩并相互抵消，工人仅需提供推动力进行移动，从而降低工人操作切缝机的难度。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本发明实施例一种交通工程道路路面切缝装置的轴测图；
图2为本发明实施例切割组件的爆炸图；
图3为本发明实施例移动组件的轴测图；
图4为本发明实施例一种交通工程道路路面切缝装置的正视图。
图标：1-移动组件；2-切割组件；3-第一升降组件；4-第二切割盘；5-蓄电池；6-水箱；7-液压泵；8-储液罐；9-第一定向轮；10-第二定向轮；11-万向轮；12-配重块；13-把手；14-架体；15-连接板；16-第一伸缩液缸；17-第一马达；18-第一切割盘；19-第二升降组件；20-位移传感器；21-控制盒；22-控制面板；23-安装扣；24-卡环；25-支架；26-电磁阀；27-滴水管；28-转接盘；29-第二伸缩液缸；30-第二马达。
具体实施方式
实施例
请参照图1-图4，图1-图4所示为本申请的一种实施例。
本实施例提供一种交通工程道路路面切缝装置，其包括切割组件2，切割组件2包括连接板15，如图2所示，连接板15通过卡环24连接有第一升降组件3和第二升降组件19，第一升降组件3的活塞下端螺纹连接有转接盘28，转接盘28通过螺钉连接有第一马达17，第二升降组件19的活塞下端螺纹连接有同样的转接盘28，转接盘28通过螺钉连接有第二马达30，第一马达17的转轴通过键定位连接有第一切割盘18并通过螺母锁紧，第二马达30的转轴通过键定位连接有第二切割盘4并通过螺母锁紧，第一切割盘18和第二切割盘4设置于同一平面，连接板15焊接有移动组件1，如图1和图2所示，移动组件1上还搭载有用于供能的蓄电池5，和用于降温降尘的水箱6，水箱6的底部通过支架25连接有电磁阀26，电磁阀26连接滴水管27，滴水管27分别位于两个切割盘上方进行滴水降温降尘。
在使用时，第一切割盘18前置，第二切割盘4后置，通过第二升降组件19调节第二切割盘4高度达到切缝工艺需要的最大切深H，然后设定第一切割盘18的切深为H/2，第一马达17使第一切割盘18逆时针旋转，第二马达30使第二切割盘4顺时针旋转，然后工人向前推动切缝机开始切割，当第二切割盘4进入第一切割盘18切割的槽内使，两个切割盘此时的切割深度均为H/2，力矩达到平衡，工人只需要提供较小的推进力使切缝机前进。
通过上述技术方案，采用两个独立驱动的切割盘一个正转一个反转，通过升降组件设定两个切割盘在不同的切深以达到产生相同的力矩并相互抵消，工人仅需提供推动力进行移动，从而降低工人操作切缝机的难度。
作为一种较优的实施方式，上述第一升降组件3包括第一伸缩液缸16，第一伸缩液缸16下端通过转接盘28与第一马达17连接，第二升降组件19包括第二伸缩液缸29，第二伸缩液缸29下端通过转接盘28与第二马达30连接，第一伸缩液缸16和第二伸缩液缸29均管道连接有液压泵7，液压泵7管道连接有储液罐8，液压泵7电连接有蓄电池5。
在使用时，通过液压阀组独立或联动驱动两个伸缩液缸，实现两个切割盘的高度调节。
需要说明的是，液压控制系统为现有技术成熟方案，本领域技术人员可以通过液压技术手册等资料不需要创造性工作的实现液压控制系统布置，在此不作单独说明和限定。
通过上述技术方案，采用伸缩液缸作为升降组件的驱动部件，可以通过液压油的可压缩性以及伸缩杆的阻尼对切割盘实现减震的效果，降低切割盘振动对切缝机的运行轨迹的影响，提高切缝稳定性。
作为一种较优的实施方式，上述第一马达17和第二马达30均为液压马达，第一马达17和第二马达30均管道连接于液压泵7。
在使用时，先通过液压泵7驱动两个液压马达旋转后，在调节两个升降组件高度，避免损坏切割盘。
需要说明的是，初步调节升降组件时因为行程较长会导致液压马达的驱动力大幅度降低，此时切缝机不可移动避免旋转力波动出现故障，待切深调节好后关闭升降组件液路后，才可做移动切缝工作。
通过上述技术方案，采用液压马达并入液压系统内，减少了驱动设备体积，液压马达驱动振动更小，噪音更小，降低对工人的身体损伤，使用更舒适。
作为一种较优的实施方式，上述连接板15通过螺钉连接多个安装扣23，安装扣23卡接有两个位移传感器20，两个位移传感器20的活动端分别螺纹连接于第一马达17和第二马达30，连接板15插接有控制盒21，控制盒21包括单片机和存储器，单片机通讯连接有控制面板22。
在使用时，直线位移传感器20可以精确反馈马达的升降高度，并通过控制面板22反馈当前高度，并通过控制面板22设定工作高度和非工作高度，在切缝完成需要换行时，通过控制面板22一键切换高度，切换时单片机控制液压泵7以及液压阀组切换控制两个伸缩液缸升降。
需要说明的是，液压阀组、液压泵7等部件也可以通过控制面板22直接操控。
通过上述技术方案，采用位移传感器20和存储器可以记录工作切深和非工作切深，并通过控制面板22一键切换，便于换行切槽操作，切深更准确。
作为一种较优的实施方式，上述单片机通讯连接有陀螺仪，陀螺仪包括加速器。
在使用时，采用三轴三加速器的六轴电子陀螺仪，当第一切割盘18的力矩大于第二切割盘4的力矩时，切缝机会产生向前的加速度，此时陀螺仪能感应出加速度大小及方向，反馈给单片机，然后通过调整液压泵7及液压阀组的控制平衡两个切割盘的力矩。
需要说明的是，调节力矩时第二切割盘4的切深为最终切深不可自动调节，仅调节第一切割盘18的切深用于平衡力矩。
通过上述技术方案，采用带有加速器的陀螺仪可以测定切缝机加速度，从而判断两个切割片是否存在力矩差值，并通过反馈给单片机进行切深调节，自动平衡力矩，使用更自动化。
作为一种较优的实施方式，如图三所示，上述移动组件1包括架体14，架体14下方螺钉连接有一对第一定向轮9、一对第二定向轮10以及一对万向轮11，第一定向轮9设置于架体14前部，第二定向轮10设置于架体14中部，万向轮11设置于架体14后部，架体14后部焊接有把手13。
在使用时，第一定向轮9和第二定向轮10触地，万向轮11离地，此时切缝机只能定向移动，需要转向换行时，下压把手13以第二定向轮10为支点使第一定向轮9离地，此时第二定向轮10和万向轮11触地，可以实现转向。
通过上述技术方案，采用四个定向轮触地实现前进后退操作，转向时下压把手13使第二定向轮10和万向轮11触地第一定向轮9离地完成转向，转向换行操作更便捷。
作为一种较优的实施方式，上述移动组件1后部开槽并插接有连接片，连接片通过螺钉固定于连接板15，连接片焊接有配重块12，配重块12设置于把手13下方，配重块12位于万向轮11后方。
通过上述技术方案，采用配重块12抵消前端重量，降低下压把手13转向时需要的力量，更便于操作者使用。
综上，本发明的实施例提供一种交通工程道路路面切缝装置，相对于现有技术至少具有以下优点：
1、采用两个独立驱动的切割盘，在不同的切深以达到产生相同的力矩并相互抵消，工人仅需提供推动力进行移动，从而降低工人操作切缝机的难度；
2、采用伸缩液缸作为升降组件的驱动部件，具有减震的效果，降低切割盘振动对切缝机的运行轨迹的影响，提高切缝稳定性；
3、采用液压马达减少了驱动设备体积，振动更小，噪音更小，降低对工人的身体损伤，使用更舒适；
4、采用位移传感器20和存储器记录工作切深和非工作切深，并通过控制面板22一键切换，便于换行切槽操作，切深更准确；
5、采用带有加速器的陀螺仪可以测定切缝机加速度，从而判断两个切割片是否存在力矩差值，并通过反馈给单片机进行切深调节，自动平衡力矩，使用更自动化；
6、采用四个定向轮触地实现前进后退操作，转向时下压把手13使第二定向轮10和万向轮11触地第一定向轮9离地完成转向，转向换行操作更便捷；
7、采用配重块12抵消前端重量，降低下压把手13转向时需要的力量，更便于操作者使用。
以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种交通工程道路路面切缝装置，包括切割组件(2)，其特征在于，所述切割组件(2)包括连接板(15)，所述连接板(15)连接有第一升降组件(3)和第二升降组件(19)，所述第一升降组件(3)连接有第一马达(17)，所述第二升降组件(19)连接有第二马达(30)，所述第一马达(17)连接有第一切割盘(18)，所述第二马达(30)连接有第二切割盘(4)，所述第一切割盘(18)和第二切割盘(4)设置于同一平面，所述连接板(15)连接有移动组件(1)。
2.根据权利要求1所述的交通工程道路路面切缝装置，其特征在于，所述第一升降组件(3)包括第一伸缩液缸(16)，所述第一伸缩液缸(16)下端与第一马达(17)连接，所述第二升降组件(19)包括第二伸缩液缸(29)，所述第二伸缩液缸(29)下端与第二马达(30)连接，所述第一伸缩液缸(16)和第二伸缩液缸(29)均连接有液压泵(7)，所述液压泵(7)连接有储液罐(8)，所述液压泵(7)连接有蓄电池(5)。
3.根据权利要求2所述的交通工程道路路面切缝装置，其特征在于，所述第一马达(17)和第二马达(30)均为液压马达，所述第一马达(17)和第二马达(30)均连接于液压泵(7)。
4.根据权利要求3所述的交通工程道路路面切缝装置，其特征在于，所述连接板(15)连接有两个位移传感器(20)，两个所述位移传感器(20)的活动端分别连接于第一马达(17)和第二马达(30)，所述连接板(15)连接有控制盒(21)，所述控制盒(21)包括单片机和存储器，所述单片机通讯连接有控制面板(22)。
5.根据权利要求4所述的交通工程道路路面切缝装置，其特征在于，所述单片机连接有陀螺仪，所述陀螺仪包括加速器。
6.根据权利要求1所述的交通工程道路路面切缝装置，其特征在于，所述移动组件(1)下方连接有一对第一定向轮(9)、一对第二定向轮(10)以及一对万向轮(11)，所述第一定向轮(9)设置于移动组件(1)前部，所述第二定向轮(10)设置于移动组件(1)中部，所述万向轮(11)设置于移动组件(1)后部，所述第一定向轮(9)和第二定向轮(10)触地时万向轮(11)悬空，所述移动组件(1)后部连接有把手(13)。
7.根据权利要求6所述的交通工程道路路面切缝装置，其特征在于，所述移动组件(1)后部连接有配重块(12)，所述配重块(12)设置于把手(13)下方，所述配重块(12)位于万向轮(11)后方。
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